隧道工程技術(shù)總結(jié)
專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)
我叫。。。,201*年畢業(yè)于華北水利水電學(xué)院,所學(xué)專業(yè)是土木工程工民建,學(xué)士學(xué)位。畢業(yè)后應(yīng)聘到中國水利水電第十工程局有限公司,之后被分配到古城項(xiàng)目部擔(dān)任技術(shù)員,這一年來,我先后從事隧道工程和土石方明挖的施工管理工作。通過這一年的學(xué)習(xí)和工作,施工經(jīng)驗(yàn)有著大幅度提高,專業(yè)技術(shù)知識也更加扎實(shí),自身的綜合素質(zhì)得到了進(jìn)一步的提高,但同時還要進(jìn)一步改進(jìn)與完善。先將這一年的專業(yè)技術(shù)總結(jié)如下:一、工作完成情況
從進(jìn)入古城項(xiàng)目到201*年6月份前我都從事隧道工程,可以說這一年的大多數(shù)時間我都做的是隧道工程,所以說相對而言我對這方面有更多的了解和體會。該洞段位于清溪斷裂帶之北部邊界斷裂的北西側(cè),雖距離較遠(yuǎn),受影響程度較小,但巖層受影響局部扭曲,且該段地形坡度較緩,地表覆蓋厚約15m~20m的殘、坡積物,主要為粘土夾碎塊石,基巖屬志留系通化組上巖段第二層,以灰色千枚狀粉砂質(zhì)板巖為主,夾薄層狀砂巖及結(jié)晶生物碎屑灰?guī)r透鏡體,總的來說洞段成洞條件不太好,施工中極有可能遇到塌方和局部滲水、涌水的現(xiàn)象。施工中大致遇到兩類土層,粘土層和粉狀千枚巖。對于粘土的開挖,我們先采用YT-28手風(fēng)鉆進(jìn)行超前錨桿(Ф25鋼筋)的打入,再用反鏟式挖掘機(jī)進(jìn)行土方洞挖,裝載機(jī)裝運(yùn)15t自卸汽車出渣之洞外指定渣場卸渣,邊、頂拱預(yù)留50cm左右保護(hù)層人工手持鋼釬等工具修整至設(shè)計(jì)開挖斷面,先開挖一個單元后,立即進(jìn)行鋼支撐的施工,同時跟進(jìn)鎖腳錨桿和系統(tǒng)錨桿的施工,及時進(jìn)行鋼支撐加固處理,安裝連接鋼筋,并噴砼支護(hù),進(jìn)入下一個循環(huán)。石方洞挖則采用人工手持YT-28手風(fēng)鉆造孔,\"淺孔、少藥、多循環(huán)\"的方法爆破,人工填裝乳化炸藥,非電毫秒雷管微差爆破,周邊采用光爆技術(shù),控制周邊孔孔距,人工間隔裝藥,導(dǎo)爆索起爆,爆破石渣采用裝載機(jī)裝15t自卸汽車運(yùn)輸至指定渣場卸渣。之后立即進(jìn)行臨時支護(hù),支護(hù)方法同粘土層臨時支護(hù)方法,但因巖層較粘土層穩(wěn)定,可根據(jù)情況不打超前錨桿和適當(dāng)放寬工字鋼間距。
此外,從201*年6月份至今,我又被分配到調(diào)壓井從事土石方的明挖。在施工前,需根據(jù)工程規(guī)模和特性,地形、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件,施工導(dǎo)流方式和工程進(jìn)度要求,施工條件以及可能采用的施工方法等,研究選定開挖方式。而在施工中,要靈活運(yùn)用全面開挖、分部位開挖、分層開挖和分段開挖,合理協(xié)調(diào)松動、破碎、挖裝、運(yùn)輸出渣等每一個工序,做到每臺設(shè)備的各盡其用,爭取最少時間完成最大的開挖方量。具體方法上,土方采用反鏟挖掘機(jī)挖裝以及進(jìn)行邊坡的修整,石方采用松動爆破后反鏟挖掘機(jī)挖裝的方法,之后打入錨桿掛鍍鋅鐵絲網(wǎng)再噴砼。二、工作中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)
隧洞工程方面。對于開挖洞段土質(zhì)為粘土的施工過程,首先要控制的是超前錨桿長度、間距,方位等,長度一般要在開挖進(jìn)深長度的1.5倍以上,且要從先前立好的最后一榀鋼支撐的上方打入,但實(shí)際施工中受臺車、風(fēng)鉆工人的技術(shù)熟練程度以及倒數(shù)第二榀鋼支撐等諸多因素的影響,超前錨桿的方位不容易把握,往往往上面偏移角度超過控制范圍(下坡洞中尤為明顯),這就要求制作的臺車一定要大小高度合適,風(fēng)鉆工人操作熟練且嚴(yán)格按要求操作,對于錨桿的間距,大小一定要合適,間距過大起不到很好的支撐受力作用,過于緊湊不僅浪費(fèi)材而且又隔斷土層,破壞其整體穩(wěn)定性,達(dá)不到預(yù)期的效果,通過一次次的實(shí)踐總結(jié),15cm的間距比較合適;其次是開挖,因洞內(nèi)空間有限,操作時一定要認(rèn)真細(xì)心,不要把之前的超前錨桿挖斷,不要磕碰到立好的鋼支撐,不要拍壓土質(zhì)頂部,以免破壞其穩(wěn)定性產(chǎn)生局部小塌方,開挖完成后要有專人處理安全隱患;再個是鋼支撐的支護(hù),因土質(zhì)較差,一定要在底部加設(shè)鋼板(厚度以能夠承受起重量為合適),以增大其受力面積,且工字鋼的每個接頭、與鋼板的銜接處一定要滿焊來增強(qiáng)鋼支撐的整體性,而連接筋則要在進(jìn)尺范圍內(nèi)設(shè)通筋,遇到地質(zhì)特別差的可以適當(dāng)調(diào)節(jié)其間距,鎖腳錨桿則要位置合適,露出部分有彎折,與工字鋼要焊接在一起,如過遇到局部小塌方,出現(xiàn)較大的空擋,則可考慮設(shè)拱上拱等措施;最后說的是噴漿,掛網(wǎng)噴漿前要把巖壁上的浮土渣子清理干凈,鋼筋網(wǎng)要固定在連接筋外側(cè)靠近巖壁的一側(cè),噴漿時一定要噴密實(shí),切不可留有空擋,如遇到較大的空擋則可考慮先立模板再噴漿,確保砼漿密實(shí)填充。對于開挖洞段為巖石(這里是Ⅴ類圍巖)的施工過程。①造孔。爆破孔分為掏槽孔、輔助掏槽孔、崩落孔、周邊孔,掏槽孔采用楔形掏槽,掏槽孔距中線2.5m左右,一般采用1段非電毫秒雷管引爆;崩落孔孔距70~80cm左右,抵抗線100cm左右,其中周邊孔與周邊孔外第一排崩落孔間距40~50cm;周邊孔一般采用光面爆破,間距40~50cm,必要時增設(shè)竹片,以減少抖動增強(qiáng)光爆后的平整度。②裝藥。裝藥主要是周邊孔裝藥的控制,藥卷全部在竹片上預(yù)先綁定,間隔50cm,共4段,其中底藥一整卷,其余3段根據(jù)圍巖強(qiáng)度采用一整卷藥的1\/3或1\/4。③掛網(wǎng)錨噴。為方便鋼筋網(wǎng)片定位以及使網(wǎng)面緊貼巖面,可用電鉆打入一些插筋。在局部破碎圍巖要打入安全錨桿,所有的錨桿注漿時濃度及用量要達(dá)到規(guī)定要求。噴漿前也要將巖面清洗干凈,只有在巖面無滴水且濕潤的情況下才能進(jìn)行噴射作業(yè)。土石方明挖方面。不僅能看好圖紙進(jìn)行開挖施工,還要能:①開挖方式和施工方法能滿足開挖進(jìn)度要求,與施工導(dǎo)流和混凝土澆筑等前后工序相銜接,并滿足防洪和渡汛要求。②根據(jù)開挖工程規(guī)模、土石特性、工作條件、施工方法,選擇適用的施工機(jī)械設(shè)備,挖、裝、運(yùn)、各項(xiàng)設(shè)備要合理配套。③因地制宜,安排好交通運(yùn)輸路線和施工總平面布置,以及風(fēng)、水、電等系統(tǒng)。④做好施工排水措施,將妨礙施工作業(yè)和工程質(zhì)量的雨水、地表水、地下水和施工廢水排至場地以外,為工程創(chuàng)造良好的施工條件。總的來說,就是在按照圖紙要求開挖施工的同時協(xié)調(diào)理順各個方面,保證開挖快速順利的進(jìn)行。
