云南東風(fēng)汽車廠認(rèn)識實習(xí)報告

云南東風(fēng)汽車廠認(rèn)識實習(xí)報告

一，實習(xí)目的

生產(chǎn)實習(xí)是我校機(jī)械設(shè)計制造及其自動化以和自動化專業(yè)的學(xué)生接受工程訓(xùn)練的重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，具有重要的實踐意義。其目的有：

1、使學(xué)生鞏固和加深理解已經(jīng)學(xué)過的技術(shù)基礎(chǔ)理論和專業(yè)基礎(chǔ)理論，并通過生產(chǎn)實習(xí)擴(kuò)大知識面，為以后的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

2、通過獨立的觀察，查看生產(chǎn)過程，培養(yǎng)了學(xué)生將理論運(yùn)用于實踐以及分析、解決實際技術(shù)問題的能力和方法。

3、了解工廠的實際操作與運(yùn)營以及產(chǎn)品的一條龍體系。

4、通過實際的接觸，向有實際工作經(jīng)驗的熟練的員工詢問、學(xué)習(xí)，增強(qiáng)對機(jī)械制造以及自動化應(yīng)用的認(rèn)識，開闊視野，增加知識面，為以后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。二，生產(chǎn)實習(xí)概況

1、東風(fēng)汽車公司簡介

東風(fēng)汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。東風(fēng)汽車公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團(tuán)和上海汽車工業(yè)集團(tuán)一起被視為中國綜合實力最強(qiáng)的三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。綜合市場占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。東風(fēng)汽車公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國PSA集團(tuán)的合作；與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組；與本田拓展合作領(lǐng)域；與江蘇悅達(dá)集團(tuán)、韓國起亞整合重組東風(fēng)悅達(dá)起亞；與重慶渝安創(chuàng)新科技(集團(tuán))公司合資成立東風(fēng)渝安車輛有限公司，生產(chǎn)東風(fēng)小康微車等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)汽車公司成為投資與經(jīng)營管控型的國際化汽車集團(tuán)。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司目前擁有14家附屬公司、及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車公司合資的東風(fēng)汽車有限公司、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風(fēng)本田汽車有限公司、東風(fēng)汽車股份有限公司

東風(fēng)公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。東風(fēng)將在消化、吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。2、實習(xí)日程安排（第五組）7.1162廠制動廠

7.1259廠變速箱廠

7.1364廠軸瓦廠7.1423廠刃量具廠7.1520廠通用鑄鍛廠7..16休息7.17休息7.1840廠車身廠三，實習(xí)內(nèi)容

1、安全教育

我們每到一個公司參觀，相關(guān)的接待人員總是首先強(qiáng)調(diào)安全問題，而在我們來之前，導(dǎo)員已經(jīng)反復(fù)講了這個問題并提醒我們諸多注意事項。希望我們在實習(xí)期間都能平平安安，保護(hù)好自己。

大致要求有：

a)衣著整齊，盡量穿長衣長褲，女生要把長發(fā)挽起來，不穿拖鞋，注意儀容。b)注意在場內(nèi)開動的各種車輛，以免被撞到。

c)與設(shè)備保持一定的距離，不隨意觸摸設(shè)備或零件，不許拍照，遵守保密規(guī)定。d)與隊伍在一起，不單獨行動。e)注意警示牌。f)

不吸煙，不玩火。g)佩戴安全帽2、參觀過程

（1）制動有限公司

這是實習(xí)的第一天，有親切和熱情的姜老師帶領(lǐng)我們參觀了三個車間，姜老師由安全兩字引出汽車上的剎車片、ABS等有關(guān)汽車安全的部件，并提及該公司主要生產(chǎn)與汽車安全有關(guān)的產(chǎn)品。首先我們參觀了一層和三層的ABS車間，一層主要是用數(shù)控車床進(jìn)行加工再由工人師傅進(jìn)一步加工，對于不合格的產(chǎn)品要進(jìn)行返工處理；三層是油制動主缸綜合性能試驗臺及裝配，是流水線操作，每個工序都有一定的節(jié)拍。其次是到機(jī)夾車間，有手控閥、繼動閥、掛車閥等流水線，由于是生產(chǎn)淡季，人員較少。最后是裝配車間，這里節(jié)奏很緊，每個人都有條不紊的進(jìn)行，很是嫻熟，不過“錯裝漏裝是恥辱，粗心大意是天敵”，裝配最重要的是認(rèn)真。（2）變速箱公司

