鐵路安全活動總結(jié)材料

鐵路安全活動總結(jié)材料

認真貫徹黨中央、國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)重批示和重要指示精神，迅速落實全路運輸安全緊急電視電話會議精神，深刻吸勸“428”事故教訓(xùn)，各鐵路局迅速行動，深入開展安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動，全面排查和消除安全隱患，迅速扭轉(zhuǎn)當(dāng)前運輸安全被動局面。

全路運輸安全緊急電視電話會議一結(jié)束，各鐵路局迅速召開會議進行傳達，使全路干部職工深入了解“428”事故的慘重損失、事故原因，從思想深處牢固樹立起安全生產(chǎn)的理念。濟南點擊查看濟南及更多城市天氣預(yù)報鐵路局表示，特定時期，鐵路局班子要對事故深層原因進行認真思考，結(jié)合全局安全工作實際，周密設(shè)計安全大反思、大檢查活動，全力打好安全翻身仗。哈爾濱點擊查看哈爾濱及更多城市天氣預(yù)報鐵路局要求干部職工樹立危機感，并全面組織各系統(tǒng)、站段的主要負責(zé)人講解事故教訓(xùn)，對照自身，查擺現(xiàn)實工作中存在的問題和隱患。廣州點擊查看廣州及更多城市天氣預(yù)報鐵路（集團）公司連續(xù)召開黨委會、黨政聯(lián)席會、黨群聯(lián)席會、大交班會和電視電話會議，將會議精神傳達到每名職工。沈陽點擊查看沈陽及更多城市天氣預(yù)報鐵路局要求各單位立即采取記名式傳達方式，把事故經(jīng)過和教訓(xùn)傳達到每名干部職工。

在安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動中，各鐵路局以事故就在自己身邊、就在自己眼前的態(tài)度，從事故中查找自身安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，認真制定整改措施，切實消除隱患。上海點擊查看上海及更多城市天氣預(yù)報鐵路局各專業(yè)處室在進行自身檢查的同時，牽頭組織各站段和施工單位對自身可能存在的問題進行逐一自查，對查出的問題立即整改。蘭州點擊查看蘭州及更多城市天氣預(yù)報鐵路局領(lǐng)導(dǎo)班子成員認真對照“428”事故教訓(xùn)，查找反思自身安全管理中存在的問題，同時，立即派出安全檢查組，深入一線，鐵路局主要領(lǐng)導(dǎo)做到親自宣講檢查、親自反思整改，以扎實、務(wù)實的工作作風(fēng)開展檢查、督導(dǎo)，確保各項措施落實到位。西安點擊查看西安及更多城市天氣預(yù)報、武漢點擊查看武漢及更多城市天氣預(yù)報、成都點擊查看成都及更多城市天氣預(yù)報鐵路局和青藏鐵路公司迅速展開安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動，全面查找、分析和解決安全生產(chǎn)中的突出問題。呼和浩特點擊查看呼和浩特及更多城市天氣預(yù)報鐵路局要求工務(wù)、運輸、調(diào)度和機務(wù)系統(tǒng)全面清理核對管內(nèi)所有線路慢行資料、技術(shù)資料、高度命令和監(jiān)控裝置輸入的提示情況，并派出工作組分別對14項270個施工安全關(guān)鍵項點、131處長期限速慢行處所和15處臨時處所進行全面檢查和現(xiàn)場盯控。

全路各級領(lǐng)導(dǎo)干部以對黨、對國家、對人民高度負責(zé)的態(tài)度，深入運輸一線，全力以赴抓好安全生產(chǎn)。北京點擊查看北京及更多城市天氣預(yù)報鐵路局領(lǐng)導(dǎo)按系統(tǒng)分工包保，帶領(lǐng)機關(guān)人員沉到運輸?shù)谝痪�；鐵路局安監(jiān)、運輸、機務(wù)、車輛、工務(wù)等業(yè)務(wù)部門組成30多個安全檢查組深入到鐵路沿線監(jiān)督指導(dǎo)、查找隱患，重點檢查安全薄弱部位，確保運輸安全。烏魯木齊點擊是看烏魯木齊及更多城市天氣預(yù)報、昆明點擊查看昆明及更多城市天氣預(yù)報鐵路局組織了由黨政領(lǐng)導(dǎo)為組長的安全大檢查、大反思小組，下到現(xiàn)場全方位地開展安全隱患排查行動，分析安全問題，制安全管理措施。南昌點擊查看南昌及更多城市天氣預(yù)報、太原點擊查看太原及更多城市天氣預(yù)報、南寧點擊查看南寧及更多城市天氣預(yù)報，鄭州鐵路局由路局領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶隊，深入各系統(tǒng)、各單位，對調(diào)度命令管理、施工安全管理重點工作進行嚴(yán)格檢查，發(fā)現(xiàn)問題，立即整改，確保運輸安全。

