小批試制總結(jié)報(bào)告

小批試制總結(jié)報(bào)告G0406D-02

產(chǎn)品名稱(chēng)組織單位紅旗轎車(chē)組合儀表總師辦產(chǎn)品代號(hào)ZB10201H評(píng)審時(shí)間201*/7/25試制數(shù)量10套參加人員魏景軍、李瑞祥、段存海、郝文普及其職務(wù)劉秋晶、李艾莉、張曉彬、黎德濤、王宏程一、項(xiàng)目組人員：劉安生、臧軍望、盧莉莉、佟大龍?jiān)u二、10套試制，未出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，達(dá)到了設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)。型式試驗(yàn)合格。三、外協(xié)件保證了設(shè)計(jì)要求。四、工裝滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，生產(chǎn)過(guò)程比較順利。五、此產(chǎn)品與ZB10201D表,從電路設(shè)計(jì),外觀(guān)基本相同,技術(shù)是成熟的。六、會(huì)議由程少林主持，許楓記錄價(jià)記錄評(píng)價(jià)結(jié)論鑒于在小批試生產(chǎn)中，設(shè)計(jì)文件齊全，技術(shù)指標(biāo)符合用戶(hù)要求。生產(chǎn)用的工裝、工藝滿(mǎn)足了生產(chǎn)需要。前期提出的問(wèn)題已得到解決，此項(xiàng)目可以轉(zhuǎn)入生產(chǎn)階段。領(lǐng)導(dǎo)審批

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采用無(wú)縫鋼管加工ST121內(nèi)齒圈小批量試制總結(jié)報(bào)告

戴育淳

一.項(xiàng)目的背景與意義

目前我公司ST121內(nèi)齒圈的年產(chǎn)量達(dá)十萬(wàn)件以上，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品價(jià)格不斷下降，雖經(jīng)多方降成本，但可降空間已接近極限，產(chǎn)品無(wú)利可投。項(xiàng)目組將降成本方向從機(jī)械加工轉(zhuǎn)向齒坯生產(chǎn)方面。

