自動化專業(yè)技術總結

專業(yè)技術總結

本人1996年7月畢業(yè)于南京電力高等專科學校，所學專業(yè)為電力系統(tǒng)遠方監(jiān)控技術。畢業(yè)分配至許昌供電公司調通中心至今，201*年12月取得工程師資格，201*年4月被任命為遠動班長，近幾年來在領導及身邊師傅同事的幫助下做了一些專業(yè)技術工作，現(xiàn)做如下介紹：

1、推行標準化作業(yè)，規(guī)范調度自動化工作

為了規(guī)范自動化設備管理，我針對不同設備編寫的自動化設備《巡視檢查記錄》，責任到人，要求誰巡視誰簽名記錄，保證了各種記錄的正確、及時、完備、清晰；方便了為運行中設備的專人管理，使自動化管理水平不斷提高，為各項管理工作做到標準化、科學化、統(tǒng)一化奠定了基礎。

2、以人為本，不斷提高年輕同志的整體素質

我根據(jù)班組人員的實際情況，在平時的工作中號召年輕同志向老同志學習有關電力系統(tǒng)的實際工作的經(jīng)驗，結成“師徒”對子。形成良好的學習氛圍，力爭做到學習工作化，工作學習化。此外，我們的技術培訓采取了公開授課的方式，讓技術好、水平高的同志對其他同志進行培訓，提高班組成員的整體技術水平，通過技術學習，我們克服人員少、時間短、運行維護工作重等困難，在201*年度“河南電網(wǎng)調度自動化專業(yè)知識技能競賽”中獲得團體三等獎，個人被評為“優(yōu)秀選手”成績，06年與我結成“師徒”對子的年輕職工席小娟、王丹丹同志通過高級工鑒定。

3、順利完成省調要求的各項工作

近年來，作為負責人順利完成廠站端遠動信息、電量計費信息數(shù)字化傳輸?shù)母脑旌途W(wǎng)絡傳輸?shù)母脑�，調度數(shù)據(jù)專網(wǎng)工程建設及相關應用（廠站端遠動信息、電量計費信息、保護管理信息系統(tǒng)及電力市場技術支持系統(tǒng)）的接入、河南電網(wǎng)電量計費系統(tǒng)地調小主站建設等工作。河南電網(wǎng)“地調安全防護系統(tǒng)”工程，全省地調EMS聯(lián)網(wǎng)工作全面實施，經(jīng)過認真調試、現(xiàn)在已進入試運行。

4．轉變觀念，樹立“服務”意識

作為自動化專業(yè)，如何為調度及運行人員提供準確及時的電網(wǎng)信息，是我們工作的核心。06年1月27日，彭莊站自動化信息突然中斷，經(jīng)檢查確定原因為通訊插件損壞。由于缺少備品備件，臨近春節(jié)廠家也已放假無法提供技術支持，購置新的通訊插件，問題的解決一度陷入困境。彭莊站是無人值班站，春節(jié)期間更要保證自動化信息的暢通。在研究討論幾種方案后，我們果斷地對彭莊站進行突擊改造，把傳統(tǒng)的模擬通道改為數(shù)字通道，終于在27日晚上是信號恢復正常。因我局的自動化設備型號多，產品質量參差不齊，再加上老變電站較多，我們現(xiàn)在遇到這類問題，就轉變觀念，樹立“二次”服務于“一次”的觀念，盡快消除缺陷，確保電網(wǎng)的安全穩(wěn)定經(jīng)濟運行。

5．不等不靠、用心做事

一方面帶領大家完成龍崗電廠、高營變電站信息接入工作；220KV變電站自動化逆變電源的改造等工作。同時針對自動化設備存在的問題逐一檢查核實，確保給調度員及變電站運行人員提供準確、實時的運行信息。另一方面，順利完成地調二次安全防護方案、制度的編寫，地調二次安全防護工程。編制《調度自動化系統(tǒng)升級改造技術報告》、《許昌電網(wǎng)EMS系統(tǒng)技術規(guī)范》，《許昌電網(wǎng)自動化

