申報(bào)鍛工技師個(gè)人技術(shù)總結(jié)01

近五年來(lái)主要技術(shù)工作總結(jié)

*****股份公司鍛造分公司張**

我自1986年參加工作以來(lái)，一直從事鍛工工作，先后在自由鍛班和模鍛班擔(dān)任爐頭(鍛工小組長(zhǎng))，201*年考取高級(jí)鍛造工，201*年擔(dān)任了鍛工二班班長(zhǎng)。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同志們的幫助指導(dǎo)下，自己愛崗敬業(yè)勤奮好學(xué)，不斷提高自身的操作技能和技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，從業(yè)多年的日益積累，為自己打下了比較深厚的理論和實(shí)踐基礎(chǔ)，使自己鍛煉成分公司的技能骨干。201*年榮獲晉機(jī)集團(tuán)“先進(jìn)班組長(zhǎng)”稱號(hào)，201*年被評(píng)為晉機(jī)集團(tuán)“優(yōu)秀員工”。

一、一專多能，保質(zhì)保量按時(shí)完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。

我所帶領(lǐng)的班組主要承擔(dān)鐵路車輛零部件下側(cè)門折頁(yè)的生產(chǎn)任務(wù)，也擔(dān)任其它車輛零部件、軍品鍛件和外銷鍛件的生產(chǎn)任務(wù)。從201*年C70系列新型貨車投入生產(chǎn)，我們先后擔(dān)負(fù)了C70、C70c、C70E、C70T、C80B、Km70、Kz70等車型12種零部件的生產(chǎn)任務(wù)。其中下側(cè)門折頁(yè)是班組的主要產(chǎn)品。

下側(cè)門折頁(yè)，是敞車中單車用量較多(24件/輛)的零件之一，產(chǎn)品重10.3kg，從加熱到成型要經(jīng)過(guò)卷制頭部、彎曲尾部等十余道工序。產(chǎn)品的一致性、互換性和表面外觀質(zhì)量都要求比較高，是分公司車輛產(chǎn)品中數(shù)量多、工序多、生產(chǎn)難度大的產(chǎn)品之一。我參與了C70系列各種車型下側(cè)門折頁(yè)的試制鑒定，近五年來(lái)帶領(lǐng)班組完成各種車型下側(cè)門折頁(yè)20多萬(wàn)件。在生產(chǎn)中千方百計(jì)克服困難，不斷改進(jìn)工藝、改進(jìn)工具、改進(jìn)操作，產(chǎn)品一次交驗(yàn)合格率由85%提高到98%，班產(chǎn)由400件提高到600件，每個(gè)月都保質(zhì)保量完成任務(wù)，從來(lái)沒(méi)有影響過(guò)整車總裝，多次受到分公司的表?yè)P(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)。

幾年中，在完成下側(cè)門折頁(yè)任務(wù)的同時(shí)，我?guī)ьI(lǐng)班組還完成其它5種車輛

零件和13種軍品鍛件3萬(wàn)多件；參加了外銷民品鈦合金醫(yī)療器械模鍛件的試制和生產(chǎn)，完成制坯和模鍛件1萬(wàn)多件。多樣化的產(chǎn)品生產(chǎn)豐富了自己的鍛造知識(shí)，提到了自己的專業(yè)技能，使自己成為一個(gè)生產(chǎn)的多面手，班組也成為能承擔(dān)各種生產(chǎn)任務(wù)一專多能的團(tuán)隊(duì)。

