數(shù)控 車工 技師 論文

數(shù)車實(shí)訓(xùn)的項(xiàng)目教學(xué)運(yùn)用

李輝

【摘要】:隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展,傳統(tǒng)的制造業(yè)已發(fā)生了顯著的變化,職業(yè)技術(shù)學(xué)校作為生產(chǎn)一線操作和技術(shù)人才的培養(yǎng)基地,應(yīng)及時合理地調(diào)整教學(xué)計劃,快速高效地為現(xiàn)代社會培養(yǎng)出高質(zhì)量的技術(shù)人才。而數(shù)控加工技術(shù)正越來越廣泛的應(yīng)用,提高教學(xué)水平是必須解決的問題,本文從項(xiàng)目式教學(xué)的特點(diǎn)出發(fā),談?wù)勗跀?shù)控車實(shí)訓(xùn)加工中的應(yīng)用�！娟P(guān)鍵詞】:項(xiàng)目式教學(xué);數(shù)控車技術(shù);實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目

項(xiàng)目教學(xué)法是現(xiàn)如今比較流行的一種教學(xué)方法,那什么才是項(xiàng)目教學(xué)法呢?實(shí)際上所謂項(xiàng)目教學(xué)法是師生通過完成一個完整的項(xiàng)目工作而進(jìn)行的一種教學(xué)活動。

這種教學(xué)方法打破傳統(tǒng)的教育手段,貫穿新的教育理念,以職業(yè)能力作為進(jìn)行教育的基礎(chǔ)、培養(yǎng)目標(biāo)和評價標(biāo)準(zhǔn);以通過職業(yè)分析確定的綜合能力作為學(xué)習(xí)的科目;以市場對專項(xiàng)能力的需求方向作為安排教學(xué)計劃的依據(jù)。項(xiàng)目式教學(xué)也是目前我國職業(yè)教育普遍認(rèn)可的教育模式,也是我國職業(yè)教育的成功經(jīng)驗(yàn)。隨著計算機(jī)科學(xué)、信息技術(shù)的迅速發(fā)展,傳統(tǒng)的制造業(yè)已發(fā)生了十分顯著的變化,發(fā)達(dá)國家正進(jìn)行由傳統(tǒng)的制造技術(shù)向現(xiàn)代制造技術(shù)的轉(zhuǎn)變,并提出了全新的制造模式。數(shù)控加工技術(shù)將逐步引航現(xiàn)代機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展。職業(yè)院校作為生產(chǎn)一線技術(shù)人才的培養(yǎng)基地,應(yīng)針對數(shù)控技術(shù)的發(fā)展方向,面對新技術(shù)、新工藝的不斷出現(xiàn)、及時合理地調(diào)整教學(xué)計劃,快速高效地為現(xiàn)代社會培養(yǎng)出合格的技術(shù)人才。項(xiàng)目式教學(xué)的目的在于用最短的時間和最有效的方法,使學(xué)生掌握某項(xiàng)技能。項(xiàng)目式教學(xué)的課程設(shè)置、教學(xué)大綱和教材是基于對

每個工種的任務(wù)和技能的深刻分析,嚴(yán)格按照工作規(guī)范,開發(fā)出不同的教學(xué)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目,每個實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目都有明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)和要求,還有詳細(xì)的工作步驟,強(qiáng)調(diào)學(xué)以致用。

一、對項(xiàng)目式教學(xué)的理解1含義

項(xiàng)目教學(xué)是將某門專業(yè)課程按類別分為若干技術(shù)或技能單元,每個技術(shù)或技能單元作為一個教學(xué)項(xiàng)目,實(shí)行理論、實(shí)踐一體化的單元式教學(xué),每個單元教學(xué)都以應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)或技能完成一個作業(yè)來結(jié)束,并進(jìn)行下一個項(xiàng)目的教學(xué)。項(xiàng)目教學(xué)就是師生為完成某一具體的工作任務(wù)而展開的教學(xué)行動。

2特點(diǎn)

(1)該項(xiàng)目具有一個輪廓清晰的工作任務(wù)說明。(2)它是某一教學(xué)課題的理論知識和實(shí)踐技能的結(jié)合體。(3)學(xué)生在一定的時間范圍內(nèi)能夠組織自己的學(xué)習(xí)行為。(4)學(xué)生自己克服、處理在項(xiàng)目工作中出現(xiàn)的困難和問題。(5)能有明確而具體的成果展示。