系統(tǒng)三年技術改造及大修滾動計劃》，參加編寫《許昌電網(wǎng)集控站系統(tǒng)“十一五”規(guī)劃》。編寫的《許昌電網(wǎng)調度自動化系統(tǒng)更新改造方案》的提出的集控站建設方案。201*年被邀參加《河南省地區(qū)電網(wǎng)EMS系統(tǒng)技術規(guī)范》的編寫工作，現(xiàn)在參加河南電網(wǎng)調度生產管理信息系統(tǒng)（DMIS）功能規(guī)范編制工作。

6．開展科技創(chuàng)新，為調度搭建可靠的技術平臺

在做好本職工作的同時，我積極創(chuàng)新思維，開展科技創(chuàng)新活動。參加的QC小組成果《220kV母子站遠程監(jiān)控方案的開發(fā)與實施》獲201*年河南質量管理管理小組一等獎，解決我局縣域偏遠變電站的無人值班問題，實現(xiàn)減人增效。，

積極參加與南京河海大學聯(lián)合開發(fā)了AVC閉環(huán)運行控制系統(tǒng)。系統(tǒng)剛運行時，很不穩(wěn)定，經(jīng)常死機，并出現(xiàn)調檔和投退電容器與實際情況不符的情況，為此，我們與河海大學的技術人員多次進行討論，查找原因，后來程序經(jīng)過幾次修改，運行日趨穩(wěn)定可靠。兩年來，AVC控制系統(tǒng)的實施，對挖掘許昌電網(wǎng)無功調度、電壓控制優(yōu)化的潛力，實現(xiàn)電網(wǎng)運行安全、經(jīng)濟、優(yōu)質的目標起到了重要的作用，也取得了很好的實際效果。

現(xiàn)在正在帶領全班同志努力完成調度自動化主站系統(tǒng)的更新改造工作，爭取早日順利完成任務。

總之，在這幾年來的專業(yè)技術工作中，自己利用所學的專業(yè)技術知識在生產實踐中做了一些實際工作，具備了一定的技術工作能力，但是仍存在著一些不足，在今后的工作中，自己要加強學習、克服缺點，力爭自己專業(yè)技術水平能夠不斷提高。

擴展閱讀：自動化專業(yè)十五建設總結

自動化專業(yè)“十五”建設總結

一、人才培養(yǎng)目標

隨著科學技術的發(fā)展，為培養(yǎng)面向21世紀生產一線高級工程應用性人才，我們積極探索符合社會需求的人才培養(yǎng)目標和模式。在廣泛調研和討論的基礎上，確立了本專業(yè)的人才培養(yǎng)目標。

1、專業(yè)培養(yǎng)目標：本專業(yè)培養(yǎng)的學生要具備電工技術、電子技術、控制理論、自動檢測與儀表、信息處理、系統(tǒng)工程、計算機技術與應用和網(wǎng)絡技術等較寬廣領域的工程技術基礎和一定的專業(yè)知識,能在運動控制、工業(yè)過程控制、電力電子技術、檢測與自動化儀表、電子與計算機、信息處理、管理與決策等領域從事系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設計、系統(tǒng)運行、科技開發(fā)及研究等方面工作的高級工程技術人才。

2、知識能力重點

本專業(yè)強調自動化理論和生產實踐相結合、強電和弱電并重、計算機軟件和硬件兼顧，致力于培養(yǎng)工業(yè)生產第一線的具有實干與創(chuàng)新精神的自動化技術應用高級技術人才。通過基礎理論課程和專業(yè)技術課程的學習及實踐環(huán)節(jié)的綜合訓練，使學生具有扎實的理論知識和較強的實踐動手能力。二、特色研究方向

