物流公司實習報告

國際貨運代理實習報告

[實習地點]：*****有限責任公司廈門分公司[實習時間]：201*年2月1號－5月1號[實習目的]：

通過此次實習經(jīng)歷，更好地運用所學基礎(chǔ)理論知識和基本技能，深入社會，結(jié)合實踐，鍛煉和提高理論聯(lián)系實際的能力、分析和解決問題的社會工作能力，培養(yǎng)協(xié)作精神，提高自身素質(zhì)。進一步熟悉并掌握國際貨運代理知識在實際工作中的運用，為以后的工作打下一個堅實的基礎(chǔ)。

[公司簡介]：

******任公司是由國家外經(jīng)貿(mào)部批準的國家一級貨運代理。目前公司擁有先進的電腦網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，高素質(zhì)的員工及強大的海外代理網(wǎng)絡(luò)。主要經(jīng)營全球整箱、拼箱專業(yè)服務(wù)，聯(lián)系各國進出口商，提供各定單之生產(chǎn)及儲運情況報告；進出口報關(guān)及清關(guān)；門到門運輸；倉儲及品質(zhì)專業(yè)監(jiān)理；危險品專業(yè)服務(wù)；直接向我公司代理各大班輪船東訂倉；完善后勤服務(wù)，包括為各客戶量身定制運輸計劃，預備定單進程報告，狀況報告及貨柜起卸時間表，即使頭緒繁多之集運業(yè)務(wù)也確保井井有條，萬無一失。

公司配有專職人員，經(jīng)驗豐富，能夠為貨主提供方便快捷的報驗服務(wù)。機場操作是貨物運輸過程中的一個重要環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)中，我們?nèi)�力推出了“專人專貨”的服�?wù)，即每一票貨物都由專人負責，其職責包括協(xié)調(diào)貨物通關(guān)、航班、艙位等各方面的事宜，監(jiān)裝監(jiān)卸，貨物抵達目的地前的全球跟蹤，另外為客戶提供在目的地及時提貨、便利的運輸?shù)葍?yōu)質(zhì)的服務(wù)。

不論空運、海運公司都配有專職的報檢員、報關(guān)員和危險品申報員，能夠為貨主提供一條龍走貨服務(wù)。公司轉(zhuǎn)關(guān)車隊的車輛全部系進口車質(zhì)量優(yōu)良，由經(jīng)驗豐富的司機駕駛，另外公司的倉庫系統(tǒng)能夠配合各方，方便迅速為貨主服務(wù)。

[實習經(jīng)歷]：

斗轉(zhuǎn)星移，物是人非。三年的大學生涯即將結(jié)束，驀然回首間仿佛就像是一場夢，天亮了，夢卻依然睡得很香。不過真的不后悔走過這一程，雖然大學里我并不是學得最好的，但也學到了很多想學的和意想不到的東西。我一直認為人這一生無論如何都得經(jīng)歷過大學生活的熏陶，方能步入一個更高層次的生活境界，至少相比剛進入大學時的我，如今在覺悟和認知上明顯成熟了很多。路還要前行，人生還要前進，下一站該怎么走？往何處走？這是一個困惑我很長時間的問題。剛踏出校園，我也迷茫的跟著畢業(yè)人潮大軍四處找工作，上人才網(wǎng)、跑人才市場、投簡歷、面試，好幾個星期都在這樣疲憊的奔波中度過。最后，也就是在201*年1月27日我正式開始在天津華豐貨運代理有限責任公司廈門分公司實習上班，任業(yè)務(wù)員一職。

上班第一天，我們部門經(jīng)理便問我：“在你的認識中，你覺得‘貨代’大概是怎樣一個籠統(tǒng)的概念呢？”我說：“貨代，顧名思義就是貨物進出口代理，包括代理運輸、代理報關(guān)報檢、代理清關(guān)等等，類似于物流吧。”然而我的回答只是貨代業(yè)務(wù)的一小部分而已，貨代也不是等同于物流，它只是物流的一部分。那時候我才知道，原來我要學的東西太多太多了，不單單是一個概念的問題而已。經(jīng)理告訴我們，貨代在

