石油行業(yè)頂崗實習總結(jié)及體會

石油行業(yè)頂崗實習總結(jié)及體會

時間:201*-03-15作者:張甲偉

石油行業(yè)實習總結(jié)

本人張甲偉,來自天津石油職業(yè)技術(shù)學院，所學專業(yè)為石油工程技術(shù)，為使我們能盡快熟悉石油開發(fā)的工作過程，將學校所學理論知識與實際工作相結(jié)合，單位分階段地安排了我們?yōu)槠诎肽甑膶嵙�。�?nèi)容涉及到了鉆井工程及地質(zhì)，井下作業(yè)，采油工程及地質(zhì)三大部分，主要見習內(nèi)容如下：

地質(zhì)中的采樣工。最先進行了安全、硫化氫防護和井控的培訓及考試；而后跟隨錄井小隊長干錄井，內(nèi)容包括了對鉆井設(shè)備的認識、對鉆井工藝技術(shù)的理解和掌握。鉆井地質(zhì)方面，學習并跟著師傅們一起進行了鉆井地質(zhì)的資料錄取、分析、整理和上交等工作。一．業(yè)務(wù)技術(shù)和能力

在近半年時間里，我按照見習大綱的要求，認真且努力地完成了見習計劃，所收獲的業(yè)務(wù)技術(shù)和能力有以下幾個方面。

1.對原油開發(fā)和生產(chǎn)過程中常用工具、設(shè)備和系統(tǒng)的再認識。就鉆井最基本的八大系統(tǒng)（旋轉(zhuǎn)設(shè)備、循環(huán)系統(tǒng)設(shè)備、起升系統(tǒng)設(shè)備、動力驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)備、動力驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)備、傳動系統(tǒng)設(shè)備、控制系統(tǒng)、鉆機底座和輔助設(shè)備）而言，由于是現(xiàn)場接觸他們的使用，就比在學校里認識的更加清晰。又比如井下作業(yè)中常用的修井工具，包括了打撈類、切割類、倒扣類、檢測類和側(cè)鉆類工具。通過對這些工具、設(shè)備的認識，是我熟悉了它們的結(jié)構(gòu)，型號和使用規(guī)范。對各種系統(tǒng)的認識，則加深了對它們在運轉(zhuǎn)過程中對其的控制能力，從而高效地與整體協(xié)調(diào)工作。2.對油氣開發(fā)、生產(chǎn)資料的錄取、整理和分析。這方面是顯得比較繁瑣的，由于各種生產(chǎn)過程的不同，則錄取的資料也不相同，則最終分析也不一樣。如在鉆井地質(zhì)上，你知道大學生頂崗實習總結(jié)。資料包括鉆具管理、巖屑描述、含有級別確定、錄井草圖編制、完鉆層位及完鉆井深，各種工況下的地質(zhì)資料（包括觀察記錄，鉆時、巖屑、鉆井液性能、熒光錄井資料，固井數(shù)據(jù)等）。而油水井生產(chǎn)資料則更細致，經(jīng)過系統(tǒng)、條理化后，大體可以分為：油水井綜合記錄，采油注水曲線，油水井井史數(shù)據(jù)，液面資料，示功圖資料，壓力資料，管柱資料，各種圖幅資料等。

3.能力方面的收獲

對于鉆井地質(zhì)來講，學習的比較深入，基本上可以獨立分析這類問題，并可以解決問題；參加工作以后，很好的鍛煉了我的人際交往能力，能和領(lǐng)導、同事進行能很好的溝通和協(xié)作，工作和學習也比在學校時更具有了一定的條理性。二．思想認識和體會在我們剛參加工作后，油田單位根據(jù)每個人的具體情況和工作性質(zhì)，為我們精心安排的為期半年的實習，在我看來顯得至關(guān)重要。我作為一名實習的學生，所學的知識只是理論上的，而要將這些理論的東西投入到工作中，并能夠加以很好的利用，就需要通過一段時間的理論實踐，發(fā)現(xiàn)兩者之間的不同，找到它們的聯(lián)系，從而用理論指導實際，也能夠用實踐來完善理論，只有這樣，才能夠更好的學習，從而提高自己的能力。