總之,作為一名工程技術(shù)人員,除了嚴(yán)格按照施工圖紙和國家相關(guān)規(guī)范以及施工方案辦事外,還要在工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),吸取教訓(xùn),大膽進(jìn)行技術(shù)改革和創(chuàng)新,在施工組織設(shè)計(jì)和方案上不斷優(yōu)化,努力將自己的專業(yè)水平和業(yè)務(wù)能力提高到一個新的臺階。
趙恒陽201*年07月28日
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雜營山隧道施工技術(shù)總結(jié)
[日期:201*-07-17]來源:工程管理部?作者:萬國強(qiáng)梁希[字體:大中小]1.工程概況.1工程概況
雜營山隧道是云南國際鐵路通道昆明至河口線玉溪至蒙自段內(nèi)的一座單線隧道,其中心里程為DK96+707.5,隧道全長3495米,本隧道設(shè)計(jì)車速120Km\/h,全隧采用曲墻(帶仰拱)復(fù)合式襯砌,進(jìn)口DK94+960~DK94+990淺埋段采用淺埋地震設(shè)防襯砌,DK95+190~DK95+285穿越雜營山2#活動斷層段,DK96+560~DK96+640穿越營和村活動斷層帶,DK98+300~DK98+455穿越黑泥地活動斷層段采用活動斷裂帶地震設(shè)防襯砌。全隧均按新奧法施工,采用光面爆破技術(shù)、錨噴支護(hù)及濕噴技術(shù)。全隧設(shè)小避車洞86個,大避車洞兼電纜余長腔22個,絕緣梯車洞7個,變壓器洞室1個,通信接地體一處。1.2工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件1.2.1地形、地貌
雜營山隧道通過地段屬低中山剝蝕、溶蝕地貌,地面高程1310~1580m,相對高差約270m,地形起伏不平,自然坡度一般為20°~50°,局部較陡。植被較差,多為雜草。最大埋深約139m。.2.2地質(zhì)構(gòu)造
雜營山隧道上覆第四系全新統(tǒng)坡崩積體(Q4dl+col)塊石土,坡殘積層(Q4dl+el)黏土、紅黏土、膨脹土及溶洞充填物(Q4co),下伏基巖為上第三系(N)泥巖夾砂巖,泥盆系中統(tǒng)曲靖組(D2q)灰?guī)r、白云沿及巖溶化灰?guī)r,時代不明侵入巖(m)閃長巖及斷層破碎帶(Fbr)中的斷層角礫巖與斷層泥。閃長巖沿?cái)鄬訋Щ蚬?jié)理裂隙呈不規(guī)則侵入,巖質(zhì)較弱。洞身發(fā)育雜營山2#斷層(F20-3-2)、營和村正斷層(F20-4)及黑泥地逆斷層(F20-3),其中營和村正斷層(F20-4)及黑泥地逆斷層(F20-3)均為新活動斷裂。隧道處于地下巖溶水季節(jié)變動帶中,巖溶水及構(gòu)造裂隙水豐富,巖溶強(qiáng)烈發(fā)育。地下水對混凝土無侵蝕。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)《中國震動參數(shù)區(qū)劃圖》,本標(biāo)段地震動峰值加速度為0.2g。1.2.3氣象
本標(biāo)位于云南省的東南部,其氣候的基本特征是亞熱帶季風(fēng)氣候;夏季,西南季風(fēng)的控制決定本區(qū)的特點(diǎn),空氣濕度顯著增加,溫度日夜變化幅度減少,伴隨著云量雨量急劇增加,在6~9月間降水量明顯增大且持續(xù)時間長,呈現(xiàn)雨季;冬季,干溫空氣的控制決定了本區(qū)的特點(diǎn),濕度和溫度顯著減少,溫度日夜變化幅度加大,伴隨著云量雨量急劇減少,降水量較小。.2.4交通運(yùn)輸情況
通建高速公路及通建省道為本段提供了方便的外部交通條件,線路與323國道相伴,隧道離既有道路較遠(yuǎn),修建施工便道,能滿足施工需要。機(jī)械設(shè)備可運(yùn)至施工現(xiàn)場,施工過程期間,沿線路主線修建施工便道,確保施工使用。1.2.5通訊情況
隧道沿線各村莊均有程控電話接入,全段手機(jī)信號良好,施工時向當(dāng)?shù)赝ㄓ嵅块T申請安裝程控電話、傳真機(jī);主要管理人員、指揮人員、技術(shù)人員配備適量的移動電話,負(fù)責(zé)對外對內(nèi)聯(lián)絡(luò)及信息傳遞。2.施工原則
施工前軟弱圍巖現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查、深入理解設(shè)計(jì)意圖,根據(jù)不同地質(zhì)情況編寫切實(shí)可行的施工方案,施工中嚴(yán)格遵守“重地質(zhì),管超前,嚴(yán)注漿,短進(jìn)尺,強(qiáng)支護(hù),勤量測,早封閉”的原則,嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工有關(guān)規(guī)定。3.施工工藝及施工方案本隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段采用全斷面法施工,Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段采用臺階法開挖。采用錨、網(wǎng)、噴初期支護(hù),仰拱超前,拱墻一次襯砌,活動斷裂帶地震設(shè)防襯砌地段采用拱墻全環(huán)格柵鋼架及拱部雙層φ42小導(dǎo)管超前支護(hù),洞內(nèi)襯砌采用襯砌臺車。施工時,進(jìn)行隧道超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào),認(rèn)真做好測量工作。采用超前小導(dǎo)管或錨桿預(yù)支護(hù),格柵鋼架加強(qiáng)。3.1洞身開挖與支護(hù)
洞身開挖采用新奧法施工。Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段采用臺階法開挖。Ⅴ級圍巖淺埋段位于隧道入口,采用上下臺階法施工,超前地質(zhì)預(yù)報(bào),短進(jìn)尺,弱爆破,早封閉,勤量測,確保施工安全。
施工作業(yè)流程:超前導(dǎo)管支護(hù)→上臺階開挖→初噴→安設(shè)格柵鋼架→拱部徑向錨桿→掛網(wǎng)→復(fù)噴→開挖下臺階→初噴→立邊墻格柵鋼架→邊墻徑向錨桿→復(fù)噴→下一循環(huán)。3.1.1Ⅳ、Ⅴ級圍巖臺階法施工
Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法開挖,上、下臺階保持距離不大于1.5倍的開挖寬度,拱部預(yù)留沉降量5~10cm(根據(jù)量測做適當(dāng)調(diào)整)。上、下臺階均采用鑿巖臺架配合人工手持YT-28鑿巖機(jī)鉆孔,光面爆破,非電毫秒雷管網(wǎng)絡(luò)起爆。圍巖松軟地段采用挖掘機(jī)配合人力開挖。下臺階采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)開挖裝碴。光面爆破施工工藝框圖見下表。鉆孔前測出內(nèi)軌頂面線和中線,畫出開挖輪廓,按設(shè)計(jì)標(biāo)出炮眼位置(地質(zhì)條件變化時,適當(dāng)調(diào)整鉆孔位置)。鉆眼直徑φ42mm,上臺階掏槽眼、底眼深度為1.4-1.6m,其它炮眼深度為1.3m;下臺階炮眼深度為3.1m。鉆眼完畢,按炮眼布置圖進(jìn)行檢查并做好記錄,不符合要求的炮眼重鉆。
???裝藥前將炮眼內(nèi)泥漿、石粉用高壓風(fēng)吹干凈,檢查炮眼,確認(rèn)達(dá)到設(shè)計(jì)要求后裝藥。裝藥時嚴(yán)格按設(shè)計(jì)藥量進(jìn)行。裝藥后,所有炮眼均堵塞炮泥。周邊眼采用間隔裝藥,導(dǎo)爆索聯(lián)接,掏槽眼采用集中裝藥,底部30%長度加強(qiáng)裝藥,其它眼采用集中裝藥。爆破網(wǎng)絡(luò)采用微差、非電毫秒雷管起爆。非電毫秒雷管插入藥卷,反向裝入眼孔內(nèi)。導(dǎo)爆管引線連接采用“一把抓”型式。.1.2砂漿錨桿施工
錨桿采用20MnSiФ22mm螺紋鋼筋。施工前先檢查錨桿類型、規(guī)格、質(zhì)量及其性能是否與設(shè)計(jì)相符。根據(jù)錨桿類型、規(guī)格及圍巖情況準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具。
鉆孔采用風(fēng)鉆,孔眼間距、深度和布置符合設(shè)計(jì)參數(shù)的要求,其方向垂直于巖層層面。用風(fēng)動攪拌機(jī)帶動錨桿快速旋轉(zhuǎn),邊旋轉(zhuǎn)邊徐徐推進(jìn)。
為了檢驗(yàn)錨桿安裝質(zhì)量,按要求對錨桿進(jìn)行抗拔檢驗(yàn),安裝拉力計(jì)時,其作用線與錨桿同心,并固定牢靠。加載勻速、緩慢,拉拔至設(shè)計(jì)噸位即停止,不做破壞性試驗(yàn)。砂漿錨桿施工工藝見下表3.1.3超前小導(dǎo)管施工
小導(dǎo)管采用鋼管制成,前端封閉并制成尖狀,以便順利插入已鉆好的孔內(nèi)。在管壁梅花型布置注漿孔,尾部止?jié){段長度不小于30cm。
先用YT-28風(fēng)鉆開孔。開孔直徑為50mm,并用吹管將砂石吹出。然后用帶沖擊的YT-28風(fēng)鉆將小導(dǎo)管頂入孔中,或直接用錘擊插入鋼管。最后用塑膠泥(35Be"水玻璃拌合MC型超細(xì)水泥或P.O42.5水泥)封堵導(dǎo)管周圍及孔口,同時封堵工作面上的裂縫。
超前小導(dǎo)管施工工藝見下表
小導(dǎo)管外露20cm,安裝注漿管路。采用壓力控制進(jìn)漿速度,一般每根導(dǎo)管控制在30L\/min以內(nèi),即每孔注入0.30m3漿液。
注漿配合比為水泥砂漿1:1,水灰比0.38~0.45。在施工中,根據(jù)地質(zhì)情況現(xiàn)場試驗(yàn)調(diào)整參數(shù)。
注漿最高壓力嚴(yán)格控制在1.0MPa以內(nèi),以防壓裂工作面。每根導(dǎo)管內(nèi)注漿量由計(jì)算確定,若壓力上升,流量減少,雖然注漿量未達(dá)到計(jì)算值,但孔口壓力已達(dá)到1.0MPa也結(jié)束注漿。注漿結(jié)束后及時清洗泵、閥門和管路,保證機(jī)具完好,管路暢通。每環(huán)注漿完成,鉆2~3個孔檢查注漿效果,未達(dá)預(yù)期效果時采用小導(dǎo)管補(bǔ)壓相同配合比漿液。.1.4格柵鋼架制做安裝施工
格柵鋼架在洞外工作臺上加工,根據(jù)不同斷面的鋼筋主筋輪廓放樣成鋼筋彎曲模型。按設(shè)計(jì)加工完成格柵鋼架的各單元鋼架后,組織試拼,檢查鋼架的尺寸及輪廓是否合格,并對其進(jìn)行結(jié)構(gòu)試驗(yàn)。具體的檢測方法為:在工作臺上將鋼架拼裝成環(huán),外側(cè)使用油頂、儀表,按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行加壓,使用鋼筋應(yīng)力計(jì)及收斂儀器,檢測鋼架內(nèi)力和變形情況。嚴(yán)格控制節(jié)點(diǎn)板的鉆孔尺寸。
格柵鋼架在按設(shè)計(jì)要求初噴砼后安裝,確保主筋外緣有足夠的砼保護(hù)層厚度,在安裝過程中格柵鋼架和圍巖之間的空隙,采用砼墊塊間隔塞實(shí),安裝完成后及時噴砼覆蓋。噴砼覆蓋鋼架厚度不小于2cm。
???鋼架定位筋一端與鋼架栓接在一起,另一端埋入圍巖中,當(dāng)鋼架處設(shè)有錨桿時,盡量利用錨桿定位。.1.5噴射砼施工
洞身斷面成形后,及時進(jìn)行噴射砼防護(hù)工作。噴射順序從下向上對稱進(jìn)行,先噴射鋼架與圍巖之間空隙,再噴射格柵鋼架周圍,然后噴射格柵鋼架之間。噴射砼覆蓋全部格柵鋼架和鋼筋網(wǎng),保護(hù)層厚度≥2cm。噴射砼濕噴施作,采用SCE7500濕噴機(jī),初噴厚3cm,復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。砼噴射采用兩臺濕噴機(jī)由兩側(cè)邊墻同時噴射,以加快施工進(jìn)度,使格柵鋼架與噴砼及時連為整體,起到支護(hù)作用。
噴射前檢查開挖斷面尺寸。清除開挖面的浮石和墻角的巖碴、堆積物。處理好巖面,拆除障礙物,對欠挖部分進(jìn)行修鑿,必要時,安設(shè)工作平臺。用高壓風(fēng)沖洗受噴面。受噴面滴水部位埋設(shè)導(dǎo)管排水,導(dǎo)水效果不好的含水層可設(shè)盲溝排水,對滴水處可設(shè)截水圈排水。埋設(shè)控制砼厚度的標(biāo)志。有良好的通風(fēng)和足夠的照明裝置。噴射作業(yè)前,對機(jī)械設(shè)備、風(fēng)、水管路和電線路等進(jìn)行全面檢查及試運(yùn)轉(zhuǎn)。
根據(jù)中心試驗(yàn)室提供的濕噴砼配合比,在攪拌站一次攪拌完成,并檢查其坍落度,使之保持在5~8cm。拌和料用砼運(yùn)輸罐車運(yùn)至濕噴機(jī)前,通過濕噴機(jī)從噴頭處加上液體速凝劑后,噴至受噴面上。
噴射作業(yè)分片進(jìn)行,噴射順序自下而上;在前一層砼終凝后進(jìn)行復(fù)噴。噴射作業(yè)開始時,先送風(fēng)、后開機(jī),再給料,結(jié)束時先停料,再停風(fēng)。噴射機(jī)供料連續(xù)均勻,機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)時,料斗內(nèi)保持足夠的存料,噴射機(jī)工作風(fēng)壓控制在0.45~0.7Mpa。噴射作業(yè)完畢或因故中斷噴射時,將噴射機(jī)和輸料管內(nèi)的積料清除干凈。
