路面綠化施工總結報告

玉溪市澄江至江川（撫仙湖東段）路面景觀綠化

工程

第三合同段

路面綠化施工總結報告

云南云嶺高速公路養(yǎng)護綠化工程有限公司

201*年12月20日

路面綠化施工總結報告

由云南云嶺高速公路養(yǎng)護綠化工程有限公司承建的玉溪市澄江至江川（撫仙湖東段）路面景觀綠化工程第三合同段，在業(yè)主代表和監(jiān)理處的領導下，在現(xiàn)場監(jiān)理的監(jiān)督指導和大力支持下，經過我項目部全體成員的共同努力圓滿完成了施工任務，將工作總結如下：一、介紹工程概況

1.玉溪市澄江至江川（撫仙湖東段）公路是玉溪市撫仙湖環(huán)湖公路重要組成部分，是玉溪市撫仙湖地區(qū)通往撫仙湖周邊各縣的捷徑，也是開發(fā)撫仙湖旅游觀光資源，也是開發(fā)利用撫仙湖資源的重要保障，為地區(qū)間提供快速、直達、經濟、安全、舒適的道路系統(tǒng)和改善沿湖地區(qū)的投資環(huán)境均具有十分重要的意義。

2.玉溪市澄江至江川（撫仙湖東段）公路，與玉溪市澄江至江川（撫仙湖西段）公路相接，南臨江川，路線全長48.88km，其中：澄江段10.7km，華寧段15.47km，江川段20.65km。全線采用二級公路標準設計，路基寬度為8.5m，設計行車速度40km／h，路面設計荷載為汽車-超20級，掛車-100級，全開放混合式路面。

3.地形地貌本項目地處玉溪市撫仙湖，沿湖地區(qū)。一至三合同段地形為低山、山間凹地及湖泊灘地為主。路線地處高原斷層湖泊帶，系砂巖、石灰?guī)r結構、土質大部分屬黃色亞粘土，余下為沙質土、礫石。

4.水文、氣象一至三合同段沿線出地震帶，地區(qū)氣候屬亞熱帶半濕潤高原氣候，年均氣溫15.5℃，最熱為6-9月平均氣溫24.8℃，最冷平均氣溫8.4℃。年平均降水量879.1毫米，雨季為6-10月降水量為全年的85％春季多冰雹，冬春多霜凍。5.本工程為第綠化3合同段綠化工程，即為k25+540-k43+000段路基左右側及景觀平臺綠化工程。綠化項目主要包括：主線左右側行道樹種植，邊坡綠化，景觀平臺開挖綠化種植。行道樹采用冬櫻花、四季桂、欒樹、黃葛榕等。景觀平臺綠化采用集喬木與灌木有序交錯布置，已天然的撫仙湖風光為背景林，公路沿線美觀達到最佳效果。

6.本工程合同金額人民幣4151023.91萬。所栽植的主要綠化苗木種類有冬櫻花、大葉黃楊球、四季桂、黃葛榕、臘梅、杜鵑、紅花鋸木、欒樹、金葉女貞、地石榴、長春藤、金竹等。

7.承包單位基本狀況，玉溪市澄江至江川（撫仙湖東段）路面景觀綠化工程第三合同段由云南云嶺高速公路養(yǎng)護綠化工程有限公司承建。法人代表薛耀龍，我公司具備園林綠化二級資質。董學虎任項目經理。我合同段自201*年7月20日接到開工令，至201*年11月30日基本完成本工程。在施工期間，履行了投標書中所作的承諾。按照合同文件中的質量標準、施工規(guī)范組織施工。二、施工情況報告

在施工之初，我合同段與現(xiàn)場監(jiān)理密切配合，認真細致地完成了一合同的苗木調查作和景觀平臺的復測工作。對設計圖紙中存在的問題及時上報監(jiān)理和設計單位。1.計劃完成情況

本工程合同工期2個月。即201*年7月20日至201*年9月20日。我合同段自7月21日接到開工令以來，前期主要做了復測、苗木情況調查、配合設計單位進行設計變更、開挖樹穴等工作。7月10日收到設計圖紙后，我們及時組織了總體施工計劃。經過前期工作。在計劃實施過程中，采用動態(tài)管理的方法，每天統(tǒng)計當日完成工作量及累計工作量，對照施工計劃找出差距，第二天除完成當天計劃外，及時補上前一天未完成的工作量。

