一汽實(shí)習(xí)總結(jié)

實(shí)習(xí)總結(jié)

FAWCDH201*年7月20日

一年的實(shí)習(xí)即將結(jié)束，回顧這一年，從最開(kāi)始剛進(jìn)廠時(shí)的茫然，到現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自己各方面能力的欠缺，以及實(shí)習(xí)階段各方面知識(shí)及技能的惡補(bǔ)，這一年來(lái)，一直在成長(zhǎng)，一直在進(jìn)步，可以說(shuō)，這一年學(xué)的東西，比在大學(xué)四年所學(xué)的知識(shí)還要豐富、全面。

參加實(shí)習(xí)后，最先去實(shí)習(xí)的車(chē)間是裝配車(chē)間。實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們親身實(shí)踐，參與到一線工作中，與工人師傅一起勞動(dòng)，一起生產(chǎn)，一起上下班，工人師傅們很熱心，也很耐心的為我們講解各個(gè)崗位的操作要領(lǐng)以及關(guān)于零件的各種知識(shí)，還在工作之余為我們講解變速箱的各種歷史，讓我們?cè)诹私鈱?zhuān)業(yè)知識(shí)的同時(shí)，也對(duì)企業(yè)歷史和文化有了一定的認(rèn)識(shí)。變速箱的裝配線是比較先進(jìn)的一條生產(chǎn)線，線上采用一個(gè)流生產(chǎn)，人工與自動(dòng)化相結(jié)合，整個(gè)裝配過(guò)程非常順暢自然。在裝配車(chē)間我們被分到四個(gè)地方學(xué)習(xí)，也就是變速箱中比較重要的四大總成：中間軸、二軸、上蓋和副箱。中間軸涉及的主要機(jī)床是壓床，要將一個(gè)開(kāi)口銷(xiāo)和一個(gè)半圓鍵、一個(gè)平鍵壓入一軸內(nèi)，然后將各個(gè)齒輪依照相應(yīng)順序壓入一軸。二軸主要內(nèi)容是裝配，將大小不一的齒輪和滑動(dòng)齒套、限位擋圈、卡環(huán)、墊片、隔環(huán)等按照裝配順序一個(gè)一個(gè)的裝配好，面對(duì)復(fù)雜的裝配順序和各種大小、形狀的零件，我們一開(kāi)始還真有點(diǎn)頭暈，不過(guò)后來(lái)在師傅耐心的教導(dǎo)下，我們還是能夠熟練操作了。上蓋的裝配過(guò)程就更復(fù)雜了，撥叉等零件都要自己裝配，然后是上銘牌，再將幾個(gè)撥叉和鎖銷(xiāo)等裝配在上蓋上，之后是上油和鎖緊，最后是排布螺釘，這時(shí)候一個(gè)完整的上蓋才裝配完成。裝配上蓋時(shí)最需要注意的地方就是裝撥叉，一定要小心和仔細(xì)，確保不同檔位之間可以實(shí)現(xiàn)互鎖。上蓋和副箱都是工序比較多的總成，我們學(xué)習(xí)的時(shí)間也比較久，每一個(gè)工序都親自去做去實(shí)踐，直到最后熟悉。副箱的工序相對(duì)上蓋更多一些，生產(chǎn)線也更長(zhǎng)一些，操作也更復(fù)雜一些。首先要裝配同步器，然后將兩輸入軸壓入軸承及墊圈，之后將同步器和主軸、軸承、齒輪、墊片等裝配起來(lái)，副箱上蓋也要自己裝配，需要用一臺(tái)小壓床將兩個(gè)軸承和突圓壓入副箱上蓋，然后將上蓋套在三根軸上，并用壓床壓緊，下一步是裝配氣缸，裝配氣缸是最難的，因?yàn)闅飧紫旅娴臈U不好調(diào)節(jié)，我們每次都要調(diào)好久，可是工人師傅們幾下就弄好了，由此可見(jiàn)，經(jīng)驗(yàn)是多么重要。裝配完氣缸后就要裝入計(jì)數(shù)輪及密封缸，并打緊。然后放上突緣及擋塵蓋，拉下突緣擰緊機(jī)擰緊。之后就是擰上氣缸上的彎管及配備螺釘?shù)取Ｍㄟ^(guò)在裝配車(chē)間的實(shí)習(xí)，我們知道了看似一臺(tái)簡(jiǎn)單的變速箱，實(shí)際裝配起來(lái)是多么的復(fù)雜，需要這么多的工人以及這么多的工序，這其中蘊(yùn)含的知識(shí)更是無(wú)比豐富，我們?cè)谡J(rèn)真學(xué)習(xí)的同時(shí)，也充分認(rèn)識(shí)到自己的不足，知道自己還有很多東西要學(xué)，還有很多知識(shí)需要掌握，在以后的學(xué)習(xí)中，我們更應(yīng)該保持一顆虛心好學(xué)的心，努力學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取早日成為一名合格的工作者。