提到變速箱，這是每輛機(jī)車上都必須的，有了變速箱才能進(jìn)行調(diào)速。總共參觀了4個車間。首先是軸車間，主要完成軸與齒輪的加工，這里油很多，設(shè)備也很多，有打孔潤滑的，有車導(dǎo)角的，有打標(biāo)識的，打上標(biāo)識是為了記錄零件的詳細(xì)信息，以便以后出現(xiàn)問題偶能統(tǒng)一召回。之后去了熱處理車間，有工人師傅就愛那個待熱處理的零件碼齊，具體的擺放都有嚴(yán)格要求，進(jìn)行熱處理后，零件的硬度強(qiáng)度會有所增加。然后去了熱后處理車間，這里機(jī)床很多，主要是對內(nèi)孔、端面進(jìn)行處理，打磨去毛刺等。最后是裝配車間，這里有5檔和6檔的裝配流水線；所謂5檔是指前進(jìn)檔，不包括倒退檔；變速箱由三部分組成：傳動、操作、離合，在裝配流水線上各種零件依次組合，5檔變速箱是該公司生產(chǎn)的最小的變速箱。（3）活塞軸瓦有限公司

64廠年代比較久遠(yuǎn)，車間與車間之間相距較遠(yuǎn)，這次我們沒有廠內(nèi)人員接待。首先我們看了活塞環(huán)的加工，進(jìn)入車間，可以看到許許多多的活塞環(huán)，一排排的碼在叉桿上，型號不同，大小不同，由于有許多機(jī)床，油也很多；活塞是由眾多零部件組成的，活塞環(huán)便是其中一個，這里主要是批量生產(chǎn)，工人師傅們后很認(rèn)真。之后去了活塞車間，在這里有熱熱的爐子，很多的鋁塊被融化，然后澆鑄成活塞模型，鑄造完之后由機(jī)床加工，包括各種磨削、端面、孔的加工；再之后送到檢驗出進(jìn)行檢驗，由電腦進(jìn)行操作看各種指標(biāo)是否符合要求，不合格者要重新回爐，最后是包裝裝箱。通過一步一步的努力生產(chǎn)出合格的活塞。（4）刃量具廠

在刃量具廠見識了很多東西，學(xué)到了不少東西。首先去了量規(guī)分廠，里面有卡規(guī)、塞規(guī)、丈軸、環(huán)規(guī)等多種量具，我們所看到的都是半成品，成品已經(jīng)封裝；其中丈軸是一種很精密的測量工具，這里生產(chǎn)的丈軸精度很高，可達(dá)2um，內(nèi)部價格在5000至10000元間，此產(chǎn)品不可小視。然后去了熱處理分廠，看到了井式爐，就是埋在地下像井一樣的爐子；淬火工序中，三位師傅配合默契，他們輪流將燒的火紅的鑄件放入水中冷卻，發(fā)出嘶嘶聲；之后又看了車刀，車刀刀頭由特殊材料制成，強(qiáng)度硬度很高，刀柄有一般材料制成，刀頭和刀柄和在一起成為車刀，工人師傅在對車刀進(jìn)行精加工。后來到了復(fù)雜刀具分廠，這里有拉刀、滾刀等，滾刀是用于齒輪的加工，這里的數(shù)控車床加工效率高、精度高。最后在孔刀具分廠，看到了絲錐、鉆頭、滾齒輪、搓絲板等以及拉刀在磨削空槽。

