資料員需要知道哪些土建施工測量放線資料

資料員需要知道哪些土建施工測量放線資料

資料員需要知道哪些土建施工測量放線資料（一）資料員需要知道關(guān)于土建施工測量放線的資料是很復(fù)雜的。但是如果身為一名出色的土建資料員來說，如果您對于施工測量放線理解了然后再根據(jù)現(xiàn)場實踐次數(shù)一增加以后。慢慢您就有經(jīng)驗可循了，實踐出經(jīng)驗更能整體上很好的把握好一項工程測量放線知識。出道施工測量放線工作也就是分為施工和放線兩個主要的方面知識。具體下面是根據(jù)很多有著經(jīng)驗豐富的出色資料員經(jīng)驗總結(jié)方法介紹：施工放線土建/房屋工程施工放線是從建筑物定位開始的，一直到主體工程封頂都離不開施工放線。大致分三個階段：建筑物定位（放線）、基礎(chǔ)施工（放線）和主體施工（放線）。建筑物定位是房屋建筑工程開工后的第一次放線，建筑物定位參加的人員是：城市規(guī)劃部門（下屬的測量隊）及施工單位的測量人員（專業(yè)的），根據(jù)建筑規(guī)劃定位圖進行定位，最后在施工現(xiàn)場形成（至少）4個定位樁。放線工具為“全站儀”或“比較高級的經(jīng)緯儀”。基礎(chǔ)施工放線建筑物定位樁設(shè)定后，由施工單位的專業(yè)測量人員、施工現(xiàn)場負責(zé)人及監(jiān)理共同對基礎(chǔ)工程進行放線及測量復(fù)核（監(jiān)理人員主要是旁站監(jiān)督、驗證），最后放出所有建筑物軸線的定位樁（根據(jù)建筑物大小也可軸線間隔放線），所有軸線定位樁是根據(jù)規(guī)劃部門的定位樁（至少4個）及建筑物底層施工平面圖進行放線的。放線工具為“經(jīng)緯儀”�；�礎(chǔ)定位放線完成后，由施工現(xiàn)場的測量員及施工員依據(jù)定位的軸線放出基礎(chǔ)的邊線，進行基礎(chǔ)開挖。放線工具：經(jīng)緯儀、龍門板、線繩、線墜子、鋼卷尺等。小工程可能沒有測量員，就是施工員放線。注意：基礎(chǔ)軸線定位樁在基礎(chǔ)放線的同時須引到擬建建筑物周圍的永久建筑物或固定物上，防止軸線定位樁破壞了，用來補救。主體施工放線基礎(chǔ)工程施工出正負零后，緊接著就是主體一層、二層...直至主體封頂?shù)氖┕ぜ胺啪�工作，放線工具：經(jīng)緯儀、線墜子、線繩、墨斗、鋼卷尺等。根據(jù)軸線定位樁及外引的軸線基準(zhǔn)線進行施工放線。用經(jīng)緯儀將軸線打到建筑物上，在建筑物的施工層面上彈出軸線，再根據(jù)軸線放出柱子、墻體等邊線等，每層如此，直至主體封頂。我有20多年的施工經(jīng)驗，由于時間關(guān)系說的不是很細（放線有很多技巧），希望對你有所幫助。施工放線有多種方法，條件允許的場地只要釘多一次龍門樁就可以搞定，一般龍門樁主要用于基礎(chǔ)施工放線，基礎(chǔ)完工后再把軸線及水平引測到基礎(chǔ)上部四大角的側(cè)面，用墨線彈出垂直、水平線做出三角標(biāo)記，在引之前需用基準(zhǔn)點校驗龍門樁是否準(zhǔn)確，這樣不管你放N多次線只要以基礎(chǔ)側(cè)面的基點用儀器或鉛垂向上引測軸線，用鋼尺量測標(biāo)高，這樣就可以到主體封頂。這種方法是最簡單實用的。說白了就是把圖紙上的形狀按1:1的比例投放到地面上。但要學(xué)會看圖紙，學(xué)會必要的儀器操作。線工是個綜合性很強的工種，不僅要掌握各種儀器的操作，而且得能識圖，并且能快速地記憶數(shù)值，要求精確的操作等等。首先學(xué)會水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀的操作，然后學(xué)習(xí)識圖，最好是能畫圖，接著熟悉圖紙，從放大線開始，確定軸線位置，最后放局部軸線，彈出墻體留置洞口等等，只有多練習(xí)，勤問人，等你放一兩棟樓的線就會慢慢熟練的。施工放線現(xiàn)場操作有多種放線方法；一般分有龍門板定位尺量放線和儀器測量放線，前者根據(jù)圖紙已知的控制點或現(xiàn)場確定的控制點，在要放線的建筑物基礎(chǔ)外四周一定距離打樁、架設(shè)龍門板，在龍門板上用施工線拉一個大至的直角線，盡量把線拉緊，然后用勾股定理采用鋼尺合尺，尺寸要大一點，一般6、8、10m，這樣比較準(zhǔn)確，首先在兩控制線上量取尺寸用紅鉛筆放點，然后兩人拉尺，一人擺動可以任意那根線與鋼尺的尺寸穩(wěn)合，然后龍門板上固定施工線，用鋼尺從頭再校對一次，確認(rèn)無誤后四周掛線、鋼尺校核，根據(jù)圖紙上的軸線尺寸用鋼尺量取放點，用鉛垂垂于地面，這樣就可以用石灰粉分別放開挖線了，用水準(zhǔn)儀在龍門板上測放控制高程。