助航燈光概述

在飛機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)內(nèi)及其附近，為飛機(jī)駕駛員晝夜提供起飛、進(jìn)近、著陸和滑行的目視引導(dǎo)信號(hào)而設(shè)置的工程設(shè)施。一般由道面標(biāo)志、助航燈光、標(biāo)記牌、標(biāo)志物等組成。其繁簡(jiǎn)程度和布置形式則根據(jù)飛機(jī)場(chǎng)的平面布置、飛行業(yè)務(wù)量、飛機(jī)場(chǎng)接收飛機(jī)的氣象標(biāo)準(zhǔn)和配合使用的無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施的內(nèi)容和精密程度等因素決定。各國(guó)因使用習(xí)慣不同，稍有所異。國(guó)際民用航空組織為了促進(jìn)各成員國(guó)對(duì)所開(kāi)放的國(guó)際飛機(jī)場(chǎng)上的目視助航設(shè)施趨于標(biāo)準(zhǔn)化，頒布了一系列國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)。

道面標(biāo)志在跑道、滑行道和停機(jī)坪等道面上標(biāo)示鮮明的線條、字碼和符號(hào)等目視標(biāo)志。跑道上用白色標(biāo)志，滑行道和停機(jī)坪上用黃色標(biāo)志。

跑道標(biāo)志有入口標(biāo)志、號(hào)碼標(biāo)志、中線標(biāo)志、中心圓標(biāo)志、邊線標(biāo)志、接地地帶標(biāo)志、定距標(biāo)志(圖1)。入口標(biāo)志設(shè)在跑道兩端,如入口移位時(shí)設(shè)移位入口標(biāo)志。號(hào)碼標(biāo)志由跑道中心線從進(jìn)近方向看的磁方位的兩位數(shù)組成,如跑道號(hào)碼18,即表示磁方位為180°±5°。當(dāng)同時(shí)有兩條或三條平行跑道時(shí)，還需加標(biāo)L、R、C,以分清左跑道、右跑道或中跑道。定距標(biāo)志和接地地帶標(biāo)志為飛機(jī)進(jìn)近著陸時(shí)的瞄準(zhǔn)點(diǎn)和飛機(jī)持平接地的目視標(biāo)志。在飛機(jī)著陸后，飛機(jī)在跑道上減速滑跑時(shí)，跑道另一端的接地地帶標(biāo)志和定距標(biāo)志還提供飛機(jī)距跑道末端的位置信號(hào)。

飛機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施

滑行道標(biāo)志有中線標(biāo)志、滑行道交叉處標(biāo)志和滑行等待位置標(biāo)志。停機(jī)坪標(biāo)志有帶機(jī)位號(hào)碼的滑行引導(dǎo)標(biāo)志和停機(jī)位置上的滑行停止標(biāo)志線，使飛機(jī)準(zhǔn)確地停放在固定機(jī)位上，以保證與供應(yīng)設(shè)施、登機(jī)橋的有效銜接。

標(biāo)記牌有強(qiáng)制性指示標(biāo)記牌、位置標(biāo)記牌和目的地標(biāo)記牌等,多安裝在滑行道旁,以幫助駕駛員操縱飛機(jī)滑行。當(dāng)供夜間使用時(shí)，標(biāo)記牌應(yīng)設(shè)照明或涂反光材料。

標(biāo)志物根據(jù)飛機(jī)場(chǎng)不同的使用條件和要求，飛機(jī)場(chǎng)還可設(shè)置其他標(biāo)志物，如風(fēng)向標(biāo)、信號(hào)板、跑道中線延長(zhǎng)線標(biāo)志物、高壓架空線標(biāo)志球、跑道入

口有坡度的標(biāo)志物等。

其他標(biāo)志如用于校準(zhǔn)飛機(jī)儀表的甚高頻全向信標(biāo)臺(tái)機(jī)(VOR)機(jī)場(chǎng)校準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)志和飛機(jī)停機(jī)位標(biāo)志等。

助航燈光在飛機(jī)夜航和跑道能見(jiàn)度低時(shí)向駕駛員提供目視引導(dǎo)信號(hào)的工程設(shè)施。由進(jìn)近燈光系統(tǒng)、目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)和其他燈光系統(tǒng)組成。助航燈光系統(tǒng)的圖形、顏色、光強(qiáng)和覆蓋范圍不但應(yīng)當(dāng)適合飛機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行方式，還應(yīng)符合本國(guó)制定的或國(guó)際上通用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。燈具的發(fā)光強(qiáng)度分為低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)。一般飛機(jī)場(chǎng)都安裝固定式燈光。小型飛機(jī)場(chǎng)也可采用移動(dòng)式、半固定式燈光。在沒(méi)有備用電源的飛機(jī)場(chǎng)應(yīng)備有應(yīng)急燈光。國(guó)際民用航空組織對(duì)各類(lèi)燈具的光學(xué)性能都做出明確規(guī)定。

