路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告

目錄

實(shí)習(xí)目的和意義：...........................................................................................................................1

實(shí)習(xí)目的：...............................................................................................................................1實(shí)習(xí)要求：...............................................................................................................................1實(shí)習(xí)的單位簡(jiǎn)介.......................................................................................................................1實(shí)習(xí)的崗位簡(jiǎn)介：...................................................................................................................1實(shí)習(xí)的意義：...........................................................................................................................2實(shí)習(xí)內(nèi)容：.......................................................................................................................................2

灌砂法檢驗(yàn)路基的壓實(shí)度：...................................................................................................2回彈法檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度：.......................................................................................................3用彎沉儀檢測(cè)路面的總體強(qiáng)度：...........................................................................................3實(shí)習(xí)建議：.......................................................................................................................................4實(shí)習(xí)總結(jié)：.......................................................................................................................................4致謝：...............................................................................................................................................4

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)目的和意義：

實(shí)習(xí)目的：

實(shí)習(xí)是大學(xué)生涯中必不可少的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，它是所學(xué)理論知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)踐的統(tǒng)一。我來(lái)到了中公交通監(jiān)理咨詢河南有限公司鄭州至民權(quán)高速公路鄭州段總監(jiān)辦來(lái)完成我的實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我以中心試驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)員的身份深入到施工單位，在中心試驗(yàn)室主任的指導(dǎo)下，參加施工檢測(cè)工作，完成了半年了的實(shí)習(xí)任務(wù)。實(shí)習(xí)要求：

通過(guò)這一實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，熟悉和了解了施工現(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程，加深了對(duì)施工活動(dòng)的感性認(rèn)識(shí)。并通過(guò)實(shí)習(xí)活動(dòng)，鍛煉了分析實(shí)際問(wèn)題的能力，培養(yǎng)認(rèn)真，主動(dòng)的工作作風(fēng)和學(xué)習(xí)態(tài)度，逐步樹(shù)立與工人群眾相結(jié)合的思想，培養(yǎng)理論聯(lián)系實(shí)際的好學(xué)風(fēng)。實(shí)習(xí)的單位簡(jiǎn)介

中公交通監(jiān)理咨詢河南有限公司，是由焦作市公鼎路橋工程監(jiān)理事務(wù)所控股，自然人參股，吸納豫北四地市（安陽(yáng)、鶴壁、濟(jì)源、焦作）公路交通系統(tǒng)工程監(jiān)理骨干組建的，以公路工程監(jiān)理咨詢?yōu)橹鳂I(yè)的專業(yè)公司。主管部門(mén)為焦作市公路管理局，具有獨(dú)立法人資格。實(shí)習(xí)的崗位簡(jiǎn)介：

對(duì)道路的路基，基層，面層以及附屬構(gòu)筑物進(jìn)行檢驗(yàn)與評(píng)定，以保證道路施工的質(zhì)量,掌握試驗(yàn)室有關(guān)的職責(zé)之內(nèi)的實(shí)驗(yàn)原理和實(shí)驗(yàn)技術(shù)，較熟練地使用實(shí)驗(yàn)室各種儀器設(shè)備，能對(duì)一般儀器設(shè)備的故障進(jìn)行診斷和維修。

實(shí)習(xí)的意義：

這是一個(gè)讓我了解施工現(xiàn)場(chǎng)的好機(jī)會(huì)，可以很直觀的了解建設(shè)施工的過(guò)程，讓我更深一步了解理論與實(shí)際的差別。雖然和我的專業(yè)關(guān)聯(lián)不密切，但培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，讓我明白在實(shí)踐中學(xué)習(xí)會(huì)進(jìn)步的更快，同時(shí)也為大學(xué)畢業(yè)后走向工作崗位打下了良好的基礎(chǔ)。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