后者如果會用經(jīng)緯儀或全站儀那就簡單多了，只要根據(jù)圖紙已知的控制點或現(xiàn)場確定的控制點，圖紙上的距離、角度關(guān)系就可測量確定軸線的具體位置。具體一點：1、一般情況下是在預(yù)先選好的內(nèi)控點位置上預(yù)埋鋼板，用經(jīng)緯儀在鋼板上找出交點，刻痕，做為豎向投測軸線的基點，然后用大線錘怎樣往上吊比較方便。用線錘尖對準(zhǔn)軸線的基點，當(dāng)線錘對準(zhǔn)基準(zhǔn)點時，用對講機通知樓層上人員定位。在對準(zhǔn)下方吊錘時，對點人員要從兩個相互垂直的方向觀測吊錘尖部與鋼板的點位差值，并通知樓上人員及時調(diào)鋼絲線中的位置，當(dāng)從兩側(cè)方向錘尖與十字中都重合時，可通知上層定點。至于鋼絲線的彈力問題確實是存在的，關(guān)鍵是在于樓層上的放鋼絲線的絞線輪要經(jīng)過特制，可以進行微小高度調(diào)整，并能可靠的鎖定，這樣放線時就比較方便了。2、高層因?qū)痈吒呒坝型饽_手架，故線錘法及外控法均不適宜，可采用內(nèi)窺法.即在每個樓層的同一位置留兩個預(yù)留孔，通過這兩個孔將下面樓層的軸線引上來，如留3個孔的話，經(jīng)緯儀都可不用，僅線錘和鋼尺就可完成放線。3、+-0.000以下采用外空法，即打好控制樁，用經(jīng)緯儀投測軸線.+-0.000以上采用內(nèi)控法，即用經(jīng)緯儀將控制軸線投測到首層平面上，首層平面在可通視的位置上預(yù)埋鋼板，用經(jīng)緯儀在鋼板上找出交點，刻痕，做為豎向投測軸線的基點，然后用鉛垂儀以此點向上可引測軸線n層.高層放線普遍用的就是內(nèi)控法．具體講在建筑軸線附近平行與軸線找一合適的距離我一班找1米左右這個位置予埋鋼板，在鋼板上找出交點，刻痕，做為豎向投測軸線的基點，然后用鉛垂儀或激光經(jīng)緯儀以此點向上可引測軸線n層.比如你現(xiàn)在從一層向二層引，你對準(zhǔn)一層的點用激光經(jīng)緯儀向上打，在二層用玻璃接住從下面?zhèn)鱽淼狞c就是了．然后從二層這個點往回量1米那就是建筑物軸線的位置了。測量工作程序機構(gòu)設(shè)置：針對本工程建筑小區(qū)內(nèi)地形復(fù)雜、占地面積大、單位工程多、建筑高度大的特點，我公司在本項目技術(shù)部下設(shè)專職測量小組，測量小組主要由一名測量工程師和各區(qū)段兩名技術(shù)人員組成，場區(qū)導(dǎo)線控制網(wǎng)作業(yè)人手不夠時由項目工程部其它人員配合。職責(zé)劃分測量小組負責(zé)從規(guī)劃部門接收導(dǎo)線控制點、施工現(xiàn)場控制網(wǎng)的建立、樓層控制線投測、標(biāo)高引測、沉降觀測及其它重要部位的施工測量；測量工程師還負責(zé)對項目計量器具的管理、日常維護及檢測。施工員根據(jù)測量小組給定的樓層控制軸線放出柱、墻體的控制線，梁的位置線和預(yù)留、預(yù)埋位置線。項目技術(shù)負責(zé)人負責(zé)對軸線控制網(wǎng)進行復(fù)核，項目質(zhì)量員負責(zé)對施工員所施測的梁柱邊線、控制線進行詳細復(fù)核。每樓層施工測量放線完畢，項目內(nèi)部復(fù)核完成后，由項目測量工程師對施工測量結(jié)果向監(jiān)理工程師進行報驗，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核認(rèn)可后才能進行上部結(jié)構(gòu)施工。基礎(chǔ)施工測量，控制網(wǎng)的建立，場區(qū)控制網(wǎng)：因基礎(chǔ)施工階段地形變化大、地勢錯階起伏，單位工程數(shù)量多，為實施有效測量控制，開工初在場區(qū)內(nèi)設(shè)置由二～四個樁位形成的導(dǎo)線控制網(wǎng)(場區(qū)四周邊及中間高處各布一點，保證通視即可)，場區(qū)控制網(wǎng)是單位工程軸網(wǎng)設(shè)置的依據(jù)，控制網(wǎng)用全站儀進行投測。單位工程軸線控制網(wǎng)：單位工程軸線多且密集，根據(jù)建筑物特點選擇有代表性的軸線設(shè)置軸線控制網(wǎng)。