土木工程專業(yè)認(rèn)識實習(xí)心得體會

土木工程專業(yè)認(rèn)識實習(xí)心得體會

任常杰

地點：北京

時間：201*.07.19201*.07.24

暑假伊始，我們便懷著一顆激動又期待的心踏上前往北京的包車。行駛了進十二個小時才到達(dá)駐地。經(jīng)過一天的奔波，不由得想起了那句話“金窩銀窩，不如自己的草窩”雖然說，北京是我們偉大祖國的首都。

在北京的第二天，沒有去工地實習(xí)，而是去了奧林匹克公園。這是我第一次這么近距離接近鳥巢和水立方，看著鳥巢那錯綜復(fù)雜的鋼架結(jié)構(gòu)，心里很是感慨，冰冷的鋼鐵在一位優(yōu)秀的設(shè)計師手中同樣可以賦予生命，迸發(fā)出激情！人與自然的和諧，或許也是當(dāng)今乃至未來，建筑行業(yè)的一個發(fā)展方向。

走進工地之后，當(dāng)與工地的總工程師交流后，心里又是一陣感慨。他們的年齡大不了我們多少，他們是在畢業(yè)后進入工作崗位，又經(jīng)過四五年的打拼，一步步走上來的。從事建筑行業(yè)，你要有學(xué)歷，同樣你的工作經(jīng)驗也必不可少，乃至更甚于前者。知識是死的，人是活的。工作中學(xué)到的會更多，你的心態(tài)，你對知識的靈活運用，你的人際關(guān)系，都會得到提高。

再看看哪些農(nóng)民工，我的父親之前也是一名農(nóng)民工。所以說，農(nóng)民工對我來說，不陌生，他們有學(xué)歷的很少，尤其是上了年紀(jì)的，像我父親那樣的，沒有理論知識，全是在實際中總結(jié)出來的經(jīng)驗�？赡呐滤�操作的再熟練也只能所最基層的工作，因為，沒有學(xué)歷，當(dāng)然這里不是強調(diào)學(xué)歷兩個字，而是，說他們沒有受專業(yè)教育，不能很好的將經(jīng)驗系統(tǒng)的總結(jié)運用。

所以說，理論聯(lián)系實踐才是最重要的。看著那層層高樓拔地而起，各種使用新穎的設(shè)計，心中涌起了一種期待，一種對自己的期待你，我一定也會向他們一樣！

山東科技大學(xué)土木建筑學(xué)院土木工程08-1任常杰201*01020919151652814

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土木工程專業(yè)認(rèn)知心得

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土木工程專業(yè)認(rèn)知心得

轉(zhuǎn)眼間，為期一周的土木工程專業(yè)認(rèn)知學(xué)習(xí)接近了尾聲，在這一周的學(xué)習(xí)思考中，我收獲頗豐。通過這次專業(yè)認(rèn)知學(xué)習(xí)，我第一次有了和行業(yè)里從事專業(yè)科研教學(xué)多年的老師、教授有了面對面的機會。學(xué)習(xí)期間，老師們生動的講解、耐心的解答以及課上播放的與專業(yè)有關(guān)的紀(jì)錄片讓我對土木工程的各個方向有了更加具體的認(rèn)識，雖然老師講的有些專業(yè)名詞，專業(yè)技術(shù)名詞聽不大懂，但是從老師們的講解中，我深深的體會到，土木工程是一個探索的專業(yè)，實踐的專業(yè)，是一個值得我用一生去踐行的專業(yè)。土木工程是一個具有很強的實踐性的學(xué)科，因此，實踐對于一個土木專業(yè)從業(yè)者來說是至關(guān)重要的，而在過去的一年半的時間里，我們的精力主要集中在基礎(chǔ)知識的學(xué)習(xí)上，這次專業(yè)認(rèn)知可以說是基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)與專業(yè)學(xué)習(xí)的紐帶、認(rèn)識與實踐的紐帶。

為期五天的認(rèn)知學(xué)習(xí)中，我們主要學(xué)習(xí)了建筑工程、橋梁工程、地下工程、巖土工程和鐵道工程。

1、建筑工程

課上，老師著重介紹了混凝土結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)在工程實踐中的優(yōu)劣�；炷�土分為素混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土。鋼結(jié)構(gòu)指的是以鋼材為主體的建筑結(jié)構(gòu)。混凝土結(jié)構(gòu)的優(yōu)點在于抗腐蝕能力強，缺點在于自重過大，鋼結(jié)構(gòu)的有點兒在于彈性好，缺點是防火能力差。說道防火能力差的時候老師舉了9.11事件中雙塔轟然倒塌的例子。

建筑工程為新建、改建或擴建房屋建筑物和附屬構(gòu)筑物設(shè)施所進行的規(guī)劃、勘察、設(shè)計和施工、竣工等各項技術(shù)工作和完成的工程實體。是指各種房屋、建筑物的建造工程，又稱建筑工作量。這部分投資額必須興工動料，通過施工活動才能實現(xiàn)。

包括廠房、劇院、旅館、商店、學(xué)校、醫(yī)院和住宅等；“附屬設(shè)施”指與房屋建筑配套的水塔、自行車棚、水池等�！熬�路、管道、設(shè)備的安裝”指與房屋建筑及其附屬設(shè)施相配套的電氣、給排水、通信、電梯等線路、管道、設(shè)備的安裝活動。

2、橋梁工程

橋梁工程指橋梁勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學(xué)和工程技術(shù)，它是土木工程的一個分支。橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運輸對它的需要。

