201*年工作總結(jié) 技術(shù)負責人

工作總結(jié)

時間過得真快，一晃我來公司已經(jīng)是第六個年頭了。去年我在四川蜀都商務(wù)會所項目部擔任技術(shù)負責人，今年我們公司在唐山遷安市葵花藥業(yè)現(xiàn)代生物制藥項目開工了，公司調(diào)動把我從四川項目調(diào)到了唐山項目，還記得我們剛到項目上是201*年3月1日，場地條件非常差，沒水、沒電、沒住的地方，現(xiàn)場東高西低、北高南低、最大高差有11米左右，場地條件非常不理想，但我們項目部克服重重困難，白天與楊經(jīng)理規(guī)化現(xiàn)場，指導三通一平，晚上編寫施工組織設(shè)計，臨水、臨電、臨舍、臨時道路現(xiàn)場布置圖，最終在201*年4月11日正式開工。

開工后由于圖紙不全，圖審手續(xù)不全等原因?qū)е鹿こ踢M度較慢，又由于業(yè)主的資金問題幾次要求我項目停工，但我項目一直在墊資施工，在業(yè)主貸款下來后，我項目部重新調(diào)整了工期。為確保進度，我們克服一切困難，在保安全、保質(zhì)量的基礎(chǔ)上把延誤的工期搶回來，最終在12月前完成了綜合制劑車間主體結(jié)構(gòu)、二次結(jié)構(gòu)墻體砌筑完成了一層墻體砌筑工程；中藥前處理車間完成了主體結(jié)構(gòu)工程、二次結(jié)構(gòu)墻體砌筑工程；中藥提取車間完成了主體結(jié)構(gòu)工程、二次結(jié)構(gòu)墻體砌筑工程；生物原料藥完成了主體結(jié)構(gòu)施工、二次結(jié)構(gòu)墻體砌筑工程；倒班宿舍完成了主體結(jié)構(gòu)施工；綜合辦公樓9-16軸完成了三層主體結(jié)構(gòu)，1-8軸完成了三層主體結(jié)構(gòu)；動物房完成了基礎(chǔ)施工；連樓二完成了基礎(chǔ)施工。由于我公司在選擇二次結(jié)構(gòu)隊伍中出現(xiàn)了問題，此隊伍實力不強，業(yè)務(wù)技術(shù)水平不強，勞動力不足，我項目也多次向公司反映，但一直沒有變化，最后導致原預計在年底完成中藥前處理車間、中藥提取車間及綜合制劑車間一層墻體、抹灰及地面，但最后未能實現(xiàn)，造成了總計劃的置后，現(xiàn)已進入冬施，氣候已不能滿足抹灰及地面施工，為了防止一步落后，步步落后的現(xiàn)象發(fā)生，保證業(yè)主生產(chǎn)目標總工期的實現(xiàn)，我編制了詳細的工期保證措施，明年必須采取各種措施預防和克服重重困難，力爭把延誤的工期搶回來，力爭把延誤的工期搶回來，以保證業(yè)主按預定計劃進行生產(chǎn)。

在今年的工作中作為工程的技術(shù)負責人我注重以下幾個環(huán)節(jié)的管理：1、圖紙環(huán)節(jié)

要抓好圖紙環(huán)節(jié)，由于我們項目單體工程較多，至今共開設(shè)了8個單體工程，圖紙很多，又由于我們設(shè)計院是重慶設(shè)計院，很不方便，設(shè)計圖紙設(shè)計的問題也比較多，尤其是機電安裝圖紙問題最多，日常工作中有時間就多看圖紙，及時發(fā)現(xiàn)問題與業(yè)主和監(jiān)理及時溝通，用最快最短的時間解決問題，并及時反饋給專為工長和分包班組，不能再因為圖紙環(huán)節(jié)影響施工。

2、方案與交底環(huán)節(jié)

我遵循“方案在先、交底在前、樣板帶路”的原則，在每個分項工程施工前結(jié)合圖紙和工程自身特點按實際情況編寫專項施工方案，經(jīng)公司和集團公司審后報審監(jiān)理認可后進行施工；在施工前對專業(yè)工長和施工班組長進行安全和技術(shù)三級交底，以保證工人知道怎樣施工，質(zhì)量技術(shù)要求是什么及安全注意事項等，做到交底在前；有的分項工程要做到樣板帶路，項目部、業(yè)主、監(jiān)理驗收合格后再進行大面積施工，以保證工程順利施工，減少不必要的返工。