灌砂法檢驗(yàn)路基的壓實(shí)度：

路基工程質(zhì)量的好壞，壓實(shí)度是最重要的內(nèi)在指標(biāo)之一，只有對(duì)路基進(jìn)行充分壓實(shí)，才能保證路基的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定性，并保證和延長(zhǎng)公路的使用壽命。路基現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度檢測(cè)主要檢測(cè)方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子法、水袋法等檢測(cè)方法。根據(jù)施工實(shí)際情況和業(yè)主要求，在實(shí)習(xí)時(shí)主要運(yùn)用灌砂法進(jìn)行路基壓實(shí)度檢測(cè)。灌砂法基本原理灌砂基本原理是利用粒徑0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清潔干凈的均勻砂，從一定高度自由下落到試洞內(nèi)，按其單位重不變的原理來(lái)測(cè)量試洞的容積，并根據(jù)集料的含水量來(lái)推算出試樣的實(shí)測(cè)干密度。但是現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)層厚度往往在200mm左右，而且一般壓實(shí)度在壓實(shí)表層都比較高，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試時(shí)，儲(chǔ)砂筒中砂面高度和重量與室內(nèi)標(biāo)定時(shí)保持一致，大大提高了檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。砂的自重一樣，顯然其下落速度也能保持一致，筒內(nèi)砂的高度與筒頂?shù)木嚯x不超過(guò)15mm，原因是不同砂面高度的砂，其下落速度不同，因而灌進(jìn)標(biāo)定罐內(nèi)砂的密實(shí)程度也不同，這就直接影響了量砂的密度。因此，儲(chǔ)砂筒中砂面高度必須嚴(yán)格控制；另外，筒內(nèi)砂的質(zhì)量準(zhǔn)確至1g。每次標(biāo)定及以后的試驗(yàn)都維持這個(gè)質(zhì)量不變。儲(chǔ)砂筒砂面高度、砂的總重、標(biāo)定罐深度、砂的顆粒組成等均在一定程度上影響量砂的密度。量砂密度標(biāo)定準(zhǔn)確與否，也將影響路基壓實(shí)度的檢測(cè)精度。所以，在進(jìn)行路基壓實(shí)度檢測(cè)之前，標(biāo)定工作不容忽視，必須引起足夠的重視。路面結(jié)構(gòu)承受一定的受力都是傳遞到路基上的，壓實(shí)路基是必須的，必須提高路基的承載力，減少由于路基不穩(wěn)定造成的路面結(jié)構(gòu)的破壞。

回彈法檢驗(yàn)混凝土強(qiáng)度：

回彈法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度屬于經(jīng)驗(yàn)無(wú)損檢測(cè)法。由于混凝土的抗壓強(qiáng)度與其表面硬度之間存在某種相關(guān)關(guān)系，而回彈儀的彈擊錘被一定的彈力打擊在混凝土表面上，其回彈高度（通過(guò)回彈儀讀得回彈值）與混凝土表面硬度成一定的比例關(guān)系。因此以回彈值反映混凝土表面硬度，根據(jù)表面硬度則可推求混凝土的抗壓強(qiáng)度。回彈法測(cè)定的強(qiáng)度不是一個(gè)嚴(yán)格的結(jié)果，對(duì)于不同配比、不同原料、不同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土應(yīng)該是有所不同的。用回彈法檢測(cè)混凝土抗壓強(qiáng)度，雖然檢測(cè)精度不高，但是設(shè)備簡(jiǎn)單、操作方便、測(cè)試迅速，以及檢測(cè)費(fèi)用低廉，且不破壞混凝土的正常使用，故在現(xiàn)場(chǎng)直接測(cè)定中使用較多。影響回彈法準(zhǔn)確度的因素較多，如操作方法、儀器性能、氣候條件等。為此，必須掌握正確的操作方法，注意回彈儀的保養(yǎng)和校正。用彎沉儀檢測(cè)路面的總體強(qiáng)度：

貝克曼彎沉儀概述：彎沉值就是從整體上反映了路面各層次的整體強(qiáng)度，路基的強(qiáng)度一般用回彈模量來(lái)反映。如果彎沉值過(guò)大，其變形也就越大，路面各層也就容易破裂。彎沉值過(guò)大，其原因一般與路面各層的材料性質(zhì)，厚度，整體性。

貝克曼彎沉儀用途及原理：本儀器適用于測(cè)定凈土加載時(shí)或非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值能良好的反映路面的總體強(qiáng)度。路面彎沉值是指在車(chē)輪載荷作用下路面所產(chǎn)生的垂直變形，它式反映路面時(shí)一項(xiàng)指標(biāo)，路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小，反之則彎沉值越大，因此路面設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條即經(jīng)濟(jì)又合理的方案。路面彎沉值時(shí)不可少的手段，近年來(lái)為公路部門(mén)廣泛應(yīng)用。路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的，用來(lái)測(cè)定汽車(chē)后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉(即垂直變形)，路面反映的形狀是以負(fù)荷為中心盤(pán)形，稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開(kāi)后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱改點(diǎn)的彎沉值。試驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相當(dāng)時(shí)即負(fù)荷離開(kāi)后，路面彎沉盆并不消失，路面還會(huì)存在微量的變形，路面彎沉值與車(chē)速、溫度等因素有密切關(guān)系。儀器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。

實(shí)習(xí)建議：

1．由于路橋檢測(cè)是實(shí)踐性較強(qiáng)，需要豐富的經(jīng)驗(yàn)，因此，在實(shí)習(xí)過(guò)程中應(yīng)該去多去施工現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)，加以實(shí)踐。并要時(shí)時(shí)翻閱規(guī)程，理論聯(lián)系實(shí)際。2．檢測(cè)過(guò)程當(dāng)中有很多細(xì)致工作，一個(gè)小數(shù)點(diǎn)的錯(cuò)誤可能會(huì)導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果的錯(cuò)誤，因此在工作過(guò)程中，要相當(dāng)?shù)募?xì)心。