自動化專業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展建設，已由單一電氣傳動發(fā)展為如今的三個研究方向：1、汽車生產自動化技術；2、計算機控制；3、汽車數(shù)字信息技術。這些研究方向基本涵蓋了自動化技術的主要內容，同時緊密結合汽車生產實際，在自動線控制系統(tǒng)、數(shù)控與工業(yè)機器人技術開發(fā)與應用、圖像處理、故障診斷技術的研究及應用、汽車企業(yè)綜合自動化與信息化等技術方面不斷創(chuàng)新且成果顯著。我們的“自動化”專業(yè)起到了信息技術和汽車制造技術之間的橋梁作用，形成了明顯的專業(yè)特色及優(yōu)勢。

三、專業(yè)改造

在信息技術高速發(fā)展的形勢下，自動化專業(yè)的改造任務更為迫切。根據(jù)實際情況,我們把專業(yè)改造方向重點放在增加信息技術方面；加強網(wǎng)絡技術、能量變換方面的內容。從201*年起，在新的教學計劃制定中，調整了自動化專業(yè)的方向，砍掉了過時技術的教授，壓縮了課時；增加了新技術內容。201*年，增加了微機原理課程設計，現(xiàn)場總線技術。201*年以來，增加了系統(tǒng)工程導論、信號與系統(tǒng)；201*年增加了系統(tǒng)辯識基礎、人工智能導論、C語言課程設計、DSP技術方面的內容。

201*年根據(jù)培養(yǎng)應用型人才規(guī)格的要求，全面修訂本專業(yè)的培養(yǎng)方案及教學計劃，進一步拓寬口徑、加強基礎、擴充內涵、優(yōu)化結構、提高素質、增強能力、改革模式，在保證教學基本要求的前提下，增強特色。吸取先進的教學改革成果，注重和加強學生素質教育和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，特別是要突出實踐性教學環(huán)節(jié)。

1、專業(yè)方向

廣泛收集畢業(yè)生反饋信息及對大量企業(yè)調研的基礎上，確立自動化專業(yè)分為兩個專業(yè)方向：數(shù)控系統(tǒng)與工業(yè)控制、汽車電子工程。人材培養(yǎng)計劃進行調整，課程設置也將作相應的變化。數(shù)控系統(tǒng)與工業(yè)控制方向：

定位：培養(yǎng)對數(shù)控系統(tǒng)進行開發(fā)、編程、操作和維護的人才添加三門課程：《數(shù)控原理》（1學分）、《數(shù)控技術及編程》〔英〕（2學分）和《典型數(shù)控系統(tǒng)及應用》（3學分）；

在《機械基礎》課程中著重介紹數(shù)控機床的內部結構；

去掉《計算機控制技術》和《控制專業(yè)英語》兩門課，但在《微機原理及應用》課程中添加計算機接口方面的內容。汽車電子工程方向：

定位：培養(yǎng)汽車電子產品設計開發(fā)及應用人才

添加四門課程：《汽車電器與控制技術》、《汽車診斷技術》、《汽車總線技術》和《汽車概論》。

實驗著重三個方面：車身控制系統(tǒng)、汽車儀表、車載診斷系統(tǒng)。2、培養(yǎng)計劃修訂方案

（1）電氣工程系自動化專業(yè)201*級培養(yǎng)計劃是在201*級的基礎上進行修訂，其修訂的原則在于：

1）為了保證自動化專業(yè)的主干課程的質量，因此以下課程均以學時定

學分的原則，即必須保證該課程的學時數(shù)。這類課程有《電機與電力拖動》81學時、《自動控制理論》68學時、《電力電子技術》54學時、《電力拖動自動控制系統(tǒng)》63學時、《工業(yè)電氣與控制技術》54學時。