實際操作中比課本中的理論更復雜、更靈活，要想真正學好貨代操作就必須拋開課本中的條條框框，從實際中去慢慢領(lǐng)悟，從各個環(huán)節(jié)中去親自體驗。就像公司的一些老業(yè)務(wù)員，大學里修的是旅游專業(yè)，到了公司后也是什么都不懂，但只要肯學，只要是一個頭腦正常的人，三個月后肯定能夠把業(yè)務(wù)做上手。經(jīng)理的話的確給了我很大的信心，我也很虛心的向其他同事請教，甚至直接就坐到他們身邊觀察他們的具體操作。同事們都很友善，除了回答我的問題，還不斷的引申出其他需要掌握的知識，著實讓我受益匪淺。

我所在的部門是空運部，位于廈門高崎國際機場貨站斜對面。公司部門目前有兩個經(jīng)驗豐富的OP操作人員小劉和小鄧，還有一個貨站操作“老大”小余，在他們的教導下我很快初步的了解了貨代整體的操作流程。剛開始，小劉各給了我們四個新業(yè)務(wù)員一整套的貨代單據(jù)進行熟悉、了解，進而吃透它們。第一眼看到那些名目繁多的單據(jù)著實讓我有點害怕，全英文的單據(jù)，而且很多縮寫單詞和專業(yè)術(shù)語我根本就不懂，雖然在大學里也有學過這些單據(jù)，但發(fā)現(xiàn)實際上一些東西我還是未曾見過的，比方說國外到付的催款單、業(yè)務(wù)交接單等。不過看了幾遍之后我的心情就漸漸平靜下來了，遇到不懂的地方我都用筆做個記號，然后向小劉他們請教。

上班第一星期除了了解相關(guān)單據(jù)外，最主要的就是背航空公司二字代碼和各港口三字代碼，比方說：

CA(中國國際航空公司)，編號代碼999，簡稱“CA999航班”；

到達港口：PEK(北京)、JKT(雅加達)、SIN(新加坡)等。

從廈門機場飛出去的各主要航空公司航班并不是想象中的那么多，自然背記起來也不會很費勁，倒是那些航空港口多得嚇人，全世界各個地區(qū)的主要航空港口都要求我們熟記，不僅要記住國家、首都、中英文港口名稱，還有就是熟記那些港口三字代碼，有時候發(fā)現(xiàn)很多三字代碼跟其港口英文名稱壓根就沒多大沾邊可言，背記起來實在很難，過一兩天就忘了，或者混淆了。經(jīng)過一個多月的時間學習，跟其他人一樣，我還是有很多港口無法記得。后來經(jīng)理告訴我們，如果要求我們把所有港口都背起來，說實在話并不現(xiàn)實，他做了那么多年的貨代，現(xiàn)在同樣也有很多港口不了解。如果能記起來那自然是最好不過了，但我們公司經(jīng)常走的航線和主要航空公司一定要記得滾瓜爛熟，以后跟客人談判交流時才能應(yīng)付自如。不但要給客人提供最快的航班，還要考慮我們的利潤因素，盡量選擇最有優(yōu)勢的航線和航班。這樣客人第一印象才會覺得我們公司業(yè)務(wù)確實做得很老練，客人也才會放心的把貨物交給我們?nèi)ゴ�理�?/p>

經(jīng)理經(jīng)常不定期的對我們做指導工作，我發(fā)現(xiàn)自己在公司短短的時間里學到的東西比起課堂上學到的東西確實更多也更貼切。每次攻破一個“難關(guān)”，我的信心就增加一分，漸漸的我對這個行業(yè)產(chǎn)生了更大的興趣，雖然有時候提出來的問題很膚淺，但同事們個個都是這樣走過來的，大家都會很熱心的幫助我。