3．當(dāng)天的工作要盡量完成，比如在檢測(cè)路基壓實(shí)度過(guò)程中，土樣要在第一時(shí)間稱量放進(jìn)烘箱，否則由于水分的蒸發(fā)會(huì)導(dǎo)致含水量不準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果的不準(zhǔn)確。

4．檢測(cè)資料要及時(shí)要規(guī)定格式錄入表格，找負(fù)責(zé)人簽字后，歸類存檔。

實(shí)習(xí)總結(jié)：

實(shí)習(xí)是從學(xué)校到社會(huì)的環(huán)境改變，身邊接觸的人也完全變了角色，老師變成了老板，同學(xué)變成了同事，相處之道也完全不同。在這巨大的轉(zhuǎn)變中，唯一能做的就是適應(yīng)，同時(shí)不斷的學(xué)習(xí)，不斷的提高自己鍛煉自己，使自己在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間并不長(zhǎng)，但卻學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的關(guān)于做人和做事的道理，讓我更好的了解到了自己的不足，也深深的感覺(jué)到自己所學(xué)的知識(shí)的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的匱乏，真真切切的領(lǐng)悟到了學(xué)無(wú)止境的道理。讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，向成功邁進(jìn)了一大步。

致謝：

感謝學(xué)校和用人單位給我這次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我在畢業(yè)前夕能有機(jī)會(huì)深入實(shí)踐，讓我懂得實(shí)踐出真知。感謝老師們?cè)诖髮W(xué)四年間對(duì)我的培養(yǎng)和教育，如今我即將走出校門(mén)，我會(huì)繼續(xù)努力，不辜負(fù)老師們的教導(dǎo)。感謝我所在試驗(yàn)室主任的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)，他精益求精的工作作風(fēng)，吃苦耐勞的精神深深地感染和激勵(lì)著我。同時(shí)也感謝他對(duì)我犯錯(cuò)誤時(shí)對(duì)我的包容，這種包容對(duì)我來(lái)說(shuō)是一種激勵(lì)，我會(huì)不斷努力，不斷進(jìn)步。

擴(kuò)展閱讀：路橋?qū)�業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

北京交通大學(xué)

實(shí)習(xí)報(bào)告

教學(xué)中心：年級(jí)：專業(yè)：層次：姓名：學(xué)號(hào)：

遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院

北京交通大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育實(shí)習(xí)單位評(píng)議表

姓名實(shí)習(xí)單位年級(jí)專業(yè)層次實(shí)習(xí)地點(diǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間實(shí)習(xí)單位意見(jiàn)實(shí)習(xí)單位蓋章年月日

北京交通大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育實(shí)習(xí)單位評(píng)議表

姓名實(shí)習(xí)時(shí)間年級(jí)專業(yè)層次成績(jī)?cè)u(píng)定：評(píng)閱教師：年月日主要實(shí)習(xí)內(nèi)容評(píng)閱教師意見(jiàn)

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

畢業(yè)實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃中最后一個(gè)綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立從事施工工作的初步嘗試。通過(guò)本次實(shí)習(xí)把所學(xué)的專業(yè)知識(shí)能與實(shí)際工程結(jié)合起來(lái)，能盡快適應(yīng)由學(xué)生到工程技術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化。畢業(yè)實(shí)習(xí)是綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決工程中的某類現(xiàn)實(shí)問(wèn)題而進(jìn)行的，以收集畢業(yè)設(shè)計(jì)所需的相關(guān)資料，進(jìn)行專題調(diào)查為主要工作內(nèi)容．一方面其內(nèi)容廣泛，涉及交通土建實(shí)踐中諸多問(wèn)題；另一方面它緊密結(jié)合實(shí)際工作，進(jìn)一步鍛煉學(xué)生參與實(shí)踐的能力，培養(yǎng)其認(rèn)真、良好的工作習(xí)慣與工作態(tài)度，同時(shí)也是對(duì)學(xué)生各方面綜合素質(zhì)的一次檢驗(yàn)，為培養(yǎng)工程技術(shù)人才奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

中交第二航務(wù)工程局有限公司（簡(jiǎn)稱二航局）創(chuàng)建于1950年，是原交通部直屬四大航務(wù)工程建設(shè)一級(jí)施工企業(yè)之一，其主要代表性工程如下圖所示：

蘇通長(zhǎng)江大橋滬寧高速公路鎮(zhèn)江樞紐段

湖北恩施至來(lái)鳳及湖北恩施至重慶黔江高速公路宣恩至咸豐（鄂渝界）段一期土建施工TJ2標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)K28+100，終點(diǎn)樁號(hào)K48+300，線路全長(zhǎng)20.2公里。TJ2標(biāo)由中交二航局有限公司承建，地處湖北省恩施州宣恩縣境內(nèi)。為了更好地完成學(xué)院的教學(xué)計(jì)劃，也為了更好地理論與實(shí)際相結(jié)合，因此個(gè)人要求到施工第一線。后經(jīng)湖北恩來(lái)恩黔高速公路第二合同段中交二航局項(xiàng)目部安排在第一分部任施工員。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程