3、變更與簽證環(huán)節(jié)

做好日常的變更和簽證工作，圖紙上的問題多了，變更就多了，及時做好變更和簽證，及時與為業(yè)主、監(jiān)理進行確認，做到不漏一條。并配合好預算員進行預、決算工作。

4、配合好預決算、配合好項目經(jīng)理環(huán)節(jié)

與對口的預算員常溝通，讓她隨時了解工程的動態(tài)及信息以及特殊的施工方案及工藝等，圖紙變更及簽證及時反饋，以保證工程量報審時數(shù)據(jù)更加準確和精確；配合好項目經(jīng)理交于的工作，組織工程節(jié)點驗收等工作。

5、工程資料環(huán)節(jié)

工程資料也是非常重要的環(huán)節(jié)，我以前也是一名資料員，深知道資料的重要性，每次資料報審前我必先審查，把好工程資料關(guān)，并及時督促檢試驗，編寫檢試驗計劃，以保證檢驗試的合理化、準確性。

這一年來說過的比較充實，由于種種原因?qū)е屡c原總計劃工期有所置后，但是我相信我們上下一起共同努力，一定會把今年置后的工期搶回來，保證業(yè)主順利地生產(chǎn)，給業(yè)主交一份滿意的答案，也祝愿我們的公司會越做越強，明天更輝煌！

擴展閱讀：201*年專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)--劉健民

201*年專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)201*年4月份根據(jù)公司的安排,我從工藝工程部調(diào)到制造工程部生產(chǎn)管理科工作,擔任整車調(diào)度員之職，主要負責根據(jù)生產(chǎn)計劃和車間分解計劃，負責跟蹤車身和零部件到貨情況，合理安排車間生產(chǎn)；并負責跟蹤整車散件電泳進度，確保生產(chǎn)進度。組織和協(xié)調(diào)涂裝車間面漆線和總裝車間生產(chǎn)，負責檢查、監(jiān)督車間內(nèi)在制品的生產(chǎn)進度，使車間生產(chǎn)順利進行并按計劃完成生產(chǎn)任務(wù)；負責協(xié)調(diào)解決車間物流、質(zhì)量、工藝問題，使車間生產(chǎn)得以順利進行。崗位的轉(zhuǎn)換開始了我職業(yè)生涯的第一次轉(zhuǎn)型，由技術(shù)工種轉(zhuǎn)換成生產(chǎn)管理工種，現(xiàn)將201*年的專業(yè)技術(shù)（管理）工作總結(jié)如下：

一、生產(chǎn)管理規(guī)范化文件的制定

進入生產(chǎn)管理科以來，根據(jù)現(xiàn)在整車生產(chǎn)中的一些實際情況，在部門領(lǐng)導的要求和帶領(lǐng)下制定了如下一些生產(chǎn)管理制度：

1、《促步取消總裝接料員的方案》福迪制字[201*]第91號文件

從201*年5月1日起總裝車間逐步取消各工段的接料員崗位，供應部倉庫根據(jù)制造工程部生產(chǎn)管理科下發(fā)的整車日生產(chǎn)計劃表，分清狀態(tài)、數(shù)量按工藝要求把零部件投放到總裝車間現(xiàn)場的貨架上或所規(guī)定的區(qū)域內(nèi)。同時要求生產(chǎn)現(xiàn)場在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)裝配前有質(zhì)量缺陷的或是在裝配過程中造成損壞的零部件統(tǒng)一放在各貨架上部的紅框內(nèi)待處理，由質(zhì)量管理部負責對事故責任進行判定處理，該方案實施半年來，取得了非常好的成績，因不需要像以前那樣總裝車間同供應部倉庫在總裝現(xiàn)場一個件一個件進行數(shù)量、質(zhì)量狀態(tài)的交接，為總裝車間和倉庫節(jié)約了約7個員工，每月節(jié)約人力成本近2萬元；同時在很大程度上提高了物流效率。2、《整車自制鈑金件管理規(guī)范》福迪制字[201*]第162號文件

