車工業(yè)績報告

業(yè)績報告

時光如梭，當我意氣奮發(fā)地跨入201*年的時候，不知不覺中參加工作已滿十二個年頭了�；厥走@些年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時的惆悵。我自從1993年9月參加工作以來，在上級的領導下，逐漸成為了一個在政治上堅定，思想上成熟，工作上能夠獨當一面的人。我深信一個人的信念是他的世界觀在奮斗目標方面的集中反映，共產(chǎn)主義信念是我一生執(zhí)著的追求目標和持久的精神激勵力量。我把政治上的追求與現(xiàn)實中的工作結(jié)合起來，把為共產(chǎn)主義奮斗終身的信念從樸素的工作、學習中日益上升到自覺、理性的高度，從感性認識上升到了理性認識。在工作中我煥發(fā)出了高度的積極性、創(chuàng)造性和責任感，腳踏實地艱苦創(chuàng)業(yè)，捍衛(wèi)自己的信仰和共產(chǎn)主義事業(yè)，認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論，堅持“以人為本”的指導思想，堅定不移地貫徹執(zhí)行黨的路線、方針政策。用理論知識武裝自己的頭腦，指導實踐，科學地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自己能夠與集體共同進步。在日常工作中能緊緊圍繞班組的各項中心工作任務，服從上級領導的安排，認真完成領導分配的各項工作任務，與同事和睦相處。在工作中，不斷加強業(yè)務理論知識的學習，能夠理論聯(lián)系實際，運用自己所掌握的專業(yè)知識結(jié)合到實際工作當中，腳踏實地做好本職工作�，F(xiàn)將這些年的主要工作業(yè)績總結(jié)如下：1.革新成果（1）、在1997年聚丙烯二車間建設期間，我認真地學習整個裝置的生產(chǎn)流程圖，并與建設裝置的民工們交流，仔細地觀察裝置的每一個設備，每一條管線是如何安裝上去的�？梢哉f，聚二裝置是我一天天看著建成的，對裝置的一管一線都了如指掌。因此在1998年7月聚丙烯裝置第一次開車的過程中，我東奔西跑，解決在開車過程中遇到的每一個問題，通常都是手到病除。第一次開車成功，我心里也嘗到到了一點點的成就感。為此車間研究決定，鑒于我在此次新裝置開工中的突出表現(xiàn)，給予記三等功的獎勵。這同樣也激勵著我繼續(xù)努力奮進的信心。（2）、新裝置開工后，我擔任了五班的班長，常與班員討論一些技術性的問題，并把一些裝置運行過程中出現(xiàn)的問題及時記錄下來，并且分析出問題發(fā)生的原因，條件等，從而為以后的工作積累了許多寶貴的經(jīng)驗。1999年是開工后的第二年，各個設備的運行狀況都處在摸索階段，而我班在1999年全年安全平穩(wěn)地生產(chǎn)，受到了車間的好評。我也因此獲得了本年度優(yōu)秀班組長的榮譽稱號。（3）、201*年裝置需要進行一次大檢修，我自告奮勇，參加了此次大檢修。我將平時工作中記錄的一些問題在檢修的過程中提出來，與大家一起討論解決。由于在檢修過程中的出色表現(xiàn)，廠工會又一次給予三等功的獎勵。我不驕不躁，在以后的工作中更加細心，將每個細小的問題都要斟酌好長時間。（4）、有人說天有不測風云，這話不假。在201*年5月17日，裝置突然停電，從而導致各個電機設備停車。我意識到停電之后最重要的一個設備就是特護設備大軸流泵。由于大軸流泵停了之后，整個環(huán)管的流動失去了動力，從而導致聚丙烯粉末沉降。如果不能在10秒鐘之內(nèi)重新啟動的話，就要甩掉大環(huán)管中的物料。當時我果斷的決定，緊急向環(huán)管注射co后排放至高壓排放罐。從而排除了安全隱患。我也因此被授予三等功。我知道，這是與我平時細致的工作和扎實的基本功分不開的。

(5)、由于我管理得當，班員也十分的配合我的工作。在我的影響下，班組形成了良好的工作作風。每個班員熟悉自己崗位的工作，也有很強的責任感。使得生產(chǎn)能夠安全平穩(wěn)的進行，201*年，我被評為廠級先進生產(chǎn)工作者的稱號。我認為，我取得這樣的成績與上級領導的指導和班組成員的共同努力是分不開的，在這里我要感謝他們。（6）、201*年一季度，我被評為車間級的優(yōu)秀管理能手。這也說明在工作能力提高的同時，我的管理能力也上升了一個水平。2.技改技措：