控制樁盡量設(shè)在開挖區(qū)外原始地坪上；另外在基坑底部及長軸線中部加密設(shè)置輔助性控制樁，以便于基礎(chǔ)施工測量。工程開工后，測量小組根據(jù)規(guī)劃局給定的坐標(biāo)點以及總平面布置圖中建筑物角點標(biāo)注坐標(biāo)作為放線依據(jù)。由于兩幢住宅樓及車庫軸線關(guān)系較復(fù)雜，根據(jù)施工圖設(shè)計的主軸線，對Ｂ車庫的樁基礎(chǔ)，采用極坐標(biāo)法放樁位，方法是，先按總圖坐標(biāo)，計算出各樁位在總圖上的坐標(biāo)，再跟據(jù)點出的坐標(biāo)和測設(shè)的場地控制網(wǎng)，將全站儀架在靠Ｂ車庫的場地控制點上，定出各樁位的坐標(biāo)，同時建好控制軸線。在建筑物外圍將控制軸線引出。利用放出的控制軸線對各樁位進行復(fù)核。對于Ａ車庫，先用全站儀定出事先在總圖上點出的Ｑa軸上的兩個軸線交點，再用DJD2-1GJ激光經(jīng)緯儀配合50鋼卷尺定出各主控制線，并以主控制線為中心線，用50m鋼卷尺分出其它各條軸線，作為下一步柱基開挖線的放線依據(jù)。控制樁的設(shè)置方式：所有位于土層上的控制樁點（含軸網(wǎng)控制點及高程控制點）均為砼墩埋地設(shè)置，砼墩截面為300×300，深度不小于500；樁面上用紅油漆對樁號、軸線及高程等進行標(biāo)示。若控制樁位于完整的基巖上，則可直接將控制點設(shè)在基巖面上�？刂茦饵c設(shè)置完成后必須在樁的周圍設(shè)置可靠、醒目的圍護設(shè)施，對控制樁進行保護�；�礎(chǔ)施工測量，基礎(chǔ)施工階段，用經(jīng)緯儀結(jié)合50m鋼卷尺根據(jù)控制樁直接對各軸線進行投測，然后根據(jù)設(shè)計截面對各構(gòu)件進行放線；用S3水準(zhǔn)儀結(jié)合五米塔尺直接進行高程引測。因基礎(chǔ)施工階段控制樁往往容易遭碰撞及受地面沉降影響移位，故在每次進行軸線投測前必須先對控制樁有無移位現(xiàn)象進行校核后才能施測。標(biāo)準(zhǔn)層施工測量，標(biāo)準(zhǔn)層施工時的控制網(wǎng)設(shè)定方式：標(biāo)準(zhǔn)層施工軸線測量主要采取內(nèi)控法對軸線進行傳遞和引測。在首層地面上設(shè)置內(nèi)控點，并在建筑物外圍設(shè)置外控點(控制網(wǎng)設(shè)定如下圖示)。方法是：精確定出矩形控制網(wǎng)點（位置詳下圖），各點用100×100×10mm預(yù)埋鋼板，表面用鋼銃沖上標(biāo)準(zhǔn)點并作點號標(biāo)記。控制線的引測：進行上部結(jié)構(gòu)施工時，在內(nèi)控點位置留設(shè)100×100方形觀測孔。在進行上部結(jié)構(gòu)軸線投測時，將北京博飛DJD2-1GJ天頂垂準(zhǔn)儀架設(shè)在內(nèi)控點位上向上鉛直投測至各結(jié)構(gòu)施工層，然后用J2經(jīng)緯儀、鋼尺對所轉(zhuǎn)點進行復(fù)核；經(jīng)復(fù)核閉合后才能進行控制線及軸線的投測。結(jié)構(gòu)每施工三層，測量小組對控制線必須進行一次校核：復(fù)核方式為采用內(nèi)、外控制線相互比對方式。高程測量基礎(chǔ)施工階段，高程測量直接用S3水準(zhǔn)儀由地面上高程控制點進行引測。上部結(jié)構(gòu)施工時，在首層施工完后，將高程控制點引至外壁無遮擋的柱身上，隨結(jié)構(gòu)上升，測量員用50m鋼卷尺將高程向上傳遞。樓層內(nèi)用水準(zhǔn)儀將標(biāo)高轉(zhuǎn)至各相關(guān)構(gòu)件上。上部結(jié)構(gòu)施工時每個單體建筑物高程引測基點設(shè)置數(shù)目不得少于三個，結(jié)構(gòu)每施工五層，高程點由測量工程師進行一次標(biāo)定。結(jié)構(gòu)施工中，應(yīng)對建筑物主體傾斜率進行觀測計算，計算公式為：i=tgα=?D/H式中：I主體的傾斜率；?D建筑物項部觀測點相對于底部觀測點的偏移值（m）H建筑物的高度（m）；；α傾斜角（）。細部測量，梁柱邊線、控制線的測量：每樓層施工前，測量工程師將控制線、主要軸線施測完成后，施工員著手依據(jù)控制線、軸線對梁柱邊線、墻柱控制線進行引測。