路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

題目名稱認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)學(xué)生學(xué)院土木與交通工程學(xué)院_專業(yè)班級(jí)土木工程（道路與橋梁工程）1班學(xué)號(hào)3310003829學(xué)生姓名謝斯綿指導(dǎo)教師劉洪瑞、馮文賢

201*年7月1日

這一周我們路橋?qū)�業(yè)展開了為期三天的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí),這三天的主要任務(wù)是對(duì)廣州市主要的道路及橋梁進(jìn)行觀察,并有個(gè)初步的感性認(rèn)識(shí)。在這次實(shí)習(xí)中，雖然還不能深層次的理解路橋的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及材料等，但是通過對(duì)公路、城市道路、高速公路以及橋梁外觀構(gòu)造、幾何造型的觀察，我已經(jīng)對(duì)路橋有個(gè)基本的了解，也對(duì)這個(gè)專業(yè)增添了更多的興趣。

這個(gè)報(bào)告我將從兩個(gè)部分闡述我對(duì)這次實(shí)習(xí)的認(rèn)識(shí)。分別為道路部分和橋梁部分。道路部分

周二下午學(xué)校組織了集體乘車去參觀廣州市區(qū)科韻路、廣園東路、內(nèi)環(huán)線、華南快速干道、南沙港快速、廣州環(huán)城高速公路等。走過官洲隧道，首先到達(dá)的是科韻路，科韻路原南起黃埔大道，北至中山大道。后因城市建設(shè)需要，將科韻路向北延伸至云溪路，向南延伸至廣州南沙港快快速路，成為了廣州的一條城市快速路，延線與新路、新港東路、黃埔大道、中山大道、廣園快速和北環(huán)高速相連。另外，科韻路也有個(gè)地鐵站，這就使得交通更加便捷了。車子開過科韻路后緊接著走上了廣園路，廣園路在廣州城區(qū)北部。東西向，呈向北突出的弧形，東接?xùn)|莞，西至環(huán)市西路。分屬天河、白云、荔灣3區(qū)。橫穿其道路有環(huán)市路（西）（廣園西路盡頭），三元里大道，機(jī)場(chǎng)路（廣園西路和廣園中路交界處），白云大道南下塘西路，大金鐘路，橫枝崗路（廣園東路和廣園中路交界處），永福路等。值得一提的是，廣園路周圍有許多標(biāo)志性建筑物，如廣東奧林匹克體育中心，華南理工大學(xué)等，而且據(jù)我觀察，廣園東路周圍的綠化設(shè)施也比較完善，因此走過這條路時(shí)心情也比較愉悅。接下來是廣州是內(nèi)環(huán)線，網(wǎng)上資料顯示，廣州內(nèi)環(huán)路位于中國廣州市中心的一條環(huán)形快速路。西起六二三路，沿黃沙大道、南岸路，經(jīng)環(huán)市西路、廣州火車站、環(huán)市中路接恒福路到永福路，轉(zhuǎn)梅東路與中山一路相接后向西，跨越東山口，然后分兩條線路分別經(jīng)過江灣大橋和海印大橋，匯合于寶崗北路東段，經(jīng)南田路轉(zhuǎn)入工業(yè)大道，過人民橋與六二三路閉合成環(huán)。全長26.7公里，其中高架路20．26公里，A線有34個(gè)出入口，B線有40個(gè)出入口，有7條放射線與環(huán)城高速相連接。廣州內(nèi)環(huán)路的建成，減輕了廣州路面的交通壓力，大大提高了車速，使得尾氣的排放也減少了一半。并且因?yàn)閮?nèi)環(huán)路的建成，廣州市的城市交通管理水平也提高了不少，該區(qū)域的交通堵塞情況也有所減輕！接著，我們來到了華南快速干道，該路是一條城市快速路，于1999年9月建成通車。華南快速干道一共分三期建設(shè)，全長約為17.68公里。這條城市快速路的建成意義重大，它意味著廣州的公路網(wǎng)從此并入了全國公路的主骨架。走過華南快速干道的時(shí)候能看到周圍美麗的景色，而且該道有許多立交，交錯(cuò)的立交有著令我著迷的層次感，在車上參觀這些立交的時(shí)候心里對(duì)工程師的敬佩感油然而生！

立交橋

在這之后南沙港快速路，廣州南沙港快速路是廣州21世紀(jì)中心城區(qū)“南拓”中心

軸的骨架道路，全長72.36km，工程總投資64.59億，起點(diǎn)位于廣州環(huán)城高速公路南環(huán)侖頭立交，終點(diǎn)位于南沙龍穴島深水港。它由廣州南沙港快速路主線和魚黃支線組成，途經(jīng)海珠區(qū)、大學(xué)城、番禺區(qū)、南沙區(qū)及南沙港，分別與金山大道、清河路、市南路、南沙大道、番中公路以及珠三環(huán)高速公路、廣珠高速公路東線等多條城市主干道、快速路、高速路相連接，并通過環(huán)城高速公路與廣東省的高速公路網(wǎng)相連，使白云國際機(jī)場(chǎng)航空港和生物島、大學(xué)城信息港以及龍穴島南沙港由北至南連成一線，形成一條快速通道。