通過這半年的實習，使我認識到了兩者的差異，理論上所學的東西，在現(xiàn)場應(yīng)用上并不行得通，很多實際總結(jié)出來的規(guī)律在書本上是找不到的。舉例子來講，巖屑錄井過程中需要對巖屑的含油級別進行判斷，在我看來，許多層段都是有油氣顯示的，但很多情況下師傅卻都給否定了，鉆井液中混有的原油殘留在泥巖或砂巖表面，以及熒光滴照時選取的巖樣并不是細小的顆粒，巖樣層段鉆時與普通泥巖的鉆時相同等，都是判斷失誤的原因。又比如，在地質(zhì)所見習時，有一次需要對一口井進行補孔，在看組合圖的時候，我對比了幾條曲線，發(fā)現(xiàn)曲線之間相互充斥著矛盾，我問師傅怎么回事，他告訴我說，對于不同的區(qū)塊，各種測井曲線的敏感程度是不一樣的，比如中原的區(qū)塊，感應(yīng)測井就比自然電位要準確的多，聽了他的話，我才恍然大悟，我還以為是測量過程中出現(xiàn)的失誤呢！實習的這半年時間里，也讓我對油田工作有了新的認識。這近一年的時間里，我大部分的學習和操作都是在前線進行，這讓我充分理解到了油田工作的累和辛苦。很多時候干完活，發(fā)現(xiàn)自己滿身都是油，對比在學校時候的我，就會覺得自己完全變了一個人，剛開始還不適應(yīng)，但慢慢的也就習慣了，最后和油氣接觸時間長了，竟然發(fā)現(xiàn)自己喜歡上了那種味道，也在那一刻，我發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)喜歡上了油田的這種工作。

石油前線的工作都是在人煙稀少的地方進行的，尤其是鉆井，這充分鍛煉了我獨立處理問題的能力。印象還比較深刻的一點，鉆井見習時，有一次我值夜班，定向鉆進時用一根鉆桿替方鉆桿，采用水力驅(qū)動帶動井底鉆頭和螺桿旋轉(zhuǎn)。此時的鉆具表要發(fā)生變化，但我算來算去就是差了8米多，去鉆臺上了一趟，司鉆師傅告訴我，方保去掉了。我多算了0.95米，回到值班房，可還是不對，這下差的更多了，整整一根鉆桿的長度！我覺得還是鉆具表沒有弄明白，剛好我在電腦中找到了上一口井的資料，仔細對比了半個小時后，才恍然大悟：定向時，原來的方鉆桿是放入大鼠洞的，此時的方鉆桿長度是不計算的，鉆具表中，除了要改方鉆桿的長度，還要將替根長度從鉆具表中去掉，因為它的長度已經(jīng)算入到“方鉆桿”中了。搞清楚后，重新計算鉆具總長，那根“丟失”的鉆桿找到了。實習過程中，可以讓我遇見很多有能力的師傅，他們對于處理工作中的各種復雜情況都有著豐富的經(jīng)驗，如果是那樣的話，則整個運營成本就會增加的。石油行業(yè)的生產(chǎn)運行不是一兩個人就能完成的，它需要團隊的協(xié)作來完成各種事情。一個井隊在一天的時間里完成設(shè)備拆卸、搬家、安裝和開鉆，需要每個人都要參與進去，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會影響整體的效率。生產(chǎn)單位也是如此，從資料的錄取，整理、分析、制定相應(yīng)措施、進行工程施工，都需要每個人盡自己的一份力量。見習過程中，看到每個人都在忙碌著自己的工作，我能夠融入其中，真的是自己的一份幸運。在見習的日子，與周圍人的溝通顯得至關(guān)重要，工作之余與師傅們在一起聊天時，我消除了那種年齡的差距，他們對待我們也沒有排外心理，總是充滿了一種真誠。與剛來的時候相比，那種畏懼感沒了，取而代之的是一種親切。帶我的師傅也經(jīng)常跟我們說他年輕時的工作和生活。從他的身上，使我對當前的工作充滿自信，比起剛來油田的那種迷茫狀態(tài)，我有了更多的信念。我也時常參加見習單位組織的各種活動。