離開(kāi)學(xué)院，我就下定決心一定要好好學(xué)，全面掌握技術(shù)知識(shí)，能熟練的運(yùn)用技能，做一個(gè)全能型人才。學(xué)院上課學(xué)的是書(shū)面知識(shí)，是感性事物，雖然掌握了相當(dāng)扎實(shí)的理論知識(shí)，但在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，僅靠理論知識(shí)是吃不開(kāi)的，必須有一定的實(shí)踐能力。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，相信只有理論與實(shí)際相結(jié)合才能得到理想的效果。來(lái)到施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，正是增長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)和加強(qiáng)實(shí)踐的時(shí)候，我會(huì)好好把握這次機(jī)會(huì)，使自己的實(shí)踐能力得到提高。為了更好地完成學(xué)院的教學(xué)計(jì)劃，也更好地理論與實(shí)際相結(jié)合，因此來(lái)到施工第一線：湖北恩來(lái)恩黔高速公路第二合同段中交二航局項(xiàng)目部第一分部。

（一）工程概況

湖北恩施至來(lái)鳳及湖北恩施至重慶黔江高速公路宣恩至咸豐（鄂渝界）段一期土建施工TJ2標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)K28+100，終點(diǎn)樁號(hào)K48+300，線路全長(zhǎng)20.2公里。TJ2標(biāo)由中交二航局有限公司承建，共設(shè)一個(gè)總部四個(gè)分部，其中第一分部承建范圍為K28+100－K34+360段，路線向南沿S232省道右側(cè)布線，經(jīng)雷家坳、大石膏、龍洞，于倒洞塘設(shè)倒洞村隧道后設(shè)宣恩樞紐接恩黔高速，路線向南止于忠建河特大橋橋頭，線路采用設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬2×12.25m，為雙向四車(chē)道高速公路；其中主線橋標(biāo)準(zhǔn)寬度2×11m，宣恩樞紐互通A、B、C、D、S匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度10.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h。第一分部由路基、雷家坳大橋、大石膏大橋及宣恩互通１#－６#橋組成。路基挖方為1122301m，最大挖深22.543m，填方為583652m，最大填高18.794m，防護(hù)、排水漿砌工程63208m3，砼33259m3；橋梁如下表：

一分部計(jì)劃總體施工工期為26個(gè)月。

一分部橋梁一覽表橋梁序號(hào)名稱雷家坳大橋大石膏大橋左幅右幅左幅右幅ZK28+289.5YK28+252ZK30+564YK30+474YK33+710ZK34+030ZK34+037AK0+334.5BK0+308.37CK0+325中心樁號(hào)橋長(zhǎng)（m）217191667791221.08308.528058383.5254190墩、臺(tái)型式孔跨類型橋墩及基礎(chǔ)4×30+3×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁6×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁柱式墩、樁基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)橋臺(tái)及基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)1２×（5×30）+２×（6×30m）預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁柱式墩、實(shí)體墩、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)４×（5×30）+6×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁4×30+3×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁3×30+4×30+3×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁3×30+5×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁2×25m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁5×(3×25)m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁3×25+4×25+3×25m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁2×25+(25+33+25)+2×25m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁柱式墩、實(shí)體墩、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)23宣恩互右幅通1號(hào)橋左幅宣恩互通2號(hào)橋右幅宣恩互通3號(hào)橋宣恩互通4號(hào)橋宣恩互通5號(hào)橋45678柱式墩、實(shí)體墩、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)柱式臺(tái)、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)宣恩互通6號(hào)橋SK0+216.094

（二）編寫(xiě)施工資料

施工員資料的編寫(xiě)、整理是施工工作的重要環(huán)節(jié)，是施工服務(wù)工作量和價(jià)值的體現(xiàn)。而施工日記的記錄是施工資料中較重要的組成部分，是工程實(shí)施過(guò)程中最真實(shí)的工作證據(jù)，是記錄人素質(zhì)、能力和技術(shù)水平的體現(xiàn)。所以施工日記的內(nèi)容必須保證真實(shí)、全面，充分體現(xiàn)參建各方合同的履行程度。公正地記錄好每天發(fā)生的工程情況是施工人員的重要職責(zé)。Ａ、施工日記要求1、準(zhǔn)確記錄時(shí)間、氣象

施工人員在書(shū)寫(xiě)施工日記時(shí)，往往只重視時(shí)間記錄，而忽視了氣象記錄，其實(shí)氣象記錄的準(zhǔn)確性和工程質(zhì)量有直接的關(guān)系。

