測量工作小結(jié)

本人自03年進(jìn)入三航上海分公司從事測量工作，先后參加了外五期碼頭工程、長江深水航道治理工程、舟山六橫島中遠(yuǎn)舾裝碼頭工程、長興島1、2號(hào)船塢工程、吳涇煤碼頭改造工程、華潤大東船塢工程。中船長興島二期工程1#2#船塢船塢工程

201*年1月至201*年12月我參加了長江口航道治理工程，該工程比較特殊，常規(guī)的測量已經(jīng)很難滿足工程的需要，GPS作為一種先進(jìn)的測量手段被應(yīng)用該工程施工中，我有幸接觸到全球衛(wèi)星定位。通過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，老師傅的熱心講解，基本上能夠熟練的掌握GPS的使用和幾種參數(shù)修改。GPS在平面控制、高程測量、機(jī)床的拋石、整平、半圓體安裝及安裝后的沉降位移觀測、航道水深測量等施工中的實(shí)際應(yīng)用，從無到有，從不會(huì)到會(huì)，讓我熟練掌握GPS測量201*年1月至201*年2月我參加了浙江舟山六橫島碼頭，這是我做過真正意義做過一個(gè)完整碼頭工程。從開工布點(diǎn)，打樁到放線，每一步都讓我獨(dú)立去完成。從內(nèi)業(yè)計(jì)算到外業(yè)抄平放線，這個(gè)碼頭讓我迅速成長起來。

201*年至2月201*年1月我擔(dān)當(dāng)了長興島材料碼頭測量工作。有上一個(gè)碼頭的經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)碼頭我對(duì)自己更加有信心，老師傅講做測量要膽大心細(xì)，我從樁位計(jì)算，到全站儀放線一切都得心應(yīng)手。但我時(shí)刻告誡自己不能驕躁，測量是一門嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶�業(yè)，來不了半點(diǎn)虛假。后來在工程的中間在上游幾百米得地方又接到了另外一個(gè)舾裝碼頭，老師傅放手讓我獨(dú)立去做，在這期間我用我在學(xué)校學(xué)到的AUTOcad相接合，讓測量繁重的排樁位變得輕松，直觀，得到老師傅肯定。

201*年1月至201*年8月我參加了中船長興1#2#船塢工程中船長興造船基地3、4號(hào)船塢工程是我工作以來參加的第一個(gè)船塢項(xiàng)目。由于船塢開挖面積比較大，深度深，施工區(qū)域沉降位移比較大，對(duì)于首級(jí)測量控制網(wǎng)布設(shè)和復(fù)測提出了很高的要求，經(jīng)開工前精心選擇控制點(diǎn)施工中對(duì)控制點(diǎn)不斷復(fù)測，確保船塢在整個(gè)控制范圍內(nèi)。塢口得花崗巖安裝，每一塊安裝都是我一遍又一遍測量，最后塢門順利關(guān)上。這個(gè)船塢也讓我積累一定的船塢施工測量方面的經(jīng)。

201*年7月通過培訓(xùn)考試取得了高級(jí)測量工證書，這讓我專業(yè)技能得到很大提升，同年在吳涇碼頭煤碼頭改造工程。讓我培訓(xùn)的內(nèi)容之一cad繪圖得到很大運(yùn)用，

這個(gè)工程有點(diǎn)特殊，是在原老碼頭的基礎(chǔ)上新建一個(gè)碼頭，由于以前的老碼頭建的時(shí)間久遠(yuǎn)，尚無老碼頭樁位資料可參考，設(shè)計(jì)讓我們測出老碼頭的樁位參考，直樁是好測出樁中坐標(biāo)，但碼頭有斜樁，一個(gè)斜樁要測出它的樁中坐標(biāo)，以為眾所周知，斜樁樁頂和樁尖不在一個(gè)平面上，再說當(dāng)時(shí)斜度角又不知道，還有個(gè)扭角在里面，綜上所述要得出樁中坐標(biāo)確實(shí)有不小困難。但工期迫在眉睫，當(dāng)務(wù)之急就是想出可行辦法，來解決問題，保證順利開工。在困難面前，辦法終于跨過了這道坎坷，經(jīng)過大家的共同出謀劃策，想出了做一個(gè)測量桿，上面放一個(gè)棱鏡，在低潮的時(shí)候順著樁的斜度放入水下，岸上假設(shè)一臺(tái)全站儀測出坐標(biāo)，然后通過測出來的坐標(biāo)用AUTOcad把樁的三維畫出來，就可以清楚的看到泥面以下的樁的具體位置坐標(biāo)，就這樣通過我們的測量出的實(shí)測樁位圖給了設(shè)計(jì)，沒多久設(shè)計(jì)就就根據(jù)我們給的老樁位設(shè)計(jì)出新的坐標(biāo)樁位圖，打樁過程沒發(fā)生一個(gè)樁位碰撞。保證了工程的提前順利竣工。得到了業(yè)主和設(shè)計(jì)高度贊揚(yáng)。