（5）通用鑄鍛廠

在通用鑄鍛廠，主要是生產(chǎn)各種毛坯而不進(jìn)行精加工，主要有鑄造和沖壓兩種方式。首先去了模型制作車間，這里有許多泡沫板，工人師傅在畫線切割模型。實型鑄造一般分為幾步進(jìn)行：模型制作模型涂刷模型烘干澆鑄系統(tǒng)開設(shè)造型澆鑄保溫落砂清理，這種泡沫板制作的模型只能用一次。之后去了鑄造車間，有鑄砂機(jī)自動填砂，有色鑄造指用的材料是有色金屬，先進(jìn)的設(shè)備噴丸室能去掉毛刺，增加鑄件表面的光潔度。在金屬模具鑄造的現(xiàn)場，我們親眼看到師傅在用砂模型澆鑄零件，每個砂型只能用一次，保溫時的溫度在800度左右，澆鑄時溫度大約是680度，現(xiàn)場的溫度很高，不過那位師傅很嫻熟，每天能生產(chǎn)1000個左右。隨后來到了熱鍛車間，熱鍛又稱自由鍛，在形式上有點像古代的打鐵，但并不放入水中冷卻，而是將鍛件燒的火紅放在重型鐵錘下面鍛造。這樣做增加了鍛件的密度，消除了間隙，增加了材料的力學(xué)性能；熱鍛溫度在800度左右，鐵錘的沖擊力很大，而生產(chǎn)出的鍛件一般用在比較特殊的場合。

該廠年代久遠(yuǎn)，許多設(shè)備較落后，但鑄造是基本，沒有毛坯就無法生產(chǎn)其他零部件，有待于迎頭趕上。

（6）商用車車身廠

來到車身廠，最主要的是看車身的裝配。車身的生產(chǎn)一般分為4步進(jìn)行：沖壓焊接涂裝內(nèi)飾。在沖壓車間，全部是連續(xù)的工序，幾人一組輪流進(jìn)行，1至2分鐘便能完成一道工序，效率很高；這里的沖床很大，可見投資設(shè)備的資金巨大。在焊裝作業(yè)車間，全部是流水線操作，有ABB數(shù)控車床和自動焊接機(jī)；自動焊接機(jī)是兩臺一組工作，焊接時一致程度誤差僅僅幾秒，按照一定的程序進(jìn)行，節(jié)省了人力，提高了效率，這是自動化應(yīng)用的一個典型的例子，用電腦程序精確控制機(jī)器的行為，進(jìn)而完成特定的工作。

在各個廠參觀之后發(fā)現(xiàn)各個部件的生產(chǎn)流程大致相同，比如要先進(jìn)行粗加工，進(jìn)行熱處理，進(jìn)行精加工，然后組裝貨裝配。車床及數(shù)控車床的使用，使得在每道工序中，工人師傅的實際操作變得簡單，與以前相比，大大節(jié)省了人力，減小了勞動強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。所遇見的工人師傅都很熱情，向他們請教時能給我們耐心解答，在工作中他們也都很認(rèn)真，操作十分嫻熟。

特別是看到車廂廠里引進(jìn)的德國西門子的總裝生產(chǎn)線讓我很是印象深刻，在許多復(fù)雜的生產(chǎn)流程中不需要人為介入的自動完成生產(chǎn)，效率高，精度高，生產(chǎn)速度快，能耗也低，這讓我們看到了國內(nèi)這些大型過程生產(chǎn)設(shè)備和發(fā)達(dá)國家的巨大的差距，也需要我們國家在這方面加大科研力度，培養(yǎng)相關(guān)人才，不能讓我們國家生產(chǎn)核心設(shè)備技術(shù)被外國人控制。