最后一條需要提到的道路是廣州環(huán)城高速公路。廣州環(huán)城高速公路分為東環(huán)、南環(huán)、

西環(huán)及北環(huán)4段，東環(huán)由廣州世界大觀附近的黃村立交起，跨過廣園快速路、廣深鐵路、中山大道及黃埔大道，以東圃大橋跨過珠江北帝沙航道至海珠區(qū)新洲轉(zhuǎn)入南環(huán)，南環(huán)由海珠區(qū)新洲立交起，經(jīng)侖頭村、小洲村、三立交，以丫髻沙大橋跨過珠江丫髻沙航道至荔灣區(qū)芳村南東沙開發(fā)區(qū)。

經(jīng)過三個(gè)多小時(shí)的參觀，看到了各種城市道路和高速公路，雖然這些道路在我們生活中并不罕見，但是平時(shí)都缺少一顆觀察的心。在經(jīng)過老師講解和介紹后，讓我稍微對(duì)公路道路有個(gè)淺顯的認(rèn)識(shí)，但是這些都還不夠，希望以后在學(xué)習(xí)這個(gè)專業(yè)的時(shí)候能獲得更多這方面的知識(shí)，也希望以后能看到更加美麗雄偉的道路，拓展自己的眼界，豐富自己，提高自我。

橋梁部分

周一的下午我們小組參觀了大學(xué)城跨江的兩座大橋，分別是小洲便橋和赤坎橋。小洲便橋連接著大學(xué)城與生物島，被譽(yù)為“廣州大學(xué)城第一橋”。它是201*年5月廣州大學(xué)城建設(shè)指揮部因廣州大學(xué)城建設(shè)需要臨時(shí)搭建的簡易施工便橋，設(shè)置在原為三千噸級(jí)海船航行的小洲水道上。建了這座橋后，兩島之間的交通也因此便捷了許多。接著我們?nèi)�參觀了赤坎橋，赤坎橋位于外環(huán)東路旁邊，是一條跨江小橋。它雖然外觀普通，卻連接著兩岸，是兩地的人們往來方便了很多。

周三下午我們繼續(xù)對(duì)廣州市內(nèi)其他大橋進(jìn)行了參觀。從地鐵下來后，我們首先步行到獵德大橋，獵德大橋位于廣州大橋與華南大橋之間，于201*年正式開通。獵德大橋主橋?yàn)楠?dú)塔雙索面空間自錨式懸索橋，最讓我印象深刻的是它獨(dú)特的塔身，因?yàn)樗�既像一瓣美麗的花瓣，又像一扇大門，這完美的曲線給大橋增添了幾分優(yōu)雅，宏偉而不失美麗。之后我們又來到廣州大橋下，據(jù)網(wǎng)上的資料，我了解到廣州大橋全長約1300米，其中橋梁全長876米，主橋最大寬度為33.5米，最大跨度達(dá)139米，為雙向六車道單塔斜拉橋。于1983年4月動(dòng)工，1985年5月建成通車。在橋下我們?cè)谂c一位正在垂釣的老人的聊天中了解到，我們看到的廣州大橋只是其中的一小部分，后面還有十分長的的一段距離，他還給我們介紹了廣州大橋周圍的建筑物，但是由于時(shí)間問題，我們沒有走完整條廣州大橋，但是從查閱的圖片可以看出大橋的恢弘氣勢(shì)，希望下次時(shí)間充裕的話可以完整的欣賞這座大橋。接下來我們來到海印大橋。在還沒有看到這座橋之前給我的第一印象就是名字很美。后來了解到原來是因?yàn)闃虻谋倍宋挥谘虺侨�石的海印石，才因此得此美名。橋如其名，看到海印橋時(shí)覺得真的很雄偉，海印橋?yàn)殡p塔單索面斜拉橋，全長1114m，立面呈倒“Y”型。塔高57.4米，由186根鋼索星形拉固，塔頂像兩只“羊角”，寓意羊城。它以扇形的拉索結(jié)構(gòu)出現(xiàn)在珠江上，這些拉索好像組成了一條條琴弦，給人一種詩情畫意的感覺！

海印大橋

沿著珠江邊，走過海印橋后便是江灣橋。江灣橋并沒有獵德大橋與海印大橋完美

的塔身，它全長910米，寬28米，為雙向六車道。主橋長294米，為變截面三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)結(jié)構(gòu)。雖然江灣大橋并沒有令人耳目一新的外觀，但是在它建成之后，快速疏緩了珠江邊的兩岸交通，與其他幾座大橋形成了更加完善的交通網(wǎng)絡(luò)。繼續(xù)往前走便可以看到海珠大橋，海珠橋建于1933年，全長356.67米，主橋全長182.90米，南北兩跨對(duì)稱布置，原為三孔下承式簡支鋼桁架橋，設(shè)計(jì)荷載為二列10噸汽車，中跨為開啟式結(jié)構(gòu)，能向上分開，以利大船通過。海珠橋可謂是一座元老橋，它是廣州最早的跨江大橋，