具體措施為：⑴合理安排施工工序，采用平行作業(yè)法和分段流水作業(yè)法相結合的施工方法組織施工。⑵加大人力物力投入，抽調精兵強將打攻堅戰(zhàn)。2.工程管理2.1施工準備

⑴人員設備進場：按投標書的承諾，調集公司優(yōu)秀的施工人員荷精良的施工機械如期進場。

⑵水電通訊：養(yǎng)護用水采用可以飲用的地下水。生活用電與當?shù)貐f(xié)調解決，生產用電以當?shù)仉娋W(wǎng)電為主。項目部設直撥電話一部，主要施工管理人員配備手機。⑶資金：按照工程進度計劃，準備好足夠的啟動資金，以確保工程上正常進行。⑷技術準備：完成土壤、水質化驗，收集所需苗木和草坪的種植技術參數(shù)和當?shù)匾�種馴化情況。

⑸苗木、草坪考察：詳細考察苗木草坪的來源和供應商。保證種植材料的質量，滿足設計的要求。

⑹建立健全了項目經理職責、項目總工職責、專職安全員職責、專職質檢員職責、安全生產管理規(guī)章制度。制作了安全機構框圖、組織機構框圖、質量保證體系框圖、形象進度圖等上墻圖表。并安排專人做好施工日志記錄、考勤記錄、天氣情況記錄。2.2具體措施

⑴平整清理場地：接到開工通知書，人員到達現(xiàn)場后，先將施工現(xiàn)場的垃圾、雜草清理掉。做到施工場地平整，無垃圾、雜草。在清理現(xiàn)場的過程中，發(fā)現(xiàn)工作現(xiàn)場土壤內混有較多砂石或其它施工垃圾，影響植物生長，我們都徹底清除掉，換入適宜植物生長的土壤，以保證整體綠化效果。

⑵施工放樣：根據(jù)圖紙設計和監(jiān)理工程師的要求進行打點放樣。做到放樣標準、清晰，因地制宜。

⑶開挖樹穴：根據(jù)放樣，根據(jù)圖紙的要求開挖樹穴，同時根據(jù)土壤濕度和土壤肥力，增施有機肥料，土壤濕度小，將樹穴灌透水，在栽植時根據(jù)具體情況增施了部分保水劑、生根粉，以利于苗木抗旱，提高苗木成活率。

⑷土壤分析：通過土質化驗，了解該施工區(qū)的土壤情況，由于存在施工垃圾或雜物，挖掉重新?lián)Q土，土層厚度草地段不得低于40cm：植喬灌木地段不得低于80cm，對土壤肥力弱的施有機肥，以增土壤肥力，保證苗木生長旺盛，對保水能力差的砂質土，我們采取勤澆水、增施保水劑的辦法。據(jù)土壤墑情，在栽植前在邊坡中央分隔帶內先澆水，達到墑情后在進行栽植。

⑸優(yōu)選苗木：在打點放樣的同時派技術人員進行優(yōu)選苗木。選擇生長健壯、樹體豐滿勻稱、無缺技、斷技、無病蟲害的苗木，打標記起苗，起苗量根據(jù)當天的栽植量進行，做到當日起苗、當日栽植、當日澆水，以提高苗木成活率。在苗木的包裝上，按規(guī)范包裝，我們采取捆綁草繩、封頂抹漆、綁扎薄膜、抹芽修剪等措施，提高成活率，對于土球碎的苗木不予裝車。

⑹苗木栽植：根據(jù)圖紙設計放樣，依次分門別類進行栽植。在栽植過程中，注意根系修剪，苗木方位，做到栽好、踏實、扶正、留足圍堰，以便澆足水。苗木陽面仍在陽面，以增強苗木的抗逆性，提高成活率。苗木栽植后，連續(xù)灌足兩次水，然后封穴。剛栽植的苗木進行葉面噴水，做到一天不低于3次噴水，防水因分過度蒸發(fā)，導致苗木死亡。不同的苗木我們采取不同的措施保證苗木成活，對于大型喬木，我們進行了樹干支撐，防止夏季刮風，樹木傾斜；對于部分苗木我們進行了樹干包裝，減少蒸騰，提高成活率；對于栽植的草皮，除按要求整好場地，還要在栽植后踏實、噴水、促進發(fā)芽。我們根據(jù)具體情況同時或穿插進行草皮栽植，以縮短工期，加快進度。三、交工驗收申請