201*年5月至201*年8月，在崇明島大東船塢我擔(dān)任測量組長，有了前面的做船塢的經(jīng)驗(yàn)，我在幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上花崗巖安裝，把整個(gè)船塢控制范圍內(nèi)，關(guān)鍵部位軌道，花崗巖的驗(yàn)收都是一次性通過，得到業(yè)主和監(jiān)理的高度贊揚(yáng)，從201*年8月到至今我在長興島二期1#2#船塢,這個(gè)2個(gè)船塢是我做過的最大的船塢，軌道更寬更遠(yuǎn)，這對(duì)我們提出了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，但我們有了以前做船塢的經(jīng)驗(yàn)，我一定會(huì)做的更好。

經(jīng)過九年不懈努力的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我積累一定的船塢碼頭寶貴的經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平得到了較大幅度的鞏固和提高，業(yè)務(wù)能力更加綜合全面，獨(dú)立解決技術(shù)問題的能力得到了不斷增強(qiáng)，為將來的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二一二年七月

彭波

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我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng)，努力精通本職的崗位知識(shí)，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實(shí)地的做好本職工作。在公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事的大力支持與幫助下，在思想意識(shí)、工作能力等各方面都取得了一定的進(jìn)步，在這里表示感謝，當(dāng)然，為了更好地做好自己今后的工作，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：

(1)立標(biāo)尺時(shí)，標(biāo)尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點(diǎn)就非常重要，同時(shí)并菲點(diǎn)越多越好，相反選取的無用點(diǎn)過多不但會(huì)增加測量、計(jì)算和繪圖的時(shí)間浪費(fèi)，而且會(huì)因點(diǎn)多而產(chǎn)生較大的誤差。

(2)在用水準(zhǔn)儀和全站儀測量的過程中，氣泡的居中也會(huì)產(chǎn)生誤差，十字絲的對(duì)準(zhǔn)的等(3)計(jì)算問題。計(jì)算必須兩個(gè)人來完成，一個(gè)初步計(jì)算，一個(gè)校核。在此過程中，我們也遇到了類似的問題，但我們不斷的重復(fù)檢驗(yàn)中算出了正確的數(shù)據(jù)，盡量的減少了誤差的出現(xiàn)。

測量工程是每個(gè)工程前期要先進(jìn)行的事項(xiàng)，確保工程盾構(gòu)推進(jìn)能沿著設(shè)計(jì)軸線推進(jìn)及全線貫通，主要取決于控制測量、聯(lián)系測量和地下控制測量。1．地面控制測量

地面控制測量誤差對(duì)地下橫向貫通誤差的影響較為復(fù)雜，主要控制其測量終點(diǎn)橫向點(diǎn)位誤差即終點(diǎn)的橫向位移。這是盾構(gòu)機(jī)能否順利進(jìn)洞的關(guān)鍵因素之一。終點(diǎn)的橫向點(diǎn)誤差是由測角誤差和邊長誤差的共同影響所產(chǎn)生。開工前由業(yè)主提供地面控制網(wǎng)。我們嚴(yán)格按照要求對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行3個(gè)月一次的復(fù)測，保證其點(diǎn)位的穩(wěn)定。平面控制我們選用了Leica的TCR1201進(jìn)行觀測，此儀器為一秒級(jí)，其相對(duì)精度均符合規(guī)范。在盾構(gòu)推進(jìn)前項(xiàng)經(jīng)部還委托有專業(yè)資質(zhì)的第三方采用二等GPS測量，對(duì)平面控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測以確保精度。2．聯(lián)系測量