二、立足崗位創(chuàng)新創(chuàng)效，解決工藝難題

我們生產(chǎn)的下側(cè)門折頁(yè)，產(chǎn)品全長(zhǎng)1203±4mm，坯料采用厚16mm寬60mm長(zhǎng)1360mm的板材，生產(chǎn)完成不再進(jìn)行切削加工，直接進(jìn)總裝線。生產(chǎn)設(shè)備主要是空氣錘，產(chǎn)品成形主要靠可移動(dòng)的簡(jiǎn)易組合模具（胎模）和工人的操作技能。頭部熱卷圓、壓角度，尾部冷彎曲、切圓頭，錘上校平面、校旁彎，人工打磨清毛刺，可以說(shuō)是鍛造與沖壓交替進(jìn)行、熱鍛與冷鍛復(fù)合成型，批量大、工序多，流程長(zhǎng)。C70系列新型貨車生產(chǎn)后，產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提高和公司每次接到訂單后合同期都比較緊，影響產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率的幾個(gè)突出問(wèn)題迫切需要解決。

首先是頭部熱卷圓后，圓筒部位出現(xiàn)的橢圓、喇叭口和圓周表面的毛刺和缺肉現(xiàn)象。頭部熱卷圓預(yù)成型是將板料卡在水平卷圓模芯軸上，靠人工推磨360卷成，由于模具上不能加定位塊，長(zhǎng)度不好控制，圓筒的閉合部位有時(shí)多出一塊，有時(shí)間隙太大；人工推磨轉(zhuǎn)柄角度掌握不好容易形成喇叭口，這些缺陷都為成型造成困難，有的只能展開重卷。整形是在空氣錘上胎模里完成，一是操作上的不規(guī)范，二是模具結(jié)構(gòu)上的一些問(wèn)題，圓周表面出現(xiàn)毛刺和缺肉缺陷的產(chǎn)品能占到10%～15%，這些缺陷在C64車生產(chǎn)是可以用氣焊割、電焊補(bǔ)的方法補(bǔ)救，但C70車不允許。為了有效地解決這些問(wèn)題，從07年開始，我認(rèn)真研究每一個(gè)工部，仔細(xì)察看工件在模具中的變形過(guò)程和金屬流動(dòng)的情況，在操作上反復(fù)的推敲，組織工友們一起進(jìn)行多次改進(jìn)。一是在于成型卷圓模上設(shè)置了

一個(gè)定位標(biāo)志，控制了頭部的長(zhǎng)度；二是在推磨時(shí)把轉(zhuǎn)柄與模具的水平面保持一個(gè)15°的傾角；三是對(duì)整形上扣模進(jìn)行了改進(jìn)，（上扣模的型腔是一個(gè)R31的半圓，口部是R5的圓角，這樣的結(jié)構(gòu)要求預(yù)彎曲必須規(guī)矩）我在模具的半圓口部?jī)蓚?cè)分別磨出15°的斜度，前角減成R2的圓弧，后角增大為R15圓弧，這樣坯料在模具內(nèi)變形時(shí)，前角扣住了料使它不能上竄，避免了圓周表面“缺肉”或閉合處間隙過(guò)大，后角圓弧有利于金屬向逆時(shí)針?lè)较驈较蛄鲃?dòng)，避免了金屬在分模面形成折疊或擠出“耳朵”，而且改進(jìn)后的模具還能較好的消除預(yù)成型的一些不足。通過(guò)改進(jìn)，在近兩三年的折頁(yè)生產(chǎn)中基本上消除了過(guò)去的質(zhì)量缺陷，產(chǎn)品的表面外觀質(zhì)量、目測(cè)形位尺寸達(dá)到了工藝要求，卷圓的一次合格率達(dá)到99%，過(guò)去頭部清理打磨一個(gè)班次才百十件，現(xiàn)在能達(dá)到五六百件，生產(chǎn)效率大大提高，還節(jié)省了大量的角磨片。

在下側(cè)門折頁(yè)生產(chǎn)中第二個(gè)大的改進(jìn)是檢驗(yàn)工具的改進(jìn)。折頁(yè)是100%檢驗(yàn)。以往無(wú)論是我們自檢還是交檢驗(yàn)專檢，都是逐件先用樣柱量銷孔，再用樣板量平面度和長(zhǎng)度，然后再用平尺抽檢側(cè)彎。僅驗(yàn)活時(shí)十公斤重的一件產(chǎn)品就要搬動(dòng)三四次，不僅效率低，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大。由于不能檢驗(yàn)形位尺寸，經(jīng)常出現(xiàn)檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品，結(jié)果在總裝時(shí)上不了車，影響到總裝生產(chǎn)。