由我公司承擔的下述工程已完工，并合格地通過了按合同規(guī)定的各項交工檢測、檢驗，且已按交通部《公路工程竣工驗收辦法》規(guī)定編制好竣工圖表和施工資料，根據(jù)合同條款48條，特此提出交工驗收申請。我們保證在缺陷責任期內按時完成本申請附件三所列工程計劃，維修缺陷或不合格之處，并履行合同有關責任和義務。本證書申請包括的工程：

玉溪市澄江至江川（撫仙湖東段）路面景觀綠化工程第三合同段

交工前檢查駐地工程師提出的問題執(zhí)行情況或完成情況：

按期完成未完工程、遺留問題和缺陷修復。

在這次綠化施工中，雖然取得了一些成績，這得力于業(yè)主代表和監(jiān)理處的正確指導，現(xiàn)場監(jiān)理的大力支持，各級部門的緊密配合，但是我們的工作仍存在著不足，在今后的工作中，我們將虛心學習、取長補短，以取得更好成績。

玉溪市澄江至江川（撫仙湖東段）路面景觀綠化工程第三合同段第三合同段項目經理部201*年12月20日

擴展閱讀：某高速公路路面工程施工總結報告

某高速公路路面工程施工總結報告

一、工程概況

本合同段位于山西省東南部的長治市、高平市市境內。本合同段起訖里程為K15+000-K33+000，全長為18公里及韓店互通。路面結構：全線采用瀝青混凝土路面面層，上面層采用4厘米細粒式AC－13Ⅰ型SBS改性瀝青混凝土，中面層采用5厘米中粒式AC-20Ⅰ型瀝青混凝土，下面層采用6厘米粗粒式AC-25Ⅰ型瀝青混凝土；基層采用34厘米水泥穩(wěn)定碎石；底基層在硬質巖石地段采用15厘米水泥穩(wěn)定碎石，在對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石。

路面設計年限為15年，路面設計彎沉為21.6(1/100mm)，設計標準軸載BZZ-100。完成的水穩(wěn)底基層47756.7m3，基層134092.2m3，綜合穩(wěn)定土23290m3，總用工160747工日。二、承包任務的依據(jù)，施工許可證件，開竣工條件，主要施工過程，執(zhí)行合同等情況（一）承包任務的依據(jù)

我公司參與《中華人民共和國山西省公路工程項目長治至晉城高速公路路面工程施工》工程招標，通過公開競標我公司中標。（二）施工許可證件

施工許可證件主要有：《中標通知書》、《合同協(xié)議書》、公路工程總承包一級資質、路基工程專業(yè)承包一級、《安全施工許可證》等。（三）開、竣工條件1、開工條件

路基已完成并驗收合格，機械設備已到位并調試完畢，料已備齊，總體開工報告已審批，準備工作已完成。2、竣工條件

合同約定的各項內容已完成，工程質量自檢合格，監(jiān)理工程師對工程質量的評定合格，竣工文件已編制完成。（四）主要施工過程

1、接收合格路基并對部分有問題路基進行處理。2、通信管道施工。

3、進行綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石底基層試驗段施工。4、進行綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石底基層施工。5、水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段施工。6、水泥穩(wěn)定碎石基層施工。7、灑布透層油。8、下面層試驗段施工。9、下面層施工。10、粘層油施工。11、中面層試驗段施工。12、中面層施工。13、粘層油施工。14、上面層試驗段施工。15、上面層施工。（五）合同執(zhí)行情況

嚴格按照合同約定內容完成了各項施工內容。三、施工組織情況及負責人名單

接到中標通知書后，我公司立即委派技術力量雄厚、高速公路施工經驗豐富、施工能力強、機械化施工程度高的專業(yè)化施工隊伍承擔此項任務。立即組建長晉高速公路路面第二合同段項目經理部。項目經理部設經理1人，副經理1人，總工程師1人，下設安全質量部、工程管理部（含中心試驗室、測量室）、物資設備部、計劃部、財務部、綜合辦及派出所。項目經理部對本合同工程統(tǒng)籌安排，合理組織，按項目法組織施工，負責本合同段所有工程項目的施工管理。