四，實習(xí)心得體會

這次我們共進(jìn)行了為期9天的實習(xí)參觀，雖然很辛苦，但我們有很多收獲，每一天都過得很充實也很有意義。

通過參觀，我們了解了東風(fēng)汽車生產(chǎn)的大致流程，雖然參觀的順序各組不一樣，但總而言之，從通用鑄鍛廠的毛坯鑄造到刃量具的加工以及活塞軸瓦、變速箱、ABS加工，再到車身的裝配等，構(gòu)成了一條龍生產(chǎn)線。在各個分公司，大家根據(jù)不同的安排進(jìn)行不同的工作，完成各自不同的環(huán)節(jié)，是如此有序，如此緊湊。其中車身的裝配時，還有機(jī)器手的使用，將自動化的應(yīng)用表露無疑，兩個機(jī)器手同時作業(yè)進(jìn)行焊接，其一致程度相差不到1秒，真是又快又準(zhǔn)。在各個廠中的工人師傅給我留下了深刻的印象，他們有的在機(jī)床上工作，不拍臟和累，不怕各種噪聲和炎熱；有的在數(shù)控車床上工作，進(jìn)行零件的緊固，又快又準(zhǔn)，相當(dāng)?shù)挠薪?jīng)驗；有的在空調(diào)室中工作，因為加工零件的環(huán)境需要，他們的工作通常比較精密；有的在熱的澆鑄爐旁邊工作，耐得住夏天的炎熱和爐溫的酷熱，嫻熟的操作令人驚訝不已；有的是零件的組裝，組裝時每道工序都需細(xì)致縝密，一旦出錯后果不堪設(shè)想，所以他們既講求效率也注重質(zhì)量；有的在大型沖床上工作，幾個人一組輪流進(jìn)行模型的沖壓，時間把握的剛剛好，很快。他們的辛苦與嫻熟永遠(yuǎn)記在我的心中，對從未經(jīng)過實際訓(xùn)練的我們來說，最缺少的恐怕就是動手能力，平時我們很少動手，除了僅有的金工實習(xí)和電裝實習(xí)外，沒有實地地感受過實際的生產(chǎn)。

實習(xí)期間我們第五組共參觀了6個廠，它們分別是制動廠、變速箱廠、活塞軸瓦廠、刃量具廠、鑄鍛廠和車身廠。每天的參觀中我們都用心觀察，大致了解工廠的生產(chǎn)流程，其中有ABS的生產(chǎn)、主缸的裝配、變速箱的加工與裝配（有5檔和6檔兩條生產(chǎn)線）、活塞環(huán)的加工與進(jìn)一步處理、車刀等刀具的生產(chǎn)、各種模型的鑄造與自由鍛、車身的沖壓及組裝�；蚝喕蚍钡膮⒂^增長了我們的見識，開闊了我們的眼界。

在每一個工廠中都少不了各種設(shè)備，最重要的是機(jī)床。我們見到的有車床、銑床、鉆床、數(shù)控車床等，其中在齒輪的加工車間有一臺德國產(chǎn)的SAACIKE產(chǎn)磨床，屬于數(shù)控車床，主要是加工齒輪，它的效率高，精度也高。還有就是進(jìn)行熱處理的各種爐，比如井式爐。對零件進(jìn)行熱處理是為了增加零件的某些特性如硬度、強(qiáng)度，一般的零件都需要進(jìn)行熱處理才能進(jìn)行進(jìn)一步的精加工。

本次實習(xí)是我有史以來第一次在實際的工廠中親自感受實際的操作，雖然未能將所學(xué)理論應(yīng)用于實踐中，但通過一番思考也感受到了所學(xué)專業(yè)知識在實際中的應(yīng)用，為以后的理論與實際相結(jié)合打下了良好的基礎(chǔ)。在這個過程中，我也看到自己的諸多不足之處：動手能力不強(qiáng)，未能向工人師傅虛心請教，沒有認(rèn)真思考所學(xué)與所用。俗話說態(tài)度決定一切，以后我一定會努力改正，認(rèn)認(rèn)真真、踏踏實實的學(xué)習(xí)，立足于基礎(chǔ)不眼高手低，珍惜和把握每一次機(jī)會鍛煉自己。