???噴射手經(jīng)常保持噴頭與受噴面垂直且距離為0.6~1.0m,同時控制好砼表面平整度。噴射砼終凝兩小時后,灑水養(yǎng)護(hù),養(yǎng)護(hù)時間不小于7天。3.2仰拱及填充施工
施工時,仰拱先行,及早封閉,以利于襯砌結(jié)構(gòu)的整體受力。
仰拱分段澆筑,每段長5~10m,砼澆筑前,清理干凈仰拱底部虛碴、積水,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格進(jìn)行鋼筋綁扎后澆筑混凝土。澆注仰拱砼時由仰拱中心向兩側(cè)對稱進(jìn)行。砼澆筑采用罐車運(yùn)輸,從里向外一次澆筑成型。人工攤鋪,振搗棒振搗,初凝之前抹平壓光。為保證仰拱曲率,采用縱向掛五道線繩來控制。
仰拱施工為能實(shí)現(xiàn)與掘進(jìn)、襯砌平行作業(yè),在仰拱工作面上搭設(shè)棧橋,保證各種作業(yè)車輛的正常行駛,而不破壞新澆筑的仰拱砼。仰拱砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后,即安排澆注填充砼。填充砼施工前,清除仰拱面的碎渣、粉塵、積水。.3結(jié)構(gòu)防排水施工
隧道襯砌噴砼與模筑襯砌砼之間拱墻設(shè)置復(fù)合防水板,每5~10m設(shè)環(huán)向φ50mmTS軟式透水管盲溝一道,環(huán)向盲管的設(shè)置在施工中可根據(jù)隧道出水情況作相應(yīng)調(diào)整,集中出水點(diǎn)應(yīng)予設(shè)置,并在兩側(cè)邊墻下部各設(shè)一根φ100mmTS軟式縱向透水盲管,每隔5~10m設(shè)邊墻泄水管通過三通與縱、環(huán)向盲溝連通,將地下水引入洞內(nèi)側(cè)溝。二次襯砌施工縫均設(shè)止水帶。施作模筑砼時,拱頂每隔5m按梅花型布置壓漿孔,并按要求進(jìn)行拱頂充填壓漿。3.3.1防水板施工施工工藝見下表
防水板施作前,對隧道凈空進(jìn)行測量檢查,凈空要求滿足隧道設(shè)計(jì)開挖輪廓線;嬉笃秸,無明顯的凹凸起伏,并且無鋼筋及凸出的管件等尖銳突出物,否則進(jìn)行割除,并在割除部位用砂漿抹圓曲面,以免防水層被扎破。
防水板鋪設(shè)時,首先在噴射砼的隧道頂部正確標(biāo)出隧道縱向中心線,再使裁剪好的無紡布中心線與噴射砼上的中心線標(biāo)志重合,從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)。
防水板采用無釘鋪設(shè)工藝鋪設(shè),先在隧道拱頂部的無紡布上正確標(biāo)出隧道縱向中心線,再使防水板的中心與這一標(biāo)志相重合,與無紡布一樣從拱頂開始向兩側(cè)下垂鋪設(shè),邊鋪邊與墊片熱溶焊接。
防水板連接用熱合機(jī)進(jìn)行焊接,搭接長度10cm,接縫為雙焊縫,中間留出空腔以便檢查。防水層做好后,及時灌注砼進(jìn)行保護(hù)。3.3.2透水盲管施工施工工藝見下表
按設(shè)計(jì)位置布設(shè)盲管,在噴砼面上形成一半圓槽以利透水管安設(shè)。盲管連接時采用直通式接頭。將盲管插入接頭,在接頭的插銷孔上插入連接插銷,在盲管兩側(cè)用射釘槍打入鋼釘,鋼釘上系細(xì)鐵線固定透水管。3.3.3橡膠止水帶施工.3.3.1襯砌臺車就位并調(diào)整完畢后,將橡膠止水帶卡在堵頭模板中間,堵頭模板由兩塊模板拼成。.3.3.2橡膠止水帶由拱頂向下環(huán)向布置,不斷開,需焊接時采用熱合壓焊,接頭搭接長度不小于250mm。.3.3.3橡膠止水帶對稱安裝,伸入模內(nèi)和外露部分寬度相等,為保持止水帶平直,沿環(huán)向每0.5m設(shè)一φ6短鋼筋托平。3.3.3.4止水帶安裝施工工藝框圖.4洞身襯砌施工
雜營山隧道洞內(nèi)襯砌采用襯砌臺架配組合鋼模板施工。臺架采用工字鋼制作,對口支撐采用鋼管。模板采用特制組合鋼模板。洞身開挖支護(hù)完成后,經(jīng)施工監(jiān)測各測試項(xiàng)目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定;已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)到預(yù)計(jì)位移量的80%~90%;水平收斂(拱腳附近)速率小于0.2mm\/d或拱頂下沉速率小于0.15mm\/d后進(jìn)行邊墻及拱部襯砌施工。當(dāng)支護(hù)變形量大,支護(hù)能力又難以加強(qiáng),變形無明顯收斂趨勢時,在報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后,提前施作二次襯砌。
灌筑砼兩側(cè)對稱同時進(jìn)行,注意控制兩側(cè)泵送砼的均勻性,兩側(cè)灌注砼高差不得超過50厘米。
每循環(huán)襯砌前,對上一組襯砌接縫處的砼鑿毛、清洗,并刷一層水泥漿以使新舊砼接合良好。
砼灌注連續(xù)一次灌筑完畢,如發(fā)生停電等意外事故必須停工時,將灌注面整平、振搗好。停工2小時以上,要等24小時后才能接灌。拱部封頂時,必須填滿搗實(shí),不得有空隙。
根據(jù)洞內(nèi)濕度情況采用灑水或自然養(yǎng)生。拆模在拱部砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行,拆模時注意砼模角及表面的保護(hù)。
襯砌臺架澆筑混凝土施工工藝框圖見下表4.施工測量、監(jiān)控量測及地質(zhì)超前預(yù)報(bào)4.1隧道施工測量
本隧道測量工作實(shí)行分級管理,成立由專職測量工程師為組長的精測組和施工測量組,分別負(fù)責(zé)各自職權(quán)內(nèi)的工作。嚴(yán)格遵守鐵路工程測量規(guī)范的規(guī)定,保證施測精度。本標(biāo)段的施工測量等級和精度標(biāo)準(zhǔn)按規(guī)定要求執(zhí)行。
開工前,首先對設(shè)計(jì)單位交付的地面控制樁進(jìn)行復(fù)測、交接;相鄰標(biāo)段間聯(lián)測;隧道進(jìn)出口進(jìn)行聯(lián)測,并布設(shè)導(dǎo)線控制網(wǎng),對隧道中線和標(biāo)高進(jìn)行控制。隧道洞外控制測量:隧道洞外控制測量采用全站儀測量。施測時加強(qiáng)與線路的聯(lián)系協(xié)調(diào),確保貫通測量無誤。
洞內(nèi)控制測量:隧道內(nèi)中線測量采用全站儀進(jìn)行精密控制測量,及時進(jìn)行洞內(nèi)控制網(wǎng)平差和中線調(diào)整。
隧道內(nèi)高程測量采用水準(zhǔn)測量。由洞外高程控制點(diǎn)傳遞,洞內(nèi)每隔100m設(shè)立一對高程控制點(diǎn),進(jìn)行往返觀測,觀測限差和精度符合規(guī)定等級的精度。
