船舶建造工程的監(jiān)理工作

船舶建造工程的監(jiān)理工作

李海平

摘要：為了有效控制船舶的建造質(zhì)量，監(jiān)理工作愈顯重要。如何做好船舶建造的監(jiān)理工作值得每一個(gè)從事船舶工程監(jiān)理工作的工程技術(shù)人員深思。

關(guān)鍵詞：船舶建造監(jiān)理控制試驗(yàn)工程階段一、前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛躍發(fā)展，海上運(yùn)輸及海上工程作業(yè)的船舶需求量日益增大，船舶的建造數(shù)量近年來(lái)迅速增加。為了有效控制船舶的建造質(zhì)量，監(jiān)理工作愈顯重要。如何做好船舶建造的監(jiān)理工作值得每一個(gè)從事船舶工程監(jiān)理工作的工程技術(shù)人員深思。本文將從實(shí)際工作出發(fā),介紹船舶建造工程的監(jiān)理工作。

二、準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作1．監(jiān)理人員的組織

根據(jù)船舶建造工程的特點(diǎn),組建監(jiān)理組。一般小中型船舶監(jiān)理組2～3人，大型船舶監(jiān)理組3～4人。選擇的監(jiān)理人員應(yīng)能涵蓋船舶建造中所涉及的各類專業(yè),應(yīng)分別有船體、船機(jī)、船電和特殊專業(yè)工程技術(shù)人員,這里的特殊專業(yè)工程技術(shù)人員是根據(jù)船舶的主要工作性能來(lái)決定的。應(yīng)選擇一專多能的復(fù)合型人員組成。按船東對(duì)監(jiān)造工作的具體程序、內(nèi)容及職責(zé)要求，監(jiān)理人員駐廠進(jìn)行全面的監(jiān)造工作。

監(jiān)理組人員除滿足上述專業(yè)要求外，還考慮以下幾種組成形式。一是利用船東本企業(yè)的人力資源，由主管船舶工程技術(shù)人員和船舶的高級(jí)船員（船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)）組成監(jiān)造組。二是在本企業(yè)船舶工程技術(shù)人員缺乏的情況下，外請(qǐng)專業(yè)船舶建造監(jiān)理公司或監(jiān)理隊(duì)伍來(lái)組成監(jiān)造組。三是既外請(qǐng)必要的監(jiān)理工程師作技術(shù)顧問(wèn)，又充分利用本企業(yè)自身有限的人力資源組成監(jiān)造組。

監(jiān)理組的管理模式，按船舶建造分包工作的不同，一般分兩種形式。一種是無(wú)分包工作的建造工作,制造、安裝等所有工作在一個(gè)船廠可全部完成,監(jiān)理可以實(shí)行縱向管理模式,成立一個(gè)監(jiān)理辦公室,再根據(jù)不同專業(yè)分工。還有一種是有分包工程量的建造工作,可以采用橫向管理模式,即采用向分包單位分派駐廠監(jiān)理工程師,總監(jiān)（即監(jiān)理組組長(zhǎng)）和駐廠監(jiān)理要充分協(xié)調(diào)好,總監(jiān)采用巡回監(jiān)理制,同樣可以取得良好的效果。2．熟悉監(jiān)理任務(wù)

所有監(jiān)理工作人員工程開工之前,應(yīng)盡快熟悉船舶工程圖紙、項(xiàng)目有關(guān)情況,以及該項(xiàng)工程所選用的規(guī)范、工藝技術(shù)條件。在此基礎(chǔ)上,制定較為切實(shí)可行的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。熟悉圖紙和規(guī)范、技術(shù)條件時(shí),除了充分理解消化設(shè)計(jì)思想設(shè)計(jì)意圖外,對(duì)于設(shè)計(jì)單位,船廠還應(yīng)當(dāng)通過(guò)溝通協(xié)調(diào),進(jìn)行統(tǒng)一“尺碼”工作,達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、要求、做法上相對(duì)統(tǒng)一,使所監(jiān)理的項(xiàng)目,在規(guī)格、指標(biāo)、完工表式方面相對(duì)一致。

熟悉工程,應(yīng)對(duì)整個(gè)工程工作量、工作重點(diǎn)、難度以及施工集中的節(jié)點(diǎn),做到心中有數(shù)。例如在春夏季節(jié),施工時(shí)須加強(qiáng)梅雨季節(jié)焊條烘焙監(jiān)理,冬季施工,則須加強(qiáng)寒冷季節(jié)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量特殊要求的監(jiān)理措施。3．監(jiān)督工作

督促施工單位完善施工組織設(shè)計(jì)方案,結(jié)合施工單位的實(shí)際情況,對(duì)方案的合理性及技術(shù)條件的一致性進(jìn)行討論。

督促施工單位完善與強(qiáng)化質(zhì)量管理及工期目標(biāo)控制。督促施工單位健全質(zhì)量管理人員配備。

督促施工單位建立自檢、互檢、專業(yè)檢驗(yàn)三級(jí)檢驗(yàn)制度,以有效保證質(zhì)量。

4．考查工作

開工前要對(duì)制作單位進(jìn)行考察與資質(zhì)審查,提出整改與限期整改意見,整改合格并報(bào)經(jīng)