在橋梁建造和使用過程中，有關(guān)因出現(xiàn)裂縫而影響工程質(zhì)量甚至導(dǎo)橋梁垮塌的報道屢見不鮮�；炷�土開裂可以說是“常發(fā)病”和“多發(fā)病”，經(jīng)常困擾著橋梁工程技術(shù)人員。其實，如果采取一定的設(shè)計和施工措施，很多裂縫是可以克服和控制的。為了進一步加強對混凝土橋梁裂縫的認(rèn)識，盡量避免工程中出現(xiàn)危害較大的裂縫，本文盡可能對混凝土橋梁裂縫的種類和產(chǎn)生的原因作較全面的分析、總結(jié)，以方便設(shè)計、施工找出控制裂縫的可行辦法，達(dá)到防范于未然的作用。橋梁建設(shè)過程中不得對橋梁占用范圍外的水利工程設(shè)施造成損害，不得向河道中傾倒建筑垃圾及棄土，并配合水利部門的管理。橋梁施工不得采取在河道中筑堰截流的施工方案，保證河道正常行水。橋梁施工產(chǎn)生的棄土、淤泥、建筑垃圾及時清運，工程竣工前按河道整治標(biāo)準(zhǔn)清理施工場地，做到工完場清。

3、地下工程

地下工程是指深入地面以下為開發(fā)利用地下空間資源所建造的地下土木工程.它包括地下房屋和地下構(gòu)筑物,地下鐵道,公路隧道、水下隧道、地下共同溝和過街地下通道等

地下工程施工方法：明挖法、淺埋暗挖法。明挖法有兩種形式：放坡開挖和非放坡開挖。放坡開挖一般用于基坑較淺、地面無房屋、場地開闊、地下管線較少、地層具有一定的自穩(wěn)（站立）能力，必要時做些土釘噴層支護形成類似重力擋土墻的作用。

4、巖土工程

老師告訴我們，土木工程中，所謂“土”指的就是巖土工程，而“木”指的是結(jié)構(gòu)工程。老師主要講了巖土工程研究的對象是巖體和土體。巖體在其形成和存在的整個地質(zhì)歷史過程中，經(jīng)受了各種復(fù)雜的地質(zhì)作用，因而有著復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和地應(yīng)力場環(huán)境。而不同地區(qū)的不同類型的巖體，由于經(jīng)歷的地質(zhì)作用過程不同，其工程性質(zhì)往往具有很大的差別。巖石出露地表后，經(jīng)過風(fēng)化作用而形成土，它們或留存在原地，或經(jīng)過風(fēng)、水及冰川的剝蝕和搬運作用在異地沉積形成土層。在各地質(zhì)時期各地區(qū)的風(fēng)化環(huán)境、搬運和沉積的動力學(xué)條件均存在差異性，因此土體不僅工程性質(zhì)復(fù)雜而且其性質(zhì)的區(qū)域性和個性很強。巖石和土的強度特性、變形特性和滲透特性都是通過試驗測定。在室內(nèi)試驗中，原狀試樣的代表性、取樣過程中不可避免的擾動以及初始應(yīng)力的釋放，試驗邊界條件與地基中實際情況不同等客觀原因所帶來的誤差，使室內(nèi)試驗結(jié)果與地基中巖土實際性狀發(fā)生差異。在原位試驗中，現(xiàn)場測點的代表性、埋設(shè)測試元件時對巖土體的擾動，以及測試方法的可靠性等所帶來的誤差也難以估計。巖土材料及其試驗的上述特性決定了巖土工程學(xué)科的特殊性。巖土工程是一門應(yīng)用科學(xué)，在巖土工程分析時不僅需要運用綜合理論知識、室內(nèi)外測成果、還需要應(yīng)用工程師的經(jīng)驗，才能獲得滿意的結(jié)果。在展望巖土工程發(fā)展時不能不重視巖土工程學(xué)科的特殊性以及巖土工程問題分析方法的特點。

5、鐵道工程

鐵道工程學(xué)科是研究鐵道、公路、城市道路和機場等交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、運營、養(yǎng)護和管理中基礎(chǔ)理論與關(guān)鍵技術(shù)的學(xué)科。本學(xué)科是我國鐵道工程專業(yè)高級專門人才的源頭培養(yǎng)基地和重大關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新性研究基地，與國內(nèi)外學(xué)術(shù)界有著緊密的聯(lián)系與合作。長期以來，為我國鐵路建設(shè)輸送了大量高層次的技術(shù)人才，為我國鐵路科技進步做出了重大貢獻(xiàn)。在國內(nèi)率先開展軌道動力學(xué)研究，并逐漸拓展為上含列車、下含路基或橋梁的“列車-軌道-路基系統(tǒng)動力學(xué)”。以系統(tǒng)動力學(xué)為基礎(chǔ)，發(fā)展軌道結(jié)構(gòu)動力設(shè)計方法與動力學(xué)仿真分析技術(shù)，結(jié)合國家和省部級20余個重點科研項目，對重載、提速及高速線路上列車-軌道系統(tǒng)動力作用關(guān)系、輪軌系統(tǒng)運行安全性及軌道結(jié)構(gòu)與變形規(guī)律等關(guān)鍵技術(shù)問題進行了系統(tǒng)而深入的研究。

五天的學(xué)習(xí)結(jié)束了，我深深的感到每個土木人的肩上都有很重的擔(dān)子。一個工程的任何一個環(huán)節(jié)都馬虎不得，每一個工程師在設(shè)計施工的時候都要對的起自己的良心，因為每一個工程的安全與否都牽動著一個個家庭的幸福。每當(dāng)想起汶川地震，我的腦海里都會浮現(xiàn)出倒塌的房屋里沒有鋼筋的預(yù)制板。每每想到這一幕，我的心的都會痛。立志做一名合格的工程師，不求名利，但求對得起自己的良心，對得起每一個鮮活的生命。

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