項(xiàng)目經(jīng)理部精測組負(fù)責(zé)隧道的控制測量、分階段性控測和復(fù)核檢查工作,負(fù)責(zé)復(fù)核和指導(dǎo)隧道施工隊(duì)施工測量組完成施工測量任務(wù),并負(fù)責(zé)向施工測量組現(xiàn)場交點(diǎn)、交樁、交測量資料和成果。負(fù)責(zé)控制護(hù)樁的測量,保護(hù)好工程范圍內(nèi)全部三角網(wǎng)點(diǎn)、水準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)和控制點(diǎn)。隧道隊(duì)施工測量組負(fù)責(zé)工程現(xiàn)場的日常施工測量、施工放樣及控制樁點(diǎn)的埋設(shè)及防護(hù)。工程施工中,按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行中線、高程測量,確保中線、水平準(zhǔn)確無誤。工程完工后,及時與全段線路進(jìn)行貫通測量,搭接閉合,并向監(jiān)理工程師提交測量資料。測量原始記錄、資料、計(jì)算、圖表做到真實(shí)完整,并由專人妥善保管。
認(rèn)真貫徹執(zhí)行測量復(fù)核制度,外業(yè)測量資料必須經(jīng)過第二人復(fù)核,內(nèi)業(yè)測量成果必須二人獨(dú)立計(jì)算,相互核對無誤才能交付使用,未經(jīng)第二人計(jì)算復(fù)核并確認(rèn)無誤的資料嚴(yán)禁使用。4.2監(jiān)控量測
現(xiàn)場監(jiān)控量測是新奧法復(fù)合襯砌設(shè)計(jì)、施工的核心技術(shù)之一。在施工中制定詳細(xì)的監(jiān)控量測計(jì)劃,設(shè)專職量測組,負(fù)責(zé)日常的測點(diǎn)埋設(shè)、監(jiān)控量測、數(shù)據(jù)處理分析和儀器保養(yǎng)等工作,確保量測數(shù)據(jù)的可靠,為施工和設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確的依據(jù),確保施工的安全、質(zhì)量和投資。4.2.1量測目的.2.1.1掌握圍巖在施工中的動態(tài),控制圍巖變形。.2.1.2了解支護(hù)結(jié)構(gòu)的效果,及時采取措施,安全地施工。4.2.1.3為優(yōu)化設(shè)計(jì)提供依據(jù),保證隧道既穩(wěn)定又經(jīng)濟(jì)。4.2.2監(jiān)控量測的項(xiàng)目
隧道圍巖變形量測、應(yīng)力~應(yīng)變量測、圍巖穩(wěn)定性和支護(hù)效果分析。4.2.3工程地質(zhì)及支護(hù)情況觀察觀察內(nèi)容:隧道開挖后,開挖面及附近周邊的自穩(wěn)性,地質(zhì)及巖質(zhì)情況,校核圍巖分類,并繪出地質(zhì)素描圖,初期支護(hù)(錨桿、噴射砼、鋼支撐)結(jié)構(gòu)狀況有無破壞。
開挖工作面的觀察,在每次爆破后都要進(jìn)行,特別是軟弱圍巖條件下,開挖后立即進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查,若遇特殊不穩(wěn)定情況時,派專人進(jìn)行不間斷觀察。觀察后做好記錄,并整理保存。4.2.4隧道凈空收斂量測
凈空變化量測和拱頂下沉量測原則上在同一斷面上進(jìn)行。量測斷面的間距與隧道長度、圍巖條件、開挖方法等多種因素有關(guān)。.2.4.1凈空變化量測基線一般地段設(shè)2條水平基線,埋深小于2倍開挖寬度地段和膨脹或偏壓地段設(shè)四條基線。.2.4.2量測要點(diǎn):把凈空變位儀的短桿固定在施測的兩測點(diǎn)的巖體內(nèi);根據(jù)圍巖條件確定量測間距;量測精度:在變化量比較小的情況下,一般為0.1mm,在變化量比較大的情況下為1mm。.2.5拱頂下沉量測
拱頂下沉量測測點(diǎn),一般布置在拱中和兩側(cè)拱腰,每斷面布置三點(diǎn),當(dāng)受通風(fēng)管或其它障礙時,可適當(dāng)移動位置。.2.6圍巖位移和錨桿軸力量測
根據(jù)圍巖條件和工程重要程度,每斷面設(shè)置2~5個測點(diǎn)。4.2.7隧道鋼拱架的應(yīng)力~應(yīng)變量測
隧道鋼拱架的應(yīng)力~應(yīng)變量測,采用能受支撐屈服強(qiáng)度的應(yīng)力盒,放在鋼拱架支撐的底板下面。在有擠壓力或膨脹力的地層內(nèi),使用仰拱橫撐時,應(yīng)力盒就放在特制的拱架上面。量測襯砌混凝土中的應(yīng)力,在量測斷面上布置幾對應(yīng)力盒(一個徑向,一個切向),然后將量測管路集中讀數(shù)。
錨桿上應(yīng)力~應(yīng)變量測,將壓力盒裝在錨桿上,形成一塊擴(kuò)大的墊圈,可直接測得加在巖體的應(yīng)力值。.2.7.1量測頻率主要根據(jù)位移速率和測點(diǎn)距開挖面距離而定,一般按下表選定,即原件埋設(shè)初期測試頻率要每天1~3次,隨著圍巖漸趨穩(wěn)定,量測次數(shù)可以減少,當(dāng)出現(xiàn)不穩(wěn)定征兆時,應(yīng)增加量測次數(shù)。.2.7.2結(jié)束量測的時間
當(dāng)圍巖達(dá)到基本穩(wěn)定后,以1次\/3日的頻率量測2周,若無明顯變形,則可結(jié)束量測。4.3地質(zhì)超前預(yù)報(bào)
地質(zhì)超前預(yù)報(bào)是測定圍巖變化的重要手段之一,在隧道施工中特別是在不良地質(zhì)段尤為重要。在施工中建立地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和超前探孔的綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng),采用TSP203地質(zhì)超前預(yù)報(bào)儀、HY303紅外探水儀、水平地質(zhì)鉆機(jī)等儀器、設(shè)備,準(zhǔn)確預(yù)報(bào)前方地質(zhì)情況,為施工提供可靠的技術(shù)參數(shù)。
定期對隧道開挖面前方的工程地質(zhì),水文地質(zhì)和圍巖類別進(jìn)行準(zhǔn)確的超前預(yù)報(bào)工作,依據(jù)預(yù)測結(jié)果,制定切實(shí)可行的施工方法和施工注意事項(xiàng)。分析對比開挖后的預(yù)測效果,不斷總結(jié),逐步提高前方地質(zhì)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性。5.質(zhì)量保證措施.1嚴(yán)格按光面爆破設(shè)計(jì)布眼、裝藥,測定掘進(jìn)斷面,檢查爆破效果、修正爆破設(shè)計(jì),努力提高光面爆破質(zhì)量,有效控制開挖斷面。.2建立監(jiān)控量測小組,配備專用量測儀器,按規(guī)定周期量測,準(zhǔn)確完整地收集數(shù)據(jù),分析掌握圍巖收斂情況,及時反饋信息,為設(shè)計(jì)和施工提供科學(xué)依據(jù)。.3努力提高錨噴支護(hù)的質(zhì)量,按規(guī)定檢查錨桿的抗拔力和錨噴層厚度,做到斷面尺寸符合設(shè)計(jì),支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。.4隧道按設(shè)計(jì)要求環(huán)向及縱向設(shè)軟式透水盲溝,施工中保證防水材料的性能,符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),鋪設(shè)時必須與噴射混凝土表面密貼,保證搭接長度。隧道襯砌使用定型鋼模模板組拼,先進(jìn)行設(shè)計(jì),并在襯砌前試拼,在施工過程中精確測量,確保模板縫縱向一條線,環(huán)向一個面的整齊外觀效果。.5對于隧道超挖部分,嚴(yán)格按照規(guī)范要求,用同級混凝土,進(jìn)行回填密實(shí)。5.6雨季施工質(zhì)量保證措施