為此，我多次到總裝線上了解下側(cè)門的結(jié)構(gòu)形式和技術(shù)特點(diǎn)，經(jīng)過(guò)反復(fù)琢磨，先是根據(jù)折頁(yè)座和下側(cè)門板的相關(guān)尺寸改制了一個(gè)簡(jiǎn)易的檢測(cè)工具，折頁(yè)放在上面，貫上銷子就能看出頭部的角度、偏斜及孔徑是否合格，邊生產(chǎn)，邊自檢，不合適的隨即在錘上修理，使產(chǎn)品的一次交驗(yàn)合格率大大提高，從總裝線退回的產(chǎn)品大大減少。在分公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和技術(shù)、檢驗(yàn)人員的全力配合下，08年我在原有的基礎(chǔ)上又改進(jìn)出一個(gè)折頁(yè)的移動(dòng)式綜合檢驗(yàn)平臺(tái)，折頁(yè)放在這個(gè)平臺(tái)上就如同安裝在車輛的折頁(yè)座上，各部關(guān)鍵尺寸、形位偏差和是

否有旁彎一目了然。以往交驗(yàn)產(chǎn)品要三個(gè)檢驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行（一人拿樣柱、兩人拿樣板），現(xiàn)在有一個(gè)檢驗(yàn)在場(chǎng)就行，過(guò)去一個(gè)班次才能驗(yàn)完的產(chǎn)品，現(xiàn)在兩個(gè)小時(shí)就可完成。有了這個(gè)檢驗(yàn)工具也方便了我們自檢，產(chǎn)品在自檢中不合適的部位馬上就知道出在那個(gè)環(huán)節(jié)上，隨時(shí)整改，避免出現(xiàn)批量返修。產(chǎn)品一次交驗(yàn)合格率由85%提高到98%，班產(chǎn)由400件提高到600件，發(fā)往總裝線的產(chǎn)品合格率達(dá)到了99%以上，質(zhì)量穩(wěn)定了，生產(chǎn)效率提高了，鍛工和檢驗(yàn)的重復(fù)勞動(dòng)減少了，搬運(yùn)過(guò)程中的安全隱患消除了，受到了鐵代表的好評(píng)，得到了分公司的獎(jiǎng)勵(lì)。此項(xiàng)改進(jìn)經(jīng)技術(shù)科規(guī)范設(shè)計(jì)后，已納入正式工裝

三、努力學(xué)習(xí)掌握新技術(shù)，拓展自己專業(yè)技能。

201*年分公司為山西捷力康醫(yī)療器械公司帶料加工TC4鈦合金醫(yī)療器械模鍛件。因?yàn)殁伒淖冃慰沽Ω�，TC4鈦合金的鍛造溫度范圍只有150℃980℃~800℃，其變形的特點(diǎn)是比鋼更難流入模槽。鍛件尺寸精度包括平面和厚度尺寸精度、平面尺寸公差和錯(cuò)移量都要求比較高。我們采用的模鍛設(shè)備是400t摩擦壓力機(jī)。摩擦壓力機(jī)的打擊性能近似于模鍛錘，沖擊力較大，而且行程不固定，屬于開式模鍛。工藝和操作不當(dāng)都會(huì)影響到產(chǎn)品的進(jìn)度和內(nèi)在質(zhì)量。在開始生產(chǎn)時(shí)，質(zhì)量不穩(wěn)定，產(chǎn)量也上不去，廠家十分著急。這種有色金屬鍛件過(guò)去從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)。為了解決這些問(wèn)題，我查閱了很多相關(guān)的技術(shù)資料并與廠家的技術(shù)人員和工友們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行反復(fù)的實(shí)驗(yàn)，終于取得了突破。主要在以下幾方面進(jìn)行了改進(jìn)：