該制度要求對整車自制鈑金件從圖紙下發(fā)，加工、財務(wù)單價的核算、所有車型自制鈑金件清單編著、各部門交接走單等方面都做了全面細致的要求。該方案實行半年來，杜絕了總裝裝車缺自制鈑金件的現(xiàn)象。清單和零件名稱都實行了標準化，給整個生產(chǎn)組織提供了有力的保障，再不會如以前因為名稱的不統(tǒng)一導致零件狀態(tài)錯誤而缺件。所有件在生產(chǎn)初期由技術(shù)部門提供相關(guān)參數(shù)給財務(wù)部以便單價的核算確定，杜絕了以前那種因零件沒有單價而無法走單的現(xiàn)象。3、《油漆車身（貨箱）運輸線檢修時油漆車身（貨箱）運輸?shù)膽�急預案》

以前在油漆車身（貨箱）運輸線檢修或突發(fā)事故時，油漆車身無法正常送到總裝車間，因涉及到各車間的一些利益，涂裝車間不愿推車給總裝車間，需要調(diào)度人員協(xié)調(diào)處理后才會執(zhí)行，這樣就會很大程度上影響了生產(chǎn)節(jié)拍。從下發(fā)福迪制字[201*]第98號文件制定《油漆車身（貨箱）運輸線檢修時油漆車身（貨箱）運輸?shù)膽�急預案》以來，該線出現(xiàn)過幾次故障，但因為已有應急預案，出現(xiàn)問題時第一時間就會起動應急預案，完全做到了不影響整車的生產(chǎn)。4、〈整車上線實行流水序列號管理規(guī)范〉

為配合公司整車發(fā)展的需要,提高整車生產(chǎn)的管理水平，協(xié)助好總裝車間的節(jié)拍化生產(chǎn)。我提出決定對油漆車身的上線實行流水序列號管理，下發(fā)了福迪制字[201*]第269號文件。該文件執(zhí)行一個月來，執(zhí)行狀況良好，確保了車身上線的有序。該方案的實行為以后涂裝車間實行節(jié)拍生產(chǎn)打下了堅實的基礎(chǔ)。

5、《建立電子版整車狀態(tài)卡》福迪制字[201*]第184號

為方便售后部門、質(zhì)量管理部門對已售整車出現(xiàn)質(zhì)量問題后的追溯性查詢；為提高整車追溯性文件的保存年限，我部建立了電子版整車狀態(tài)卡規(guī)范要求。從201*年8月1日生產(chǎn)入庫的整車，由總裝車間把所有整車狀態(tài)卡信息輸入到電腦，并給予目錄鏈接，方便了各部門的查詢。6、承包合同的起草

201*年涂裝車間的生產(chǎn)組織模式有較大的改變，貨廂的耐磨涂層的噴涂原由上海大橋化工有限公司承包，為了降低整車生產(chǎn)成本根據(jù)公司要求我部開發(fā)新的廠家實行承包，并于201*年3月份完成各項商務(wù)談判工作，并簽訂了承包合同，于3月中旬完成施工的全體轉(zhuǎn)換。

根據(jù)公司的要求，5月1日起取消涂裝車間一體化承包模式，統(tǒng)一收回由公司管理。因為模式的改變，原有的承包合同不能再適應現(xiàn)在的生產(chǎn)模式，需對原合同全部進行修訂重簽。在公司領(lǐng)導的安排下，我對原一體化承包小組的各項工作進行調(diào)研，并針對現(xiàn)在生產(chǎn)模式與各相關(guān)人員進行討論后重新起草了《涂裝車間中面涂材料承包合同》。三、生產(chǎn)現(xiàn)場的工作

生產(chǎn)調(diào)度員做為生產(chǎn)現(xiàn)場的總指揮、總協(xié)調(diào)，其大部分工作時間在生產(chǎn)第一線。對所有生產(chǎn)計劃進行檢查、監(jiān)督；協(xié)調(diào)處理突發(fā)事情，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：1、物流方面

