站場工作心得體會

站場工作心得體會

9月19日，由于特殊原因，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)安排，我被分配與張某、李某等一組進入站廠開始參加站內(nèi)生產(chǎn)工作，期間，擔(dān)任了半個月的輸氣工的工作，回顧辦個月的工作生活，收獲頗多，總結(jié)如下：

1、加強學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)。剛接到工作任務(wù)后，我對站場工作流程也存在很多誤區(qū)，所以一直虛心向張振杰組長等人學(xué)習(xí)，從他們身上學(xué)到了一些真實的技能。

2、深入實踐，詳細的了解站內(nèi)實際情況。結(jié)合管輸工作各項規(guī)章制度，在開展工作的同時，進一步的了解遼濱東門站在日常的生產(chǎn)過程中存在的不足和問題。也深刻的體會到站場生產(chǎn)任務(wù)的艱辛和責(zé)任重大。

3、認真總結(jié)，掌握正確的工作方法。在遼濱東門站工作期間，我認真觀察站內(nèi)其他同事工作的方式方法，總結(jié)經(jīng)驗，認真反思。每次遇到問題后我都會認真的總結(jié)經(jīng)驗，為以后自己在基層工作能順利開展打下基礎(chǔ)。

根據(jù)這半個月的工作，對站場存在的問題和站場管理的缺點，提出幾條不成熟的建議。

1.站內(nèi)員工對鉛封核對力度不夠，經(jīng)常存在卸氣結(jié)束后沒有親手為管束車打上鉛封，而是隨意將鉛封交給押運員的情況。

2.對站內(nèi)2個小時巡檢一次的工作存在很大的疏忽，經(jīng)常存在員工對待巡檢工作敷衍了事，在巡檢過程中未對空氣壓縮機進行認真細致的巡檢。

3.由于管束車經(jīng)常凍堵，需要用水解凍，卸氣區(qū)地面經(jīng)常存留大量的污水，對污水的清理工作開展的不好，經(jīng)常存在卸氣工作時無處下腳。

4.管束車卸氣總閥附近經(jīng)常有大量作廢的鉛封，卸氣區(qū)地面經(jīng)常亂丟亂棄作廢的鉛封，押運員隨手將鉛封扔在地面上，造成卸氣區(qū)特別臟亂，打掃也很不及時，交接班時不重視。

5.經(jīng)常在后半夜，管束車跟不上，換車不主動。管束車在卸氣時，司機或押運員在管束車內(nèi)睡覺，非常不安全。

半個月的工作實踐鍛煉讓我受益匪淺，使我進一步了解和熟悉了站內(nèi)工作情況，也提高了我發(fā)現(xiàn)問題和處理問題的能力，我懂得了只有切實的了解站內(nèi)實際情況，才能更好的服務(wù)基層站場，今后我會繼續(xù)加強學(xué)習(xí)，提高認識，深入基層，努力使自己成為一名領(lǐng)導(dǎo)滿意、同事放心的好同志。

張鑫宇

201*年10月20日

擴展閱讀：汽車站工作總結(jié)