所有墻柱放出邊線和距邊線200寬的控制線，墻柱邊線作為焊接導(dǎo)墻筋的依據(jù)，控制線作為校核模板、驗收模板的依據(jù)。沉降觀測，沉降點的設(shè)置：設(shè)置沉降觀測點的數(shù)目和具體位置根據(jù)規(guī)范和設(shè)計要求確定，在圖紙會審階段，施工單位、監(jiān)理與設(shè)計院進行協(xié)商初步確定沉降點設(shè)置方案；待基礎(chǔ)施工完成后，根據(jù)實際地質(zhì)情況進一步細化沉降觀測點的設(shè)置位置。為較好地進行沉降觀測，施工現(xiàn)場內(nèi)埋設(shè)的水準(zhǔn)基點應(yīng)有利于直接引測，且數(shù)量不少于兩個，每次進行沉降觀測時，事先核查基準(zhǔn)水準(zhǔn)點是否發(fā)生異常變化，正常后才能進行施測。沉降點的埋設(shè)方式為：先將帶錨固腳的鋼板埋入設(shè)計觀測點柱身上，并按初步設(shè)定高程埋設(shè)，待模板拆除后，精確找出高程、焊上帶觀測點的角鋼。沉降點的測量，測量工具：本工程沉降測量由測量工程師負責(zé)；沉降觀測采用S1水準(zhǔn)儀和毫米分劃水準(zhǔn)尺進行測量。測量頻次：正常施工階段應(yīng)保證每加載一次施測一次（每一結(jié)構(gòu)層施工完畢觀測一次）；主體結(jié)構(gòu)竣工后每月觀測一次；暴雨后觀測一次；工程竣工交付業(yè)主使用前還需與業(yè)主共同觀測一次后向業(yè)主進行沉降點的移交。觀測方法：每次觀測按固定后視點、觀測路線進行，前后視距盡量相等，視距大約15m，以減少儀器誤差影響。觀測時間宜選擇天氣晴好的早晨或傍晚。觀測記錄整理：每次觀測結(jié)束后，對觀測成果逐點進行核對，根據(jù)本次所測高程與首次所測高程之差計算出沉降量并將每次觀測日期、建筑荷載情況標(biāo)注清楚，畫出時間與沉降量、荷載的關(guān)系曲線圖。測量工程師必須將每次觀測結(jié)果及時向項目技術(shù)負責(zé)人、監(jiān)理工程師進行匯報；若出現(xiàn)明顯沉降量的變化或不均勻沉降時，項目技術(shù)負責(zé)人還應(yīng)及時與設(shè)計、勘察部門聯(lián)系，確定進一步觀測的方案。施工測量的精度要求見下表：單位工程測距測角豎向傳遞軸線點1/201*05〃4mm；1/1000010〃3mm。資料員需要知道哪些土建施工測量放線資料（二）接著上一篇關(guān)于資料員需要知道的施工測量放線知識。這篇文章是介紹土建資料員在工程施工中做好測量放線一些簡單的方法介紹。對于測量放線時建筑和道路工程等都很重要的工程內(nèi)容組成部分。在工程施工的全過程中一直到施工結(jié)束的對工程驗收等都離不開測量放線的工作。資料員的技術(shù)含量也充分體現(xiàn)在這項工程還與壞種。測量放線是市政道路工程很重要的一項技術(shù)工作，貫穿于施工的全過程，從施工前的準(zhǔn)備，到施工過程，到施工結(jié)束以后的竣工驗收，都離不開測量工作。如何把測量放線做得又快又好，是對技術(shù)人員一項基本技能的考驗和基本要求。一、做好開工前的測量交底工程開工前，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，由勘測設(shè)計單位進行現(xiàn)場測量交底，按設(shè)計圖認(rèn)清現(xiàn)場水準(zhǔn)基點、導(dǎo)線樁、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內(nèi)的測量標(biāo)志，必須采取妥善保護措施。關(guān)于測量交底方面，需要強調(diào)的是樁位的保護，即在設(shè)計單位交樁以后，應(yīng)及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護，以免丟失。這些樁一般在于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi)，很容易被人為破壞，而一旦破壞，再讓勘測設(shè)計單位來補測，則既耽誤施工，又要增加一定的費用。二、中線復(fù)測和邊線放樣中線測量是在定線測量的基礎(chǔ)上，將道路中線的平面位置在地面上詳細地標(biāo)示出來。