從北京小白楊超市生鮮物品管理中看物流信息系統(tǒng)在供應(yīng)鏈管理下采購(gòu)中的作用

從北京小白楊超市生鮮物品管理中看物流信息系統(tǒng)

在供應(yīng)鏈管理下采購(gòu)中的作用

前言

實(shí)現(xiàn)以生鮮供應(yīng)鏈管理和各環(huán)節(jié)的資源整合為指導(dǎo)思想，從超市內(nèi)部管理中尋求現(xiàn)實(shí)效益，從整體生鮮供應(yīng)鏈上挖掘和造就超市生鮮經(jīng)營(yíng)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)能力，是超市經(jīng)營(yíng)生鮮所應(yīng)該考慮的。現(xiàn)狀及問(wèn)題

現(xiàn)狀及問(wèn)題

超市新品更換頻繁，蔬菜隨著時(shí)間的變長(zhǎng)，價(jià)格做相應(yīng)的變小，面包、鮮奶的保質(zhì)期較短，這就要求超市的管理人員必須能夠及時(shí)準(zhǔn)確的了解商場(chǎng)中所有物品的庫(kù)存、保質(zhì)期等相關(guān)信息以前這樣的信息采集都是依靠人工在下班后根據(jù)當(dāng)天的銷售情況以及貨架上的商品統(tǒng)計(jì)而來(lái)，這樣的信息一般不很準(zhǔn)確。

“管理出效益”這句話要是用在超市的生鮮管理方面那是再貼切

不過(guò)了，由于管理不善出現(xiàn)管理黑洞而造成效益的大量損耗在許多超市中出現(xiàn)，而這樣的損耗往往集中在兩個(gè)方面。

一方面是對(duì)生鮮貨品的鮮度管理出現(xiàn)問(wèn)題，因?yàn)樯�鮮貨品具有隨時(shí)間而枯損的特性，生鮮商品陳列后不加整理，將大大縮短生鮮品的貨架周期，增加損耗，削弱商品表現(xiàn)力。

另一方面是由于對(duì)供應(yīng)鏈管理和各環(huán)節(jié)的資源整合不善所造成的損耗，出現(xiàn)這樣的損耗往往是由于相關(guān)數(shù)據(jù)信息采集交流的不順暢或者是延遲而造成。而這方面所造成的損耗卻又是巨大的。案例

小白羊超市通過(guò)采用安裝維護(hù)簡(jiǎn)便、移動(dòng)性高、費(fèi)用低廉的

無(wú)線聯(lián)網(wǎng)方式，將前端的POS機(jī)、條碼電子秤（具備了打印和掃描的功能，這種電子秤具備了生鮮管理的基本功能，如知道哪一種貨號(hào)、多少價(jià)格（或多少重量）、一公斤多少錢等，、數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)下發(fā)，使價(jià)格的快速變更成為可能；同時(shí)還可以按需提取電子秤的銷售數(shù)據(jù)，及時(shí)掌握庫(kù)存的變化情況，第一時(shí)間調(diào)整庫(kù)存結(jié)構(gòu)）。通過(guò)嵌入式的WLAN設(shè)備鏈接在一起，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交流。實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上傳下發(fā)，便于建立起及時(shí)準(zhǔn)確的銷售數(shù)據(jù)庫(kù)，保證了數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性，方便了管理者及時(shí)的做出判斷，這對(duì)于超市里生鮮貨品的管理尤其顯得重要。

利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品超市無(wú)線系統(tǒng)進(jìn)行超市生鮮的庫(kù)存控制，小白羊超市的庫(kù)存管理人員可以連接到客戶訂購(gòu)產(chǎn)品包裝和發(fā)運(yùn)情況數(shù)據(jù)庫(kù)中，檢查定貨信息或庫(kù)存情況信息。這樣可以減少庫(kù)存管理員打印和日常的手工報(bào)表填寫(xiě)工作，相應(yīng)地減少發(fā)生錯(cuò)誤的概率，保證庫(kù)存信息的精確性。