根據(jù)本合同段工程數(shù)量、工期和結合工程的實際情況，為方便管理，擬將本合同工程根據(jù)工序不同劃分為2個施工工區(qū)。

第1工區(qū)：負責本合同段K15＋000～K24＋000施工；第2工區(qū)：負責本合同段K24＋000～K33＋000施工；

綜合穩(wěn)定土作業(yè)面1個，水泥穩(wěn)定碎石作業(yè)面2個，瀝青砼攤鋪1個作業(yè)面，通訊管道施工4個工作面，路緣石施工2個作業(yè)面，2個水穩(wěn)拌和站，1個瀝青拌和站。勞動力配備及任務劃分一覽表序號隊伍人數(shù)(人)施工任務

1水穩(wěn)1隊48負責本合同段1區(qū)水穩(wěn)底基層、基層施工2水穩(wěn)2隊46負責本合同段2區(qū)水穩(wěn)底基層、基層施工3綜合土隊35負責本合同段綜合土底基層施工4通信設施隊84負責本合同段通信設施施工

5透層油施工隊16負責本合同段路面清掃及透、粘層油施工6瀝青攤鋪隊60負責本合同段瀝青砼攤鋪

7路緣石施工隊42負責本合同段路緣石、路邊石施工8邊溝施工隊92負責本合同段排水設施施工91#水穩(wěn)拌和站18負責向水穩(wěn)1隊供料102#水穩(wěn)拌和站28負責向水穩(wěn)2隊供料11瀝青拌和站砼15負責本合同段瀝青砼拌和項目負責人一覽表序號項目負責人姓名備注

1項目經理**前期201*.11～201*.4為**，后為**2項目總工程師**3工程管理部長***4試驗室主任***5安質部部長***

6計劃部部長***兼項目部成本經理7財務部部長***兼項目部總會計師8辦公室主任***9設備部部長***10物資部部長***

四、施工工藝、方法、技術措施，冬、雨季施工情況，新技術、新工藝、新材料的應用情況

（一）基層、底基層施工

底基層在硬質巖石與微風化巖石地段采用15厘米水泥穩(wěn)定碎石，依據(jù)路基本體干濕類型不同，對干燥、中濕和潮濕地段分別采用15、18和20厘米綜合穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定碎石，基層采用34cm水泥穩(wěn)定碎石。本合同段底基層采用厚度里程對應表如下：序號起訖里程底基層15厘米面積

寬24.685m18厘米面積寬24.730m20厘米面積寬24.760m備注1K15+000～K15+310水穩(wěn)2K15+310～K15+500水穩(wěn)3K15+500～K16+417綜合穩(wěn)定土5K16+417～K16+900綜合穩(wěn)定土6K16+900～K18+600綜合穩(wěn)定土7K18+600～K19+425綜合穩(wěn)定土8K19+425～K19+956。5綜合穩(wěn)定土9K19+956。5～K22+500水穩(wěn)10K22+500～K23+000水穩(wěn)12K23+000～K25+929水穩(wěn)15K25+929～K26+455綜合穩(wěn)定土16K26+455～K28+000水穩(wěn)17K28+000～K28+143水穩(wěn)K28+143～K28+645綜合穩(wěn)定土18K28+645～K29+544水穩(wěn)19K29+544～K30+000綜合穩(wěn)定土20K30+000～K30+170綜合穩(wěn)定土K30+170～K30+850水穩(wěn)21K30+850～K33+000水穩(wěn)1、水泥穩(wěn)定碎石施工方案

201*年3月28日，我公司對K29+300K29+500試驗段進行了施工，根據(jù)試驗段確定的施工參數(shù)進行施工組織施工。水泥穩(wěn)定碎石的施工方案如下：（1）路基交驗

由業(yè)主、監(jiān)理會同路基、路面施工單位對要交付的路基進行嚴格的驗收，驗收內容包括：壓實度、彎沉值、高程、橫坡度、平整度、寬度、中線偏位共七項，每項都認真、細致的檢查，符合要求后接收。（2）測量放樣

