國際機場實習報告

國際機場實習報告

1.實習目的

本次實習的目的主要是熟悉吳圩國際機場地勤服務公司旅客服務部工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯(lián)系實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業(yè)知識面，進一步加強專業(yè)知識的鞏固。了解吳圩國際機場的本場規(guī)則，觀摩服務員的服務工作，建立對吳圩國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務公司的業(yè)務情況。在實習結(jié)束后，總結(jié)出個人的實習感想心得。2.實習內(nèi)容和體會

201*年12月15日，我們開始了持續(xù)六個月的實習生活，這六個月的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。地勤服務公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過在這里六個月的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位服務員的責任和使命。按照分配，我們首先開始了實習。第一次走進工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神圣地方的向往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業(yè)務和所要實習的內(nèi)容。2.1旅客服務部

微笑服務會是旅客心情愉悅，周到的服務則帶給旅客更多的方便。面的老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受優(yōu)先登機，使旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，交上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務能給旅客帶來便利，延伸服務則能盡顯真情。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務員也熱心幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。主要工作

1.掌握航班動態(tài)信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，并按規(guī)定的時間到達工作崗位。

2.負責進出港航班旅客的接送引導工作。

3.負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數(shù)的統(tǒng)計。

4.負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗.并清點統(tǒng)計過站人數(shù)，若不符.及時報告值機和服務調(diào)度室并迅速排查。

5.負責老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導服務。遇進出港的特殊旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。

6.規(guī)范的操作登機橋，及時準確地對接和撤離航空器。

7.在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理并懂得及時向現(xiàn)場指揮中心.服務調(diào)度匯報。

8.負責檢查客梯車司機發(fā)送對接和撤離航空器時的安全指令。

9.負責檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數(shù)。維持好在場的的秩序。

10.航班延誤或取消時，負責旅客的解釋.引導工作。11.認真做好值班記錄，并嚴格來接程序.手續(xù)。12.完成上級組織交辦的其他工作。

“九層之臺起于壘土，合抱之木生于毫末”，對于航空地面服務企業(yè)來說，班組是確保航空安全和服務質(zhì)量工作最前沿的基本單位；是提升運營效益、減低運行成本的根本執(zhí)行者；是推動企業(yè)整體全面持續(xù)發(fā)展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務班組，無疑會對地服公司的生存與發(fā)展產(chǎn)生深遠的意義。近日，南寧機場地勤服務部與深航機場旅客服務部聯(lián)合推出后排旅客優(yōu)先登機的服務方式，即�？坷葮蚯衣每腿藬�(shù)超過90人的航班，由服務員以廣播的形式組織后排的旅客先登機。該服務方式在夏秋季航班開始實行的第一天，以深航航班為主又分別在上航、國航、南航的一些航班上試點推行。此項服務體現(xiàn)人性化的特點，大大改善了旅客廊橋登機秩序及客艙內(nèi)過道擁擠的現(xiàn)象，縮短了旅客登機的時間，得到了旅客和航空公司的好評。待條件成熟后，此服務將在南寧始發(fā)的所有航班上全面開展

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重慶江北國際機場

考察報告

評價：B+

學校:重慶交通大學學院:交通運輸專業(yè):交通運輸姓名:周文銘學號:09050303

作品完成時間：201*/5/重慶江北國際機場考察報告

摘要：

由于課程教學要求，在《運輸組織學》老師的安排下我們于201*年5月18日（星期五）下午對重慶輕軌3號線進行了考察，測試了輕軌3號線的運營速度。并且組織參觀了重慶市江北國際機場。重點觀察了旅客出港與進港的路線、運輸作業(yè)點的活動、國際航班和要客進出港的位置、以及航空港與其他交通方式的接駁服務。

關鍵詞運輸組織重慶輕軌3號線重慶江北國際機場運輸作業(yè)

一．重慶市輕軌三號線（二塘→江北機場）

重慶輕軌3號線（重慶軌道交通3號線）于201*年12月30日正式開通，可

連通機場。輕軌3號線今后要從江北機場延伸至空港工業(yè)園區(qū)，中間將設航站大樓、桐子溝兩個站點。其中現(xiàn)在已經(jīng)開通的部分二塘到江北機場方向全長39km。開收班時間：早上6：30至晚上22：30。

途經(jīng)站點：二塘、六公里、五公里、四公里、南坪、兩路口、牛角沱、華新街、觀音橋、紅旗河溝、嘉州路、鄭家院子、唐家院子、獅子坪、重慶北站、童家院子、金渝、金童路、鴛鴦、園博園、翠云、長福路、回興、雙龍、碧津、江北機場