與師傅們和同事的生活學習交流，使我的性格變得開朗多了，以前總是不知跟不熟悉的人說什么好。工作之后自己獨立地處理一些事情，跟更多的人交往，我的性格就慢慢地放了開來。朋友也越來越多，跟人交往也比較隨和了。另外跟單位的領(lǐng)導進行多方面的溝通，也知道了事情應(yīng)該怎么辦才是對的，所以在做事的時候會多想一想，不會一意孤行，這樣事情也就做得更好。自我認識和下步計劃

見習的時間很快就要過去了，從中我學會了很多東西，包括很多專業(yè)技術(shù)，與人相處的能力，但也暴露了自己的很多不足之處。有很多專業(yè)方面的技術(shù)問題，我還是不能夠提出自己的解決方法，很大程度上，是因為我目前并沒有一個確定的專業(yè)方向去深入研究過，只是跟著師傅們?nèi)�學習接觸到的東西，所以探究問題不深入，而有些解決不了的也沒有進一步去深化下去，這對我今后的工作肯定受影響。則造成在實習內(nèi)容的豐富，總覺得時間不夠用，有好多問題只是知道了一些表面現(xiàn)象，沒有認清楚他們的本質(zhì).近半年的時間，我根據(jù)自己所學的專業(yè)，結(jié)合油田單位的環(huán)境，我選定了自己今后的工作方向是采油，這是一項綜合性和技術(shù)性很強的工作。這就要求我在接下來的工作中，更加深入的掌握油田動態(tài)開發(fā)中所涉及的方方面面，為石油行業(yè)做出應(yīng)有的貢獻，也能更好的體現(xiàn)自己的價值所在，真正做到“學石油，愛石油，獻身石油”！我相信自己在以后的工作和學習中更加努力，也將因為自己的刻苦學習和實踐，取得不斷進步！此次見習得到了單位領(lǐng)導和同事的大力支持與幫助，感謝他們我的見習過程所做的無微不至的關(guān)心和指導！在這里也特別感謝地質(zhì)錄井處的范今恩、趙心群，魯?shù)?陳曉,還有就是我們隊長，以及小孫司務(wù)長還有為我們后勤服務(wù)的師傅們，他們在我實習過程中，對我的學習和生活給予了很大幫助，這里一并表示對他們深深的感謝！

擴展閱讀：頂崗實習總結(jié)報告,機電,畢業(yè)生,經(jīng)驗總結(jié),實習心得

泰州職業(yè)技術(shù)學院

頂崗實習總結(jié)報告

專業(yè)：班級：姓名：學號：實習單位：企業(yè)指導教師：校內(nèi)指導教師：

模具設(shè)計與制造08模具封飛龍0801030008淮安龍承傳動機械有限公司林明軍陳靜

機電技術(shù)學院201*年5月

頂崗實習總結(jié)報告

一、心得體會

頂崗實習給我們提供一個鍛煉和實踐的機會，使我們能夠在畢業(yè)后盡快地熟悉工作和進入工作角色。第一次走出校園，真正的接觸社會，這次的頂崗實習，讓我學到了很多，對我意義非常重大。

201*年的元月開始了我的頂崗實習。我對現(xiàn)在的工作還是挺滿意的。經(jīng)過多個月的努力，我已經(jīng)適應(yīng)了現(xiàn)在的工作安排和工作任務(wù)，每天能夠按時上下班，能夠獨立完成每天的工作任務(wù)了。