隨著我公司新的生產(chǎn)線不斷上馬投產(chǎn)，我們工段的工作任務也不斷加大。但我工段的設備和人員并沒有隨之增加。這樣一來，勞動強度加大，工人們的工作熱情不高，還經(jīng)常出現(xiàn)延時交付工作任務的事。面對這樣的情況，我就研究著改變加工方法，將工段經(jīng)常加工的工件制作專用夾具等辦法縮短了加工周期，降低了勞動強度，尤其加大了工段的產(chǎn)出率，獲得同事及工段的一致好評。例如：我車間每年加工的橢圓形沉頭螺栓都有幾百件，以前的加工方法費時費力產(chǎn)出很低。我研究后，與鍛工、鉗工、銑工合作，制作了專用夾具。經(jīng)反復試驗后發(fā)現(xiàn)，不需裝夾上下工件方便，大大縮短了加工周期。工段發(fā)現(xiàn)后采納了我的方法，并制作了很多類似的專用夾具（如方頭螺栓夾具），對整個車間的產(chǎn)出率做出了我的貢獻。安全生產(chǎn)：在安全生產(chǎn)方面，多年積累的經(jīng)驗給我很大的助力，我有意或無意排除的安全隱患不勝枚舉。例如在201*年5月的一天，我工余時發(fā)現(xiàn)一個同事加工細長軸時沒有采取防護措施，我立刻意識到這是個嚴重的安全隱患，馬上制止他進一步動作，制作了帶支架的加長套管后才讓他繼續(xù)加工，直到看著他安全加工了幾個工件后，我才安心地離開。3.培養(yǎng)業(yè)績

我工作了這么多年，也積累了一些工作經(jīng)驗，工余時，我總是有意避開無謂的閑聊，將話題引到生產(chǎn)技術上，拿出自己的經(jīng)驗與班員分享。這些經(jīng)驗對剛開始工作的新人來說很寶貴。一方面使他們能夠很快的熟悉本裝置的工作；另一方面，避免了他們走許多彎路。這也避免了安全事故的發(fā)生，在一定意義上說也是安全隱患的排除。班組是全廠的“細胞”，承擔著生產(chǎn)運行、安全環(huán)保、現(xiàn)場管理、績效考核及各項規(guī)章制度的組織落實等任務，是企業(yè)的前沿陣地。因此班組建設出問題，將直接影響車間工作的大局。我作為車工班的技術骨干，做好班組建設也是我的義務。這其中包括班員的思想作風、業(yè)務素質(zhì)建設和車間工作任務的落實等多項任務。同時我也按照“安全生產(chǎn)好、團結(jié)協(xié)作好、基本功訓練好、工作業(yè)績好”的要求，在做好自己的同時，以點帶面的協(xié)助工段長做好班組建設。

在新進廠大學生的培養(yǎng)方面，我也是很細心的指導他們。例如，我常給他們講如何快速地熟悉一套裝置。流程圖的學習應當結(jié)合裝置本身，與現(xiàn)場一一對應起來，如果流程圖與現(xiàn)場有不同的話，說明現(xiàn)場的不同之處是后來為了優(yōu)化生產(chǎn)而加上去的，對于不同的地方要弄清楚為什么修改，修改之后又什么優(yōu)點等等。我建議他們在學習的過程中，不懂的就問，哪怕是一個很幼稚的問題，你不懂就是不懂，不懂的就要弄明白。而且針對同一個問題應當多問幾個師傅，因為同一個問題，每個人認識的角度是不同的。就這樣，我不厭其煩的指導他們。結(jié)果他們不負重望學到了許多東西，也取得了很好的成績，在車間組織的各項比賽中，都取得了令人滿意的效果。

這些年，通過全班員工的共同努力，在車間領導的正確領導下，能夠完成各項工作指標來之不易，但我們也清醒認識到成績榮譽只屬于過去，我所做的工作距離廠和車間的要求還有距離，未來仍需努力，今后我會不斷總結(jié)經(jīng)驗，改進不足，并不斷學習各種專業(yè)知識，加強自我修養(yǎng)，提高業(yè)務和管理水平，在未來的人生道路上努力拼搏，勇敢開拓，再鑄輝煌。

擴展閱讀：車工實驗報告

一實習目的：

1、簡單了解車床的工作原理及其工作方式；

2、學會正確的車床使用方法，并能正確使用一種工件加工方式。車工準備知識：一、車工安全知識

1、上班穿工作服，女生戴工作帽，并將長挽入帽內(nèi)2、工作時必須精力集中，不準擅自離開機床

3、工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。4、工件旋轉(zhuǎn)時，不準測量工件。

5、工件安裝好后，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車床，以免扳手飛出傷人

6、上班不準串崗，堅持各自工作崗位。二、車工理論知識

1、車工：操作車床，在車床上加工機械產(chǎn)品的工人。

2、什么是車削：利用工件的旋轉(zhuǎn)運動和刀具的進給運動力，改變工件毛坯尺寸的大小和形狀的一種冷加工車削方法。

3、車床的型號標準注釋及說明CW6140車床特性：萬能變通車床組型別代號表示最大加工直徑的1/10表普通車床型

4、車床的組成部分：主軸箱、掛輪箱、走入箱、拖板箱、刀架、尾架、拖板（大、中，�。┤龡U（絲、光。操縱）、床身、附件。5、車床的維護和保養(yǎng)

