隧道施工技術總結

隧道施工技術的心得體會

從201*年7月份開始在XXX項目部見習工作，主要參加過測量和隧道施工工作，主要負責隧道施工開挖和初支技術工作，現(xiàn)在對隧道工程做一個簡要的介紹。

本項目是國高網(wǎng)廈成線龍長線高速公路與長深線永武高速公路之間的便捷聯(lián)絡路線。全線總長約36.132公里，全線設下道湖樞紐互通連接龍長高速，經(jīng)白砂互通，共分四個標段。所在的A1標段總長9公里，其中隧道一座，采用分離式雙洞布置，合計平均長度1087.5米，左線長1075米，最大埋深117米，右線長1100米，最大埋深117米。隧址區(qū)屬構造-侵蝕剝蝕低山地貌，表層多為第四系殘坡土，下伏燕山晚期花崗巖及其風化層，圍巖級別為V級，洞頂及側壁穩(wěn)定性差，地下水主要為風化基巖中的孔隙-裂隙水及構造-裂隙水，對混凝土不具腐蝕性。隧址區(qū)有6條斷裂層（F6、F6A、F8、F9、F10、F11）橫穿隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖級別有一定的影響。

參加過測量和隧道施工，總體來說對隧道施工有一些比較深的了解，所以在此對隧道施工做一個總體的評價。、施工方案：(1)、隧道結構按新奧法原理進行設計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的V級圍巖地段，采用CD法開挖，施工支護采用復合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護，并輔以大管棚或小導管等超前支護。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。

（2）、施工中左、右導坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2D（D為開挖跨度），導坑上下臺階在縱向距離應小于5米，并須根據(jù)量測結果及時調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。

(3)、臨時側壁拆除應在臨時支護內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進行，每次拆除長度（縱向）不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護進行局部加強。（4）、在施工過程中加強相關監(jiān)測和通風。、洞室開挖：（1）、隧道進出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴格控制進洞順序，嚴禁洞口大開挖大刷坡，應在完成套拱和超前大管棚后，立即進行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時防

護，進出口結合相關的施工輔助措施成洞。

（2）、V級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應及時必要的支護。實行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，鉆眼后進行檢查記錄，確保鉆爆安全。實行掘進機開挖作業(yè)時，應根據(jù)圍巖強度選擇合適的機種，掘進機開挖時，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運轉環(huán)境，開挖時，應密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應保證精度，施工時應根據(jù)各主要控制點的坐標計算隧道的長度和方向，并根據(jù)此實地放線。為保證隧道底部按設計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應設置一個水準點。

（3）、每一個開挖循環(huán)長度不應大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。

（4）、隧道開挖必須嚴格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預裂爆破等控制爆破技術。爆破時必須嚴格控制開挖進尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。、初期支護施作:（1）、各級圍巖爆破開挖后應及時施作初噴砼，封閉圍巖外露面。

(2)、初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應立即安裝鋼拱架、鋼筋網(wǎng)、錨桿等，緊接著砼噴至設計的初支厚度；仰拱應及時施作，盡快形成閉合環(huán)。

（3）、所有噴射混凝土均應采用濕噴技術，不得采用干噴，以確保噴射混凝土的質(zhì)量。

（4）、在噴射混凝土前，應用水或高壓風管將巖壁面的我粉塵和雜物沖洗干凈。（5）、噴射作業(yè)應以適當厚度分層進行，后一層噴射應在前一層混凝土終凝后進行。若終凝間隔1小時以上且表面已蒙有灰塵時，應清除干凈。巖面有較大凹洼時，應結合初噴以找平。

（6）、噴射混凝土終凝2小時后，應噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間一般不小于7天。（7）、在開挖臨時拱腳處應噴射飽滿。

（8）、應根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預留沉落量等將件鋼拱架設在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，當間隙過大時應及時用契形塊頂緊（契形塊環(huán)向間距不大于0.8米）；

（9）、應根據(jù)地質(zhì)條件采取防止支護下沉的措施，支護拱腳下虛渣必須清除，地層松軟時應加設墊板或墊托梁，并施作鎖腳錨桿。在開挖拱腳處應噴射飽滿。

（10）、鋼架之間應縱向連接牢固，構成整體。錨桿與墊板應保持垂直，并與噴射砼充分接觸，螺母務必擰緊。、施工排水和結構防排水：（1）、隧道施工前應先按設計要求及時做好洞頂、洞口的地面排水系統(tǒng)，防止地表水的下滲和沖刷。

（2）、隧道施工前應清理洞口段地面，開溝疏導封閉積水洼地，不得積水�？碧接玫目油荨⑻娇拥葢�回填粘土，并分層壓實。

（3）、洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時，路基邊溝應做成反坡，向路塹外排水，并宜在洞口5米位置設置橫向截水設施，來截地表水流入洞內(nèi)。洞內(nèi)反坡排水時必須采取機械排水。

（4）、結構防排水采用EVA防水板施工時，噴射混凝土表面應平整，凹凸不平的跨深比不大于1\/6，對鋼筋等尖銳的突出物要割除磨平，以免扎破防水層。EVA防水卷材之間搭接寬度為10厘米，并采用自動行走式熱合機進行雙縫焊接。每道焊縫均應進行氣密性檢查，充氣壓為0.15Mpa，并保持恒壓時間不少于2分鐘。焊縫強度不低于母體強度。

（5）、防排水結構物的斷面形狀、尺寸、位置和埋設深度、坡度應符合設計要求。排水管接頭應密封牢固，不得出現(xiàn)松動。

（6）、施工時應保證側式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞；澆筑側溝頂混凝土時應采取隔離措施，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞，確保排水系統(tǒng)暢通。（7）、縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，應嚴格按產(chǎn)品說明和施工工藝要求進行施工。施工前應用鋼絲刷除掉施工面的砂粒及混凝土渣，施工后確認混凝土和止水膠間有無縫隙，存在縫隙時用抹子抹平。止水膠止水材施工后至表面硬化需要約24小時，在止水膠表面硬化完全達到指觸干燥后，才可以進行后期的混凝土續(xù)澆。施工要保護止水膠不要浸水。5、二次襯砌

二次襯砌混凝土澆筑時應加強施工組織管理，選擇干縮小的混凝土配合比，采用剛度足夠的模板臺車，以盡量減小二襯與初支間的間隙；當二次襯砌強度達到設計強度的90%時，方可拆模。

