企業(yè)鍛煉學習心得體會201*0229

投身企業(yè)學習鍛煉，努力成長為合格的雙師型教師

武漢市新洲區(qū)高級職業(yè)中學王米玉

帶著一份憧憬，帶著一份喜悅，帶著一份期待與責任，自201*年7月16日至8月15日，我有幸在校領導的精心安排下，赴武漢市雙喜數(shù)控機械加工有限公司的機械加工車間進行了為期一個月的鍛煉學習。作為一名教師，我深知能親自到企業(yè)去體會，去學習，去鍛煉，應是值得高興和珍惜的好事。但同時，我也深知重任在肩，還可能困難重重，所以絲毫不敢懈怠。回首過程，感慨頗多，收獲頗多。通過這次學習實踐，加深了我對現(xiàn)代教育理念的理解，對理論聯(lián)系實際有了更多的感性認識，讓我對未來的教學工作有了新的思考，為職教課程改革找到了依據(jù)，有利于教學質量的提高。在以后的工作中，我將努力做到讓學生學以致用。下面談一下我進廠實習的幾點心得體會：

一、以實踐為重點，理論實踐并行

在學習過程中我了解到：現(xiàn)在的機械加工，競爭非常激烈。企業(yè)要求畢業(yè)生不僅要擁有非常扎實的專業(yè)知識，還要有很強的工作能力，溝通能力以及不斷學習新知識、能夠創(chuàng)新的能力來滿足大企業(yè)的高需求。這就要求我們教師既要不斷提高自己的業(yè)務水平，特別是實踐應用操作的能力，同時還要不斷了解社會需求，通過多種途徑豐富自己的知識，將理論和實踐結合起來，真正做好有針對性的教學，特別是實踐教學。如何將理論教學與實踐操作有機結合，需注意以下幾個方面的內容。

1.理論學習應以“實用、夠用、管用”為原則，進行模塊化、綜合化整合，著重通過實踐環(huán)節(jié)培養(yǎng)學生實踐應用操作能力，增加學生自我動手時間，提高學生創(chuàng)新技能和綜合素質，增強學生的崗位適應能力。

2.理論教學內容應突出應用性、先進性、前沿性。使學生能通過“實踐認識針對實踐的理論學習再實踐”的順序，掌握一定的服務技能，即是所謂的“先會后懂”。教學中要體現(xiàn)早實踐、多實踐、有針對性的實踐。

3.加強實踐性教學環(huán)節(jié)是體現(xiàn)以能力為重點，培養(yǎng)學生的熟練職業(yè)技能和綜合職業(yè)能力，實現(xiàn)理論與實際、教學與實踐有機結合的有效途徑。我們應思考如何有效地把平時在課堂上講到的理論知識應用到企業(yè)實際應用當中，在實踐過程中思索教學方法的改進，如何更好地與學生溝通，使學生更快更好地掌握知識，更好實現(xiàn)和企業(yè)的無縫對接。

二、深化校企合作，實行訂單培養(yǎng)

職業(yè)教育只有面向市場，以就業(yè)為導向，創(chuàng)新教育教學理念，改變人才培養(yǎng)模式，才會有出路。為更好地深化校企合作，要進一步實施“訂單式”連鎖經(jīng)營管理人才的培養(yǎng)。我認為，學校和企業(yè)間應建立起長期培養(yǎng)合作關系，雙方簽訂協(xié)議，進行“訂單培養(yǎng)”，始終要貫穿以企業(yè)的需求為導向、樹立“能力本位論”的中職教育教學理念，突出創(chuàng)新性、指導性、實踐性。以企業(yè)需要定課程，為企業(yè)“量體裁衣”，提前為學生鋪好就業(yè)路�；蛘吒纱喟颜n堂搬進企業(yè)，大膽打破傳統(tǒng)的教學模式。實踐教學采用“傳幫帶”和“教叫交”的模式，學生“在做中學，在學中做”，注重實際操作能力的培養(yǎng)。如我校與陽邏經(jīng)濟開發(fā)區(qū)聯(lián)系，先后與武漢久瑞自緊科技有限公司、武漢搏力風機有限公司、武漢一冶鋼結構有限公司等20多個企業(yè)精誠合作，服務武漢制造業(yè)，為企業(yè)輸送了大批優(yōu)秀的技能型人才。

