技術(shù)總結(jié)

技術(shù)總結(jié)

201*年即將過去新的一年即將開始，伴隨著鐵路高速發(fā)展的今天，新理念、新設(shè)備的大面積應(yīng)用。擺在我們面前的任務(wù)更加艱巨，責(zé)任更加重大。在這樣的形式下，我們沈陽鐵路局在廣大職工隊伍中進(jìn)行對工人技師選拔。我為能參加這樣一次考試感到榮幸，下面將我的情況介紹一下。

我于1996年畢業(yè)于大連鐵路司機學(xué)校，正如我報考司機學(xué)校的那樣，一開始我就非常喜歡這個神圣而又附有挑戰(zhàn)性的職業(yè)。1996年至今16年以來一直從事機車乘務(wù)這樣一個光榮的工作。參加工作以來，通過老師傅們和各級領(lǐng)導(dǎo)的幫助，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識，認(rèn)真總結(jié)積極進(jìn)取，逐漸成為一名合格的火車司機。在此期間，擔(dān)當(dāng)過蘇家屯至四平、蘇家屯至長北、蘇家屯至金州、蘇家屯至溝幫子及蘇家屯至大官屯間的貨物列車牽引任務(wù)。從剛開始的內(nèi)燃DF4BJ、DF4C型機車到201*年SS4型機車的投入經(jīng)歷的鐵路具有跨時代意義的轉(zhuǎn)變。隨著鐵路跨越式的發(fā)展，我們又投入了大量的HXD3C型大功率交直交型大功率型電力機車。新的機車給我們帶來了挑戰(zhàn)，微機控制的IGDT整流大量的程序化控制，模塊化控制的制動機系統(tǒng)，交流牽引電動機的應(yīng)用，都是和以往內(nèi)燃和直流電力機車不同的為熟練掌握HXD3C型，我在原有DF4和SS4的機車應(yīng)有的知識基礎(chǔ)之上收集各種資料，努力學(xué)習(xí)，和同事們互相溝通及對教育室和技術(shù)室老師們的請教。終于掌握了HXD3C機車的理論知識和運用性能，在線上運用時能夠得心應(yīng)手，更好的完成牽引任務(wù)。

201*年參加了全國動車組選拔考試及面試，同年10月底到西南交通大學(xué)第472期動車組司機班培訓(xùn)學(xué)習(xí)。并以優(yōu)異的成績?nèi)〉昧藙榆嚱M司機證及動車組上崗證。201*年6月由蘇家屯機務(wù)段調(diào)入沈陽機務(wù)段。擔(dān)當(dāng)大連至沈陽間旅客列車牽引任務(wù)，該交路線路復(fù)雜，使用車型較多，有三種六個型號，分別為DF4D、DF11、SS9、SS9改、HXD3及HXD3C型。為能盡快掌握旅客列車和諸多機主的性能，我在業(yè)余時間向老師傅們請教，通過學(xué)習(xí)逐漸掌握了旅客列車的各項技能。下面談一下我的技術(shù)總結(jié)：

從上班那天開始就認(rèn)真學(xué)習(xí)刻苦專研，將自己學(xué)習(xí)的各種專業(yè)知識應(yīng)用于實際，掌握了【內(nèi)燃機車電傳動】【JZ7型自動機】【DK1型自動機】【SS4型機車電傳動】的相關(guān)知識。在每次列車終到后，我都利用業(yè)余時間了解機車部件位置，通過圖紙了解各電器電空閥及各空氣自動部件的功用，最后了解各部件的原理，一出現(xiàn)故障的處所。通過對【鐵路技規(guī)】的學(xué)習(xí)和現(xiàn)場運輸實際相應(yīng)用，已經(jīng)可以將各項規(guī)定和特殊行車辦法應(yīng)用于實踐。201*年赴錦州鐵路司機學(xué)校學(xué)習(xí)，作為東北第一批電力機車鐵路司機班學(xué)員感到無比的驕傲。到校后于201*年5月赴鄭州鄭北機務(wù)段學(xué)習(xí)后又到武漢江岸西機務(wù)段學(xué)習(xí)，第一次見到了電力機車就被它內(nèi)部的構(gòu)造及操縱臺設(shè)備所吸引。為了掌握SS4型電力機車的原理及構(gòu)造在錦州學(xué)習(xí)期間硬生生的把電路圖及自動機原理圖記在腦子里，可以畫在黑板上。就是這樣終于掌握了SS4型機車。201*年提職至今擔(dān)當(dāng)過四平至蘇家屯、蘇家屯至長北間萬噸重載車的牽引任務(wù)。在新德形式下，我們這一代人應(yīng)該抓住機遇，以更大的信心投入到鐵路跨越式發(fā)展的洪流中盡自己的力量。在16年的行車過程中我對自己的要求從來沒有放棄過。認(rèn)真出勤，針對天時人車制定出小組計劃，調(diào)車作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行雙憑證，絕不異測行車，在線上認(rèn)真望，嚴(yán)格執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，按圖行車，確保安全正點。在出現(xiàn)機車故障時，一定要冷靜沉著按著平時自己掌握的知識處理。本著寧停站內(nèi)不停區(qū)間的方法操控列車。在一次乘務(wù)過程中我利用30秒的時間處理了一個機車故障，是列車順利的通過了千分之九的上坡道。對此我深感到對業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)的重要。來到沈陽機務(wù)段后，努力學(xué)習(xí)積極探索把安全放在心中付之于行動，圓滿的完成了旅客列車的牽引任務(wù)。