船東主管部門同意后,可以下達(dá)開工令。如果有分包單位施工時(shí),則要會(huì)同船東主管部門、設(shè)計(jì)及總承包單位對(duì)分包商資質(zhì)和加工場(chǎng)所條件進(jìn)行考察和審查。對(duì)條件不足的分包商提出整改或限期整改意見,在滿足基本條件之后再會(huì)簽資質(zhì)審查報(bào)告與開工令。三、建造階段的監(jiān)理工作1．建造開工階段的監(jiān)理工作

（1）審查工廠的工程項(xiàng)目組織管理系統(tǒng),溝通彼此之間的聯(lián)系,建立與技術(shù)部門及質(zhì)保部門的正常工作聯(lián)系。

（2）審查工廠的質(zhì)量控制方案,審核船廠的質(zhì)量計(jì)劃，與技術(shù)部門及質(zhì)保部門共同商定本工程實(shí)際質(zhì)量檢查的內(nèi)容、質(zhì)量控制點(diǎn)、監(jiān)理驗(yàn)收的內(nèi)容。

（3）確定與船廠技術(shù)部門、質(zhì)保部門用于本工程的各類質(zhì)檢報(bào)告內(nèi)容與格式。

（4）審查材料質(zhì)保書,確定材料復(fù)查內(nèi)容,參與材料復(fù)查試驗(yàn)。

（5）審查焊接材料焙烘、保溫設(shè)備完好情況及相應(yīng)的紀(jì)錄登記,焊接材料發(fā)放臺(tái)帳、焊條回收制度。

（6）審查焊工資質(zhì)及有效證件。

審查船廠制定的的建造工程實(shí)施總進(jìn)度計(jì)劃和各級(jí)進(jìn)度計(jì)劃。與船東、船廠協(xié)商建造費(fèi)用的控制問(wèn)題。

（7）審核船廠HSE資格，檢查船廠編制的HSE計(jì)劃。（8）協(xié)助船東審核并簽署開工令。

（9）抓好開工前的技術(shù)交底會(huì)。參加的人員主要有設(shè)計(jì)部門、施工單位項(xiàng)目組成人員、船東及監(jiān)理人員,會(huì)議的主要任務(wù)是針對(duì)該船在建造過(guò)程中有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行深入的交流和探討,提出建造中的難點(diǎn)和重點(diǎn),力爭(zhēng)將可能發(fā)生的問(wèn)題提前預(yù)測(cè)和解決。2．建造實(shí)施階段的監(jiān)理工作

建造實(shí)施階段船舶監(jiān)理分為4個(gè)專業(yè)進(jìn)行監(jiān)理,即船體監(jiān)理、船機(jī)監(jiān)理、船電監(jiān)理和專用設(shè)備工程監(jiān)理。（1）船體監(jiān)理

船體部分的監(jiān)理工作主要有:

原材料、放樣和號(hào)料檢驗(yàn)；胎架、船臺(tái)裝配檢驗(yàn)；龍骨、底板、縱橫構(gòu)架、艙壁、內(nèi)部構(gòu)架、機(jī)座、外板、甲板、首尾柱、上層建筑安裝檢驗(yàn)；焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)；船體密性試驗(yàn)；船體完工檢驗(yàn)；船體舾裝檢驗(yàn)；涂裝和內(nèi)裝檢驗(yàn)等。對(duì)所有船體檢驗(yàn)項(xiàng)目均應(yīng)對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范檢驗(yàn),認(rèn)真填寫檢驗(yàn)表格,給出一個(gè)綜合評(píng)定。（2）船機(jī)監(jiān)理

機(jī)電設(shè)備的外購(gòu)件質(zhì)量跟蹤檢驗(yàn)是機(jī)電監(jiān)理的一項(xiàng)重要工作。船廠一般不生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備,因此船舶的主要機(jī)、電設(shè)備等均要外出購(gòu)買成品。對(duì)于定型的機(jī)電產(chǎn)品,可以省去跟蹤檢驗(yàn)工作,購(gòu)回后進(jìn)行調(diào)試和檢驗(yàn)即可。但是對(duì)于一些單獨(dú)制作的產(chǎn)品,

應(yīng)積極參與其制造過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)理工作,避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,影響整個(gè)建造進(jìn)度和建造質(zhì)量。此外還有主、輔機(jī)安裝,舵槳系統(tǒng)安裝，管系、軸系等制造和安裝的檢驗(yàn)工作。（3）船電監(jiān)理

船電的監(jiān)理工作主要有:電氣設(shè)備安裝、調(diào)試；電氣接線；電纜的敷設(shè)；電氣舾裝件安裝等檢驗(yàn)。（4）專用設(shè)備的監(jiān)理

根據(jù)船舶專業(yè)性能的要求,制定專用設(shè)備相關(guān)的質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容和方式方法,如多用途拖輪的對(duì)外消防設(shè)備、水面污油回收裝置、消油劑噴灑裝置、垃圾回收裝置、污水回收設(shè)備等。

3．建造階段監(jiān)理的四大控制（1）質(zhì)量的控制

造船質(zhì)量是造船的核心，質(zhì)量的控制是監(jiān)造工作的中心任務(wù)，要貫徹到造船的全過(guò)程。堅(jiān)持質(zhì)量第一，系統(tǒng)管理，預(yù)防為主，加強(qiáng)事先指導(dǎo)，中間檢查和質(zhì)量評(píng)定，嚴(yán)格要求的質(zhì)量方針。監(jiān)造組組織實(shí)施建造的質(zhì)量計(jì)劃，監(jiān)督船廠實(shí)施質(zhì)量計(jì)劃，監(jiān)督造船材料設(shè)備檢驗(yàn)和材料復(fù)檢，實(shí)施質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制，進(jìn)行跟蹤檢查和質(zhì)量抽查，對(duì)有懷疑的工作進(jìn)行復(fù)檢，審核確認(rèn)施工試驗(yàn)報(bào)告的施工檢查記錄，組織質(zhì)量問(wèn)題處理和糾正，組織處理重大質(zhì)量、安全事故。