有著十分悠久的歷史，這座經(jīng)歷過風(fēng)雨的大橋看起來有些殘舊，但這些歲月的傷痕都是大橋的歷史，也是廣州的歷史。海珠橋過后我們來到解放大橋，第一眼看到解放大橋就十分喜歡，因?yàn)樗�像波浪一般，在珠江上有種不一般的韻味，加上它是粉紅色的，更給人清新之感。解放大橋原為萬壽橋和江南橋，舊為浮橋。解放后為了紀(jì)念解放大軍英勇沖過大橋，追擊南逃殘敵，便把這座大橋改名為"解放大橋"。1970年解放大橋加高4米、加寬橋面2米，采取橋上加橋的形式，保持原有元代石梁橋和民國鋼筋水泥橋面，并跨"中洲"，把萬壽橋和江南橋連成一體。大橋全長976.5m，其中主橋長724.5m，匝道長252m，主橋?qū)?5m。這座美麗的大橋猶如一道彩虹，點(diǎn)綴著珠江，我被它深深吸引，在橋上駐足留影了許久。

解放大橋

最后一站是人民大橋。人民橋北起六二三路、與康王南路相連，跨越珠江，南至洪德路、與工業(yè)大道北相連，是一座3孔預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土鋼構(gòu)橋。大橋全長701.2米，主橋長182米，寬18米，其中行車道12米，兩側(cè)人行道各3米。南北引橋長519.2米，寬12米，但引橋不設(shè)人行道，由4座步梯連接主橋供行人、自行車上下。看完了這么多做大橋，我感覺受益匪淺。不僅看到珠江兩岸美麗的風(fēng)景，還欣賞到了各式各樣的橋梁，見解談不上，但還是學(xué)習(xí)，認(rèn)識(shí)了許多。我認(rèn)為這個(gè)專業(yè)不僅需要豐富的專業(yè)知識(shí)，更需要?jiǎng)?chuàng)造力，這些大橋讓我不禁感嘆建筑工程師的偉大，他們把各種弧線美發(fā)揮的淋漓盡致，我希望自己在以后幾年的大學(xué)生活乃至更久以后融入社會(huì)后，能夠更加豐富自己，對(duì)橋梁與道路有更深層次的理解，也期望自己能向這些橋梁的設(shè)計(jì)師們靠攏，成為一個(gè)有創(chuàng)新力的工程師。

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北京交通大學(xué)

實(shí)習(xí)報(bào)告

教學(xué)中心：年級(jí)：專業(yè)：層次：姓名：學(xué)號(hào)：

遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院

北京交通大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育實(shí)習(xí)單位評(píng)議表

姓名實(shí)習(xí)單位年級(jí)專業(yè)層次實(shí)習(xí)地點(diǎn)實(shí)習(xí)時(shí)間實(shí)習(xí)單位意見實(shí)習(xí)單位蓋章年月日

北京交通大學(xué)現(xiàn)代遠(yuǎn)程教育實(shí)習(xí)單位評(píng)議表

姓名實(shí)習(xí)時(shí)間年級(jí)專業(yè)層次成績?cè)u(píng)定：評(píng)閱教師：年月日主要實(shí)習(xí)內(nèi)容評(píng)閱教師意見

畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

一、實(shí)習(xí)目的

畢業(yè)實(shí)習(xí)是教學(xué)計(jì)劃中最后一個(gè)綜合性實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，獨(dú)立從事施工工作的初步嘗試。通過本次實(shí)習(xí)把所學(xué)的專業(yè)知識(shí)能與實(shí)際工程結(jié)合起來，能盡快適應(yīng)由學(xué)生到工程技術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化。畢業(yè)實(shí)習(xí)是綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決工程中的某類現(xiàn)實(shí)問題而進(jìn)行的，以收集畢業(yè)設(shè)計(jì)所需的相關(guān)資料，進(jìn)行專題調(diào)查為主要工作內(nèi)容．一方面其內(nèi)容廣泛，涉及交通土建實(shí)踐中諸多問題；另一方面它緊密結(jié)合實(shí)際工作，進(jìn)一步鍛煉學(xué)生參與實(shí)踐的能力，培養(yǎng)其認(rèn)真、良好的工作習(xí)慣與工作態(tài)度，同時(shí)也是對(duì)學(xué)生各方面綜合素質(zhì)的一次檢驗(yàn)，為培養(yǎng)工程技術(shù)人才奠定更加堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹

中交第二航務(wù)工程局有限公司（簡稱二航局）創(chuàng)建于1950年，是原交通部直屬四大航務(wù)工程建設(shè)一級(jí)施工企業(yè)之一，其主要代表性工程如下圖所示：

蘇通長江大橋滬寧高速公路鎮(zhèn)江樞紐段

湖北恩施至來鳳及湖北恩施至重慶黔江高速公路宣恩至咸豐（鄂渝界）段一期土建施工TJ2標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)K28+100，終點(diǎn)樁號(hào)K48+300，線路全長20.2公里。TJ2標(biāo)由中交二航局有限公司承建，地處湖北省恩施州宣恩縣境內(nèi)。為了更好地完成學(xué)院的教學(xué)計(jì)劃，也為了更好地理論與實(shí)際相結(jié)合，因此個(gè)人要求到施工第一線。后經(jīng)湖北恩來恩黔高速公路第二合同段中交二航局項(xiàng)目部安排在第一分部任施工員。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

