高鐵工人工作總結(jié)(201*年)

年度工作總結(jié)

作為中交三航二公司的一名普通員工，我很榮幸的被安排到蘭新第二雙線工作。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，自己很快地適應(yīng)了新疆的生活，并能積極投身到測(cè)量工作之中�；仡欉@一年來的工作生活，收獲頗豐，特別是在新疆的這段時(shí)間，以下是一年來的工作、學(xué)習(xí)及思想等情況總結(jié)：一、學(xué)習(xí)方面

與去年相比，我公司所承建的工程都遠(yuǎn)離上海，工程量比較飽滿，但多為我公司從未涉及的領(lǐng)域，就如蘭新第二雙線工程。在當(dāng)今市場環(huán)境下，上海近邊的水工工程已趨于飽滿，在加上企業(yè)之間激烈的競爭，作為一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)，只有不斷的進(jìn)行改革，實(shí)行多元化經(jīng)營，才能在建筑行業(yè)保持領(lǐng)先地位。

做為企業(yè)的職工，我充分認(rèn)識(shí)到，只有不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更新理念，才能更好的適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展，更好的為企業(yè)服務(wù)。進(jìn)入高鐵工程后，我認(rèn)真學(xué)習(xí)高鐵的文化、理念，與領(lǐng)導(dǎo)及同事互相學(xué)習(xí)圖紙、建設(shè)規(guī)范，并將高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求貫徹到每項(xiàng)工作中，不斷提高個(gè)人素質(zhì)及業(yè)務(wù)技能，以適應(yīng)新的形勢(shì)發(fā)展需要。二、工作方面

由于剛進(jìn)入高鐵建設(shè)行業(yè)，對(duì)其在建設(shè)過程中的工藝及要求不熟悉，剛開始工作不是很順利。在經(jīng)過前期的適應(yīng)期后，通過領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)及自身努力，我在熟悉的基礎(chǔ)上，已經(jīng)基本能完成擔(dān)任的各項(xiàng)工作，期間我具體參與的工作主要包括以下幾個(gè)方面：第一，在南導(dǎo)堤S2+000~S7+000局部損壞修復(fù)工程中，水深變化明顯，給現(xiàn)場施工及管理人員帶來了諸多難點(diǎn)。工序是先將導(dǎo)堤兩側(cè)破損排體的范圍及沖刷坑深度通過水下探摸的方式確定，用施工船再次測(cè)量沖刷坑內(nèi)及周邊深度，將沖刷坑用袋裝砂按設(shè)計(jì)要求填成相應(yīng)坡度，再鋪上軟體排，并拋設(shè)壓排石。

在查看了工前水深測(cè)量圖后，發(fā)現(xiàn)除堤身兩側(cè)水深較深外，外圍都是淺灘，兩側(cè)已建成導(dǎo)堤堤身較高。在通過測(cè)量船水深測(cè)量后，最終確定了施工船舶的進(jìn)點(diǎn)路線及水位要求，對(duì)后續(xù)施工起到至關(guān)重要的作用。根據(jù)以往長江口施工中的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，將困點(diǎn)、難點(diǎn)的施工方案及計(jì)劃盡量想周密，完成業(yè)主及項(xiàng)目部的施工任務(wù)。

第二，在新疆蘭新第二雙線工程中，我公司對(duì)高鐵建設(shè)是個(gè)空白，工作難度可想而知，工作經(jīng)驗(yàn)只有在日常工作中去摸索。

作為本工程測(cè)量部門負(fù)責(zé)人，以前長江口工程的測(cè)量允許誤差在厘米級(jí)，到了高鐵一下提高到了毫米級(jí)，線上工程甚至更勝，一下感到不適應(yīng)，甚至打過退堂鼓，不過在領(lǐng)導(dǎo)們勉勵(lì)下，自己已有了一定的信心，但深知自己肩上的巨大壓力。