在裝配車(chē)間實(shí)習(xí)完我們就來(lái)到了同步器車(chē)間，同步器車(chē)間的機(jī)床相對(duì)來(lái)說(shuō)老一些，我們認(rèn)真學(xué)習(xí)了齒座、同步錐、齒套和同步環(huán)的加工工藝，在同步器車(chē)間實(shí)習(xí)時(shí)沒(méi)有實(shí)際操作的機(jī)會(huì)，我們只是在現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)，但是遇到不懂的問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)工人和潘哥還是會(huì)熱心為我們解答。雖然在裝配車(chē)間已經(jīng)接觸過(guò)同步器，但在同步器車(chē)間才弄清楚每一個(gè)零件都是怎么加工出來(lái)的，進(jìn)一步熟悉了同步器原理，并且掌握了相關(guān)零件如齒座、同步鎖環(huán)、滑動(dòng)齒套等的加工工藝。

第三個(gè)月我們來(lái)到軸齒車(chē)間，在軸齒車(chē)間實(shí)習(xí)的時(shí)候我們正趕上公司搞工藝普查，我們也就在師傅的指導(dǎo)下幫忙搞工藝普查，帶我們的崔哥是個(gè)很好的師傅，每天早上都會(huì)給我們開(kāi)一個(gè)小會(huì)，為我們解答前一天實(shí)習(xí)中存在的一些困惑，同時(shí)安排一下今天的實(shí)習(xí)內(nèi)容。基本上我們每天都會(huì)普查一個(gè)到兩個(gè)零件。在這過(guò)程中，我們對(duì)齒輪和軸類(lèi)零件熱前加工工藝有了進(jìn)一步的理論學(xué)習(xí)和了解，掌握了齒輪的熱前基本加工工藝過(guò)程（粗車(chē)、精車(chē)、滾齒、插齒、剃齒、倒棱、鉆孔、打標(biāo)識(shí)、清洗等），熟悉了零件的裝夾、定位和測(cè)量等。這其中主要了解了軸和齒輪的加工工藝過(guò)程，學(xué)習(xí)了各種量具及卡規(guī)的使用，并在師傅的指導(dǎo)下親自動(dòng)手用量具和卡規(guī)對(duì)零件進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程師的工作職責(zé)及日常工作有一定了解，主要在盤(pán)齒、軸齒線熱前熱后實(shí)習(xí)，熟悉現(xiàn)場(chǎng)及班組的日常工作，學(xué)習(xí)現(xiàn)有工藝，針對(duì)現(xiàn)有工藝，盤(pán)齒及軸類(lèi)產(chǎn)品，對(duì)應(yīng)相關(guān)產(chǎn)品圖能夠了解加工工藝特性及加工方法，并熟悉相關(guān)生產(chǎn)線。在近一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間內(nèi)，很好的達(dá)到了實(shí)習(xí)目的、目標(biāo)，了解了現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際生產(chǎn)情況，對(duì)實(shí)際軸齒和盤(pán)齒的熱前加工工藝過(guò)程、機(jī)床、刀具、量檢具的使用等都有了一定的了解和掌握。

第四個(gè)月我們?cè)跉んw車(chē)間學(xué)習(xí)，在殼體實(shí)習(xí)時(shí)候的主要工作是在三坐標(biāo)測(cè)量室?guī)椭鷾y(cè)量，搬運(yùn)和吊殼體上實(shí)驗(yàn)臺(tái)，做些輔助工作。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們學(xué)習(xí)到三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的測(cè)量方法及相應(yīng)的測(cè)量參數(shù)，以及測(cè)量的相關(guān)原理。三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x是在一個(gè)六面體的空間范圍內(nèi)，能夠表現(xiàn)幾何形狀、長(zhǎng)度及圓周分度等測(cè)量能力的儀器，又稱(chēng)為三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)或三坐標(biāo)量床。三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x又可定義為“一種具有可作三個(gè)方向移動(dòng)的探測(cè)器，可在三個(gè)相互垂直的導(dǎo)軌上移動(dòng)，此探測(cè)器以接觸或非接觸等方式傳遞訊號(hào)，三個(gè)軸的位移測(cè)量系統(tǒng)（如光柵尺）經(jīng)數(shù)據(jù)處理器或計(jì)算機(jī)等計(jì)算出工件的各點(diǎn)（x，y，z）及各項(xiàng)功能測(cè)量的儀器”。三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x的測(cè)量功能應(yīng)包括尺寸精度、定位精度、幾何精度及輪廓精度等。同時(shí)，在測(cè)量任務(wù)不多或沒(méi)有測(cè)量任務(wù)的時(shí)候，我們就到殼體線上去學(xué)習(xí)，通過(guò)與工人師傅的交流，了解現(xiàn)場(chǎng)人員的工作能力，了解現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備性能及生產(chǎn)能力，對(duì)殼體零件加工的工藝、工裝、刀具、工位器具、機(jī)床調(diào)整等都有了初步了解，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程師的工作職責(zé)及日常工作也有了一定了解。