一是控制好壓力機(jī)行程，使壓力機(jī)每一鍛造行程都打擊能量基本相同，從而提高變形的均勻性，模鍛件的組織均勻性提高，力學(xué)性能一致性也隨之提高。二是為改善鈦合金的流動(dòng)性和提高模具壽命，加大了模鍛斜度由3°變?yōu)?°和圓角半徑由5R變?yōu)镽7，適當(dāng)加大了鍛模上的毛邊橋部高度1mm，

為了使型槽容易充滿，采用橋部尺寸非均勻的毛邊槽來(lái)限制或加速金屬向型槽某部分的流動(dòng)。三是提高模具的預(yù)熱溫度，把模具預(yù)熱溫度控制在200℃~300℃。四是為了保持模具的硬度和精度，每鍛完一件間隔半分鐘，防止模具過(guò)熱變形。

通過(guò)TC4鈦合金醫(yī)療器械模鍛件的試制和生產(chǎn)，拓寬了自己的知識(shí)面，提高了自己的專業(yè)技能。

五、言傳身教，作好職工技術(shù)培訓(xùn)和指導(dǎo)，提高團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力。我們班一共有7名員工，有5名是06年以后陸續(xù)來(lái)的勞務(wù)派遣工，都沒(méi)有受過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，而我們鍛造生產(chǎn)又是集體操作，為了盡快提高他們的專業(yè)技能，一方面組織他們參加分公司的各種培訓(xùn)，一方面在班組內(nèi)做好傳幫帶，組織他們學(xué)習(xí)工藝，消化圖紙，提高專業(yè)理論，在班組開展崗位練兵，提高操作技能。生產(chǎn)中每次生產(chǎn)各道工序都要親自第一操作，作出示范，進(jìn)行首件自檢，確認(rèn)設(shè)備、工裝正常，再交給其他人操作。組織員工開展技術(shù)革新和工藝改進(jìn)，提高了員工的職業(yè)素養(yǎng)，提高了班組創(chuàng)新能力�，F(xiàn)在班組的青工都能在工作中獨(dú)擋一面適應(yīng)各道工序的操作，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)的戰(zhàn)斗力，為班組的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)完成和各項(xiàng)工作的開展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

以上是我近五年來(lái)從事的主要技術(shù)工作的總結(jié)。如果能取得技師資格，將是我職業(yè)生涯的新起點(diǎn)，這既是前進(jìn)的動(dòng)力又是壓力，它時(shí)刻鞭策著我要更加自覺的學(xué)習(xí)各種新知識(shí)、新技術(shù)，提高自己的專業(yè)技能，適應(yīng)公司新形勢(shì)的發(fā)展要求，為公司發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

201*年10月10日

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近三年來(lái)主要技術(shù)貢獻(xiàn)和成果

*****股份公司鍛造分公司***

這幾年公司發(fā)展日新月異，分公司新設(shè)備增加、新產(chǎn)品增多和新技術(shù)、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用，特別是車輛制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，車輛生產(chǎn)交貨周期不斷縮短，對(duì)生產(chǎn)一線技能人員提出了更高的要求。

為了適應(yīng)新形勢(shì)、新任務(wù)的要求，在積極參加公司各種培訓(xùn)的同時(shí)，利用業(yè)余時(shí)間抓緊學(xué)習(xí)各種新知識(shí)、新技術(shù)，刻苦鉆研鍛造技術(shù)，虛心向技術(shù)人員學(xué)習(xí)熟練掌握產(chǎn)品各項(xiàng)工藝要求，努力提高自身綜合素質(zhì)。立足崗位發(fā)揮專長(zhǎng)，帶領(lǐng)班組圍繞產(chǎn)品生產(chǎn)中出現(xiàn)的技術(shù)難點(diǎn)和生產(chǎn)窄口，改進(jìn)工藝工裝、創(chuàng)新操作方法、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低物料消耗，提高工作效率、保證任務(wù)完成。