工程前期是對(duì)甲供點(diǎn)平面坐標(biāo)及高程進(jìn)行全面的復(fù)測(cè)，平面控制網(wǎng)是由局指統(tǒng)一協(xié)調(diào)的，高程控制網(wǎng)為二等水準(zhǔn)網(wǎng)，復(fù)測(cè)工作則由各工區(qū)自行進(jìn)行。我工區(qū)全體測(cè)量人員在CPI、CPII平面及高程的控制樁現(xiàn)場交接樁完畢后，即開始高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)工作。復(fù)測(cè)基本原則是：采用與中鐵一院原測(cè)時(shí)同精度、同方法進(jìn)行本標(biāo)段精測(cè)網(wǎng)交樁復(fù)測(cè)工作。復(fù)測(cè)工作起止時(shí)間：201*年4月12日～201*年4月16日。在工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)及局領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助下，完成了我工區(qū)管段全線19公里的高程控制網(wǎng)復(fù)測(cè)工作，在同時(shí)開標(biāo)的1、2、3標(biāo)中首個(gè)完成控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)工作，受到了業(yè)主及局指領(lǐng)導(dǎo)的一致好評(píng)。

作為新建高速鐵路客運(yùn)專線，路基填筑期間及工后的沉降變形觀測(cè)的控制直接決定了建成后客車在高速運(yùn)營中的高平順性、旅客的高舒適性及客車本身的安全，所以沉降觀測(cè)也被視為重中之重。在沉降變形觀測(cè)工作中，做到每天的現(xiàn)場巡查，對(duì)沉降觀測(cè)及沉降觀測(cè)標(biāo)埋中出現(xiàn)的問題及時(shí)提出整改，并在其整改后進(jìn)行復(fù)查。在沉降觀測(cè)人員的共同努力下，我工區(qū)的沉降觀測(cè)不管是外業(yè)觀測(cè)頻次還是內(nèi)業(yè)處理方面，基本能滿足設(shè)計(jì)及沉降評(píng)估公司的要求，值得一提的是我工區(qū)還受到蘭新公司的全線通報(bào)表揚(yáng)。

在工作中對(duì)自已高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，熟悉每份圖紙及設(shè)計(jì)原則、高鐵規(guī)范，圖紙上不清楚的地方向總工張志玉及其他同事請(qǐng)教學(xué)習(xí)，與部門間的同事緊密配合下，在年底完成了我工區(qū)管段所有路基的堆載預(yù)壓的施工。三、思想方面

我要繼續(xù)提高自身政治修養(yǎng)，以成為一名中國共產(chǎn)黨員為自己的理想，并向身邊的黨員們學(xué)習(xí)，思想不毫不放松，生活中、工作上時(shí)時(shí)處處以一個(gè)黨員的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格要求自己。

在日常生活、工作中自覺加強(qiáng)學(xué)習(xí)，向理論學(xué)習(xí)，向?qū)�業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，向身邊的同事學(xué)習(xí)，向自己的工作生活實(shí)踐學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自己的理論水平和業(yè)務(wù)能力。使得自己在思想上隨時(shí)隨地和黨保持一致，在行動(dòng)中能明辨是非，勇往直前！

這一年來，自己的工作和表現(xiàn)贏得了領(lǐng)導(dǎo)的肯定，受到同事的好評(píng)。而我自己同時(shí)也得到了鍛煉，可以說獲益非淺！當(dāng)然本人取得的成績，與領(lǐng)導(dǎo)們的信任和悉心指導(dǎo)是分不開的。在今后工作中，更要提高工作主動(dòng)性，不怕多做事，不怕做小事，在點(diǎn)滴實(shí)踐中完善提高自己。認(rèn)真完成領(lǐng)導(dǎo)了交辦的一項(xiàng)項(xiàng)工作任務(wù)，盡力發(fā)揮自己力所能及的作用，做到“我的崗位，您放心”。

中交第三航務(wù)工程局有限公司蘭新鐵路第二雙線項(xiàng)目部二工區(qū)

201*年11月

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年度工作總結(jié)

衡陽東線路車間

201*年是武廣高速鐵路開通運(yùn)營后的第一年，也是衡陽東線路車間成立的第一年，在段黨政的正確領(lǐng)導(dǎo)下，車間全體干部、黨員和職工群策群力，團(tuán)結(jié)一心，按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠、嚴(yán)管理、建機(jī)制、強(qiáng)基礎(chǔ)”的要求，緊緊圍繞車間的各項(xiàng)工作，以“勇創(chuàng)一流高鐵”的決心，牢固樹立“三零二無”（零誤差、零缺陷、零故障、無違章、無違紀(jì)）和“檢重于修、慎修精修”的理念，以強(qiáng)烈的憂患意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起確保武廣高鐵運(yùn)輸安全的重大責(zé)任，齊心協(xié)力,統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，奮力拼搏，開拓創(chuàng)新，不斷規(guī)范安全管理，夯實(shí)安全基礎(chǔ)，提升車間安全管理水平，為確保高鐵安全、穩(wěn)定、不間斷的運(yùn)行，創(chuàng)造了良好的安全環(huán)境，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。現(xiàn)將一年工作進(jìn)行總結(jié)：