它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉(zhuǎn)點標(biāo)示出來，而在中線測量中，要根據(jù)交點和轉(zhuǎn)點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標(biāo)定出來。定線測量一般由勘測設(shè)計單位實施，然后把有關(guān)樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進行中線及施工測量。路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁和有關(guān)規(guī)定釘出路基邊樁。關(guān)于中線復(fù)測和邊線放樣，應(yīng)注意做好以下幾點：一是應(yīng)注意各交點之間的距離、方向是否與圖紙相符；如一個工程項目有幾個標(biāo)段，應(yīng)注意與相鄰標(biāo)段的中心是否閉合，中線測量應(yīng)深入相鄰標(biāo)段50～100米；應(yīng)注意與橋涵等結(jié)構(gòu)物的中心是否閉合；應(yīng)注意與房屋等建筑物的相對位置與圖紙是否相符。如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設(shè)計單位查明原因。二是護樁的設(shè)置。道路中線樁護樁的設(shè)置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進行中線樁的恢復(fù)和測設(shè)工作。為了能迅速而又準(zhǔn)確地把中線樁恢復(fù)在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點、轉(zhuǎn)點、曲線控制點等設(shè)置護樁。所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設(shè)的一些木樁。根據(jù)這些護樁，用簡單的方法(如交點、量距等)，即可迅速地恢復(fù)原來的樁點。設(shè)置護樁應(yīng)注意以下幾個方面：在道路的每一直線段上，至少應(yīng)有三個控制樁要設(shè)置護樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復(fù)時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復(fù)到原來的位置上；兩方向線的交角盡可能接近90°，不應(yīng)采用小于30°的交角；護樁應(yīng)選在施工范圍之外，但不宜太遠；護樁之間距離不能太遠；所設(shè)護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設(shè)測量儀器和觀測。曲線段邊樁的護樁設(shè)置。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設(shè)耗費時間較多，因此在一次精確放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)置護樁，這樣可減少重復(fù)測量工作，減少測量工作量。三是里程樁的布設(shè)。中線樁定出以后，可以在此基礎(chǔ)上做好里程樁的控制布設(shè)。里程樁的布設(shè)原則是：在直線段，一般布設(shè)在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類似于公路施工常見的百米樁的布設(shè)；在曲線段樁位要適當(dāng)加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設(shè)；里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標(biāo)上里程樁號，打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上，最好是每側(cè)各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應(yīng)盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。