通過(guò)對(duì)生鮮管理系統(tǒng)進(jìn)行無(wú)線改造，小白羊超市的生鮮損耗得到有效的控制，分析人員能夠及時(shí)的了解貨品存貨量、保質(zhì)期，超市從而能夠建立起一套庫(kù)存的預(yù)警系統(tǒng)，使得管理人員可以實(shí)時(shí)采集商場(chǎng)的各種數(shù)據(jù)，指導(dǎo)供應(yīng)商補(bǔ)貨或者是商場(chǎng)過(guò)期物品的退貨，并進(jìn)行銷售預(yù)測(cè)和庫(kù)存控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)斷檔，拾遺補(bǔ)缺，從而提高銷售、降低成本。物流信息系統(tǒng)在供應(yīng)鏈管理下采購(gòu)中的作用

（1）可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)

通過(guò)建立物流信息系統(tǒng)，按需要的量生產(chǎn)（采購(gòu)）所需的產(chǎn)品，尤其在多品種、小批量混合生產(chǎn)條件下可以實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、低消耗的生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)無(wú)庫(kù)存的生產(chǎn)系統(tǒng)或使庫(kù)存最小化。在供需雙方互利合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上，當(dāng)需求商對(duì)原材料或半成品的需求產(chǎn)生時(shí)，有能力適時(shí)地從供應(yīng)商處得到質(zhì)量可靠的所需物料。

（2）可以適時(shí)的補(bǔ)貨，減少損耗，降低成本。

物流信息系統(tǒng)可以從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部管理中尋求現(xiàn)實(shí)效益，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理和各環(huán)節(jié)的資源整合，及時(shí)的掌握供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)信息，包括訂購(gòu)產(chǎn)品包裝和發(fā)運(yùn)情況數(shù)據(jù)庫(kù)中，檢查定貨信息或庫(kù)存情況信息。從而適時(shí)的補(bǔ)貨，減少損耗。

（3）可以對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)從而為和供應(yīng)商建立長(zhǎng)久的合作關(guān)系的提供依據(jù)。

物流信息系統(tǒng)提供的各種數(shù)據(jù)，將成為對(duì)供應(yīng)商評(píng)價(jià)的依據(jù)。通過(guò)以往合作的記錄可以對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行分級(jí)和選擇。從而與那些評(píng)價(jià)合格的供應(yīng)商建立并協(xié)調(diào)與供應(yīng)商戰(zhàn)略合作關(guān)系，擬定產(chǎn)品共同開(kāi)

發(fā)計(jì)劃，將采購(gòu)作業(yè)與供應(yīng)商的工作流程銜接，直接處理跨越雙方的綜合業(yè)務(wù)等。

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基于供應(yīng)鏈管理的物流信息系統(tǒng)集成

１供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流信息的特點(diǎn)

供應(yīng)鏈?zhǔn)菄�繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈管理是對(duì)生產(chǎn)和流通過(guò)程中的商品、信息和資金在供應(yīng)鏈中流動(dòng)的跨行業(yè)的管理，涉及各種企業(yè)及企業(yè)管理的方方面面，并且企業(yè)之間作為貿(mào)易伙伴，為追求共同經(jīng)濟(jì)利益的最大化而共同努力。供應(yīng)鏈管理最關(guān)鍵的是采用了集成的思想和方法，并應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)支撐實(shí)現(xiàn)其管理目標(biāo)。