進(jìn)近燈光系統(tǒng)引導(dǎo)進(jìn)近中的飛機(jī)對(duì)準(zhǔn)跑道中線、機(jī)翼保持水平和估計(jì)接近跑道入口的距離。按照跑道準(zhǔn)備接受飛機(jī)的能見(jiàn)度標(biāo)準(zhǔn)，安裝不同類(lèi)型的進(jìn)近燈光系統(tǒng)，如低光強(qiáng)簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)、中光強(qiáng)進(jìn)近燈光系統(tǒng)，用于非儀表跑道和儀表進(jìn)近跑道；高光強(qiáng)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)用于精密進(jìn)近跑道。高光強(qiáng)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)又可分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類(lèi)。

目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)能幫助駕駛員在進(jìn)近階段中保持飛機(jī)正確地下滑在航道上。國(guó)際民用航空組織已批準(zhǔn)的坡度燈有VASIS、T-VASIS。并正在向PAPI過(guò)渡。

跑道燈光系統(tǒng)包括跑道的入口燈、末端燈、邊燈、中線燈和接地地帶燈。跑道中線燈和接地地帶燈配合精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)類(lèi)別而增設(shè)。圖2為Ⅰ類(lèi)和Ⅱ類(lèi)進(jìn)近燈光和跑道燈光示意圖。北京首都國(guó)際航空港Ⅱ類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)（見(jiàn)彩圖）。

飛機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施飛機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施飛機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施

滑行道燈光系統(tǒng)一般由滑行道邊燈和中線燈組成。有時(shí)還設(shè)停止排燈和滑行位置等待燈。

其他燈光設(shè)備飛機(jī)場(chǎng)一般應(yīng)設(shè)置:飛機(jī)場(chǎng)燈標(biāo),陸地飛機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)為綠、白交替閃光；飛機(jī)場(chǎng)識(shí)別燈標(biāo)的識(shí)別信號(hào)字母，按國(guó)際莫爾斯電碼斷續(xù)閃光。在障礙物上安裝紅色障礙燈，高大的煙囪或塔架，必要時(shí)用白色高光強(qiáng)閃光燈分層

設(shè)置。

助航燈光供電助航燈光的組成部分之一。一般在跑道兩端設(shè)置專(zhuān)用的變電站。供電特點(diǎn)：①可靠性。助航燈光供電的可靠性，是保證飛行安全的關(guān)鍵之一，一般應(yīng)有兩個(gè)獨(dú)立電源，一旦主電源發(fā)生故障，轉(zhuǎn)換到備用電源恢復(fù)供電，根據(jù)不同等級(jí)的燈光系統(tǒng)，有不同的轉(zhuǎn)換時(shí)間要求。一般從非儀表跑道的2分鐘到精密進(jìn)近跑道的15秒和1秒鐘。②均勻性。供電回路一般采用串聯(lián)連接方式，串聯(lián)回路內(nèi)各燈之間流過(guò)的電流一樣，各燈具發(fā)射的光強(qiáng)一致。重要的燈光系統(tǒng)可由兩個(gè)串聯(lián)回路供電，以增強(qiáng)可靠性。③光強(qiáng)可調(diào)性。為了適合不同能見(jiàn)度條件下運(yùn)行，各串聯(lián)供電回路都設(shè)置帶恒流裝置的調(diào)光器。不論負(fù)載如何變化，調(diào)光器輸出的電流恒定不變。光強(qiáng)調(diào)節(jié)范圍一般分為五級(jí)：即1％、3％、10％、30％和100％。④搖控。各助航燈光供電回路的啟閉和光強(qiáng)調(diào)節(jié)都由飛機(jī)場(chǎng)指揮塔臺(tái)進(jìn)行遙控和監(jiān)視。這種控制和監(jiān)視也可在專(zhuān)用變電站內(nèi)進(jìn)行。

旋轉(zhuǎn)翼飛機(jī)場(chǎng)的目視助航設(shè)施目前尚無(wú)統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。一般在起降區(qū)內(nèi)用直升機(jī)第一個(gè)英文大寫(xiě)字母H作為識(shí)別標(biāo)志，其顏色可用白色或黃色,視與周?chē)鷧^(qū)域形成更好的反差而定。沿著起降區(qū)的周?chē)�用白色或黃色作標(biāo)志線。供夜間和低能見(jiàn)度時(shí)使用的直升機(jī)機(jī)場(chǎng)，還應(yīng)安裝助航燈光設(shè)施，如白色或黃色的場(chǎng)界燈光。起降區(qū)的泛光照明，根據(jù)需要設(shè)置障礙燈、進(jìn)近燈和目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)。