物流做為組織整車生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，物流的合理性真接關(guān)系到整車的生產(chǎn)效率，我們公司的采購體系及倉庫管理體系還不夠健全，導致整車生產(chǎn)過程中每天都有缺件，最多一天缺四五個或十幾個件，很大程度上造成的生產(chǎn)的混亂。缺件的原因很多，有采購不到位缺件；有因為倉庫現(xiàn)場管理亂一時找不到件缺件；有因零部件有質(zhì)量問題沒有得到極時的處理而缺件；有因為倉管人員不認識件而缺件（主要是新開發(fā)的自制鈑金件）等等。做為整車調(diào)度員每天都要關(guān)注投料過程，極時處理問題，把因缺件影響生產(chǎn)的量降到最低點。2、外圍的協(xié)調(diào)

總裝做為汽車生產(chǎn)工藝中的最后一道工藝，其問題相對來也是最多的，它綜合了沖壓鈑金的問題，工裝焊接的問題，配套件的問題等，任何一個問題如果不能極時得到解決，就會影響生產(chǎn)節(jié)拍，嚴重的會導致裝配線停線。做為整車調(diào)度員要積極配合總裝車間協(xié)調(diào)所有外圍力量（與整車有關(guān)的主要外圍力量有：產(chǎn)品開發(fā)部、工藝工程部、質(zhì)量管理部、供應部、焊裝車間、模具車間、包裝車間）以求最快的速度解決整車裝配過程中所有的問題，保證整車生產(chǎn)的有序、高質(zhì)、高量。

3、臨時工作的安排

我們公司針對整個汽車行業(yè)來說，其生產(chǎn)模式、技術(shù)平臺、人文管理與其它大型汽車企業(yè)來比還是有一定的差距的。在整個生產(chǎn)管理的運作過程中還有很多工作需要臨時安排來處理，主要有以下幾個大的方面：①有質(zhì)量問題件的更換；②技術(shù)部門的試裝件、試驗件；③入庫車輛和其它部門使用車輛的返修；④突發(fā)性事件的安排。

臨時工作的安排其實是一項比較能綜合地考驗調(diào)度員能力的工作，臨時工作的安排要合情合理地考慮到執(zhí)行部門的生產(chǎn)情況及能力，安排所要完成時間既要絕對滿足生產(chǎn)的需要又要不能讓車間有怨氣，不能盲目的安排。臨時所安排的工作一定要實時的跟蹤，不能安排后就不管，只有跟進了才會知道這項工作量大小，工藝的復雜程度，這樣才能科學合理的計算工時。四、工時核算

整車調(diào)度員主要負責總裝車間、涂裝車間面漆線、供應部倉庫（承包組）、上海大橋化工有限公司的工時計算。工時的計算第一要有考慮公司大局的心境，合理平衡公司利益和員工利益，在調(diào)配工程工時如產(chǎn)品工時少員工收入低時就要適當調(diào)大工程工時，如產(chǎn)量較大員工收入較高時就適當調(diào)低工程工時，這樣有利于員工隊伍的穩(wěn)定。第二工時的計算一定要有細致認真的工作態(tài)度，才能保證帳目的準確無誤。調(diào)入生產(chǎn)管理科以來，今年共核算工時7個月份，沒有出現(xiàn)過一次帳目數(shù)據(jù)的錯誤，每月都準時向領(lǐng)導上交工時報表。

五、新工作崗位的認識

在1年的整車調(diào)度員崗位工作中，我覺得以下幾點是我們調(diào)度人員應當具備的職業(yè)素養(yǎng)。1、有協(xié)調(diào)的能力:整車的生產(chǎn)就是一個綜合組織的過程,它涉及的部門、人員是整個汽車生產(chǎn)工藝中最多的，有供應部，焊裝車間，模具車間，產(chǎn)品、工藝、質(zhì)量等技術(shù)部門，營銷公司等。各部門人員的職責各有不同，在共同處理整車生產(chǎn)的環(huán)節(jié)中很多時候都會站在自身立場來想問題，而做為一名整車調(diào)度員就應具備良好的協(xié)調(diào)溝通能力，能協(xié)調(diào)處理生產(chǎn)現(xiàn)場的諸多事情，平衡各部門的利益，凝聚為配合整車生產(chǎn)的所有力量。

