汽車維修中級工實訓報告201*.2.29

汽車維修中級工技術(shù)訓練報告

系別：專業(yè)：班級：學號：姓名：成績：序號：

指導老師：

汽車工程系實驗中心

1、簡述氣缸應檢測的項目及檢測方法。

2、簡述后驅(qū)主減速器的檢修項目及檢修方法。3、發(fā)動機無法啟動的故障分析。

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廣東機電職業(yè)技術(shù)學院

維修電工中級實訓報告

（201*-201*學年第一學期）

專業(yè)：機電一體化技術(shù)

班級：機電1204班

姓名：符應馀

學號：06120408

指導教師：黃英杰

時間：第12~13周（201*年月18日201*年月29日）

一．電機電路控制安裝。

1.雙速電機接線

1、合上空氣開關(guān)QF引入三相電源

2、按下起動按鈕SB2，交流接觸器KM1線圈回路通電并自鎖，KM1主觸頭閉合，為電動機引進三相電源，L1接U1、L2接V1、L3接W1;U2、V2、W2懸空。電動機在△接法下運行，此時電動機p=2、n1＝1500轉(zhuǎn)／分。

3、若想轉(zhuǎn)為高速運轉(zhuǎn)，則按SB3按鈕，SB3的常閉觸點斷開使接觸器KM1線圈斷電，KM1主觸頭斷開使U1、V1、W1與三相電源L1、L2、L3脫離。其輔助常閉觸頭恢復為閉合，為KM2線圈回路通電準備。同時接觸器KM2線圈回路通電并自鎖，其常開觸點閉合，將定子繞組三個首端U1、V1、W1連在一起，并把三相電源L1、L2、L3引入接U2、V2、W2，此時電動機在YY接法下運行，這時電動機p=1，n1＝3000轉(zhuǎn)／分。KM2的輔助常開觸點斷開，防KM1誤動。4、FR1、FR2分別為電動機△運行和YY運行的過載保護元件。

5、此控制回路中SB2的常開觸點與KM1線圈串聯(lián)，SB2的常閉觸點與KM2線圈串聯(lián)，同樣SB3按鈕的常閉觸點與KM1線圈串聯(lián)，SB3的常開于KM2線圈串聯(lián)，這種控制就是按鈕的互鎖控制，保證△與YY兩種接法不可能同時出現(xiàn)，同時KM2輔助常閉觸點接入KM1線圈回路，KM1輔助常閉觸點接入KM2線圈回路，也形成互鎖控制。

2.能耗制動電機的接線

電動機全波能耗制動控制電路原理圖

很多生產(chǎn)機械都希望在停車時有適當?shù)闹苿幼饔�，使運動部件迅速停車。停車制動有機械制動和電氣制動等多種方法。能耗制動是一種應用很廣泛的一種電氣制動方法。

能耗制動就是將運行中的電動機，從交流電源上切除并立即接通直流電源，在定子繞組接通直流電源時，直流電流會在定子內(nèi)產(chǎn)生一個靜止的直流磁場，轉(zhuǎn)子因慣性在磁場內(nèi)旋轉(zhuǎn)，并在轉(zhuǎn)子導體中產(chǎn)生感應電勢有感應電流流過。并與恒定磁場相互作用消耗電動機轉(zhuǎn)子慣性能量產(chǎn)生制動力矩，使電動機迅速減速，最后停止轉(zhuǎn)動。

1、合上空氣開關(guān)QF接通三電源

2、按下啟動按鈕SB2，接觸器KM1線圈通電并自鎖，主觸頭閉合電動機接入三相電源而啟動運行。3、當需要停止時，按下停止按鈕SB1，KM1線圈斷電，其主觸頭全部釋放電動機脫離電源。4、此時，接觸器KM2和時間繼電器KT線圈通電并自鎖，KT開始計時KM2主觸點閉合將直流電源接入電動機定子繞組，電動機在能耗制動下迅速停車。

另外，時間繼電器KT的常閉觸點延時斷開時接觸器KM2線圈斷電，KM2常開觸點斷開直流電源，脫離電源及脫離定子繞組，能耗制動及時結(jié)束，保證了停止準確。

5、該電路的過載保護由熱繼電器完成6、互鎖環(huán)節(jié)：

⑴KM2常閉觸點與KM1線圈回路串聯(lián)，KM1常閉觸點與KM2線圈回路串聯(lián)。保證了KM1與KM2線圈不可能同時通電，也就是在電動機沒脫離三相交流電源時，直流電源不可能接入定子繞組。