關(guān)于里程樁的布設(shè)，在大部分施工手冊的測量放線章節(jié)中沒有論述，在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現(xiàn)，有些施工技術(shù)人員在進行施工測量時，里程樁號的確定是從很遠距離一尺一尺排過來，既浪費時間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號定不準(zhǔn)，那么標(biāo)高、坡度的質(zhì)量控制也無從談起。三、校對及增設(shè)水準(zhǔn)點其一，使用設(shè)計單位設(shè)置的水準(zhǔn)點之前應(yīng)仔細校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應(yīng)查明原因并及時報有關(guān)部門。設(shè)計單位交付的水準(zhǔn)點一般是幾個月前設(shè)置。這些點位處于野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認(rèn)真復(fù)核；其二，水準(zhǔn)點的增設(shè)原則：相隔距離一般為150～200米，以測高不加轉(zhuǎn)站為原則。增設(shè)水準(zhǔn)點應(yīng)與設(shè)計單位交的水準(zhǔn)點閉合，如一個工程項目分幾個標(biāo)段，還要與相鄰標(biāo)段的水準(zhǔn)點閉合，閉合差不得超限。水準(zhǔn)點位置，應(yīng)設(shè)于堅實、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設(shè)置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標(biāo)志。水準(zhǔn)點應(yīng)每月復(fù)核一次，對懷疑被移動的水準(zhǔn)點應(yīng)在復(fù)測校核后方可使用。四、縱橫斷面測量：通過中線復(fù)測、邊樁放線和水準(zhǔn)點的布設(shè)，就可進行縱橫斷面的測量�？v橫斷面測量的主要目的是進行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結(jié)束以后，測量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計圖紙核對。凡是與原來的成果在允許偏差之內(nèi)時，一律以原有成果為準(zhǔn)，只有當(dāng)與原有成果有較大差異時，才能報監(jiān)理工程師驗證后改動。需要說明的是：該項工作，必須在施工前進行。如果實測土方量與設(shè)計不符報請監(jiān)理核準(zhǔn)時也應(yīng)在施工前進行。有些工地路基開挖以后才向監(jiān)理提出實際土方量與設(shè)計不符，要求增加簽證，但最后監(jiān)理拒簽。所以一定要注意該項工作的時效性。五、施工測量：做好以上工作以后，就為施工中的測量打下了良好的基礎(chǔ)。關(guān)于施工測量的具體方法，有關(guān)測量的書籍上講得很多，不須我多講。只就此項工作提以下幾點注意事項：第一，應(yīng)根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復(fù)，應(yīng)使施工始終能有“線”可依。道路的結(jié)構(gòu)層均為大放腳式，每層結(jié)構(gòu)層的寬度、邊線與中線的距離不同，放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應(yīng)放出，如果被破壞應(yīng)及時恢復(fù)。第二，每層結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙推算出來，實踐證明：這樣做會大大提高工作效率，可有效避免測量出現(xiàn)錯誤。看圖紙一定要細致，推算的結(jié)果要注意復(fù)核。我在某些工地上見到，有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進行測量，工地上很多機械、人員、材料都在等著，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯。所以標(biāo)高應(yīng)提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質(zhì)量得到保證。

