7.10汽機(jī)運(yùn)行班長(zhǎng)選拔試題 _Fixed

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2、加熱器的凝結(jié)放熱加熱段，是利用降低過(guò)熱蒸汽的過(guò)熱度加熱給水。（）

汽機(jī)運(yùn)行班長(zhǎng)選拔試題

3、分段式多級(jí)離心泵在第一級(jí)葉輪前加裝誘導(dǎo)輪，是為了提高泵的抗汽蝕性能。（）（時(shí)間90分鐘，滿(mǎn)分100分）

4、汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)出現(xiàn)甩負(fù)荷時(shí)，相對(duì)膨脹出現(xiàn)負(fù)值大時(shí)，易造成噴嘴出口與動(dòng)葉進(jìn)

題號(hào)一二三四五六總分汽側(cè)磨損。（）

得分5、高壓加熱器裝設(shè)水側(cè)自動(dòng)保護(hù)的根本目的是防止汽輪機(jī)進(jìn)水。（）6、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)遲緩率過(guò)大，機(jī)組并網(wǎng)后將引起負(fù)荷擺動(dòng)。（）

一、選擇題(每小題2分，共20分)

7、軸承油膜的承載能力與潤(rùn)滑油的黏度、軸頸長(zhǎng)度及軸承的油隙成正比。（）1、蒸汽流經(jīng)噴嘴的過(guò)程可看作是（）過(guò)程。8、推力間隙是指推力盤(pán)在工作瓦塊和非工作瓦塊之間移動(dòng)的距離。（）A、等壓

B、等焓C、絕熱

D、等容

9、調(diào)速系統(tǒng)的靜態(tài)特性是由感受機(jī)構(gòu)特性和配汽機(jī)構(gòu)特性所決定的。（）2、離心式水泵以單吸或雙吸區(qū)分是（）的分類(lèi)方法。

10、汽輪機(jī)負(fù)荷增加時(shí)，流量增加，各級(jí)的焓降均增加。（）A、按泵殼結(jié)合面形式B、按葉輪進(jìn)水方式C、按工作葉輪數(shù)目D、按葉輪出水方式

3、造成火力發(fā)電廠(chǎng)效率低的主要原因是（）。

三、填空題（每空0.5分，共10分）

A、鍋爐效率低B、汽輪機(jī)排汽損失C、發(fā)電機(jī)損失D、鍋爐排煙熱損失1、蒸汽在等截面管路中流動(dòng)時(shí)，如果壓力降低，則流速。4、局部速度變動(dòng)率減小可使機(jī)組一次調(diào)頻能力提高，但局部速度變動(dòng)率過(guò)小會(huì)使（）。2、加熱器按換熱方式不同可分為_(kāi)和。A、甩負(fù)荷超速B、系統(tǒng)失穩(wěn)C、負(fù)荷不能減到零D、遲緩增加3、利用管道自然彎曲來(lái)解決管道熱膨脹的方法，稱(chēng)為_(kāi)。

5、沖動(dòng)級(jí)帶一定的反動(dòng)度可以（）。

4、在凝汽器的兩管板之間設(shè)中間隔板，是為了保證冷卻水管有必要的_和減少冷卻水管A、減小葉型損失B、減小葉輪摩擦損失C、減小鼓風(fēng)損失D、減小濕汽損失在運(yùn)行中的_及。

6、水泵平衡盤(pán)與平衡座間最易產(chǎn)生摩擦的工況是（）時(shí)。5、葉片受力較大，為了改善其振動(dòng)特性，增加其強(qiáng)度，葉片多由_及連接組成。A、流量變化

B、揚(yáng)程變化

C、溫度變化

D、泵在啟停

6、抽汽式汽輪機(jī)的通流級(jí)數(shù)是_，冷凝式汽輪機(jī)的通流級(jí)數(shù)是。7、采用扭曲葉片可以減少（）。

7、我廠(chǎng)給水泵型號(hào)是，流量是，揚(yáng)程是。A、濕汽損失B、漏汽損失C、扇形損失D、葉輪摩擦損失8、“ETS”是指，“DCS”是指。

8、液力偶合器的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)是由（）。9、“OPC”裝置的作用是。A、改變工作油的進(jìn)油量

B、改變工作油的出油量

10、高加聯(lián)成閥的作用是。C、隨水負(fù)荷變化D、同時(shí)改變工作油的進(jìn)、出油量6、我廠(chǎng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子是一種轉(zhuǎn)子，并借助與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子相連。9、汽輪機(jī)末級(jí)葉片受濕蒸汽沖蝕最嚴(yán)重的部位是（）。