一、積極開展各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)，確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

1、扎實(shí)開展各項(xiàng)安全管理活動(dòng)，抓職工的安全思想教育。今年以來，我們按照段提出高鐵“高標(biāo)準(zhǔn)，無小事”的安全理念，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠、嚴(yán)管理、建機(jī)制、強(qiáng)基礎(chǔ)”的要求，為增強(qiáng)職工的安全第一思想、安全生產(chǎn)有序可控和安全穩(wěn)定為目標(biāo)，以集團(tuán)公司“三個(gè)安全管理辦法”為方針，以“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、規(guī)范管理、重點(diǎn)突出、全面防范”為主線，以段安全管理體系文件為載體，扎實(shí)開展“勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治”、“百日安全專項(xiàng)整治”、“營業(yè)線施工安全專項(xiàng)整治”、“交通安全專項(xiàng)整治”、“勞動(dòng)紀(jì)律專項(xiàng)整治”和“消防安全專項(xiàng)整治”等各項(xiàng)安全活動(dòng)，并結(jié)合“防洪、防脹、防暑、防折”季節(jié)性的安全重點(diǎn)工作，制定各項(xiàng)管理措施和應(yīng)急預(yù)案，對(duì)目前開展的防寒過冬工作應(yīng)急備品落實(shí)到位。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)全體員工的安全思想教育，特別對(duì)新轉(zhuǎn)入的高鐵員工加強(qiáng)三級(jí)安全教育，深入扎實(shí)開展各項(xiàng)安全活動(dòng)，強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制和檢查考核，一是全面推進(jìn)集團(tuán)“3+2”管理辦法，促進(jìn)安全管理得到穩(wěn)定提升。自201*年12月26日至201*年12月26日我車間共計(jì)接發(fā)牌231張（其中A牌13張、B牌54張、C牌164張），針對(duì)上級(jí)檢

查及車間自查發(fā)現(xiàn)的問題，按照“一事一分析”的制度深入查找原因，切實(shí)抓好整改。以近年來工務(wù)系統(tǒng)發(fā)生的勞動(dòng)安全事故案例為教材，周期性地開展全員勞動(dòng)安全教育活動(dòng)，真正把“以人為本、安全發(fā)展”的理念和在勞動(dòng)安全方面“違章就是犯罪、違章就是殺人、違章就是自殺”的觀念植根于干部職工的思想深處。二是以現(xiàn)場作業(yè)控制為重點(diǎn)，嚴(yán)格作業(yè)紀(jì)律和勞動(dòng)紀(jì)律，落實(shí)各項(xiàng)安全防護(hù)措施，堅(jiān)決糾正職工作業(yè)中長期存在的慣性“兩違”問題。同對(duì)職工經(jīng)常進(jìn)行安全教育，做到警鐘常鳴。通過大家共同努力到12月26日車間實(shí)現(xiàn)無鐵路交通D類及以上事故、無職工輕傷及以上事故365天，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了安全年。