(1)混凝土強(qiáng)度、砂漿強(qiáng)度在不同氣溫條件下的變化值有著明顯的區(qū)別，監(jiān)理人員可以根據(jù)混凝土澆搗時(shí)的溫度及今后幾天的氣溫變化，準(zhǔn)確計(jì)算出強(qiáng)度的理論計(jì)算值，從而判斷是否具備拆模條件，是否具備承載能力，承載能力有多少。(2)在地基與基礎(chǔ)工程、主體工程等分部工程施工過(guò)程中，氣象的變化直接影響工程的施工質(zhì)量。有些工程在單位工程結(jié)束后出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問(wèn)題，調(diào)查人員即可根據(jù)問(wèn)題部位的施工日記作出分析，有的質(zhì)量問(wèn)題可能就與氣象有直接的關(guān)系。比如雨季施工時(shí)，基槽遭雨水浸泡，引起土壤變化進(jìn)而影響基礎(chǔ)工程的質(zhì)量。

2、做好現(xiàn)場(chǎng)巡查，真實(shí)、準(zhǔn)確、全面地記錄工程相關(guān)問(wèn)題

(1)施工人員在書(shū)寫(xiě)施工日記之前，必須做好現(xiàn)場(chǎng)督查，增加督查次數(shù)，提高督查質(zhì)量，督查結(jié)束后按不同專業(yè)、不同施工部位進(jìn)行分類整理，最后工整地書(shū)寫(xiě)施工日記，并做記錄人的簽名工作。

(2)施工人員在做施工日記記錄時(shí)，往往只記錄工程進(jìn)度，而對(duì)施工中存在的問(wèn)題沒(méi)有做好記錄，或者認(rèn)為問(wèn)題較小，沒(méi)有必要寫(xiě)在日記當(dāng)中；或者認(rèn)為問(wèn)題已經(jīng)解決，沒(méi)有必要再找麻煩。其實(shí)這就忽視了自身價(jià)值的體現(xiàn)。現(xiàn)在許多業(yè)主方并不理解施工工作在工程項(xiàng)目中的作用，如果我們?cè)谌粘５馁Y料中沒(méi)有記錄施工發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，沒(méi)有記錄施工工作，怎么能讓業(yè)主方更多地了解施工的工作內(nèi)容。所以在記錄施工日記時(shí)，要真實(shí)、準(zhǔn)確、全面地反映與工程相關(guān)的一切問(wèn)題(包括三控制、二管理、一協(xié)調(diào))。

(3)施工人員在做施工日記記錄時(shí)，往往只記錄工程進(jìn)度、存在問(wèn)題。沒(méi)有記錄問(wèn)題是怎樣解決的。應(yīng)該說(shuō)．發(fā)現(xiàn)問(wèn)題是施工人員經(jīng)驗(yàn)和觀察力的表現(xiàn)，解決問(wèn)題是施工人員能力和水平的體現(xiàn)。在施工工作中．并不只是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，更重要的是怎樣科學(xué)合理地解決問(wèn)題。所以施工日記要記錄好發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題、解決的方法以及整改的過(guò)程和程度。

3、關(guān)心安全文明施工管理，做好安全檢查記錄

施工合同中，大多包括安全內(nèi)容。有時(shí)安全維護(hù)直接影響操作工人的情緒，進(jìn)而影響工程質(zhì)量，所以施工人員要多關(guān)心、多提醒。做好檢查記錄，從而保證施工工作的正常開(kāi)展。

4、書(shū)寫(xiě)工整、規(guī)范用語(yǔ)、內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)

工程施工日記每天充分展現(xiàn)了記錄人對(duì)各項(xiàng)活動(dòng)、問(wèn)題及其相關(guān)影響的表達(dá)。文字如處理不當(dāng)，比如錯(cuò)別字多，涂改明顯，語(yǔ)句不通，不符邏輯，或用詞不當(dāng)、用語(yǔ)不規(guī)范、采用日常俗語(yǔ)等等都會(huì)產(chǎn)生不良后果。語(yǔ)言表達(dá)能力不足的施工人員在日常工作中要多熟悉圖紙、規(guī)范，提高技術(shù)素質(zhì)，積累經(jīng)驗(yàn)，掌握寫(xiě)作要領(lǐng)．嚴(yán)肅認(rèn)真地記錄好施工日記。

5、書(shū)寫(xiě)好施工日記后。要及時(shí)交總工審查，以便及時(shí)溝通和了解，從而促進(jìn)施工工作正常有序地開(kāi)展。Ｂ、施工日記的檢查機(jī)制