運行時間：65分鐘

平均運行速度：大約為36km/h

注意的是，輕軌三號線實行長短班制，部分列車終點為重慶北站，注意轉(zhuǎn)乘！

二．重慶江北國際機場

重慶江北國際機場簡稱江北機場(英文全稱及代碼？)。江北國際機場是重慶市兩座民用機場之一，也是重慶航空、西部航空兩家航空公司的主基地機場和四川航空、中國國際航空、南方航空的基地機場。江北國際機場位于重慶市郊東北方向21公里的重慶北部新區(qū)兩路鎮(zhèn)，是西部地區(qū)第四大機場，西南地區(qū)三大航空樞紐之一，也是未來國家規(guī)劃的五大樞紐機場之一。

江北國際機場

江北國際機場

重慶江北國際機場目前共有三個航站樓，分別為用于國內(nèi)候機的T2A、T2B航站

樓和國際候機的T1航站樓。國內(nèi)航站樓建筑面積18萬平方米，將滿足機場年飛機起降量26萬架次、年旅客吞吐量3000萬人次和年貨郵吞吐量45萬噸的需要。停機坪38萬平方米，可停放45架飛機。第一跑道長度3200米、第二跑道長度3600米，可以滿足B747等大中型飛機起降。規(guī)劃中的第三條跑道即將在201*年開始建設。機場配套建設重慶輕軌三號站機場站臺。輕軌三號線于201*年開工，201*全線建成并投入使用。

201*年，重慶江北國際機場旅客吞吐量達1905.14萬人次，列內(nèi)地第九位，西部

第四位

江北停機坪

重慶機場第二跑道長3600米，寬45米，飛行區(qū)等級為4E級。T2A航站樓位于現(xiàn)有T2B航站樓南側(cè)，兩座主樓間以連廊相接。T2A航站樓主樓面寬180米，指廊長220米，寬30米。擴建后，重慶機場航站樓總面積達20萬平方米，而兩個航站樓相互輝映，構(gòu)成了“姊妹樓”。

空中管制系統(tǒng)設有塔臺、進近、區(qū)域、飛行報告、航行情報及氣象臺等管制和服務機構(gòu)，有40多名合格的持有雷達管制執(zhí)照的空中交通管制員，90%的管制員具有英語管制、簽派和指揮能力。配有I、Ⅱ次雷達管制系統(tǒng)和先進的空中交通管制主、備設備，有完善的緊急應急指揮系統(tǒng)。具有國際聯(lián)網(wǎng)的航行情報網(wǎng)絡，能及時提供PIB和國內(nèi)、國際航行通告。具備代理國內(nèi)、國外航空公司簽派業(yè)務的資格和規(guī)范的地面波道服務保障系統(tǒng)。此外，還有先進的氣象衛(wèi)星接收、自動觀測系統(tǒng)和氣象雷達，能夠提供良好的氣象保障服務。

重慶機場通航

目前，與重慶通航的國內(nèi)外城市達80多個,航線130余條，覆蓋全國各大區(qū)域（含香港、澳門），各省會城市均已通航。同時，開辟了通往韓國首爾仁川、日本東京成田、泰國曼谷、德國慕尼黑、杜塞爾多夫、新加坡、孟加拉國達卡等地的國際航線,并擬定與馬來西亞、加爾各答等國家與城市通航，架起重慶通往世界的橋梁。同時，最近幾年，重慶機場與多個西部高原機場簽約，開通了到騰沖、百色、芒市等地的航線，并增加到九黃（每天4班增至6班）、拉薩（每天6班增至8班）等機場的航線，在不久的將來，重慶將成為旅客們?nèi)ネ�西部旅游的最佳換乘空港。

機場大巴車為旅客提供方便、快捷的乘車服務。整條線路全長28公里，全程35分鐘。

由機場到市區(qū)的行駛線路：機場加州花園外貿(mào)大廈上清寺珊瑚公園上清寺（途中只下客不上客），發(fā)車時間為從早上第一個航班到達最后一個航班結(jié)束，坐滿發(fā)車；候車地址：航站樓左側(cè)

由市區(qū)到機場的行駛線路：上清寺小天鵝賓館機場（途中只上客不下客），發(fā)車時間為早上6：00晚上21：00，每半小時一班。票價：RMB15.00元。1）.換乘中心

201*年1月1日啟用了重慶江北國際機場長途客運換乘中心。該中心位于重慶江北國際機場新航站樓右側(cè)，占地2480平方米；可容納10多輛大型客車；換乘中心客運站1000余平方米，候車室1500平方米，設計能力每天能接納500人以上的旅客吞吐量，機場投資近100萬元改造修建。整個換乘中心包括候車廳、車輛班次電子顯示屏、重點旅客候車廳，售票廳、行包托運廳，停車場、調(diào)度室、治安室、廣播室、醫(yī)療救護室、無障礙通道、殘疾人服務設施、駕乘人員休息室等設施，配備了汽車安全檢查臺、車輛清潔清洗臺、汽車維修臺等，采用微機售票系統(tǒng)設備，是目前重慶市硬件設