2、嚴(yán)格執(zhí)行“重檢慎修”理念，把握重點(diǎn)，確保設(shè)備穩(wěn)定可靠。高鐵設(shè)備都是鐵路最先進(jìn)、最精細(xì)的，如何養(yǎng)護(hù)及維修都是一個(gè)新課題，為用好、管好設(shè)備，我們一邊不斷努力鉆研業(yè)務(wù)技術(shù)，一邊尋找和摸索設(shè)備變化規(guī)律。一是以動(dòng)檢車、軌檢小車及安柏格小車等科學(xué)手段加強(qiáng)動(dòng)態(tài)分析；二是以道尺、弦線等手工靜態(tài)檢查等輔助手段做好靜態(tài)分析，嚴(yán)格執(zhí)行“一點(diǎn)一方案”的制度，做好線路精測(cè)精調(diào)，使線路幾何尺寸達(dá)標(biāo)。三是緊抓溫調(diào)器、無損加固處所、道岔設(shè)備等關(guān)鍵處所，實(shí)現(xiàn)定人定責(zé)定期檢查制度，把握設(shè)備安全關(guān)鍵點(diǎn)，確保了設(shè)備穩(wěn)定可靠；四是加強(qiáng)無縫線路位移觀測(cè)，了解線路因天氣變化而導(dǎo)致的變化規(guī)律，為以后的養(yǎng)護(hù)提供有力依據(jù)。五是將設(shè)備重點(diǎn)病害案例進(jìn)行匯編，為以后出現(xiàn)類似情況提供處理參考；六是將各項(xiàng)作業(yè)流程進(jìn)行規(guī)范，形成作業(yè)指導(dǎo)書，讓每一項(xiàng)作業(yè)都形成標(biāo)準(zhǔn)，為職工更好的落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化提供了借鑒。

3、抓好生產(chǎn)組織，確保各項(xiàng)工作順利完成。在高鐵剛開通的一段時(shí)期，施工單位遺留的問題非常多，而且任務(wù)緊，各項(xiàng)工作都沒有走上正規(guī)，但通過車間的合理安排、科學(xué)組織，完成了鋼軌光帶檢查410.127公里；鋼軌爐號(hào)調(diào)查54.6公里；焊縫檢查62.61公里；扣件復(fù)擰299.3公里；扣件扭力矩調(diào)查564.46公里；徒步檢查564.46公里;軌距千分率II級(jí)扣分地點(diǎn)調(diào)查及整治42處；線路精測(cè)144處/30.404公里；線路精調(diào)63處/6233塊；軌檢小車檢查線路359.211公里；設(shè)無縫線路位移觀測(cè)樁831對(duì)；配合大機(jī)打磨清掃320.896公里;對(duì)車間管內(nèi)全線公里標(biāo)、半公里標(biāo)等線

路標(biāo)志進(jìn)行了油刷。

4、切實(shí)加強(qiáng)線路設(shè)備基礎(chǔ)管理，確保線路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量均衡、穩(wěn)步提升。在動(dòng)態(tài)檢查上，堅(jiān)持對(duì)每次動(dòng)檢車數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，為線路養(yǎng)護(hù)提供了時(shí)實(shí)的科學(xué)指導(dǎo)。同時(shí)，緊盯Ⅲ級(jí)報(bào)警和道岔晃車兩個(gè)重點(diǎn)，狠抓跟蹤整改，明確規(guī)定對(duì)嚴(yán)重晃車和報(bào)警處所車間干部必須組織現(xiàn)場調(diào)查、分析和整改，嚴(yán)格按“五定”原則落實(shí)整改，實(shí)現(xiàn)了發(fā)現(xiàn)問題到解決問題和反饋信息的閉環(huán)式管理；全體干部職工齊心協(xié)力，發(fā)揚(yáng)“苦干、實(shí)干、拼命干”的精神，恪盡職守，“舍小家、顧大家”，動(dòng)檢車全年消滅失格公里及Ⅲ級(jí)扣分，實(shí)現(xiàn)動(dòng)檢車檢查平均扣分控制在5分以內(nèi)，優(yōu)良率達(dá)到98；機(jī)車車載晃車儀力爭消滅Ⅲ級(jí)報(bào)警，實(shí)現(xiàn)了行車零事故、設(shè)備零故障，杜絕了職工輕傷及以上事故等輝煌的成績。

5、車間加強(qiáng)武廣高鐵設(shè)備故障應(yīng)急處理，

二、進(jìn)一步推進(jìn)車間、工區(qū)綜合管理，搞好班組建設(shè)。

按照段統(tǒng)一安排和部署，認(rèn)真搞好車間和工區(qū)綜合管理專項(xiàng)整治活動(dòng)。1、規(guī)范車間班組各類內(nèi)業(yè)臺(tái)帳和資料。我們按照段發(fā)72號(hào)文《衡陽工務(wù)段武廣高鐵內(nèi)業(yè)臺(tái)賬管理辦法》對(duì)車間和班組各類臺(tái)帳和技術(shù)資料進(jìn)行全面清理和補(bǔ)齊。