第五個(gè)月，我們來(lái)到零件車(chē)間學(xué)習(xí)，在高哥的耐心教導(dǎo)下學(xué)習(xí)齒輪加工工藝（車(chē)床加工、滾齒加工、插齒加工、剃齒加工等），理解了各種加工方法的加工原理、加工精度以及優(yōu)缺點(diǎn)；同時(shí)，通過(guò)生產(chǎn)接觸，對(duì)生產(chǎn)管理產(chǎn)生了一定的認(rèn)識(shí)。

第六個(gè)月，我們繼續(xù)回到裝配車(chē)間學(xué)習(xí)，熟悉之前學(xué)過(guò)的各個(gè)裝配過(guò)程，并且進(jìn)行流水線上的部分工作，在鞏固老知識(shí)、老技能的同時(shí)，又在操作過(guò)程中掌握了很多新方法、新技巧。在進(jìn)行完第六個(gè)月的學(xué)習(xí)后，我們進(jìn)行了一次實(shí)地組裝變速箱的考試，進(jìn)一步鞏固了我們所學(xué)到的知識(shí)。

今年3月份回到軸齒中心項(xiàng)目組，在學(xué)習(xí)的同時(shí)也開(kāi)始承擔(dān)了一定的工作。學(xué)習(xí)方面開(kāi)展了兩個(gè)課題，一個(gè)是“淺析軸齒中心TPS推進(jìn)”，一個(gè)是“如何完善項(xiàng)目溝通機(jī)制”，TPS的學(xué)習(xí)讓我從本質(zhì)和思想上對(duì)豐田管理方式產(chǎn)生了深深的認(rèn)同，并且真正理解到為什么豐田管理方式能給公司帶來(lái)如此大的改善和效果。在對(duì)變速箱分公司的實(shí)地考察過(guò)程中，我也看到了我們現(xiàn)階段在推行TPS過(guò)程中的一些誤區(qū)和問(wèn)題。雖然也針對(duì)現(xiàn)狀提出了自己的一些解決方案，但可能還考慮不周全。第二個(gè)課題是我在項(xiàng)目工作中的切身體會(huì)，也是我們?nèi)粘９ぷ髦兴�急需解決的問(wèn)題，在師傅的指導(dǎo)下，也針對(duì)現(xiàn)有的條件和狀況提出了解決方案。工作方面分擔(dān)了師傅的一些日常工作，如項(xiàng)目組會(huì)議紀(jì)要的記錄和整理、目視化的制作及維護(hù)、信息共享的電腦技術(shù)支持、以及其他日常資料的處理，與此同時(shí)，也幫助項(xiàng)目組其他成員進(jìn)行相關(guān)工作，如幫助測(cè)量試制的新產(chǎn)品、試切件的出門(mén)手續(xù)辦理、OFFICE相關(guān)技能培訓(xùn)、樣板線量檢具統(tǒng)計(jì)錄入等。這些工作也使我對(duì)項(xiàng)目工作有了更深層次的認(rèn)識(shí)，在幫助別人的同時(shí)，也培養(yǎng)了我相關(guān)的技能。

通過(guò)這一年的實(shí)習(xí)，讓我們不僅對(duì)變速箱的制造工藝及過(guò)程有了感性的認(rèn)識(shí)、對(duì)軸齒中心項(xiàng)目組工作有了一定的了解，更使我們感到自己肩上的責(zé)任，我們擔(dān)負(fù)著公司的希望。軸齒中心目前正是用人階段，我們應(yīng)該做好OJT，在工作中學(xué)習(xí)，為項(xiàng)目組分憂解難，貢獻(xiàn)出微薄之力，真正做到把學(xué)到的知識(shí)應(yīng)用于實(shí)踐。這一年實(shí)習(xí)所學(xué)習(xí)的知識(shí)有限的，但通過(guò)這一年的學(xué)習(xí)讓我們明白了我們需要實(shí)際學(xué)習(xí)掌握的技能還很多。如果我們不經(jīng)常去車(chē)間學(xué)習(xí)，我們這些大學(xué)生將來(lái)恐怕只能是“紙上談兵”。社會(huì)需要人才，社會(huì)需要的是有能力的人才。作為即將走上工作崗位的工作者，我認(rèn)識(shí)到在未來(lái)只有熟悉現(xiàn)場(chǎng)，掌握技術(shù)，才能保證在未來(lái)的公司發(fā)展中有自己的位置。我還認(rèn)識(shí)到自己本身還是存在著很大的欠缺，我不能將自己定位為一名剛畢業(yè)的大學(xué)生，更應(yīng)該定位為一名基層的工人階級(jí)，這樣才能不斷地提升自身的素質(zhì)、素養(yǎng)，不斷地改進(jìn)自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)水平，讓自己投入到理論學(xué)習(xí)中，好好積累基礎(chǔ)理論，方能厚積薄發(fā)，我會(huì)繼續(xù)努力。

擴(kuò)展閱讀：長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)總結(jié)