2）對部分課程采用保證學分的方式，這些課程有《單片機原理及應用》

1.5學分、《自動化專業(yè)概論》1.0學分、《系統(tǒng)工程導論》2.0學分、《現(xiàn)代控制理論》2.5學分、《數(shù)控技術》2.0學分、《嵌入式系統(tǒng)》2.0學分、《智能控制技術》2.0學分、《計算機控制技術（一）》1.5學分、《控制專業(yè)英語》1.5學分、《機器人技術導論》1.5學分、《新技術講座》1.5學分、《組態(tài)軟件與應用》1.5學分。

（2）為了加強實踐環(huán)節(jié)，增強學生的工程意識，提高學生的動手能力，在201*級培養(yǎng)計劃中實踐環(huán)節(jié)作較大的修改，即將《工業(yè)電氣與控制技術》課程設計由2周改為1周，《電力拖動自動控制系統(tǒng)》課程設計由2周改為1周，增加《單片機原理及應用》課程設計1周、《電力電子技術》課程設計1周和《數(shù)控技術》課程設計1周。經(jīng)過這樣的修改，201*級自動化專業(yè)的課程設計的課程數(shù)從3門變?yōu)?門，大大加強了自動化專業(yè)的實踐環(huán)節(jié)，201*級培養(yǎng)計劃將維持這些變化。

（3）準備完善和建立以“電工電子工程實訓中心”、“自動化工程實訓中心”和“信息技術工程實

訓中心”，形成綜合配套的試驗實踐基地，并在專業(yè)建設和教學改革方面起帶頭、示范和輻射的作用，使之成為本專業(yè)領域教師進修、提高的培養(yǎng)的基地。四、專業(yè)和課程指導小組

根據(jù)學科發(fā)展的需要成立的專業(yè)和課程指導小組，在專業(yè)、課程的發(fā)展

方向探索和規(guī)劃，教學大綱的審定，教學計劃的制定、系教學質量評估等學術性較強的工作方面發(fā)揮了作用。專業(yè)負責人課程組負責人自動化秦建華自動化基礎類錢新恩控制類秦建華電機類姜木霖數(shù)控羅敏電工類劉美怡計算機科學與技術軟件工程王曉東馬春江電氣工程及其自侯貿軍動化五、課程建設與改革1、重新審定了專業(yè)的課程名錄，完成了專業(yè)課程教學大綱的編寫、審察、修訂工作。在教學

大綱中要增加新知識和技術含量、刪除過時的內容。并保證綜合型、設計型實驗項目數(shù)符合教育部指導性計劃的規(guī)定。

2、完成課程建設：《信號與系統(tǒng)》、《工業(yè)電氣與控制技術》、《數(shù)字邏輯與數(shù)字系統(tǒng)》、《電路》、《系統(tǒng)仿真與辨識》、《電路分析》、《運動控制系統(tǒng)》。

3、《電力拖動自動控制系統(tǒng)》課程改革將原來的《直流電力拖動自控系統(tǒng)》和《交流調速》兩門刻程整合成一門《電力拖動自動控制系統(tǒng)》（運動控制系統(tǒng)）總課時由原來的兩門課共100多學時壓縮到64到78。整合后已經(jīng)在99級、T0級、T1級執(zhí)行。對整合后的《直流電力拖動自控系統(tǒng)》制定了新的教學大綱，對教學內容進行了較大的精減更新和擴展，其中在直流調速系統(tǒng)部份增加了“直流脈寬調速系統(tǒng)”在交流調速系統(tǒng)部份增加“交流異步電機的直接轉矩控直系統(tǒng)”，這些在目前同類高校自動化專業(yè)中是較新的內容。

4、《工廠電氣控制技術》課程改革

《工廠電氣控制技術》課程是自動化專業(yè)一門實用性很強的專業(yè)課程。根據(jù)我們對畢業(yè)生的跟蹤調查和畢業(yè)生反饋的情況，這門課目前在東風公司乃至整個工業(yè)企業(yè)現(xiàn)場都很有價值，畢業(yè)生出校門馬上就能用得上、見效快，有利于“踢開頭三腳”，使學生較快、較順利地進入“角色”，為進一步發(fā)展創(chuàng)造條件。多年來，我們對這門課程的改革，使之更適應工廠現(xiàn)場需要做了一系列扎實的工作。