（1）混凝土澆注采用泵送澆注工藝，機械振搗密實。泵送前應采用按設計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注。每層灌筑高度、次序、方向應根據(jù)攪拌能力、運輸距離、灌筑速度、洞內(nèi)氣溫和振搗等因素確定。為防止?jié)沧�時兩側側壓力偏差過大造成臺車移位，兩側砼灌注面高差宜控制在50cm以內(nèi)，同時應合理控制砼澆注速度。

（2）砼輸送管端部應設接軟管控制管口與澆筑面的垂距，砼不得直沖防水板板面流至澆筑位置，垂距應控制在1.5m以內(nèi)，以防砼離析。

（3）施工過程中，輸送泵應連續(xù)運轉，泵送連續(xù)灌筑，宜避免停歇造成“冷縫”，間歇時間超過規(guī)范要求時，按施工縫處理。

（4）當砼澆至作業(yè)窗下50cm，作業(yè)窗關閉前，應將窗口附近的砼漿液殘渣及其它贓物清理干凈，涂刷脫模劑，將其關緊，防止窗口部位砼表面出現(xiàn)凹凸不平的補丁甚至漏漿現(xiàn)象。

（5）隧道襯砌起拱線以下的反弧部位是砼澆注作業(yè)的難點部位，應對砼性能、坍落度及搗固方法進行有效控制，以減少反弧段氣泡，有效改善襯砌砼表面質(zhì)量。（6）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標志封頂完成。（7）拆模

按施工規(guī)范采用最后一盤封頂砼試件達到的強度來控制。當不承受外荷載時，砼強度應達到5MPa或在拆模時混凝土表面和棱角不被損壞并能承受自重時拆模；當襯砌施作時間提前，承受有圍巖壓力時，按規(guī)范要求進行。（8）養(yǎng)生

拆模前用水沖洗模板外表面，拆模后用高壓水噴淋混凝土表面，以降低水化熱，養(yǎng)護期不少于14天。

本次隧道施工采用了新技術、新結構、新材料、新設備，V級圍巖系統(tǒng)錨桿采用正反循環(huán)組合注漿工藝的中空錨桿，能很好的適應上仰和下傾桿體注漿；縱向施工縫采用遇水膨脹止水膠，為水膨脹單液型密封劑，，硬化后變成復原性良好的橡膠彈性體，遇水體積膨脹，充填空隙，止水效果好，克服了現(xiàn)行止水帶易老化、施工不便等缺陷。

以上是通過現(xiàn)場工作經(jīng)驗和理論相結合，對隧道施工技術簡單闡述和總結，更加提倡對新技術、新工藝、新材料的應用，廢除陳舊落后的施工技術，對施工進度和施工質(zhì)量都有很大的提高。

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雜營山隧道施工技術總結

[日期：201*-07-17]來源：工程管理部?作者：萬國強梁希[字體：大中小]1.工程概況.1工程概況

雜營山隧道是云南國際鐵路通道昆明至河口線玉溪至蒙自段內(nèi)的一座單線隧道，其中心里程為DK96+707.5，隧道全長3495米，本隧道設計車速120Km\/h，全隧采用曲墻（帶仰拱）復合式襯砌，進口DK94+960～DK94+990淺埋段采用淺埋地震設防襯砌，DK95+190～DK95+285穿越雜營山2#活動斷層段,DK96+560～DK96+640穿越營和村活動斷層帶，DK98+300～DK98+455穿越黑泥地活動斷層段采用活動斷裂帶地震設防襯砌。全隧均按新奧法施工，采用光面爆破技術、錨噴支護及濕噴技術。全隧設小避車洞86個，大避車洞兼電纜余長腔22個，絕緣梯車洞7個，變壓器洞室1個，通信接地體一處。1.2工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件1.2.1地形、地貌

雜營山隧道通過地段屬低中山剝蝕、溶蝕地貌，地面高程1310～1580m，相對高差約270m，地形起伏不平，自然坡度一般為20°～50°，局部較陡。植被較差，多為雜草。最大埋深約139m。.2.2地質(zhì)構造

雜營山隧道上覆第四系全新統(tǒng)坡崩積體（Q4dl+col）塊石土，坡殘積層（Q4dl+el）黏土、紅黏土、膨脹土及溶洞充填物（Q4co），下伏基巖為上第三系（N）泥巖夾砂巖，泥盆系中統(tǒng)曲靖組（D2q）灰?guī)r、白云沿及巖溶化灰?guī)r，時代不明侵入巖（m）閃長巖及斷層破碎帶（Fbr）中的斷層角礫巖與斷層泥。閃長巖沿斷層帶或節(jié)理裂隙呈不規(guī)則侵入，巖質(zhì)較弱。洞身發(fā)育雜營山2#斷層（F20-3-2）、營和村正斷層（F20-4）及黑泥地逆斷層（F20-3），其中營和村正斷層（F20-4）及黑泥地逆斷層（F20-3）均為新活動斷裂。隧道處于地下巖溶水季節(jié)變動帶中，巖溶水及構造裂隙水豐富，巖溶強烈發(fā)育。地下水對混凝土無侵蝕。根據(jù)國家標準《中國震動參數(shù)區(qū)劃圖》，本標段地震動峰值加速度為0.2g。1.2.3氣象

本標位于云南省的東南部，其氣候的基本特征是亞熱帶季風氣候；夏季，西南季風的控制決定本區(qū)的特點，空氣濕度顯著增加，溫度日夜變化幅度減少，伴隨著云量雨量急劇增加，在6～9月間降水量明顯增大且持續(xù)時間長，呈現(xiàn)雨季；冬季，干溫空氣的控制決定了本區(qū)的特點，濕度和溫度顯著減少，溫度日夜變化幅度加大，伴隨著云量雨量急劇減少，降水量較小。.2.4交通運輸情況

通建高速公路及通建省道為本段提供了方便的外部交通條件，線路與323國道相伴，隧道離既有道路較遠，修建施工便道，能滿足施工需要。機械設備可運至施工現(xiàn)場,施工過程期間,沿線路主線修建施工便道,確保施工使用。1.2.5通訊情況

隧道沿線各村莊均有程控電話接入，全段手機信號良好，施工時向當?shù)赝ㄓ嵅块T申請安裝程控電話、傳真機；主要管理人員、指揮人員、技術人員配備適量的移動電話，負責對外對內(nèi)聯(lián)絡及信息傳遞。2.施工原則