三、企業(yè)掛職鍛煉，培養(yǎng)雙師素質

下企業(yè)掛職鍛煉是學校培養(yǎng)“雙師型”教師隊伍的一個重要舉措，通過掛職鍛煉，使教師真正從課堂走到企業(yè)生產第一線，使教師親身體會企業(yè)對人才的真實需求，能使教師掌握許多實踐操作能力，能實現(xiàn)中職學生以能力為核心的培養(yǎng)目標，較好地理論聯(lián)系實際并且不斷地充實到教學內容中。教師經(jīng)常下企業(yè)，能盡可能地把在企業(yè)學到的知識引入課堂，把實際案例帶入課堂，縮短課堂教學與實際工作的差距，以提高課堂教學內容的實用性與先進性，從而大大提高專業(yè)教師的教學水平，加強理論與實踐的密切聯(lián)系，實現(xiàn)中職教學與企業(yè)生產實際的“零距離”對接。因此，學校應多鼓勵教師經(jīng)常下企業(yè)掛職鍛煉，從而真正意義上提高雙師素質型教師的水平。如我校曾先后選派陶全喜、王朝暉、孫文林、蔡勇、高戀、庫盛貴等20多名骨干教師到武漢一冶、武漢重冶等企業(yè)掛職鍛煉，大大提高了專業(yè)教師的專業(yè)素養(yǎng)和實踐應操作能力。

四、加強師德修養(yǎng)，關愛每位學生

前教育部周濟部長曾說過“愛與責任”是師德的核心與靈魂。教師應尊重每位學生，用一顆愛心去關愛每位學生，用自己的一言一行給學生做表率，用自己的高尚師德感染學生，用自己的滿腔熱情去喚醒學生沉睡的心靈，建立平等和諧的師生關系。我自己在車間做一線工人，在以后的教學與學生培養(yǎng)中，才能更好地尊重學生、理解學生、關愛學生，深切體會到學生以后實習的真實感受。我會將自己的實踐感受，自己收集的多方位資料和實踐經(jīng)典案例與學生分享。

五、深刻了解自我，明確前進方向

通過這次掛職，經(jīng)過學習、調研、市場調查、討論、交流等各方面的鍛煉和學習，我對目前的機械加工市場發(fā)展狀況有了一個大概的了解，對企業(yè)的生產流程、工藝技術有了一定認識，加強了我的實踐經(jīng)驗，同時培養(yǎng)了我理論聯(lián)系實際的能力，提高了我分析問題和解決問題的能力，增強了獨立工作的能力。這讓我對今后的學習工作生活有了更新的感悟，對個人的發(fā)展、自我完善有了更深的理解，對今后的教學工作也有了更清晰更明確的方向。只有不斷實踐，不斷學習，不斷了解機械加工專業(yè)的新動向，才能不斷提高自己的業(yè)務能力和專業(yè)素質。

六、積極改進方法，加快成長步伐

通過這次學習鍛煉，我深刻認識到自己離一名合格的“雙師型”教師還有一定差距。在今后的工作中，我要積極改進教學方法，努力加強教學改革，密切聯(lián)系實際，增加多媒體教學、實驗教學、實習教學的力度，積極爭取進廠實習鍛煉、外出培訓的機會，將自己掌握的專業(yè)理論知識和實踐經(jīng)驗應用于教學過程中，并培養(yǎng)學生積極探索的科學精神，使自己盡快成長為合格的教學教研能力過硬的“雙師型”教師。

通過這次到企業(yè)實踐，我學會了很多書本中學不到的知識，主要是理念和思想有了變化，平時在書本中認為重要的知識點不一定就是崗位中需要的。知識需要更新，尤其是現(xiàn)在這個知識飛速發(fā)展的時代，更要緊跟時代腳步，這就要求我們教師要多下企業(yè)，多做調研，由市場指導教學，企業(yè)需要的就是我們要學的。除此以外，我還感受到了企業(yè)的工作氛圍，企業(yè)員工的兢兢業(yè)業(yè)，勤奮向上的精神時刻催我上進，同事間精誠合作的態(tài)度深深感染著我，在教學過程中我要把這種精神逐漸地灌輸給學生們，讓他們在進入企業(yè)之前就能感受在企業(yè)中的這種工作精神。這次學習實踐對我今后的工作有著深遠的意義，在今后工作中，我會密切關注職教動態(tài)，不斷更新教育理念，通過各種途徑學習新知識，新技能，新思路，新教學模式和實踐操作模式，除了做好自己的本職工作外，還要竭力為我校的國家級示范校建設、教學改革和發(fā)展壯大再立新功�。�！

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企業(yè)掛職鍛煉學習心得

經(jīng)院領導同意、校領導批準，201*-07------201*-02期間我獲得去廈門海隆對外勞務有限公司為期7個月的掛職鍛煉的學習機會，主要學習內容是船舶主機、自動化設備、管系、液壓舵機、船舶安全設備的維護修理及船舶管理的能力。

