鐵道工務(wù)線路工實習報告

安德校區(qū)

鐵道工程技術(shù)專業(yè)實習報告

系別：交通工程系專業(yè)班級：鐵道工程技術(shù)xxT1班學生：xxx學號：42201*550xxxxxx指導老師：工區(qū)：xxx、xxx學校：xxx、xxx實習崗位：線路工實習時間：201*.xx.xx201*.xx.xx實習地點：重慶工務(wù)段重慶南車間小南海工區(qū)

201*年1月1日摘要：根據(jù)學校鐵道工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方案的要求和教學計劃的安

排，為鞏固理論教學成果，提高學生的操作技能，適應現(xiàn)場的實際需要，201*級鐵道工程技術(shù)專業(yè)學生將于校歷第十四周至第十七周的《鐵道工務(wù)》實習。

一、實習日期：

201*.xx.xx201*.xx.xx

二、關(guān)鍵詞：

整理外觀、防護、起道、撥道、改道、除草、搗固

三、實習目的：

1、學習和了解線路作業(yè)防護及確保安全的有關(guān)規(guī)定。

2、學習和掌握軌道設(shè)備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標準（含無縫線路）。

3、進行曲線撥正、調(diào)整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓練。4、參加線路綜合維修、臨時補休作業(yè)。5、掌握各種施工作業(yè)防護方法。

6、熟悉工務(wù)管理部門的管理組織及職責范圍。

四、實習主要內(nèi)容：

在系里面安排我們到工務(wù)段實習，我們所有人都覺得非常的激

動，因為我們以前都只是學習鐵道工務(wù)的理論知識，從來沒有將理論與工務(wù)的實際操作結(jié)合起來學習。本次實習我們?nèi)ブ貞c的那部分人前一天就踏上了實習的旅程。首先來到重慶南站，又輾轉(zhuǎn)到達西永鎮(zhèn)的重慶工務(wù)段的培訓基地。去西永鎮(zhèn)培訓基地的主要目的就是：對線路作業(yè)的安全培訓及安全考試。

等到安全考試完成，我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間，而和我一起被的重慶南線路車間一共七人，又是一次的安全培訓及考試。結(jié)束后，我們終于來到這次實習的目的地線路工區(qū)。最后，我和侯鴻材則被送到小南海線路工區(qū)。

其他多余的事不再閑扯，實習第一天我們就被要求7:20起床，常常的火車鳴笛聲，確實有點冷有點的不適應，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應下來。來到工區(qū)實習我做的第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè)，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。就這樣的工作我做了四天，也許過于的累吧，這幾天都特別好睡。由于后兩天工人師傅都加班，雖然是周末，我們也跟著加起了班。

接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后，是更換線路上壞損的扣件、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單，但是還是占據(jù)了我們實習學習工作的大部分時間。就這樣又過去了將近一個實習周，接下來又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)，很慶幸終于接觸了相關(guān)技術(shù)的工作了，但本項作業(yè)也只有一下午。然后是：改道作業(yè)，我也只是跟著干了一天。最后，我跟著的那一組師傅便是漫長的找坑起道作業(yè)，也一直干到離開工區(qū)。

相關(guān)工作的圖片：

刨除道心多余道砟找坑起道作業(yè)

線路撥道作業(yè)

五、實習心得：

一個月的時間不知不覺就過去了。剛?cè)サ囊恢苓�是在勞累中度過的，由于我們的線路剛剛好要做外觀，而且馬上面臨著三標檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺我以后的工作就是這樣，我的心頓時就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來的兩周里，我不斷調(diào)整自己，虛心學習，努力提高自己各方面的能力，爭取在最短的時間內(nèi)最好的融入鐵路工務(wù)工作。在此，我非常感謝我們工區(qū)的師傅們，在我實習期間給我的指導和幫助，為我今后的成長打下了良好的基礎(chǔ)。短短的一個月，我學習到的東西頗多。

首先，我順利完成從學生向工人的部分轉(zhuǎn)變。通過參加這次的實習，我了解到線路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著重培養(yǎng)自己安全責任意識、生產(chǎn)作業(yè)規(guī)范性，努力提升自己專業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個合格的技術(shù)工人。