施工前軟弱圍巖現(xiàn)場進行認真調(diào)查、深入理解設計意圖，根據(jù)不同地質(zhì)情況編寫切實可行的施工方案，施工中嚴格遵守“重地質(zhì)，管超前，嚴注漿，短進尺，強支護，勤量測，早封閉”的原則，嚴格執(zhí)行隧道施工有關規(guī)定。3.施工工藝及施工方案本隧道Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段采用全斷面法施工，Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段采用臺階法開挖。采用錨、網(wǎng)、噴初期支護，仰拱超前，拱墻一次襯砌，活動斷裂帶地震設防襯砌地段采用拱墻全環(huán)格柵鋼架及拱部雙層φ42小導管超前支護，洞內(nèi)襯砌采用襯砌臺車。施工時，進行隧道超前地質(zhì)預測預報，認真做好測量工作。采用超前小導管或錨桿預支護，格柵鋼架加強。3.1洞身開挖與支護

洞身開挖采用新奧法施工。Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段采用臺階法開挖。Ⅴ級圍巖淺埋段位于隧道入口，采用上下臺階法施工，超前地質(zhì)預報，短進尺，弱爆破，早封閉，勤量測，確保施工安全。

施工作業(yè)流程：超前導管支護→上臺階開挖→初噴→安設格柵鋼架→拱部徑向錨桿→掛網(wǎng)→復噴→開挖下臺階→初噴→立邊墻格柵鋼架→邊墻徑向錨桿→復噴→下一循環(huán)。3.1.1Ⅳ、Ⅴ級圍巖臺階法施工

Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法開挖，上、下臺階保持距離不大于1.5倍的開挖寬度，拱部預留沉降量5～10cm（根據(jù)量測做適當調(diào)整）。上、下臺階均采用鑿巖臺架配合人工手持YT-28鑿巖機鉆孔，光面爆破，非電毫秒雷管網(wǎng)絡起爆。圍巖松軟地段采用挖掘機配合人力開挖。下臺階采用挖掘機配合裝載機開挖裝碴。光面爆破施工工藝框圖見下表。鉆孔前測出內(nèi)軌頂面線和中線，畫出開挖輪廓，按設計標出炮眼位置（地質(zhì)條件變化時，適當調(diào)整鉆孔位置）。鉆眼直徑φ42mm，上臺階掏槽眼、底眼深度為1.4-1.6m，其它炮眼深度為1.3m；下臺階炮眼深度為3.1m。鉆眼完畢，按炮眼布置圖進行檢查并做好記錄，不符合要求的炮眼重鉆。

???裝藥前將炮眼內(nèi)泥漿、石粉用高壓風吹干凈，檢查炮眼，確認達到設計要求后裝藥。裝藥時嚴格按設計藥量進行。裝藥后，所有炮眼均堵塞炮泥。周邊眼采用間隔裝藥，導爆索聯(lián)接，掏槽眼采用集中裝藥，底部30%長度加強裝藥，其它眼采用集中裝藥。爆破網(wǎng)絡采用微差、非電毫秒雷管起爆。非電毫秒雷管插入藥卷，反向裝入眼孔內(nèi)。導爆管引線連接采用“一把抓”型式。.1.2砂漿錨桿施工

錨桿采用20MnSiФ22mm螺紋鋼筋。施工前先檢查錨桿類型、規(guī)格、質(zhì)量及其性能是否與設計相符。根據(jù)錨桿類型、規(guī)格及圍巖情況準備鉆孔機具。

鉆孔采用風鉆，孔眼間距、深度和布置符合設計參數(shù)的要求，其方向垂直于巖層層面。用風動攪拌機帶動錨桿快速旋轉，邊旋轉邊徐徐推進。

為了檢驗錨桿安裝質(zhì)量，按要求對錨桿進行抗拔檢驗，安裝拉力計時，其作用線與錨桿同心，并固定牢靠。加載勻速、緩慢，拉拔至設計噸位即停止，不做破壞性試驗。砂漿錨桿施工工藝見下表3.1.3超前小導管施工

小導管采用鋼管制成，前端封閉并制成尖狀，以便順利插入已鉆好的孔內(nèi)。在管壁梅花型布置注漿孔，尾部止?jié){段長度不小于30cm。

先用YT-28風鉆開孔。開孔直徑為50mm，并用吹管將砂石吹出。然后用帶沖擊的YT-28風鉆將小導管頂入孔中，或直接用錘擊插入鋼管。最后用塑膠泥（35Be"水玻璃拌合MC型超細水泥或P.O42.5水泥）封堵導管周圍及孔口，同時封堵工作面上的裂縫。

超前小導管施工工藝見下表

小導管外露20cm，安裝注漿管路。采用壓力控制進漿速度，一般每根導管控制在30L\/min以內(nèi)，即每孔注入0.30m3漿液。

注漿配合比為水泥砂漿1:1，水灰比0.38～0.45。在施工中，根據(jù)地質(zhì)情況現(xiàn)場試驗調(diào)整參數(shù)。

注漿最高壓力嚴格控制在1.0MPa以內(nèi)，以防壓裂工作面。每根導管內(nèi)注漿量由計算確定，若壓力上升，流量減少，雖然注漿量未達到計算值，但孔口壓力已達到1.0MPa也結束注漿。注漿結束后及時清洗泵、閥門和管路，保證機具完好，管路暢通。每環(huán)注漿完成，鉆2～3個孔檢查注漿效果，未達預期效果時采用小導管補壓相同配合比漿液。.1.4格柵鋼架制做安裝施工

格柵鋼架在洞外工作臺上加工，根據(jù)不同斷面的鋼筋主筋輪廓放樣成鋼筋彎曲模型。按設計加工完成格柵鋼架的各單元鋼架后，組織試拼，檢查鋼架的尺寸及輪廓是否合格，并對其進行結構試驗。具體的檢測方法為：在工作臺上將鋼架拼裝成環(huán)，外側使用油頂、儀表，按設計荷載進行加壓，使用鋼筋應力計及收斂儀器，檢測鋼架內(nèi)力和變形情況。嚴格控制節(jié)點板的鉆孔尺寸。

格柵鋼架在按設計要求初噴砼后安裝，確保主筋外緣有足夠的砼保護層厚度，在安裝過程中格柵鋼架和圍巖之間的空隙，采用砼墊塊間隔塞實，安裝完成后及時噴砼覆蓋。噴砼覆蓋鋼架厚度不小于2cm。