ST內(nèi)齒圈傳統(tǒng)的毛坯生產(chǎn)工藝為：下料、加熱、鍛造（墩粗、沖孔、碾環(huán)）、正火。

ST內(nèi)齒圈試制毛坯生產(chǎn)工藝為：鋼管下料、正火。

若采用無(wú)縫鋼管直接下料，雖原材料費(fèi)用有所增加，但可取消鍛坯工序，減少機(jī)加工余量,降低材料消耗，降成本效果顯著。

二.試制過(guò)程與效果

由技術(shù)工程牽頭，于4月25日成立項(xiàng)目組，走訪(fǎng)鋼材市場(chǎng)，簽訂技術(shù)協(xié)議，采購(gòu)專(zhuān)用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼管于5月26日進(jìn)廠(chǎng)，并組織試生產(chǎn)。6月15日，經(jīng)過(guò)小批量試制，共入庫(kù)187件ST121內(nèi)齒圈。6月18日，第一次靜扭試驗(yàn)，加載至4200N.M時(shí),靜扭輔具失效.7月18日，第二次靜扭試驗(yàn)，加載至28300N.M時(shí)均未有異常，已接近靜扭試驗(yàn)機(jī)加載極限，最大靜扭矩完全符合使用要求。靜扭試驗(yàn)證明，鋼管齒坯內(nèi)齒圈在承受靜扭矩載荷方面，完全可以滿(mǎn)足整個(gè)輪邊系統(tǒng)的要求，動(dòng)載荷持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)壽命試驗(yàn)因我廠(chǎng)無(wú)相關(guān)試驗(yàn)設(shè)備而無(wú)法驗(yàn)證。試制樣品發(fā)維修市場(chǎng)后，跟蹤其使用狀況，收集相關(guān)維修、損壞信息，確定其是否可完全代替鍛造齒坯內(nèi)齒圈發(fā)往主機(jī)廠(chǎng)使用。項(xiàng)目運(yùn)行過(guò)程見(jiàn)下表：序號(hào)試制節(jié)點(diǎn)計(jì)劃工作內(nèi)容1、走訪(fǎng)鋼廠(chǎng)進(jìn)行技術(shù)調(diào)研計(jì)劃完成時(shí)間5.5~5.10實(shí)際完成情況經(jīng)走訪(fǎng)多家鋼材廠(chǎng)，湖北大冶鋼材廠(chǎng)愿意為我廠(chǎng)提供相關(guān)規(guī)格的鋼管樣品初步分析鋼管內(nèi)齒圈可降低成本15~20元/件。購(gòu)買(mǎi)合同簽訂順利。材料45#，規(guī)格φ273X28，長(zhǎng)8m4根無(wú)縫鋼管運(yùn)至鋼材庫(kù)。幾何尺寸符合要求，機(jī)械加工余量合適�；瘜W(xué)成分、金相、硬度等符合我廠(chǎng)要求。按單件99mm長(zhǎng)下料，4根管材共下料齒坯248件。按鍛造齒坯相同參數(shù)進(jìn)行正火。正火工序順利，無(wú)異常正火后硬度，金相組織符合后續(xù)機(jī)械加工工藝要求。在外協(xié)廠(chǎng)精車(chē)，未有車(chē)不起、車(chē)削困難等現(xiàn)象。實(shí)際完成時(shí)間責(zé)任部門(mén)5.8責(zé)任人1市場(chǎng)調(diào)研2、對(duì)鋼管加工內(nèi)齒圈進(jìn)行成本對(duì)標(biāo)分析5.125.155.306.16.26.35.256.46.56.8開(kāi)發(fā)部工程部戴育淳5.125.135.245.25質(zhì)量部5.305.305.206.46.56.8生產(chǎn)制造部李亞英萬(wàn)德周海萬(wàn)德精鍛周海李月喜2材料采購(gòu)1、簽訂材料采購(gòu)合同及相關(guān)技術(shù)協(xié)議2、材料按時(shí)到廠(chǎng)1、幾何尺寸檢驗(yàn)采購(gòu)部陳林強(qiáng)3鋼管驗(yàn)收2、按GB相關(guān)規(guī)定進(jìn)行成份及其它項(xiàng)次檢驗(yàn)1、按工藝規(guī)范下料并驗(yàn)收1、正火參數(shù)選擇4下料5正火2、正火3、硬度、金相檢驗(yàn)1、外協(xié)齒坯加工6齒坯加工2、機(jī)械加工性能跟蹤7齒坯檢驗(yàn)1、按工藝要求檢驗(yàn)1、拉削6.96.10檢驗(yàn)合格第一批次共187件精車(chē)坯試?yán)�順利，未有拉削困難，打刀卡刀，拉爛齒等異�，F(xiàn)象。輪邊車(chē)間剩余61件齒部精度符合工藝要求，但表面粗糙度稍差。最大拉削力與鍛造齒坯相當(dāng)，在拉床工作安全范圍內(nèi)。拉刀磨損與鍛造齒坯相當(dāng)，未有大拉刀急劇磨損現(xiàn)象。材料，金相組織與鍛造齒坯相當(dāng)，按鍛造齒坯熱處理參數(shù)進(jìn)行熱處理。熱處理后失圓、錐度在允許范圍內(nèi)，未有熱處理廢品。硬度，金相等要求符合工藝要求。187件成檢合格，2件用于靜扭試驗(yàn)，其余185件已入庫(kù)。7月25日，第二批61件入庫(kù)6.96.11質(zhì)量部李月喜8齒部拉削2、產(chǎn)品拉削質(zhì)量檢測(cè)3、拉削力檢查4、大拉刀磨損檢查6.116.116.116.126.126.12工程部文貴華1、熱處理參數(shù)調(diào)整分析9熱處理6.36.1熱處理黃星星2、熱處理3、熱處理相關(guān)檢驗(yàn)6.136.146.136.1410成檢1、按產(chǎn)品圖要求檢驗(yàn)入庫(kù)6.156.15質(zhì)量部李月喜11靜扭試驗(yàn)1、試驗(yàn)所需工裝設(shè)計(jì)制造6.126.166.176.202、強(qiáng)度試驗(yàn)11靜扭試驗(yàn)3、與鍛造齒坯進(jìn)行對(duì)比分析1、成本精確計(jì)算第一次試驗(yàn)所用工裝強(qiáng)度不夠，加載至4200N.m時(shí)輔具損壞，第二次試驗(yàn)，一件在18300N.m載荷下持續(xù)2分鐘，另一件加載至28300N.m均未有異常，已接近靜扭試驗(yàn)機(jī)加載極限，最大靜扭矩完全符合使用要求。第一次試驗(yàn)6.20第二次試驗(yàn)7.20開(kāi)發(fā)部工程部戴育淳黃桂良開(kāi)發(fā)部工程部戴育淳黃桂良1、萬(wàn)德精鍛現(xiàn)有帶鋸機(jī)床中只有1臺(tái)機(jī)床能加工直徑能達(dá)到φ238，鋸一件約9分鐘，下料將是制約產(chǎn)能的關(guān)鍵因素。2、未進(jìn)行疲勞壽命試驗(yàn)，大批量生產(chǎn)有一定質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。3、供應(yīng)商單一，原材料價(jià)格控制力差。12評(píng)審2、批量生產(chǎn)可行性分析6.20品控中心6.20楊鵬1314發(fā)維修市場(chǎng)1、發(fā)市場(chǎng)市場(chǎng)調(diào)研1、市場(chǎng)分析6.207.20銷(xiāo)售部開(kāi)發(fā)部工程部楊召華戴育淳黃桂良三.總結(jié)與展望