2、有組織管理的能力：整車的生產(chǎn)管理是比較綜合的，也是比較復雜的。如何來處理好整個生產(chǎn)過程，如何把整個生產(chǎn)組織的更科學合理，就需要生產(chǎn)管理人員能科學地根據(jù)本廠的實際情況制定一些生產(chǎn)管理的制度細則，要做到整個生產(chǎn)組織過程有法可依，違法必究，執(zhí)法必嚴。讓我們的生產(chǎn)管理做到更科學化更人性化。所以說做為整車調(diào)度員要具備一定組織管理水平。3、有細致認真的態(tài)度：整車調(diào)度員除了組織、監(jiān)督現(xiàn)場生產(chǎn)外，還要負責相關(guān)部門工時的核算，外協(xié)承包組工時、材料的核算。因我們廠車型狀態(tài)較多，各狀態(tài)車型的單價也各不相同；不同產(chǎn)量階段單價也各不相同，核算時需認真查詢所有承包合同。外協(xié)承包組工時費、材料費的核算是否準確直接關(guān)系到公司的利益，所以說做為整車調(diào)度員要具有細致認真的工作態(tài)度。4、有平和的心態(tài)：我們公司所有調(diào)度人員負責全廠各車間工時的計算，無可非議就會大概知道各車間人員的收入情況，加之調(diào)度員經(jīng)常深入生產(chǎn)現(xiàn)場，同車間人員交流多，難免產(chǎn)生收入的縱橫向?qū)ζ�，這也是人之常情。但時我們要明白各企業(yè)收入分配有各企業(yè)的規(guī)則，世界上所有的事情沒有絕對的公平和合理，不能因為一些對比結(jié)果影響工作的情緒，打擊自己工作的積極性，在工作著就要認真對待。所以說做為調(diào)度人員更應當有開闊、平和的為人心態(tài)。

5、有一定的人格魅力：調(diào)度員從一定程度上說就是制造工程部在生產(chǎn)現(xiàn)場的最高指揮官，在組織安排各車間的生產(chǎn)，檢查、監(jiān)督各車間執(zhí)行計劃的進度方面一定要實事求是、客觀公正。在處理協(xié)調(diào)各種突發(fā)事情前，要綜合各種因素，慎之又慎的考虎后盡量做出完全正確的決策，然后要果斷地要求車間執(zhí)行方案，要確保生產(chǎn)有序的進行下去。調(diào)度員在現(xiàn)場的一言一行都要合情合理，協(xié)調(diào)事情的時候要做到公平公正，不能隨意說詞。所以說做為調(diào)度人員需要具有一定的人格魅力6、熟識全廠生產(chǎn)模式、工藝流程：調(diào)度人員要想能科學地安排各種生產(chǎn)計劃、協(xié)調(diào)處理生產(chǎn)現(xiàn)場中各種突發(fā)事件、準確的核算各種工程工時他必須要熟識全廠生產(chǎn)模式、工藝流程。比方說安排制造一個零件，調(diào)度員就應該大概知道這個件的結(jié)構(gòu)、加工工藝，這樣才能比較合理地安排時間、核算工時。

7、善于處理工作中的各種人際關(guān)系：調(diào)度員做為生產(chǎn)現(xiàn)場的指揮人員，面對的有很多是職位比自己高的領(lǐng)導，也要面對各種不同層次的車間基層管理人員。工作中難免會有一些爭吵，有一些小磨擦，這是很正常的，只要我們調(diào)度員處事的原則是從公司的高度上和立場上來考慮問題，宏觀調(diào)控各車間的利益，做為車間管理人員也是會理解的。我們調(diào)度人員即是是生產(chǎn)任務(wù)的制定者和執(zhí)行者，但更多的是在要求生產(chǎn)車間完成各項任務(wù)的過程中調(diào)動一切可以調(diào)動的力量配合生產(chǎn)車間完成各項任務(wù)。從一定角度上來說生產(chǎn)管理部門不但是執(zhí)行部門也是服務(wù)部門。我們做為生產(chǎn)調(diào)度人員更有服務(wù)意識，更應該要以誠待人，善于處理工作中的各種人際關(guān)系，我們有責任要帶頭把各車間建成和諧、有凝聚力的團隊。

制造工程部生產(chǎn)管理科：劉健民

201*年5月5日

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