作為一名鍛工技師，我義不容辭的擔(dān)負(fù)起分公司交給的新產(chǎn)品、新工藝和新設(shè)備的先行先試責(zé)任。帶領(lǐng)班組先后承擔(dān)了四十余種新車型新零部件、十余種軍民品新鍛件產(chǎn)品試制任務(wù)，為產(chǎn)品工藝編制、工裝設(shè)計(jì)提供了第一手的數(shù)據(jù)和資料；參加了八種車輛關(guān)重零件《鍛造標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)書》的編制并在現(xiàn)場(chǎng)演示，為其它班組批量生產(chǎn)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)起到示范引領(lǐng)作用。201*年分公司電液模鍛錘和電液模自由鍛錘改造完成、2500t模鍛機(jī)組竣工投產(chǎn)，我又承擔(dān)了設(shè)備調(diào)試驗(yàn)收和試生產(chǎn)任務(wù)，參加了電液錘日常維護(hù)保養(yǎng)制度、設(shè)備操作規(guī)程和安全操作規(guī)程的編制和對(duì)操作工的現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，承擔(dān)了2500t模鍛機(jī)組“中拉桿”大型鍛模的調(diào)試和產(chǎn)品試制，使新設(shè)備盡早投入了生產(chǎn)，也拓寬了自己的專業(yè)技能。

鍛工是集體操作，為了增強(qiáng)班組員工解決實(shí)際問(wèn)題的能力，提升班組的技術(shù)攻關(guān)能力和創(chuàng)新創(chuàng)效能力，我把班組作為員工教育培訓(xùn)的陣地，組織大家開展形式多樣的崗位練兵和技能培訓(xùn)活動(dòng)。每周一次班組常規(guī)學(xué)習(xí)，每次新產(chǎn)品

試制組織專題學(xué)習(xí)和示范操作，認(rèn)真對(duì)青工傳幫帶，積極組織員工開展合理化建議和“五小活動(dòng)”，在班組內(nèi)形成學(xué)技術(shù)、練硬功、比業(yè)績(jī)的良好氛圍，員工的職業(yè)技能和綜合素質(zhì)明顯提高。為了把精益生產(chǎn)落實(shí)到班組、我結(jié)合自己的工作實(shí)踐，制定了班組日常生產(chǎn)作業(yè)流程，使班組的生產(chǎn)作業(yè)流程化、標(biāo)準(zhǔn)化，經(jīng)分公司整理完善后形成了《鍛工班組日常生產(chǎn)作業(yè)指導(dǎo)書》，編入了分公司班組管理制度。

班組承擔(dān)的車輛產(chǎn)品主要是：各型車鉤提桿、腳蹬體、控制杠桿和杠桿托架等，這些產(chǎn)品多數(shù)用于底架和制動(dòng)系統(tǒng)，是分公司車輛零件中生產(chǎn)難度比較大的幾種。產(chǎn)品主要特點(diǎn)是：長(zhǎng)桿類、多角度、多平面彎曲成型；黑皮鍛件，產(chǎn)品的內(nèi)在質(zhì)量、形位尺寸要求嚴(yán)，互換性要求高。工藝特點(diǎn)是：成形主要靠鍛錘、胎具和生產(chǎn)工人的操作技能。為了保質(zhì)保量按時(shí)完成任務(wù)，我?guī)ьI(lǐng)班組進(jìn)行了一系列的持續(xù)改進(jìn)，取得了明顯的效果。