物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，它貫穿于整個(gè)供應(yīng)鏈。在傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中，物流活動(dòng)被分散在不同的經(jīng)濟(jì)部門，或者是一個(gè)企業(yè)內(nèi)部不同的職能部門來(lái)進(jìn)行的，物流信息本身也被分散在不同的環(huán)節(jié)和不同的職能部門之中，有關(guān)物流運(yùn)作的信息主要是在供應(yīng)鏈相鄰的上下游環(huán)節(jié)之間進(jìn)行交流，在整個(gè)供應(yīng)鏈上是逐級(jí)分開(kāi)傳遞的。物流與信息之間的交流與共享，是非常緩慢的，而且是滯后于許多管理活動(dòng)的。而在供應(yīng)鏈管理環(huán)境中，除了供應(yīng)鏈相鄰環(huán)節(jié)的信息交換，在整個(gè)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)上都有共享信息，信息的傳遞不再是呈逐級(jí)的鏈狀結(jié)構(gòu)，而是呈縱橫交錯(cuò)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，如圖１所示。這就使得物流信息不再局限于某一個(gè)物流環(huán)節(jié)上，整個(gè)供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)都能夠很透明的看到這些信息，及時(shí)掌握市場(chǎng)需求和供應(yīng)鏈運(yùn)作情況，同時(shí)根據(jù)這些進(jìn)行必要的管理、協(xié)調(diào)和組織工作，使供應(yīng)鏈上的物流保持同步，更為精確和迅速。

與傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)相比，供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流信息主要具有信息來(lái)源廣、動(dòng)態(tài)性特別強(qiáng)和信息量大、種類多的特點(diǎn)，供應(yīng)鏈管理環(huán)境中的物流信息管理更為復(fù)雜，為支撐供應(yīng)鏈管理而進(jìn)行物流信息化建設(shè)的任務(wù)更為艱巨。

２我國(guó)物流信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析

２．１我國(guó)物流信息化建設(shè)取得的成就

我國(guó)物流信息化建設(shè)主要是由一些物流企業(yè)和一些企業(yè)的物流部門實(shí)施，多附屬于企業(yè)整個(gè)的信息化建設(shè)之中，綜觀其發(fā)展歷程，主要取得了以下方面的成就：一是企業(yè)對(duì)信息化建設(shè)的重視程度進(jìn)一步提高，其中相當(dāng)一部分已經(jīng)為信息化建設(shè)做了組織機(jī)構(gòu)、規(guī)劃、投入預(yù)算、人員培訓(xùn)等方面的準(zhǔn)備。二是信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平提高，信息化應(yīng)用環(huán)境改善。企業(yè)的計(jì)算機(jī)擁有率和入網(wǎng)率有了提高，各類網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率和業(yè)務(wù)應(yīng)用范圍也有加大。三是各種信息系統(tǒng)的建設(shè)與應(yīng)用給企業(yè)帶來(lái)了積極變化和明顯效益，調(diào)查顯示，通過(guò)信息化，可以使企業(yè)降低成本、縮短生產(chǎn)周期和作業(yè)時(shí)間、擴(kuò)大產(chǎn)品銷售收入、提高流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率、提高按期交貨能力等，并由此給企業(yè)帶來(lái)了直接經(jīng)濟(jì)效益。

２．２我國(guó)物流信息集成存在的問(wèn)題

當(dāng)前，我國(guó)物流信息系統(tǒng)建設(shè)與應(yīng)用總體水平仍然不高，系統(tǒng)集成和資源共享水平低，這個(gè)問(wèn)題已成為制約供應(yīng)鏈管理先進(jìn)思想應(yīng)用的瓶頸，具體表現(xiàn)在以下方面：２．２．１物流信息系統(tǒng)集成的需求不明確。雖然從我國(guó)目前的物流信息化發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，客觀上對(duì)物流信息系統(tǒng)已經(jīng)有了內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)、上下貫通，外部橫向聯(lián)結(jié)的迫切需要，并且已有部分企業(yè)主觀上認(rèn)識(shí)到系統(tǒng)集成是下一步物流信息化建設(shè)的重點(diǎn)，但絕大多數(shù)對(duì)到底集成哪些內(nèi)容，資源如何共享卻不明確，深層的原因是大多數(shù)物流企業(yè)都是在自己傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上開(kāi)展信息化建設(shè)，部分系統(tǒng)是用先進(jìn)的信息技術(shù)模擬現(xiàn)有的手工操作，缺乏對(duì)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的整個(gè)物流業(yè)務(wù)流程的本質(zhì)認(rèn)識(shí)和重新規(guī)劃，由此對(duì)物流信息系統(tǒng)的集成也不知從哪入手。