施最好的長途汽車站。

已開通了江北機場到重慶五橋機場的機場換乘班車，以及重慶機場直達貴州省的遵義、桐梓、赤水；重慶遠郊江津、銅梁、潼南、永川、合川、榮昌、涪陵、長壽等25個市縣的長途客運班車。每天進出航班車50余班迎送旅客600余人，實現(xiàn)了“空地”零換乘。

2）.停車場室內(nèi)

1）新候機樓南區(qū)停車場面積：25000平方米車位：392個2）新候機樓北區(qū)停車場面積：19000平方米車位：400個3）國際候機樓停車場面積：6440平方米車位：200個4）出租車停車場面積：7500平方米車位：266個室內(nèi)：

5）國內(nèi)候機樓地下停車場庫面積：2300平方米車位：135個3).軌道交通3號線

重慶軌道交通三號線已經(jīng)于201*年12月30日開通至江北機場。

江北機場站一共有5個出口。如果你要去機場乘國內(nèi)航班或接人時，可直接走3號出口，出來就是T2航站樓內(nèi)的國內(nèi)A到達廳。再上一層，就是國內(nèi)出發(fā)廳。步行兩分鐘，便能抵達機場長途客運換乘中心。

如果要去國際候機樓，則從2、4號這兩個出口過去相對更近，不過旅客也可選擇在3號口出來，然后乘坐機場提供的擺渡車過去。另外的兩個出口，1、5號出口在T2B航站樓的對面停車場內(nèi)，兩個出口相隔約15米。

4）.旅客進出港流程國內(nèi)出發(fā)：

確認航站樓→確認辦票柜臺→托運行李換登機牌→安全檢查→候機→登機國際出發(fā)：

確認航站樓→海關→確認辦票柜臺→托運行李換登機牌→檢驗檢疫→邊防檢查→安全檢查→候機→登機

乘機流程圖

5）.要客服務（VIP）

接機（安排接機人員及車輛到VIP專用停車場停車等候或前往休息室等候。國內(nèi)航班到達后，服務員廊橋口迎接，貴賓乘坐VIP擺渡車前往公共休息室休息，服務員協(xié)助接取行李，之后旅客即可乘車離開機場，結(jié)束本次服務。國際航班到達后，服務人員廊橋口迎接，協(xié)助按正常旅客流程辦理聯(lián)檢手續(xù)、提取行李，到達公共休息室休息，之后乘車駛離機場，結(jié)束本次服務）。

送機（安排貴賓車輛經(jīng)VIP通道駛?cè)牒秸緲荲IP停車場，服務員迎接貴賓至公共休息室，協(xié)助辦理值機手續(xù)、托運行李。國內(nèi)航班貴賓過VIP專用安檢通道，乘坐VIP擺渡車前往登機，結(jié)束本次服務。國際航班貴賓按正常旅客流程辦理檢疫、邊防、安檢、海關等手續(xù)后登機，結(jié)束本次服務。全程由服務員陪同引導）。

對于要客機場方面提供特殊的待遇，如換登機牌、用車、休息室、登機等各方面都有優(yōu)先的權力，這也是航空運輸與其他運輸方式的差異。

三．機場進出港的操作流程總結(jié)

1.海關

如果您有物品申報，請走紅色通道，辦理海關手續(xù)；

如果沒有，請走綠色通道。2.托運行李、換登記牌

請您憑機票及本人有效護照、簽證到相應值機柜臺辦理乘機和行李托運手續(xù)，領取登機牌。

如果您所乘航班將經(jīng)停國內(nèi)其它機場出境，請您從“S通道”經(jīng)安全檢查進入候機區(qū)登機。

詳情請咨詢值機柜臺服務人員。3.檢驗檢疫

如果您是將要出國一年以上的中國籍旅客，有效的健康證明必不可少；如果您是將要前往某一疫區(qū)的旅客，您應進行必要的免疫預防疫苗接種.4.邊防檢查

如果您是外國旅客，請交驗您的有效護照、簽證、出境登記卡，并在有效入境簽證上的規(guī)定期限內(nèi)出境。

如果您是中國旅客(包括港澳臺地區(qū)居民)，請交驗您的有效的護照證件、簽證、出境登記卡以及有關部門簽發(fā)的出國證明。5.安全檢查

請?zhí)崆皽蕚浜玫菣C牌、飛機票、有效護照證件和機場建設費憑證，并交給安全檢查員查驗。為了飛行安全，旅客須從探測門通過，隨身行李物品須經(jīng)X光機檢查，謝謝您的配合。6.候機與登機

現(xiàn)在您可以根據(jù)登機牌顯示的登機口號到相應候機區(qū)休息候機。通常情況下，將在航班起飛前約40分鐘開始登機，請留意廣播提示。

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