①潤滑油

②檢查機床是否完好③防砸④打掃衛(wèi)生⑤關閉電源。

三、工件名稱加工內(nèi)容工具

1、車外圓車φ30±0.590度的外圓車刀游標卡尺2、車臺階(畫線定位)車φ22和φ1790度外圓車刀游標卡尺

3、車圓弧車r105和r135圓弧成型車刀4、整形用銼刀整形銼刀、砂布四、車床通用規(guī)定：

（一）工作中認真作到：

1、找正工件時只準用手板動卡盤或開最低速找正，不準開高速找正

2、加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔后端300毫米為宜并用木片在主軸孔內(nèi)卡緊。如超過300毫米以上，應用支架支承，確認安全后方可加工，但不準開高速度。3、加工偏重工件時，配重要加得恰當，緊固牢靠，用手轉(zhuǎn)動卡盤檢查無障礙后，再低速回轉(zhuǎn)，確認配重符合要求，方可加工。

4、用尾座頂針頂持工件時，尾座套筒的伸出量不準超過套筒直徑的二倍，同時注意鎖緊。

5、用尾座裝鉆頭鉆孔時，不準用杠桿轉(zhuǎn)動手輪進刀。6、裝卸較重的工件時，要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。7、裝卸卡盤時，只準用手轉(zhuǎn)動三角皮帶代動主軸回轉(zhuǎn)進行，絕對禁止直接開動機床強制松開或擰緊，同時要在床面上墊塊木板，防止發(fā)生意外。

8、溜板作快速移動時，須在離極限位置前50~100毫米處停止快速移動，防止碰撞。

9、車刀安裝不宜伸出過長，車刀墊片要平整，寬度要與車刀底面寬度一致。

10、車削外圓時，只準用光杠而不準用絲杠代動溜板走刀。11、改變主軸回轉(zhuǎn)方向時，要先停主軸后進行，不準突然改變主軸回轉(zhuǎn)方向。

12、工作中不準用反車的方法來制動主軸回轉(zhuǎn)。

13、加工鋼件改為加工鑄鐵件或其他有色金屬件時，應將切屑徹底清除及擦凈冷卻液。加工鑄鐵件或其他有色金屬件改為加工鋼件時，應將切屑清除，徹底擦凈導軌面并加油潤滑。

14、作高速切削時，必須注意：①切削鋼件要有斷屑裝置。②必須使用活頂塵

15、大型車床的工件重量轉(zhuǎn)速，一定按使用說明書要求進行。

（二）工作后認真做到：

1、把溜板及尾座移到車床的尾端位置上。

2、停車一個班以上，未加工完的大型工件，應用木塊支承住。實習內(nèi)容：一、基本知識：車削加工的原理與加工范圍以及特點。

（1）普通車床的基本結(jié)構(gòu)、種類和用途。（2）車刀種類、結(jié)構(gòu)與作用。（3）車削外圓、端面的方法。

（4）工件的安裝方法、車床主要附件的作用。（5）車削用量的概念及選擇。

（6）常用量具的正確使用方法，尺寸的檢驗。（7）車削的一般工藝知識。（8）車工安全技術。

二、基本技能：

（1）正確獨立操作車床、安裝和使用常用刀具。（2）外圓端面、等車削加工。（3）兩人配合完成作業(yè)件。

實習結(jié)果：車工的實習時間不是很多，由于各種原因，我們僅有兩個下午的時間，必須完成一個小型手把..有點難度！終于通過自己的探索和老師的知道，終于完成了工作件！

總結(jié)體會：車工實習是自己第一次接觸到手控車床，感覺有些挑戰(zhàn)性，畢竟是自己做出的第一次勇敢的嘗試，在聽老師的講解之后，終于明白了許多，理解到車床的構(gòu)造，以及車床使用中應該注意的一些安全問題，收獲頗多。當車床啟動的那一瞬間，剛開始還有點緊張，慢慢也就習慣過來了！只要按規(guī)定操作，就不會有什么大的隱患！在操作的過程中，手腦并用，眼疾手快，不僅考驗的是動手的能力，更考驗的是動腦的能力，要兩者之間達到一種和諧！開始操作時，的確有些有些手生，幸好在老師在老師的指點下，最終在操作上取得了很大的進步，加上自己的摸索，完成了工件的制作，通過金工實習，自己在理解事物的許多方面也取得了很大進步！尹老師和張老師的很多專業(yè)態(tài)度：一絲不茍，精益求精，注重細節(jié)…..我們應該好好的學習，在未來會受益無窮！學習的知識需要專業(yè)的實踐去檢驗，在實踐中學習和探索，才能促進我們的進步和成長！車工實習正實現(xiàn)了這些目的！

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