離開學(xué)院，我就下定決心一定要好好學(xué)，全面掌握技術(shù)知識(shí)，能熟練的運(yùn)用技能，做一個(gè)全能型人才。學(xué)院上課學(xué)的是書面知識(shí)，是感性事物，雖然掌握了相當(dāng)扎實(shí)的理論知識(shí)，但在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中，僅靠理論知識(shí)是吃不開的，必須有一定的實(shí)踐能力。所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，相信只有理論與實(shí)際相結(jié)合才能得到理想的效果。來到施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)，正是增長經(jīng)驗(yàn)和加強(qiáng)實(shí)踐的時(shí)候，我會(huì)好好把握這次機(jī)會(huì)，使自己的實(shí)踐能力得到提高。為了更好地完成學(xué)院的教學(xué)計(jì)劃，也更好地理論與實(shí)際相結(jié)合，因此來到施工第一線：湖北恩來恩黔高速公路第二合同段中交二航局項(xiàng)目部第一分部。

（一）工程概況

湖北恩施至來鳳及湖北恩施至重慶黔江高速公路宣恩至咸豐（鄂渝界）段一期土建施工TJ2標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)K28+100，終點(diǎn)樁號(hào)K48+300，線路全長20.2公里。TJ2標(biāo)由中交二航局有限公司承建，共設(shè)一個(gè)總部四個(gè)分部，其中第一分部承建范圍為K28+100－K34+360段，路線向南沿S232省道右側(cè)布線，經(jīng)雷家坳、大石膏、龍洞，于倒洞塘設(shè)倒洞村隧道后設(shè)宣恩樞紐接恩黔高速，路線向南止于忠建河特大橋橋頭，線路采用設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬2×12.25m，為雙向四車道高速公路；其中主線橋標(biāo)準(zhǔn)寬度2×11m，宣恩樞紐互通A、B、C、D、S匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度10.5m，設(shè)計(jì)時(shí)速40km/h。第一分部由路基、雷家坳大橋、大石膏大橋及宣恩互通１#－６#橋組成。路基挖方為1122301m，最大挖深22.543m，填方為583652m，最大填高18.794m，防護(hù)、排水漿砌工程63208m3，砼33259m3；橋梁如下表：

一分部計(jì)劃總體施工工期為26個(gè)月。

一分部橋梁一覽表橋梁序號(hào)名稱雷家坳大橋大石膏大橋左幅右幅左幅右幅ZK28+289.5YK28+252ZK30+564YK30+474YK33+710ZK34+030ZK34+037AK0+334.5BK0+308.37CK0+325中心樁號(hào)橋長（m）217191667791221.08308.528058383.5254190墩、臺(tái)型式孔跨類型橋墩及基礎(chǔ)4×30+3×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁6×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁柱式墩、樁基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)橋臺(tái)及基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)1２×（5×30）+２×（6×30m）預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁柱式墩、實(shí)體墩、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)４×（5×30）+6×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁4×30+3×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁3×30+4×30+3×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁3×30+5×30m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁2×25m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁5×(3×25)m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁3×25+4×25+3×25m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁2×25+(25+33+25)+2×25m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁柱式墩、實(shí)體墩、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)23宣恩互右幅通1號(hào)橋左幅宣恩互通2號(hào)橋右幅宣恩互通3號(hào)橋宣恩互通4號(hào)橋宣恩互通5號(hào)橋45678柱式墩、實(shí)體墩、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)柱式墩、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)柱式臺(tái)、樁基礎(chǔ)U臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)宣恩互通6號(hào)橋SK0+216.094

（二）編寫施工資料

施工員資料的編寫、整理是施工工作的重要環(huán)節(jié)，是施工服務(wù)工作量和價(jià)值的體現(xiàn)。而施工日記的記錄是施工資料中較重要的組成部分，是工程實(shí)施過程中最真實(shí)的工作證據(jù)，是記錄人素質(zhì)、能力和技術(shù)水平的體現(xiàn)。所以施工日記的內(nèi)容必須保證真實(shí)、全面，充分體現(xiàn)參建各方合同的履行程度。公正地記錄好每天發(fā)生的工程情況是施工人員的重要職責(zé)。Ａ、施工日記要求1、準(zhǔn)確記錄時(shí)間、氣象

施工人員在書寫施工日記時(shí)，往往只重視時(shí)間記錄，而忽視了氣象記錄，其實(shí)氣象記錄的準(zhǔn)確性和工程質(zhì)量有直接的關(guān)系。

(1)混凝土強(qiáng)度、砂漿強(qiáng)度在不同氣溫條件下的變化值有著明顯的區(qū)別，監(jiān)理人員可以根據(jù)混凝土澆搗時(shí)的溫度及今后幾天的氣溫變化，準(zhǔn)確計(jì)算出強(qiáng)度的理論計(jì)算值，從而判斷是否具備拆模條件，是否具備承載能力，承載能力有多少。(2)在地基與基礎(chǔ)工程、主體工程等分部工程施工過程中，氣象的變化直接影響工程的施工質(zhì)量。有些工程在單位工程結(jié)束后出現(xiàn)一系列的質(zhì)量問題，調(diào)查人員即可根據(jù)問題部位的施工日記作出分析，有的質(zhì)量問題可能就與氣象有直接的關(guān)系。比如雨季施工時(shí)，基槽遭雨水浸泡，引起土壤變化進(jìn)而影響基礎(chǔ)工程的質(zhì)量。