隨著鐵路跨越式發(fā)展步伐的加快，一個嶄新的時刻即將到來。作為鐵路的一名技術(shù)工人，應(yīng)抓住機遇認(rèn)真學(xué)習(xí)充實頭腦，為鐵路運輸生產(chǎn)作出自己的貢獻(xiàn)。

擴展閱讀：專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)(評職稱時寫的)

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

本人從1993年7月參加工作以來，先后在****峨西建筑公司、四川省**實業(yè)有限公司、四川**建設(shè)集團(tuán)等施工單位、開發(fā)公司從事現(xiàn)場施工技術(shù)管理及造價管理工作。在各階段工作中，認(rèn)真學(xué)習(xí)建筑相關(guān)專業(yè)技術(shù)知識，在實踐中努力推行“新工藝、新材料”，對科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步傾注了滿腔熱情。對現(xiàn)場技術(shù)管理，嚴(yán)格按照國家相關(guān)法律法規(guī)、規(guī)范，做到一絲不茍，按圖施工，保障了工程質(zhì)量，所施工的工程未出現(xiàn)過重大質(zhì)量事故。對安全文明施工管理更是常抓不懈，對所管理的每個工程，均達(dá)到了開工前制定的安全文明目標(biāo)。對工程預(yù)決算部分，嚴(yán)格按照清單計價規(guī)范及定額計算規(guī)則，對每個項目努力做到無漏套、錯套清單及定額，人工費及材料費的調(diào)整均嚴(yán)格執(zhí)行國家相關(guān)的文件進(jìn)行。

一、從參加工作以來，先后完成了以下主要工程：

1、1993.8-1994.4*******家屬樓（磚混6層4560m2），任施工員，獲得優(yōu)良工程。2、1994.5-1996.3******商住樓（底框磚混6層21300m2），擔(dān)任施工員，工程合格。3、1996.8-1998.2******商住樓（底框磚混7層8500m2），擔(dān)任主辦施工員，工程合

格。

4、1998.2-1999.8*******商住樓（框架7層16580m2），擔(dān)任主辦施工員，工程合格。5、1999.8-201*.6******花園（磚混6層24600m2），擔(dān)任主辦工長，工程合格。6、201*.7-201*.6******小區(qū)（底框磚混7層35674m2），擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人、造價管

理，工程合格。

7、201*.7-201*.2攀枝花*****廣場（框剪含地下室，部分8層，部分6層共56800m2），

擔(dān)任主辦工長兼技術(shù)負(fù)責(zé)、造價管理，工程合格。

8、201*.3-201*.8*****（多層框架，6+1層，建筑面積28723.31m2），任造價管理，

工程結(jié)算通過公司內(nèi)部審計及外審，誤差率0.41%，符合要求。

9、201*.8-201*.5******工程（5棟6+1多層11664.49m2，高層18-33層50777.97m2。

總計建筑面積62442.46m2），工程月進(jìn)度款及結(jié)算均在可控范圍內(nèi)。

10、201*.8-201*.5*******工程（9層內(nèi)，建筑面積85827.09m2）。工程月進(jìn)度款及

結(jié)算均在可控范圍內(nèi)。

二、對建筑工程施工及造價管理工作感悟

通過以上工程的現(xiàn)場管理及造價管理，本人對建筑工程施工技術(shù)及施工流程，對工程預(yù)結(jié)算流程及工程量計算嫻熟。能適應(yīng)不同的工程結(jié)構(gòu)及不同的工作環(huán)境。靈活運用積累的經(jīng)驗及知識進(jìn)行突發(fā)事件的處置。要做好一個工程，我認(rèn)為要從以下幾個方面進(jìn)行：1、