在隧道施工中為了保證隧道正確貫通，就必須將地面控制網(wǎng)中的坐標(biāo)、方向及高程，經(jīng)由豎井傳遞到地下。這個(gè)傳遞工作稱為豎井聯(lián)系測量，是聯(lián)系測量中常用地一種。坐標(biāo)與方向地傳遞又稱為定向測量，通過定向測量，使地下平面控制網(wǎng)與地面上有統(tǒng)一地坐標(biāo)系統(tǒng)。而高程傳遞則使地下高程系統(tǒng)獲得與地面統(tǒng)一地起算數(shù)據(jù)。提高測量精度及分析測量誤差通常我們可采用附和或閉合路線來完成這項(xiàng)工作。3．地下控制測量

地下控制測量包括導(dǎo)線及高程測量。地下導(dǎo)線測量的目的是以必要的精度，按照與地面控制測量統(tǒng)一的坐標(biāo)系統(tǒng)。建立足以確保盾構(gòu)順利進(jìn)洞的井下控制系統(tǒng)，為盾夠姿態(tài)的測定提供依據(jù)。由于隧道內(nèi)沒有足夠的空間無法隨意布設(shè)導(dǎo)線，只能以支導(dǎo)線形式向前延伸。然而支導(dǎo)線精度較差，勢必造成較大的誤差，所以我們采用工作量較大的雙導(dǎo)線測量，以提高精度，是保證隧道的貫通的較佳方法。

地下水準(zhǔn)測量的目的同樣也是為了建立一個(gè)與地面統(tǒng)一的高程系統(tǒng)，作為隧道施工中路面鋪設(shè)、中板放樣之用，當(dāng)然主要目的也是為了隧道貫通做好保障。高程測量均為支水準(zhǔn)線路，因而需要用往返觀測及多次觀測進(jìn)行檢核。結(jié)合自己工作經(jīng)歷總結(jié)以后應(yīng)注意的事項(xiàng)：

強(qiáng)化理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)，我重視加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，在工作中，堅(jiān)持一邊工作一邊學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。

一是認(rèn)真學(xué)習(xí)“三個(gè)代表”重要思想，深刻領(lǐng)會(huì)“三個(gè)代表”重要思想的科學(xué)內(nèi)涵，增強(qiáng)自己實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想的自覺性和堅(jiān)定性；認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的十六大報(bào)告及十六屆三中、四中全會(huì)精神，自覺堅(jiān)持以黨的十六大為指導(dǎo)，為進(jìn)一步加快完善社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制，全面建設(shè)小康社會(huì)作出自己的努力。二是認(rèn)真學(xué)習(xí)工作業(yè)務(wù)知識(shí)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)公文寫作及公文處理和電腦知識(shí)。在學(xué)習(xí)方法上做到在重點(diǎn)中找重點(diǎn)，抓住重點(diǎn)，并結(jié)合自己在公文寫作及公文處理、電腦知識(shí)方面存在哪些不足之處，有針對(duì)性地進(jìn)行學(xué)習(xí)，不斷提高自己的辦公室業(yè)務(wù)工作能力.

三是認(rèn)真學(xué)習(xí)法律知識(shí)，結(jié)合自己工作實(shí)際特點(diǎn)，利用閑余時(shí)間，選擇性地開展學(xué)習(xí)在這不緊不慢的工作中接觸到了以前沒有碰到的許多新事物，產(chǎn)生了許多的新問題，并解決了一系列問題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識(shí)、新經(jīng)驗(yàn)，使自己在思想認(rèn)識(shí)和工作能力上有了新的提高和進(jìn)一步完善，在日常工作中，我時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持高標(biāo)淮、嚴(yán)要求，在明年的工作中我會(huì)繼續(xù)努力，多向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)自己在工作中的思想和心得，及時(shí)糾正和彌補(bǔ)自身的不足之處。

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