西航紅旗廠實習報告

201*年10月21日，我們參觀了中國一航西安航空發(fā)動機有限公司。作為航空發(fā)動機專業(yè)的一名大學生，這次實習激發(fā)了我學習航空知識的熱情，而且讓航空報國的信念根植于我的心中。

中國一航西安航空發(fā)動機有限公司建于1958年,是中國大型航空發(fā)動機制造基地和國家1000家大型企業(yè)集團之一，公司擁有各種國內外先進的冷、熱加工設備和計量測試設備4000余臺（套），先后取得了150多項省、部級以上科研成果獎。研制生產(chǎn)了渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪發(fā)電裝置、渦輪風扇發(fā)動機、燃氣輪機。如WP5、WP8、WS9（秦嶺）等國家重點型號航空發(fā)動機。

西航集團公司以“航空報國，追求第一”為己任，國內外市場并重，形成了以航空產(chǎn)品為主導，國際航空零部件生產(chǎn)、多元化民品和第三產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的格局。公司還分別與英國羅羅公司、美國普惠公司和以色列葉片技術公司、德國巴克杜爾公司建立了三家合資公司；與眾多國際著名的航空企業(yè)建立了穩(wěn)固的合作關系，外貿(mào)創(chuàng)匯連續(xù)多年位居國內同行首位。公司產(chǎn)品開發(fā)形成了以劍桿織機、高速線材精軋機組、燃氣輪機、風力發(fā)電機組、石化設備、鋁型材等為主導、涉及眾多行業(yè)的高技術、高附加值、多元化的產(chǎn)品群。

在參觀過程中我重點觀察了WP5、WP8、WS9（秦嶺）三個型號航空發(fā)動機。WP8型發(fā)動機：渦噴8發(fā)動機是西安航空發(fā)動機公司按前蘇聯(lián)提供的РД-3М發(fā)動機圖紙和資料生產(chǎn)的。1967年3月29日航定委批準交付部隊使用。兩臺WP8型發(fā)動機，裝配在H-6（轟六）上，每臺最大推力95千牛。

WP5型發(fā)動機：WP-5型發(fā)動機是由西航集團公司設計制造的渦輪噴氣發(fā)動機。沈陽飛機廠試制成功中國第一種噴氣式殲擊機殲-5，動力裝置裝為一臺WP-5型離心式噴氣發(fā)動機，帶加力。最大推力25.50千牛(2600公斤)，加力推力33.15千牛(3380公斤)。

飛豹戰(zhàn)斗轟炸機的心臟渦扇9型飛機發(fā)動機：渦扇9雙轉子加力式渦輪風扇發(fā)動機是西安航空發(fā)動機公司根據(jù)1975年12月13日中國技術進口總公司與英國羅爾斯．羅伊斯公司簽訂的斯貝MK202發(fā)動機專利許可權和生產(chǎn)合同制造的。實現(xiàn)全國產(chǎn)的渦扇9被命名為“秦嶺”。國產(chǎn)渦扇9最大加力推力9305千克。

早就想一睹那號稱“飛機心臟”的東西到底什么樣，這次西航之旅終于讓我的夙愿得以實現(xiàn)。第一次站在真正的航空發(fā)動機前的我才算明白：原來“飛機心臟”就是這樣，以后就要跟這玩意兒打交道呀。以前也只是在書本上偶爾看到過航空發(fā)動機的結構和原理，這一次他就在我眼前，壓氣機、燃燒室、渦輪、尾噴管……一切都是那么真實，結構、性能不用多說我已熟記于心。站在秦嶺發(fā)動機面前的我感慨萬千。從1975年中國引進羅羅公司的斯貝--202到201*年秦嶺完全實現(xiàn)國產(chǎn)化，中國航空人整整奮斗了28年。這其中，刻苦鉆研的精神、堅韌不拔的意志不言而喻。他時刻激勵著我們新一代的航空人不懈努力。而這還僅僅是仿制！一種新型發(fā)動機的開發(fā)和研制將會是對毅力和創(chuàng)新能力的綜合考驗，需要付出多少的努力，我現(xiàn)在還無法體會，但我已經(jīng)深深地感覺到自己肩上的壓力。

從渦噴5到渦噴8再到渦扇9，我看到了航空報國、追求第一的精神；從殲五、轟六到飛豹再到殲十，我看到了中國航空事業(yè)在坎坷中堅定前行。我想，航空報國并不光是一句口號，它需要我們去付諸行動。自從中國有了自己的航空工業(yè)以來，我們取得了長足的進步，但我們必須承認我們還有很多技術遠遠落后于世界先進水平，上升空間還很大。我們這一代航空人任重而道遠。今后，我要以“航空報國、追求第一”的理念時刻提醒和鞭策自己，在學習和工作中更加嚴格要求自己，努力提高自己，爭取成為一名優(yōu)秀的航空動力人才，立志為祖國的航空事業(yè)奉獻青春。

擴展閱讀：西航紅旗廠實習報告[1]