2、做好現(xiàn)場(chǎng)巡查，真實(shí)、準(zhǔn)確、全面地記錄工程相關(guān)問題

(1)施工人員在書寫施工日記之前，必須做好現(xiàn)場(chǎng)督查，增加督查次數(shù)，提高督查質(zhì)量，督查結(jié)束后按不同專業(yè)、不同施工部位進(jìn)行分類整理，最后工整地書寫施工日記，并做記錄人的簽名工作。

(2)施工人員在做施工日記記錄時(shí)，往往只記錄工程進(jìn)度，而對(duì)施工中存在的問題沒有做好記錄，或者認(rèn)為問題較小，沒有必要寫在日記當(dāng)中；或者認(rèn)為問題已經(jīng)解決，沒有必要再找麻煩。其實(shí)這就忽視了自身價(jià)值的體現(xiàn)。現(xiàn)在許多業(yè)主方并不理解施工工作在工程項(xiàng)目中的作用，如果我們?cè)谌粘５馁Y料中沒有記錄施工發(fā)現(xiàn)的問題，沒有記錄施工工作，怎么能讓業(yè)主方更多地了解施工的工作內(nèi)容。所以在記錄施工日記時(shí)，要真實(shí)、準(zhǔn)確、全面地反映與工程相關(guān)的一切問題(包括三控制、二管理、一協(xié)調(diào))。

(3)施工人員在做施工日記記錄時(shí)，往往只記錄工程進(jìn)度、存在問題。沒有記錄問題是怎樣解決的。應(yīng)該說．發(fā)現(xiàn)問題是施工人員經(jīng)驗(yàn)和觀察力的表現(xiàn)，解決問題是施工人員能力和水平的體現(xiàn)。在施工工作中．并不只是發(fā)現(xiàn)問題，更重要的是怎樣科學(xué)合理地解決問題。所以施工日記要記錄好發(fā)現(xiàn)的問題、解決的方法以及整改的過程和程度。

3、關(guān)心安全文明施工管理，做好安全檢查記錄

施工合同中，大多包括安全內(nèi)容。有時(shí)安全維護(hù)直接影響操作工人的情緒，進(jìn)而影響工程質(zhì)量，所以施工人員要多關(guān)心、多提醒。做好檢查記錄，從而保證施工工作的正常開展。

4、書寫工整、規(guī)范用語、內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)

工程施工日記每天充分展現(xiàn)了記錄人對(duì)各項(xiàng)活動(dòng)、問題及其相關(guān)影響的表達(dá)。文字如處理不當(dāng)，比如錯(cuò)別字多，涂改明顯，語句不通，不符邏輯，或用詞不當(dāng)、用語不規(guī)范、采用日常俗語等等都會(huì)產(chǎn)生不良后果。語言表達(dá)能力不足的施工人員在日常工作中要多熟悉圖紙、規(guī)范，提高技術(shù)素質(zhì)，積累經(jīng)驗(yàn)，掌握寫作要領(lǐng)．嚴(yán)肅認(rèn)真地記錄好施工日記。

5、書寫好施工日記后。要及時(shí)交總工審查，以便及時(shí)溝通和了解，從而促進(jìn)施工工作正常有序地開展。Ｂ、施工日記的檢查機(jī)制

1、項(xiàng)目總工程師需在施工工作開展前，就施工日記的填寫向每一個(gè)參與工程施工的專業(yè)人員作詳細(xì)的交底，明確具體的填寫內(nèi)容和填寫要求。2、項(xiàng)目總工程師應(yīng)對(duì)施工日記的填寫質(zhì)量負(fù)責(zé)。

3、項(xiàng)目總工程師檢查施工日記的時(shí)間間隔不大于15天，對(duì)不符合要求的施工日記進(jìn)行標(biāo)識(shí)，責(zé)令返工；對(duì)符合要求的施工日記進(jìn)行簽認(rèn)。

4、公司工程管理部在巡回檢查中，對(duì)施工日記記載情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，對(duì)不合格的施工日記及時(shí)簽發(fā)不合格通知，項(xiàng)目施工機(jī)構(gòu)應(yīng)按要求及時(shí)整改。5、施工工程結(jié)束后，由質(zhì)檢工程師將施工日記進(jìn)行審查并分類匯總，經(jīng)項(xiàng)目總工程師審核同意后與公司要求的其它歸檔監(jiān)理資料一道在規(guī)定的期限內(nèi)交公司工程管理部驗(yàn)收歸檔。對(duì)不符合要求的施工日記工程管理部應(yīng)責(zé)令項(xiàng)目施工機(jī)構(gòu)限期整改。