與大家在一起，不僅學(xué)到了一定的知識，還增強(qiáng)了彼此間的友誼，讓我更加融入到大家之中。在此期間，我合理地安排生活，也與導(dǎo)員和其他黨員一起參觀了十堰博物館，每一天都有滋有味，十分充實。我不僅學(xué)到了知識還學(xué)到了做人的道理，這次真是不虛此行，感謝這次實習(xí)帶給我的點點滴滴。

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東風(fēng)云汽認(rèn)識實習(xí)報告

院系：班級：姓名：學(xué)號：

時間：201*年9月4日~201*年9月7日

目錄

第一章前言

一、實習(xí)時間和實習(xí)地點二、實習(xí)的目的和意義

第二章實習(xí)單位簡介

一、實習(xí)單位的基本情況

二、實習(xí)單位的主要生產(chǎn)工藝流程

第三章實習(xí)的主要內(nèi)容

一、安全教育

二、實習(xí)單位的主要自動化生產(chǎn)流程三、對現(xiàn)有設(shè)備和系統(tǒng)的改進(jìn)構(gòu)想

第四章實習(xí)的心得體會

第一章前言

實習(xí)時間：201*年9月4日實習(xí)地點：東風(fēng)云南汽車有限公司實習(xí)目的：

生產(chǎn)實習(xí)是我校機(jī)械設(shè)計制造及其自動化以和自動化專業(yè)的學(xué)生接受工程訓(xùn)練的重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，具有重要的實踐意義。其目的有：1、

使學(xué)生鞏固和加深理解已經(jīng)學(xué)過的技術(shù)基礎(chǔ)理論和專業(yè)基礎(chǔ)

理論，并通過生產(chǎn)實習(xí)擴(kuò)大知識面，為以后的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。2、

通過獨立的觀察，查看生產(chǎn)過程，培養(yǎng)了學(xué)生將理論運(yùn)用于實

踐以及分析、解決實際技術(shù)問題的能力和方法。3、

了解工廠的實際操作與運(yùn)營以及產(chǎn)品的一條龍體系。

實習(xí)意義：

通過實際的接觸，向有實際工作經(jīng)驗的熟練的員工詢問、學(xué)習(xí)，增強(qiáng)對機(jī)械制造以及自動化應(yīng)用的認(rèn)識，開闊視野，增加知識面，為以后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。第二章實習(xí)單位簡介

一、實習(xí)單位的基本情況

東風(fēng)云南汽車有限公司前身是云南汽車廠，始建于1939年，是云南第一家生產(chǎn)汽車的老企業(yè)。公司于1969年研制生產(chǎn)的“昆明牌”貨車，該種型號的老牌貨車曾于上世紀(jì)70年代在云南風(fēng)靡一時。1983年該公司劃歸東風(fēng)汽車公司，成為東風(fēng)在西南的高原汽車生產(chǎn)基地。201*年底，東風(fēng)對其進(jìn)行股份制改造，以云汽的資產(chǎn)與云南圓正軸承有限公司、昆明鋼板彈簧有限公司和昆明洪園車廂廠合資組建了東風(fēng)云南汽車有限公司。