（1）、深入研究，多次修改教學大綱，編制適合我院情況的大綱，從指導思想上明確了為汽車工業(yè)服務、培養(yǎng)高水平的應用型人才的原則。

（2）、在課程體制上進行了重大改革。將原來分設的“工廠電控技術”、“工廠供電”、“可編程序控制器”三門課程合為一門課程。

（3）、不斷去舊增新，緊跟技術發(fā)展。

多年來，我們就對本課程的內容不斷地去除過時的陳舊的內容，增加新穎的有實用價值的內容。1994年我系編成并正式出版《可編程序控制器應用技術》一書；到1998年以后，則以高級應用指令的使用及應用設計技術為重點，并增加了計算機通訊，PID算法，溫度控制，速度控制等應用技術的介紹，201*年增加PLC及其網(wǎng)絡控制內容。201*年增加現(xiàn)場總線內容。

（4）、在教學方法以堅持理論教學大型作業(yè)課程設計三個環(huán)節(jié)。將電控技術與可編程序控制器應用技術的內容綜合在一起，先后購置各類PLC控制系統(tǒng)以及示教機器人、數(shù)控機床、數(shù)控車床、教學電梯作為控制對象。

201*年購置了以Q02HCPU為主機、QJ61BT11為主站，下掛20個從站。該CC-LINK現(xiàn)場總線是PLC網(wǎng)絡控制實驗室的主體，作為電控技術與PLC及其網(wǎng)絡

電子類計算機基礎類硬件類軟件基礎類數(shù)據(jù)庫類電氣類陳旭宏王曉東史旅華馬春江付勇智侯貿軍控制的教學實驗與工程實訓用，可同時容納一個班的學生進行實驗與課程設計、以及工程訓練。使PLC及其通訊網(wǎng)絡控制方面的教學與實驗條件進入了目前我國高校實驗室的前列。

（5）以秦建華老師為主完成了新的教學大綱、課程設計大綱與指導書的編寫工作，反應新技術并適合我校定位的新教材正在編寫過程中，爭取建為省級精品課程。

5、《電路分析》課程的綜合性實驗項目中，將直流和交流的內容放到一起，增加了實驗項目所涉及的知識點和深度，鍛煉了學生綜合運用知識的能力。六、實踐教學建設與改革

1、自動化中心實驗室能力建設

1）、201*年4月購置10套《ＤＺＳＺ－１型電機及自動控制實驗裝置》。為配合實驗教學和課程設計，實驗室組織人員修訂、重編了《電機與電力拖動》、《電力電子技術》實驗和《電力拖動自動控制系統(tǒng)》課程設計指導書供學生使用。

201*年購置了同步電機實驗掛件10套，增加了電力電子和電機的實驗內容。

由于該實驗裝置的購置和投入使用，解決了我系自動化專業(yè)《電機》、《電力拖動》、《電力電子技術》、《電力拖動自動控制系統(tǒng)（直流、交流調速系統(tǒng)）》等多門課程實驗設備嚴重不足的問題，提高了實驗開出率，實驗組數(shù)由4、5組增加到10組，實現(xiàn)了同時容納一個班的學生進行大型綜合設計實驗的能力。同時縮短了實驗周期，提高了效率，改善了實驗教學效果和質量，使自動化中心實驗室能力建設邁上了一個臺階。

2）、為了加強《工廠電氣與控制技術》課程實驗能力，201*年購置了《THPLCC型PLC實驗裝置》實驗臺（不帶控制主機）20套；FX2N32MT可編程序控制器19套；Q02HCPU型可編程序控制器及CCLINK現(xiàn)場總線部件、模塊一批；ELPLCⅡ型仿真電梯模型一套。