Ｃ、施工日記的內(nèi)容

1、日期、氣象（天氣、風(fēng)力、溫度、雨量等）。

施工日志中往往只記錄時(shí)間，面忽視了氣象記錄的準(zhǔn)確性和工程質(zhì)量有直接關(guān)系，因?yàn)樵跐沧⒒炷�土�(xí)r、混凝土養(yǎng)護(hù)、早期強(qiáng)度、拆摸強(qiáng)度等施工活動(dòng)均與氣溫、風(fēng)力、雨量有著密切的關(guān)系，同時(shí)大雨會(huì)影響深基坑施工等等，所以必須把氣象情況記錄清楚詳細(xì)。2、施工情況概述。

工程進(jìn)度、施工人員分布、操作部位、形象進(jìn)度情況、合理化建議等情況均應(yīng)作記錄。

3、隱蔽工程施工、檢驗(yàn)情況。4、工程質(zhì)量情況。

施工質(zhì)量存在的問題及如何解決、整改（處理各類事故人員名單）。施工日志記錄的質(zhì)量問題，要記錄整改情況、整改驗(yàn)收是否符合要求、參加驗(yàn)收的人員情況，前因后果都要記錄清楚，以便追溯。

5、各種見證檢驗(yàn)、平行檢驗(yàn)、文件驗(yàn)證、試驗(yàn)情況。6、砂漿、混凝土試塊的制作、測(cè)試情況。7、當(dāng)天協(xié)調(diào)的問題，是否有結(jié)果。

8、工地材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)及檢驗(yàn)情況（對(duì)不符合要求的要明確記錄）。9、工地例會(huì)記錄（簡況）。10、工地一般情況的簡單記錄。11、審閱記錄。

施工日志寫好后，總工程師應(yīng)該及時(shí)抽查、審閱，做到心中有數(shù)，以便更好的組織施工人員進(jìn)行施工工作。Ｄ、總結(jié)

綜上所述，施工日記的記錄是施工的重要基礎(chǔ)工作，應(yīng)該得到每個(gè)施工人員的重視。每個(gè)施工人員都有責(zé)任做好施工日記，為工程項(xiàng)目提供有價(jià)值的證據(jù)，為自己和公司樹立良好的形象，以便讓更多的人了解施工，提高施工活動(dòng)的社會(huì)信譽(yù)。

（三）橋梁施工技術(shù)

Ａ、主要原材料、構(gòu)件質(zhì)量控制要點(diǎn)

試驗(yàn)檢驗(yàn)工程師應(yīng)和承包人一起通過材料試驗(yàn)確定料場(chǎng)；每批次的外購材料應(yīng)具有“出廠合格證”和“出廠試驗(yàn)報(bào)告”，承包人應(yīng)按規(guī)定取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)檢驗(yàn)工程師應(yīng)按規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢驗(yàn)證試驗(yàn)；橋梁構(gòu)件應(yīng)檢查其“出廠合格證”，承包人應(yīng)按規(guī)定取樣送檢，取樣送檢時(shí)試驗(yàn)檢驗(yàn)工程師應(yīng)進(jìn)行見證，施工員應(yīng)嚴(yán)格控制，未經(jīng)檢驗(yàn)合格的原材料及構(gòu)件不得用于工程。1、鋼材

各類鋼材質(zhì)量及型號(hào)都應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范技術(shù)要求。鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)產(chǎn)家，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立識(shí)別標(biāo)志。鋼筋在運(yùn)輸過程中，應(yīng)避免銹蝕和污染。筋宜堆置在倉庫（棚）內(nèi)，露天堆置時(shí)，應(yīng)用枕木將鋼筋墊高300mm以上,并加以遮蓋。經(jīng)常檢查鋼筋存儲(chǔ)情況，并應(yīng)審查：鋼筋的表面應(yīng)潔凈，其上的油漆、漆皮、鱗銹等應(yīng)清楚干凈；鋼筋應(yīng)平直，無局部彎曲；鋼筋外表有嚴(yán)重銹蝕、麻坑、裂紋、夾砂和夾層等缺陷時(shí)應(yīng)剔除，不得使用。2、水泥

所有的水泥應(yīng)取自經(jīng)業(yè)主試驗(yàn)檢測(cè)工程師同意的合格廠家。承包人應(yīng)向試驗(yàn)檢測(cè)工程師提供每批水泥的清單，說明廠商名稱、水泥種類和數(shù)量，以及廠商的試驗(yàn)合格證明，證實(shí)該批水泥已經(jīng)試驗(yàn)分析，在各方面符合規(guī)范要求。袋裝水泥在運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)防止受潮，對(duì)堆垛高度不宜超過10袋。不同強(qiáng)度等級(jí)、品種和出廠時(shí)期的水泥應(yīng)分別堆放。散裝水泥的儲(chǔ)存，應(yīng)采取水泥罐或散裝水泥倉庫。

水泥如受潮或存放時(shí)間超過3個(gè)月，應(yīng)重新取樣檢驗(yàn)，并按其復(fù)驗(yàn)結(jié)果使用。3、骨料

骨料在生產(chǎn)、采集、運(yùn)輸與儲(chǔ)存過程中，嚴(yán)禁混入影響砼性能的有害物質(zhì)。骨料應(yīng)按品種規(guī)格分別掛牌堆放，不得混雜。橋梁質(zhì)檢工程師應(yīng)隨時(shí)檢查。粗、細(xì)骨集料的質(zhì)量、粒徑規(guī)格、級(jí)配及材質(zhì)要求等應(yīng)按“試驗(yàn)施工實(shí)施細(xì)則”實(shí)施。應(yīng)嚴(yán)格控制機(jī)制砂的質(zhì)量，試驗(yàn)檢測(cè)工程師應(yīng)增加機(jī)制砂的抽檢頻率。4、外加劑