前言

201*年10月24日到201*年11月3日，我們參加了學(xué)校組織的長(zhǎng)春第

一汽車(chē)制造廠實(shí)習(xí)。在這10天左右的時(shí)間內(nèi)，我們參觀了中國(guó)第一汽車(chē)制造廠解放卡車(chē)分公司的發(fā)動(dòng)機(jī)廠、變速箱廠、底盤(pán)廠及工具廠等，了解到解放分公司的組織機(jī)構(gòu)、機(jī)械機(jī)構(gòu)的工作原理及典型部件的裝配工藝過(guò)程、典型零件的結(jié)構(gòu)和機(jī)械加工過(guò)程、零件的工藝裝備及典型零件毛坯制造工藝及熱處理工藝等。

第一章實(shí)習(xí)概況

1.1實(shí)習(xí)目的

實(shí)習(xí)是根據(jù)教學(xué)計(jì)劃來(lái)安排的非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。實(shí)習(xí)的目的

是使學(xué)生了解和掌握基本的生產(chǎn)知識(shí)，印證、鞏固和豐富已學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際，在生產(chǎn)實(shí)際中調(diào)查研究、觀察問(wèn)題、分析問(wèn)題以及解決問(wèn)題的能力和方法，為以后學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)打下基礎(chǔ)。

在實(shí)習(xí)過(guò)程中，學(xué)生應(yīng)該學(xué)習(xí)工人的組織性、紀(jì)律性等優(yōu)秀品質(zhì)、接受

熱愛(ài)祖國(guó)、熱愛(ài)社會(huì)主義建設(shè)的教育，養(yǎng)成在工廠工作學(xué)習(xí)的習(xí)慣。

1.2實(shí)習(xí)內(nèi)容

為了達(dá)到上述實(shí)習(xí)目的，實(shí)習(xí)主要內(nèi)容包括：

1.了解實(shí)習(xí)單位的組織機(jī)構(gòu)各職能科室和車(chē)間的劃分、組成、管理

體制和職權(quán)范圍，以及生產(chǎn)組織管理方面的經(jīng)驗(yàn)及存在問(wèn)題。

2.了解車(chē)間的組織機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)管理制度、車(chē)間生產(chǎn)計(jì)劃與經(jīng)濟(jì)核算、安

全生產(chǎn)制度及措施。

3.掌握和分析機(jī)械機(jī)構(gòu)的工作原理及典型部件的裝配工藝過(guò)程。4.掌握和分析典型解析零件的結(jié)構(gòu)和機(jī)械加工工藝過(guò)程。

5.掌握典型零件的工藝裝備;所用機(jī)床性能、特點(diǎn)和典型機(jī)構(gòu)；尺寸的

調(diào)整方法；切削刀具的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和幾何參數(shù)；量具的類(lèi)型和測(cè)量方法等。

6.了解典型零件的毛坯制造工藝及熱處理工藝。

實(shí)習(xí)方式

1.聽(tīng)取報(bào)告。在實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)，由實(shí)習(xí)單位指派人員向?qū)W生介紹本單位情

況及進(jìn)行安全保密教育，為了保證和提高實(shí)習(xí)質(zhì)量，在實(shí)習(xí)期間還可以請(qǐng)實(shí)習(xí)單位有關(guān)人員做以下內(nèi)容的報(bào)告：

該單位產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)。

該單位機(jī)械加工及裝配工藝的特點(diǎn)存在的問(wèn)題及解決的途徑。夾具及專(zhuān)用機(jī)床設(shè)計(jì)刀具設(shè)計(jì)和使用等問(wèn)題。生產(chǎn)中的技術(shù)革新成就。

生產(chǎn)組織及管理方面的經(jīng)驗(yàn)及問(wèn)題。

2.組織參觀。在實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)，應(yīng)對(duì)實(shí)習(xí)單位進(jìn)行參觀，以了解其情況。

在實(shí)習(xí)期間到其它有關(guān)車(chē)間進(jìn)行專(zhuān)業(yè)性的參觀，以獲得更廣泛的生產(chǎn)實(shí)踐知識(shí)。參觀中應(yīng)著重了解先進(jìn)工藝方法先進(jìn)工裝先進(jìn)設(shè)備的特點(diǎn)以及先進(jìn)的組織管理形式等。

3.車(chē)間實(shí)習(xí)。在指定的車(chē)間對(duì)典型零件及部件進(jìn)行實(shí)習(xí)，通過(guò)觀察分析

以及向車(chē)間工人和技術(shù)人員請(qǐng)教，完成教學(xué)大綱規(guī)定的實(shí)習(xí)內(nèi)容。學(xué)生實(shí)習(xí)內(nèi)容。學(xué)生實(shí)習(xí)車(chē)間主要是機(jī)械加工車(chē)間和裝配車(chē)間。4.實(shí)習(xí)作業(yè)。完成對(duì)某個(gè)典型零件的機(jī)械加工工藝過(guò)程或某一部件裝配

工藝的分析研究；某個(gè)夾具的分析，某臺(tái)機(jī)床的分析，某種典型或先進(jìn)刀具的分析，工廠技術(shù)革新問(wèn)題的分析和總結(jié)等。某些學(xué)生亦可參加工廠內(nèi)適當(dāng)?shù)募夹g(shù)工作。5.閱讀實(shí)習(xí)教材。在實(shí)習(xí)過(guò)程中將每天的工作觀察研究的成果收集