我系組織人員利用《THPLCC型PLC實驗裝置》實驗臺，以采購的FX2N32MT可編程序控制器作控制主機，并增加了擴展模塊FX0N8ER、FX2N485BD和通訊模塊FX2N32CCL，開發(fā)、改裝成20套《網(wǎng)絡通訊型PLC實驗裝置》。同時以Q02HCPU、QJ61BT11及Q62P、QX40、QY50組成CCLINK現(xiàn)場總線的主站，這樣就建成了一套有一個主站20個從站的完整的開放式現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)。并完成了系統(tǒng)的組網(wǎng)開發(fā)。由于本項目的完成使《工廠電氣與控制技術》課程的實驗設備從零星分散到集成完整、由只能開出一兩個項目到可以開出十多個項目，提高了實驗開出率、提高了開出實驗的檔次，使綜合設計型實驗達到80%以上，并可同時容納一個班的學生進行實驗與課程設計。

特別是，由于《網(wǎng)絡通訊型PLC實驗裝置》和CCLINK現(xiàn)場總線系統(tǒng)的實現(xiàn)，為我院開展現(xiàn)場總線和PLC通訊與網(wǎng)絡控制技術的教學和科研創(chuàng)建了一個很好的基地，這在目前國內同類高校實驗室中是創(chuàng)新的，使我院自動化專業(yè)在PLC及其通訊網(wǎng)絡控制方面的教學與實驗條件進入了目前我國高校實驗室的前列，更加緊跟科技進步與應用熱點，貼近工業(yè)現(xiàn)場特別是汽車工業(yè)生產控制技術的最新發(fā)展。（注《CC-LINK開放式現(xiàn)場總線在PLC控制網(wǎng)絡實驗室中的應用》201*年10月29日在“CC-LINK201*中國技術巡回研討會-武漢站”會議上發(fā)表）

201*年自動化中心實驗室只有四十個機位，滿足不了實驗教學容量和開出能力，我們自籌資金，對場地進行了改造，使布局更合理，適應了教學要求。2、201*年在學院的領導下，爭取到中央共建資金400萬用于電工電子實習基地建設。

3、201*年起推廣進行了“開放型電子實驗”工作，即電路板元器件發(fā)給學生，學生根據(jù)實驗要求，自行安排時間，獨立構建系統(tǒng)，到實驗室調試。這樣一來就解決了實驗室場地不足問題，并提高了學生的動手動腳能力。實踐證明效果顯著。4、電工電子實習基地建設

（1）我們以工程實踐能力的提高、創(chuàng)新意識的培養(yǎng)為指導思想，結合汽車產業(yè)鏈，對原有的校內實習基地進行改造，探索出一條在新形勢下實踐教學的新路，取得了一定的成績。

（2）工程實踐環(huán)境是實施實踐教學的重要基礎和保證。借助我院依托東風汽車公司這一工程大背景的優(yōu)勢，針對生產現(xiàn)場的典型裝置和設備，在校內實習基地營造出一個工程實踐環(huán)境。

（3）為了加強電工電子實習，在教學計劃上做了重新安排：電工電子實習貫穿電類專業(yè)大二至大四各學年，教學內容循序漸進。大二實習側重于基本技能環(huán)節(jié)，以電工電子技術方面的工藝知識和基本技能初步訓練為主；大三實習側重于工程應用環(huán)節(jié)，以專業(yè)知識應用于設計制作為主；大四側重于設計創(chuàng)新環(huán)節(jié)，以培養(yǎng)產品開發(fā)能力為主。各實習環(huán)節(jié)相互配合、依存和鋪墊，不斷提高學生的工程實踐能力和創(chuàng)新意識。

（4）實習項目的選定上注重與汽車產業(yè)緊密相連�；�本技能環(huán)節(jié)的實習項目主要有：安全用電、電工基本操作、電子技能基礎、電氣控制柜的安裝與調試、單相異步電機定子繞組的拆換、印制電路板的制作等。