外加劑的質(zhì)量應(yīng)符合《混凝土外加劑》（GB8076-1997）的規(guī)定；有關(guān)混凝土外加劑現(xiàn)場(chǎng)復(fù)試檢測(cè)項(xiàng)目及儲(chǔ)存應(yīng)按《公路工程橋梁施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ

041-201*）規(guī)定并經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)工程師確認(rèn)。5、橋梁構(gòu)件及配件

橋梁質(zhì)檢工程師應(yīng)檢查橋梁構(gòu)件與配件的“實(shí)驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告”、“產(chǎn)品合格證書”“使用說明書”，試驗(yàn)檢測(cè)工程師和承包人應(yīng)按規(guī)定的頻率聯(lián)合取樣送檢。Ｂ、混凝土工程質(zhì)量控制要點(diǎn)1、混凝土配合比設(shè)計(jì)：2、混凝土拌和

試驗(yàn)檢測(cè)工程師或其委派的實(shí)驗(yàn)員應(yīng)按規(guī)定抽檢的頻率對(duì)混凝土的拌和質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)員應(yīng)對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)檢查。承包人應(yīng)配備有能力、有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員負(fù)責(zé)混凝土拌和的全面質(zhì)量控制。不經(jīng)過實(shí)驗(yàn)人員同意，不得隨意離開施工現(xiàn)場(chǎng)3、混凝土的運(yùn)輸

砼的供應(yīng)必須保證輸送砼的泵能連續(xù)工作。在泵送過程中，受料斗內(nèi)應(yīng)具有足夠的砼，以防止吸入空氣產(chǎn)生阻塞。4、混凝土澆筑

混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷，間斷時(shí)間應(yīng)小于混凝土的初凝時(shí)間或重塑時(shí)間。超過初凝時(shí)間，應(yīng)按施工縫處理。澆筑混凝土過程中，現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)督促承包人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。砼澆筑溫度宜控制在32℃以下。當(dāng)氣溫低于5℃不宜砼施工。5、混凝土養(yǎng)護(hù)

現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)對(duì)砼養(yǎng)護(hù)情況隨時(shí)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)情況不符合規(guī)定的要求時(shí)應(yīng)立即要求承包人改正。6、混凝土質(zhì)量檢查

Ｃ、鋼筋工程質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、橋梁質(zhì)檢工程師和現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)對(duì)照設(shè)計(jì)圖紙，檢查鋼筋數(shù)量、規(guī)格、長度、所在位置、間距、接頭質(zhì)量、砼保護(hù)層厚度、骨架尺寸；

2、現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)注意鋼筋在模板內(nèi)定位及牢固情況，保證砼保護(hù)層厚度；試驗(yàn)檢測(cè)工程師應(yīng)對(duì)鋼筋焊接件按規(guī)范要求取樣，注意取樣代表性；

3、橋梁質(zhì)檢工程師和現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)經(jīng)常檢查焊接人員的特殊工種作業(yè)證，嚴(yán)禁

無證上崗。焊條型號(hào)應(yīng)與鋼筋規(guī)格種類相匹配。

4、現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)隨時(shí)檢查脫模劑使用情況，防止脫模劑污染鋼筋。確保鋼筋骨架內(nèi)干凈。

5、鋼筋檢查完成后，專業(yè)工程師除批復(fù)自檢報(bào)告外，還應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)施工員現(xiàn)場(chǎng)記錄和填寫施工檢查表格，作為原始資料的一部分集中歸檔，并歸入竣工資料中作庫施工復(fù)核內(nèi)部資料。

Ｄ、支架和模板質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、支架頂標(biāo)高，應(yīng)考慮支架、梁體自重和設(shè)計(jì)荷載設(shè)置預(yù)留拱度。

2、模板拼裝就位后，應(yīng)先核對(duì)設(shè)計(jì)文件，檢查幾何尺寸及高程；再檢查模板支撐、定位牢固情況；然后看細(xì)部拼縫情況，表面平整度以及涂刷脫模劑情況；并經(jīng)橋梁質(zhì)檢工程師和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理確認(rèn)。

3、橋梁質(zhì)檢工程師和現(xiàn)場(chǎng)施工員應(yīng)特別檢查預(yù)埋件及預(yù)留孔道設(shè)置，使其滿足設(shè)計(jì)要求。Ｅ、總結(jié)

橋梁工程的施工歷來與安全、質(zhì)量是分不開的，做好橋梁工程施工的安全維護(hù)工作，是整個(gè)工程能順利實(shí)施、達(dá)標(biāo)竣工有力的保證。

四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)