???鋼架定位筋一端與鋼架栓接在一起，另一端埋入圍巖中，當鋼架處設有錨桿時，盡量利用錨桿定位。.1.5噴射砼施工

洞身斷面成形后，及時進行噴射砼防護工作。噴射順序從下向上對稱進行，先噴射鋼架與圍巖之間空隙，再噴射格柵鋼架周圍，然后噴射格柵鋼架之間。噴射砼覆蓋全部格柵鋼架和鋼筋網(wǎng)，保護層厚度≥2cm。噴射砼濕噴施作，采用SCE7500濕噴機，初噴厚3cm，復噴至設計厚度。砼噴射采用兩臺濕噴機由兩側邊墻同時噴射，以加快施工進度，使格柵鋼架與噴砼及時連為整體，起到支護作用。

噴射前檢查開挖斷面尺寸。清除開挖面的浮石和墻角的巖碴、堆積物。處理好巖面，拆除障礙物，對欠挖部分進行修鑿，必要時，安設工作平臺。用高壓風沖洗受噴面。受噴面滴水部位埋設導管排水，導水效果不好的含水層可設盲溝排水，對滴水處可設截水圈排水。埋設控制砼厚度的標志。有良好的通風和足夠的照明裝置。噴射作業(yè)前，對機械設備、風、水管路和電線路等進行全面檢查及試運轉。

根據(jù)中心試驗室提供的濕噴砼配合比，在攪拌站一次攪拌完成，并檢查其坍落度，使之保持在5～8cm。拌和料用砼運輸罐車運至濕噴機前，通過濕噴機從噴頭處加上液體速凝劑后，噴至受噴面上。

噴射作業(yè)分片進行，噴射順序自下而上；在前一層砼終凝后進行復噴。噴射作業(yè)開始時，先送風、后開機，再給料，結束時先停料，再停風。噴射機供料連續(xù)均勻，機器正常運轉時，料斗內(nèi)保持足夠的存料，噴射機工作風壓控制在0.45～0.7Mpa。噴射作業(yè)完畢或因故中斷噴射時，將噴射機和輸料管內(nèi)的積料清除干凈。

???噴射手經(jīng)常保持噴頭與受噴面垂直且距離為0.6～1.0m，同時控制好砼表面平整度。噴射砼終凝兩小時后，灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于7天。3.2仰拱及填充施工

施工時，仰拱先行,及早封閉,以利于襯砌結構的整體受力。

仰拱分段澆筑，每段長5~10m，砼澆筑前，清理干凈仰拱底部虛碴、積水，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格進行鋼筋綁扎后澆筑混凝土。澆注仰拱砼時由仰拱中心向兩側對稱進行。砼澆筑采用罐車運輸，從里向外一次澆筑成型。人工攤鋪，振搗棒振搗，初凝之前抹平壓光。為保證仰拱曲率，采用縱向掛五道線繩來控制。

仰拱施工為能實現(xiàn)與掘進、襯砌平行作業(yè)，在仰拱工作面上搭設棧橋，保證各種作業(yè)車輛的正常行駛，而不破壞新澆筑的仰拱砼。仰拱砼達到設計強度后，即安排澆注填充砼。填充砼施工前，清除仰拱面的碎渣、粉塵、積水。.3結構防排水施工

隧道襯砌噴砼與模筑襯砌砼之間拱墻設置復合防水板，每5～10m設環(huán)向φ50mmTS軟式透水管盲溝一道，環(huán)向盲管的設置在施工中可根據(jù)隧道出水情況作相應調(diào)整，集中出水點應予設置，并在兩側邊墻下部各設一根φ100mmTS軟式縱向透水盲管，每隔5～10m設邊墻泄水管通過三通與縱、環(huán)向盲溝連通，將地下水引入洞內(nèi)側溝。二次襯砌施工縫均設止水帶。施作模筑砼時，拱頂每隔5m按梅花型布置壓漿孔，并按要求進行拱頂充填壓漿。3.3.1防水板施工施工工藝見下表

防水板施作前，對隧道凈空進行測量檢查，凈空要求滿足隧道設計開挖輪廓線�；�面要求平整，無明顯的凹凸起伏，并且無鋼筋及凸出的管件等尖銳突出物，否則進行割除，并在割除部位用砂漿抹圓曲面，以免防水層被扎破。

防水板鋪設時，首先在噴射砼的隧道頂部正確標出隧道縱向中心線，再使裁剪好的無紡布中心線與噴射砼上的中心線標志重合，從拱頂開始向兩側下垂鋪設。

防水板采用無釘鋪設工藝鋪設，先在隧道拱頂部的無紡布上正確標出隧道縱向中心線，再使防水板的中心與這一標志相重合，與無紡布一樣從拱頂開始向兩側下垂鋪設，邊鋪邊與墊片熱溶焊接。

防水板連接用熱合機進行焊接，搭接長度10cm，接縫為雙焊縫，中間留出空腔以便檢查。防水層做好后，及時灌注砼進行保護。3.3.2透水盲管施工施工工藝見下表

按設計位置布設盲管，在噴砼面上形成一半圓槽以利透水管安設。盲管連接時采用直通式接頭。將盲管插入接頭，在接頭的插銷孔上插入連接插銷，在盲管兩側用射釘槍打入鋼釘，鋼釘上系細鐵線固定透水管。3.3.3橡膠止水帶施工.3.3.1襯砌臺車就位并調(diào)整完畢后，將橡膠止水帶卡在堵頭模板中間，堵頭模板由兩塊模板拼成。.3.3.2橡膠止水帶由拱頂向下環(huán)向布置，不斷開，需焊接時采用熱合壓焊，接頭搭接長度不小于250mm。.3.3.3橡膠止水帶對稱安裝，伸入模內(nèi)和外露部分寬度相等，為保持止水帶平直，沿環(huán)向每0.5m設一φ6短鋼筋托平。3.3.3.4止水帶安裝施工工藝框圖.4洞身襯砌施工

雜營山隧道洞內(nèi)襯砌采用襯砌臺架配組合鋼模板施工。臺架采用工字鋼制作，對口支撐采用鋼管。模板采用特制組合鋼模板。洞身開挖支護完成后，經(jīng)施工監(jiān)測各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定；已產(chǎn)生的各項位移已達到預計位移量的80%～90%；水平收斂（拱腳附近）速率小于0.2mm\/d或拱頂下沉速率小于0.15mm\/d后進行邊墻及拱部襯砌施工。當支護變形量大，支護能力又難以加強，變形無明顯收斂趨勢時，在報請監(jiān)理工程師批準后，提前施作二次襯砌。