掛職鍛煉期間海隆公司首先安排我和其公司部分職員前往韓國木浦現(xiàn)代造船廠接手一條新的汽車滾裝船（船名：C-LADYBUG），該輪全長232.38米、寬32.26米，高52.00米，從船底到上層甲板高32.64米，總載重量20470噸，能裝載7800個標準車位。此船無論裝載量還是技術含量目前在亞洲汽車船當中堪稱第一。然后就是隨船進行汽車運輸。我們去的航線為：中國---新加坡----馬六甲海峽---印度洋---亞丁灣---紅海---蘇伊士運河---敘利亞---北非國家---縱行地中海---轉而沿大西洋北上至北歐；返回的航行為：沿大西洋南下---利比亞---縱行地中海---過蘇伊士運河---紅海---亞丁灣---沿索馬里沿岸至東非各國，再橫渡印度洋經(jīng)新加坡致中國。

在這七個月里，專業(yè)知識和業(yè)務能力我收獲不少，但航海歷程并不是那么順利，總之有得有失、有喜有憂。下面我將談談自己的工作經(jīng)歷和感想。

專業(yè)知識：去船廠接船的目的就是在現(xiàn)代船廠工程師的指導下，我們必須在短短的半個月內熟悉船上所有機器的操作和運行。之前我們根本就沒接觸過滾裝船，上船看過后才知道滾裝船與散貨、集裝箱船機器種類上沒什么大的區(qū)別。但是令我茫然的是此船自動化程度太

高，所有機器的操作和控制面板皆是集中在一個小小的PLC液晶顯示屏里，因此剛開始了解和操作運行難度比較大。但在半個月的努力下我們順利的接管了此船，接著就開始了C-LADYBUG的處女航。在接下來的日子里我們不敢怠慢，毫不松懈的繼續(xù)對機器進行進一步的了解，因為船上機器如果在茫茫大海上航行時出現(xiàn)了故障我們沒有任何外援，得靠自己的能力去解除故障和修理機器。通過對機器的進一步了解我不得不佩服韓國的重工業(yè)，以前見過的船舶主機和輔機大部分產自歐洲和日本，而此船的主機和輔機都是韓國現(xiàn)代的產品。而且主機的構造是無凸輪軸二沖程八缸型，燃油噴射和排氣閥開啟采用液壓作動電噴式。這種技術已經(jīng)達到國際最先進的水平。在機器的自動化程度方面，我們不得不為之稱贊，其主、輔機的操作控制，參數(shù)的監(jiān)測、修改和設定全部可以在電腦中完成。

然而，美中不足的地方也不少。自從該船出廠至本人下船以來，自動化設備頻頻發(fā)生故障，特別是配電系統(tǒng)，以前使用日本生產的設備根本不會出現(xiàn)類似問題，因此我們不得不對韓國電氣自動化產品產生質疑。該船配有三臺主發(fā)電機，都產自韓國現(xiàn)代，從外觀設計上可以說比較完美，但是真正使用起來其性能和操作程序比日本產的雅馬哈和大發(fā)發(fā)電機差距還很大。因他太過于追求外觀上的完美，而很多地方根本沒為操作和維修保養(yǎng)方面考慮，維修保養(yǎng)和拆卸相當?shù)牟环奖恪；锸潮鶛C、空壓機的維修保養(yǎng)更加繁瑣。最讓我不解的是，目前液壓系統(tǒng)最為流行，使用起來更加方便、安全，然而該船的錨機和纜機卻全部使用古老的電動產品。

因此，我想如果生產廠家經(jīng)常從其產品使用者那里征求修改意見，或者干脆安排一些技術人員跟船實地考察或者工作一段時間，然后回去對產品不足之處進行改進，這樣他們生產的產品就會更加完美。

其實，我們的學校就如同一個工廠，從學校畢業(yè)的學生就像是我們的“產品”。如果我們老師經(jīng)常去回訪走進工作崗位的學生，從他們那里征求意見�；蚴俏覀冊趯W校的網(wǎng)站上給我們的畢業(yè)生提供一個反饋意見的平臺，讓他們把自己參加工作后的想法或是對課程設方面提出寶貴的意見。這樣我們就可以更加合理的安排課程，有針對性的去培養(yǎng)學生。這樣從我們學校畢業(yè)的學生就更能深受各廣大企業(yè)的歡迎。