２．２．２物流信息系統(tǒng)的建設(shè)缺乏集成方法的指導(dǎo)。據(jù)有關(guān)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，我國(guó)物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用大多處于基礎(chǔ)物流的操作層面，如條碼管理、ＧＰＳ、ＧＩＳ、立體庫(kù)、呼叫中心等都只是在物流企業(yè)和企業(yè)相關(guān)部門的某一環(huán)節(jié)應(yīng)用，呈現(xiàn)出零亂和分散的局面，缺乏物流信息管理系統(tǒng)的整合。由于缺乏系統(tǒng)集成思想的指導(dǎo)，這些系統(tǒng)往往在建設(shè)之初就缺乏總體規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)和過(guò)程控制，不同的系統(tǒng)或模塊由不同廠商分別提供，孤立建設(shè)和實(shí)施，導(dǎo)致大多數(shù)應(yīng)用系統(tǒng)處于“信息孤島”狀態(tài)，單體應(yīng)用、部門級(jí)應(yīng)用居多，企業(yè)級(jí)集成應(yīng)用極少，更不用說(shuō)供應(yīng)鏈級(jí)的集成了。

２．２．３物流信息系統(tǒng)集成的軟環(huán)境建設(shè)相對(duì)滯后。雖然行業(yè)和企業(yè)對(duì)有關(guān)物流信息化建設(shè)有一些規(guī)劃，并陸續(xù)出臺(tái)部分技術(shù)體制、標(biāo)準(zhǔn)等，但規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)還不夠完善，如有的規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)可操作性不強(qiáng)，難以貫徹執(zhí)行，而一些不同的行業(yè)領(lǐng)域之間的物流信息標(biāo)準(zhǔn)本身就沒(méi)有形成統(tǒng)一，由此產(chǎn)生信息交換斷層，也形成了我國(guó)企業(yè)物流信息技術(shù)投入的資源浪費(fèi)情況嚴(yán)重。此外，對(duì)于沒(méi)有隸屬關(guān)系只有利益關(guān)系的供應(yīng)鏈級(jí)的物流信息系統(tǒng)集成缺乏有效管理協(xié)調(diào)機(jī)制，宏觀難以調(diào)控，其直接后果就是各環(huán)節(jié)專業(yè)系統(tǒng)建設(shè)″煙囪″林立，數(shù)據(jù)不兼容、格式不統(tǒng)一、資源不共享、信息不互通。

２．２．４物流信息系統(tǒng)集成建設(shè)的復(fù)合性人才缺乏。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流信息系統(tǒng)的集成與建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜、龐大的社會(huì)系統(tǒng)工程，需要大批專門人才集中精力對(duì)之進(jìn)行理論研究和實(shí)踐工作，特別是進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)需要既對(duì)信息技術(shù)和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)有全面了解，又懂整個(gè)物流供應(yīng)鏈運(yùn)作與管理的高級(jí)復(fù)合型人才，但目前這類人才的稀缺在很大程度上制約了物流信息系統(tǒng)集成建設(shè)的發(fā)展。

上述問(wèn)題表明，我國(guó)物流信息化建設(shè)還遠(yuǎn)未達(dá)到支撐供應(yīng)鏈管理的水平，特別是物流信息系統(tǒng)的集成問(wèn)題制約了整個(gè)供應(yīng)鏈管理中物流能力的提升。

３基于供應(yīng)鏈管理的集成化物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)