201*年車站工作總結(jié)201*年是實施“十二五”計劃的第一年在這一年里，我站在總公司和上級交通部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)總公司下達的工作任務(wù)，緊緊圍繞我站年初制定的計劃，全站干部職工用科學(xué)發(fā)展觀的理念，努力奮斗，團結(jié)一心，不斷改進服務(wù)質(zhì)量，強化管理力度，致力于為廣大旅客提供熱情、高效、禮貌、舒適、安全、快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，圓滿完成了“春運”、“五一”、“十一”黃金周、“世界大學(xué)生運動會”期間旅客的運輸工作任務(wù)，各項工作取得了良好的效果�，F(xiàn)將201*年工作情況總結(jié)如下：一、主要工作完成情況截止201*年11月30日，共計營收866.5萬元，其中招纜收入共計692.5萬元（票房收入500.47萬元，長沙線192.03萬），稽查營收174萬。二、以安全快捷為目標做好黃金周旅客運輸工作“五一”早準備，早行動，確保安全快捷每年的“春運”“十一”是車站客流的高峰，也是客運的“黃金周”，為了搞好201*年黃金周的運輸管理組織工作，確保安全快捷、優(yōu)質(zhì)高效，我們立足于早做準備，早做按排的思路，在嚴格各項管理程序的同時，“黃金周”期間，加大了站場內(nèi)外管理人員的力量，及時協(xié)調(diào)好機動車輛，嚴格執(zhí)行“三關(guān)一監(jiān)督”的安全管理方針，把嚴車輛進站安全管理關(guān)；把好載客車輛出站關(guān)；嚴格進站旅客行李“三品”安全檢查；加強安檢臺檢查監(jiān)督力度；加強站務(wù)秩序管理，確保站場安全，園滿完成了“春運”“五一”“十一”黃金周等運輸任務(wù)。三、以抓為主，扎實做好安全工作。1、本著“以人為本、預(yù)防為主、安全第一”的原則，把安全工作放在各項工作中的重中之重，常抓不懈，防患于未然。車站根據(jù)我站《安全管理辦法》規(guī)定，嚴格執(zhí)行制度，嚴格定期檢查，嚴格安全處罰，嚴格實行責(zé)任追究。嚴格落實我站客運管理“三關(guān)一監(jiān)督”的安全管理方針，把好進站車輛營運手續(xù)與技術(shù)性能關(guān)，把好旅客進站行李檢查關(guān)，把好車輛進站安檢與出站檢查關(guān)，提供客運服務(wù)。對所有51輛進站車輛建立了安全檔案，簽定了進站安全責(zé)任書，納入車站安全管理范圍。對營運車輛組織定期和不定期抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，杜絕隱患。2、工作人員做到每一趟車對旅客進行一次乘車安全常識的宣傳，發(fā)車時應(yīng)繞車一周，檢查有無不安全因素，無，方可發(fā)車；廣播員每天不定期進行乘車安全常識宣傳。四、加大站場建設(shè)，狠抓運輸生產(chǎn)目前我站的主要收入還是靠日常發(fā)班從售票收入中提取勞務(wù)費，其它方面的收入所占比例不大，這種局面就決定了運輸生產(chǎn)工作是我站工作之中的重中之重，我們主要采取了加強對站場的管理工作，車站人來車往，環(huán)境比較復(fù)雜，再加上車輛多為私人所擁有，他們不太服從管理，而我站主要收入來自車輛方面，所以對車輛、對站場秩序的管理是日常工作之中心，在這方面中針對目前各班線存在的各種問題及實際情況，我站還制定了各班線管理制度，對各班線的發(fā)班、客源組織、售票等情況做了詳細的規(guī)定，并及時了解出現(xiàn)的各種情況，作出處理。五、存在的主要問題1、由于受場地的限制，目前停車場已顯出其面積窄小不足，特別是車輛均向大型化發(fā)展，遇有客運高峰，發(fā)車位嚴重不足，需要有高度精密的組織和協(xié)調(diào)，嚴格到位的管理才能做到有條不紊，秩序井然。2、職工正規(guī)化培訓(xùn)不足，計劃的多，實施的少，零散受訓(xùn)的多，批量集訓(xùn)的少。3、站內(nèi)外需增加必要的引導(dǎo)性、的指示標志，有些地方需要進一步綠化、美化、亮化。4、每逢客運高峰期間，一些客流較集中的線路（如深圳、長沙）會出現(xiàn)調(diào)配加車困難的情況，由于加車空車返程，實載率降低，成本較高，導(dǎo)致車主不愿加車出行，影響及時疏送旅客。201*年度我站工作雖然取得了一定的的成績，但也還存在諸多不足，我站的營收情況仍有不少漏洞，不太盡如人意，我站的班線班次還比較少，需要努力拓展，在站場管理及人員管理方面，也沒有全面的落實和實施，職工的職業(yè)素質(zhì)也亟待提高，在201*年我站需要在以下方面多做功夫：1.積極開辟新的班次，增加企業(yè)效益。2.擴大多種經(jīng)營，努力加大非客運招攬收入在總收入中的比例，加強企業(yè)的搞風(fēng)險能力。3.加強管理，確保運輸生產(chǎn)秩序化、規(guī)范化。4.提高職工的福利，增加職工的工資。新邵汽車站201*年12月10日

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