的資料，以便使實(shí)習(xí)不斷深入地進(jìn)行下去。

6.實(shí)習(xí)日記。堅(jiān)持寫(xiě)實(shí)習(xí)日記為實(shí)習(xí)報(bào)告打下基礎(chǔ)，以便老師的檢查及

批改。

7.實(shí)習(xí)報(bào)告。在實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，提出書(shū)面的實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)報(bào)告在實(shí)習(xí)開(kāi)

始時(shí)就開(kāi)始編寫(xiě)，報(bào)告中有規(guī)定的實(shí)習(xí)內(nèi)容及實(shí)習(xí)作業(yè)內(nèi)容。

第二章中國(guó)第一汽車(chē)制造集團(tuán)

2.1一汽集團(tuán)簡(jiǎn)介

中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司簡(jiǎn)稱(chēng)“中國(guó)一汽”或“一汽”，總部位于吉林省

長(zhǎng)春市，前身是第一汽車(chē)制造廠，毛澤東主席題寫(xiě)廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國(guó)第一輛解放牌卡車(chē)。1958年制造出新中國(guó)第一輛東風(fēng)牌小轎車(chē)和第一輛紅旗牌高級(jí)轎車(chē)。一汽的建成，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)之一。截止201*年底，一汽擁有職能部門(mén)17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車(chē)股份有限公司、長(zhǎng)春一汽富維汽車(chē)股份有限公司、天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司、啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車(chē)、商用車(chē)、零部件和衍生經(jīng)濟(jì)等體系。一汽擁有員工11.8萬(wàn)人，資產(chǎn)總額1314.91億元。

一汽經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展建設(shè)，培育了以“爭(zhēng)第一、創(chuàng)新業(yè)、擔(dān)責(zé)任”核心

理念和“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)�、自�?qiáng)”企業(yè)精神為核心的企業(yè)文化。初步建立了適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。逐步形成了東北、華北、西南、華南等生產(chǎn)基地，形成了布局合理、輻射全國(guó)、面向海外的開(kāi)放式發(fā)展格局。改造并建設(shè)了卡車(chē)、轎車(chē)、輕微型車(chē)和客車(chē)等新工廠，形成了較為先進(jìn)的生產(chǎn)制造陣地。自主研發(fā)與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力不斷提升，形成了卡車(chē)、轎車(chē)、輕微型車(chē)、客車(chē)多品種、寬系列的產(chǎn)品格局。擁有解放、紅旗、奔騰、夏利等自主品牌和大眾、奧迪、豐田、馬自達(dá)等合資合作品牌。

一汽產(chǎn)銷(xiāo)量、營(yíng)業(yè)收入等連續(xù)多年居中國(guó)汽車(chē)行業(yè)前列。201*年，一汽

銷(xiāo)售汽車(chē)194.5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2608億元，列“世界最大500家公司”第258位；201*年，“中國(guó)一汽”品牌價(jià)值達(dá)到653.32億元。

面向未來(lái)，一汽提出了“堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，

促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的‘自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽’”的企業(yè)愿景和奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車(chē)情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。

第三章實(shí)習(xí)內(nèi)容

一、發(fā)動(dòng)機(jī)廠3.1連桿加工工藝

3.1.1連桿的功用、工作條件及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要的傳動(dòng)構(gòu)件之一，它的作用是把活塞的推力傳動(dòng)

給曲軸。

連桿在工作中受到氣缸內(nèi)的燃燒壓力、活塞連桿組的往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力、

連桿高速擺動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的橫向慣性力。

連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸上，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。為了便于安裝，大

頭設(shè)計(jì)成兩半，然后用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷(xiāo)相連，小頭壓入耐磨的銅存套，孔內(nèi)設(shè)有油槽，小頭頂部有油孔，以便使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)飛濺的潤(rùn)滑油能流到活塞銷(xiāo)的表面上，起到潤(rùn)滑作用。為了減少慣性力，連桿桿身部位的金屬重量應(yīng)當(dāng)減少，并且要有一定的剛度，所以桿身采用工字形斷面。連桿桿身部位是不加工的。在毛坯制造時(shí)，桿身的一側(cè)作用做出定位標(biāo)記，作為加工及裝配基準(zhǔn)

3.1.2連桿的機(jī)械加工工藝過(guò)程

連桿的主要加工工序：

1.粗磨兩平面2.鉆小端孔3.切斷

4.拉連桿兩側(cè)面、結(jié)合面、半圓面5.精磨結(jié)合面

6.鉆、擴(kuò)、絞螺栓孔7.精磨兩平面8.粗鏜大端空

9.精鏜大端孔及小端銅套孔10.珩磨大端孔

3.2曲軸加工工藝

3.2.1曲軸的功用、工作條件及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)事一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的長(zhǎng)軸，它將活塞的直線運(yùn)動(dòng)變?yōu)樾�轉(zhuǎn)

運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而通過(guò)飛輪把扭矩輸送給地盤(pán)的傳動(dòng)系，同時(shí)還驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)及其他輔助裝置，所以其受力條件相當(dāng)復(fù)雜，除了旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力外，還承受周期性變化的氣體壓力和往復(fù)慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲與扭轉(zhuǎn)載荷。為保證工作可靠，曲軸必須要有足夠的強(qiáng)度和剛度，各工作表面要耐磨，而且潤(rùn)滑良好。

3.2.2曲軸的機(jī)械加工工藝過(guò)程

曲軸主要加工工序

1.