雨季施工前,做好雨季防護(hù)措施,建立防洪組織,備足防洪物資,做好抗洪搶險的一切準(zhǔn)備工作。
雨季施工由專人負(fù)責(zé)天氣預(yù)報(bào),及時傳遞雨情,根據(jù)天氣趨勢預(yù)報(bào),合理安排工序,提前做好防護(hù)工作。.7保證隧道不滲、不漏、不裂的技術(shù)措施
做好隧道的防排水。保證隧道襯砌背后排水暢通,防水隔離層可防止?jié)B水、漏水,改善二次襯砌的受力條件,減少在二次襯砌中出現(xiàn)裂紋。地下水水量及流向等在隧道施工期間和運(yùn)營期間可能有所變化,在施工期間無水或少水的地段并不能保證在運(yùn)營期間無水或少水,防水板本身具有良好的防水性能,但在施工過程中,往往因澆筑二次襯砌而破壞,從而影響防水效果。因此,切不可因暫時無水而輕視防水層的施作,或忽視施工質(zhì)量。
初期支護(hù)與二次襯砌背后務(wù)必回填密實(shí),初期支護(hù)背后不得回填異物或存在空洞,必要時多次注漿回填,直到密實(shí)。為防止二次襯砌受力過大,加強(qiáng)監(jiān)控量測,根據(jù)量測結(jié)果,調(diào)整施工支護(hù)參數(shù),確定二次襯砌施工時間。
按設(shè)計(jì)要求做好伸縮縫,伸縮縫一定要豎向通直,不能出現(xiàn)錯臺、咬口等,伸縮縫處的止水條按要求設(shè)置。為減小二次襯砌施工縫,進(jìn)行二次襯砌時必須連續(xù)灌注。不得已間歇時,必須按設(shè)計(jì)要求設(shè)置止水帶。對于地質(zhì)條件較差,如隧道通過斷層、破碎帶等地段時,隧道襯砌結(jié)構(gòu)根據(jù)設(shè)計(jì)采取加強(qiáng)措施。
為避免由于基底下沉,造成二次襯砌開裂,二次襯砌施工前,必須將邊墻基礎(chǔ)清理干凈后,方可立模灌筑。采用外加劑和摻和料,配置低水灰比的混凝土,使用粉煤灰的大摻量技術(shù)也是防止襯砌開裂。混凝土施工中選好水泥種類、混凝土粗細(xì)骨料和施工用水也是解決隧道不裂的主要技術(shù)措施。做好二次襯砌混凝土的養(yǎng)生,確;炷临|(zhì)量。
水泥堆放在防雨棚內(nèi),底面鋪墊木枕或方木并鋪設(shè)防水雨布,以免受潮。所有的材料及機(jī)具置放在較高處,必要時支擋篷布防雨,并在地面上設(shè)擋水和排水設(shè)施。
對施工便道要提高標(biāo)準(zhǔn),防止進(jìn)入雨季時,便道不通妨礙材料進(jìn)場及施工機(jī)械的通行。6.安全保障措施
參加隧道施工的工人必須接受安全技術(shù)教育,熟悉和遵守隧道施工技術(shù)安全規(guī)范,并進(jìn)行安全考試,合格后方準(zhǔn)上崗操作,并按規(guī)定佩帶安全防護(hù)用具。各種機(jī)械操作人員必須持證上崗,對各種機(jī)具應(yīng)定期進(jìn)行檢查和試驗(yàn),保證其處于良好狀態(tài)。專職安全檢查員經(jīng)常對施工安全進(jìn)行監(jiān)督檢查,對嚴(yán)重違反施工安全規(guī)定的,有權(quán)下令停工整頓,直到復(fù)查合格后方可復(fù)工。一旦發(fā)生事故,嚴(yán)格按照“三不放過”的辦法處理。6.1施工安全措施.1.1堅(jiān)持以地質(zhì)為先導(dǎo)的原則,時刻掌握前方斷面的地質(zhì)情況,異常地質(zhì)要用特殊的超前支護(hù)和初期支護(hù)措施。6.1.2堅(jiān)持先護(hù)頂后開挖的原則組織施工:采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿加固措施。通過試驗(yàn)確定注漿的壓力、固結(jié)范圍,做到心中有數(shù),保證注漿能夠相互膠接,提高圍巖的自穩(wěn)能力。6.1.3嚴(yán)格控制每循環(huán)進(jìn)尺,開挖形成后及時進(jìn)行初期支護(hù),確保工序銜接,盡早施作仰拱封閉成環(huán),以改善受力條件,對特殊地段縮小格柵鋼架間距,加密超前小導(dǎo)管,以加強(qiáng)初期支護(hù)。.1.4加強(qiáng)對開挖面的量測:開挖初期支護(hù)后,量測拱頂下沉及拱腳、墻身的收斂,隧道隆起量測,格柵鋼架的內(nèi)力量測,對數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的分析,發(fā)現(xiàn)異常情況立刻作加強(qiáng)措施。6.2施工現(xiàn)場用電安全措施
施工現(xiàn)場臨時用電,嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。.2.1臨時用電線路的安裝、維修、拆除,均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證的電工完成,非電工不準(zhǔn)進(jìn)行電工作業(yè)。.2.2電纜線路應(yīng)采用“三相五線”接線方式,電氣設(shè)備及電氣線路必須絕緣良好,場內(nèi)架設(shè)的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規(guī)定,并架在專用電桿上。.2.3變壓器設(shè)接地保護(hù)裝置,其接地電阻不得大于4Ω,變壓器設(shè)置圍欄,設(shè)門加鎖,專人管理,并懸掛“高壓電危險,切勿靠近”的警示牌。.2.4室內(nèi)配電柜、配電箱前要有絕緣墊,并安裝漏電保護(hù)裝置。.2.5各類電氣開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼,均設(shè)接地或接零保護(hù)。嚴(yán)禁用其它金屬絲代替熔斷絲。.2.6防火防電配電箱,箱內(nèi)不得存雜物并設(shè)門加鎖,專人管理。.2.7移動的電氣設(shè)備的供電線使用橡膠電纜,穿過場內(nèi)行車道時,穿管埋地敷設(shè),破損電纜不得使用。.2.8檢修電氣設(shè)備時必須停電作業(yè),電源箱或開關(guān)握柄上掛“有人操作、嚴(yán)禁合閘”的警示牌或設(shè)專人看管。