作為一名車工，每天仔細地觀察工人老師傅們的工作習慣,弄清整個加工工藝過程,跟隨工人老師傅們一起工作、交流工作經(jīng)驗。工作中經(jīng)常要對機械零件做打磨、精修、鉆孔等操作，第一次使用高速運轉(zhuǎn)的加工工具，難免有些害怕，經(jīng)過幾天的熟悉就消除了我對切割機、打磨機等現(xiàn)代化生產(chǎn)工具的恐懼心理，很好的鍛煉了我的勇氣。經(jīng)過一段時間的學習、交流、摸索，我很快就適應(yīng)了工作，并能與工人老師傅們一起解決難題，努力做好每一個任務(wù)。

這次的頂崗實習讓我了解了技術(shù)人員在生產(chǎn)中的作用和主要任務(wù)，以及他們處理技術(shù)問題的思維方法和工作方向；讓我更多的掌握了綜合運用所學專業(yè)知識進行實際工程分析的方法和步驟。這次的頂崗實習除了淺層次地學習了專業(yè)技能之外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。以下就是我的一些實習心得體會：

第一、真誠待人。我剛來報到時,遇到很多新的面孔,由于和他們未熟悉,所以不敢和他們說太多的話,而且對工作未曾了解,開始覺得不太適應(yīng)。后來我慢慢發(fā)現(xiàn),只要真誠待人,虛心請教同事,他們也很樂意和我交往。還教會我一些技術(shù),由此我深感真誠的重要性,在公司里不但要學會如何做事,而且要學會如何做人。正確處理同事之間的關(guān)系是非常重要的,它會關(guān)系到你能否開展工作。

第二:不要偷懶。我曾問老師:什么樣的員工在企業(yè)里會受歡迎?他的回答是不偷懶的員工。我覺得很有道理,試問有哪個老板會喜歡懶惰的下屬，于是我時刻提醒自己要多干活,盡力把本份工作做好。

第三、勤學好問。剛來到單位時,我對很多方面都未熟悉,這就需要我勤學好問。因為經(jīng)驗是很重要的,我發(fā)現(xiàn)引起故障的原因有很多,如果沒經(jīng)驗就很難處理問題。這些都要多做多問多積累經(jīng)驗。

第四、講究條理。年輕人剛到工作單位時往往會表現(xiàn)急躁,這是正常的,但最好不要急功近利,急于表現(xiàn)自己可能會使自己處于不利地位。我們要抱著踏實的態(tài)度來做事,虛心點往往能得到別人的認同。其實我發(fā)覺前輩做事有一點很值得學習的,就是他們做事很講究條理,他們遇到問題會一步步去解決,而不是驚慌失策。

這次的頂崗實習讓我在實踐生產(chǎn)中吸取實際技術(shù)知識，鞏固、擴大和提高所學知識，很好的培養(yǎng)了我理論聯(lián)系實際的工作作風，增強了我在實踐中發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力。給我提供了一個鍛煉和實踐的機會，為以后走上社會打下了一定基礎(chǔ)。

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二、技術(shù)總結(jié)

淮安龍承傳動機械有限公司創(chuàng)建于201*年是個比較“年輕”的公司。公司以穩(wěn)健發(fā)展，不斷創(chuàng)業(yè)與創(chuàng)新為經(jīng)營宗旨。以制造螺旋錐齒輪、行星齒輪、斜齒輪、升降機、蝸輪蝸桿、無級變速的傳動產(chǎn)品為經(jīng)營范圍。公司主要產(chǎn)品有：C、CE、CR、F斜齒輪減速機，K斜齒螺旋錐齒輪減速機，R、RV、S蝸輪減速機，MB無級變速機，T螺旋錐齒輪轉(zhuǎn)向箱，JW升降機，H、B重載工業(yè)齒輪箱，P重載行星齒輪減速機，十四大標準系列，功率覆蓋0.12～9551KW，輸出扭矩0.016～1920KN。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于冶金礦山、石油化工、電力、橡塑、施工工程、建材機械、鐵路車輛、港口船舶、鑄造、焊接、制冷等通用設(shè)備和舞臺、游戲機、索道、立體車庫等非標設(shè)備。公司具有良好的裝配環(huán)境和裝配工藝，及出廠100％嚴密的各項試驗和檢測。