其次，在工作上，我們需要堅持勤于思考，虛心請教的態(tài)度，全力以赴的完成任務(wù)。在安全技術(shù)室見習期間，通過師傅們的耐心講解，自己對線路經(jīng)常保養(yǎng)和臨時補修的基本內(nèi)容及作業(yè)方式、各項安全注意事項等知識的學習，我對鐵路線路工崗位職責的認識又深了一層；隨著每天白天深入現(xiàn)場的接觸、跟班、詢問，明確了線路何時要進行綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù)，熟知了更換線路軌枕、道床清篩、線路起道、線路搗固等項目的作業(yè)規(guī)范。對日常養(yǎng)護作業(yè)中，線路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護等也有了深入的了解。晚上，跟工長學習各項臺賬，各種作業(yè)安全防護辦法及工務(wù)非正常情況下應急處理的原則等。通過學習，我更加深入的認識到在工作上應注重規(guī)范，只有明確了各項作業(yè)標準，各種規(guī)章制度，才能合理的組織安全生產(chǎn)；采用科學的方法技術(shù)，才能更有效的提高作業(yè)效率。再次，我了解了很多學校學習中沒有接觸過的一些鐵路規(guī)范，如《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》等，了解鐵路工務(wù)方面的最新動態(tài)及同類部門好的一些作業(yè)辦法等；生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化。

短短一過月的實習時間，我已完全相信我已完成了實習要求的從學生向鐵路線路工的部分轉(zhuǎn)變，在今后的工作學習中，充分運用老師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻！

六、實習收獲：

1、掌握了軌道構(gòu)造、軌縫調(diào)整、軌距加寬和曲線外軌超高等內(nèi)容。2、掌握了線路養(yǎng)護維修的標準、要求和各項單項作業(yè)標準及作業(yè)方法。

3、掌握了道岔類型、構(gòu)造，道岔主要尺寸，道岔檢查的主要內(nèi)容。4、我們熟悉了曲線的構(gòu)造，曲線整正及養(yǎng)護維修方法。5、掌握了各種施工作業(yè)防護方法；熟悉了工務(wù)段的管理組織及工區(qū)的職責范圍。

6、了解了鋼軌探傷及其他的有關(guān)工務(wù)的知識。

七、實習后建議：

學校在開設(shè)課程時，應該根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)的標準，盡量讓學生在學校的時候就能見識到現(xiàn)場的一些作業(yè)模式，以及學習這門專業(yè)今后工作的環(huán)境和主要工作，這樣可以讓學生在走上工作崗位之前有一個心里準備，可以減少學生到現(xiàn)場以后對現(xiàn)場的失落感和抱怨。這樣更有利于學生很快適應工作環(huán)境，盡快投身工作崗位。