(6)學(xué)習(xí)結(jié)束時,師生能對“項(xiàng)目”的完成情況作出評價。3說明

(1)相對于學(xué)科教學(xué)而言:與企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)過程的結(jié)合更加緊密。(2)體現(xiàn)在教學(xué)內(nèi)容上:以實(shí)際生產(chǎn)過程為中心,具有典型性和案例型。(3)體現(xiàn)在教學(xué)組織形式上:以合作式學(xué)習(xí)為主,是進(jìn)行知識技能學(xué)習(xí)的學(xué)習(xí)小組,也是進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計生產(chǎn)的工作小組;小組人數(shù)以3~6人為宜,推選組長。教師必須對學(xué)生做深入細(xì)致的調(diào)查研究,一般采用互補(bǔ)方式,不同知識結(jié)

構(gòu)的學(xué)生相搭配,可以取長補(bǔ)短,相互借鑒;不同認(rèn)知方式的學(xué)生相搭配,在各自發(fā)揮其優(yōu)勢的情況下,相互學(xué)習(xí),使認(rèn)知風(fēng)格“相互強(qiáng)化”。

(4)體現(xiàn)在教學(xué)方法上:以實(shí)踐性教學(xué)為主,強(qiáng)調(diào)學(xué)習(xí)的自主性和探究性。(5)體現(xiàn)在教學(xué)場地上:以實(shí)驗(yàn)室和實(shí)習(xí)基地為主,是課堂與車間的整合。4注意

(1)項(xiàng)目活動是否符合學(xué)生已有的知識和正在學(xué)習(xí)的知識。(2)此項(xiàng)目能否讓學(xué)生感興趣?能否激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。(3)怎樣讓學(xué)生更加了解自己并相互學(xué)習(xí)。

(4)如何讓學(xué)生把自己所學(xué)知識與現(xiàn)實(shí)生活聯(lián)系起來。

(5)項(xiàng)目內(nèi)容是否有助于樹立學(xué)生自信心。(6)項(xiàng)目活動是否考慮到了學(xué)生實(shí)際,進(jìn)行分層教學(xué)。

5程序

(1)任務(wù)階段:教師布置任務(wù),幫助學(xué)生理解任務(wù);知道自己要做什么,要學(xué)哪方面的知識,練習(xí)哪方面的技能,達(dá)到什么樣的目標(biāo)。

(2)計劃階段:學(xué)生一般以小組方式工作,制定工作計劃。

(3)實(shí)施階段:教師做演示,學(xué)生根據(jù)計劃完成自已的任務(wù),教師及時指導(dǎo)。(4)檢查階段:學(xué)生自行檢查實(shí)訓(xùn)過程、結(jié)果。

(5)評價總結(jié)階段:自我評價,交流心得。教師對學(xué)生在整個過程中出現(xiàn)的問題予以評價,對于學(xué)生在制作過程中出現(xiàn)的問題要給予及時糾正。目的是使學(xué)生通過一次技能訓(xùn)練對自己所掌握的理論知識及技能有所認(rèn)識、有所提高。

二、對數(shù)控車實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的分解

1數(shù)控車實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的設(shè)置

根據(jù)以上對項(xiàng)目式教學(xué)法的理解和要求,我們對數(shù)控車工技術(shù)做以下兩個分類,一部分是機(jī)床的操作,一部分是機(jī)床控制指令和工藝的學(xué)習(xí)。

2數(shù)控車每個實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的目標(biāo)及要求項(xiàng)目一:

(1)了解所教系統(tǒng)操作面板上個按扭的名稱及其功能、用途;(2)熟練掌握手動、手輪操作的方式和方法。

項(xiàng)目二:

(1)了解所教系統(tǒng)編制程序的基本結(jié)構(gòu)和格式;(2)掌握所教系統(tǒng)程序的編輯方法和應(yīng)用。

項(xiàng)目三:

(1)了解數(shù)控車床簡單軸類零件的加工方法;(2)掌握G00,G01,G90,G94指令的使用。

項(xiàng)目四:

(1)了解數(shù)控車床圓弧零件的加工特點(diǎn);(2)掌握G02、G03指令的使用。項(xiàng)目五:

(1)了解槽類零件的加工方法和加工特點(diǎn);(2)熟練掌握多把刀對刀方法。項(xiàng)目六:

(1)了解階臺軸的基本加工工藝及工藝準(zhǔn)備;(2)掌握G71粗車循環(huán)、G70精車循環(huán)的應(yīng)用。

項(xiàng)目七:

(1)了解數(shù)控車床車削螺紋的原理與特點(diǎn);(2)掌握G32、G92螺紋切削指

令的特點(diǎn)及應(yīng)用。項(xiàng)目教學(xué)法和所有其他的教學(xué)法相同,不是單一的、孤立的,而是教學(xué)過程的一部分。不是所有的課程和課程的各個階段都適用這種方法。對于數(shù)控實(shí)習(xí)教學(xué)來說,項(xiàng)目教學(xué)法更適合在學(xué)生實(shí)習(xí)的后期進(jìn)行。在學(xué)生已經(jīng)掌握了一些基本的加工工藝知識和編程、面板操作以后實(shí)施會更合理,會取得最好的教學(xué)效果。項(xiàng)目教學(xué)法對我來講仍是一項(xiàng)新的嘗試,在實(shí)習(xí)教學(xué)中如何更好的運(yùn)用這種教學(xué)方法,如何合理的選擇教材,如何在設(shè)計項(xiàng)目時把職業(yè)技能鑒定標(biāo)準(zhǔn)更好的融合進(jìn)來,都是在以后的教學(xué)中需要進(jìn)一步探討和研究的內(nèi)容。但是,不容質(zhì)疑,項(xiàng)目教學(xué)法符合教學(xué)規(guī)律,是以培養(yǎng)學(xué)生綜合能力為教育目標(biāo),以提高學(xué)生專業(yè)技能水平為主線,以適應(yīng)市場需求為導(dǎo)向的教學(xué)方法、教學(xué)手段,隨著教學(xué)理念的不斷更新,項(xiàng)目教學(xué)法會不斷發(fā)展、完善為貫穿整個教學(xué)的一種教學(xué)體系。

我們認(rèn)為數(shù)控實(shí)訓(xùn)的功能應(yīng)該是多方面的除滿足教學(xué)需要外,還可以進(jìn)行科研項(xiàng)目研究,提高教師自身的業(yè)務(wù)水平,同時為生產(chǎn)科研服務(wù),并積極開展對外技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)服務(wù),以及承接加工任務(wù)等,從中獲得一定的經(jīng)濟(jì)效益,用以改善生產(chǎn)實(shí)習(xí)的條件、促進(jìn)正常的教學(xué)科研活動,推動教學(xué)改革與課程的建設(shè)。

[參考文獻(xiàn)]

[1]吳言.項(xiàng)目教學(xué)法[J].中國職業(yè)技術(shù)教育,201*(7).[1]劉云生.項(xiàng)目學(xué)習(xí)-信息時代重要的學(xué)習(xí)方式[J].中國教育學(xué)刊,201*(2).

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在數(shù)控車床上加工螺紋時的常見故障及解決方法

湖南省永州市第二技校唐顯濤

摘要:本文主要闡述了在數(shù)控車床上加工螺紋時，由于設(shè)備、刀具或者人

員的原因，在切削過程中容易發(fā)生的故障，以及解決辦法。

關(guān)鍵詞：數(shù)控車床加工螺紋；常見故障；解決方法

螺紋是在圓柱或圓錐表面上，沿著螺旋線所形成的具有相同剖面和規(guī)定牙型的連續(xù)凸起和溝槽。在各種機(jī)械產(chǎn)品中，帶有螺紋的零件應(yīng)用廣泛。它主要用作聯(lián)接零件、傳動零件、緊固零件和測量用的零件等等。在車床上加工螺紋，是比較常用的螺紋加工方法之一。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)控車床的普及，在數(shù)控車床上車削螺紋在機(jī)械加工中被越來越多的使用。數(shù)控車床以加工精度高、產(chǎn)品同一性好、加工范圍廣、調(diào)試方便（特別是它能精密加工在普車上比較難加工的一些特殊表面零件）等優(yōu)勢在機(jī)械加工中占有越來越重要的地位。

在數(shù)控車床（如GSK980TD）上能車削米制、英寸制、模數(shù)和徑節(jié)制四種標(biāo)準(zhǔn)螺紋，還能車削變螺距螺紋，端面螺紋等。無論車削哪一種螺紋，數(shù)控車床主軸與刀具之間必須保持嚴(yán)格的運(yùn)動關(guān)系：即主軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)(即工件轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn))，刀具應(yīng)均勻地移動一個(工件的)導(dǎo)程的距離。它們的運(yùn)動關(guān)系是這樣保證的：主軸帶著工件一起轉(zhuǎn)動，主軸的運(yùn)動狀態(tài)由一根同步皮帶傳送到主軸編碼器，主軸編碼器檢測到主軸的轉(zhuǎn)速以后，將信息反饋到機(jī)床主系統(tǒng)信息處理中心，主系統(tǒng)再根據(jù)程序編制的導(dǎo)程發(fā)出指令控制主軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)X軸或Y軸移動一個導(dǎo)程的距離（主要是為了獲得各種螺距），以保證主軸與刀具之間嚴(yán)格的運(yùn)動關(guān)系。