2、修定和完善班組管理各項(xiàng)制度和措施。為了能夠進(jìn)入日常管理，車間對(duì)原有制度的措施進(jìn)行了修訂和完善，下發(fā)到各工區(qū)，車間包保干部到工區(qū)進(jìn)行定期或不定期檢查。

3、狠抓工具材料房、單身宿舍和環(huán)境衛(wèi)生整理，營造干凈、整潔、舒適、文明環(huán)境。針對(duì)各工區(qū)工具材料管理和單身宿舍混亂，環(huán)境衛(wèi)生臟、亂、差的現(xiàn)狀，車間和工區(qū)立即行動(dòng)，組織進(jìn)行全面清理整頓，并納入日常和規(guī)范化管理，通過這項(xiàng)活動(dòng)，各工區(qū)工具材料管理和環(huán)境衛(wèi)生臟、亂、差的現(xiàn)狀得到了進(jìn)一步改觀。

三、強(qiáng)化職工培訓(xùn)，不斷提高職工的業(yè)務(wù)水平和技能。

我們車間現(xiàn)有班組4個(gè)，在崗78人，年青職工占95左右，業(yè)務(wù)水平的技能都很差，已成為提高標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的一大障礙。因此，在職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)中我們做為一項(xiàng)重點(diǎn)來抓。

1、抓好工班長業(yè)務(wù)技能的提高，重點(diǎn)是年青的工班長。我們采取車間干部現(xiàn)場指導(dǎo)、老工長帶和送段參加學(xué)習(xí)等方式進(jìn)行培訓(xùn)，現(xiàn)在他們的業(yè)務(wù)能力有了一定提高。

2、發(fā)揮骨干作用，搞好職工的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，重點(diǎn)是年青職工。按照段要求，根據(jù)每個(gè)月的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計(jì)劃和安排，加強(qiáng)對(duì)職工的業(yè)務(wù)技能學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，充分發(fā)揮技師和各班組業(yè)務(wù)輔導(dǎo)員的作用，對(duì)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)進(jìn)行輔導(dǎo)，同時(shí)對(duì)新工人加強(qiáng)二級(jí)安全培訓(xùn)，車間還要求各工區(qū)做到一班一問、一日一題、一月一考、一季一練，經(jīng)常組織職工開展崗位練兵，逐步提高職工的業(yè)務(wù)技能和水平。

3、組織職工積極參加各類考試。今年段要求職工參加的各類考試種類多、內(nèi)容廣，為了達(dá)到考試的目的和作用，車間高度重視，積極組織，認(rèn)真組織職工監(jiān)考，對(duì)提高員工應(yīng)急應(yīng)會(huì)能力起到了促進(jìn)作用。

四、努力搞好支部的黨建工作，夯實(shí)支部基礎(chǔ)。1、深入開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動(dòng)。

我們按照段黨委統(tǒng)一部署和要求，制定了實(shí)施方案和推進(jìn)計(jì)劃，在支部認(rèn)真開展了學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)，分階段按計(jì)劃步驟進(jìn)行實(shí)施，求效果講質(zhì)量，較好地完成了各個(gè)階段的工作任務(wù)。

一是全面進(jìn)行動(dòng)員二是深入學(xué)習(xí)好

三是認(rèn)真開好支委專題民主生活會(huì)

2、加強(qiáng)黨員的教育管理，繼續(xù)抓好黨支部“安全屏障”工程，發(fā)揮好模范帶頭作用。

（一）是以黨支部“安全屏障”工程為平臺(tái)，在安全生產(chǎn)中，繼續(xù)落實(shí)各項(xiàng)規(guī)定和制度，狠抓各位黨員的崗位責(zé)任落實(shí)，讓全體黨員在各項(xiàng)安全生產(chǎn)中發(fā)揮先鋒模范作用，提高黨員的有效性。

（二）是以黨課形式和上級(jí)發(fā)的《廣鐵黨員電教影視》等資料，繼續(xù)深入搞好支部黨員學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀和黨員先進(jìn)性教育，提高黨員自覺地時(shí)時(shí)刻刻保持一名共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性和樹立科學(xué)發(fā)展觀的重要性。

（三）是以段黨委提出的“黨員形象在崗位”、以“創(chuàng)先爭優(yōu)”和“四無”為載體與安全生產(chǎn)相結(jié)合，經(jīng)常對(duì)黨員進(jìn)行寫實(shí)評(píng)議，提高黨員教育的實(shí)效性。