一、攻克了分公司車輛生產(chǎn)中難度最大的產(chǎn)品車鉤提桿的工藝難關(guān)。車鉤提桿，坯料是φ25mm圓鋼，采用胎具和輔助工具，經(jīng)過(guò)彎尾鉤、平面多道彎曲、扭兩端、局部拍扁、整形等多道工步，在三個(gè)平面內(nèi)彎曲六個(gè)不同角度，變成長(zhǎng)度1200mm的“L”型產(chǎn)品,近幾年生產(chǎn)的八種車型形狀和尺寸都有所不同，可以說(shuō)是分公司車輛生產(chǎn)中工藝難度最大的產(chǎn)品。太原機(jī)車廠在C70車初期生產(chǎn)的兩三年里產(chǎn)品一直不過(guò)關(guān)，購(gòu)買我廠的產(chǎn)品，后采用我廠的工裝工藝才干成）。為了攻克這個(gè)工藝難關(guān)，我做了多方面的改進(jìn)和創(chuàng)新。

1、簡(jiǎn)化了手柄和尾角度整形工藝。手柄和尾在扭轉(zhuǎn)胎具內(nèi)兩端扭轉(zhuǎn)45°時(shí)分別由兩個(gè)人操作，兩端的垂直方向平行和手柄與尾中心85mm的水平距離難以保證，因此，工藝上專門增加了一套整形胎具，但整形的時(shí)間比成型

的時(shí)間還要多，耗時(shí)費(fèi)力。經(jīng)過(guò)反復(fù)琢磨，我制做了一個(gè)專用整形墊鐵，工件從扭轉(zhuǎn)胎具取出后利用整形墊鐵與平臺(tái)85mm的落差一整，即可完成。省了一套模具還簡(jiǎn)化了工序，工效提高了一倍。

2、改進(jìn)了定位部拍扁模。車鉤提桿的定位部(厚18mm寬28mm長(zhǎng)250mm)是彎曲成型冷卻后在錘上拍扁模內(nèi)進(jìn)行。采用原設(shè)計(jì)的拍扁模，因凹模兩頭有限位塊，在錘擊時(shí)金屬縱向流動(dòng)受到約束，由此產(chǎn)生的應(yīng)力使兩端向上翹曲，手柄部位與尾中心85mm的水平距離發(fā)生變化，以前都要靠人工逐件修正，嚴(yán)重影響到生產(chǎn)的速度。為此，我認(rèn)真分析金屬流動(dòng)規(guī)律，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究和探索對(duì)拍扁模結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)：將模具前端定位平臺(tái)改成定位桿，將后端凹槽去掉，這樣就可以釋放部分應(yīng)力，解決了拍扁時(shí)兩端向上翹曲的現(xiàn)象。模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單了，產(chǎn)品的質(zhì)量和班產(chǎn)明顯提高。

3、破解了C80B車鉤提桿工藝難題。C80B車鉤提桿與C70車鉤提桿類似，但有其特殊點(diǎn)：C70手柄和尾是扭轉(zhuǎn)45°，而C80B手柄和尾是扭轉(zhuǎn)90°；C70尾鉤扭轉(zhuǎn)時(shí)夾緊部位長(zhǎng)度是150mm，而C80B尾鉤夾緊部位長(zhǎng)度只有40mm，壓緊的部位正是變形區(qū)，胎具夾不緊要翹曲，如果壓死后無(wú)法變形。為了破解這個(gè)工藝難題，今年初我向分公司提出了工藝改進(jìn)的合理化建議和具體方案，在領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)科認(rèn)可后，我組織班組技能骨干“自己提、自己改、改自己”馬上開始實(shí)施。

首先對(duì)成型胎具進(jìn)行改進(jìn)：在胎具平臺(tái)上將彎尾鉤部位下面挖開一個(gè)33mm×60mm的閉式凹槽，將手柄扭轉(zhuǎn)部位切開一個(gè)320mm×446mm開式凹槽，并在在手柄彎曲時(shí)在胎具擋板槽內(nèi)插入一個(gè)工字型壓板壓緊桿部。接著對(duì)操作方法進(jìn)行改進(jìn)：先將尾鉤U型成型后再向下翻轉(zhuǎn)90°放入閉式凹槽中，利用以前的壓