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安全質(zhì)量專項活動小結(jié)

（月日-月日）

為深刻吸取“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故教訓(xùn)，全面貫徹落實鐵道部7月24日召開的全路運輸安全緊急電視電話會議精神，按照7月28日***公司**的視頻會議指示***號《關(guān)于立即開展質(zhì)量安全大檢查活動的通知》、鐵安監(jiān)函【201*】486號《關(guān)于立即開展安全生產(chǎn)大檢查工作的通知》及鐵建設(shè)電【201*】15號《關(guān)于開展鐵路在建項目質(zhì)量安全大檢查的通知》的文件要求，我監(jiān)理項目部自7月25日起，在全管段范圍內(nèi)進一步開展安全質(zhì)量大檢查大整改活動，現(xiàn)將有關(guān)活動小結(jié)匯報如下：

一、近期存在共性問題

1、隧道安全步距超標(biāo)，8月18日檢查本標(biāo)段的30個隧道作業(yè)面，有15處安全步距在不同程度上超出鐵建設(shè)【201*】120號文要求。經(jīng)過十天的安全質(zhì)量專項整治，目前僅**隧道進口左線二襯超標(biāo)22m，右線二襯超標(biāo)24m，襯砌滯后原因為近期降雨漳河水暴漲使**處橋被水漫過，車輛無法通過，從河南方向無法再運進水泥、粉煤灰等材料，**省道因山西段修路，無法從山西方向進料，致使進口材料短缺，耽誤了襯砌施工。

2、隧道初支噴射混凝土未從根本上轉(zhuǎn)變?yōu)闈駠�，雖各工點均已配濕噴機械，但現(xiàn)場多數(shù)工點仍在采用干噴工藝。

3、隧道工程初支效果不佳，多出工點混凝土面不圓順，給后續(xù)防水板施工造成較大影響，如****。

4、隧道監(jiān)控量測工作仍有欠缺，未按照監(jiān)控量測點距離要求布觀測點，如****。

5、防水板鋪設(shè)不平順，如**。6、檢驗批資料滯后較多，如：**。二、存在問題的原因分析：

1、針對隧道安全步距超標(biāo)問題，施工單位采取了一定的強制性措施，使本標(biāo)段長期因步距超標(biāo)而造成的安全隱患得以改善，由此可見通過安全質(zhì)量大檢查活動，提升施工單位的大局意識、安全意識、憂患意識后，若其優(yōu)化施工組織、采取強有力措施，完全可使隧道安全步距及現(xiàn)場施工質(zhì)量維持在可控狀態(tài)。

2、**標(biāo)項目分部尚缺乏專業(yè)能力較強的技術(shù)、測量、試驗、資料人員，分管領(lǐng)導(dǎo)也缺乏相應(yīng)的整治手段，致使現(xiàn)場內(nèi)業(yè)、測量、試驗工作還存在較多漏洞、架子隊對監(jiān)理項目部的指令難以有效落實。

三、整改要求和措施：

1、監(jiān)理項目部要求施工單位嚴(yán)格執(zhí)行***文件關(guān)于嚴(yán)格控制隧道安全步距的要求，對瀕臨超標(biāo)的工點施工單位應(yīng)自行停止掌子面開挖，組織人力、物力全面開展仰拱、二襯施工，使現(xiàn)場能夠滿足鐵建設(shè)【201*】120文件要求；對于不執(zhí)行監(jiān)理指令的工點監(jiān)理項目部將下發(fā)工程暫停令及安全質(zhì)量整改通知單（黃牌警告）。

2、對混凝土噴射仍然采用干噴工藝問題，要求施工單位必須按照鐵道部建技[201*]352號文件執(zhí)行濕噴工藝。必要時施工單位應(yīng)組織架子隊對已濕噴工點進行觀摩，總結(jié)工藝經(jīng)驗，全面、優(yōu)質(zhì)的落實初支濕噴施工。

四、近十天監(jiān)理工作情況自201*年*月*日至*月*日，監(jiān)理項目部上報安全質(zhì)量大檢查周匯報2次；參與業(yè)主對施工單位進行的信用評價各1次；現(xiàn)場核查7次。