⑵按紐SB1的常閉觸點接入KM1線圈回路，SB1的常開觸點接入KM2線圈回路，這是按紐互鎖也保證了KM1、KM2不可能同時通電，與上面的互鎖觸點起到同樣作用。

7、直流電源采用二極管單相橋式整流電路，電阻R用來調(diào)節(jié)制動電流大小，改變制動力的大小。

二、機床電路排故障培訓

（一）銑床

（1）主軸電動機M1不能起動

這種故障分析和前面有關(guān)的機床故障分析類似，首先檢查各開關(guān)是否處于正常工作位置。然后檢查三相電源、熔斷器、熱繼電器的常閉觸頭、兩地啟停按鈕以及接觸器KMl的情況，看有無電器損壞、接線脫落、接觸不良、線圈斷路等現(xiàn)象。另外，還應檢查主軸變速沖動開關(guān)SQl，因為由于開關(guān)位置移動甚至撞壞，或常閉觸頭SQl-2接觸不良而引起線路的故障也不少見。

（2）工作臺各個方向都不能進給

銑床工作臺的進給運動是通過進給電動機M2的正反轉(zhuǎn)配合機械傳動來實現(xiàn)的。若各個方向都不能進給，多是因為進給電動機M2不能起動所引起的。檢修故障時，首先檢查圓工作臺的控制開關(guān)SA2是否在“斷開”位置。若沒問題，接著檢查控制主軸電動機的接觸器KMl是否已吸合動作。因為只有接觸器KMl吸合后，控制進給電動機M2的接觸器KM3、KM4才能得電。如果接觸器KMl不能得電，則表明控制回路電源有故障，可檢測控制變壓器TC一次側(cè)、二次側(cè)線圈和電源電壓是否正常，熔斷器是否熔斷。待電壓正常，接觸器KMl吸合，主軸旋轉(zhuǎn)后，若各個方向仍無進給運動，可扳動進給手柄至各個運動方向，觀察其相關(guān)的接觸器是否吸合，若吸合，則表明故障發(fā)生在主回路和進給電動機上，常見的故障有接觸器主觸頭接觸不良、主觸頭脫落、機械卡死、電動機接線脫落和電動機繞組斷路等。除此以外，由于經(jīng)常扳動操作手柄，開關(guān)受到?jīng)_擊，使位置開關(guān)SQ3、SQ4、SQ5、SQ6的位置發(fā)生變動或被撞壞，使線路處于斷開狀態(tài)。變速沖動開關(guān)SQ2-2在復位時不能

閉合接通，或接觸不良，也會使工作臺沒有進給。

（3）工作臺能向左、右進給，不能向前、后、上、下進給

銑床控制工作臺各個方向的開關(guān)是互相聯(lián)鎖的，使之只有一個方向的運動。因此這種故障的原因可能是控制左右進給的位置開關(guān)SQ5或SQ6由于經(jīng)常被壓合，使螺釘松動、開關(guān)移位、觸頭接觸不良、開關(guān)機構(gòu)卡住等，使線路斷開或開關(guān)不能復位閉合，電路19-20或15-20斷開。這樣當操作工作臺向前、后、上、下運動時，位置開關(guān)SQ3-2或SQ4-2也被壓開，切斷了進給接觸器KM3、KM4的通路，造成工作臺只能左、右運動，而不能前、后、上、下運動。

（4）工作臺能向前、后、上、下進給，不能向左、右進給

出現(xiàn)這種故障的原因及排除方法可參照上例說明進行分析，不過故障元件可能是位置開關(guān)的常閉觸頭SQ3-2或SQ4-2。

（5）工作臺不能快速移動，主軸制動失靈

這種故障往往是電磁離合器工作不正常所致。首先應檢查接線有無松脫，整流變壓器T2、熔斷器FU3、FU6的工作是否正常，整流器中的4個整流二極管是否損壞。若有二極管損壞，將導致輸出直流電壓偏低，吸力不夠。其次，電磁離合器線圈是用環(huán)氧樹脂黏合在電磁離合器的套筒內(nèi)，散熱條件差，易發(fā)熱而燒毀。另外，由于離合器的動摩擦片和靜摩擦片經(jīng)常摩擦，因此它們是易損件，檢修時也不可忽視這些問題。

（6）變速時不能沖動控制

這種故障多數(shù)是由于沖動位置開關(guān)SQl或SQ2經(jīng)常受到頻繁沖擊，使開關(guān)位置改變(壓不上開關(guān))，甚至開關(guān)底座被撞壞或接觸不良，使線路斷開，從而造成主軸電動機M1或進給電動機M2不能瞬時點動。