建造實(shí)施階段質(zhì)量控制分采辦階段的質(zhì)量控制、施工階段的質(zhì)量控制、設(shè)備調(diào)試和船舶交接階段的質(zhì)量控制。除控制各階段的質(zhì)量外，要建立健全的報(bào)告制度，保存完整的質(zhì)量記錄、文件及證書。要嚴(yán)格按照建造質(zhì)量控制流程及相關(guān)的程序、規(guī)定進(jìn)行；確定質(zhì)量控制點(diǎn)，對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)要按照有關(guān)船舶的入級(jí)與建造規(guī)范及法定檢查技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。（2）建造進(jìn)度的控制

建造進(jìn)度控制是一個(gè)從制定控制目標(biāo)、實(shí)施進(jìn)度統(tǒng)計(jì)、確定進(jìn)度差異（偏差）、分析差異原因、制定糾正措施并報(bào)告動(dòng)態(tài)的重復(fù)循環(huán)的過(guò)程。進(jìn)度計(jì)劃一般有幾種圖表：甘特圖、關(guān)鍵日期表（里程碑表）、進(jìn)度百度數(shù)和“S”曲線、關(guān)鍵線路圖（網(wǎng)絡(luò)圖）、人工負(fù)荷柱狀圖等。進(jìn)度計(jì)劃分采辦進(jìn)度計(jì)劃與“S”曲線（由監(jiān)理與采辦部編制）、現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度計(jì)劃與“S”曲線（由監(jiān)理與廠工程部、生產(chǎn)部編制）。運(yùn)用先進(jìn)的建造進(jìn)度控制與管理技術(shù)，對(duì)采辦、施工安裝、調(diào)試直至系泊、試航驗(yàn)收等工作中所有影響建造進(jìn)度活動(dòng)，進(jìn)行連續(xù)的、全過(guò)程的監(jiān)控、測(cè)量、分析和預(yù)測(cè)，正確把握好建造進(jìn)度、費(fèi)用、質(zhì)量和HSE四大控制之間的對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系，保證建造進(jìn)度。

（3）協(xié)助船東建造費(fèi)用的控制

協(xié)助船東建立有效的費(fèi)用控制、跟蹤、分析系統(tǒng)，從建造開始到交船的每一個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)。使船舶建造達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)的目的。（4）建造HSE管理

嚴(yán)格遵守國(guó)家職業(yè)健康安全環(huán)保的法規(guī)和要求，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，實(shí)現(xiàn)零事故目標(biāo)。監(jiān)造組對(duì)HSE管理文件和資料實(shí)施控制；并監(jiān)督和檢查船廠的HSE計(jì)劃實(shí)施情況。如現(xiàn)場(chǎng)、作業(yè)的HSE管理，事故的調(diào)查、處理及防范措施，現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施，匯報(bào)制度等工作。

4．建造階段重要的試驗(yàn)工作

下面幾項(xiàng)比較重要試驗(yàn),它能夠反映出船舶制造的質(zhì)量,所以應(yīng)認(rèn)真準(zhǔn)備,抓好各個(gè)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備工作,同時(shí)邀請(qǐng)船檢部門參與。（1）船體密性試驗(yàn)

主要是檢驗(yàn)船體外板及有密性要求的艙室是否存在泄漏、滲漏情況。以防止出現(xiàn)安全事故。此項(xiàng)工作在船臺(tái)上完成。（2）船體完工檢驗(yàn)

主要是檢驗(yàn)船體主尺度和外形；船舶載重線標(biāo)志與吃水標(biāo)志；船體下水前的完整性檢驗(yàn)。此項(xiàng)工作下水前在船臺(tái)上完成。（3）系泊試驗(yàn)

系泊試驗(yàn)是在機(jī)電設(shè)備和其系統(tǒng)安裝結(jié)束的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，通過(guò)對(duì)機(jī)電設(shè)備的調(diào)整及性能試驗(yàn)，以驗(yàn)證機(jī)電設(shè)備是否達(dá)到原設(shè)計(jì)性能，是否滿足船舶設(shè)計(jì)、船檢規(guī)范和系泊試驗(yàn)大綱規(guī)定的要求。系泊試驗(yàn)按系泊試驗(yàn)大綱進(jìn)行，設(shè)備調(diào)試后，按試驗(yàn)、檢查項(xiàng)目向船東和驗(yàn)船師交驗(yàn)。工廠在完成全部系泊試驗(yàn)項(xiàng)目后，向船檢部門申請(qǐng)船舶試航證書。主要是檢查船體、機(jī)械設(shè)備、電氣裝置及動(dòng)力裝置的制造和安裝情況,并鑒定其質(zhì)量,使船舶具備試航條件。

系泊試驗(yàn)有:主機(jī)和軸系系泊試驗(yàn)；柴油發(fā)電機(jī)和配電板試驗(yàn)；甲板機(jī)械及各類輔機(jī)試驗(yàn)（如錨機(jī)、舵機(jī)、空壓機(jī)、救生設(shè)備等設(shè)備檢查與試驗(yàn)）；船舶系統(tǒng)試驗(yàn)（如泵及系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等試驗(yàn)）；電氣設(shè)備試驗(yàn)。此項(xiàng)工作一般在船廠的碼頭完成。（4）傾斜試驗(yàn)