五、附件：“安全質(zhì)量大檢查活動”小結(jié)報表*月*日至*月*日**標(biāo)“安全質(zhì)量大檢查活動”小結(jié)報表

（發(fā)現(xiàn)問題21處，整改問題13處）

標(biāo)段單位序號工點名稱可控狀態(tài)可控可控安全質(zhì)量問題整改要求和措施整改結(jié)果備注DK550+590處防水板搭接長度、焊縫寬度嚴(yán)格按照鐵建技[201*]13號文件要發(fā)現(xiàn)1處，整改1已整改不夠，鋪設(shè)不順直求進行防水板施工處1、嚴(yán)格按照鐵建設(shè)〔201*〕120號文件要求控制單次開挖進尺；1、發(fā)現(xiàn)3處，整1、仰拱單次開挖進尺過大；2、要求嚴(yán)格按照晉豫魯鐵工〔201*〕1、已整改改3處；2、監(jiān)控測量不及時；64號對量測點及時進行布設(shè)并于開2、已整改2、單次開挖進尺3、DK552+741處防水板鋪設(shè)搭接寬度挖支護后2小時內(nèi)讀取初始數(shù)據(jù)；3、已整改過大問題，屢改（9cm）不符合文件要求。3、嚴(yán)格按照鐵建技[201*]13號文件屢犯要求進行防水板施工。1、發(fā)現(xiàn)1處，整改1處；接茬鋼筋間距不符合鐵建設(shè)[201*]241號現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人應(yīng)加強過程控制，現(xiàn)2、監(jiān)理組將密《鐵路混凝土施工技術(shù)指南》6.8.4條要場監(jiān)理應(yīng)提升旁站效果，保證施工縫整改中切關(guān)注近日求處處理符合指南、驗標(biāo)要求接茬筋設(shè)置情況可控1、DK560+041處防水板鋪設(shè)未密貼圍巖；嚴(yán)格按照鐵建技[201*]13號文要求1、整改中發(fā)現(xiàn)2處，整改0可控2、二襯DK560+045斷面止水帶安裝不居對防水板、止水帶和止水條進行施工2、整改中處中，止水條未進行預(yù)埋�？煽�1、DK549+264.10～+409段擋土墻外觀質(zhì)要求施工單位上報修補方案，并對外發(fā)現(xiàn)1處，整改0整改中量較差觀質(zhì)量差的擋土墻進行修補處安全可DK563+848~856光面爆破效果較差控可控要求施工單位對開挖班作業(yè)人員進行發(fā)現(xiàn)1處，整改1已整改技術(shù)再交底再教育處1、對司機進行教育，時速不得超過1、出渣車洞內(nèi)速度過快，存在一定安全25公里每小時；發(fā)現(xiàn)2處，整改2隱患；均已整改2、對不符合要求的基面進行補噴處處2、初期支護噴射混凝土表面不平順。理。1、防水板施工熱塑性墊圈較少，未按梅防水板、止水條、止水帶安裝必須嚴(yán)花形布設(shè)；格按照建技【201*】13號文件施工發(fā)現(xiàn)2處，整改2均已整改2、止水條預(yù)留凹槽不圓順，外觀質(zhì)量較處差�？瞬�大橋已變更的挖孔樁成孔25根，均要求施工單位立即組織對已成孔的樁整改中發(fā)現(xiàn)1處，整改0未進行混凝土澆筑，存在安全隱患。基進行混凝土澆筑，消除安全隱患。處右線出口方向DK580+190～+240段拱頂局要求進行補噴，并加強監(jiān)控量測頻次未整改發(fā)現(xiàn)1處，整改0部出現(xiàn)裂縫掉塊，噴射砼厚度不足現(xiàn)象，處存在安全隱患1、要求立即對止水帶進行粘接，并注1、左線山西二襯矮邊墻止水帶接頭未粘意后續(xù)施工中應(yīng)提前粘接；接；2、針對爆破效果較差的情況，一是減1、已整改發(fā)現(xiàn)2處，整改12、右線山西掌子面YK586+541.5處光爆小周邊眼間距（控制在40CM左右），2、未整改處效果不理想，開挖斷面超欠挖控制較差。二是增加掏槽眼數(shù)量。要求一周內(nèi)通過采取以上措施控制光爆效果。1、DYK590+384.8～DYK590+396.6仰拱縱1、要求現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人應(yīng)在鋼筋、模向Φ20鋼筋間距偏大，搭接長度不足35d板安裝過程中進行全過程盯控、指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)2處，整改2要求；鋼筋間距必須立即調(diào)整；均已整改處2、仰拱開挖時挖機對已施工的仰拱環(huán)向2、針對機械破壞止水帶的問題，監(jiān)理止水帶造成人為損壞。組現(xiàn)場對挖掘機司機進行了說服教可控可控可控可控可控育，如在發(fā)現(xiàn)機械破壞止水帶或混凝土、監(jiān)控量測標(biāo)的現(xiàn)象將建議局指對機械班組進行罰款處理。左線掌子面上臺階DK596+282處核心土預(yù)要求在下一環(huán)開挖中已將核心土按照整改中留過少，存在一定安全隱患要求預(yù)留發(fā)現(xiàn)1處，整改0處可控可控要求對近期施工完成的29#墩身托盤墩身托盤臺帽部位養(yǎng)護不到位，未覆蓋養(yǎng)臺帽進行覆蓋養(yǎng)生，確保覆蓋物保水整改中生，灑水不及時保濕，覆蓋7天以上發(fā)現(xiàn)1處，整改0處

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