兩三個星期后，小余開始經(jīng)常帶領(lǐng)我們到貨站現(xiàn)場學習操作。貨站里每天都很繁忙，外面的貨天天是排著長隊等候進站。小余告訴我們，在貨站里首先要學會打板、貼標簽，有時候還要親自當搬運工。這個環(huán)節(jié)最重要的就是貼標簽，因為有時候一票貨所到的目的港有好幾個，如果標簽貼錯了，那么事情就大了。之前就有一家貨代公司的業(yè)務(wù)員把一個箱的標簽貼錯了，貨物本來是發(fā)往美國的，結(jié)果卻被發(fā)到了歐洲。后來客人不要賠款，堅決要貨，那個業(yè)務(wù)員只好到處聯(lián)系、到處找關(guān)系才把貨從歐洲重新發(fā)到美國去。雖然最終問題是解決了，但自己卻損失了兩萬多塊的費用，而那個客戶也自此不再與他們合作。所以看似很簡單的事情，其實往往也是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)。其次，就是要特別小心貨物打板過磅時的操作�？腿藞蠼o我們的重量和體積跟實際過磅

的重量體積總是會有或多或少的出入，但一定要按照實際過磅的重量和體積填制托運書，所以在還沒過磅前托書的重量和體積一欄一定要事先告訴客人留空。最后，小余還特意告訴我們，到貨站也可以順便留意一下其他貨代公司代理正在進站的貨物，觀察托板類型和包裝類型，以及貨物標簽和麥頭信息，這樣才能更快的了解到最近都有哪些外貿(mào)公司或出口企業(yè)在出貨，出什么貨，到哪個目的港，利用這些信息我們可以積極主動聯(lián)系那些潛在客戶，如果我們的價格和航線比較有優(yōu)勢，或者服務(wù)質(zhì)量比較好，那么我們就很有可能把別人的客戶給挖過來。要知道其實客戶最關(guān)心的需要中，及時交貨占第一位，貨運企業(yè)全面負責占第二位。這說明貨運市場上客戶更關(guān)心穩(wěn)定、可靠、全面的服務(wù)。這就是這個行業(yè)的競爭。

后來有一天，經(jīng)理委托一個海關(guān)大廳的現(xiàn)場操作員小張過來給我們做指導工作，他主要是給我們介紹一些報關(guān)方面的知識。貨代公司在報關(guān)環(huán)節(jié)最主要的是準確制作并備齊報關(guān)必備單據(jù)：包括提單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、報關(guān)委托書、合同、清單、（核銷單）。在一問一答的交流中，我們進一步熟悉了報關(guān)的基本環(huán)節(jié)知識，同時也認識了一些行業(yè)里的“潛規(guī)則”，包括一些歪門邪道的信息。小張告訴我們，貨物交給貨代公司或者過磅交給貨站之后就好比不是“貨”了，如果是拋貨的話，有些現(xiàn)場打板的業(yè)務(wù)員會拼命的在貨物上踩或者割箱改箱，以使體積達到最小，如此就可以賺取更多的利潤。另外，兩票貨物一重一拋的話，如果拼票按照拋貨計算運費更有利潤可圖的話，也可以偷偷的進行拼貨操作。而貨物一旦過磅進入貨站后，非海關(guān)人員就不能再越界進行任何形式的接觸或更改了，特殊情況下必須更改的由海關(guān)警察現(xiàn)場監(jiān)督操作。然而內(nèi)場裝機人員更是把貨物當垃圾一樣仍，所以貨物到港后出現(xiàn)損毀是常有的事。

類似于這些不是很光彩的行業(yè)現(xiàn)象，小張都一一告訴我們。不過最后小余還是提醒我們，新業(yè)務(wù)員最好別做這些變相操作，因為最終于己于公都不好。我們還是要遵守最基本的行業(yè)規(guī)則和行業(yè)道德。

接下來的時間便是針對之前各個環(huán)節(jié)的學習，再次系統(tǒng)的對整個操作流程進行全面的掌握。那么，我所學到的大致操作流程歸納如下：

一、辦理托運。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開來的信用證經(jīng)審核（或經(jīng)修改）無誤后，就可辦理托運，即按信用證和合同內(nèi)有關(guān)裝運條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運日期、目的地等填寫《托運單》，并提供有關(guān)單證，送交外運公司作為訂航班的依據(jù)。