確定船舶重心實(shí)際位置。船舶重心是決定船舶穩(wěn)性和航行安全的重要技術(shù)指標(biāo)。船舶在建造過(guò)程中因?yàn)橹圃斓脑��?與設(shè)計(jì)相比,船舶的重心可能發(fā)生變化,必須通過(guò)傾斜試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)其重心及穩(wěn)性高度,并適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。此項(xiàng)工作一般也在船廠碼頭完成。（5）專業(yè)工程試驗(yàn)

針對(duì)該船舶的設(shè)計(jì)功能進(jìn)行試驗(yàn),如多用途拖輪的對(duì)外消防、污油回收、消油劑噴灑、垃圾回收、污水回收設(shè)備專業(yè)試驗(yàn)等。（6）航行試驗(yàn)

在船舶建造的最后階段進(jìn)行。航行試驗(yàn)應(yīng)按規(guī)定的大綱進(jìn)行，對(duì)航海性能、電氣設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)，驗(yàn)證船舶總體性能和設(shè)備的質(zhì)量是否符合合同、政府法規(guī)、法令和國(guó)際有關(guān)公約、規(guī)范和圖紙等要求。通過(guò)航行試驗(yàn)，對(duì)船舶最終驗(yàn)收。參加航行試驗(yàn)的人員有驗(yàn)船部門的驗(yàn)船師、船東代表、船廠質(zhì)量檢驗(yàn)部門、設(shè)計(jì)（技術(shù)）部門、生產(chǎn)管理部門及車間的人員，并各司其職。

航行試驗(yàn)有:船舶性能試驗(yàn)(如航速測(cè)定、停船慣性試驗(yàn)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、操縱試驗(yàn)等)；主機(jī)、軸系和其它裝置試驗(yàn)（如主機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)、操舵試驗(yàn)、拋、起錨試驗(yàn)等）；航海和通訊設(shè)備試驗(yàn)；船舶自動(dòng)化系統(tǒng)試驗(yàn)。此類工作一般在船舶試航水域中完成。四、完工階段的監(jiān)理工作

完工階段的工作主要是工程資料的收集整理、船舶驗(yàn)收、質(zhì)量評(píng)定、交付船東等工作,此項(xiàng)工作是整個(gè)監(jiān)理工作的總結(jié)評(píng)定階段,因此要認(rèn)真準(zhǔn)備、評(píng)述。對(duì)監(jiān)理而言,本階段的工作重心是怎么讓驗(yàn)收人員認(rèn)識(shí)船舶真實(shí)制造質(zhì)量,對(duì)船舶制造質(zhì)量評(píng)定一個(gè)質(zhì)量等級(jí)。為此,應(yīng)做以下工作。1．完成監(jiān)理工作報(bào)告

該報(bào)告要能夠?qū)⒈O(jiān)理工作進(jìn)行系統(tǒng)的表述,表達(dá)出船舶建造施工組織、工藝流程、監(jiān)理程序、監(jiān)理方式方法,以及在建造過(guò)程中遇到的情況、處理方法,總結(jié)該船舶在建造過(guò)程中的優(yōu)缺點(diǎn)和該船在設(shè)計(jì)上的優(yōu)缺點(diǎn),全面、公正地對(duì)船舶建造的質(zhì)量進(jìn)行自我評(píng)價(jià),讓驗(yàn)收專家通過(guò)監(jiān)理報(bào)告對(duì)船舶的制造工作有一個(gè)初步的了解。2．整理建造資料

資料的收集應(yīng)能夠全面、準(zhǔn)確地反映該船舶的全部建造質(zhì)量,主要有招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、建造合同、監(jiān)理大綱、監(jiān)理報(bào)告、設(shè)計(jì)變更等往來(lái)文件,每項(xiàng)工程完成時(shí)的驗(yàn)收表格、技術(shù)交流文件、有關(guān)會(huì)議紀(jì)要等內(nèi)容,形成一個(gè)有關(guān)該船舶系統(tǒng)的建造資料。3．完成交接工作

當(dāng)船舶試車、試航中發(fā)現(xiàn)的缺陷已經(jīng)全部消除，收尾工程項(xiàng)目全部完成，所有設(shè)備均能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，監(jiān)理工作已基本結(jié)束,在結(jié)束前還要完成和使用單位的交接工作。一是有關(guān)建造資料的交接,要將監(jiān)理資料完整地移交給使用單位。二是有關(guān)該船舶在技術(shù)性能上的一個(gè)交接,要讓使用單位了解該船舶在使用中的注意點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn),做好關(guān)鍵部位的保養(yǎng)工作，使該船舶能夠更好地發(fā)揮作用。最后協(xié)助船東與船廠完成交接船工作。監(jiān)理組應(yīng)有始有終地完成船東交待的任務(wù)，為船東提供優(yōu)質(zhì)、高效、超值的服務(wù)。（參考文獻(xiàn)略）

擴(kuò)展閱讀：船舶建造 監(jiān)理

摘要：為了有效控制船舶的建造質(zhì)量，監(jiān)理工作愈顯重要。如何做好船舶建造的監(jiān)理工作值得每一個(gè)從事船舶工程監(jiān)理工作的工程技術(shù)人員深思。

[轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū)關(guān)鍵詞：船舶建造監(jiān)理控制試驗(yàn)工程階段

一、前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛躍發(fā)展，海上運(yùn)輸及海上工程作業(yè)的船舶需求量日益增大，船舶的建造數(shù)量近年來(lái)迅速增加。為了有效控制船舶的建造質(zhì)量，監(jiān)理工作愈顯重要。如何做好船舶建造的監(jiān)理工作值得每一個(gè)從事船舶工程監(jiān)理工作的工程技術(shù)人員深思。本文將從實(shí)際工作出發(fā),介紹船舶建造工程的監(jiān)理工作。

二、準(zhǔn)備階段的監(jiān)理工作1．監(jiān)理人員的組織

根據(jù)船舶建造工程的特點(diǎn),組建監(jiān)理組。一般小中型船舶監(jiān)理組2～3

[轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū)人，大型船舶監(jiān)理組3～4人。選擇的監(jiān)理人員應(yīng)能涵蓋船舶建造中所涉及的各類專業(yè),應(yīng)分別有船體、船機(jī)、船電和特殊專業(yè)工程技術(shù)人員,這里的特殊專業(yè)工程技術(shù)人員是根據(jù)船舶的主要工作性能來(lái)決定的。應(yīng)選擇一專多能的復(fù)合型人員組成。按船東對(duì)監(jiān)造工作的具體程序、內(nèi)容及職責(zé)要求，監(jiān)理人員駐廠進(jìn)行全面的監(jiān)造工作。

監(jiān)理組人員除滿足上述專業(yè)要求外，還考慮以下幾種組成形式。一是利用船東本企業(yè)的人力資源，由主管船舶工程技術(shù)人員和船舶的高級(jí)船員（船長(zhǎng)、輪機(jī)長(zhǎng)）組成監(jiān)造組。二是在本企業(yè)船舶工程技術(shù)人員缺乏的情況下，外請(qǐng)專業(yè)船舶建造監(jiān)理公司或監(jiān)理隊(duì)伍來(lái)組成監(jiān)造組。三是既外請(qǐng)必要的監(jiān)理工程師作技術(shù)顧問(wèn)，又充分利用本企業(yè)自身有限的人力資源組成監(jiān)造組。

監(jiān)理組的管理模式，按船舶建造分包工作的不同，一般分兩種形式。一種是無(wú)分包工作的建造工作,制造、安裝等所有工作在一個(gè)船廠可全部完成,監(jiān)理可以實(shí)行縱向管理模式,成立一個(gè)監(jiān)理辦公室,再根據(jù)不同專業(yè)分工。還有一種是有分包工程量的建造工作,可以采用橫向管理模式,即采用向分包單位分派駐廠監(jiān)理工程師,總監(jiān)（即監(jiān)理組組長(zhǎng)）和駐廠監(jiān)理要充分協(xié)調(diào)好,總監(jiān)采用巡回監(jiān)理制,同樣可以取得良好的效果。

2．熟悉監(jiān)理任務(wù)

所有監(jiān)理工作人員工程開工之前,應(yīng)盡快熟悉船舶工程圖紙、項(xiàng)目有關(guān)情況,以及該項(xiàng)工程所選用的規(guī)范、工藝技術(shù)條件。在此基礎(chǔ)上,制定較為切實(shí)可行的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。熟悉圖紙和規(guī)范、技術(shù)條件時(shí),除了充分理解消化設(shè)計(jì)思想設(shè)計(jì)意圖外,對(duì)于設(shè)計(jì)單位,船廠還應(yīng)當(dāng)通過(guò)溝通協(xié)調(diào),進(jìn)行統(tǒng)一“尺碼”工作,達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)、要求、做法上相對(duì)統(tǒng)一,使所監(jiān)理的項(xiàng)目,在規(guī)格、指標(biāo)、完工表式方面相對(duì)一致。熟悉工程,應(yīng)對(duì)整個(gè)工程工作量、工作重點(diǎn)、難度以及施工集中的節(jié)點(diǎn),做到心中有數(shù)。例如在春夏季節(jié),施工時(shí)須加強(qiáng)梅雨季節(jié)焊條烘焙監(jiān)理,冬季施工,則須加強(qiáng)寒冷季節(jié)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量特殊要求的監(jiān)理措施。

[轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū)3．監(jiān)督工作

督促施工單位完善施工組織設(shè)計(jì)方案,結(jié)合施工單位的實(shí)際情況,對(duì)方案的合理性及技術(shù)條件的一致性進(jìn)行討論。

督促施工單位完善與強(qiáng)化質(zhì)量管理及工期目標(biāo)控制。督促施工單位健全質(zhì)量管理人員配備。

督促施工單位建立自檢、互檢、專業(yè)檢驗(yàn)三級(jí)檢驗(yàn)制度,以有效保證質(zhì)量。4．考查工作

[轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū)開工前要對(duì)制作單位進(jìn)行考察與資質(zhì)審查,提出整改與限期整改意見,整改合格并報(bào)經(jīng)船東主管部門同意后,可以下達(dá)開工令。如果有分包單位施工時(shí),則要會(huì)同船東主管部門、設(shè)計(jì)及總承包單位對(duì)分包商資質(zhì)和加工場(chǎng)所條件進(jìn)行考察和審查。對(duì)條件不足的分包商提出整改或限期整改意見,在滿足基本條件之后再會(huì)簽資質(zhì)審查報(bào)告與開工令。