在淮安龍承傳動機械有限公司，我分屬生產(chǎn)科，做一名普通的車工。

每天我們的工作流程是：拿到圖紙，先對圖紙進行分析，然后制定適合的加工工藝。加工工藝確定好后選擇毛坯尺寸，然后就開始裝夾工件，接著就是選擇現(xiàn)成或者自己打磨的刀具并安裝刀具，最后就是加工工件了。加工工件采用粗車到精車的順序，越接近尺寸刀具的進給量就要越小，加工完工件后每日需對車床進行維護保養(yǎng)。

一、日常工作流程和經(jīng)常會遇到的問題

以加工圖(1)工件為例：(允許加工誤差0.02mm)，具體介紹下每日的工作流程和經(jīng)常會遇到的問題：

圖1

1、讀圖，確定毛坯尺寸：

找出圖中最大尺寸，確定毛坯的尺寸。由于毛坯不圓度較高，表面較粗糙，所以毛坯尺寸一般要比圖紙要求尺寸至少大2mm。另外長度需較大些，因為在鋸床上切割的毛坯傾斜度還是挺大的。本例中最大尺寸為φ95×145，確定毛坯尺寸為φ98×148。圖2所示為經(jīng)過鉆孔操作后的毛坯。

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圖2

2、制定加工工藝：

2.1、分析圖紙，找出基本尺寸、基準線、中心線，找出各尺寸之間的關(guān)系；2.2、按由大尺寸到小尺寸的加工順序，擬定加工工藝方案；

2.3、分析加工方案的可行性，修改加工方案并確定最終加工工藝方案。2.4、最終加工工藝方案：

2.4.1、鉆孔。將毛坯安裝在鉆床上，選用φ54mm的鉆頭打穿孔。

2.4.2、將毛坯粗車至φ95.8×138。對刀，車削毛胚外表面，選擇適當?shù)倪M給量，使毛胚外表面每一點都加工到，測量，經(jīng)2～4次粗車，每次進給量不大于0.8mm，將毛坯粗車至φ95.8×138，誤差不超過0.2mm；

2.4.3、半精車至φ95.08×138。對刀，測量，經(jīng)2～4次半精車，每次進給量不大于0.2mm，半精車至φ95.08×138，誤差不超過0.04mm。；

2.4.4、精車至φ95.00×138。測量，經(jīng)2～4次精車，每次進給量不大于0.04mm，精車至φ95.0×138，誤差不超過0.02mm，越接近圖紙尺寸進給量要越小；

2.4.5、粗鏜孔工件至φ59.4×145；對刀，車削毛胚內(nèi)表面，選擇恰當進給量，使毛胚內(nèi)表面每一點都加工到，測量，經(jīng)3～5次粗車，每次進給量不大于0.6mm，將毛坯粗車至φ59.4×145，誤差不超過0.2mm.由于內(nèi)圓加工相對外圓加工較難且使用輔助桿固定刀具，故進給量選小一點，這樣不至于輔助桿帶動刀具震動而影響加工；

2.4.6、半精鏜孔工件至φ59.9×145。對刀，測量，經(jīng)2～4次半精車，每次進給量不大于0.2mm，半精車至φ59.9×145，誤差不超過0.04mm。；

2.4.7、精鏜孔工件至φ60×145。測量，經(jīng)2～4次精車，每次進給量不大于

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0.04mm，精車至φ60×145，誤差不超過0.02mm，越接近圖紙尺寸進給量要越小；

2.4.8、重新裝夾工件，加工工件的另一端頭。粗車2～4次留0.4～0.8的加工余量，再經(jīng)2～3次，將工件半精車至φ95.1×145，最后經(jīng)2～4次精車至φ95.0×145，誤差不超過0.02mm。3、工件定位與裝夾：