二、安排貨艙。外運公司收到托運單及有關(guān)單據(jù)后，會同中國民航，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運數(shù)量、目的地等情況，結(jié)合航班，安排艙位，然后由中國民航簽發(fā)航空運單。

三、裝貨、裝機。外運公司根據(jù)航班，代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉庫提取貨物送進機場，憑裝貨單據(jù)將貨物送到指定艙位代運。

四、簽發(fā)運單。貨物裝機完畢，由中國民航簽發(fā)航空總運單，外運公司簽發(fā)航空分運單。航空分運單有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交給發(fā)貨人，第二份由外運公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報關(guān)、財務(wù)結(jié)算、國外代理、中轉(zhuǎn)分撥等用途。

五、發(fā)出裝運通知。貨物裝機后，即可向買方發(fā)出裝運通知，以便對方準備付款、贖單、辦理收貨。

很快，一個月時間過去了。經(jīng)理要求我們下個月開始出去外面跑業(yè)務(wù)，即到各個外貿(mào)公司和出口企業(yè)進行陌生拜訪。這之前我接到了一項任務(wù)，負責新業(yè)務(wù)員的名片制作安排。我很有信心的找了一家叫“銘致廣告”的商家尋報價，在說明我們的制作

要求之后，對方報出每人至少要制作兩盒，每盒100張，彩印、不過膜，每人30元。

在征得經(jīng)理的意見后，我同意了對方的報價，隨后向其發(fā)送名片資料。然而這么簡單的事情在我手里卻也屢屢出現(xiàn)問題，對方回傳名片樣本資料要求核對確認，所有業(yè)務(wù)員都核對一遍之后我向?qū)Ψ酱_認無誤，等對方負責人再次來電核對后才發(fā)現(xiàn)英文地址和郵箱有出入，幸好最終是更改了過來。我原本以為事情到此就沒問題，等名片送過來付完款就OK了，然而幾天后對方來電表示名片只能送往我們公司海運總部財務(wù)部門，經(jīng)理答應(yīng)了�？墒秦攧�(wù)部負責人來電告知經(jīng)理對方要求按照每盒30元收款，而不是之前所說的每人30元。為此，我被經(jīng)理痛批了一頓，他質(zhì)問我為什么在跟客人談判時沒有把條件和價格談仔細了？我百般愧疚的站在一旁接受訓話，自尊心受到了極大的打擊。這就是我進入公司以來得到的第一個教訓。銘記在心。

終于要出去跑業(yè)務(wù)了。我和一個女同事一組，天天往廈門各座高樓大廈寫字樓一層層、一家家外貿(mào)公司地拜訪。起初很擔心自己的業(yè)務(wù)水平，況且都是陌生拜訪，一進入外貿(mào)公司我就全身不自在，說話也很不流利，可是漸漸的我發(fā)現(xiàn)其實陌生拜訪并不是之前我所想象的情景，比方說對方很熱情的接待我，泡茶，聊天等等，這些可以說基本上都不存在。相反，大部分外貿(mào)公司工作人員似乎對上門拜訪的貨代人員很反感，有的甚至不搭理你，也不回答你的問題，更有甚者就直接讓你出去。所以大部分的拜訪，我們只能匆匆說幾句話，留個名片就退出來了。雖是如此，但也有一小部分外貿(mào)公司工作人員態(tài)度很好，進去之后就請我們坐下來邊泡茶邊聊業(yè)務(wù)，最后還互相交換了名片，很有禮貌的同我們握手。