1、項(xiàng)目總工程師需在施工工作開(kāi)展前，就施工日記的填寫(xiě)向每一個(gè)參與工程施工的專業(yè)人員作詳細(xì)的交底，明確具體的填寫(xiě)內(nèi)容和填寫(xiě)要求。2、項(xiàng)目總工程師應(yīng)對(duì)施工日記的填寫(xiě)質(zhì)量負(fù)責(zé)。

3、項(xiàng)目總工程師檢查施工日記的時(shí)間間隔不大于15天，對(duì)不符合要求的施工日記進(jìn)行標(biāo)識(shí)，責(zé)令返工；對(duì)符合要求的施工日記進(jìn)行簽認(rèn)。

4、公司工程管理部在巡回檢查中，對(duì)施工日記記載情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，對(duì)不合格的施工日記及時(shí)簽發(fā)不合格通知，項(xiàng)目施工機(jī)構(gòu)應(yīng)按要求及時(shí)整改。5、施工工程結(jié)束后，由質(zhì)檢工程師將施工日記進(jìn)行審查并分類匯總，經(jīng)項(xiàng)目總工程師審核同意后與公司要求的其它歸檔監(jiān)理資料一道在規(guī)定的期限內(nèi)交公司工程管理部驗(yàn)收歸檔。對(duì)不符合要求的施工日記工程管理部應(yīng)責(zé)令項(xiàng)目施工機(jī)構(gòu)限期整改。

Ｃ、施工日記的內(nèi)容

1、日期、氣象（天氣、風(fēng)力、溫度、雨量等）。

施工日志中往往只記錄時(shí)間，面忽視了氣象記錄的準(zhǔn)確性和工程質(zhì)量有直接關(guān)系，因?yàn)樵跐沧⒒炷�土�(xí)r、混凝土養(yǎng)護(hù)、早期強(qiáng)度、拆摸強(qiáng)度等施工活動(dòng)均與氣溫、風(fēng)力、雨量有著密切的關(guān)系，同時(shí)大雨會(huì)影響深基坑施工等等，所以必須把氣象情況記錄清楚詳細(xì)。2、施工情況概述。

工程進(jìn)度、施工人員分布、操作部位、形象進(jìn)度情況、合理化建議等情況均應(yīng)作記錄。

3、隱蔽工程施工、檢驗(yàn)情況。4、工程質(zhì)量情況。

施工質(zhì)量存在的問(wèn)題及如何解決、整改（處理各類事故人員名單）。施工日志記錄的質(zhì)量問(wèn)題，要記錄整改情況、整改驗(yàn)收是否符合要求、參加驗(yàn)收的人員情況，前因后果都要記錄清楚，以便追溯。

5、各種見(jiàn)證檢驗(yàn)、平行檢驗(yàn)、文件驗(yàn)證、試驗(yàn)情況。6、砂漿、混凝土試塊的制作、測(cè)試情況。7、當(dāng)天協(xié)調(diào)的問(wèn)題，是否有結(jié)果。

8、工地材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及檢驗(yàn)情況（對(duì)不符合要求的要明確記錄）。9、工地例會(huì)記錄（簡(jiǎn)況）。10、工地一般情況的簡(jiǎn)單記錄。11、審閱記錄。

施工日志寫(xiě)好后，總工程師應(yīng)該及時(shí)抽查、審閱，做到心中有數(shù)，以便更好的組織施工人員進(jìn)行施工工作。Ｄ、總結(jié)

綜上所述，施工日記的記錄是施工的重要基礎(chǔ)工作，應(yīng)該得到每個(gè)施工人員的重視。每個(gè)施工人員都有責(zé)任做好施工日記，為工程項(xiàng)目提供有價(jià)值的證據(jù)，為自己和公司樹(shù)立良好的形象，以便讓更多的人了解施工，提高施工活動(dòng)的社會(huì)信譽(yù)。

（三）橋梁施工技術(shù)

Ａ、主要原材料、構(gòu)件質(zhì)量控制要點(diǎn)

試驗(yàn)檢驗(yàn)工程師應(yīng)和承包人一起通過(guò)材料試驗(yàn)確定料場(chǎng)；每批次的外購(gòu)材料應(yīng)具有“出廠合格證”和“出廠試驗(yàn)報(bào)告”，承包人應(yīng)按規(guī)定取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)檢驗(yàn)工程師應(yīng)按規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢驗(yàn)證試驗(yàn)；橋梁構(gòu)件應(yīng)檢查其“出廠合格證”，承包人應(yīng)按規(guī)定取樣送檢，取樣送檢時(shí)試驗(yàn)檢驗(yàn)工程師應(yīng)進(jìn)行見(jiàn)證，施工員應(yīng)嚴(yán)格控制，未經(jīng)檢驗(yàn)合格的原材料及構(gòu)件不得用于工程。1、鋼材