三、建造階段的監(jiān)理工作1．建造開工階段的監(jiān)理工作

（1）審查工廠的工程項(xiàng)目組織管理系統(tǒng),溝通彼此之間的聯(lián)系,建立與技術(shù)部門及質(zhì)保部門的正常工作聯(lián)系。

（2）審查工廠的質(zhì)量控制方案,審核船廠的質(zhì)量計(jì)劃，與技術(shù)部門及質(zhì)保部門共同商定本工程實(shí)際質(zhì)量檢查的內(nèi)容、質(zhì)量控制點(diǎn)、監(jiān)理驗(yàn)收的內(nèi)容。

[轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū)（3）確定與船廠技術(shù)部門、質(zhì)保部門用于本工程的各類質(zhì)檢報(bào)告內(nèi)容與格式。（4）審查材料質(zhì)保書,確定材料復(fù)查內(nèi)容,參與材料復(fù)查試驗(yàn)。

（5）審查焊接材料焙烘、保溫設(shè)備完好情況及相應(yīng)的紀(jì)錄登記,焊接材料發(fā)放臺(tái)帳、焊條回收制度。

（6）審查焊工資質(zhì)及有效證件。

審查船廠制定的的建造工程實(shí)施總進(jìn)度計(jì)劃和各級(jí)進(jìn)度計(jì)劃。與船東、船廠協(xié)商建造費(fèi)用的控制問(wèn)題。

（7）審核船廠HSE資格，檢查船廠編制的HSE計(jì)劃。

[轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū)（8）協(xié)助船東審核并簽署開工令。（9）抓好開工前的技術(shù)交底會(huì)。參加的人員主要有設(shè)計(jì)部門、施工單位項(xiàng)目組成人員、船東及監(jiān)理人員,會(huì)議的主要任務(wù)是針對(duì)該船在建造過(guò)程中有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行深入的交流和探討,提出建造中的難點(diǎn)和重點(diǎn),力爭(zhēng)將可能發(fā)生的問(wèn)題提前預(yù)測(cè)和解決。

2．建造實(shí)施階段的監(jiān)理工作

建造實(shí)施階段船舶監(jiān)理分為4個(gè)專業(yè)進(jìn)行監(jiān)理,即船體監(jiān)理、船機(jī)監(jiān)理、船電監(jiān)理和專用設(shè)備工程監(jiān)理。

（1）船體監(jiān)理

船體部分的監(jiān)理工作主要有:

[轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū)原材料、放樣和號(hào)料檢驗(yàn)；胎架、船臺(tái)裝配檢驗(yàn)；龍骨、底板、縱橫構(gòu)架、艙壁、內(nèi)部構(gòu)架、機(jī)座、外板、甲板、首尾柱、上層建筑安裝檢驗(yàn)；

焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)；船體密性試驗(yàn)；船體完工檢驗(yàn)；船體舾裝檢驗(yàn)；涂裝和內(nèi)裝檢驗(yàn)等。對(duì)所有船體檢驗(yàn)項(xiàng)目均應(yīng)對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范檢驗(yàn),認(rèn)真填寫檢驗(yàn)表格,給出一個(gè)綜合評(píng)定。

（2）船機(jī)監(jiān)理

機(jī)電設(shè)備的外購(gòu)件質(zhì)量跟蹤檢驗(yàn)是機(jī)電監(jiān)理的一項(xiàng)重要工作。船廠一般不生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備,因此船舶的主要機(jī)、電設(shè)備等均要外出購(gòu)買成品。對(duì)于定型的機(jī)電產(chǎn)品,可以省去跟蹤檢驗(yàn)工作,購(gòu)回后進(jìn)行調(diào)試和檢驗(yàn)即可。但是對(duì)于一些單獨(dú)制作的產(chǎn)品,

應(yīng)積極參與其制造過(guò)程中的質(zhì)量監(jiān)理工作,避免出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,影響整個(gè)建造進(jìn)度和建造質(zhì)量。此外還有主、輔機(jī)安裝,舵槳系統(tǒng)安裝，管系、軸系等制造和安裝的檢驗(yàn)工作。

（3）船電監(jiān)理

[轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū)船電的監(jiān)理工作主要有:電氣設(shè)備安裝、調(diào)試；電氣接線；電纜的敷設(shè)；電氣舾裝件安裝等檢驗(yàn)。

（4）專用設(shè)備的監(jiān)理

根據(jù)船舶專業(yè)性能的要求,制定專用設(shè)備相關(guān)的質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容和方式方法,如多用途拖輪的對(duì)外消防設(shè)備、水面污油回收裝置、消油劑噴灑裝置、垃圾回收裝置、污水回收設(shè)備等。