必須帶電作業(yè)時經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。.2.9現(xiàn)場架設(shè)的電力線路,不得使用裸導(dǎo)線,臨時敷設(shè)的電線路,不準(zhǔn)掛在鋼筋模板和腳手架上,必須安設(shè)絕緣支承物。.2.10施工現(xiàn)場用的手持照明燈使用36V的安全電壓,在潮濕的基坑、洞室掘進(jìn)用的照明燈則采用12V電壓。6.3機(jī)械安全措施.3.1各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員,必須取得操作合格證。不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械,不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無操作證的人員操作,對機(jī)械操作人員要建立檔案,專人管理。6.3.2必須按照本機(jī)說明書規(guī)定,嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。.3.3駕駛室或操作室應(yīng)保持整潔、嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品,嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械,嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。.3.4機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時,應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn),夜間應(yīng)有專人看管。6.3.5用手柄起動的機(jī)械應(yīng)注意手柄倒轉(zhuǎn)傷人。向機(jī)械加油時要嚴(yán)禁煙火。6.3.6嚴(yán)禁對運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。.3.7指揮施工機(jī)械作業(yè)人員,必須站在可讓人了望的安全地點(diǎn)并應(yīng)明確規(guī)定指揮聯(lián)絡(luò)信號。.3.8使用鋼絲繩的機(jī)械,在運(yùn)行中嚴(yán)禁用手套或其它對象接觸鋼絲繩。.3.9定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全檢查,對檢查中查出的安全問題,按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理。制定防范措施,防止機(jī)械事故的發(fā)生。6.4施工用高壓風(fēng)
隧道施工采用20m3\/min電動壓風(fēng)機(jī)供給,供風(fēng)管采用φ150mm鋼管,法蘭盤接長。6.5火工品管理和爆破安全管理.5.1爆破工程施工及其材料炸藥、雷管、導(dǎo)火索等的運(yùn)輸、貯存發(fā)放等必須符合現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》的規(guī)定。.5.2成立專門的爆破領(lǐng)導(dǎo)組織結(jié)構(gòu),成立爆破專業(yè)施工隊(duì),專職負(fù)責(zé)爆破施工。6.5.3選用導(dǎo)爆管非電起爆系統(tǒng),該系統(tǒng)能根據(jù)需要選擇分段起爆數(shù)和微差間隔時間,使爆破震動降低到最低限度。.5.4采用微震爆破技術(shù),多循環(huán)、短進(jìn)尺、弱裝藥、孔內(nèi)分段微差延時起爆、減少最大分段藥量。.5.5加強(qiáng)爆破震動監(jiān)測,根據(jù)監(jiān)測信息及時反饋,調(diào)整鉆爆參數(shù)。6.5.6加強(qiáng)對爆破器材的管理和規(guī)范施工檢查。.5.7禁止進(jìn)行爆破器材加工和爆破作業(yè)的人員穿化纖衣服,以免靜電引爆。6.5.8用木質(zhì)炮棍裝藥,特別注意裝藥量、起爆順序、雷管段數(shù)“對號入座”。裝藥完畢聯(lián)接網(wǎng)絡(luò),經(jīng)專人檢查合格,人員設(shè)備撤至安全區(qū)后,專人指揮起爆,并設(shè)專人進(jìn)行數(shù)炮。6.5.9起爆后立即開動風(fēng)機(jī)加強(qiáng)通風(fēng)。爆破工作面的有毒氣體含量每周測定一次。6.5.10通風(fēng)15分鐘后,爆破人員進(jìn)入工作面檢查有無瞎炮和險情,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)及時處理。發(fā)現(xiàn)盲炮或懷疑有盲炮,立即報(bào)告并及時處理,盲炮處理時,無關(guān)人員不準(zhǔn)在場,只允許具有經(jīng)驗(yàn)的爆破員處理,處理盲炮必須由處理者填寫登記卡。.5.11危石處理:由撬頂工在碴堆上用長撬棍清找頂部及兩幫危石,防止落石傷人。7.環(huán)境保護(hù)和水土保護(hù)措施
按照ISO14001環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)要求,成立以工程隊(duì)長為組長、工程副隊(duì)長、總工程師為副組長、有關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加的施工環(huán)保機(jī)構(gòu)。工程隊(duì)配備專職環(huán)保工程師和兼職環(huán)保人員。
施工前制定施工環(huán)保、水土保持的具體安排及相應(yīng)措施,確保施工環(huán)保目標(biāo)。
施工中,生產(chǎn)、生活區(qū)集中布置,并對可能產(chǎn)生的污染種類,制定相應(yīng)的防范措施,生產(chǎn)生活垃圾分類集中存放、集中處理,達(dá)到集中控制,減少污染范圍之目的。
加強(qiáng)檢查和監(jiān)控,加強(qiáng)對施工現(xiàn)場揚(yáng)塵、噪聲、振動、廢氣、強(qiáng)光的監(jiān)控、監(jiān)測及檢查管理,定期組織有關(guān)人員對環(huán)保工作評定。
工程施工完成后,及時進(jìn)行施工現(xiàn)場清理,拆除廢棄臨時設(shè)施,多余材料及建筑垃圾清運(yùn)出現(xiàn)場,作到工完場清。.突水、突泥、巖溶處理措施8.1概述
隧道處于雜營2#斷層(F20-3-2)、營和村正斷層(F20-4)及黑泥地逆斷層(F20-3),其中營和村正斷層(F20-4)及黑泥地逆斷層(F20-3)均為新活動斷裂。同時處于地下巖溶水季節(jié)變動帶中,巖溶水及構(gòu)造裂隙水豐富,巖溶強(qiáng)烈發(fā)育。施工前利用紅外探水、地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆探等方法,查明施工掌子面前方10~40m范圍內(nèi)是否有潛伏水、水源補(bǔ)給、水質(zhì)、涌水量大小、突水突泥壓力、圍巖情況等資料,以便針對實(shí)際情況做好防御措施,正確制訂通過突水、突泥地段的施工方案。8.2通過突水、突泥地段的施工原則