在數(shù)控車床上車削螺紋，由于主機(jī)系統(tǒng)能同時控制主軸與X、Y軸的運(yùn)動，而且數(shù)控車床是以um為單位的，所以能獲得精確的螺距。但是在實(shí)際車削螺紋時，由于各種原因（如主軸同步傳動皮帶磨損，X、Y軸絲桿磨損，刀具磨損，機(jī)床檢測系統(tǒng)錯誤等）造成由主軸到刀具之間的運(yùn)動，在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，引起車削螺紋時產(chǎn)生故障，影響正常生產(chǎn)，這時應(yīng)及時加以解決。在數(shù)控車床上車削螺紋時常見故障及解決方法如下：

一、扎刀：

故障分析：

1、車刀的前角太大，機(jī)床X軸絲桿間隙較大；2、車刀安裝得過高或過低；3、工件裝夾不牢；4、車刀磨損過大；5、切削用量太大。解決方法：

1、減小車刀前角，維修機(jī)床調(diào)整X軸的絲桿間隙，利用數(shù)控車床的絲桿間隙自動補(bǔ)償功能補(bǔ)償機(jī)床X軸絲桿間隙；2、車刀安裝得過高或過低：過高，則吃刀到一定深度時，車刀的后刀面頂住工件，增大摩擦力，甚至把工件頂彎，造成扎刀現(xiàn)象；過低，則切屑不易排出，車刀徑向力的方向是工件中心，加上橫進(jìn)絲杠與螺母間隙過大，致使吃刀深度不斷自動趨向加深，從而把工件抬起，出現(xiàn)扎刀。此時，應(yīng)及時調(diào)整車刀高度，使其刀尖與工件的軸線等高(可利用尾座頂尖對刀)。在粗車和半精車時，刀尖位置比工件的中心高出1％D左右(D表示被加工工件直徑)。3、工件裝夾不牢：工件本身的剛性不能承受車削時的切削力，因而產(chǎn)生過大的撓度，改變了車刀與工件的中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出現(xiàn)扎刀，此時應(yīng)把工件裝夾牢固，可使用尾座頂尖等，以增加工件剛性。4、車刀磨損過大：引起切削力增大，頂彎工件，出現(xiàn)扎刀。此時應(yīng)對車刀加以修磨。

5、切削用量(主要是背吃刀量和切削速度)太大：根據(jù)工件導(dǎo)程大小和工件剛性選擇合理的切削用量。二、亂扣：

故障分析：原因是當(dāng)絲杠轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時，工件未轉(zhuǎn)過整數(shù)轉(zhuǎn)而造成的。主要原因有：

1、機(jī)床主軸編碼器同步傳動皮帶磨損，檢測不到主軸的同步真實(shí)轉(zhuǎn)速；2、編制輸入主機(jī)的程序不正確；3、X軸或Y軸絲桿磨損。解決方法：

1、主軸編碼器同步皮帶磨損：由于數(shù)控車床車削螺紋時，主軸與車刀的運(yùn)動關(guān)系是由機(jī)床主機(jī)信息處理中心發(fā)出的指令來控制的，車削螺紋時，主軸

轉(zhuǎn)速恒定不變，X或Y軸可以根據(jù)工件導(dǎo)程大小和主軸轉(zhuǎn)速來調(diào)整移動速度，所以中心必須檢測到主軸同步真實(shí)轉(zhuǎn)速，以發(fā)出正確指令控制X或Y軸正確移動。如果系統(tǒng)檢測不到主軸的真實(shí)轉(zhuǎn)速，在實(shí)際車削時會發(fā)出不同的指令給X或Y，那么這時主軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，刀具移動的距離就不是一個導(dǎo)程，第二刀車削時螺紋就會亂扣。這種情況下，我們只有維修機(jī)床，更換主軸同步皮帶。