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接著上一篇關(guān)于資料員需要知道的施工測量放線知識。這篇文章是介紹土建資料員在工程施工中做好測量放線一些簡單的方法介紹。對于測量放線時建筑和道路工程等都很重要的工程內(nèi)容組成部分。在工程施工的全過程中一直到施工結(jié)束的對工程驗收等都離不開測量放線的工作。資料員的技術(shù)含量也充分體現(xiàn)在這項工程還與壞種。

測量放線是市政道路工程很重要的一項技術(shù)工作，貫穿于施工的全過程，從施工前的準(zhǔn)備，到施工過程，到施工結(jié)束以后的竣工驗收，都離不開測量工作。如何把測量放線做得又快又好，是對技術(shù)人員一項基本技能的考驗和基本要求。

一、做好開工前的測量交底

工程開工前，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，由勘測設(shè)計單位進行現(xiàn)場測量交底，按設(shè)計圖認(rèn)清現(xiàn)場水準(zhǔn)基點、導(dǎo)線樁、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內(nèi)的測量標(biāo)志，必須采取妥善保護措施。關(guān)于測量交底方面，需要強調(diào)的是樁位的保護，即在設(shè)計單位交樁以后，應(yīng)及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護，以免丟失。這些樁一般在于農(nóng)田或居民區(qū)內(nèi)，很容易被人為破壞，而一旦破壞，再讓勘測設(shè)計單位來補測，則既耽誤施工，又要增加一定的費用。

二、中線復(fù)測和邊線放樣

中線測量是在定線測量的基礎(chǔ)上，將道路中線的平面位置在地面上詳細地標(biāo)示出來。它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉(zhuǎn)點標(biāo)示出來，而在中線測量中，要根據(jù)交點和轉(zhuǎn)點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標(biāo)定出來。定線測量一般由勘測設(shè)計單位實施，然后把有關(guān)樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進行中線及施工測量。路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁和有關(guān)規(guī)定釘出路基邊樁。關(guān)于中線復(fù)測和邊線放樣，應(yīng)注意做好以下幾點：

一是應(yīng)注意各交點之間的距離、方向是否與圖紙相符；如一個工程項目有幾個標(biāo)段，應(yīng)注意與相鄰標(biāo)段的中心是否閉合，中線測量應(yīng)深入相鄰標(biāo)段50～100米；應(yīng)注意與橋涵等結(jié)構(gòu)物的中心是否閉合；應(yīng)注意與房屋等建筑物的相對位置與圖紙是否相符。如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設(shè)計單位查明原因。

二是護樁的設(shè)置。道路中線樁護樁的設(shè)置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進行中線樁的恢復(fù)和測設(shè)工作。為了能迅速而又準(zhǔn)確地把中線樁恢復(fù)在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點、轉(zhuǎn)點、曲線控制點等設(shè)置護樁。所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設(shè)的一些木樁。根據(jù)這些護樁，用簡單的方法(如交點、量距等)，即可迅速地恢復(fù)原來的樁點。

設(shè)置護樁應(yīng)注意以下幾個方面：

在道路的每一直線段上，至少應(yīng)有三個控制樁要設(shè)置護樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復(fù)時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復(fù)到原來的位置上；兩方向線的交角盡可能接近90°，不應(yīng)采用小于30°的交角；護樁應(yīng)選在施工范圍之外，但不宜太遠；護樁之間距離不能太遠；所設(shè)護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設(shè)測量儀器和觀測。曲線段邊樁的護樁設(shè)置。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設(shè)耗費時間較多，因此在一次精確放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應(yīng)設(shè)置護樁，這樣可減少重復(fù)測量工作，減少測量工作