十多年以來，東風(fēng)云汽在生產(chǎn)高原型貨車和客車的基礎(chǔ)上，研發(fā)了純電動城市客車，取得了新能源汽車資質(zhì)。近年來，他們又開發(fā)了汽油和柴油皮卡，我們參觀的生產(chǎn)線就有正在裝配皮卡的流水線。東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽介紹，東風(fēng)云汽曾經(jīng)在1993年創(chuàng)下了年產(chǎn)銷量上萬臺的輝煌，在當(dāng)時的國內(nèi)汽車整車廠中排名靠前。但之后由于種種原因，該公司陷入低谷。最終，東風(fēng)汽車公司對東風(fēng)云汽確定了引進(jìn)民企重組、主輔業(yè)分離、精簡人員、輕裝上陣的策略。本次重組的成功，將使得這家70年汽車?yán)掀髽I(yè)迎來新機(jī)遇�！傲⒆阍颇�，面向西南市場，打造東風(fēng)集團(tuán)面向東南亞市場的區(qū)域性汽車產(chǎn)業(yè)基地�！边@是剛重組成立的新東風(fēng)云汽未來瞄準(zhǔn)的發(fā)展目標(biāo)。二、實習(xí)單位的主要生產(chǎn)工藝流程

這次生產(chǎn)實習(xí)我們主要參觀了東風(fēng)云汽的一個裝配車間。在這個車間里，我看到了很多書本上學(xué)不到的東西，每個裝配師傅在各自的崗位上有條不紊的做著自己的工作。通過他們的手或者他們操作的機(jī)械，把一個個的機(jī)械裝在不同的位置，通過一個個的生產(chǎn)線，一張張汽車就初具規(guī)模，在經(jīng)過一系列的裝配、檢測，就可以下線了。下面是一張二類底盤的裝配程序圖

裝配作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

至今，汽車總裝仍屬于勞動密集型作業(yè)，手工操作仍占相當(dāng)比重，作業(yè)繁雜，所用零件和材料的種類繁多，形狀、尺寸各異。加之，裝配操作的內(nèi)容復(fù)雜，工人在車內(nèi)外進(jìn)出頻繁，另外還有車身下部作業(yè)，在這樣的條件下，為了保證裝配質(zhì)量，必須制定出高質(zhì)量的工藝文件，來指導(dǎo)操作工人作業(yè)。裝配工藝文件一般包括“裝配工藝卡”和“裝配工位卡”，也稱裝配作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。指導(dǎo)工人操作的是裝配作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，操作人員必須具有質(zhì)量意識，嚴(yán)格執(zhí)行裝配作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。裝配作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一般包括：

1、操作要點：說明部件的裝配順序及每一裝配工序的裝配時間。例如，當(dāng)采用螺栓裝配時，應(yīng)該說明螺栓擰緊的順序和擰緊技術(shù)要求。2、質(zhì)量要求：裝配完成后應(yīng)進(jìn)行自檢，操作工人必須指導(dǎo)產(chǎn)品質(zhì)量的控制數(shù)據(jù)，如緊固件的擰緊扭矩要求、液體的加注量要求等。3、裝配工具和設(shè)備：指明操作時所用的裝配工具和設(shè)備的型號及規(guī)格。裝配車輛的型號以及裝配零件的名稱、編號、規(guī)格。4、零件裝配關(guān)系圖：這種圖是軸測圖，立體感強(qiáng)，非常直觀，給操作工人提供了極大的方便。裝配作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制

裝配作業(yè)屬于集體勞動工序，提高勞動生產(chǎn)率顯得非常重要，在車型品種多、設(shè)備及平面布置等條件的限制下，為了使作業(yè)質(zhì)量保持穩(wěn)定，并消除窩工、停頓等不必要的損失，必須使每個工人的操作時間與生產(chǎn)節(jié)拍相吻合，以到達(dá)平衡生產(chǎn)。而要達(dá)到上述目的，必須合理地編制裝配作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。編制裝配作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)遵循的原則是：

①以汽車結(jié)構(gòu)所決定的零部件裝配絕對順序編制；

②對不受原有設(shè)備和生產(chǎn)線限制的新建廠應(yīng)考慮采用先進(jìn)的裝配方法，采用高效率的設(shè)備，實現(xiàn)工序的機(jī)械化和自動化；③將產(chǎn)品分成各個獨立的裝配單元，盡可能減少總裝線上的工作量；④每個操作工人的作業(yè)時間盡可能相等，并等于或略小于裝配節(jié)拍。