2、編制輸入的程序不正確：我們知道，車削螺紋時為了防止亂扣，必須保證后一刀車削軌跡要與前一刀車削軌跡重合，在普車上我們用倒順車法來預(yù)防亂扣。在數(shù)控車床上，我們用程序來預(yù)防亂扣，就是在編制加工程序時，我們用程序控制螺紋刀在車削前一刀后，退刀，使后一刀起點(diǎn)位置與前一刀起點(diǎn)位置重合（相當(dāng)于在普車上車削螺紋時，螺紋刀退回到前一刀所車出的螺旋槽內(nèi)），這樣車出的螺紋就不會亂扣。有時，由于程序輸入的導(dǎo)程不正確（后一段程序?qū)С膛c前一段程序?qū)С滩灰恢拢�，車削時也會出現(xiàn)亂扣現(xiàn)象。

例一：………………………G00X20；

Z5；

G32Z-20F200；G00X30；

Z5；（后一刀起點(diǎn)位置與前一刀起點(diǎn)位置重合，螺紋不

會亂扣）

X19；

G32Z-20F200；（后一段程序?qū)С膛c前一段程序?qū)С桃恢拢?/p>

螺紋不會亂扣）

………………………

例二：………………………G00X20；Z5；

G32Z-20F200；G00X30；

Z4；（后一刀起點(diǎn)位置與前一刀起點(diǎn)位置不重合，螺紋會

亂扣）

G32Z-20F220；（后一段程序?qū)С膛c前一段程序?qū)С滩灰?/p>

致，螺紋會亂扣）

………………………

3、X軸或Y軸絲桿磨損嚴(yán)重：維修機(jī)床，更換X軸或Z軸絲桿。三、螺距不正確

故障分析：

螺距不正確的原因主要有：

1、主軸編碼器傳送回機(jī)床系統(tǒng)的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確；2、X軸或Y軸絲桿和主軸的竄動過大；3、編制和輸入的程序不正確。解決方法：

1、主軸編碼器傳送數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確：維修機(jī)床，更換主軸編碼器或同步傳送皮帶；

2、X軸或Y軸絲桿和主軸竄動過大：調(diào)整主軸軸向竄動，X軸或Y軸絲桿間隙可以用系統(tǒng)間隙自動補(bǔ)償功能補(bǔ)償。

3、檢視程序，務(wù)必使程序中的指令導(dǎo)程與圖紙要求一致。四、牙型不正確：原因主要有：

1、車刀刀尖刃磨不正確；2、車刀安裝不正確；3、車刀磨損。解決方法：

1、車刀刀尖刃磨不正確：正確刃磨和測量車刀刀尖角度，對于牙型角精度要求較高的螺紋車削，可以用標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械夾固式螺紋刀車削，或者把螺紋刀用磨床刃磨。

2、車刀安裝不正確：裝刀時用樣板對刀，或者通過用百分表找正螺紋刀桿來裝正螺紋刀。

3、車刀磨損：根據(jù)車削加工的實(shí)際情況，合理選用切削用量，及時修磨車刀。

五、螺紋表面粗糙度大

故障分析：原因主要有：1、刀尖產(chǎn)生積屑瘤；

2、刀柄剛性不夠，切削時產(chǎn)生震動；3、車刀徑向前角太大；

4、高速切削螺紋時，切削厚度太小或切屑向傾斜方向排出，拉毛已加工牙側(cè)表面；

5、工件剛性差，而切削用量過大；6、車刀表面粗糙度差。解決方法：

1、用高速鋼車刀切削時應(yīng)降低切削速度，并正確選擇切削液；2、增加刀柄截面，并減小刀柄伸出長度；3、減小車刀徑向前角；

4、高速鋼切削螺紋時，最后一刀的切屑厚度一般要大于0.1mm，并使切屑沿垂直軸線方向排出；5、選擇合理的切削用量；

6、刀具切削刃口的表面粗糙度應(yīng)比零件加工表面粗糙度值小2～3檔次�？傊�，車削螺紋時產(chǎn)生的故障形式多種多樣，既有設(shè)備的原因，也有刀具、操作者等的原因，在排除故障時要具體情況具體分析，通過各種檢測和診斷手段，找出具體的影響因素，采取有效的解決方法。

參考文獻(xiàn)：1、《數(shù)控機(jī)床編程與操作》中國勞動社會保障出版社201*年5月出版2、《GSK980TD數(shù)控車床操作說明書》廣州數(shù)控設(shè)備有限公司201*年1月第三版

3、《車工工藝學(xué)》勞動人事出版社一九八四年出版

4、《車工工藝與技能訓(xùn)練》中國勞動社會保障出版社201*年1月出版

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