擴展閱讀：實習報告-----鐵路局,線路工實習報告

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院目錄目錄.............................................................................................................................1實習單位............................................................................................................................2實習主要內(nèi)容....................................................................................................................3實習主要過程....................................................................................................................3扒砟搗固作業(yè)............................................................................................................4各類線路施工防護的設(shè)置........................................................................................5線路調(diào)查....................................................................................................................5混凝土軌枕的更換（單根）....................................................................................6道岔調(diào)查....................................................................................................................6更換鋼枕更換損壞鋼枕..........................................................................................6線路螺栓涂油............................................................................................................7除草、清篩、邊坡整理............................................................................................7實習總結(jié)及感悟................................................................................................................8參考文獻....................................................................................................................10致謝..........................................................................................................................11第1頁共11頁交通系石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院實習單位廣鐵集團成立于1993年2月8日，是經(jīng)國務(wù)院經(jīng)貿(mào)辦批準、在原廣州鐵路局基礎(chǔ)上組建的全國第一家鐵路運輸企業(yè)集團，1997年，廣州鐵路（集團）公司列入國家120家試點企業(yè)集團和512家重點國有企業(yè)。廣鐵集團主要管轄廣東、湖南、海南三省鐵路，總營業(yè)里程6519公里，其中高速鐵路及城際鐵路1449公里；日均開行動車組、客車420.5對，高峰期最高開行534對；客運營業(yè)站133個，日均發(fā)送旅客62萬人，最高日發(fā)送旅客116.7萬人。截至201*年底，公司總資產(chǎn)2846億元，職工總數(shù)14.7萬人。廣州鐵路（集團）公司地處中國中南部，管轄廣東、湖南、海南三省以及湖北省、江西省、貴州省、重慶市境內(nèi)部分鐵路，包括京廣線蒲圻(k1337+600處與武漢局分界)以南至廣州、焦柳線西齋(k798+451處與武漢局分界)至牙屯堡(k1370+069處與南寧局分界)、滬昆線大龍(k1649+495處與成都局分界)以東、滬昆線株洲(k1102+000處與南昌局分界)以西、渝懷線秀山（k426+768處與成都局分界）以南至懷化、湘桂線灘頭灣(k150+111處與南寧局分界)以東、廣茂線茂名東(k368+310處與南寧局分界)以東、京九線定南(k201*+200處與南昌局分界)以南、漳龍線琥市(k143+037處與南昌局分界)以南以及廣深、石長、廣梅汕等線和粵海、海南西環(huán)線、平南共4907.6公里營業(yè)鐵路。管內(nèi)的京廣、京九兩線是全國鐵路南北交通大動脈；湘黔、焦柳和石長三線是溝通大西南的鋼鐵橋梁；廣茂、廣梅汕兩線地處西南、東南沿海，粵海鐵路通道將海南鐵路與大陸相連。管內(nèi)高溫多雨多臺風，防洪防風防高溫為每年運輸生產(chǎn)的重點工作。廣州鐵路（集團）公司設(shè)置派出機構(gòu)4個，直屬單位33個，工程建設(shè)指揮部10個，擁有8個運營合資公司（廣深鐵路股份有限公司、廣梅汕鐵路有限責任公司、廣東三茂鐵路股份有限公司、石長鐵路有限責任公司、粵海鐵路有限責任公司、深圳平南鐵路有限公司、廣東廣珠城際軌道交通有限責任公司、海南東環(huán)鐵路有限公司），另有10個在建合資公司。其中，廣深鐵路股份有限公司是中國鐵路目前唯一一家在內(nèi)地、香港和紐約掛牌上市的股份制企業(yè)。公司下轄52個運輸站段，5個

第2頁共11頁交通系石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院運輸輔助單位，此外還有實業(yè)、旅游、廣告、房地產(chǎn)、外經(jīng)外貿(mào)、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)等36家非運輸企業(yè)。實習主要內(nèi)容1.學習和了解線路作業(yè)防護及確保安全的有關(guān)規(guī)定。2.學習和掌握軌道設(shè)備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標準（含無縫線路）。3.進行曲線撥正、調(diào)整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓練。4.參加線路綜合維修、臨時補休作業(yè)。5.掌握各種施工作業(yè)防護方法。6.熟悉工務(wù)管理部門的管理組織及職責范圍。關(guān)鍵詞：整理外觀、防護、起道、撥道、改道、除草、搗固實習主要過程廣鐵集團安排我們到惠州工務(wù)段實習，我的第一感覺是非常的陌生，因為我們以前都只是學習鐵路建設(shè)和工程管理方面的理論知識，從來沒有接觸過鐵路線路養(yǎng)護維修方面的知識與工作。本次實習我們?nèi)セ葜莨��?wù)段的六個同學一起踏上了實習的旅程。首先來到惠州火車站，又輾轉(zhuǎn)到達河源市的惠州工務(wù)段的培訓基地。去河源市培訓基地的主要目的就是：對線路作業(yè)的安全培訓及安全考試。等到安全考試完成，我們又輾轉(zhuǎn)到被分到的車間，而我獨自一人被分到了龍川北線路車間，又是一次的安全培訓及考試。結(jié)束后，我們終于來到這次實習的目的地東水線路工區(qū)。實習第一天我們就被要求晚上11:30起床，常常的火車鳴笛聲，確實有點吵、有點的不適應，但是接下來的日子每天如是，就慢慢的適應下來。來到工區(qū)實習我