1、機(jī)械加工性能方面，試制證明，無(wú)需調(diào)整現(xiàn)有機(jī)加工工藝，采用無(wú)縫鋼管生產(chǎn)ST121內(nèi)齒圈在我廠(chǎng)工藝水平上是可行的。若大批量生產(chǎn)，下料設(shè)備產(chǎn)能不足，需增購(gòu)下料設(shè)備。

2、在成品質(zhì)量方面：幾何尺寸、硬度、金相等均符合產(chǎn)品圖要求。在承載能力上，鋼管齒坯ST121內(nèi)齒圈在試驗(yàn)中靜載荷已加載至ST輪邊減速機(jī)構(gòu)要求的1.6倍以上，且未見(jiàn)損壞和明顯的塑性變形，與鍛造齒坯無(wú)明顯差別。

3、在動(dòng)載荷持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)方面：因我廠(chǎng)無(wú)相關(guān)試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行動(dòng)載荷持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)壽命試驗(yàn)而無(wú)法驗(yàn)證。產(chǎn)品的使用壽命、使用性能只有通過(guò)發(fā)往維修市場(chǎng)，并跟蹤客戶(hù)的使用情況方能確定。

4、降成本方面：本次所用無(wú)縫鋼管的規(guī)格為φ273x28,毛坯單件重量16.5kg,齒坯外圓加工余量6.25mm(單邊余量).在批量生產(chǎn)中,應(yīng)定購(gòu)專(zhuān)用管材,規(guī)格為φ265x23,保證齒坯外圓及內(nèi)孔加工余量在1.25mm~2mm(單邊余量),端面加工余量在1.5mm,則鋼管內(nèi)齒圈材料消耗為:13.5kg可降低材料消耗2.5kg,節(jié)省鍛造費(fèi)用16元,雖管材較棒料每噸貴800元左右,但每件可降低成本15元以上。

技術(shù)工程部201*年7月23日

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