短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)很快便結(jié)束了，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)過程中，在實(shí)習(xí)工地的工人師傅、工程師的幫助下，我對(duì)實(shí)習(xí)過程出現(xiàn)的專業(yè)知識(shí)困惑和問題，虛心向他們請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，通過這次實(shí)習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專業(yè)知識(shí)，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來的心得體會(huì)總結(jié)如下：由于我們是在學(xué)完所有專業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的，因此這次實(shí)習(xí)是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對(duì)性和實(shí)踐意義。在學(xué)完工程測(cè)量，橋梁工程，路基路面設(shè)計(jì)，等課程后，才開始實(shí)習(xí)的，通過這次實(shí)習(xí)，使我更充分地理解了專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，進(jìn)而在今后的工作和學(xué)習(xí)中更好地掌握和運(yùn)用專業(yè)技能。

首先，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)�業(yè)知識(shí)。學(xué)院三年在學(xué)完專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)，但在校期間所學(xué)的

內(nèi)容都是理論知識(shí)，除上課程認(rèn)知識(shí)習(xí)和假期專業(yè)實(shí)習(xí)外，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)和運(yùn)用已學(xué)理論知識(shí)還遠(yuǎn)不夠。通過這次實(shí)習(xí)，我對(duì)以前學(xué)習(xí)和實(shí)習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識(shí)。以前課本上學(xué)的知識(shí)都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容，所運(yùn)用的模型和原理也是最簡單的類型。但隨著我國建筑行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對(duì)建筑安全、合理、經(jīng)濟(jì)的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)各種問題和疑惑，如何快速正確地處理好這些問題，那便是運(yùn)用我們所學(xué)的知識(shí)和原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實(shí)，這些基本知識(shí)和原理很多我們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實(shí)際問題，則需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)�！皩W(xué)以致用”的另一方面是“以小見大”。許多知識(shí)、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。

其次，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使我更清醒地意識(shí)到施工管理的重要性。無論是從事設(shè)計(jì)還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次畢業(yè)實(shí)習(xí)的工程單位，他們的先進(jìn)管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。尤其是在湖北恩來恩黔高速公路的工程實(shí)習(xí)時(shí)，給我的感受最深刻。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進(jìn)度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項(xiàng)工作開展的有條不紊，工人們?cè)诠さ厣厦β档�有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場(chǎng)步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項(xiàng)目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。因此各項(xiàng)工作都在計(jì)劃進(jìn)行中。

另外，施工管理還包含員工的技能培訓(xùn)，在湖北恩來恩黔高速公路的工程實(shí)習(xí)中，通過這些引入先進(jìn)管理模式和科學(xué)管理方法，施工效率有了很大提高，這樣十分有助于施工的連續(xù)性和可續(xù)性。

最后，通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其實(shí)，在這么短暫的畢業(yè)實(shí)習(xí)中真的很難學(xué)到更多的知識(shí)和技能。但是，在這些天的畢業(yè)實(shí)習(xí)中我從更全面的角度認(rèn)清了今后所從事路橋工程工作所需努力的方向。正如在實(shí)習(xí)中許多老師和工人師傅們所說：“畢業(yè)后從事路橋工程工作，需要的是謙虛和學(xué)習(xí)”。的確，從學(xué)院畢業(yè)走上新的工作崗位后，我們所面臨的如同一張白紙，一切都是新的，一切都在等待我們?nèi)ヅ�力。因此，面�?duì)那么多長期從事路橋工程的同行前輩，他們工作經(jīng)驗(yàn)比我們豐富，知識(shí)學(xué)的比我們?cè)鷮?shí)，

學(xué)識(shí)比我們淵博，我們只有耐下心來，虛心向他們請(qǐng)教學(xué)習(xí)，我們才會(huì)有更大的進(jìn)步，我們也才會(huì)在工程這一艱苦而又充滿挑戰(zhàn)的工作領(lǐng)域取得更大的收獲。另外，在這次畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)：

一、專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。盡管學(xué)院三年中認(rèn)真學(xué)習(xí)了專業(yè)知識(shí)，但是當(dāng)前所掌握的知識(shí)面不夠廣，尚不能輕松勝任路橋工程工作，因此，盡管即將走上工作崗位，但我應(yīng)該將所從事的工作看作是新的學(xué)習(xí)的開始，只是在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，才會(huì)掌握更多專業(yè)知識(shí)和技能。

二、專業(yè)實(shí)踐閱歷遠(yuǎn)不夠豐富。由于以前專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識(shí)運(yùn)用與實(shí)踐中去，通過實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧�，一定要抓住機(jī)會(huì)，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。

三、專業(yè)知識(shí)在工程中運(yùn)用不夠靈活。通過這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我切實(shí)感受到以前所學(xué)的專業(yè)知識(shí)運(yùn)用欠靈活。這主要是對(duì)所學(xué)的知識(shí)沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識(shí)點(diǎn)運(yùn)用起來很困難，因此，今后在學(xué)習(xí)和實(shí)踐中應(yīng)該重視積累和運(yùn)用，使所學(xué)的知識(shí)由量變到質(zhì)變，發(fā)揮更大的指導(dǎo)作用。

畢業(yè)實(shí)習(xí)很快就告一段落了，但通過這次短短的實(shí)習(xí)，我從中學(xué)到了許多以前在課本上難以學(xué)到的知識(shí)，這些新的收獲，對(duì)我們即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義。

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