A、葉頂進(jìn)汽邊背弧B、葉頂進(jìn)汽內(nèi)弧C、葉頂出汽邊背弧D、葉根出汽邊背弧四、名詞解釋?zhuān)�每題3分，共12分）

10、當(dāng)除氧器壓力升高時(shí)，給水泵的流量qv和揚(yáng)程H將（）。

1、凝汽器過(guò)冷度：A、q

v增大，H增大B、qv減小，H減小C、qv增大，H減小D、qv減小，H升高

2、油的循環(huán)倍率：二、判斷題(每小題2分，共20分)

1、蒸汽的初壓力和終壓力不變時(shí)，降低初溫度能提高朗肯循環(huán)熱效率。（）

3、速度變動(dòng)率：

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4、除氧器自生沸騰現(xiàn)象：

五、問(wèn)答題（每題5分，共30分）

1、多級(jí)汽輪機(jī)的軸向推力由哪幾部分組成，如何平衡？

2、汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？

3、引起給水泵運(yùn)行振動(dòng)超標(biāo)的原因有哪些？

4、除氧器壓力下降的原因及處理措施？

5、機(jī)組超速試驗(yàn)怎么做？

6、如何判斷機(jī)組發(fā)生水沖擊？如何處理？

六、畫(huà)圖題（8分）

畫(huà)出機(jī)組冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)曲線(xiàn)。

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20、升速和暖機(jī)過(guò)程中，可以用提高真空的辦法來(lái)減小中低壓缸的脹差。()汽機(jī)運(yùn)行班長(zhǎng)選拔試題

（時(shí)間90分鐘，滿(mǎn)分100分）

二、選擇題（每題1.5分，共30分）

1、造成火力發(fā)電廠(chǎng)效率低的主要原因是（）。

題號(hào)一二三四總分A、鍋爐效率低B、汽輪機(jī)排汽損失C、發(fā)電機(jī)損失D、鍋爐排煙熱損失得分2、離心泵以單吸或雙吸區(qū)分時(shí)是()的分類(lèi)方法。

A、按泵殼結(jié)合面形式B、按工作葉輪數(shù)目C、按葉輪進(jìn)水方式D、按葉輪出水方式一、判斷題（每題1.5分，共30分）

3、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)為()。

1、部分進(jìn)汽損失是由鼓風(fēng)損失和斥汽損失兩部分組成。()A、油動(dòng)機(jī)B、主油泵C、同步器D、調(diào)節(jié)汽閥2、多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)嵯禂?shù)越大，汽輪機(jī)的效率就越大。（）4、在（）過(guò)程中，加入氣體的熱量全部用于增加氣體的內(nèi)能。3、半撓性聯(lián)軸器在傳遞扭矩時(shí)呈剛性，它不傳遞軸向推力。（）

A、等容B、等壓C、絕熱D、等溫

4、汽輪機(jī)從冷態(tài)啟動(dòng)至停機(jī)過(guò)程中，轉(zhuǎn)子表面的熱應(yīng)力有拉伸變?yōu)閴嚎s。()5、當(dāng)初壓和終壓不變時(shí)，（）蒸汽初溫可以提高朗肯循環(huán)熱效率。5、汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)軸向位移變大，主要是由于蒸汽帶水沖擊葉片所導(dǎo)。（）A、提高B、減小C、不變

6、水泵的吸上高度越大，入口真空愈高。（）

6、凝汽器內(nèi)可形成的最低理想絕對(duì)壓力是()。

7、液力偶合器主要是通過(guò)調(diào)整進(jìn)出油量來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的。()A、進(jìn)口最低冷卻水溫度對(duì)應(yīng)的飽和壓力B、汽輪機(jī)乏汽溫度對(duì)應(yīng)的飽和壓力8、汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先供軸封汽后再抽真空。（）C、凝汽器設(shè)計(jì)的絕對(duì)壓力D、凝汽器極限真空所對(duì)應(yīng)的壓力9、汽輪機(jī)變工況運(yùn)行時(shí)，中級(jí)壓力級(jí)的焓降基本不變。()7、在凝汽器中壓力最低真空最高的地方是()。

10、液體流動(dòng)時(shí)能量損失的主要原因是流體的粘滯性。()

A、凝汽器喉部B、凝汽器熱井處C、靠近冷卻水管入口的部位D、空氣冷卻區(qū)11、火力發(fā)電廠(chǎng)中采用朗肯循環(huán)為基本循環(huán)的原因是因?yàn)槔士涎�環(huán)的熱效率高于卡諾循環(huán)的8、在絕熱壓縮過(guò)程中，其()。

熱效率。()