各類鋼材質(zhì)量及型號(hào)都應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范技術(shù)要求。鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)產(chǎn)家，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識(shí)別標(biāo)志。鋼筋在運(yùn)輸過(guò)程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。筋宜堆置在倉(cāng)庫(kù)（棚）內(nèi)，露天堆置時(shí)，應(yīng)用枕木將鋼筋墊高300mm以上,并加以遮蓋。經(jīng)常檢查鋼筋存儲(chǔ)情況，并應(yīng)審查：鋼筋的表面應(yīng)潔凈，其上的油漆、漆皮、鱗銹等應(yīng)清楚干凈；鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部彎曲；鋼筋外表有嚴(yán)重銹蝕、麻坑、裂紋、夾砂和夾層等缺陷時(shí)應(yīng)剔除，不得使用。2、水泥

所有的水泥應(yīng)取自經(jīng)業(yè)主試驗(yàn)檢測(cè)工程師同意的合格廠家。承包人應(yīng)向試驗(yàn)檢測(cè)工程師提供每批水泥的清單，說(shuō)明廠商名稱、水泥種類和數(shù)量，以及廠商的試驗(yàn)合格證明，證實(shí)該批水泥已經(jīng)試驗(yàn)分析，在各方面符合規(guī)范要求。袋裝水泥在運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)防止受潮，對(duì)堆垛高度不宜超過(guò)10袋。不同強(qiáng)度等級(jí)、品種和出廠時(shí)期的水泥應(yīng)分別堆放。散裝水泥的儲(chǔ)存，應(yīng)采取水泥罐或散裝水泥倉(cāng)庫(kù)。

水泥如受潮或存放時(shí)間超過(guò)3個(gè)月，應(yīng)重新取樣檢驗(yàn)，并按其復(fù)驗(yàn)結(jié)果使用。3、骨料

骨料在生產(chǎn)、采集、運(yùn)輸與儲(chǔ)存過(guò)程中，嚴(yán)禁混入影響砼性能的有害物質(zhì)。骨料應(yīng)按品種規(guī)格分別掛牌堆放，不得混雜。橋梁質(zhì)檢工程師應(yīng)隨時(shí)檢查。粗、細(xì)骨集料的質(zhì)量、粒徑規(guī)格、級(jí)配及材質(zhì)要求等應(yīng)按“試驗(yàn)施工實(shí)施細(xì)則”實(shí)施。應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)制砂的質(zhì)量，試驗(yàn)檢測(cè)工程師應(yīng)增加機(jī)制砂的抽檢頻率。4、外加劑

外加劑的質(zhì)量應(yīng)符合《混凝土外加劑》（GB8076-1997）的規(guī)定；有關(guān)混凝土外加劑現(xiàn)場(chǎng)復(fù)試檢測(cè)項(xiàng)目及儲(chǔ)存應(yīng)按《公路工程橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ

041-201*）規(guī)定并經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)工程師確認(rèn)。5、橋梁構(gòu)件及配件

橋梁質(zhì)檢工程師應(yīng)檢查橋梁構(gòu)件與配件的“實(shí)驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告”、“產(chǎn)品合格證書(shū)”“使用說(shuō)明書(shū)”，試驗(yàn)檢測(cè)工程師和承包人應(yīng)按規(guī)定的頻率聯(lián)合取樣送檢。Ｂ、混凝土工程質(zhì)量控制要點(diǎn)1、混凝土配合比設(shè)計(jì)：2、混凝土拌和

試驗(yàn)檢測(cè)工程師或其委派的實(shí)驗(yàn)員應(yīng)按規(guī)定抽檢的頻率對(duì)混凝土的拌和質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)員應(yīng)對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)檢查。承包人應(yīng)配備有能力、有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)混凝土拌和的全面質(zhì)量控制。不經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)人員同意，不得隨意離開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)3、混凝土的運(yùn)輸

砼的供應(yīng)必須保證輸送砼的泵能連續(xù)工作。在泵送過(guò)程中，受料斗內(nèi)應(yīng)具有足夠的砼，以防止吸入空氣產(chǎn)生阻塞。4、混凝土澆筑

混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷，間斷時(shí)間應(yīng)小于混凝土的初凝時(shí)間或重塑時(shí)間。超過(guò)初凝時(shí)間，應(yīng)按施工縫處理。澆筑混凝土過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)督促承包人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。砼澆筑溫度宜控制在32℃以下。當(dāng)氣溫低于5℃不宜砼施工。5、混凝土養(yǎng)護(hù)

現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)對(duì)砼養(yǎng)護(hù)情況隨時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)情況不符合規(guī)定的要求時(shí)應(yīng)立即要求承包人改正。6、混凝土質(zhì)量檢查

Ｃ、鋼筋工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、橋梁質(zhì)檢工程師和現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙，檢查鋼筋數(shù)量、規(guī)格、長(zhǎng)度、所在位置、間距、接頭質(zhì)量、砼保護(hù)層厚度、骨架尺寸；