在出去拜訪的第一周，讓我印象比較深刻的是一家工藝品貿(mào)易公司，我輕敲三聲門，說了聲：“你好，有人在嗎？”聽到里面有人在聊天，于是我探身進去，看到兩男一女正在會客廳聊天。于是我又說了聲：“你好，不好意思打擾你們一下可以嗎？”，所有人都安靜下來，看我腳步和表情很不自在走進去。我一瞟那三個人，正對面那個嘴里叼著雪茄、長得很有藝術(shù)形象的人應(yīng)該是老板，旁邊兩個應(yīng)該是客人。我大概的介紹了我的身份和來意后，還沒等我把話說完，那個老板就直接擺手說：“哦，這個我們不需要。不好意思。”此時的我已經(jīng)是滿頭小冷汗，只好抱歉的說聲“打擾了”就匆匆往外走。不料那老板竟然叫住我，說：“年輕人，我給你提個建議：走業(yè)務(wù)呢，走路要穩(wěn)，說話不要那么快。這是我給你的建議�！边@回我滿臉脹紅的轉(zhuǎn)身說了聲“好的，謝謝！”，不敢再多停留就趕緊出來了。出來之后我感慨有三，其一：那老板人真好，您的建議我銘刻在心了；其二：在他們面前我確實只是個菜鳥；其三：業(yè)務(wù)真不好做，但我決心一定要把它做好。

之后的幾個星期，按照那個老板的建議，我刻意的控制著我走路和說話的節(jié)奏和尺度，果然收效就是不一般。雖然還是會有磕磕碰碰的現(xiàn)象，甚至有時候還被保安給趕下去，但至少比先前好多，也找到了幾個實實在在的客戶要求我報價。

陌生拜訪的同時，我也會抽出一兩天時間在公司里用電話回訪的方式對之前拜訪過的客戶進行維護。4月11日，這是一個值得紀念的日子。我終于拉到了第一單業(yè)務(wù)，一票從香港（HKG）出口到落杉磯(LAX)4658公斤的鞋子，買全票。我在成本價上只加了5毛錢的利潤，對方很滿意我的報價，于是順利的簽下了單子。接下來的操作在小鄧和小劉的幫助下，我順利的完成了這單業(yè)務(wù)。雖然單子并不是很大，但至少我的信心增加了好幾倍。

或許就如經(jīng)理所說的：“任何一份工作，只要你認真的做上兩三個月，總是會上手的。做貨代，我總結(jié)了四句話：1、貨給我。2、請放心。3、保證到。4、錢給我�！甭犃私�(jīng)理的教導，的確佩服他不愧為貨代行業(yè)中的“老大”。而我，還有一段很長的路要走。期待中

[實習心得]：

總結(jié)這3個月來的實習，我的收獲頗豐。不僅對自己所學專業(yè)有了更為詳盡和深刻的了解，同時也對自己未來的工作積累了必要的經(jīng)驗。我的信仰只有一句話：“實踐才是檢驗真理的唯一標準。”社會才是一個真正學無止境的大學，如果一味的沉迷書中，天才也只是社會的廢物。

針對這次實習，我的心得有以下幾點：一、一切從實際出發(fā)古人說：“盡信書則不如無書。”書本中的理論知識只是行動中的一個參考，現(xiàn)實萬事萬物千變?nèi)f化。如果只是墨守成規(guī)，沒有絲毫創(chuàng)新意識，那么現(xiàn)實社會就會進入一潭死水的尷尬境地。通過這次實習，我才真正發(fā)現(xiàn)大學課堂里的“紙上談兵”終究要自己在社會上親自考驗，方能明白“一切從實際出發(fā)”的真諦。

二、社會才是一所真正的大學

或許在大學的課程表里，似乎永遠都有學不完的知識。校園圖書館里的書永遠都是那么的繁多。但是出了大門我才曉得，整天當只蝸牛窩在學校里就無異于井底之蛙一只�；蛟S你的思想覺悟會比較明朗，但是比起沒上過大學的社會青年，我們真的就是菜鳥一只。所以在公司里，我體會最深的就是：拋開你大學生的得意身份，永遠不要把自己太當回事。

三、堅持就是勝利

在剛開始選擇做貨代的時候，我就請教過上一屆正在做貨代的學長們，他們的一致觀點是：什么行業(yè)都有人賺到錢。貨代做得好的人也是賺得呱呱叫，但是現(xiàn)實中往往很多人都是堅持不了。所以只有你的客戶和業(yè)務(wù)經(jīng)驗積累到了一定程度，你才能越做越好。要相信“堅持就是勝利，信念可以提升人生價值�！�

參考文獻：

[1]、羅開富，《國際貨運代理業(yè)的現(xiàn)狀及中國貨代企業(yè)的發(fā)展》[J]北京，201*（11）；

[2]、郝聚民，《第三方物流》[M]四川，四川人民出版社，201*；[3]、劉壽蘭，《國際貨物運輸》[M]北京，中國鐵道出版社，201*；[4]、任建標，《戰(zhàn)略運營管理[M]北京，清華大學出版社，201*；轉(zhuǎn)貼[5]、《天津華豐貨運代理有限責任公司員工學習手冊》[6]、牛魚龍，《貨代物流操作實務(wù)》，同濟大學出版社，201*。

擴展閱讀：物流公司實習報告

(一)實習目的

本次在上海新邦物流有限公司實習的目的主要是熟悉物流流程及物流管理過程中的各個操作環(huán)節(jié)，通過此次實習將自己在校期間所學的理論聯(lián)系實踐，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來。通過對日常業(yè)務(wù)流程、物流管理信息系統(tǒng)(NIS)運行以及客戶開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫的學習，達到系統(tǒng)維護與實施的基本要求，。實習期間公司要求嚴格按照實習計劃組織學習，保質(zhì)保量完成實習任務(wù)，并順利通過實習考核。從社會實踐中，逐步完善自我、發(fā)展自我，最終完全融入現(xiàn)實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼?zhèn)洹⒎�合社會主義發(fā)展目標的合格大學生。

(二)實習注意事項

1、勤學苦練，善于創(chuàng)新，善于思考。2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。

3、靈活處理人際關(guān)系(同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系)。4、嚴格遵守公司的各項規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。5、要注意安全，做工作要認真。二、實習過程

(一)業(yè)務(wù)熟悉

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經(jīng)理，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱情地介紹了自己的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)安排，最后經(jīng)理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業(yè)務(wù)，公司專門找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯(lián)系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價格如何，數(shù)量多少，注意事項等;然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規(guī)避風險是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進行規(guī)避風險，若仍發(fā)生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認識了全國公路運輸協(xié)議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。

(二)業(yè)務(wù)操作

剛才在業(yè)務(wù)熟悉當中已經(jīng)作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員。

具體業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆具體業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡單的介紹一下其過程。1、建立業(yè)務(wù)關(guān)系

我們主要是通過到各大市場、物流園區(qū)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數(shù)量安排公司專有車輛去接貨。

2、報價與確認

我們會根據(jù)貨物的價格、規(guī)格、含量、數(shù)量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經(jīng)理直接聯(lián)系客戶做出回答或者是客戶和經(jīng)理聯(lián)系。當經(jīng)過雙方的友好協(xié)商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同。

3、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環(huán)節(jié)并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當?shù)皿w，合同有效期限等等。商榷了有關(guān)運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規(guī)定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發(fā)往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，返回到貨通知，同時在目的地提供發(fā)貨通知，以便雙方及時提貨。若出現(xiàn)短量現(xiàn)象，應(yīng)該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取開單部門系統(tǒng)所顯示的金額運費，當然這個運費遠遠高于公司的運輸成本，公司就是從貨物運費與公司各項成本的差價中獲取利潤。(三)洽談業(yè)務(wù)

提到談判，對于很多不經(jīng)常或沒有經(jīng)歷過正式洽談的人來說，洽談是一種很美好的事情，但是對于一個四處跑業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)員來說，洽談是一種悲哀、一種考驗。雖說洽談業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的一切費用由公司承擔，但是身體是自己的，洽談業(yè)務(wù)也不是旅游、逛街，要動腦筋玩轉(zhuǎn)商場，否則會一失足成千古恨。不管洽談業(yè)務(wù)有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事，也算是一種磨練。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去洽談一筆大的業(yè)務(wù)，臨行前部門千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務(wù)禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務(wù)談判。首先要建立在業(yè)務(wù)熟練的基礎(chǔ)上，三句話不能離開老本行，什么市場行情、產(chǎn)品信息掌握的都應(yīng)該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業(yè)務(wù)員的修養(yǎng)和素質(zhì)，也反映出業(yè)務(wù)員的敬業(yè)精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務(wù)著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領(lǐng)悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領(lǐng)悟。(四)人際關(guān)系的處理