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信息系統(tǒng)的集成不是人員、產(chǎn)品和設(shè)備的簡(jiǎn)單疊加，也不是一勞永逸的事情。事實(shí)上一次性地就某個(gè)應(yīng)用問(wèn)題把若干應(yīng)用系統(tǒng)集成到一起已不是難事，難的是要做到隨時(shí)跟上需求的變化，適時(shí)地支持系統(tǒng)動(dòng)態(tài)集成。因此，從這個(gè)意義上講，信息系統(tǒng)的集成問(wèn)題就是集成化信息系統(tǒng)的建設(shè)問(wèn)題。從我國(guó)物流信息化建設(shè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)看，無(wú)論是將現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)集成，還是新建物流信息系統(tǒng)，都應(yīng)該從供應(yīng)鏈管理一體化物流的要求出發(fā)，深入分析建設(shè)集成化物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，從而支持物流信息系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)集成。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，集成化物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)可以用一個(gè)三維的模型來(lái)表示。第一維是從供應(yīng)鏈中物流管理層次來(lái)劃分，自下而上共四個(gè)層次：業(yè)務(wù)操作層、運(yùn)行管理層、戰(zhàn)略管理層、供應(yīng)鏈管理層。業(yè)務(wù)操作層主要是一些物流信息的收集和操作的自動(dòng)化控制；運(yùn)行管理層主要是一些事務(wù)處理系統(tǒng)和辦公自動(dòng)化系統(tǒng)；戰(zhàn)略管理系統(tǒng)主要是一些綜合性較強(qiáng)的管理信息系統(tǒng)，如ＥＲＰ等；供應(yīng)鏈管理層主要是支持企業(yè)間信息流管理和共享的系統(tǒng)。處于不同管理層次的物流信息系統(tǒng)對(duì)信息處理的深度要求不同，但各管理層之間有上下貫通的需要。

第二維是根據(jù)物流的功能和所涉及的領(lǐng)域來(lái)劃分，例如采購(gòu)、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸?shù)�。這些都是供應(yīng)鏈上實(shí)現(xiàn)不同的功能和創(chuàng)造價(jià)值的不同業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，物流貫穿于這些環(huán)節(jié)中，其信息支持系統(tǒng)主要在處理的信息和功能上不同，如倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，車輛管理系統(tǒng)等。這些不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域和環(huán)節(jié)之間有物流信息交換和共享的需要。

第三維是根據(jù)信息系統(tǒng)本身所包含的不同內(nèi)容來(lái)劃分，有四個(gè)層次：硬件、軟件、信息、應(yīng)用。這些是構(gòu)成信息系統(tǒng)的基本要素，硬件和軟件構(gòu)成應(yīng)用的平臺(tái)，而信息是應(yīng)用的最主要的資源，物流信息系統(tǒng)應(yīng)用的效果最終要靠人－機(jī)－技術(shù)－管理的完美結(jié)合。

分析發(fā)現(xiàn)，上述模型的三維之間、各塊之間的聯(lián)系是復(fù)雜的，集成的需求也是多樣的，但我們可以以模型構(gòu)建的集成化物流信息系統(tǒng)的體系框架為指導(dǎo)，來(lái)建設(shè)支撐供應(yīng)鏈管理的物流信息系統(tǒng)。

４基于供應(yīng)鏈管理的物流信息系統(tǒng)集成策略

從我國(guó)物流管理和信息化建設(shè)的現(xiàn)狀來(lái)看，要想使物流信息系統(tǒng)真正成為供應(yīng)鏈管理的強(qiáng)有力工具，應(yīng)該采取以下策略來(lái)促進(jìn)物流信息系統(tǒng)的集成：

４．１要對(duì)供應(yīng)鏈中的物流過(guò)程重新設(shè)計(jì)