2.3.4.5.6.

銑端面鉆中心孔精車(chē)全部主軸頸精磨六個(gè)連桿軸頸精磨第四主軸頸

精磨-主軸頸、齒輪軸頸銑鍵槽

二、變速箱廠

3.1變速箱箱體加工工藝

3.1.1變速箱箱體的功用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作條件

變速箱的功用是：保證其他零部件占據(jù)合理的正確位置，使之有一個(gè)協(xié)

調(diào)運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)構(gòu)件，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到軸和齒輪等零件相互位置的準(zhǔn)確性及變速箱是有的靈活性和壽命。變速箱箱體是典型的箱體類(lèi)零件，其形狀復(fù)雜、薄壁、需加工多個(gè)平面孔系和螺孔等。變速箱箱體零件的工作條件比較惡劣，受載貨量和行駛路面影響，主要承受著振動(dòng)和沖擊力。

3.1.2變速箱箱體的機(jī)械加工工藝過(guò)程

變速箱箱體主要加工工序

1.2.3.4.5.

銑削變速箱上蓋結(jié)合面銑削輸送

半精銑前后端面精鏜軸承孔精銑倒車(chē)軸孔

3.2變速箱總成

裝配惰輪軸及倒車(chē)惰輪齒輪裝配中間軸前軸承裝配中間軸總成裝配中間軸后軸承、密封蓋裝配第二軸總成裝配二軸總成軸承裝配蝸桿裝配第一軸總成、涂密封膠裝配第一軸軸承、軸承蓋裝配上蓋、頂蓋三、底盤(pán)廠

3.1轉(zhuǎn)向節(jié)加工工藝

3.1.1轉(zhuǎn)向節(jié)的功用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作條件

轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車(chē)轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，一般載貨汽車(chē)多以前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向

橋。

轉(zhuǎn)向節(jié)裝配位置分左右兩種。左置方向盤(pán)的汽車(chē)其左轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳

部各有分別用于安裝轉(zhuǎn)向節(jié)上臂和下臂的錐孔。而右轉(zhuǎn)節(jié)只在下耳有一個(gè)安裝下臂的錐孔。左右轉(zhuǎn)向臂與轉(zhuǎn)向橫拉桿連結(jié)，與前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形。當(dāng)汽車(chē)沿彎路轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，使兩轉(zhuǎn)向節(jié)繞主銷(xiāo)偏轉(zhuǎn)不同角度，讓所有車(chē)輪繞同一瞬時(shí)滾動(dòng)中心滾動(dòng)，以減少車(chē)輪在轉(zhuǎn)向時(shí)的滑擦。轉(zhuǎn)向節(jié)的軸頸通過(guò)輪轂軸承與輪轂鏈接，車(chē)輪用螺栓與輪轂連結(jié)，并繞轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行走。

轉(zhuǎn)向節(jié)的主銷(xiāo)孔通過(guò)主銷(xiāo)與前軸的拳部相連，使前輪可以繞主銷(xiāo)偏轉(zhuǎn)一

定的角度而使汽車(chē)轉(zhuǎn)向。為減少磨損，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)孔內(nèi)壓入青銅套，轉(zhuǎn)向節(jié)上的油嘴注入潤(rùn)滑脂，通過(guò)油槽潤(rùn)滑。法蘭面上有四個(gè)均布的螺栓孔，有四個(gè)螺釘把法蘭面和制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)連接在一起。轉(zhuǎn)向節(jié)的上而錐孔與轉(zhuǎn)向節(jié)臂配合和轉(zhuǎn)向縱拉桿連接，左右轉(zhuǎn)向節(jié)下耳錐孔則裝配著與轉(zhuǎn)向橫拉桿連接的轉(zhuǎn)向節(jié)臂

從轉(zhuǎn)向節(jié)在轉(zhuǎn)向橋中的位置可以看出，其功用是承受汽車(chē)前輪載荷，支

承帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)等。在汽車(chē)行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求具有很高的強(qiáng)度。由此不難看出，轉(zhuǎn)向節(jié)集中了軸、套、盤(pán)環(huán)、叉架等四類(lèi)零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，主要由軸頸、法蘭面、叉架三大部分組成