在機(jī)場(chǎng)及其附近地區(qū)為給駕駛員操縱飛機(jī)起飛、著陸和滑行提供目視引導(dǎo)信號(hào)而設(shè)置的設(shè)施。

發(fā)展概況早期的飛機(jī)重量輕，速度低，只能逆風(fēng)起降，所用的機(jī)場(chǎng)大多是一塊圓形草地。機(jī)場(chǎng)內(nèi)只設(shè)置一個(gè)風(fēng)向標(biāo)、一個(gè)機(jī)場(chǎng)識(shí)別標(biāo)記牌和一些邊界標(biāo)志物和障礙物標(biāo)志。如果飛機(jī)在夜間起降，則在這些設(shè)施上增加照明設(shè)備或用燈光代替。

20世紀(jì)30年代中、后期，隨著飛機(jī)速度的增大，重量的增加和適應(yīng)側(cè)風(fēng)能力的增強(qiáng)，開(kāi)始修筑有鋪筑面的跑道，于是出現(xiàn)了表示跑道側(cè)邊和兩端的標(biāo)志物和燈光，后來(lái)又出現(xiàn)了簡(jiǎn)單的進(jìn)近燈光和標(biāo)志物。

1953年以后，渦輪螺旋槳運(yùn)輸機(jī)和噴氣式運(yùn)輸機(jī)相繼投入航班飛行。由于飛機(jī)的重量

和速度大幅度增加，駕駛員要在遠(yuǎn)離跑道幾公里以外判斷飛機(jī)和跑道的相對(duì)關(guān)系，以便正確地進(jìn)入下滑航道。于是，進(jìn)近燈光系統(tǒng)和有關(guān)的理論逐漸完善，并且出現(xiàn)了專(zhuān)門(mén)向飛機(jī)指示下滑角度的燈光系統(tǒng)。

航空運(yùn)量的迅速增長(zhǎng)，使航班的安全正點(diǎn)更為重要。盡管各種航空無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施不斷完善，但至今仍需要助航燈光幫助飛機(jī)在低能見(jiàn)度條件下完成最后階段的進(jìn)近著陸和滑跑。助航燈具和地面標(biāo)志的種類(lèi)大大增加，性能也日趨完善。國(guó)際民用航空組織為促進(jìn)成員國(guó)國(guó)際機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化，公布了一系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

設(shè)施種類(lèi)目視助航設(shè)施主要包括助航燈光、標(biāo)志和標(biāo)志物。根據(jù)機(jī)場(chǎng)的等級(jí)、用途、業(yè)務(wù)量、氣象和無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)施等情況，其布置形式和簡(jiǎn)易程度各不相同。

助航燈光大致可以分為簡(jiǎn)易的、Ⅰ等的、Ⅱ等的、Ⅲ等的四類(lèi),可在不同類(lèi)別和飛行條件的跑道上裝用。燈具按安裝方式有直立安裝和平地安裝兩種，按使用狀態(tài)有常用燈和應(yīng)急燈。助航燈通常由以下幾部分組成：①機(jī)場(chǎng)燈標(biāo)，是安裝在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的一具強(qiáng)閃光燈標(biāo)，用以標(biāo)志機(jī)場(chǎng)位置。在一個(gè)地區(qū)機(jī)場(chǎng)較多時(shí)，還設(shè)有識(shí)別燈標(biāo)，它以閃光的方式播發(fā)標(biāo)志機(jī)場(chǎng)代號(hào)的莫爾斯電碼。②進(jìn)近燈光系統(tǒng)，分為簡(jiǎn)易的、Ⅰ等的、Ⅱ等的、Ⅲ等的四類(lèi)，設(shè)在跑道中線延長(zhǎng)線上，供駕駛員在進(jìn)行目測(cè)著陸時(shí)對(duì)準(zhǔn)跑道方向，調(diào)整飛機(jī)的姿態(tài)和判斷到跑道入口的距離等。③目視下滑角度指示系統(tǒng)，用于幫助駕駛員檢查和修正飛機(jī)的下滑角度,國(guó)際上認(rèn)可的有“T”式和2排、3排式等布置形式，都是利用在垂直方向上擴(kuò)散角非常狹窄、光強(qiáng)和顏色突變的光束的組合來(lái)提供信息。④著陸區(qū)燈，裝在跑道著陸端的900米范圍內(nèi),標(biāo)志接地地帶。⑤跑道燈光系統(tǒng)，標(biāo)志跑道的入口、中線、邊線和末端。⑥滑行道燈光系統(tǒng)，包括滑行道邊燈和中線燈。⑦障礙燈，裝在機(jī)場(chǎng)及其附近地區(qū)對(duì)飛行安全可能構(gòu)成威脅的人工或天然障礙物上。目視助航設(shè)施