突水、突泥地段施工方案制定原則:以堵為主、限量排放、排堵結(jié)合、綜合治理。具體方法是:采用超前導(dǎo)管、管棚、正面深孔壓漿,堵塞滲水通道,結(jié)合管道排水。
將絕大部分地下水盡可能封堵在圍巖外,少量水由隧道排放,避免洞內(nèi)出現(xiàn)大量涌水而影響施工。對于間隙性涌水采用泄水孔進(jìn)行排水。配足抽水設(shè)備,以備施工段發(fā)生突水時急用。.3地質(zhì)預(yù)報(bào)方法8.3.1超前地質(zhì)預(yù)報(bào)
利用地震波反射法(TSP202、TSP203)、水平聲波剖面法(11SP)、紅外探水、地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆探、數(shù)峭成像、超前平導(dǎo)、常規(guī)地質(zhì)法等方法,對施工掌子面前方10~40m范圍內(nèi)的山體進(jìn)行探測,結(jié)合各種探測資料分析前方圍巖情況、是否有潛水、水源補(bǔ)給、水質(zhì)、涌水量大小、突水突泥壓力等情況。8.3.2相似比擬法
相似比擬法建立在巖層裂隙較均勻,比擬段的水文地質(zhì)條件相似,涌水量與坑道體積成正比的基礎(chǔ)上。相似比擬法是通過導(dǎo)坑開挖時的實(shí)測涌水量來推算正洞涌水量,或用正洞已開挖地段實(shí)測涌水量來推斷未開挖地段的涌水量。8.3.3超前水平鉆孔探水分析法
施工中最直觀的是超前水平鉆孔探水法,利用鉆孔臺車鉆孔,探水孔直徑一般為50-120cm,鉆孔外插角為10°以內(nèi),每次鉆進(jìn)1020m,保留5m止?jié){盤巖,開始下一次探水。分析方法:暫時封閉水量較小的探孔,只留一個噴距最大的探孔,量測出它的噴出距離,換算成標(biāo)準(zhǔn)條件下的噴距。.3.3.1噴距小于5m、流量小于100~400m3/h的為小型突水。8.3.3.2噴距9~12m、流量大于400m3/h的為中型突水。8.3.3.3噴距大于12m的大型突水。8.4突水處理
如果僅僅是巖溶裂隙或砂巖裂隙面狀出水,可采用“圍截注漿法”止水,先在出水點(diǎn)周圍適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)布孔注漿,以形成封閉式止水帷幕,漿液填充于大裂隙連通的小裂隙,這樣由遠(yuǎn)至近、由外到里,層層縮小包圍圈,在注漿深度范圍內(nèi)使巖溶裂隙水和砂巖裂隙面狀水成為管道型涌水,最后在集中出水口逆流注漿,這樣漿液擴(kuò)散更有方向性,沿大裂隙逆流而上到達(dá)更深遠(yuǎn)的部位,把水堵到更深層。
如果遇巖溶管道涌水,一般在出水口附近鉆一些分流孔,以減小流量和水壓。分流孔的個數(shù)視具體情況而定,分流孔深度要與溶隙交匯。在出水口及分流孔安設(shè)孔口管,并對孔口管與孔壁之間用堵水材料有效封堵,最后進(jìn)行注漿止水。如果涌水范圍較大(如整個掌子面),則可以采用超前深孔、長管棚、超前小導(dǎo)管等方法預(yù)注漿封堵。預(yù)注漿各種參數(shù)選擇如下表所示。.4.1注漿步驟.4.1.1用水泥→水玻璃雙液注漿→封堵巖石裂隙,堵塞滲水通道。8.4.1.2用水泥單液注漿→進(jìn)行圍巖永久性堵水加固。8.4.1.3注入超細(xì)水泥漿→加強(qiáng)堵水效果。在開挖輪廓線外40cm范圍內(nèi)注入超細(xì)水泥漿。1)注漿材料:
水泥:32.5級以上普通硅酸鹽水泥。水玻璃:模數(shù)2.12.8,濃度51Be’。超細(xì)水泥:最大粒徑20μm
促凝劑:三乙醇胺、水玻璃等。緩凝劑:磷酸氫二鈉。2)注漿配比:
單液水泥漿:水灰比1:1~1:0.6;超細(xì)水泥漿:水灰比1.5:1~1:1;
水泥一水玻璃:水灰比1.5:1~1:l,水玻璃濃度30~35Be’,膠凝時間30~120s。8.4.2預(yù)注漿注意事項(xiàng).4.2.1除出水量很大的孔外,注漿前應(yīng)進(jìn)行壓水試驗(yàn),據(jù)試驗(yàn)結(jié)果修正注漿參數(shù)。8.4.2.2每環(huán)注漿孔應(yīng)留出2~3個注漿檢查孔。.4.2.3單孔注漿量,以注漿過程中滿足注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)值為準(zhǔn)。.4.2.4注漿方式可根據(jù)鉆孔深度及成孔情況決定采用孔口一次性注漿或前進(jìn)式注漿。8.5突泥處理
突泥地段施工可根據(jù)圍巖實(shí)際情況采用高壓劈裂注漿、擠壓注漿或滲透注漿,必要時可以超前抽排水或設(shè)止?jié){墻的施工方法相結(jié)合。注漿的目的是固結(jié)圍巖,使圍巖形成強(qiáng)度較高的結(jié)合體。.6巖溶水處理
客觀條件限制不能采用排水方案,或因溶洞規(guī)模為大型、特大型充填溶洞并有豐富地下水時,采用注漿堵水:隧道遇到較大巖溶積水和暗河時,排水不致引起地表下沉和影響當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)生活用水時。采用排水方法:復(fù)雜情況下采用截、堵、排綜合治水措施。8.6.1注漿堵水,加固圍巖
洞內(nèi)斷裂、巖溶富水帶采用滲透注漿,巖溶軟塑狀充填淤泥采用高壓劈裂注漿,地表采用深孔填充注漿。劈裂注漿分三階段進(jìn)行:第一階段為滲透注漿,注漿壓力保持正常工作壓力,用雙液漿填充圍巖間隙,堵塞滲水通道;第二階段為劈裂注漿,壓力保持在正常工作壓力到終止壓力間,進(jìn)行圍巖永久性堵水加固;第三階段為用超細(xì)水泥漿填補(bǔ)空隙,增強(qiáng)堵水效果。各種參數(shù)選擇見下表。
???注漿結(jié)束后,對注漿效果進(jìn)行檢查。在注漿范圍內(nèi)按規(guī)定選取2~3條鉆孔,取巖芯檢查,通過對巖芯強(qiáng)度、密實(shí)度等鑒定,判定注漿質(zhì)量,制定進(jìn)一步施工方案。8.6.2引排水根據(jù)巖溶形態(tài)、相對隧道位置、巖溶水流量大小分別采用暗溝排水、涵洞及泄水洞排水、滲溝及鋪砌排水,保證溶洞排水順暢,不致因隧道修建破壞原有排水體系。9.結(jié)束語
玉蒙鐵路雜營山隧道是西南山區(qū)具有典型代表性的中長隧道,經(jīng)過活動斷裂帶,同時處于地下巖溶水季節(jié)變動帶中,巖溶水及構(gòu)造裂隙水豐富,巖溶強(qiáng)烈發(fā)育。全隧均按新奧法施工,采用光面爆破技術(shù)、錨噴支護(hù)及濕噴技術(shù)。結(jié)合監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等量測手段為施工和設(shè)計(jì)提供準(zhǔn)確的依據(jù),確保施工的安全、質(zhì)量和投資,為西南山區(qū)隧道施工積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。
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