3.1、初夾：雙手托住毛坯，將毛坯放入三角卡盤中，使毛坯左端搭在三角卡盤上，此時右手擰動扳手，使三角卡盤微微夾住工件。先不要將工件夾緊，注意是微夾，稍帶力即可；

3.2、裝夾時必須找正,定中心。啟動車床，轉(zhuǎn)速不要太快，調(diào)整工件使工件的中心線與三角卡盤的中心線基本重合。在調(diào)整時，由于還未經(jīng)過初加工，所以一般通過目測就可以了，在感覺偏高的地方，用鐵棒輕敲工件右端，力度大小根據(jù)經(jīng)驗自行掌握。當工件的中心線與三角卡盤的中心線基本重合時，就可以夾緊工件了，夾緊時不可只擰緊一個內(nèi)四角螺釘，必須3個內(nèi)四角螺釘輪流加力，這樣可以更好的保證調(diào)整好的工件的中心線與三角卡盤的中心線還保持基本重合。4、刀具準備：

刀具可以選擇現(xiàn)成的刀具，也可以自己打磨。在打磨車刀時，需握穩(wěn)刀具，一般一手握住刀具的托架，一手握住刀桿尾部。另外，在打磨前側(cè)面時不要只讓刀向前慢移，最好是不斷的左右慢慢平移，這樣可以防止在打磨時將砂輪磨成凹形（平整的砂輪可以直接打磨刀刃的凹槽部分，左右不斷平移,可以避免重新修整砂輪）。車刀的韌磨完成后，一般采用目測法來檢查車刀角度,觀察車刀角度是否合乎切削要求，刀刃是否鋒利，表面是否有裂痕和其他不符合切削要求的缺陷。刀具準備好后，將刀具安裝在刀座上，調(diào)整好刀具位置，盡量使到頭與車床中心軸在一條線上。5、工件的加工：

加工順序的確定按由內(nèi)到外，由粗到精，由遠到近的原則確定，在一次裝夾中盡可能的加工較多的工件表面。

5.1、調(diào)整好適宜的轉(zhuǎn)速，啟動車床。

5.2、按照制定的加工工藝加工零件至工藝第7步，此時工件外圓尺寸φ95×138；內(nèi)圓φ60×145(如圖3所示)。

注意：刀具在向左移動快靠近三角卡盤時需細心操作，做好停車和退刀的準備，一定要避免刀具與三角卡盤的相撞。

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圖3

5.3、加工工藝第8步：卸下工件，將工件左右對調(diào)。將圖示（圖4）零件安裝到工件的右端，圖4零件放置方向如圖所示。重新安裝工件，此次的裝夾無需太緊！將車床尾座左移，鎖死，用后頂尖卡緊圖4零件的凹槽部位，鎖緊后頂尖。對三角卡盤稍加力擰緊（此時工件的左端已經(jīng)加工完成，過于用力可能會將工件表面夾出凹坑）。

圖4

5.4、經(jīng)3～5次，將工件外圓精車至φ95×145，將工件加工完成。6、設(shè)備維護保養(yǎng)：

加工完成后，應(yīng)把刀具、工具、量具、材料等物品整理好，并作好設(shè)備清潔。車床屬于精密加工工具，每日的維護工作很有必要，對車床清掃后，將刀座退至最右端，在車床表面涂油。

7、加工中需要注意的：

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在此例中，我覺得工件加工由粗車到精車及測量這兩點很重要，而且這兩點也是作為一個車工必須掌握的最基本的技能：

7.1、粗車精車工件。

在加工工件時，采用粗車到精車的順序，越接近尺寸刀具的進給量就要越小。

7.1.1、因為粗車工件表面沒有嚴格的要求，因此只需留出一定的精車余量即可。在粗車時，要注意的是：①工件必須裝夾牢靠，這是因為在粗車切削時產(chǎn)生的切削力較大，將工件夾牢，可以避免工件的偏移；②掌握好適當?shù)倪M給量，在粗車時選擇恰當?shù)倪M給量很重要，不可過大，也不可過小，進給量大了工件將會劇烈震動或者可能損壞刀具，進給量小了又會影響工作效率。