緊裝置將尾鉤壓緊，以此為定位開始彎曲各個(gè)角度，最后趕到手柄部位，用新加的工字型壓緊裝置將桿部壓緊，在開式凹槽沿桿部縱向直接向下彎曲90°就完全成型。

改進(jìn)的效果：產(chǎn)品完全符合圖樣要求，由原來(lái)的兩套模具成型變成了現(xiàn)在的一套模具成型，節(jié)省了一套模具，減少了一道工序，減輕了員工勞動(dòng)強(qiáng)度，產(chǎn)品一次交驗(yàn)合格率達(dá)到98%以上，班產(chǎn)量翻了一番。項(xiàng)目獲得分公司合理化建議一等獎(jiǎng)。

4、減少了工件兩次加熱。按照工藝規(guī)程工件要兩次加熱，一次加熱彎尾，二次加熱彎角度。因?yàn)橥ㄟ^(guò)對(duì)成型工藝的多項(xiàng)改進(jìn)縮短了工件在胎具內(nèi)成型的時(shí)間，所以從201*年開始，生產(chǎn)時(shí)將尾彎曲后馬上進(jìn)模具成型，然后再利用余熱整形，效率提高30%、煤氣節(jié)省50%。

在車鉤提桿的生產(chǎn)中我還進(jìn)行了許多改進(jìn)。譬如，尾鉤整形以前需三個(gè)人，我在胎具邊上附加了一個(gè)類似虎鉗的整形模，一個(gè)人幾秒鐘即可完成整形，鉤子形狀規(guī)矩，省人省力省工；針對(duì)車鉤提桿冷卻變形的問(wèn)題，摸索改進(jìn)冷卻方法，消除了冷卻后二次整形的重復(fù)勞動(dòng)；等等。

幾年來(lái)，在技術(shù)人員的指導(dǎo)幫助下和工友們的支持下，現(xiàn)在我已經(jīng)完全掌握了各種類型車鉤提桿的生產(chǎn)技術(shù)，對(duì)長(zhǎng)桿類多角度彎曲件的變形規(guī)律、工藝特點(diǎn)有了更深刻的認(rèn)識(shí)。我的這些工藝實(shí)踐也為技術(shù)部門編制工藝、設(shè)計(jì)模具、縮短新產(chǎn)品試制周期提供了經(jīng)驗(yàn)。

二、解決了一些影響分公司車輛生產(chǎn)質(zhì)量和進(jìn)度的“窄口”。幾種典型產(chǎn)品為例。

1、改進(jìn)工裝和操作，使腳蹬體成為免檢產(chǎn)品。C70系列敞車腳蹬體是用截

面12mm×50mm的扁鋼彎制成寬度為305mm高度550mm的“門”字型后，分別在“門”左右兩邊的210mm處再扭轉(zhuǎn)90°成型。在整形時(shí)要保證扭轉(zhuǎn)后立面和平面垂直、左右兩平面保持水平且中心距必須在305mm。過(guò)去在虎鉗上整形，兩個(gè)人費(fèi)時(shí)費(fèi)力一個(gè)班只能整出四十件、質(zhì)量還不能保證，成了生產(chǎn)的一個(gè)窄口。為了解決這個(gè)問(wèn)題08年后半年分公司把任務(wù)轉(zhuǎn)到了我班。經(jīng)過(guò)半年多的反復(fù)試驗(yàn)，我設(shè)計(jì)和自制了一個(gè)整型模具：在20#槽鋼上用鋼板先焊一個(gè)寬51mm高30mm長(zhǎng)200mm、底面夾一塊厚19mm板的槽子，以槽子中心為基準(zhǔn)，間隔50mm再焊一個(gè)寬13mm高50mm長(zhǎng)200mm的槽子，有了這兩個(gè)定位槽，整形時(shí)只要立面卡住，再把平面卡在另一端，用手錘稍加修正即可，就是徒工也能操作。有了這個(gè)模具，班產(chǎn)一下提高到200件，一次交驗(yàn)合格率達(dá)到100%，并成為了分公司免檢產(chǎn)品。