（四）是以黨員崗位工作實(shí)際為重點(diǎn)。開展崗位練兵、崗位奉獻(xiàn)、崗位成才活動(dòng)，選樹宣傳黨員先進(jìn)和各種能手，讓每一位黨員都成為一面旗，提高黨員的思想先進(jìn)性。通過加強(qiáng)黨員的教育和管理，黨員隊(duì)伍素質(zhì)得到了提高，先鋒模范作用得到了進(jìn)一步發(fā)揮。

3、扎實(shí)搞好支部的基礎(chǔ)工作

4、嚴(yán)格落實(shí)段黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制、治安綜合治理責(zé)任制和計(jì)劃生育責(zé)任制，做好維護(hù)穩(wěn)定工作。

（一）是黨風(fēng)廉政建設(shè)方面，我們按照段黨委和紀(jì)委的要求，認(rèn)真抓好支部的廉政建設(shè)，加強(qiáng)黨員和干部的黨風(fēng)黨紀(jì)和路風(fēng)教育，積極開展“紀(jì)律教育月”活動(dòng)，使支部全體黨員對(duì)建設(shè)好黨風(fēng)路風(fēng)的意識(shí)有了明顯地提高，拒腐防變能力和遵章守紀(jì)的自覺性有了明顯地增強(qiáng)。每季度支委會(huì)還對(duì)黨員作用的發(fā)揮和黨風(fēng)路風(fēng)情況進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。同時(shí)，我們定期或不定期的將車間事務(wù)和各工區(qū)的班務(wù)向黨員和職工群眾公示，使大家清楚和明白。除此之外，我們還發(fā)揮黨風(fēng)黨紀(jì)監(jiān)督員的作用，對(duì)支部的黨風(fēng)路風(fēng)廉政建設(shè)和事務(wù)、班務(wù)公開情況進(jìn)行監(jiān)督。一年來，我支部黨風(fēng)黨紀(jì)和路風(fēng)沒有發(fā)生任何不良反應(yīng)。

（二）是綜合治理方面，進(jìn)一步抓好段綜合治理責(zé)任制的落實(shí)。為搞好車間的綜合治理工作，我們結(jié)合本支部的實(shí)際情況，制定修改了《關(guān)于做好衡陽東線路車間治安綜合治理工作的實(shí)施意見》，并在治保會(huì)上進(jìn)行分工布，要求各工區(qū)每月對(duì)職工的思想動(dòng)態(tài)和變化及時(shí)了解、分析和掌握，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)解和處理。

（三）是維護(hù)穩(wěn)定方面，為了確保國慶亞運(yùn)期間的穩(wěn)定，加強(qiáng)了職工的思想政治工作，

（四）是計(jì)劃生育方面，繼續(xù)抓好各項(xiàng)措施的落實(shí)，對(duì)職工特別是青年職工和重點(diǎn)戶經(jīng)常加強(qiáng)計(jì)劃生育的宣傳教育，使他們自覺實(shí)行晚婚晚育和執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)定制度，并對(duì)內(nèi)退人員和關(guān)鍵人實(shí)行監(jiān)控，按段要求對(duì)職工和家屬進(jìn)行了涵調(diào)，杜絕了違

反計(jì)劃生育現(xiàn)象的發(fā)生。

5、發(fā)揮車間工會(huì)組織作用，關(guān)心職工生活，切實(shí)解決職工的實(shí)際困難，消除他們的后顧之憂

6、加強(qiáng)團(tuán)支部工作的領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮團(tuán)員青年生力軍的作用。隨著近幾年新退伍兵分配到工區(qū)后，青年職工逐漸增多，給團(tuán)支部的工作注入了新的活力。為了搞好團(tuán)支部的工作，我們以“青年素質(zhì)提高，組織保障有力，服務(wù)安全第一”的工作思路，大力開展團(tuán)支部的各項(xiàng)工作，在車間的安全文化建設(shè)和各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理等活動(dòng)中充分發(fā)揮這一組織的骨干作用和生力軍作用。同時(shí)，我們還經(jīng)常組織青年職工開展崗位練兵、技術(shù)比武活動(dòng)和參加大型的拔接施工，使部分新工人的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能有了一定提高。