航海生活：船員的生活是非常艱苦、枯燥的，然而遠洋航線的船舶生活就更加辛苦了，遠洋航行的船舶一旦離開港口，所有的食品就無法補給。所以吃綠葉蔬菜就是我們的奢侈品，因它不適宜在低溫下保存。所以每離開一個港口前我們必須充分的備好足夠的蔬菜。但是由于我們的航線是新開發(fā)的，加上航運的不景氣，我們的航行計劃隨時在變動，再加上天氣和海況的變化，我們的蔬菜經(jīng)常出現(xiàn)短缺，只好靠自制豆芽來維持。物資的短缺還比較容易克服，但糟糕的天氣和海況就讓我們坐立不安了，因我們船是滾裝船，船舶的干舷很高，所以船舶的重心就比散貨船要高出很多，船舶的穩(wěn)性也就差了。有一點風浪船就搖晃起來。好幾次碰到大風浪，因船搖擺的角度很大，人都無法正常行走，我都心驚膽戰(zhàn)，害怕船會翻沉。

以前在海上航行只擔心遇到壞天氣，如今動蕩的國際形式和日益

猖獗的海盜卻成了我們船員的心腹大患。因為我們的航線就有利比亞的米蘇拉塔和班加西，還要經(jīng)過亞丁灣，沿索馬里沿岸至東非的肯尼亞和坦桑尼亞�？梢哉f現(xiàn)在沒有比這更糟糕的航線了。想到利比亞我們就想到卡扎菲的殘余勢力，還好我們去的港口是利比亞反政府武裝的大本營。然而我們大家在港口等待卸貨時還是人心惶惶，一是因為反政府武裝是反華的，二是剛經(jīng)過戰(zhàn)爭的當?shù)毓と�，心里壓力比較大，大部分工人身上都攜帶著槍。所以除非工作需要我們幾乎不出房間，絕不和他們交談。

我們的航線在海盜區(qū)航行的時間相當?shù)木�，在亞丁灣附近可以說還是相當?shù)陌踩�，因我們的船干舷比較高，海盜很難登船，再者我們船上還請了三個武裝保安（配有兩支AK-47），其次此處停留了不少護航艦隊，而且經(jīng)常可以看到護航的武裝直升機在我們上空盤旋。但是，離開亞丁灣，在索馬里沿岸航行時我們還是很害怕海盜，每天晚上進行燈光管制，航行燈也不敢打開。如果海盜真是要劫持我們其實還是很容易的，因為他們配有重型武器。所以只要我們船的雷達掃到附近有小船出沒，大家就警惕起來，開足馬力全速航行。這段時間大家的精神壓力真的很大，如果真被海盜劫持了，痛苦的不僅僅只我們自己，其實家人受到的煎熬會更大。還好最后我們順利的通過了海盜區(qū)。

七過月的在船工作，我對船員這份職業(yè)有了進一步了解。做到高職位時工資待遇雖高點，但是就目前的形式，遠洋船的船員壓力實在太大，掙這份工資真的不值，實在要跑船最好選擇短航線，最好國內

航線。所以我一定要告誡我們的學生，讓他們不要老想著去遠洋船工作，掙錢雖多，但金錢和人身安全哪個更加重要呢？

通過亞、非、歐三個洲往返4個航次，我的世界觀也改變了不少，其實非洲國家并不如我們想象的那么窮，歐洲國家的環(huán)境比我們中國也好不到那里去，他們的空氣并不比我們的清晰，晴天的晚上在大城市里天空照樣看不到星星。河道里的水污濁程度比我們的長江有過之而不及，但他們卻時常指責我們中國的環(huán)境，真有點賊喊抓賊的味道。至于歐洲的經(jīng)濟更毋庸疑了，5年前在船舶歐洲裝卸貨時，當?shù)毓と酥苣�從不上班，如今也沒日沒夜的干活了。至于物價中國的漲幅雖過快，但是早期中國船員根本不敢在歐洲國家采購伙食，如今卻很隨意的在那采購了，因為價格雖然比國內的貴那么一點，但是質量要好不少，所以足以說明我國的經(jīng)濟狀況比歐洲國家差距并不大了，我們沒必要再叢洋媚外了。出國留學，工作的形式也不是那么樂觀了，有能力者在自己的國家也可以成就一番事業(yè)。

在此，我衷心感謝學校給我這次去企業(yè)掛職鍛煉、學習的機會。讓我有機會見識和學習一些先進的船舶機器設備和技術，當然我還帶回了不少書面的技術資料和影像文件給大家分享�；氐焦ぷ鲘徫缓笪乙欢〞�更加努力的工作，盡最大的能力把所學的知識教給學生。而且我也希望學校能都給些機會讓我們老師真正的走到企業(yè)中去鍛煉、學習，不斷的提高自身的素質，以便培養(yǎng)出質量更好的學生去服務社會。201*-02-18徐海青

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