交通運(yùn)輸業(yè)出納轉(zhuǎn)正工作小結(jié)

工作小結(jié)

201*年6月5日，我從***收費(fèi)站進(jìn)入公司從事出納工作。轉(zhuǎn)眼之間，三個(gè)月的試用期已經(jīng)過(guò)去，在公司領(lǐng)導(dǎo)和全體同仁的幫助下，我深入學(xué)習(xí)了公司管理模式和財(cái)務(wù)制度，對(duì)出納工作也有了全新的認(rèn)識(shí)：

1、出納工作是經(jīng)濟(jì)工作的第一線，財(cái)務(wù)收支的關(guān)口，在公司的經(jīng)營(yíng)管理中占有重要的地位。要做好出納工作首先要有良好的心態(tài)，要保持虛心積極、小心謹(jǐn)慎的態(tài)度，戒驕戒躁，才能萬(wàn)無(wú)一失，要細(xì)心冷靜地面對(duì)平常的工作，每份憑證核對(duì)兩至三遍再付現(xiàn)匯款，以免出現(xiàn)無(wú)可挽回的錯(cuò)誤。

2、出納工作看似簡(jiǎn)單，大同小異，實(shí)際上由于每個(gè)公司的營(yíng)業(yè)性質(zhì)和財(cái)務(wù)制度不同，工作當(dāng)中還是存在很大差異的。由于我公司從事的是交通運(yùn)輸業(yè)，那么賬務(wù)處理和別的行業(yè)，尤其是一般生產(chǎn)型企業(yè)有很多差別。而我公司又是省控股的管理公司，所以賬目要在路公司和管理公司分別核算，為了有效銜接，有些賬目就必須在公司內(nèi)部掛往來(lái)賬，為了不虛增發(fā)生額，有的科目最好記入借方負(fù)數(shù)而不是記入貸方正數(shù)。這就要求我更好地將理論與實(shí)際相結(jié)合，了解賬務(wù)處理的全過(guò)程。

3、出納工作具有很強(qiáng)的時(shí)效性。如每日必須按序?qū)��?dāng)日收付款憑證錄入現(xiàn)金、銀行存款賬戶，每日終了要進(jìn)行現(xiàn)金盤點(diǎn)，做到日清月結(jié)，每月10日前必須發(fā)放工資，每月月初要匯款至交稅賬戶，以免自動(dòng)扣繳失敗，以及及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交待的其他工作。

4、出納工作要嚴(yán)格按照財(cái)務(wù)制度的要求，辦理費(fèi)用報(bào)銷、現(xiàn)金、支票的收付業(yè)務(wù)，監(jiān)督審查憑證的真實(shí)性、合法性、正確性，不得白條抵庫(kù)，要合理控制款項(xiàng)的申請(qǐng)、使用。

另外，作為一個(gè)合格的出納，還必須具備全面的知識(shí)體系，要熟悉掌握最新的法律法規(guī)，還要有良好的與稅務(wù)、工商等部門的溝通能力。

三個(gè)月以來(lái)，我在工作上也取得了一些成效，基本上也滿足了以上要求，已經(jīng)能勝任公司出納的工作。當(dāng)然這離不開單位領(lǐng)導(dǎo)的耐心教誨和無(wú)形的身教，離

不開公司同仁的關(guān)心和支持。

同時(shí)，我也存在很多不足，比如對(duì)政策法規(guī)的掌握還是不夠熟練，做事情仍考慮不夠周全，工作上欠缺經(jīng)驗(yàn)等，在以后的工作和學(xué)習(xí)中我將不懈的努力和拼搏，做好本職工作，糾正這些缺點(diǎn)，與時(shí)俱進(jìn)，為公司發(fā)展貢獻(xiàn)我最大的力量。

******201*年9月5日

擴(kuò)展閱讀：運(yùn)輸財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)總結(jié)

課程總結(jié)