灌筑砼兩側對稱同時進行，注意控制兩側泵送砼的均勻性，兩側灌注砼高差不得超過50厘米。

每循環(huán)襯砌前，對上一組襯砌接縫處的砼鑿毛、清洗，并刷一層水泥漿以使新舊砼接合良好。

砼灌注連續(xù)一次灌筑完畢，如發(fā)生停電等意外事故必須停工時，將灌注面整平、振搗好。停工2小時以上，要等24小時后才能接灌。拱部封頂時，必須填滿搗實，不得有空隙。

根據(jù)洞內(nèi)濕度情況采用灑水或自然養(yǎng)生。拆模在拱部砼達到設計強度后進行，拆模時注意砼模角及表面的保護。

襯砌臺架澆筑混凝土施工工藝框圖見下表4.施工測量、監(jiān)控量測及地質(zhì)超前預報4.1隧道施工測量

本隧道測量工作實行分級管理，成立由專職測量工程師為組長的精測組和施工測量組，分別負責各自職權內(nèi)的工作。嚴格遵守鐵路工程測量規(guī)范的規(guī)定，保證施測精度。本標段的施工測量等級和精度標準按規(guī)定要求執(zhí)行。

開工前，首先對設計單位交付的地面控制樁進行復測、交接；相鄰標段間聯(lián)測；隧道進出口進行聯(lián)測，并布設導線控制網(wǎng)，對隧道中線和標高進行控制。隧道洞外控制測量：隧道洞外控制測量采用全站儀測量。施測時加強與線路的聯(lián)系協(xié)調(diào)，確保貫通測量無誤。

洞內(nèi)控制測量：隧道內(nèi)中線測量采用全站儀進行精密控制測量，及時進行洞內(nèi)控制網(wǎng)平差和中線調(diào)整。

隧道內(nèi)高程測量采用水準測量。由洞外高程控制點傳遞，洞內(nèi)每隔100m設立一對高程控制點，進行往返觀測，觀測限差和精度符合規(guī)定等級的精度。

項目經(jīng)理部精測組負責隧道的控制測量、分階段性控測和復核檢查工作，負責復核和指導隧道施工隊施工測量組完成施工測量任務，并負責向施工測量組現(xiàn)場交點、交樁、交測量資料和成果。負責控制護樁的測量，保護好工程范圍內(nèi)全部三角網(wǎng)點、水準網(wǎng)點和控制點。隧道隊施工測量組負責工程現(xiàn)場的日常施工測量、施工放樣及控制樁點的埋設及防護。工程施工中，按設計圖紙進行中線、高程測量，確保中線、水平準確無誤。工程完工后，及時與全段線路進行貫通測量，搭接閉合，并向監(jiān)理工程師提交測量資料。測量原始記錄、資料、計算、圖表做到真實完整，并由專人妥善保管。

認真貫徹執(zhí)行測量復核制度，外業(yè)測量資料必須經(jīng)過第二人復核，內(nèi)業(yè)測量成果必須二人獨立計算，相互核對無誤才能交付使用，未經(jīng)第二人計算復核并確認無誤的資料嚴禁使用。4.2監(jiān)控量測

現(xiàn)場監(jiān)控量測是新奧法復合襯砌設計、施工的核心技術之一。在施工中制定詳細的監(jiān)控量測計劃，設專職量測組，負責日常的測點埋設、監(jiān)控量測、數(shù)據(jù)處理分析和儀器保養(yǎng)等工作，確保量測數(shù)據(jù)的可靠，為施工和設計提供準確的依據(jù)，確保施工的安全、質(zhì)量和投資。4.2.1量測目的.2.1.1掌握圍巖在施工中的動態(tài)，控制圍巖變形。.2.1.2了解支護結構的效果，及時采取措施，安全地施工。4.2.1.3為優(yōu)化設計提供依據(jù)，保證隧道既穩(wěn)定又經(jīng)濟。4.2.2監(jiān)控量測的項目

隧道圍巖變形量測、應力～應變量測、圍巖穩(wěn)定性和支護效果分析。4.2.3工程地質(zhì)及支護情況觀察觀察內(nèi)容：隧道開挖后，開挖面及附近周邊的自穩(wěn)性，地質(zhì)及巖質(zhì)情況，校核圍巖分類，并繪出地質(zhì)素描圖，初期支護（錨桿、噴射砼、鋼支撐）結構狀況有無破壞。

開挖工作面的觀察，在每次爆破后都要進行，特別是軟弱圍巖條件下，開挖后立即進行地質(zhì)調(diào)查，若遇特殊不穩(wěn)定情況時，派專人進行不間斷觀察。觀察后做好記錄，并整理保存。4.2.4隧道凈空收斂量測

凈空變化量測和拱頂下沉量測原則上在同一斷面上進行。量測斷面的間距與隧道長度、圍巖條件、開挖方法等多種因素有關。.2.4.1凈空變化量測基線一般地段設2條水平基線，埋深小于2倍開挖寬度地段和膨脹或偏壓地段設四條基線。.2.4.2量測要點：把凈空變位儀的短桿固定在施測的兩測點的巖體內(nèi)；根據(jù)圍巖條件確定量測間距；量測精度：在變化量比較小的情況下，一般為0.1mm,在變化量比較大的情況下為1mm。.2.5拱頂下沉量測

拱頂下沉量測測點，一般布置在拱中和兩側拱腰，每斷面布置三點，當受通風管或其它障礙時，可適當移動位置。.2.6圍巖位移和錨桿軸力量測

根據(jù)圍巖條件和工程重要程度，每斷面設置2～5個測點。4.2.7隧道鋼拱架的應力～應變量測

隧道鋼拱架的應力～應變量測，采用能受支撐屈服強度的應力盒，放在鋼拱架支撐的底板下面。在有擠壓力或膨脹力的地層內(nèi)，使用仰拱橫撐時，應力盒就放在特制的拱架上面。量測襯砌混凝土中的應力，在量測斷面上布置幾對應力盒（一個徑向，一個切向），然后將量測管路集中讀數(shù)。

錨桿上應力～應變量測，將壓力盒裝在錨桿上，形成一塊擴大的墊圈，可直接測得加在巖體的應力值。.2.7.1量測頻率主要根據(jù)位移速率和測點距開挖面距離而定，一般按下表選定，即原件埋設初期測試頻率要每天1～3次，隨著圍巖漸趨穩(wěn)定，量測次數(shù)可以減少，當出現(xiàn)不穩(wěn)定征兆時，應增加量測次數(shù)。.2.7.2結束量測的時間