標(biāo)志在跑道和飛機(jī)活動(dòng)地區(qū)道面上標(biāo)出的鮮明的白色或黃色線條、字碼和符號(hào)，包括跑道號(hào)碼標(biāo)志、跑道中線標(biāo)志、跑道邊線標(biāo)志、入口標(biāo)志、接地地帶標(biāo)志、定距標(biāo)志、滑行道中線標(biāo)志、滑行等待位置標(biāo)志和停機(jī)坪上各種引導(dǎo)線。機(jī)場(chǎng)及附近地區(qū)的障礙物也涂有醒目的標(biāo)志。

標(biāo)志物利用不同形狀和涂色以傳達(dá)信息的設(shè)施，有照明和不照明的,有帶文字符號(hào)和不帶文字符號(hào)的,如風(fēng)向標(biāo)、著陸方向標(biāo)、信號(hào)板、鋪筑面不作為使用標(biāo)志物、全向信標(biāo)機(jī)場(chǎng)校準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)記牌、各種滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌等。

展望由于無(wú)線電導(dǎo)航設(shè)備性能日益提高，運(yùn)輸機(jī)駕駛員已有可能利用這種設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)著陸。但是自動(dòng)著陸所需的地面設(shè)備和機(jī)載設(shè)備造價(jià)昂貴，而現(xiàn)代化目視助航設(shè)施則造價(jià)低廉，并能保證絕大多數(shù)機(jī)場(chǎng)常年不致由于能見(jiàn)度低而關(guān)閉。因此，目視助航設(shè)施將不會(huì)完全被電子設(shè)備所取代。不過(guò)，助航燈光系統(tǒng)在利用高效率新光源、全面降低燈具高度以至完全與道面齊平和便利維修等方面還有待改進(jìn)。

擴(kuò)展閱讀：目視助航設(shè)備與系統(tǒng)

目視助航設(shè)備與系統(tǒng)（201*版）

（LightingAidsFacilitiesandSystem）

教學(xué)大綱

歸屬單位開(kāi)課學(xué)期學(xué)分首選教材36自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)、安全工2適用專(zhuān)業(yè)程《機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施》，高淑玲主編，天津科學(xué)技術(shù)出版社，201*年自動(dòng)化學(xué)院第六學(xué)期課程編號(hào)總學(xué)時(shí)數(shù)本課程與其它課程的聯(lián)系：

先修課程為數(shù)字電子技術(shù)、電力電子技術(shù)，后續(xù)課程：無(wú)。一、課程性質(zhì)

《目視助航設(shè)備(I)》是自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)的一門(mén)專(zhuān)業(yè)選修課。本課程主要講述機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施種類(lèi)、功能及工作原理，為民用機(jī)場(chǎng)培養(yǎng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。二、課程地位、作用和任務(wù)

機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施對(duì)機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行起著非常重要的作用�！赌恳曋�航設(shè)備(I)》是研究機(jī)場(chǎng)助航燈光及其供電、調(diào)光技術(shù)的一門(mén)課程。

本課程的目的和任務(wù)是使學(xué)生了解并掌握現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)各種助航燈光設(shè)備的工作原理、性能特點(diǎn)及應(yīng)用范圍等方面的知識(shí)，使學(xué)生初步具備在助航燈光領(lǐng)域的設(shè)備選型、使用、維修、設(shè)計(jì)、管理等能力。三、課程教學(xué)基本要求

1．了解目視助航設(shè)施種類(lèi)；2．了解機(jī)場(chǎng)運(yùn)行等級(jí)分類(lèi)；

3．掌握目視助航燈光設(shè)備的基本應(yīng)用范圍；4．掌握目視助航燈光設(shè)備的基本結(jié)構(gòu)；5．掌握目視助航燈光設(shè)備的工作原理；6．掌握目視助航燈光設(shè)備的基本電路；

7.了解目視助航燈光設(shè)備的性能特點(diǎn)、設(shè)計(jì)思想及必要的維修知識(shí)；8．了解相關(guān)的知識(shí)，掌握一定的管理知識(shí)。四、課程教學(xué)內(nèi)容1.機(jī)場(chǎng)助航燈光概述