學(xué)院:經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院課程:運(yùn)輸財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)小組序號(hào):第十二組

組長(zhǎng)姓名（學(xué)號(hào)）:黃晉奇（1024201*）

成員姓名（學(xué)號(hào)）:陳巧靈（1024201*）韓迪（1024201*）

王鸞（1024201*）蕭旋（1024201*）張靖（10242020）趙佳（10242023）趙一凝（10242025）

姓名:韓迪（1024201*）指導(dǎo)老師:孫敏

運(yùn)輸財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)個(gè)人總結(jié)

交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)師以港行運(yùn)輸企業(yè)為主要研究對(duì)象，運(yùn)用會(huì)計(jì)學(xué)原理及企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的一門特殊行業(yè)會(huì)計(jì)，對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)進(jìn)行連續(xù)、系統(tǒng)、全面、綜合的反應(yīng)和監(jiān)督，旨在提高經(jīng)濟(jì)利益的一項(xiàng)管理活動(dòng)，通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，使我們了解交通運(yùn)輸企業(yè)的特點(diǎn)，交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)的概念、特征及基本理論，掌握了交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算不同于制造業(yè)企業(yè)的內(nèi)容和方法。

近幾年，交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)行政、事業(yè)單位把會(huì)計(jì)管理工作與加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理同改善經(jīng)營(yíng)管理,建立的行政、事業(yè)單位制度等結(jié)合起來(lái),積極采取措施改善和加強(qiáng)會(huì)計(jì)基礎(chǔ)工作,使會(huì)計(jì)工作逐步規(guī)范,水平穩(wěn)步提高,也使會(huì)計(jì)工作在單位各項(xiàng)管理工作中發(fā)揮越來(lái)越大的作用。但是,近幾年來(lái),發(fā)生在交通系統(tǒng)的許多案例說(shuō)明了交通運(yùn)輸業(yè)(包括行業(yè)內(nèi)的一些行政、事業(yè)單位在內(nèi))財(cái)務(wù)與會(huì)計(jì)管理工作中存在的一些薄弱環(huán)節(jié)。

本次課程中，我們通過(guò)研究深圳機(jī)場(chǎng)、白云機(jī)場(chǎng)、上海機(jī)場(chǎng)、廈門空港這四家航空企業(yè)，深刻的了解了運(yùn)輸行業(yè)與普通制造業(yè)在財(cái)務(wù)上的不同。我們對(duì)四家航空企業(yè)的盈利狀況的負(fù)債狀況分析，結(jié)合公司規(guī)模，可以看出，運(yùn)輸業(yè)由于資源配置和規(guī)模限制，其收入情況與公司規(guī)模是大致匹配的，這表示運(yùn)輸行業(yè)由于規(guī)模都比較大，受到限制，使他們的經(jīng)營(yíng)必須處在一種平穩(wěn)的水平才能保持公司繼續(xù)發(fā)展，如果要進(jìn)行大規(guī)模的改革，必須要擁有大量的資金和完善的計(jì)劃體系。另外，通過(guò)對(duì)其支出狀況分析，我們得出，由于運(yùn)輸行業(yè)在成本方面要有大量資金投入，設(shè)備的開支都比較大，所以公司必須要在成本控制這一方面做到完善，使其營(yíng)業(yè)成本占營(yíng)業(yè)收入的比例較低，才能使總利潤(rùn)增加，因此必須要注意節(jié)約成本。我們?cè)趥鶆?wù)分析的時(shí)候注重了一下償債能力的分析，由于流動(dòng)比率、速動(dòng)比率是反映企業(yè)短期償債能力的指標(biāo)，因此，我們使用這兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行比較。因?yàn)檫\(yùn)輸行業(yè)的特殊性，所以在短期償債中看出，其各個(gè)公司的償債能力大致相同，這樣才能保證公司能夠平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。而長(zhǎng)期償債能力方面主要通過(guò)資產(chǎn)負(fù)債率來(lái)考察，長(zhǎng)期狀況與短期相似。在運(yùn)輸行業(yè)這種投入成本比較大的行業(yè)中，要慎重考慮適當(dāng)舉債以擴(kuò)大規(guī)模，也同時(shí)要注意降低風(fēng)險(xiǎn)。