2、通過(guò)工裝保工藝，使控制杠桿不再“超差利用”。產(chǎn)品是用20*75*1090扁鋼熱彎成型，產(chǎn)品長(zhǎng)度920mm。成型主要步驟：先將一端彎成長(zhǎng)103mm、空間高度70mm的橫臥“門”型，然后距體前端130mm處下壓與桿身形成30mm的高度差。圖紙要求頭部體的上下面與桿身底面三個(gè)平面平行度1.5mm；頭部體與桿身(寬75mm)的錯(cuò)移量1mm，在空氣錘上用簡(jiǎn)易胎具成型難以保證，產(chǎn)品一直處于“超差利用”狀態(tài)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，從09年開始，我就開始研究通過(guò)制作一個(gè)胎具整形來(lái)消除缺陷方法。帶領(lǐng)班組技能骨干經(jīng)過(guò)一年多反復(fù)改進(jìn)，一個(gè)可以同時(shí)校正幾個(gè)部位尺寸的整形胎具終于完成，通過(guò)工裝保工藝，生產(chǎn)過(guò)程中控制杠桿的形位尺寸始終處于可控范圍，使產(chǎn)品一次合格率達(dá)到95%以上，消除了影響車輛質(zhì)量和進(jìn)度的一個(gè)“頑癥”，得到了鐵代表、技術(shù)部門和檢驗(yàn)的認(rèn)可。

3、設(shè)計(jì)制作一體化胎具，使杠桿托架檢測(cè)整形更為便捷。今年9月份，分公司接到了100輛NX70平板車的試制和生產(chǎn)任務(wù)，四種鑒定件車鉤提桿、三種杠桿托架全部交給了我們班。其中有兩種杠桿托架是用φ25圓鋼一端拍出腳爪，然后放在胎具里將桿部90°彎曲成型，再將腳爪部分向下彎曲132°。產(chǎn)品的特點(diǎn)是桿部90°彎和腳爪132°彎不在一個(gè)平面上，相錯(cuò)48°�？此坪�(jiǎn)單的一個(gè)工件，因?yàn)槭嵌嘟嵌取⒍嗥矫鎻澢�件用普通量具不好測(cè)量，工件的彈性變形和冷縮引起產(chǎn)品的形位尺寸發(fā)生變化，也必須要進(jìn)行整形。在接到試制任務(wù)時(shí)，我就預(yù)見到會(huì)出現(xiàn)上述問(wèn)題，在消化工藝圖紙的同時(shí)就開始著手制作檢測(cè)、整形一體胎具。產(chǎn)品放在胎具上就處在一個(gè)立體空間里，各部尺寸和角度合適與否都直觀的表現(xiàn)出來(lái)，不合適的在胎具上得到修正，使產(chǎn)品的制作和檢測(cè)更為便捷，順利通過(guò)了試制鑒定兩種類似產(chǎn)品可通用，得到了技術(shù)部門和鐵代表的好評(píng)，也為后續(xù)100輛批量生產(chǎn)任務(wù)順利完成奠定了基礎(chǔ)。

以上是我近三年來(lái)從事的主要技術(shù)工作的總結(jié)。如果能取得高級(jí)技師資格，將是我職業(yè)生涯的新起點(diǎn)，這即是前進(jìn)的動(dòng)力又是壓力，它時(shí)刻鞭策著我要更加自覺的學(xué)習(xí)各種新知識(shí)、新技術(shù)，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要，適應(yīng)公司新形勢(shì)的發(fā)展要求，為公司發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

二一一年十月十日

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