（二）鉆床

1.主軸電動機M1、進給電動機M2都缺相【故障原因】熔斷器FU1中有一個熔體熔斷。電源總開關(guān)、電源引線有一相開路。

2.正向啟動正常，反向無制動，且反向啟動不正�！竟收显�因】若反向也不能啟動，故障在KM1動斷觸點，或在KM2線圈，KM2主觸點接觸不良，以及SR2觸點未閉合。3.變速時，電動機不能停止【故障原因】位置開關(guān)SQ3或SQ4動合觸點短接。4.只有低速，沒有高速【故障原因】時間繼電器KT損壞；KM4動斷觸點；KM5線圈。5.正向啟動正常，不能反向啟動【故障原因】先試反向點動控制正常，故障確定KA2線圈，KA1動斷觸點，啟動按鈕SB及連接導線。

6.工作臺或主軸箱自動快速進給時（SQ1斷開），電路全部停止工作【故障原因】位置開關(guān)SQ2已損壞。

7.低速沒有轉(zhuǎn)動，啟動時就進入高速運轉(zhuǎn)【故障原因】時間繼電器KT延時斷開動斷觸點，KM5動斷觸點、KM4線圈。

8.正向啟動正常，反向無制動，但反向啟動正�！竟收显�因】速度繼電器SR2動合觸點，以及連接導線。

9.正、反轉(zhuǎn)速度都偏低【故障原因】接觸器KM3未動作，KM3主觸點未閉合，電路串R運行；SQ3、SQ4未被壓合或移位。

10.主軸電動機M1，進給電動機M2都不工作、【故障原因】熔斷器FU1、FU2、FU4的熔斷，變壓器TC損壞。

11.主軸變速手柄拉出后，主軸電動機不能沖動；或變速完畢，合上手柄后，主軸電動機不能自動開車�！竟收显�因】位置開關(guān)SQ3、SQ6質(zhì)量方面的問題，由絕緣擊穿引起短路而接通無法變速。

12.主軸電動機不能啟動查熔斷器FU1熔體未熔斷。查電源總開關(guān)QS1出線端電壓正常（AC380V）。查熔斷器FU1進線端（8號）線與（9號）線間電壓不正常；（8號）線與（10號）線間電壓正常；（9號）線與（10號）線間電壓不正常。斷開QS1，查QS1的（4號）線與FU1的（9號）線間的電阻證實已斷路，恢復模擬故障點開關(guān)，故障排除。

（三）磨床（四）車床

三、示波器及電阻測量培訓

（一）示波器測量培訓

示波器的使用方法：

1.先接好示波器電源線和傳送信號線，打開電源

2.幅度和頻率的測量方法（1）將示波器探頭插入通道1插孔，并將探頭上的衰減置于"1"檔；（2）將通道選擇置于CH1，耦合方式置于DC檔；（3）將探頭探針插入校準信號源小孔內(nèi)，此時示波器屏幕出現(xiàn)光跡；（4）調(diào)節(jié)垂直旋鈕和水平旋鈕，使屏幕顯示的波形圖穩(wěn)定，并將垂直微調(diào)和水平微調(diào)置于校準位置；（5）讀出波形圖在垂直方向所占格數(shù)，乘以垂直衰減旋鈕的指示數(shù)值，得到校準信號的幅度；（6）讀出波形每個周期在水平方向所占格數(shù)，乘以水平掃描旋鈕的指示數(shù)值，得到校準信號的周期（周期的倒數(shù)為頻率）。

（二）電阻測量培訓

電阻測量的測量有萬用表測量和橋式測電阻法，（如下為橋式測電阻的方法和原理電路圖）

1．將電橋上檢流計（G）的聯(lián)接片從“內(nèi)接”換到“外接”,用萬用表粗測待測電阻Rx

的阻值，并將Rx接入電橋回路。

2、零按下B并把其鎖住，微調(diào)刻度盤，使檢流計指針為零。

3、倍率的選擇，把“x1000”調(diào)到1，其他調(diào)到，點動按下G鍵，觀察指針的偏轉(zhuǎn)方向，適當選擇所需的倍率。

4、粗調(diào)“x1000”檔，按下G健，調(diào)節(jié)其它的檔位使檢流計指針為零。此時，電橋達到平衡，記下Rs的示值和倍率C值。

5、當電橋達到平衡基礎(chǔ)時,即Rs值乘以倍率C的值待測電阻Rx的值。

四、培訓總結(jié)