3．建造階段監(jiān)理的四大控制（1）質(zhì)量的控制

造船質(zhì)量是造船的核心，質(zhì)量的控制是監(jiān)造工作的中心任務(wù)，要貫徹到造船的全過(guò)程。堅(jiān)持質(zhì)量第一，系統(tǒng)管理，預(yù)防為主，加強(qiáng)事先指導(dǎo)，中間檢查和質(zhì)量評(píng)定，嚴(yán)格要求的質(zhì)量方針。監(jiān)造組組織實(shí)施建造的質(zhì)量計(jì)劃，監(jiān)督船廠實(shí)施質(zhì)量計(jì)劃，監(jiān)督造船材料設(shè)備檢驗(yàn)和材料復(fù)檢，實(shí)施質(zhì)量動(dòng)態(tài)控制，進(jìn)行跟蹤檢查和質(zhì)量抽查，對(duì)有懷疑的工作進(jìn)行復(fù)檢，審核確認(rèn)施工試驗(yàn)報(bào)告的施工檢查記錄，組織質(zhì)量問(wèn)題處理和糾正，組織處理重大質(zhì)量、安全事故。[轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū)建造實(shí)施階段質(zhì)量控制分采辦階段的質(zhì)量控制、施工階段的質(zhì)量控制、設(shè)備調(diào)試和船舶交接階段的質(zhì)量控制。除控制各階段的質(zhì)量外，要建立健全的報(bào)告制度，保存完整的質(zhì)量記錄、文件及證書。要嚴(yán)格按照建造質(zhì)量控制流程及相關(guān)的程序、規(guī)定進(jìn)行；確定質(zhì)量控制點(diǎn)，對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)要按照有關(guān)船舶的入級(jí)與建造規(guī)范及法定檢查技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。

（2）建造進(jìn)度的控制

建造進(jìn)度控制是一個(gè)從制定控制目標(biāo)、實(shí)施進(jìn)度統(tǒng)計(jì)、確定進(jìn)度差異（偏差）、分析差異原因、制定糾正措施并報(bào)告動(dòng)態(tài)的重復(fù)循環(huán)的過(guò)程。進(jìn)度計(jì)劃一般有幾種圖表：甘特圖、關(guān)鍵日期表（里程碑表）、進(jìn)度百度數(shù)和“S”曲線、關(guān)鍵線路圖（網(wǎng)絡(luò)圖）、人工負(fù)荷柱狀圖等。進(jìn)度計(jì)劃分采辦進(jìn)度計(jì)劃與“S”曲線（由監(jiān)理與采辦部編制）、現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度計(jì)劃與“S”曲線（由監(jiān)理與廠工程部、生產(chǎn)部編制）。運(yùn)用先進(jìn)的建造進(jìn)度控制與管理技術(shù)，對(duì)采辦、施工安裝、調(diào)試直至系泊、試航驗(yàn)收等工作中所有影響建造進(jìn)度活動(dòng)，進(jìn)行連續(xù)的、全過(guò)程的監(jiān)控、測(cè)量、分析和預(yù)測(cè)，正確把握好建造進(jìn)度、費(fèi)用、質(zhì)量和HSE四大控制之間的對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系，保證建造進(jìn)度。

（3）協(xié)助船東建造費(fèi)用的控制

協(xié)助船東建立有效的費(fèi)用控制、跟蹤、分析系統(tǒng)，從建造開始到交船的每一個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)。使船舶建造達(dá)到優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟(jì)的目的。

（4）建造HSE管理

[轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū)嚴(yán)格遵守國(guó)家職業(yè)健康安全環(huán)保的法規(guī)和要求，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，實(shí)現(xiàn)零事故目標(biāo)。監(jiān)造組對(duì)HSE管理文件和資料實(shí)施控制；并監(jiān)督和檢查船廠的HSE計(jì)劃實(shí)施情況。如現(xiàn)場(chǎng)、作業(yè)的HSE管理，事故的調(diào)查、處理及防范措施，現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施，匯報(bào)制度等工作。

4．建造階段重要的試驗(yàn)工作

下面幾項(xiàng)比較重要試驗(yàn),它能夠反映出船舶制造的質(zhì)量,所以應(yīng)認(rèn)真準(zhǔn)備,抓好各個(gè)環(huán)節(jié)的準(zhǔn)備工作,同時(shí)邀請(qǐng)船檢部門參與。

（1）船體密性試驗(yàn)

主要是檢驗(yàn)船體外板及有密性要求的艙室是否存在泄漏、滲漏情況。以防止出現(xiàn)安全事故。此項(xiàng)工作在船臺(tái)上完成。

（2）船體完工檢驗(yàn)

[轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū)主要是檢驗(yàn)船體主尺度和外形；船舶載重線標(biāo)志與吃水標(biāo)志；船體下水前的完整性檢驗(yàn)。此項(xiàng)工作下水前在船臺(tái)上完成。

（3）系泊試驗(yàn)

系泊試驗(yàn)是在機(jī)電設(shè)備和其系統(tǒng)安裝結(jié)束的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，通過(guò)對(duì)機(jī)電設(shè)備的調(diào)整及性能試驗(yàn)，以驗(yàn)證機(jī)電設(shè)備是否達(dá)到原設(shè)計(jì)性能，是否滿足船舶設(shè)計(jì)、船檢規(guī)范和系泊試驗(yàn)大綱規(guī)定的要求。系泊試驗(yàn)按系泊試驗(yàn)大綱進(jìn)行，設(shè)備調(diào)試后，按試驗(yàn)、檢查項(xiàng)目向船東和驗(yàn)船師交驗(yàn)。工廠在完成全部系泊試驗(yàn)項(xiàng)目后，向船檢部門申請(qǐng)船舶試航證書。主要是檢查船體、機(jī)械設(shè)備、電氣裝置及動(dòng)力裝置的制造和安裝情況,并鑒定其質(zhì)量,使船舶具備試航條件。