第3頁共11頁交通系

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院做的第一件事就是：工務(wù)的常規(guī)作業(yè)，刨除鐵道線路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。就這樣的工作我做了四天，也許過于的累吧，這幾天都特別好睡。終于到了第一個周末，工人師傅們都下班回家了，我和其他學校的幾個實習生一起留在工區(qū)每天以籃球度日。接下來的工作，是跟著工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀的作業(yè)。然后，是更換線路上壞損的扣件、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡單，但是還是占據(jù)了我們實習學習工作的大部分時間。就這樣又過去了將近一個實習周，接下來又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)，很慶幸終于接觸了相關(guān)技術(shù)的工作了，這項作業(yè)前后共做了一周多。然后是：改道作業(yè)，我也只是跟著干了一周左右。這期間還有幾次防洪出巡。最后，我跟著的那一組師傅便是漫長的找坑起道作業(yè)、軌道標識涂刷以及軌距測量記錄作業(yè)，一直干到離開工區(qū)實習結(jié)束�？偟膩碚f，我所接觸的線路工的工作大致可以概括為：扒砟搗固作業(yè)、各類線路施工防護的設(shè)置、線路調(diào)查、混凝土軌枕的更換、設(shè)備檢查、道岔調(diào)查、混凝土枕撥道、更換鋼枕、線路螺栓涂油除草、清篩、邊坡整理以及起、撥、改道。下面我就來一一給大家介紹一下工作時的過程。扒砟搗固作業(yè)作業(yè)目的：扒渣搗固作業(yè)作業(yè)，是線路養(yǎng)護維修最基本的作業(yè)之一，對保證線路良好工作狀態(tài)，保障列車平穩(wěn)運行有重要的意義。作業(yè)準備：設(shè)備檢查：單線區(qū)間，移動減速防護洋鎬3把，耙子2把所有設(shè)備處于良好狀態(tài)。技術(shù)要求：扒砟作業(yè)，要達到“三夠一清”即長度夠、深度夠、寬度夠，道床底部清搗固作業(yè)，要求達到“五夠”即搗固力量夠、舉鎬高度夠、八面鎬夠、應搗鎬數(shù)夠、搗固長度夠。第4頁共11頁交通系石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院作業(yè)程序：①長度自軌底中心向兩側(cè)各扒400-450mm；②深度至軌枕底下10-20mm；③寬度至兩側(cè)軌枕邊各100mm；④自軌枕底向外排鎬，再由外向軌枕底排鎬；⑤排鎬數(shù)量為16下；⑥回填道砟。各類線路施工防護的設(shè)置作業(yè)目的：凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障的地點，均應設(shè)置防護。施工防護的設(shè)置是保證維修作業(yè)人員人生安全和行車安全的重要保障。作業(yè)準備：設(shè)備檢查：各類防護移動減速、停車信號牌若干，信號旗2把，響墩6個，限速牌若干，減速地點標若干所有設(shè)備處于良好狀態(tài)能正確設(shè)置各類減速、停車防護；了解各類減速設(shè)置工具的具體放置位置和對應的作用。技術(shù)要求：①單線區(qū)間施工，雙線區(qū)間一條線路施工，雙線區(qū)間兩條鐵路同時施工，移動停車防護的設(shè)置；②在站內(nèi)線路或道岔上施工移動停車防護；③單線區(qū)間施工，雙線區(qū)間一條線路施工，雙線區(qū)間兩條鐵路同時施工，移動減速防護的設(shè)置；④在站內(nèi)線路或道岔上施工移動減速防護。線路調(diào)查作業(yè)目的：線路調(diào)查是通過調(diào)查軌距、水平、軌向、高低、道岔的幾何形位等，對線路的狀況進行了解，以及時的發(fā)現(xiàn)解決線路存在的問題，保障行車安全。作業(yè)準備：防護方法，工具準備，設(shè)備檢查，單線區(qū)間，移動減速防護道尺2把，檢查記錄簿1本，石筆1支所有設(shè)備處于良好狀態(tài)。技術(shù)要求：①在記錄簿上填好檢查線路的里程、股道、鋼軌編號、曲線半徑、超高、加寬、順坡率、車站名、道岔型號、道岔編號等信息；②檢驗量具；③檢查軌距、水平；④檢查接頭；⑤三角坑檢查；⑥軌向、高低檢查。第5頁共11頁交通系石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院混凝土軌枕的更換（單根）作業(yè)目的：線路上鋪設(shè)的混凝土軌枕達到《修規(guī)》規(guī)定的實效標準，更換失效的或其他需要更換的混凝土枕，其目的的保證線路上的混凝土枕處于良好狀態(tài)。作業(yè)準備：慢行封鎖施工防護，專人擔任施工防護員洋鎬3把，耙子3把，撬棍2根，麻繩1根所有設(shè)備處于良好狀態(tài)。技術(shù)要求：軌枕應與道床中心線垂直，位置正確，誤差不超過20mm；軌道幾何尺寸以及扣件、道床、防爬設(shè)備等應當符合相關(guān)技術(shù)規(guī)定。作業(yè)過程：①散布軌枕；②扒道床；③卸下扣件；④抽出舊枕；⑤整平枕底道床；⑥穿入新軌枕；⑧安裝扣件；⑨搗固。道岔調(diào)查作業(yè)目的：道岔是鐵路線路上極為重要的部分，它擔當者列車轉(zhuǎn)向的重要作用；通過調(diào)查道岔的幾何尺寸，可以對道岔所處的狀態(tài)有所了解，是道岔養(yǎng)護維修的根本依據(jù)。作業(yè)準備：單線區(qū)間，移動減速防護道尺2把，支距尺2把，記錄表格1本所有設(shè)備處于良好狀態(tài)，掌握道岔調(diào)查的方法。技術(shù)要求及作業(yè)過程：①設(shè)置防護；②查看軌向高低；③按規(guī)定順序進行道岔17處軌距、水平和4處查照間隔、護背距離調(diào)查；④測量曲線上的9處支距；⑤按照標準勾畫出不合格的數(shù)據(jù)（軌距：+3-2，水平+-4，支距+-2）。更換鋼枕更換損壞鋼枕作業(yè)目的：防止損壞的鋼軌使火車發(fā)生意外。作業(yè)準備：油桶，套筒扳手活口扳手，鋼絲刷油刷各1把，油桶，普通尼龍座，撬棍2把，尼龍座，道尺。技術(shù)要求及作業(yè)過程：掌握鋼軌更換方法；封鎖線路，卸下扣件螺栓，卸下舊鋼軌，換入新鋼軌，上好螺栓扣件，復緊。