做好施工前的準(zhǔn)備工作，才能高效準(zhǔn)確的做好工程。開工前技術(shù)資料的

準(zhǔn)備，直接關(guān)系到工程質(zhì)量的優(yōu)劣、工程進(jìn)展順利與否。開工前要熟悉圖紙、合同及有關(guān)文件，做好圖紙的自審工作，即使發(fā)現(xiàn)問題，提出問題。編制好施工預(yù)算和施工組織設(shè)計，為施工所需的各項資源提供依據(jù)。施工預(yù)算應(yīng)根據(jù)項目本身的實際情況及項目部相關(guān)經(jīng)驗技術(shù)進(jìn)行編制，應(yīng)具備實際可操作性。對工程進(jìn)度款應(yīng)按工程實際進(jìn)度情況進(jìn)行申報，做到不漏報、不多報，并及時跟蹤，確保項目資金按工程進(jìn)度計劃到位保障工程的順利進(jìn)行。項目部人員的配備，必須合理，各崗位專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)工程的特點進(jìn)行配置。勞動力的分配應(yīng)事先做好計劃，避免停窩工事件的發(fā)生。做好工人進(jìn)場安全文明教育及專業(yè)技術(shù)教育工作，并在各專業(yè)工作開始前，做好技術(shù)交底，讓參與該項工作的人能清楚的知道自己該干什么，做到什么程度。做好施工現(xiàn)場的布置工作，避免無計劃布置場地，造成場地混亂，利用率低，安全文明施工無法實現(xiàn)等問題。根據(jù)施工組織設(shè)計做好材料及機械設(shè)備的供應(yīng)準(zhǔn)備，保障工程施工順暢。在201*-201*年*****廣場工程的施工中，從工程開工前，我就組織項目部相關(guān)人員對圖紙進(jìn)行認(rèn)真研究、探討，做出了一個符合本工程特點的、貫穿全施工過程的施工組織設(shè)計。并對易出現(xiàn)的質(zhì)量、安全問題，均提出了重點監(jiān)控措施。

在施工過程中，真正做到了防患于未然。對各種施工中出現(xiàn)的問題，我們都制定了一套應(yīng)對措施，當(dāng)這些問題暴露時，項目部各管理人員均能從容應(yīng)對，并能在相關(guān)要求內(nèi)糾正。保障了工程質(zhì)量。2、

施工過程中對工程質(zhì)量應(yīng)常抓不懈、從細(xì)節(jié)中決定質(zhì)量，確保工程質(zhì)量201*年7月，我在成都市*******工地?fù)?dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，該工程建筑面積35000m2。部分底框，其余磚混結(jié)構(gòu)的住宅小區(qū)。工程開工以來，磚砌體工程質(zhì)量作為工程重要部分，被當(dāng)做工程的重要控制方向。在磚砌體施工前，組織了項目部相關(guān)技術(shù)人員及各砌體班組專門召開了磚砌體質(zhì)量控制專題會議。認(rèn)真學(xué)習(xí)《磚砌體施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50203-201*。下面就磚砌體質(zhì)量控制方面的一些情況總結(jié)如下：

對磚砌體的軸線控制，要求各棟號均采用在樓板上放出軸線及控制線進(jìn)行控制，控制線距墻邊8cm，用墨線彈出在樓板上，便于檢查軸線偏差。如果按傳統(tǒng)放線不做控制線的話，工人將磚砌體砌筑好后，檢查軸線偏差比較麻煩。有控制線后，可隨時抽查軸線偏差情況，用卷尺測量控制線到墻邊的距離，即可知道軸線偏差，對誤差超過規(guī)范要求的，立即糾正，避免造成較大損失。

在砌體標(biāo)高控制上，采用專用匹數(shù)桿進(jìn)行控制，立皮數(shù)桿要保持標(biāo)高一致，盤角時要均勻掌握灰縫，砌筑時小線要拉緊，不得一層線松，一層線緊，以防水平灰縫出現(xiàn)大小不勻。并在墻體砌筑高度超50cm后，在墻上放出50線，便于檢查控制。具體控制參數(shù)參考規(guī)范及本工程實際情況，制定為：軸線偏移≤5mm，外墻窗洞口偏差≤10mm，砌體標(biāo)高≤+20mm、垂直度≤3mm，平整度≤5mm，灰縫平直度≤8mm，外墻灰縫飽滿度≥95%，內(nèi)墻90%；

對砂漿飽滿度的控制上，剛好當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)部門推廣使用砂漿王，再仔細(xì)研究了相關(guān)檢測報告及論證的情況下，為了提高工人的工作效率及降低工程成本，