人際關(guān)系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜地的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學又要去接觸老師和同學，等又要去處理同事關(guān)系、上下級關(guān)系、客戶關(guān)系，等到結(jié)婚生孩子后，你的身份和責任又發(fā)生到大學畢業(yè)參加工作了變遷，又要面對妻子兒女，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關(guān)系、親戚關(guān)系、朋友關(guān)系等等�？傊�，關(guān)系無處不在，只要你在社會上生存，你就無法逃避，只能慢慢去適應(yīng)它，處理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明，否則，你將會被世人所遺棄。

三、實習總結(jié)通過近半年的實習，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學校里學到的知識的確不少，但是來公司后發(fā)現(xiàn)用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的非常開心，整日彌漫在工作的氣氛當中，使我的神經(jīng)放松，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。

實習期間我收獲頗豐，商務(wù)禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務(wù)人士的著裝等;合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應(yīng)該相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。

通過這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨物流通方面的知識，也看到了貨運市場的極大發(fā)展前途，也讓我看到了貨運市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨運行業(yè)的發(fā)展速度較快的同時，

由于政府的法規(guī)建設(shè)滯后，市場運行機制發(fā)育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨運企業(yè)面臨著來自多方的挑戰(zhàn)而陷于被動，主要表現(xiàn)在下列幾方面：(1)承運人的挑戰(zhàn)

不少貨運公司或者規(guī)模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優(yōu)惠、甚至超優(yōu)惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低于貨代企業(yè)的協(xié)議價，嚴重影響了貨代企業(yè)經(jīng)濟利益，削弱了貨代企業(yè)對辦事處的競爭能力。(2)貨主的挑戰(zhàn)

貨運企業(yè)作為貨主的代理，根據(jù)我國民法通則精神，代理人在接受委托、履行代理職責中，如無自身過失，不承擔任何責任，但在實際業(yè)務(wù)中很多貨主企業(yè)不理解法制精神，以致貨運業(yè)務(wù)中出現(xiàn)問題，貨主單位往往轉(zhuǎn)嫁到貨代身上，以致貨代企業(yè)目前在業(yè)務(wù)營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤。另外，由于某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業(yè)盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業(yè)做出違法違紀的行為，貨代企業(yè)如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。(3)同行企業(yè)的挑戰(zhàn)

這些貨代企業(yè)中現(xiàn)在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉(zhuǎn)借發(fā)票等)違反了政府部門對貨代行業(yè)的管理規(guī)定，也不符合行業(yè)規(guī)范，但出于自身利益考慮，認為“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環(huán)，互相殘殺，敗壞行業(yè)風。

上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運代理企業(yè)的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經(jīng)營秩序，嚴重影響了貨運代理業(yè)的健康發(fā)展。為此，我提出以下建議：

1.盡快制定適合我國國情的綜合性、權(quán)威性法律、法規(guī)，完善法制建設(shè);2.加強部門之間的協(xié)調(diào)，明確行業(yè)分工;

3.允許多種體制經(jīng)營國際貨代企業(yè)，允許企業(yè)向境內(nèi)外聘用人才;

4.建立監(jiān)督機構(gòu)，健全監(jiān)督機制，完善稅收管理，聯(lián)合工商、稅務(wù)、海關(guān)、銀行、外管

等各有關(guān)行政職能部門，加大檢查、執(zhí)法力度;

5.盡早成立全國性的國際貨運行業(yè)協(xié)會，協(xié)助政府部門協(xié)調(diào)企業(yè)的關(guān)系;

6.建立國際貨代提單注冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監(jiān)管;

7.編制統(tǒng)一的教材，分層次對行業(yè)從業(yè)人員進行業(yè)務(wù)培訓，提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)、法律和道德水平;

8.盡快解決某些辦事處的非法經(jīng)營問題。四、實習心得

在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，并盡自己最大的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去

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