①、放樣原則：直線段20米，曲線段10米，放中線樁及邊樁。②、高程測量采取閉合測量。

③、放樣以后撒上白灰線，灰線包括中線、邊線（兩條），土路肩培土位置線（兩條）、引導攤鋪機的走向線（兩條）共7條。（3）路肩培土

根據(jù)試驗段的試驗結果，人工進行路肩培土。（4）下承面的清掃及灑水濕潤

在攤鋪前，對下承面徹底清掃干凈，確保下承面無雜物，清掃完成后準備施工前視路基情況進行灑水濕潤。（5）掛鋼絲線

根據(jù)測量確定的高程數(shù)據(jù)掛鋼絲繩，鋼絲的松緊度對路面的平整度影響很大，緊鋼絲時使鋼絲緊繃，并采取負重法（鋼絲上掛5kg重物使鋼絲的撓度小于5cm為準）測試鋼絲的松緊度。

鋼絲位置必須用綁扎絲綁扎固定。掛鋼絲線斷面圖如下：（6）拌合及運輸

水泥穩(wěn)定碎石料的拌合嚴格按照試驗室出具的配合比執(zhí)行，試驗室派人在拌合現(xiàn)場進行指導并隨時觀測混合料的均勻情況。

運輸采用15噸的自卸車，每臺自卸車備有彩條布并根據(jù)天氣情況對混合料進行覆蓋，卸料派專人指揮。（7）攤鋪

采用攤鋪機攤鋪水泥穩(wěn)定碎石料。底基層松鋪系數(shù)采用試驗段確定1.31定為松鋪系數(shù)。兩臺攤鋪機攤鋪一前一后相隔58米遠，每臺攤鋪機后設一專人對松鋪厚度進行檢查。在攤鋪機后面設專人消除粗集料的離析現(xiàn)象，特別應鏟除局部粗料“窩”，并用新料填補。[（8）碾壓碾壓按由低到高，先輕后重，先靜壓后振壓的原則進行。直線段，由兩側向中心碾壓；超高段由內側向外側碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個厚度和寬度均勻地壓實到98%以上。壓實后用光輪壓路機趕光、收面，表面無輪跡、隆起，斷面正確，坡度符合要求。

碾壓遍數(shù)為7遍，具體工藝為：YZ18JZ振動壓路機靜壓一遍；YZ18JZ振動壓路機輕振一遍；YZ18JZ振動壓路機重振兩遍；YZ18JZ振動壓路機輕振一遍；3Y18/21光輪壓路機碾壓兩遍。碾壓過程中壓路機不能在工作面上調頭。

碾壓結束后，碾壓表面達到平整密實，無輪跡裂紋、搓板起皮、松散、反彈現(xiàn)象。（9）橫縫處理

人工將末端含水量合適的混合料處理整齊，緊*混合料放兩根15X15方木，整平緊*方木的混合料，方木的另一用砂礫或碎石回填約3米，高度高出方木4厘米，然后將混合料碾壓密實。（10）養(yǎng)生

碾壓完成后采用覆蓋滲水土工布灑水車灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天。覆蓋土工布時，確保搭接長度不小于10厘米，采取再用上壓磚等方法密封固定，覆蓋整個路幅全寬;整個養(yǎng)生期使水泥穩(wěn)定碎石基層都保持濕潤狀態(tài)。養(yǎng)生期間封閉交通。2、綜合土施工方案

在綜合穩(wěn)定土底基層正式開工前在K18＋000～K18＋200段作試驗段確定施工參數(shù)和最佳施工方法。

通過試驗段驗證了配合比設計；確定土的松鋪系數(shù)；確定標準的施工方法：包括土、石灰和水泥數(shù)量的控制方法；混合料的攤鋪順序；土最佳含水量（1%～2%）的控制方法；各施工人員的配合等；壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；拌合、整形、碾壓機械的協(xié)調和匹配等；確定控制平整度、高程和橫坡度的最佳方法；、確定每一作業(yè)段的合適長度；驗證擬定的質量保證措施；（1）施工工藝

施工準備→施工放樣（驗收路基本體）→備料→攤鋪土→整平和輕壓→擺放和攤鋪石灰→拌和→灑水悶料→擺放和攤鋪水泥→拌和→整形→碾壓→接縫和調頭處的處理→檢驗→養(yǎng)生。