轉(zhuǎn)向節(jié)主要加工工序：1.銑上下耳內(nèi)外端面2.鉆擴(kuò)主銷(xiāo)孔、倒角3.拉主銷(xiāo)孔

4.銑端面、叉窩5.精銑兩耳外側(cè)面6.鉆中心孔

7.車(chē)軸頸、臺(tái)肩及端面、圓弧8.粗磨軸頸及端面、圓弧9.鉆法蘭面螺釘孔10.中頻淬火11.清洗

12.半精磨軸頸、圓弧及端面13.鉆鉸錐孔14.拉鍵槽

15.锪軸承窩座

16.精銑上耳內(nèi)側(cè)面17.鉆孔、攻螺紋18.壓擠襯套

19.精磨軸頸及端面20.鏜襯套孔21.滾擠螺紋22.銑平臺(tái)23.探傷退磁24.清洗

3.2螺旋傘齒輪加工工藝

3.2.1螺旋傘齒輪的功用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作條件

螺旋傘齒輪的齒形是圓弧形狀，而且一般都是呈錐狀，像傘形，故

名螺旋傘齒輪。螺旋傘齒輪是一種可以按穩(wěn)定傳動(dòng)比平穩(wěn)、低噪音傳動(dòng)的傳動(dòng)件，在不同的地區(qū)有不同的名字，又叫螺旋傘齒輪、弧齒傘齒輪、弧齒錐齒輪、圓弧錐齒輪、螺旋錐齒輪等。螺旋傘齒輪傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)比穩(wěn)定，圓弧重疊系數(shù)大，承載能力高，傳動(dòng)平穩(wěn)平順，工作可靠，結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)能省料，節(jié)省空間，耐磨損，壽命長(zhǎng)，噪音小。在各種機(jī)械傳動(dòng)中，以螺旋傘齒輪的傳動(dòng)效率為最高，對(duì)各類(lèi)傳動(dòng)尤其是大功率傳動(dòng)具有很大的經(jīng)濟(jì)效益；傳遞同等扭矩時(shí)需要的傳動(dòng)件傳動(dòng)副最省空間，比皮帶、鏈傳動(dòng)所需的空間尺寸��；螺旋傘齒輪傳動(dòng)比永久穩(wěn)定，傳動(dòng)比穩(wěn)定往往是各類(lèi)機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)中對(duì)傳動(dòng)性能的基本要求；螺旋傘齒輪工作可靠，壽命長(zhǎng)。

螺旋傘齒輪的尺寸規(guī)格有直徑10mm-1600mm、模數(shù)1-36模數(shù)、螺旋

傘齒輪的精度等級(jí)有GB5級(jí)-GB8級(jí)。按照螺旋傘齒輪的設(shè)計(jì)方法、加工方法、和加工設(shè)備的不同，螺旋傘齒輪可以分為德國(guó)克林貝格螺旋傘齒輪，美國(guó)格里森螺旋傘齒輪，瑞士奧林康螺旋傘齒輪，通常被稱(chēng)為克林貝格螺旋傘齒輪，格里森螺旋傘齒輪和奧林康螺旋傘齒輪。這幾種不同類(lèi)型的螺旋傘齒輪之間存在一些細(xì)小的差異，但是主要參數(shù)還是有很多相同之處。依照螺旋傘齒輪應(yīng)用環(huán)境的不同，各種參數(shù)也有很大的不同，按照使用環(huán)境的不同，螺旋傘齒輪又可以分為離心式選粉機(jī)系列螺旋傘齒輪、立式磨煤機(jī)螺旋傘齒輪、紡織機(jī)械系列螺旋傘齒輪、減速機(jī)系列螺旋傘齒輪、汽車(chē)變速傳動(dòng)系列螺旋傘齒輪、軋鋼機(jī)械系列螺旋傘齒輪、礦山機(jī)械系列螺旋傘齒輪、輪式裝載機(jī)系列螺旋傘齒輪、側(cè)向攪拌機(jī)系列螺旋傘齒輪、DCY減速機(jī)螺旋傘齒輪、DBY減速機(jī)螺旋傘齒輪、萬(wàn)能銑頭用螺旋傘齒輪、拉絲機(jī)系列螺旋傘齒輪、水泥立磨機(jī)螺旋傘齒輪、油田鉆機(jī)系列螺旋傘齒輪、工程機(jī)械系列螺旋傘齒輪、高頻焊管螺旋傘齒輪、不銹鋼焊管螺旋傘齒輪、制管機(jī)械螺旋傘齒輪、冷彎成型機(jī)系列螺旋傘齒輪、硬齒面螺旋傘齒輪等各系列螺旋傘齒輪。

螺旋傘齒輪廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外油田石化機(jī)械、各類(lèi)機(jī)床、各種機(jī)械

加工設(shè)備、工程機(jī)械、冶金設(shè)備、軋鋼機(jī)械、礦山機(jī)械、煤礦機(jī)械、紡織機(jī)械、船舶機(jī)械、船舶工業(yè)、航空航天、叉車(chē)、電梯、減速機(jī)、飛機(jī)制造等許多行業(yè)領(lǐng)域。螺旋傘齒輪配套使用在各種機(jī)械設(shè)備上，表現(xiàn)出其卓越的性能，深受航空航天裝備制造廠、輪船造船廠、工程機(jī)械廠、冶金設(shè)備廠、軋鋼備件廠、軋鋼機(jī)械廠、軋鋼廠、冶金機(jī)械廠、礦山機(jī)械廠、煤礦機(jī)械廠、油田石化機(jī)械廠、紡織機(jī)械廠、機(jī)床廠、設(shè)備公司、電梯公司、飛機(jī)制造廠、減速機(jī)廠、采煤機(jī)械廠、輕工機(jī)械廠、軋鋼廠、軋鋼設(shè)備廠、冶金設(shè)備廠等各類(lèi)客戶喜愛(ài)。