工程應用環(huán)節(jié)的實習項目主要有：電子線路CAD、汽車電子產品的設計與裝配、PLC的應用、單片機的應用等。

設計創(chuàng)新環(huán)節(jié)的實習項目主要有：EDA的設計開發(fā)、現(xiàn)場總線及工業(yè)機器人的應用、DSP的設計開發(fā)等。

實習項目按專業(yè)的不同選做，各階段合理搭配、有序滾動，同時輔以相應的教學課件和講義來達到教學大綱的要求。

（5）指導教師由專職教師和兼職教師組成。兼職教師是從企業(yè)中聘用的高級技術人員，他們是各方面的專家能手，理論見解獨到、實踐經(jīng)驗豐富。

（6）借鑒工廠生產現(xiàn)場管理的經(jīng)驗，建立一套包括工作紀律、生產秩序、環(huán)境衛(wèi)生等多個方面的管理制度，以培養(yǎng)學生嚴肅認真的工作態(tài)度。同時，立足于操作技能的規(guī)范化和工程技術要求的達標，設立一套嚴格的評分標準，以培養(yǎng)學生嚴謹求學的科學態(tài)度；

至今，電工電子實習基地已完成了近百余個班級的電工電子實習教學任務。特別是通過近年來不斷地改革、創(chuàng)新，實習教學效果顯著，得到了學生的普遍歡迎。

5、改革電工技術實驗教學模式培養(yǎng)學生動手創(chuàng)新能力

（1）將電工技術實驗分為直流電路、交流電路和暫態(tài)過程三個單元，分別確定了以基礎訓練型為主的驗證性實驗和設計性實驗。其中設計性實驗項目，每項基本上列出兩個以上選題，供學生自由選擇。同時，在實驗教學計劃做到合理、有序，保證設計性實驗的學時數(shù)占實驗學時的60%。

（2）編寫實驗指導書以適應電工技術實驗教學模式的改革。以培養(yǎng)目標為出發(fā)點，改變以往單純驗證性實驗為主的教學模式，把實驗分為驗證性、綜合性、設計性三個層次。把實驗的操作方法和實驗的設計方法等寫進了指導書中。該部分獨立成章，作為實驗的輔導材料，希望對學生提高分析和解決問題的能力有所幫助。

（3）使用規(guī)范的《實驗報告》。在充分借鑒華中科大等院校教改經(jīng)驗的基礎上，自己設計了《電工技術》實驗報告，使之更加規(guī)范�！秾嶒瀳蟾妗钒�括實驗原始記錄和實驗總結兩大部分，要求學生認真編寫，真實反映出其實驗的準備及總結情況。六、師資隊伍建設