兩周的實訓結(jié)束了，這兩周來我了解到導線連接的基本操作技能，交流電動機基本控制電路的工作原理和基本組裝，了解到異步電動機降壓起動控制電路等，讓我從中得到了鍛煉，對以前的知識加以鞏固，還提高了自己的動手能力，兩周的電工實訓進行的緊張有序。這次實訓是對實際條件下的依次模擬考核，使用的電壓380伏，所以對我們的要求很高，弄不好會有觸電的危險，還有燒毀儀器，在實訓中安全放在第一，不能馬虎。

通過這兩個星期的電工技術(shù)實習，我得到了許多收獲，這些都是平時在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收獲有以下幾點：

1．通過學習掌握了幾種基本的電工工具的使用，導線與導線的連接方法，導線與接線柱的連接方法，了解了電路安裝中走線、元件布局等基本常識；

2．學習了解到機床故障的排查和導線連接的基本操作技能，交流電動機基本控制電路的工作原理和基本組裝，了解到異步電動機降壓起動控制電路等。這些知識不僅在課堂上有效，對以后的電子工藝課的學習有很大的指導意義，在日常生活中更是有著現(xiàn)實意義。掌握了一般串聯(lián)、并聯(lián)電路，萬用表等儀器的使用方。

3．通過本次實習大大培養(yǎng)了我們的動手實踐能力和細心嚴謹?shù)淖黠L。鍛煉了自己動手技巧，提高了自己解決問題的能力。

綜上所述，這次實習給我們上了一堂很有意義的社會實踐課，在很大程度上提高了我們的綜合素質(zhì)，使我們的理論知識能融入實踐當中，讓我對所學專業(yè)更有信心。

在為期兩周的實習當中感觸最深的便是實踐聯(lián)系理論的重要性，當遇到實際問題時，只要認真思考，用所學的知識，再一步步地探索，是完全可以解決遇到的一般問題的。本次實習的目的主要是使我們對電工工具及線路安裝有一定的感性和理性認識；對電工技術(shù)等方面的專業(yè)知識做進一步的理解；培養(yǎng)和鍛煉我們的實際動手能力，使我們的理論知識與實踐充分地結(jié)合，作到不僅具有專業(yè)知識，而且還具有較強的實踐動手能力，能

分析問題和解決問題的高素質(zhì)人才，為以后的順利就業(yè)作好準備。本次實習的對我們很重要，是我們電子學生實踐中的重要環(huán)節(jié)。在以前我們學的都是一些理論知識,比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉，而這一次的實習有不少的東西要我們?nèi)ハ耄�同時有更多的是要我們?nèi)プ�，好多東西看起來十分簡單，一看電路圖都懂，但沒有親自去做它，你就不會懂理論與實踐是有很大區(qū)別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西也與你的想象不一樣，我們這次的實訓就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。不過，通過這個實驗我們也發(fā)現(xiàn)有些事看似實易，就像做內(nèi)，外線安裝，看似簡單,但動起手來卻又是另一回事.不過，這次實驗給了我這樣的機會，現(xiàn)在我可以獨立的完成這些，這也堅信自己是有一定能力的人。在進行接線安裝實訓時，開始看看電路圖十分的簡單。說起來就那么幾個零件。但真正的讓我們自己動手時，卻又是另一回事了。對于每一個線路都必須仔細看，認真的去完成。

在本次的電工實訓中，總體上還可以，不算太難。但在實訓過程中遇到許多問題。具體如下：

1.示波器：在示波器的測量中，發(fā)現(xiàn)沒有波形的出現(xiàn)，不能進行試驗。解決方法：可能第一通道的線接錯到第二通道的接口上，導致不能顯示，只需改變連接通道的接法即可。

2.接線：.接完線后不通電，可能是線路問題。解決辦法：首先檢查線路的連接，看是否接錯線，漏接線，如果不是這個問題，就用萬能表檢測相關(guān)元器件，不通電說明電器元件可能損壞，需換取新的元器件。

3．排故障：在排故障直立柜中，機床的線路號與圖紙的線號不相同，使得故障較難查到。解決辦法：排查故障時，根據(jù)實際電路圖的原理來排查故障，不需根據(jù)圖紙的線號，這樣也能較松的排查故障。而且我們關(guān)鍵是要找到解決的方法，而不是死記硬背，這樣不符合實際。

這兩周來,我學到了很多專業(yè)知識，也知道了只有努力，堅持，耐心才能成功。當然，這少不了老師的教導，感謝各位老師！

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