主動(dòng)螺旋傘齒輪的主要加工工序：

1.銑端面鉆中心孔2.車(chē)軸頸及背錐3.車(chē)槽、錐端面4.銑漸開(kāi)線花鍵5.磨軸頸及端面6.加工螺紋7.中間檢查8.粗銑輪齒

9.精銑輪齒凸面10.精銑輪齒凹面11.中間檢查

12.磨軸頸及端面13.最后檢查

3.3十字軸加工工藝

3.3.1十字軸的功用、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作條件

十字軸為驅(qū)動(dòng)橋茶樹(shù)器總成中的一個(gè)零件。其四個(gè)軸頸處于左右兩半差速器殼端面半圓槽組成的孔中。每個(gè)軸頸上松套著一個(gè)直齒輪錐形星齒輪4。兩半軸齒輪4與四個(gè)行星齒輪嚙合，半軸齒輪以其軸頸支承在差速器殼相應(yīng)的孔中，并靠花健與半軸相連。動(dòng)力自主減速器從動(dòng)齒輪一次經(jīng)差速器、十字軸、行星齒輪、半軸齒輪、半軸傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。當(dāng)兩年論以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，行星齒輪繞半軸軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。若兩側(cè)車(chē)輪阻力不同，則行星齒輪在做上述公轉(zhuǎn)的同時(shí)，還繞其自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。因而，兩半軸齒輪帶動(dòng)兩側(cè)車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.3.2十字軸的機(jī)械加工工藝

十字軸的主要加工工藝：銑端面鉆中心孔清理中心孔中間檢查

車(chē)外圓、倒角、車(chē)槽銑平面

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.中間檢查熱處理粗磨軸頸精磨軸頸最終檢查清洗

磷化處理

3.4后橋總成

后橋裝配減速器、差速器總成裝配剎車(chē)支架、蹄片軸合裝配剎車(chē)凸輪支架裝配半軸裝配彈簧制動(dòng)缸裝配調(diào)整臂合件

第四章實(shí)習(xí)總結(jié)

201*年10月24日到201*年11月3日，我們參加了學(xué)校組織的長(zhǎng)春第

一汽車(chē)制造廠實(shí)習(xí)。在這10天左右的時(shí)間內(nèi)，我們參觀了中國(guó)第一汽車(chē)制造廠解放卡車(chē)分公司的發(fā)動(dòng)機(jī)廠、變速箱廠、底盤(pán)廠及工具廠等，了解到解放分公司的組織機(jī)構(gòu)、機(jī)械機(jī)構(gòu)的工作原理及典型部件的裝配工藝過(guò)程、典型零件的結(jié)構(gòu)和機(jī)械加工過(guò)程、零件的工藝裝備及典型零件毛坯制造工藝及熱處理工藝等。

在這短暫的實(shí)習(xí)期間，我們學(xué)到了很多，留下了很多的美好的回憶：現(xiàn)

場(chǎng)的工人師傅們忙碌辛苦的身影，還有許多的師傅能在工作的同時(shí)為我們講解他的寶貴的經(jīng)驗(yàn)，工廠內(nèi)哄哄的機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，以及進(jìn)入時(shí)就能聞到的濃濃的油的氣味，裝配線上那么多的運(yùn)輸裝置交錯(cuò)在一起，裝配線上工人忙碌的將每一個(gè)螺絲擰緊，還有那開(kāi)的飛快的女叉車(chē)師傅緊張的工作著。

工廠真是一個(gè)神奇的地方，能將一塊一塊的鐵，經(jīng)過(guò)加工后變成一輛輛

公路上行駛的汽車(chē)。在總裝配線上不一會(huì)就有一輛新車(chē)下線。

還有就是這幾天忙碌的老師，你們真的是辛苦了。不過(guò)你們的辛苦并沒(méi)

有白辛苦，因?yàn)槲覀冊(cè)谀銈兊闹笇?dǎo)下都學(xué)到的很多的實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)。謝謝老師，祝老師身體健康、工作愉快！

參考文獻(xiàn)：

1、黃開(kāi)榜主編金屬切削機(jī)床.哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，19982、王啟平主編.機(jī)械制造工藝學(xué).哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，1998

3、李旦，王廣林，李益民主編.機(jī)械制造工藝學(xué).哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，1998

4、章宏甲，黃益主編.機(jī)床液壓傳動(dòng).北京：機(jī)械工業(yè)出版社，19875、丁儒林，陳家彬主編.汽車(chē)廠實(shí)習(xí)教程.哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué)出版社，1989

長(zhǎng)春一汽實(shí)習(xí)總結(jié)

班級(jí)：機(jī)制08-4姓名：李文宇學(xué)號(hào)：11

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