1、采取在職培訓、外送培養(yǎng)，學歷培養(yǎng)和短期培訓相結合的方法加速師資

培養(yǎng)。201*年時，我系

35歲以下的青年教師有19人在讀研究生，占青年教師總數(shù)的65%。201*年我系的青年教師全都進入了研究生培養(yǎng)階段。

2、201*年本專業(yè)2名教師攻讀博士學位，有10名教師獲碩士學位，本專業(yè)具有碩士學位的

教師達16名。引進一名研高，一名高工，作為雙師型教師。3、年派出教師10人次參加學術研討會和學術調研。

4、進行了系部青年教師教學競賽，有力地促進了青年教師教學質量地提高。5、趙榕老師獲201*年“東風公司優(yōu)秀教師標兵”、“汽車學院師德標兵”稱號。

七、教材建設

《工業(yè)電氣與控制》、《C語言程序設計》以立項出版。

《計算機信息與控制中心實驗指導書》完成初稿，《電工類實驗與課設指導書》完成一稿，《模擬電子技術實驗與課設指導書》完成上冊，《自動化類實驗與課設指導書》完成初稿。

八、教學改革

1、畢業(yè)設計

進步加強的畢業(yè)設計的領導工作。重點抓畢業(yè)設計選題，畢業(yè)設計進程、畢業(yè)設計演示、畢業(yè)設計答辯、畢業(yè)論文書寫，使設計畢業(yè)設計質量得到提高。制訂了畢業(yè)設計論文撰寫格式要求和詳解，使畢業(yè)設計論文格式質量大大提高。畢業(yè)設計工作中繼續(xù)嘗試廣泛的產學合作教育，分別與“東風電儀科學技術有限公司”、“十堰市銀河星科技有限公司”等單位簽定了產學合作協(xié)議，每年派出20名本科生去這些公司做畢業(yè)設計，效果良好，畢業(yè)設計成績均為優(yōu)良。隨著大學擴招和大學畢業(yè)生自主擇業(yè)，學生找工作和畢業(yè)設計在的時間沖突越來越大，為了解決這個問題，從T1級起本科畢業(yè)班畢業(yè)設計提前到畢業(yè)前一年的11月開始。

2、獲獎教學研究項目：提高工程實踐能力，培養(yǎng)創(chuàng)新意識，努力打造特色鮮明的高校電工電子院三等獎實習基地提高C語言教學質量打造特色鮮明的精品課程院三等獎緊跟科技進步，建設《PLC網(wǎng)絡控制實驗室》院三等獎改革電工技術實驗教學模式培養(yǎng)學生動手創(chuàng)新能力院三等獎應用計算機技術全面管理實驗設備的實現(xiàn)院三等獎3、《電工實習》《電路實驗》201*年開始了選課制。4、C語言課程系列化，從C語言基礎課程、C語言中級課程、C語言高級課程到C語言課程設計。《C語言程序設計》是首先實施學分制管理的一門課程，總結出了一些切實可行的制度，并已形成文件。九、學科建設

經(jīng)過5年建設“控制理論與控制工程”201*年被批準為湖北省重點學科。201*年認真完成了新一輪碩士學位授予權的申請申報工作。

十、科研工作201*年邀請了華中科技大學教授、博士生導師、美國IEEE會員、關治洪博士，進行學科建設指導。

201*年有一項科研成果獲十堰市科技成果三等獎，一項科研成果通過市級鑒定。新增科研項目7項（省級項目兩項）。

201*年由秦建華老師做了《自動化產業(yè)前景展望》的學術報告；由范智容老師做了《自動化教學情況》的學術報告；由侯貿軍老師做了《電氣工程及其自動化教學情況》的學術報告。

六、項目負責人近五年獲獎情況

獲獎項目名稱多級分布式電磁攪拌器式計算機控制系統(tǒng)神龍汽車有限公司批量工藝卡（BGS+）網(wǎng)絡管理系統(tǒng)H175數(shù)控曲軸磨床加工功能改造電廠運煤視頻系統(tǒng)開放式網(wǎng)絡系統(tǒng)的研究工業(yè)機器人工程應用研究大功率智能電力電子器件的應用與新型交流調速系統(tǒng)的研究基于汽車網(wǎng)絡的行車監(jiān)控記錄系統(tǒng)研究電路板總成參數(shù)初始化測試設備完成人獎勵類別與等級獲獎時間201*201*201*錢新恩，雷鈞等十堰市科技進步三等獎錢新恩，錢新恩徐祖建秦建華姜木霖姜木霖東風汽車公司科技進步三等獎湖北汽車工業(yè)學院科技進步二等獎湖北省重大科技成果項目201*省教育廳省教育廳省教育廳基于總線控制的故障診斷及容錯控制雷均省教育廳東風電子科技股份有限公司儀表廠汽車儀表總成檢測臺姜木霖東風電子科技股份有限公司儀表廠十一、不足

1、缺少高水平的學科和學術帶頭人。2、教學質量有待提高。

3、實踐教學的監(jiān)控管理制度的創(chuàng)新不夠。

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