A、溫度升高B、溫度降低C、溫度不變D、不一定12、對(duì)于穩(wěn)定絕熱流動(dòng)，汽流進(jìn)入系統(tǒng)的能量必須等于離開(kāi)系統(tǒng)的能量。()9、在絕熱流動(dòng)過(guò)程中，噴咀出口汽流實(shí)際焓值（）理想焓值。13、汽輪機(jī)中汽流在帶有斜切部分的漸縮噴咀中流動(dòng)，可獲得超音速汽流。()A、大于B、小于C、等于

14、長(zhǎng)葉片級(jí)，一般不采用圍帶，而用拉金把葉片連接起來(lái)，這樣可使級(jí)內(nèi)損失減少。()10、汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，監(jiān)視段壓力高與（）無(wú)關(guān)。

15、在一階臨界轉(zhuǎn)速下發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，如延誤2分鐘以上，則有可能因此造成大軸永久性彎A、通流部分結(jié)垢B、通流部分故障C、通流部分熱應(yīng)力D、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥開(kāi)度曲，而這種情況應(yīng)及時(shí)停機(jī)改為盤(pán)車(chē)狀態(tài)。()

11、低油壓保護(hù)動(dòng)作信號(hào)來(lái)自（）。

16、主蒸汽壓力、溫度隨負(fù)荷變化而變化的運(yùn)行方式稱(chēng)為滑壓運(yùn)行。()A、主油泵出口油壓B、主油泵進(jìn)口油壓C、保護(hù)系統(tǒng)的安全油壓D、冷油器出口潤(rùn)滑油壓17、汽輪機(jī)的超速多發(fā)生于保護(hù)動(dòng)作跳開(kāi)發(fā)電機(jī)主開(kāi)關(guān)之后。()

12、一般大功率汽輪機(jī)的末級(jí)和載荷大的調(diào)節(jié)級(jí)葉片采用（）。18、對(duì)于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在第一臨界轉(zhuǎn)速以下發(fā)生動(dòng)靜摩擦比轉(zhuǎn)子在第一臨界轉(zhuǎn)速以上發(fā)生動(dòng)靜A、T型葉根B、叉型葉根C、菌型葉根D、樅樹(shù)葉根摩擦?xí)r對(duì)振動(dòng)的影響大。()

13、軸承發(fā)生油膜振蕩的根本條件是（）。

19、投入高壓加熱器汽側(cè)時(shí)，要按壓力從低到高，逐個(gè)投入，以防止汽水沖擊。()

A、軸承頂隙過(guò)大B、油溫過(guò)低C、軸承穩(wěn)定性差D、工作轉(zhuǎn)速高于臨界轉(zhuǎn)速的2倍

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14、高壓加熱器在工況變化時(shí)，熱應(yīng)力主要發(fā)生在（）。A、管束上B、殼體上C、管板上D、進(jìn)汽口

15、當(dāng)凝汽式汽輪機(jī)的末級(jí)葉片未處于臨界狀態(tài)時(shí)，焓降隨流量變化最大的級(jí)是（）。A、調(diào)節(jié)級(jí)B、中間高壓級(jí)C、末級(jí)D、中壓級(jí)16、節(jié)流調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)第一級(jí)的效率隨流量增加而（）。A、保持不變B、增加C、減少D、不確定17、機(jī)組頻繁啟停增加壽命損耗的原因是（）。A、上下缸溫差可能引起動(dòng)靜部分摩擦B、脹差過(guò)大

C、汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子交變應(yīng)力太大D、熱應(yīng)力引起的金屬材料疲勞損傷

18、在新蒸汽壓力不變的情況下，采用噴咀調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)額定工況下運(yùn)行，當(dāng)主汽流量增加，調(diào)節(jié)級(jí)的焓降（）。

A、增加B、減少C、不變D、不確定19、衡量凝汽式機(jī)組的綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是（）。

A、熱耗率B、汽耗率C、相對(duì)電效率D、煤耗率

20、汽輪機(jī)大軸永久性彎曲時(shí)，摩擦的局部地區(qū)(熱態(tài))在轉(zhuǎn)子冷卻時(shí)（）。A、將由彎曲的凸面轉(zhuǎn)向凹面B、將仍在彎曲的凸面

三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）

1、何謂疏水逐級(jí)自流系統(tǒng)?討論其經(jīng)濟(jì)性如何?

2、汽輪機(jī)打閘后惰走階段，脹差正向增加的主要原因是什么?

3、采取哪些措施，可以防止和消除油膜振動(dòng)蕩?

4、加熱器旁路泄漏為什么會(huì)引起機(jī)組熱經(jīng)濟(jì)性的下降？

5、與正常停機(jī)相比，事故停機(jī)過(guò)程有何特點(diǎn)？一般事故停機(jī)與緊急事故停機(jī)有何差異？

四、論述題（10分）

相對(duì)于定壓運(yùn)行，機(jī)組滑壓運(yùn)行有那些優(yōu)缺點(diǎn)？

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