2、現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)注意鋼筋在模板內(nèi)定位及牢固情況，保證砼保護(hù)層厚度；試驗(yàn)檢測(cè)工程師應(yīng)對(duì)鋼筋焊接件按規(guī)范要求取樣，注意取樣代表性；

3、橋梁質(zhì)檢工程師和現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)經(jīng)常檢查焊接人員的特殊工種作業(yè)證，嚴(yán)禁

無(wú)證上崗。焊條型號(hào)應(yīng)與鋼筋規(guī)格種類相匹配。

4、現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)隨時(shí)檢查脫模劑使用情況，防止脫模劑污染鋼筋。確保鋼筋骨架內(nèi)干凈。

5、鋼筋檢查完成后，專業(yè)工程師除批復(fù)自檢報(bào)告外，還應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)施工員現(xiàn)場(chǎng)記錄和填寫(xiě)施工檢查表格，作為原始資料的一部分集中歸檔，并歸入竣工資料中作庫(kù)施工復(fù)核內(nèi)部資料。

Ｄ、支架和模板質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、支架頂標(biāo)高，應(yīng)考慮支架、梁體自重和設(shè)計(jì)荷載設(shè)置預(yù)留拱度。

2、模板拼裝就位后，應(yīng)先核對(duì)設(shè)計(jì)文件，檢查幾何尺寸及高程；再檢查模板支撐、定位牢固情況；然后看細(xì)部拼縫情況，表面平整度以及涂刷脫模劑情況；并經(jīng)橋梁質(zhì)檢工程師和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理確認(rèn)。

3、橋梁質(zhì)檢工程師和現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)特別檢查預(yù)埋件及預(yù)留孔道設(shè)置，使其滿足設(shè)計(jì)要求。Ｅ、總結(jié)

橋梁工程的施工歷來(lái)與安全、質(zhì)量是分不開(kāi)的，做好橋梁工程施工的安全維護(hù)工作，是整個(gè)工程能順利實(shí)施、達(dá)標(biāo)竣工有力的保證。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)

短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程出現(xiàn)的專業(yè)知識(shí)困惑和問(wèn)題，虛心向他們請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí)，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來(lái)的心得體會(huì)總結(jié)如下：由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對(duì)性和實(shí)踐意義。在學(xué)完工程測(cè)量，橋梁工程，路基路面設(shè)計(jì)，等課程后，才開(kāi)始實(shí)習(xí)的，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能。

首先，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)�業(yè)知識(shí)。學(xué)院三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，但在校期間所學(xué)的

內(nèi)容都是理論知識(shí)，除上課程認(rèn)知識(shí)習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問(wèn)題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。以前課本上學(xué)的知識(shí)都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運(yùn)用的模型和原理也是最簡(jiǎn)單的類型。但隨著我國(guó)建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問(wèn)題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問(wèn)題，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和原理，根據(jù)問(wèn)題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實(shí)，這些基本知識(shí)和原理很多我們都學(xué)過(guò)，但如何將他們聯(lián)系起來(lái)，用于解決和、工程中的實(shí)際問(wèn)題，則需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。“學(xué)以致用”的另一方面是“以小見(jiàn)大”。許多知識(shí)、原理往往是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。

其次，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。無(wú)論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在湖北恩來(lái)恩黔高速公路的工程實(shí)習(xí)時(shí)，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項(xiàng)工作開(kāi)展的有條不紊，工人們?cè)诠さ厣厦β档�有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場(chǎng)步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。

另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在湖北恩來(lái)恩黔高速公路的工程實(shí)習(xí)中，通過(guò)這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。

最后，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能。但是，在這些天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說(shuō)：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。的確，從學(xué)院畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅ�力。因此，面�?duì)那么多長(zhǎng)期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富，知識(shí)學(xué)的比我們?cè)鷮?shí)，

學(xué)識(shí)比我們淵博，我們只有耐下心來(lái)，虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí)，我們才會(huì)有更大的進(jìn)步，我們也才會(huì)在工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。另外，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)：

一、專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。盡管學(xué)院三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí)，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣，尚不能輕松勝任路橋工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開(kāi)始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。

二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去，通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧�，一定要抓住機(jī)會(huì)，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過(guò)于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

三、專業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用欠靈活。這主要是對(duì)所學(xué)的知識(shí)沒(méi)有形成一套完整的體系，這些零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來(lái)很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用，使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。

畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了，但通過(guò)這次短短的實(shí)習(xí)，我從中學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識(shí)，這些新的收獲，對(duì)我們即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義。

友情提示：本文中關(guān)于《路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問(wèn)題，請(qǐng)聯(lián)系我們及時(shí)刪除。

《路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請(qǐng)保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.weilaioem.com/gongwen/602220.html

• 上一篇：印刷實(shí)習(xí)報(bào)告
• 下一篇：道橋認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告