201*年10月21日，我們參觀了中國一航西安航空發(fā)動機有限公司。作為航空發(fā)動機專業(yè)的一名大學生，這次實習激發(fā)了我學習航空知識的熱情，而且讓航空報國的信念根植于我的心中。

中國一航西安航空發(fā)動機有限公司建于1958年,是中國大型航空發(fā)動機制造基地和國家1000家大型企業(yè)集團之一，公司擁有各種國內外先進的冷、熱加工設備和計量測試設備4000余臺（套），先后取得了150多項省、部級以上科研成果獎。研制生產(chǎn)了渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪發(fā)電裝置、渦輪風扇發(fā)動機、燃氣輪機。如WP5、WP8、WS9（秦嶺）等國家重點型號航空發(fā)動機。

西航集團公司以“航空報國，追求第一”為己任，國內外市場并重，形成了以航空產(chǎn)品為主導，國際航空零部件生產(chǎn)、多元化民品和第三產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的格局。公司還分別與英國羅羅公司、美國普惠公司和以色列葉片技術公司、德國巴克杜爾公司建立了三家合資公司；與眾多國際著名的航空企業(yè)建立了穩(wěn)固的合作關系，外貿(mào)創(chuàng)匯連續(xù)多年位居國內同行首位。公司產(chǎn)品開發(fā)形成了以劍桿織機、高速線材精軋機組、燃氣輪機、風力發(fā)電機組、石化設備、鋁型材等為主導、涉及眾多行業(yè)的高技術、高附加值、多元化的產(chǎn)品群。

在參觀過程中我重點觀察了WP5、WP8、WS9（秦嶺）三個型號航空發(fā)動機。WP8型發(fā)動機：渦噴8發(fā)動機是西安航空發(fā)動機公司按前蘇聯(lián)提供的РД-3М發(fā)動機圖紙和資料生產(chǎn)的。1967年3月29日航定委批準交付部隊使用。兩臺WP8型發(fā)動機，裝配在H-6（轟六）上，每臺最大推力95千牛。

WP5型發(fā)動機：WP-5型發(fā)動機是由西航集團公司設計制造的渦輪噴氣發(fā)動機。沈陽飛機廠試制成功中國第一種噴氣式殲擊機殲-5，動力裝置裝為一臺WP-5型離心式噴氣發(fā)動機，帶加力。最大推力25.50千牛(2600公斤)，加力推力33.15千牛(3380公斤)。

飛豹戰(zhàn)斗轟炸機的心臟渦扇9型飛機發(fā)動機：渦扇9雙轉子加力式渦輪風扇發(fā)動機是西安航空發(fā)動機公司根據(jù)1975年12月13日中國技術進口總公司與英國羅爾斯．羅伊斯公司簽訂的斯貝MK202發(fā)動機專利許可權和生產(chǎn)合同制造的。實現(xiàn)全國產(chǎn)的渦扇9被命名為“秦嶺”。國產(chǎn)渦扇9最大加力推力9305千克。

早就想一睹那號稱“飛機心臟”的東西到底什么樣，這次西航之旅終于讓我的夙愿得以實現(xiàn)。第一次站在真正的航空發(fā)動機前的我才算明白：原來“飛機心臟”就是這樣，以后就要跟這玩意兒打交道呀。以前也只是在書本上偶爾看到過航空發(fā)動機的結構和原理，這一次他就在我眼前，壓氣機、燃燒室、渦輪、尾噴管……一切都是那么真實，結構、性能不用多說我已熟記于心。站在秦嶺發(fā)動機面前的我感慨萬千。從1975年中國引進羅羅公司的斯貝--202到201*年秦嶺完全實現(xiàn)國產(chǎn)化，中國航空人整整奮斗了28年。這其中，刻苦鉆研的精神、堅韌不拔的意志不言而喻。他時刻激勵著我們新一代的航空人不懈努力。而這還僅僅是仿制！一種新型發(fā)動機的開發(fā)和研制將會是對毅力和創(chuàng)新能力的綜合考驗，需要付出多少的努力，我現(xiàn)在還無法體會，但我已經(jīng)深深地感覺到自己肩上的壓力。

從渦噴5到渦噴8再到渦扇9，我看到了航空報國、追求第一的精神；從殲五、轟六到飛豹再到殲十，我看到了中國航空事業(yè)在坎坷中堅定前行。我想，航空報國并不光是一句口號，它需要我們去付諸行動。自從中國有了自己的航空工業(yè)以來，我們取得了長足的進步，但我們必須承認我們還有很多技術遠遠落后于世界先進水平，上升空間還很大。我們這一代航空人任重而道遠。今后，我要以“航空報國、追求第一”的理念時刻提醒和鞭策自己，在學習和工作中更加嚴格要求自己，努力提高自己，爭取成為一名優(yōu)秀的航空動力人才，立志為祖國的航空事業(yè)奉獻青春。

友情提示：本文中關于《西航紅旗廠實習報告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，西航紅旗廠實習報告：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產(chǎn)生版權問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《西航紅旗廠實習報告》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.weilaioem.com/gongwen/598238.html

• 上一篇：化工廠實習報告
• 下一篇：報社實習報告-新聞實習生