以上述原則為基礎(chǔ)，首先編制主要零部件的裝配作業(yè)順序，然后根據(jù)裝配線上的設(shè)備條件加以修正，若新建廠則需要確定裝配方法和選擇設(shè)備，再確定每一工序的作業(yè)時間，這就大致完成了裝配作業(yè)編制工作。以這種作業(yè)編制為基礎(chǔ)，根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)確定每一生產(chǎn)工人的操作時間，為了平衡操作時間，可加入小型零件的裝配來進(jìn)行調(diào)整，最后制定出裝哦誒作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

三、實習(xí)內(nèi)容1、

安全教育

我們每到一個公司參觀，相關(guān)的接待人員總是首先強(qiáng)調(diào)安全問題，而在我們來之前，導(dǎo)員已經(jīng)反復(fù)講了這個問題并提醒我們諸多注意事項。希望我們在實習(xí)期間都能平平安安，保護(hù)好自己。大致要求有：

a)衣著整齊，盡量穿長衣長褲，女生要把長發(fā)挽起來，不穿拖鞋，注意儀容。

b)注意在場內(nèi)開動的各種車輛，以免被撞到。

c)與設(shè)備保持一定的距離，不隨意觸摸設(shè)備或零件，不許拍照，遵守保密規(guī)定。

d)與隊伍在一起，不單獨行動。e)注意警示牌。f)不吸煙，不玩火。g)佩戴安全帽

二、實習(xí)單位的主要自動化生產(chǎn)流程

從工藝流程來看，總裝車間生產(chǎn)線一般包括：總裝配線、分裝線、整車檢測線以及整車返修區(qū)。

前段車身裝飾線主要是車身上線以及進(jìn)行電線束、工藝堵塞、頂棚裝飾板、擋風(fēng)玻璃、儀表板、側(cè)圍內(nèi)飾板、后行李箱內(nèi)飾、刮水器以及電機(jī)等部件的裝飾工作。為了保證總裝線實行混流生產(chǎn)，車身上線是有計算機(jī)進(jìn)行控制的，每個車身上線前都貼有條形碼，條形碼內(nèi)包含該車的車身號、流水號、車型、備件組織號以及與之配套的發(fā)動機(jī)型號等信息，從而保證了整個總裝線的生產(chǎn)有條不紊地進(jìn)行。

底盤裝配線主要進(jìn)行燃油管、制動油管、油箱、發(fā)動機(jī)和變速器動力總成、前懸架、后懸架、傳動軸、排氣管、消聲器、車輪等車底部件的裝配。根據(jù)各種不同車型結(jié)構(gòu)，底盤部件裝配可以采用模塊化裝配，即將分裝好的發(fā)動機(jī)與變速器總成、前懸架總成、發(fā)動機(jī)前托架（帶三角臂、轉(zhuǎn)向器、橫向穩(wěn)定桿等）、傳動軸、排氣管、油箱、后懸架等底盤部件安裝并定位到合裝小車上。合裝小車在合裝區(qū)可與底盤裝配線同步運(yùn)行，小車上設(shè)有液壓舉升裝置，將分裝好的底盤合件直接舉升上線與車身合裝

后段車身裝飾線主要進(jìn)行前保險杠裝配、座椅裝配、前面罩及前照燈裝配、發(fā)動機(jī)各種管路連接、燃油、制動液、冷卻液及制冷劑等各種油液的加注工作及整車下線前的調(diào)整工作。為了保證質(zhì)量，制動液、冷卻液及制冷劑加注前需要進(jìn)行必要的檢測和抽真空。