系泊試驗(yàn)有:主機(jī)和軸系系泊試驗(yàn)；柴油發(fā)電機(jī)和配電板試驗(yàn)；甲板機(jī)械及各類輔機(jī)試驗(yàn)（如錨機(jī)、舵機(jī)、空壓機(jī)、救生設(shè)備等設(shè)備檢查與試驗(yàn)）；船舶系統(tǒng)試驗(yàn)（如泵及系統(tǒng)、消防系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等試驗(yàn)）；電氣設(shè)備試驗(yàn)。此項(xiàng)工作一般在船廠的碼頭完成。

（4）傾斜試驗(yàn)

確定船舶重心實(shí)際位置。船舶重心是決定船舶穩(wěn)性和航行安全的重要技術(shù)指標(biāo)。船舶在建造過(guò)程中因?yàn)橹圃斓脑��?與設(shè)計(jì)相比,船舶的重心可能發(fā)生變化,必須通過(guò)傾斜試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)其重心及穩(wěn)性高度,并適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整。此項(xiàng)工作一般也在船廠碼頭完成。

[轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū)（5）專業(yè)工程試驗(yàn)

針對(duì)該船舶的設(shè)計(jì)功能進(jìn)行試驗(yàn),如多用途拖輪的對(duì)外消防、污油回收、消油劑噴灑、垃圾回收、污水回收設(shè)備專業(yè)試驗(yàn)等。

（6）航行試驗(yàn)

在船舶建造的最后階段進(jìn)行。航行試驗(yàn)應(yīng)按規(guī)定的大綱進(jìn)行，對(duì)航海性能、電氣設(shè)備、導(dǎo)航設(shè)備和機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)，驗(yàn)證船舶總體性能和設(shè)備的質(zhì)量是否符合合同、政府法規(guī)、法令和國(guó)際有關(guān)公約、規(guī)范和圖紙等要求。通過(guò)航行試驗(yàn)，對(duì)船舶最終驗(yàn)收。參加航行試驗(yàn)的人員有驗(yàn)船部門的驗(yàn)船師、船東代表、船廠質(zhì)量檢驗(yàn)部門、設(shè)計(jì)（技術(shù)）部門、生產(chǎn)管理部門及車間的人員，并各司其職。

航行試驗(yàn)有:船舶性能試驗(yàn)(如航速測(cè)定、停船慣性試驗(yàn)、回轉(zhuǎn)試驗(yàn)、操縱試驗(yàn)等)；主機(jī)、軸系和其它裝置試驗(yàn)（如主機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)、操舵試驗(yàn)、拋、起錨試驗(yàn)等）；航海和通訊設(shè)備試驗(yàn)；船舶自動(dòng)化系統(tǒng)試驗(yàn)。此類工作一般在船舶試航水域中完成。

四、完工階段的監(jiān)理工作

[轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū)完工階段的工作主要是工程資料的收集整理、船舶驗(yàn)收、質(zhì)量評(píng)定、交付船東等工作,此項(xiàng)工作是整個(gè)監(jiān)理工作的總結(jié)評(píng)定階段,因此要認(rèn)真準(zhǔn)備、評(píng)述。對(duì)監(jiān)理而言,本階段的工作重心是怎么讓驗(yàn)收人員認(rèn)識(shí)船舶真實(shí)制造質(zhì)量,對(duì)船舶制造質(zhì)量評(píng)定一個(gè)質(zhì)量等級(jí)。為此,應(yīng)做以下工作。

1．完成監(jiān)理工作報(bào)告

該報(bào)告要能夠?qū)⒈O(jiān)理工作進(jìn)行系統(tǒng)的表述,表達(dá)出船舶建造施工組織、工藝流程、監(jiān)理程序、監(jiān)理方式方法,以及在建造過(guò)程中遇到的情況、處理方法,總結(jié)該船舶在建造過(guò)程中的優(yōu)缺點(diǎn)和該船在設(shè)計(jì)上的優(yōu)缺點(diǎn),全面、公正地對(duì)船舶建造的質(zhì)量進(jìn)行自我評(píng)價(jià),讓驗(yàn)收專家通過(guò)監(jiān)理報(bào)告對(duì)船舶的制造工作有一個(gè)初步的了解。

2．整理建造資料資料的收集應(yīng)能夠全面、準(zhǔn)確地反映該船舶的全部建造質(zhì)量,主要有招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、建造合同、監(jiān)理大綱、監(jiān)理報(bào)告、設(shè)計(jì)變更等往來(lái)文件,每項(xiàng)工程完成時(shí)的驗(yàn)收表格、技術(shù)交流文件、有關(guān)會(huì)議紀(jì)要等內(nèi)容,形成一個(gè)有關(guān)該船舶系統(tǒng)的建造資料。

3．完成交接工作

[轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū)當(dāng)船舶試車、試航中發(fā)現(xiàn)的缺陷已經(jīng)全部消除，收尾工程項(xiàng)目全部完成，所有設(shè)備均能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，監(jiān)理工作已基本結(jié)束,在結(jié)束前還要完成和使用單位的交接工作。一是有關(guān)建造資料的交接,要將監(jiān)理資料完整地移交給使用單位。二是有關(guān)該船舶在技術(shù)性能上的一個(gè)交接,要讓使用單位了解該船舶在使用中的注意點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn),做好關(guān)鍵部位的保養(yǎng)工作，使該船舶能夠更好地發(fā)揮作用。最后協(xié)助船東與船廠完成交接船工作。監(jiān)理組應(yīng)有始有終地完成船東交待的任務(wù)，為船東提供優(yōu)質(zhì)、高效、超值的服務(wù)。

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