量。三是里程樁的布設(shè)。中線樁定出以后，可以在此基礎(chǔ)上做好里程樁的控制布設(shè)。

里程樁的布設(shè)原則是：在直線段，一般布設(shè)在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類似于公路施工常見的百米樁的布設(shè)；在曲線段樁位要適當(dāng)加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設(shè)；里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標(biāo)上里程樁號，打入道路兩側(cè)施工范圍以外的地上，最好是每側(cè)各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應(yīng)盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。關(guān)于里程樁的布設(shè)，在大部分施工手冊的測量放線章節(jié)中沒有論述，在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現(xiàn)，有些施工技術(shù)人員在進行施工測量時，里程樁號的確定是從很遠距離一尺一尺排過來，既浪費時間又容易出現(xiàn)累積誤差。如果里程樁號定不準(zhǔn)，那么標(biāo)高、坡度的質(zhì)量控制也無從談起。

三、校對及增設(shè)水準(zhǔn)點

其一，使用設(shè)計單位設(shè)置的水準(zhǔn)點之前應(yīng)仔細校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應(yīng)查明原因并及時報有關(guān)部門。設(shè)計單位交付的水準(zhǔn)點一般是幾個月前設(shè)置。這些點位處于野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認(rèn)真復(fù)核；其二，水準(zhǔn)點的增設(shè)原則：相隔距離一般為150～200米，以測高不加轉(zhuǎn)站為原則。增設(shè)水準(zhǔn)點應(yīng)與設(shè)計單位交的水準(zhǔn)點閉合，如一個工程項目分幾個標(biāo)段，還要與相鄰標(biāo)段的水準(zhǔn)點閉合，閉合差不得超限。水準(zhǔn)點位置，應(yīng)設(shè)于堅實、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設(shè)置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標(biāo)志。水準(zhǔn)點應(yīng)每月復(fù)核一次，對懷疑被移動的水準(zhǔn)點應(yīng)在復(fù)測校核后方可使用。

四、縱橫斷面測量：通過中線復(fù)測、邊樁放線和水準(zhǔn)點的布設(shè)，就可進行縱橫斷面的測量。縱橫斷面測量的主要目的是進行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結(jié)束以后，測量結(jié)果應(yīng)與設(shè)計圖紙核對。凡是與原來的成果在允許偏差之內(nèi)時，一律以原有成果為準(zhǔn)，只有當(dāng)與原有成果有較大差異時，才能報監(jiān)理工程師驗證后改動。需要說明的是：該項工作，必須在施工前進行。如果實測土方量與設(shè)計不符報請監(jiān)理核準(zhǔn)時也應(yīng)在施工前進行。有些工地路基開挖以后才向監(jiān)理提出實際土方量與設(shè)計不符，要求增加簽證，但最后監(jiān)理拒簽。所以一定要注意該項工作的時效性。

五、施工測量：做好以上工作以后，就為施工中的測量打下了良好的基礎(chǔ)。關(guān)于施工測量的具體方法，有關(guān)測量的書籍上講得很多，不須我多講。只就此項工作提以下幾點注意事項：

第一，應(yīng)根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復(fù)，應(yīng)使施工始終能有“線”可依。道路的結(jié)構(gòu)層均為大放腳式，每層結(jié)構(gòu)層的寬度、邊線與中線的距離不同，放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應(yīng)放出，如果被破壞應(yīng)及時恢復(fù)。

第二，每層結(jié)構(gòu)層的標(biāo)高在施工前應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙推算出來，實踐證明：這樣做會大大提高工作效率，可有效避免測量出現(xiàn)錯誤�？磮D紙一定要細致，推算的結(jié)果要注意復(fù)核。我在某些工地上見到，有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進行測量，工地上很多機械、人員、材料都在等著，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯。所以標(biāo)高應(yīng)提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質(zhì)量得到保證。

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