下面是一張生產(chǎn)初成型的汽車圖

三、對現(xiàn)有設(shè)備和系統(tǒng)的改進(jìn)構(gòu)想

現(xiàn)在，我國雖然經(jīng)歷了三十多年的改革開放，但是，由于我國的基礎(chǔ)弱、底子薄，導(dǎo)致我國的自動化生產(chǎn)還不是十分的自動化，很大一部分依然需要大量的人工來完成。這就造成了生產(chǎn)效率的低下，人工生產(chǎn)產(chǎn)生的錯誤率也比較高。自動化生產(chǎn)的核心技術(shù)也不全面。下面是我對目前的現(xiàn)狀的一些建議：

1、

首先，我們得有自己生產(chǎn)汽車的核心技術(shù)。國家應(yīng)該投入一部分錢來做這部分的科研，努力使自己也有堪比外國生產(chǎn)流水線的核心技術(shù)。

2、

汽車生產(chǎn)應(yīng)該走向?qū)�業(yè)化、自動化。一個廠建造一條高度自動化的生產(chǎn)流水線，生產(chǎn)一種類型的汽車。

3、

提高工人師傅的專業(yè)素質(zhì)，有了專業(yè)的生產(chǎn)流水線，必須配以專業(yè)的操作人員，這樣才能提高生產(chǎn)效率。

4、

要盡快改變自主品牌在國內(nèi)市場的弱勢地位，除了企業(yè)界的努力之外，來自政府政策上的支持和推動也是必不可缺少的。國外的實踐證明，盡管政策因素并不是影響自主汽車品牌發(fā)展的決定性因素，但是國家政策上的支持對于自主汽車品牌的發(fā)展將起到不可或缺的重要作用。

四，實習(xí)心得體會

這次的實習(xí)參觀，雖然很辛苦，但我有很多收獲，過得很充實也很有意義。通過參觀，我們了解了東風(fēng)汽車生產(chǎn)的大致流程，雖然參觀的順序各組不一樣，但總而言之，在各個環(huán)節(jié)，大家根據(jù)不同的安排進(jìn)行不同的工作，完成各自不同的工作，是如此有序，如此緊湊。其中車身的裝配時，還有機(jī)器手的使用，將自動化的應(yīng)用表露無疑。在各個廠中的工人師傅給我留下了深刻的印象，他們有的在機(jī)床上工作，不拍臟和累，不怕各種噪聲和炎熱；有的在數(shù)控車床上工作，進(jìn)行零件的緊固，又快又準(zhǔn)，相當(dāng)?shù)挠薪?jīng)驗；有的是零件的組裝，組裝時每道工序都需細(xì)致縝密，一旦出錯后果不堪設(shè)想，所以他們既講求效率也注重質(zhì)量。他們的辛苦與嫻熟永遠(yuǎn)記在我的心中，對從未經(jīng)過實際訓(xùn)練的我們來說，最缺少的恐怕就是動手能力，平時我們很少動手，除了僅有的金工實習(xí)和電裝實習(xí)外，沒有實地地感受過實際的生產(chǎn)。

本次實習(xí)是我有史以來第一次在實際的工廠中親自感受實際的操作，雖然未能將所學(xué)理論應(yīng)用于實踐中，但通過一番思考也感受到了所學(xué)專業(yè)知識在實際中的應(yīng)用，為以后的理論與實際相結(jié)合打下了良好的基礎(chǔ)。在這個過程中，我也看到自己的諸多不足之處：動手能力不強(qiáng)，未能向工人師傅虛心請教，沒有認(rèn)真思考所學(xué)與所用。俗話說態(tài)度決定一切，以后我一定會努力改正，認(rèn)認(rèn)真真、踏踏實實的學(xué)習(xí)，立足于基礎(chǔ)不眼高手低，珍惜和把握每一次機(jī)會鍛煉自己。與大家在一起，不僅學(xué)到了一定的知識，還增強(qiáng)了彼此間的友誼，讓我更加融入到大家之中。我不僅學(xué)到了知識還學(xué)到了做人的道理，這次真是不虛此行，感謝這次實習(xí)帶給我的點點滴滴。

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