7.1.2、精車是車削的末道工序。精車除了人為因素外就看刀鋒了，刀越鋒利，更有利于加工的精確度，就好比用細針畫線和用粗棒畫線，把車刀修磨得鋒利些，這樣可以使工件精車時獲得準確的尺寸和規(guī)定的表面粗糙度。另外，還要注意的是要將車床的轉(zhuǎn)速調(diào)高一些，進給量選小一些，這樣可使加工的工件表面更平整、光滑。在越接近要求尺寸時，必須加工一次測量一次！然后根據(jù)測量的數(shù)據(jù)再適當調(diào)整進給量。7.2、測量

在我們車間，主要加工圓筒形零件，加工的零件一般尺寸為60-150mm，加工精度要求主要是0.02mm，此例也是如此，我們選用游標卡尺進行測量。在制定加工工藝時，需對毛坯進行測量，以確定合理的加工工藝！在加工過程中也需適時對工件進行測量，越接近尺寸時，必須精車一次測量一次。在測量前需將工件表面擦拭干凈；測量時，游標卡尺需將工件卡緊，選取工件一個截面的三個不同位置進行測量！測量準確直接關(guān)系到加工的工件是否合格！

二、實際生產(chǎn)中自我感覺較難的操作

在這幾個月的頂崗實習期間，我做了好幾個樣式的工件。在工人老師傅的帶領(lǐng)下，學到了不少有價值的知識，也遇到并解決了不少問題！在實踐加工中，還涉及到些復雜零件的加工，細長軸的加工、鏜孔、挑絲操作我感覺技術(shù)含量比較大，操作時遇到的問題較多：

1、高速車削細長軸時應(yīng)注意的問題：

細長軸的加工看起來跟普通圓筒件加工差不多，其實不然�！败嚬づ萝嚄U”，這句話反映出車削細長桿的難度。由于細長軸的特點和技術(shù)要求，在高速車削時，易產(chǎn)生振動、多棱、竹節(jié)和彎曲等缺陷。要想順利地把它車好，必須全面注意工藝中的問題。

1.1、機床調(diào)整。車床主軸與尾座兩中心線的連線與車床大導軌上下左右必須平行，允差應(yīng)小于0.02mm。

1.2、工件安裝。在安裝時，盡量不要產(chǎn)生過定位，用卡盤裝夾一端時，不要超過10mm。

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1.3、刀具。采用Κr=75°～90°偏刀，注意副后角α′0≤4°～6°，千萬不宜大。刀具安裝時，應(yīng)略高于中心。

1.4、跟刀架爪在安裝好后必須進行修整，修整的方法，可采用研、鉸、鏜等方法，使跟刀架爪與工件接觸的弧面R≥工件半徑，千萬不可小于工件半徑，以防止多棱產(chǎn)生。在跟刀架爪調(diào)整時，使爪與工件接觸即可，不要用力，以防竹節(jié)產(chǎn)生。爪與工件接觸處可涂少許潤滑油，減少爪與工件之間的摩擦力。

1.5、輔助支承。工件的長徑比大于40時，應(yīng)在車削的過程中，增設(shè)輔助支承，以防止工件振動或因離心力的作用，將工件甩彎。切削過程中注意頂尖的調(diào)整，以剛頂上工件為宜，不宜緊，并隨時進行調(diào)整，防止工件熱脹變形彎曲。2、鏜孔時應(yīng)注意的問題：

鏜孔一般都會用到輔助桿，刀具安裝于輔助桿上，輔助桿固定在刀座上。2.1、輔助桿一般在200mm左右，在車削時進給量不可過大，過大將會使輔助桿震動，影響工件的加工。

2.2、為了穩(wěn)定刀具，減少刀具的震動，可以在刀座處壓放重物。

2.3、鏜孔時，看不到工件內(nèi)部加工情況，退刀時應(yīng)格外注意，因為鏜孔時與車削外圓時的退刀方向是剛好相反的！退刀還不宜過大，要避免刀具與工件的前內(nèi)壁相撞，做到“快退、少退”。