采用了在砂漿中摻入水泥用量的2%砂漿王，這樣既能滿足飽滿度的要求，也能提高工人的工作效率，還能在不改變砂漿強度的情況下降低砂漿中水泥含量，降低工程造價。

在砌體拉結(jié)筋及構(gòu)造柱馬牙槎留置上，嚴(yán)格按照規(guī)范要求。馬牙槎嚴(yán)格執(zhí)行先退后進(jìn)的做法，并根據(jù)標(biāo)磚模數(shù)，嚴(yán)格按照5進(jìn)5退進(jìn)行施工。磚墻與構(gòu)造柱之間應(yīng)沿墻高每50cm設(shè)置2Ф6mm水平拉結(jié)鋼筋，每邊伸入墻內(nèi)不應(yīng)少于1.0m。磚上樓前必須專人濕隔夜水，施工現(xiàn)場配備油桶隨時對磚進(jìn)行補充濕水。

由于準(zhǔn)備充分，技術(shù)方法深入班組及管理人員心中，該工程砌體質(zhì)量一直處于優(yōu)良狀況，得到了監(jiān)理單位及質(zhì)監(jiān)站的一致好評。3、

對安全控制，更是必須常抓不懈。特別是基本的“三寶”“四口”“五臨

邊”等，必須嚴(yán)格按安全規(guī)程要求進(jìn)行防護(hù)。一旦發(fā)生安全事故，對工程本身及公司都是不小的影響。項目部管理人員平時均應(yīng)帶頭遵守安全技術(shù)規(guī)程及項目部制定的安全規(guī)章。4、

做好技術(shù)及安全資料的收集整理。在工程建設(shè)中，各種資料是反映建筑

工程施工情況的最直接、準(zhǔn)確的證據(jù)。平時必須做好工程資料的收集及整理工作，如實填寫工程相關(guān)資料，并及時請相關(guān)人員簽字。資料整理應(yīng)根據(jù)工程不同部位及資料的性質(zhì)進(jìn)行分類。各種技術(shù)資料應(yīng)如實的反映工程的實際情況。5、

工程竣工后，要及時整理裝訂相關(guān)質(zhì)量保證資料，報送竣工結(jié)算書，嚴(yán)

格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行報審備案。確保工程能順利竣工交付使用。結(jié)算書要嚴(yán)格按竣工圖紙、相關(guān)變更資料、簽證、施工合同及招投標(biāo)文件進(jìn)行編制。做到每個清單項目有依據(jù)，定額內(nèi)容符合清單項目特征。對變更及簽證內(nèi)容，應(yīng)分段落進(jìn)行報送，便于對量及審計。材料價格及人工費的調(diào)整，應(yīng)嚴(yán)格按照合同及相關(guān)法律法規(guī)的要求進(jìn)行調(diào)整。

6、作為甲方預(yù)結(jié)算人員。在招投標(biāo)過程中，招標(biāo)文件的編制應(yīng)符合過程實

際情況，應(yīng)對招標(biāo)清單的項目特征描述清楚，符合設(shè)計要求及施工規(guī)范，嚴(yán)格根據(jù)施工圖紙，做到不漏項�？刂苾r應(yīng)按照現(xiàn)行施工技術(shù)及相關(guān)規(guī)范，結(jié)合施工圖紙計算合理的工程量進(jìn)行計價，材料價及人工費應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定及市場行情。定額套用準(zhǔn)確，定額子目應(yīng)與清單項目特征相符。在對施工方進(jìn)度款及結(jié)算審計中，應(yīng)本著實事求是的原則。嚴(yán)格按照工程實際進(jìn)度及相關(guān)變更資料及簽證資料，并實地查看，對符合施工圖紙及設(shè)計變更的按實計價。對實際發(fā)生，但無設(shè)計變更及簽證資料的，應(yīng)了解實際情況，對應(yīng)補辦簽證的，敦促乙方進(jìn)行補辦。對不符合補辦條件的，嚴(yán)格按照合同及招投標(biāo)文件規(guī)定執(zhí)行。對工程結(jié)算每個有疑問的部分，請乙方預(yù)算人員給予解釋，做到公正、公平、合理的進(jìn)行造價結(jié)算工作。

以上是我這些年來從事的主要技術(shù)工作的情況，通過從書本上學(xué)習(xí)、從實踐中學(xué)習(xí)、從他人那里學(xué)習(xí)，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進(jìn)步。成績和不足是同時存在的，經(jīng)驗和教訓(xùn)也是相伴而行，我將繼續(xù)努力，克服不足，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，把自己的工作做得更好。

友情提示：本文中關(guān)于《技術(shù)總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，技術(shù)總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責(zé)聲明：本文僅限學(xué)習(xí)分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《技術(shù)總結(jié)》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.weilaioem.com/gongwen/580347.html

• 上一篇：電氣專工07年工作總結(jié)
• 下一篇：祁東分公司85車隊201*年機務(wù)工作總結(jié)