1.1引言

1.2機(jī)場(chǎng)跑道分類(lèi)（重點(diǎn)）

1.3目視助航設(shè)施種類(lèi)及其作用（重點(diǎn)）2.機(jī)場(chǎng)標(biāo)志

2.1跑道上的標(biāo)志種類(lèi)及規(guī)定（重點(diǎn)）2.2滑行道上的標(biāo)志種類(lèi)及規(guī)定（重點(diǎn)）

2.3停機(jī)坪上的標(biāo)志種類(lèi)及規(guī)定；其它標(biāo)志；標(biāo)志物3.目視助航燈光

3.1跑道燈光系統(tǒng)、滑行道燈光系統(tǒng)、機(jī)坪泛光照明（重點(diǎn)）3.2目視停放和�？恳龑�(dǎo)系統(tǒng)。3.3障礙物燈3.4其它燈光

3.5標(biāo)志障礙物的目視助航設(shè)施

4.進(jìn)近順序閃光燈和目視進(jìn)近坡度指示器4.1閃光燈工作原理（重點(diǎn)、難點(diǎn)）

4.2進(jìn)近順序閃光燈使用4.3目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)

4.4目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)原理（重點(diǎn)、難點(diǎn)）5.標(biāo)記牌

5.1標(biāo)記牌的分類(lèi)

5.2強(qiáng)制性的指示標(biāo)記牌；通知性標(biāo)記牌；標(biāo)記牌的使用。6.目視助航燈光的供電及調(diào)光器

6.1機(jī)場(chǎng)燈光的供電

6.2機(jī)場(chǎng)燈光串聯(lián)電路（重點(diǎn)、難點(diǎn)）6.3調(diào)光系統(tǒng)

6.4調(diào)光器結(jié)構(gòu)及工作原理（重點(diǎn)、難點(diǎn)）6.5單片機(jī)控制原理

6.6調(diào)光器的指示、維護(hù)及故障排除用方法7.機(jī)場(chǎng)助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)7.1系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)及性能

7.2系統(tǒng)工作原理及功能五、課內(nèi)建設(shè)實(shí)踐要求

1．課后練習(xí)：對(duì)應(yīng)每部分教學(xué)內(nèi)容留34道作業(yè)題。2．實(shí)驗(yàn)

本課程安排實(shí)驗(yàn)8學(xué)時(shí)，分別為：

實(shí)驗(yàn)1認(rèn)識(shí)實(shí)驗(yàn)；實(shí)驗(yàn)2光強(qiáng)測(cè)試；

實(shí)驗(yàn)3目視進(jìn)近坡度指示器；實(shí)驗(yàn)4備用電源切換。具體要求詳見(jiàn)實(shí)驗(yàn)大綱。六、教學(xué)進(jìn)度表序課時(shí)教學(xué)方式手課程內(nèi)容號(hào)數(shù)段1機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施概述4方式：課堂講授2機(jī)場(chǎng)地面標(biāo)志4手段：傳統(tǒng)3機(jī)場(chǎng)目視助航燈光8教學(xué)方式與4進(jìn)近順序閃光燈和目視進(jìn)近坡度指示器4多媒體技術(shù)5標(biāo)記牌2相結(jié)合6目視助航燈光的供電及調(diào)光器47備注實(shí)驗(yàn)1實(shí)驗(yàn)2實(shí)驗(yàn)3實(shí)驗(yàn)4機(jī)場(chǎng)助航燈光計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)合計(jì)2七、考核辦法

考試采用開(kāi)卷、筆試方式。平時(shí)成績(jī)由任課教師根據(jù)學(xué)生出勤、完成作業(yè)等情況確定。學(xué)生總評(píng)成績(jī)由考試成績(jī)（70%）、實(shí)驗(yàn)成績(jī)（20%）和平時(shí)成績(jī)（10%）構(gòu)成。

八、教材及教學(xué)參考書(shū)

1．教材：《機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施》，高淑玲主編，天津科技出版社，201*年

2．參考書(shū)：《國(guó)際民用航空公約附件14》第三版，中國(guó)民用航空總局機(jī)場(chǎng)司譯印，1999年

《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，中國(guó)民用航空總局，201*年九、說(shuō)明

本課程學(xué)時(shí)共計(jì)36學(xué)時(shí)，其中課堂講授28學(xué)時(shí)，實(shí)驗(yàn)8學(xué)時(shí)。實(shí)驗(yàn)教學(xué)要求詳見(jiàn)實(shí)驗(yàn)大綱。

執(zhí)筆人：王

云嶺

審定人：

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