第6頁共11頁交通系石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院線路螺栓涂油作業(yè)目的：線路的日常維修養(yǎng)護工作，其目的的保證線路上扣件有足夠的扣件阻力，防止螺栓生銹。保障的線路處于良好狀態(tài)。作業(yè)準備：慢行封鎖施工防護，專人擔任施工防護員套筒扳手2把，活口扳手2把，鋼絲刷2把，，毛刷2把，機油若干所有設(shè)備處于良好狀態(tài)。技術(shù)要求及作業(yè)準備：扣件除銹完全，不漏涂，普通線路扣件扭矩應達到規(guī)定值，并保持均勻；①隔二松一，流水線作業(yè)；②卸扣件；③防銹檢查，除銹；④涂油；⑤上緊螺栓。除草、清篩、邊坡整理作業(yè)目的：出去限界中的雜草；清篩道砟，防止道床板結(jié)；邊坡整理增強線路的排水能力，使排水順暢。作業(yè)準備：慢行封鎖施工防護，專人擔任施工防護員篩子1個，洋鎬2把，耙子2把，九齒耙1把所有設(shè)備處于良好狀態(tài)。技術(shù)要求及作業(yè)準備：限界中的雜草全部清除；道砟干凈整潔；邊坡坡度達標，排水順暢，符合“三條線標準”；①除草；②扒開道床；③清篩道砟；④回填；⑤邊坡整理。問題：①大草不易拔出；②“三條線標準”不達標。改正：①用耙子松土；②細部整修。最后給大家介紹的是這個起撥道機的作用，主要有三點那就是起道、撥道和改道。為了搗固作業(yè)的需要,將鋼軌連同軌枕抬起一定高度稱起道作業(yè).其目的是找平面,消滅或減少軌道下沉的殘余變形,改善倒床的彈性慢行封鎖施工防護,專人擔任施工防護員道尺1把,起道器1臺,洋鎬1把,耙子2把所有設(shè)備處于良好狀態(tài)1、道尺調(diào)查線路的水平情況并確定基本股,直線以左股為基本股,曲線以