當圍巖達到基本穩(wěn)定后，以1次\/3日的頻率量測2周，若無明顯變形，則可結束量測。4.3地質(zhì)超前預報

地質(zhì)超前預報是測定圍巖變化的重要手段之一，在隧道施工中特別是在不良地質(zhì)段尤為重要。在施工中建立地質(zhì)超前預報和超前探孔的綜合超前地質(zhì)預報系統(tǒng)，采用TSP203地質(zhì)超前預報儀、HY303紅外探水儀、水平地質(zhì)鉆機等儀器、設備，準確預報前方地質(zhì)情況，為施工提供可靠的技術參數(shù)。

定期對隧道開挖面前方的工程地質(zhì)，水文地質(zhì)和圍巖類別進行準確的超前預報工作，依據(jù)預測結果，制定切實可行的施工方法和施工注意事項。分析對比開挖后的預測效果，不斷總結，逐步提高前方地質(zhì)預報的準確性。5.質(zhì)量保證措施.1嚴格按光面爆破設計布眼、裝藥，測定掘進斷面，檢查爆破效果、修正爆破設計，努力提高光面爆破質(zhì)量，有效控制開挖斷面。.2建立監(jiān)控量測小組，配備專用量測儀器，按規(guī)定周期量測，準確完整地收集數(shù)據(jù)，分析掌握圍巖收斂情況，及時反饋信息，為設計和施工提供科學依據(jù)。.3努力提高錨噴支護的質(zhì)量，按規(guī)定檢查錨桿的抗拔力和錨噴層厚度，做到斷面尺寸符合設計，支護結構穩(wěn)定可靠。.4隧道按設計要求環(huán)向及縱向設軟式透水盲溝，施工中保證防水材料的性能，符合設計標準，鋪設時必須與噴射混凝土表面密貼，保證搭接長度。隧道襯砌使用定型鋼模模板組拼，先進行設計，并在襯砌前試拼，在施工過程中精確測量，確保模板縫縱向一條線，環(huán)向一個面的整齊外觀效果。.5對于隧道超挖部分，嚴格按照規(guī)范要求，用同級混凝土，進行回填密實。5.6雨季施工質(zhì)量保證措施

雨季施工前，做好雨季防護措施，建立防洪組織，備足防洪物資，做好抗洪搶險的一切準備工作。

雨季施工由專人負責天氣預報，及時傳遞雨情，根據(jù)天氣趨勢預報，合理安排工序，提前做好防護工作。.7保證隧道不滲、不漏、不裂的技術措施

做好隧道的防排水。保證隧道襯砌背后排水暢通，防水隔離層可防止?jié)B水、漏水，改善二次襯砌的受力條件，減少在二次襯砌中出現(xiàn)裂紋。地下水水量及流向等在隧道施工期間和運營期間可能有所變化，在施工期間無水或少水的地段并不能保證在運營期間無水或少水，防水板本身具有良好的防水性能，但在施工過程中，往往因澆筑二次襯砌而破壞，從而影響防水效果。因此，切不可因暫時無水而輕視防水層的施作，或忽視施工質(zhì)量。

初期支護與二次襯砌背后務必回填密實，初期支護背后不得回填異物或存在空洞，必要時多次注漿回填，直到密實。為防止二次襯砌受力過大，加強監(jiān)控量測，根據(jù)量測結果，調(diào)整施工支護參數(shù)，確定二次襯砌施工時間。

按設計要求做好伸縮縫，伸縮縫一定要豎向通直，不能出現(xiàn)錯臺、咬口等，伸縮縫處的止水條按要求設置。為減小二次襯砌施工縫，進行二次襯砌時必須連續(xù)灌注。不得已間歇時，必須按設計要求設置止水帶。對于地質(zhì)條件較差，如隧道通過斷層、破碎帶等地段時，隧道襯砌結構根據(jù)設計采取加強措施。

為避免由于基底下沉，造成二次襯砌開裂，二次襯砌施工前，必須將邊墻基礎清理干凈后，方可立模灌筑。采用外加劑和摻和料，配置低水灰比的混凝土，使用粉煤灰的大摻量技術也是防止襯砌開裂�；炷�土施工中選好水泥種類、混凝土粗細骨料和施工用水也是解決隧道不裂的主要技術措施。做好二次襯砌混凝土的養(yǎng)生，確�；炷�土質(zhì)量。

水泥堆放在防雨棚內(nèi)，底面鋪墊木枕或方木并鋪設防水雨布，以免受潮。所有的材料及機具置放在較高處，必要時支擋篷布防雨，并在地面上設擋水和排水設施。

對施工便道要提高標準，防止進入雨季時，便道不通妨礙材料進場及施工機械的通行。6.安全保障措施

參加隧道施工的工人必須接受安全技術教育，熟悉和遵守隧道施工技術安全規(guī)范，并進行安全考試，合格后方準上崗操作，并按規(guī)定佩帶安全防護用具。各種機械操作人員必須持證上崗，對各種機具應定期進行檢查和試驗，保證其處于良好狀態(tài)。專職安全檢查員經(jīng)常對施工安全進行監(jiān)督檢查，對嚴重違反施工安全規(guī)定的，有權下令停工整頓，直到復查合格后方可復工。一旦發(fā)生事故，嚴格按照“三不放過”的辦法處理。6.1施工安全措施.1.1堅持以地質(zhì)為先導的原則，時刻掌握前方斷面的地質(zhì)情況，異常地質(zhì)要用特殊的超前支護和初期支護措施。6.1.2堅持先護頂后開挖的原則組織施工：采用超前小導管預注漿加固措施。通過試驗確定注漿的壓力、固結范圍，做到心中有數(shù)，保證注漿能夠相互膠接，提高圍巖的自穩(wěn)能力。6.1.3嚴格控制每循環(huán)進尺，開挖形成后及時進行初期支護，確保工序銜接，盡早施作仰拱封閉成環(huán)，以改善受力條件，對特殊地段縮小格柵鋼架間距，加密超前小導管，以加強初期支護。.1.4加強對開挖面的量測：開挖初期支護后，量測拱頂下沉及拱腳、墻身的收斂，隧道隆起量測，格柵鋼架的內(nèi)力量測，對數(shù)據(jù)進行系統(tǒng)的分析，發(fā)現(xiàn)異常情況立刻作加強措施。6.2施工現(xiàn)場用電安全措施