3、車三角形螺紋時（挑絲）應(yīng)注意的問題：

3.1、安裝內(nèi)、外螺紋車刀時，刀尖必須對準工件旋轉(zhuǎn)中心，兩刀夾角的中線要垂直工件軸線。

3.2、車螺紋時，必須把主軸轉(zhuǎn)速設(shè)定在最低檔，不可用中速或高速車螺紋。3.3、車螺紋時，應(yīng)始終保持刀刃鋒利，換刀或磨刀后，必須對刀，并重新調(diào)整好中滑板刻度。

3.4、當工件旋轉(zhuǎn)時，不得用手摸或用毛巾抹螺紋表面。

3.5、在車削螺紋前，必須進行空車練習，把握好進退刀和正反車的配合，螺紋車好后要提起開螺母。

三、安全生產(chǎn)

1、由于車床功率較大，車床操作時一些安全問題需銘記于心：

1.1、工作時穿工作服，不準帶手套操作。工作是，一半都會使用油液來降溫，拆裝工件時很容易將手弄臟，但禁止佩戴手套！因為在剛加工完的工件表面有很多毛刺，手套容易被毛刺纏繞。

1.2、工作時必須精力集中，不允許擅自離開機床或做與車削無關(guān)的工作。手和身體不能靠近旋轉(zhuǎn)的工件和車床部件；車床開工時不允許測量工件長度.也不能用手摸工件；工件和車刀必須裝牢固,不允許用手去停旋轉(zhuǎn)的卡盤！畢竟安全生產(chǎn)，保障個人安全才是最重要的，不能只講求效率而忽視了安全生產(chǎn)！

頂崗實習總結(jié)報告

2、車間安全生產(chǎn)：

我在的車間，屬于混合型的車間，幾個部門合用的一個廠房，因此安全在我們車間就顯得很重要了。安全生產(chǎn)是企業(yè)不斷發(fā)展、壯大的必要條件。對此我認為很有必要談?wù)勎覍Π踩�生產(chǎn)一些想法：在生產(chǎn)車間大家經(jīng)常會看到這樣一句：“小心，注意安全！”。雖然只有短短的6個字，然而這句話的背后包藏了太多太多的含義，它既有關(guān)愛，也有警告，更有一種對生命的敬仰。所謂關(guān)愛是因為家人希望看到一個健康，笑容綻放的你，所謂警告是要你認真做好這項危險性高、難度大的工作，不要麻痹大意。暫且不說人們對這句話的理解會有多深，但防患于未燃的周全是每一個人必須想到，并且必須做到的。

安全生產(chǎn)是企業(yè)不斷發(fā)展、壯大的必要條件！對于一個公司，要做好員工的安全培訓和必要的安全防護措施；對于個人，我們要加強自身的安全意識！

通過到具體的工作崗位頂崗實習，進一步實踐機械技術(shù)的應(yīng)用，親身體驗工作，不僅增長了我的社會知識和職業(yè)能力，還開闊了我的視野，豐富了我的知識結(jié)構(gòu)。這次的頂崗實習讓我了解了技術(shù)人員在生產(chǎn)中的作用和主要任務(wù)，以及他們處理技術(shù)問題的思維方法和工作方向；讓我更多的掌握了綜合運用所學專業(yè)知識進行實際工程分析的方法和步驟。我們可以通過頂崗實習給自己一個明確的定位。在實踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實際工作，增強了專業(yè)技能，很好的鍛煉了我們綜合運用所學的基礎(chǔ)理論去獨立分析、解決實際問題的能力和把理論和實踐結(jié)合起來提高實踐動手能力，為以后走上社會打下了一定基礎(chǔ)。

最后，感謝公司各位領(lǐng)導對我們的重視和關(guān)心，以及各位老師的細心執(zhí)導。陳老師嚴肅的科學態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。不僅在學業(yè)上給我以精心指導，同時還在思想、生活上給以我以無微不至的關(guān)懷，在此謹向陳老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意。

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