（2）施工準備

①、對交付的路基重新進行整形碾壓，用3Y18/21型三輪壓路機碾壓機械進行3～4遍碾壓。

②、對交付土基的高程、橫坡、平整度和中線進行復核；③、對路槽頂面進行徹底清掃清除浮土雜物、灑水濕潤；

④、培路肩土，路肩的壓實厚度與綜合穩(wěn)定土壓實厚度相同。土路肩松鋪系數(shù)取1.55，土路肩采用人工培土。（3）施工放樣恢復中樁和邊樁，在直線段每隔15～20m曲線段每隔10～15m設立中線控制樁和邊樁進行水準測量，根據(jù)底基層的設計標高加上松鋪厚度作為攤鋪整形的基準線。其斷面施工圖如下：

（4）配合比的設計

①、土

采用韓店互通立交橋收費站處土，其含水量15.8％。②水泥

水泥采用山西水泥廠生產的晉牌32.5#普通硅酸鹽袋裝水泥。

項目部試驗室按照標準和規(guī)范及時對進場水泥進行檢測，對不合格水泥要清理出場。③、石灰

采用鈣質消石灰，達到Ⅲ級灰標準，其中有效鈣加氧化鎂含量＞55%，通過0.71mm方孔篩的篩余＜1%，氧化鎂含量≤4%。④、灑水悶料用水：采用人畜飲用水。⑤、配合比設計

采用水泥和石灰劑量分別為2%、10％的綜合穩(wěn)定土。土的最佳含水量為18％。（5）綜合土施工①、攤鋪土

采用1臺推土機和1臺PY160B平地機將土堆初步整平。

將土均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤土過程中將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除。攤鋪完后檢驗松鋪土層的厚度。②、擺放和攤鋪石灰

將消解完并裝袋好的消石灰（每袋50kg）通過汽車從石灰消解場地運輸?shù)绞┕ぢ范瘟戆敕�路基上。人工將袋裝石灰擺放到區(qū)格上（通過計算：區(qū)格尺寸為6X9.3，每區(qū)格上擺放21袋）。用刮板將石灰均勻攤開，并使每袋石灰的攤鋪面積相等。石灰攤鋪完后，表面沒有空白位置，也沒有石灰過分集中的地點。③、拌合石灰和土

采用寶馬輪胎式穩(wěn)定土拌合機拌合，并設專人跟隨拌合機，隨時檢查拌合深度并配合拌合機*作員調整拌合深度。拌合深度達到路基本體并侵入下承面5～10mm，以利上下層粘結。此次拌合一遍。嚴禁在拌合層底部留有素土夾層。④、灑水悶料

混合料的含水量過小時，采用噴管式灑水車補充灑水。灑水過程中防止出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象。嚴禁灑水車在灑水段內停留和調頭。細粒土經一夜悶料；中粒土和粗粒土，視其中細土含量的多少，可縮短悶料時間。⑤、擺放和攤鋪水泥

將袋裝水泥（每袋50kg）通過汽車運輸?shù)搅戆敕�路基上。人工將袋裝水泥擺放到區(qū)格上（通過計算：區(qū)格尺寸為6X9.3，每區(qū)格上擺放6袋）。用刮板將水泥均勻攤開，并使每袋水泥的攤鋪面積相等。⑥、拌合

上好水泥后用寶馬輪胎式穩(wěn)定土拌合機進行拌合，并設專人跟隨拌合機，隨時檢查拌合深度并配合拌合機*作員調整拌合深度。

混合料拌合均勻后色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，即無明顯粗細集料離析現(xiàn)象，且水分合適、均勻。

在上述拌合過程結束時，如果混合料的含水量不足，用噴管式灑水車補充灑水。灑水車起灑處和另一端調頭處都應超出拌合段2m以上。灑水車不應在正進行拌合以及當天計劃拌合的路段上調頭和停留，以防局部水量過大。灑水后，應再次進行拌合，使水分在混合料中分布均勻。路拌機應緊跟灑水車后面進行拌合，減少水分流失。灑水及拌合過程中，及時檢查混合料的含水量。含水量宜略大于最佳值。對于穩(wěn)定粗粒土和中粒土，宜較最佳含水量大0.5%～1.0%；對于穩(wěn)定細粒土，宜較最佳含水量大1％～2％。灑水拌合過程中，應配合人工揀出超尺寸顆粒，消除粗細顆粒“窩“以及局部過分潮濕或過分干燥之處。⑦、整形