施工現(xiàn)場臨時用電，嚴格按有關規(guī)定執(zhí)行。.2.1臨時用電線路的安裝、維修、拆除，均由經(jīng)過培訓并取得上崗證的電工完成，非電工不準進行電工作業(yè)。.2.2電纜線路應采用“三相五線”接線方式，電氣設備及電氣線路必須絕緣良好，場內(nèi)架設的電力線路其懸掛高度及線距符合安全規(guī)定，并架在專用電桿上。.2.3變壓器設接地保護裝置，其接地電阻不得大于4Ω，變壓器設置圍欄，設門加鎖，專人管理，并懸掛“高壓電危險，切勿靠近”的警示牌。.2.4室內(nèi)配電柜、配電箱前要有絕緣墊，并安裝漏電保護裝置。.2.5各類電氣開關和設備的金屬外殼，均設接地或接零保護。嚴禁用其它金屬絲代替熔斷絲。.2.6防火防電配電箱，箱內(nèi)不得存雜物并設門加鎖，專人管理。.2.7移動的電氣設備的供電線使用橡膠電纜，穿過場內(nèi)行車道時，穿管埋地敷設，破損電纜不得使用。.2.8檢修電氣設備時必須停電作業(yè)，電源箱或開關握柄上掛“有人操作、嚴禁合閘”的警示牌或設專人看管。必須帶電作業(yè)時經(jīng)有關部門批準。.2.9現(xiàn)場架設的電力線路，不得使用裸導線，臨時敷設的電線路，不準掛在鋼筋模板和腳手架上，必須安設絕緣支承物。.2.10施工現(xiàn)場用的手持照明燈使用36V的安全電壓，在潮濕的基坑、洞室掘進用的照明燈則采用12V電壓。6.3機械安全措施.3.1各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證。不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。6.3.2必須按照本機說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。.3.3駕駛室或操作室應保持整潔、嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。.3.4機械設備在施工現(xiàn)場停放時，應選擇安全的停放地點，夜間應有專人看管。6.3.5用手柄起動的機械應注意手柄倒轉傷人。向機械加油時要嚴禁煙火。6.3.6嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養(yǎng)、調(diào)整等作業(yè)。.3.7指揮施工機械作業(yè)人員，必須站在可讓人了望的安全地點并應明確規(guī)定指揮聯(lián)絡信號。.3.8使用鋼絲繩的機械，在運行中嚴禁用手套或其它對象接觸鋼絲繩。.3.9定期組織機電設備、車輛安全檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調(diào)查處理。制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。6.4施工用高壓風

隧道施工采用20m3\/min電動壓風機供給，供風管采用φ150mm鋼管，法蘭盤接長。6.5火工品管理和爆破安全管理.5.1爆破工程施工及其材料炸藥、雷管、導火索等的運輸、貯存發(fā)放等必須符合現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》的規(guī)定。.5.2成立專門的爆破領導組織結構，成立爆破專業(yè)施工隊，專職負責爆破施工。6.5.3選用導爆管非電起爆系統(tǒng)，該系統(tǒng)能根據(jù)需要選擇分段起爆數(shù)和微差間隔時間，使爆破震動降低到最低限度。.5.4采用微震爆破技術，多循環(huán)、短進尺、弱裝藥、孔內(nèi)分段微差延時起爆、減少最大分段藥量。.5.5加強爆破震動監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測信息及時反饋，調(diào)整鉆爆參數(shù)。6.5.6加強對爆破器材的管理和規(guī)范施工檢查。.5.7禁止進行爆破器材加工和爆破作業(yè)的人員穿化纖衣服，以免靜電引爆。6.5.8用木質(zhì)炮棍裝藥，特別注意裝藥量、起爆順序、雷管段數(shù)“對號入座”。裝藥完畢聯(lián)接網(wǎng)絡，經(jīng)專人檢查合格，人員設備撤至安全區(qū)后，專人指揮起爆，并設專人進行數(shù)炮。6.5.9起爆后立即開動風機加強通風。爆破工作面的有毒氣體含量每周測定一次。6.5.10通風15分鐘后，爆破人員進入工作面檢查有無瞎炮和險情，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)及時處理。發(fā)現(xiàn)盲炮或懷疑有盲炮，立即報告并及時處理，盲炮處理時，無關人員不準在場，只允許具有經(jīng)驗的爆破員處理，處理盲炮必須由處理者填寫登記卡。.5.11危石處理：由撬頂工在碴堆上用長撬棍清找頂部及兩幫危石，防止落石傷人。7.環(huán)境保護和水土保護措施

按照ISO14001環(huán)境管理體系標準要求，成立以工程隊長為組長、工程副隊長、總工程師為副組長、有關部門負責人參加的施工環(huán)保機構。工程隊配備專職環(huán)保工程師和兼職環(huán)保人員。

施工前制定施工環(huán)保、水土保持的具體安排及相應措施，確保施工環(huán)保目標。

施工中，生產(chǎn)、生活區(qū)集中布置，并對可能產(chǎn)生的污染種類，制定相應的防范措施，生產(chǎn)生活垃圾分類集中存放、集中處理，達到集中控制，減少污染范圍之目的。

加強檢查和監(jiān)控，加強對施工現(xiàn)場揚塵、噪聲、振動、廢氣、強光的監(jiān)控、監(jiān)測及檢查管理，定期組織有關人員對環(huán)保工作評定。

工程施工完成后，及時進行施工現(xiàn)場清理，拆除廢棄臨時設施，多余材料及建筑垃圾清運出現(xiàn)場，作到工完場清。.突水、突泥、巖溶處理措施8.1概述

隧道處于雜營2#斷層（F20-3-2）、營和村正斷層（F20-4）及黑泥地逆斷層（F20-3），其中營和村正斷層（F20-4）及黑泥地逆斷層（F20-3）均為新活動斷裂。同時處于地下巖溶水季節(jié)變動帶中，巖溶水及構造裂隙水豐富，巖溶強烈發(fā)育。施工前利用紅外探水、地質(zhì)雷達、超前水平鉆探等方法，查明施工掌子面前方10～40m范圍內(nèi)是否有潛伏水、水源補給、水質(zhì)、涌水量大小、突水突泥壓力、圍巖情況等資料，以便針對實際情況做好防御措施，正確制訂通過突水、突泥地段的施工方案。8.2通過突水、突泥地段的施工原則

突水、突泥地段施工方案制定原則：以堵為主、限量排放、排堵結合、綜合治理。具體方法是：采用超前導管、管棚、正面深孔壓漿，堵塞滲水通道，結合管道排水。

將絕大部分地下水盡可能封堵在圍巖外，少量水由隧道排放，避免洞內(nèi)出現(xiàn)大量涌水而影響施工。對于間隙性涌水采用泄水孔進行排水。配足抽水設備，以備施工段發(fā)生突水時急用。.3地質(zhì)預報方法8.3.1超前地質(zhì)預報