通運(yùn)輸業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)具有明顯的行業(yè)特色；統(tǒng)一財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度很難適應(yīng)有效規(guī)范交通運(yùn)輸業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)行為的要求。對(duì)此，交通運(yùn)輸企業(yè)需要有體現(xiàn)行業(yè)特色和業(yè)務(wù)特色的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度；交通事業(yè)單位同樣也需要具有體現(xiàn)行業(yè)特色和業(yè)務(wù)特色的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度。

交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)改革主要涉及以下兩個(gè)重要問(wèn)題：（1）所建立的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度如何適應(yīng)交通運(yùn)輸特殊業(yè)務(wù)核算與管理的需要？（2）所建立的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度如何適應(yīng)交通運(yùn)輸企業(yè)多元化籌資、多樣化投資和多角化經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需要？針對(duì)第一個(gè)問(wèn)題，對(duì)交通領(lǐng)域財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)改革的基本設(shè)想是：（1）制定交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算辦法，適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)特殊業(yè)務(wù)核算的需要；（2）制定交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理辦法，適應(yīng)交通運(yùn)輸行業(yè)財(cái)務(wù)管理的特定需要。制定交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算辦法有以下兩個(gè)具體思路可供選擇：第一，以《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》為藍(lán)本，結(jié)合交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)核算的特點(diǎn)，形成包括會(huì)計(jì)核算基本前提、會(huì)計(jì)要素、會(huì)計(jì)科目和會(huì)計(jì)報(bào)表在內(nèi)的完整的交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算制度；201*年9月出臺(tái)的《證券投資基金會(huì)計(jì)核算辦法》基本上采取的就是這一思路。第二，在會(huì)計(jì)核算辦法中，只反映根據(jù)交通運(yùn)輸特殊業(yè)務(wù)核算需要增設(shè)的會(huì)計(jì)科目、調(diào)整或者修改的會(huì)計(jì)要素解釋和會(huì)計(jì)科目核算內(nèi)容；具有共性的核算直接執(zhí)行《企業(yè)會(huì)計(jì)制度》。201*年9月出臺(tái)的《電信企業(yè)會(huì)計(jì)核算辦法》實(shí)際上采取的是這一種思路。

無(wú)論采取哪一種思路，制定《交通運(yùn)輸企業(yè)會(huì)計(jì)核算辦法》時(shí)都必須要重視以下問(wèn)題的有效解決：（1）各類運(yùn)輸（包括公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、民用航空運(yùn)輸?shù)龋┦杖氪_認(rèn)的依據(jù)和時(shí)間；即是以收到貨款或者票款的時(shí)間作為收入實(shí)現(xiàn)的時(shí)間、還是以客貨發(fā)運(yùn)或者客貨到達(dá)的時(shí)間作為收入實(shí)現(xiàn)的時(shí)間？長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸收入如何分別在不同的結(jié)算期內(nèi)確認(rèn)？等等。（2）實(shí)行單車承包或者單車租賃經(jīng)營(yíng)責(zé)任制的公路運(yùn)輸企業(yè)所確認(rèn)的收入，應(yīng)當(dāng)是運(yùn)輸收入還是承包人或者承租人上繳的承包收入或者租賃收入？（3）對(duì)道路運(yùn)輸企業(yè)的掛靠車輛該如何進(jìn)行核算與管理？（4）企業(yè)內(nèi)部資金撥付、基層營(yíng)業(yè)站點(diǎn)客貨票款上繳等所涉及的會(huì)計(jì)核算問(wèn)題。

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