混合料拌合均勻后，立即用PY180B型平地機初步整形。在直線段，平地機由兩側向路中心進行刮平；在平曲線段，平地機有內側向外側進行刮平。必要時，再返回刮一遍。用一臺型號為YZ18JZ振動壓路機（激振力為330/190kN）立即在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。

再用平地機按要求進行整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層5cm以上耙松，并用輪胎式壓路機在碾壓一遍。

對于局部低洼處，用齒耙將其表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進行找平。再用平地機整形一次。將高處料直接刮出路外，不能形成薄層貼補現(xiàn)象。每次整形都應要達到規(guī)定的坡度和路拱，并特別注意接縫順適平整。⑧、碾壓

整形后，現(xiàn)場測定混合料的含水量，當混合料的含水量為最佳含水量（1%～2％）時，立即用18t壓路機在結構層全寬內進行碾壓。直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩向中心碾壓；設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，重疊1/2輪寬，后輪超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。一般需要碾壓6遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h，以后采用2.0～2.5km/h。

碾壓過程中，穩(wěn)定土的表面始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時補灑少量的水，但嚴禁灑大水碾壓。

碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌合（加適量的水泥）或其它方法處理，使其達到質量要求。

經過拌合、整形的綜合穩(wěn)定土，在水泥初凝前并在試驗確定的延遲時間內完成碾壓，并達到要求的密實度，同時沒有明顯的輪跡。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮除并掃除路外；對于局部低洼之處，不再進行找補，可留待鋪筑鋪筑基層時處理。⑨、接縫和調頭處的處理

同日施工的兩工作段的銜接處，采用搭接。前一段拌合整形后，留5～8m不進行碾壓，后一段施工時，前段留下未壓部分，應再加部分水泥重新拌合，與后一段一起碾壓。經過拌合、整形的綜合穩(wěn)定土，在試驗確定的延遲時間內完成碾壓。

注意每天最后一段末端縫（即工作縫）的處理。工作縫和調頭處按下述方法處理：在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土末端，沿穩(wěn)定土挖一條橫貫鋪筑層全寬的寬約30cm的槽，直挖到下承層頂面。此槽與路的中心線垂直，*穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面。用原挖出的素土回填槽內其余部分。

如拌合機或其他機械必須到已壓成的綜合穩(wěn)定土層上調頭，采取措施保護調頭作業(yè)段。在準備用于調頭的約8～10m長的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布，然后鋪上10cm厚的土。第二天，鄰接作業(yè)段拌合后，除去方木，用混合料回填。*近方木未能拌合的一小段，人工進行補充拌合。整平時，接縫處的綜合穩(wěn)定土較已完成斷面高出5cm，以利形成一個平順的接縫。

整平后，用平地機將塑料布上的大部分土除去（注意勿刮破塑料布），然后人工除去余下的土，并收起塑料布。

在新混合料碾壓過程中，將接縫修整平順。⑩、縱縫的處理

施工時分兩幅施工，縱縫垂直相接，不應斜接。按下述辦法處理：

在前一副施工時，在*近中央一側用方木做支撐，方木高度同綜合土的壓實厚度（15cm）相同；

混合料拌合結束后，*近支撐方木的一部分，人工進行補充拌合，然后整形和碾壓；養(yǎng)生結束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木；

第二幅混合料拌合結束后，*近第一幅的部分，人工進行補充拌合，然后進行整形和碾壓。

⑹質量檢查

底基層施工完畢后，按公路工程檢驗與評定標準（JTJ071-98）和設計圖紙進行全面檢測、評定，檢測的項目有：

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查頻率.

友情提示：本文中關于《路面綠化施工總結報告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，路面綠化施工總結報告：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產生版權問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《路面綠化施工總結報告》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.weilaioem.com/gongwen/608159.html

• 上一篇：出入口綠化工作總結
• 下一篇：201*年上半年總結 - 副本