利用地震波反射法(TSP202、TSP203)、水平聲波剖面法(11SP)、紅外探水、地質(zhì)雷達、超前水平鉆探、數(shù)峭成像、超前平導、常規(guī)地質(zhì)法等方法，對施工掌子面前方10～40m范圍內(nèi)的山體進行探測，結合各種探測資料分析前方圍巖情況、是否有潛水、水源補給、水質(zhì)、涌水量大小、突水突泥壓力等情況。8.3.2相似比擬法

相似比擬法建立在巖層裂隙較均勻，比擬段的水文地質(zhì)條件相似，涌水量與坑道體積成正比的基礎上。相似比擬法是通過導坑開挖時的實測涌水量來推算正洞涌水量，或用正洞已開挖地段實測涌水量來推斷未開挖地段的涌水量。8.3.3超前水平鉆孔探水分析法

施工中最直觀的是超前水平鉆孔探水法，利用鉆孔臺車鉆孔，探水孔直徑一般為50-120cm，鉆孔外插角為10°以內(nèi)，每次鉆進1020m，保留5m止?jié){盤巖，開始下一次探水。分析方法：暫時封閉水量較小的探孔，只留一個噴距最大的探孔，量測出它的噴出距離，換算成標準條件下的噴距。.3.3.1噴距小于5m、流量小于100～400m3／h的為小型突水。8.3.3.2噴距9～12m、流量大于400m3／h的為中型突水。8.3.3.3噴距大于12m的大型突水。8.4突水處理

如果僅僅是巖溶裂隙或砂巖裂隙面狀出水，可采用“圍截注漿法”止水，先在出水點周圍適當?shù)姆秶鷥?nèi)布孔注漿，以形成封閉式止水帷幕，漿液填充于大裂隙連通的小裂隙，這樣由遠至近、由外到里，層層縮小包圍圈，在注漿深度范圍內(nèi)使巖溶裂隙水和砂巖裂隙面狀水成為管道型涌水，最后在集中出水口逆流注漿，這樣漿液擴散更有方向性，沿大裂隙逆流而上到達更深遠的部位，把水堵到更深層。

如果遇巖溶管道涌水，一般在出水口附近鉆一些分流孔，以減小流量和水壓。分流孔的個數(shù)視具體情況而定，分流孔深度要與溶隙交匯。在出水口及分流孔安設孔口管，并對孔口管與孔壁之間用堵水材料有效封堵，最后進行注漿止水。如果涌水范圍較大(如整個掌子面)，則可以采用超前深孔、長管棚、超前小導管等方法預注漿封堵。預注漿各種參數(shù)選擇如下表所示。.4.1注漿步驟.4.1.1用水泥→水玻璃雙液注漿→封堵巖石裂隙，堵塞滲水通道。8.4.1.2用水泥單液注漿→進行圍巖永久性堵水加固。8.4.1.3注入超細水泥漿→加強堵水效果。在開挖輪廓線外40cm范圍內(nèi)注入超細水泥漿。1）注漿材料：

水泥：32.5級以上普通硅酸鹽水泥。水玻璃：模數(shù)2.12.8，濃度51Be’。超細水泥：最大粒徑20μm

促凝劑：三乙醇胺、水玻璃等。緩凝劑：磷酸氫二鈉。2）注漿配比：

單液水泥漿：水灰比1：1～1：0.6；超細水泥漿：水灰比1.5：1～1：1；

水泥一水玻璃：水灰比1.5：1～1：l，水玻璃濃度30～35Be’，膠凝時間30～120s。8.4.2預注漿注意事項.4.2.1除出水量很大的孔外，注漿前應進行壓水試驗，據(jù)試驗結果修正注漿參數(shù)。8.4.2.2每環(huán)注漿孔應留出2～3個注漿檢查孔。.4.2.3單孔注漿量，以注漿過程中滿足注漿壓力達到設計值為準。.4.2.4注漿方式可根據(jù)鉆孔深度及成孔情況決定采用孔口一次性注漿或前進式注漿。8.5突泥處理

突泥地段施工可根據(jù)圍巖實際情況采用高壓劈裂注漿、擠壓注漿或滲透注漿，必要時可以超前抽排水或設止?jié){墻的施工方法相結合。注漿的目的是固結圍巖，使圍巖形成強度較高的結合體。.6巖溶水處理

客觀條件限制不能采用排水方案，或因溶洞規(guī)模為大型、特大型充填溶洞并有豐富地下水時，采用注漿堵水：隧道遇到較大巖溶積水和暗河時，排水不致引起地表下沉和影響當?shù)鼐用裆�產(chǎn)生活用水時。采用排水方法：復雜情況下采用截、堵、排綜合治水措施。8.6.1注漿堵水，加固圍巖

洞內(nèi)斷裂、巖溶富水帶采用滲透注漿，巖溶軟塑狀充填淤泥采用高壓劈裂注漿，地表采用深孔填充注漿。劈裂注漿分三階段進行：第一階段為滲透注漿，注漿壓力保持正常工作壓力，用雙液漿填充圍巖間隙，堵塞滲水通道；第二階段為劈裂注漿，壓力保持在正常工作壓力到終止壓力間，進行圍巖永久性堵水加固；第三階段為用超細水泥漿填補空隙，增強堵水效果。各種參數(shù)選擇見下表。

???注漿結束后，對注漿效果進行檢查。在注漿范圍內(nèi)按規(guī)定選取2～3條鉆孔，取巖芯檢查，通過對巖芯強度、密實度等鑒定，判定注漿質(zhì)量，制定進一步施工方案。8.6.2引排水根據(jù)巖溶形態(tài)、相對隧道位置、巖溶水流量大小分別采用暗溝排水、涵洞及泄水洞排水、滲溝及鋪砌排水，保證溶洞排水順暢，不致因隧道修建破壞原有排水體系。9.結束語

玉蒙鐵路雜營山隧道是西南山區(qū)具有典型代表性的中長隧道，經(jīng)過活動斷裂帶，同時處于地下巖溶水季節(jié)變動帶中，巖溶水及構造裂隙水豐富，巖溶強烈發(fā)育。全隧均按新奧法施工，采用光面爆破技術、錨噴支護及濕噴技術。結合監(jiān)控量測和超前地質(zhì)預報等量測手段為施工和設計提供準確的依據(jù)，確保施工的安全、質(zhì)量和投資，為西南山區(qū)隧道施工積累寶貴經(jīng)驗。

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