五、存在的不足之處：

1、基礎(chǔ)管理方面：一是車間未結(jié)合實(shí)際情況對(duì)上級(jí)下發(fā)的各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)一步細(xì)化、補(bǔ)充、完善，及時(shí)修訂與上級(jí)相抵觸的規(guī)章制度；二是內(nèi)業(yè)管理重視不夠，主要表現(xiàn)在臺(tái)帳不健全、填寫不規(guī)范。三是日常管理制度沒有真正規(guī)范，生產(chǎn)組織不夠科學(xué)合理，生產(chǎn)效率不高。

2、施工安全及天窗修管理方面：一是未嚴(yán)格執(zhí)行武廣高鐵四項(xiàng)工作制度中關(guān)于人員、機(jī)工具及材料上下道清點(diǎn)確認(rèn)制度，《武廣施工封鎖開通確認(rèn)表》填寫不規(guī)范；二是工機(jī)具未嚴(yán)格按管理辦法對(duì)所有機(jī)工具進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，粘貼標(biāo)識(shí)及反光材料。

3、職工“兩紀(jì)”方面：一是駐站聯(lián)絡(luò)員未能嚴(yán)格執(zhí)行執(zhí)守規(guī)定，存在當(dāng)班離崗現(xiàn)象，運(yùn)統(tǒng)46登記不規(guī)范；二是個(gè)別職工安全意識(shí)不高，違反勞動(dòng)安全卡控措施，上道不穿黃色防護(hù)工作服。

4、業(yè)務(wù)素質(zhì)方面：職工業(yè)務(wù)水平不高，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急處理程序不清，給工作上造成較大的被動(dòng)。

201*年雖然我們做了大量工作，取得了一定的成績，但是離上級(jí)的要求還有不小的差距，離實(shí)現(xiàn)高鐵“三零兩無”的目標(biāo)還有很長的路要走，如何在201*年面臨巨大壓力和嚴(yán)峻形勢(shì)下克服困難、不畏艱險(xiǎn)的保證安全不出任何問題，是值得我們深

思的問題，為此我們要不斷改革創(chuàng)新，改變思路，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，貫徹落實(shí)安全規(guī)章制度，以“精益求精”的態(tài)度保證設(shè)備穩(wěn)定可靠；以“萬無一失”的態(tài)度抓好安全生產(chǎn)；以“如臨深淵、如坐針氈、如履薄冰”的心態(tài)對(duì)待每一項(xiàng)工作，開創(chuàng)201*年美好的新篇章。

六、二○一一年工作目標(biāo)及思路

201*年，隨著時(shí)間與列車對(duì)數(shù)的增加，設(shè)備變化肯定會(huì)加劇，車間擔(dān)負(fù)的設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)仍然十分艱巨,面臨的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)十分嚴(yán)峻。為此，201*年車間工作的指導(dǎo)方針是：堅(jiān)持高鐵“高標(biāo)準(zhǔn)，無小事”的安全理念，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，按照“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠、嚴(yán)管理、建機(jī)制、強(qiáng)基礎(chǔ)”的要求，強(qiáng)化現(xiàn)場勞動(dòng)安全控制，不斷提高員工自我保護(hù)意識(shí)和能力，夯實(shí)基礎(chǔ)，提高標(biāo)準(zhǔn)，精修細(xì)養(yǎng)，嚴(yán)格考核，苦干實(shí)干逐步提高勞動(dòng)安全管理水平,實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)安全持續(xù)穩(wěn)定。

工作的總體目標(biāo)是：實(shí)現(xiàn)“零誤差、零缺陷、零故障”、“無違章、無違紀(jì)”，安全上杜絕責(zé)任鐵路交通一般D類及以上事故，杜絕一切設(shè)備故障和嚴(yán)重違章違紀(jì)，消滅人身責(zé)任輕傷以上事故，消滅責(zé)任火災(zāi)事故，實(shí)現(xiàn)安全年。動(dòng)檢車全年消滅失格公里及Ⅲ級(jí)扣分，實(shí)現(xiàn)動(dòng)檢車檢查平均扣分控制在5分以內(nèi)，優(yōu)良率達(dá)到100；機(jī)車車載晃車儀力爭消滅Ⅲ級(jí)報(bào)警。2個(gè)及以上班組成為自控型班組，爭取1個(gè)成為標(biāo)準(zhǔn)化班組。

201*年12月27日

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