第7頁共11頁交通系

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院下股為基本股,每隔20m或25m將計劃起道量標記在鋼軌上;②起標準股:扒好起道器窩,把起道器放置到合適的位置,應注意避開接頭;③起對面股:由起道人負責,當標準故起出一段線路,視行車密度定,一般標準股起2-4撬后立即起對面股;④搗固;⑤回填.一組成員能夠掌握起道的方法要領(lǐng),按照需要對線路進行起道搗固.校正線路平面位置時將軌枕和鋼軌一起橫向移動致準確位置的作業(yè)成為撥道.在線路維修和大中修整理作業(yè)中,在直線地段撥直線路軌向,在曲線地段按計算出的撥道量撥順曲線軌向①調(diào)查曲線正矢,計算撥道量;②確定標準股;③按照"前二后一"的原則放置撥道器;④采用現(xiàn)場簡易撥道法進行撥道;⑤粗撥道;⑥細撥道;⑦預留回彈量;⑧整平夯實.掌握現(xiàn)場簡易撥道法改道(混凝土軌枕)按照規(guī)定的軌距值改動另一股鋼軌的位置稱之為改道.其目的是為了改正超限或接近超限的軌距及其變化率,改正軌道上出現(xiàn)的不良小軌向,消除"三不密"扣件,用墊片整正線路水平,高低,整修扣件實習總結(jié)及感悟“逝者如斯夫”，伴隨夏季的炎炎烈日，不知不覺中，我在惠州工務(wù)段的兩個月的實習工作就要結(jié)束了。這段我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這半年中我不斷的調(diào)整自己，虛心學習，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己融入鐵路大發(fā)展，大跨越的時代�；仡欉^去的半年，我自己有很多的感想和體會。一、積極調(diào)整心態(tài)，努力適應角色的轉(zhuǎn)變。從一個學生轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻麊T工，對于我自身來說這兩種角色的轉(zhuǎn)變并不是一帆風順的，這其中充滿著痛苦的磨練。實習開始的時候，我被安排在線路工區(qū)實習，學習線路知識，了解了線路的保養(yǎng)與維護、對工務(wù)工作安全的認識、以及各個工種的配合作業(yè)，見習了養(yǎng)路工人的工作過程，尤其是在秋檢、月評過程中跟隨師傅們一起走線路、測水平、量軌距，使我開始積累了作為一名合格的養(yǎng)路工應該具有的基本能力。孟子有言“天將降大任于斯人也，必先苦其心志勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身所以動心忍性，

第8頁共11頁交通系

石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院增益其所不能”。是啊，這只是對我的一種磨煉我要堅持住，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。從這一刻起我要調(diào)整自己的心態(tài)，努力適應自己的新身份，以“天行健，君子自強以不息”的精神來面對一切困難。堅持理論聯(lián)系實際，學以致用。理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗，才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論，須知紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。第9頁共11頁交通系石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院參考文獻1.聶忠全.路基病害整治.人民交通出版社.201*2.郭寶平.鐵路線路工.西南交通大學出版社.201*3.王海彥.畢業(yè)設(shè)計（論文）撰寫規(guī)范.石家莊:石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院.201*.4.劉永孝.李斌.鐵路線路養(yǎng)護維修.成都：西南交通大學出版社.201*

第10頁共11頁交通系石家莊鐵路職業(yè)技術(shù)學院致謝實習有期限，求知無極限！半年的路程雖然有些心酸，但我覺得非常值得。因為我不是空手而歸，但是滿載而來!感謝我現(xiàn)在實習的單位廣州鐵路（集團）公司，感謝車間領(lǐng)導及工長對我的重視和栽培，感謝和我共處的同事們，你們一路給我?guī)椭�和支持，讓我在實習的道路上充滿信心和勇氣！感謝各位領(lǐng)導和同事們在見習中對我的指導與幫助，是我為今后的工作學習打下了良好的基礎(chǔ)。感謝學院領(lǐng)的英明政策，讓我有機會將自己三年所學運用到實踐中去在實踐中體驗真理。此時此刻我的心情無比激動，我不知道該如何用言語來表達你們對我的關(guān)懷，只能真誠的說一聲謝謝！第11頁共11頁交通系

友情提示：本文中關(guān)于《鐵道工務(wù)線路工實習報告》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，鐵道工務(wù)線路工實習報告：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

來源：網(wǎng)絡(luò)整理 免責聲明：本文僅限學習分享，如產(chǎn)生版權(quán)問題，請聯(lián)系我們及時刪除。

《鐵道工務(wù)線路工實習報告》由互聯(lián)網(wǎng)用戶整理提供,轉(zhuǎn)載分享請保留原作者信息,謝謝!
鏈接地址：http://www.weilaioem.com/gongwen/575855.html

• 上一篇：工務(wù)見習報告
• 下一篇：鐵道通信信號畢業(yè)實習報告