供應(yīng)鏈管理是一種將企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力集成的全新管理模式，在這種模式下，企業(yè)資源的概念得以擴(kuò)展，更傾向于對(duì)外部資源的合理利用，并且對(duì)外部也增強(qiáng)了主動(dòng)性和響應(yīng)性。因此基于供應(yīng)鏈管理的物流信息系統(tǒng)集成不能僅僅是將孤立分散開(kāi)發(fā)的用計(jì)算機(jī)模仿傳統(tǒng)手工業(yè)務(wù)流程的應(yīng)用系統(tǒng)通過(guò)大量的接口簡(jiǎn)單連接，只有首先分析供應(yīng)鏈上各企業(yè)各環(huán)節(jié)的物流過(guò)程，并按供應(yīng)鏈管理理念對(duì)之進(jìn)行一體化的重新設(shè)計(jì)，才能使信息系統(tǒng)集成建立在先進(jìn)管理模式上；另一方面，供應(yīng)鏈管理物流一體化過(guò)程是建立在信息化基礎(chǔ)上的，企業(yè)物流過(guò)程的重組又靠集成的物流信息系統(tǒng)應(yīng)用才得以最終實(shí)現(xiàn)，因此物流信息系統(tǒng)的集成也是物流過(guò)程重組的過(guò)程。

４．２要注重集成化信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法論的應(yīng)用

集成化信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法論是關(guān)于集成化信息系統(tǒng)建設(shè)的模型、語(yǔ)言、方法、工具等技術(shù)要素，和開(kāi)發(fā)隊(duì)伍與技術(shù)人員素質(zhì)、業(yè)務(wù)環(huán)境與最終用戶素質(zhì)、投資力度與分布情況、開(kāi)發(fā)領(lǐng)導(dǎo)與組織管理等社會(huì)要素，以及由它門相互關(guān)聯(lián)而組成的認(rèn)知體系，它既帶哲理性又有實(shí)踐性。方法論的研究把主要精力放在開(kāi)發(fā)通用的公共方法和程序上，有了統(tǒng)一的方法，再去設(shè)計(jì)用途各異的具體系統(tǒng)，便于實(shí)現(xiàn)綜合集成與互操作。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的集成化的信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法論包括兩大部分──高層部分與低層部分：高層部分面向全供應(yīng)鏈，解決總體規(guī)劃與高層設(shè)計(jì)問(wèn)題；低層部分面向各業(yè)務(wù)領(lǐng)域，解決應(yīng)用系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)和建造問(wèn)題。兩個(gè)層次的工作不能混淆，但要緊密銜接。

４．３要建立公共信息平臺(tái)

通用的公共信息平臺(tái)是行業(yè)信息共享通常采用的一種信息共享方式，對(duì)于供應(yīng)鏈上的物流信息共享，也可以采用公共信息平臺(tái)。供應(yīng)鏈中的公共信息平臺(tái)應(yīng)該以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，建立公共的網(wǎng)站來(lái)給大家提供信息服務(wù)，但又不是唯一的、壟斷的，它的功能主要體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)化和信息共享上，這些標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)異構(gòu)產(chǎn)品或信息的統(tǒng)一形式化描述，甚至還可將供應(yīng)鏈中的術(shù)語(yǔ)規(guī)范、組織加入供應(yīng)鏈的條件、享受的權(quán)利、承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和義務(wù)、業(yè)務(wù)操作流程、資金結(jié)算、糾紛仲裁和責(zé)任追究等問(wèn)題以標(biāo)準(zhǔn)化的信息資源固化于網(wǎng)絡(luò)中。

４．４要建立適應(yīng)信息集成的管理模式

如前所述，集成化物流信息系統(tǒng)建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)系統(tǒng)工程，特別是在整個(gè)供應(yīng)鏈上，公共信息平臺(tái)由誰(shuí)建、總體規(guī)劃由誰(shuí)做、整個(gè)物流一體化由誰(shuí)設(shè)計(jì)、集成信息系統(tǒng)建設(shè)由誰(shuí)管理等，必須有一些從宏觀上進(jìn)行有效管理的機(jī)制。對(duì)供應(yīng)鏈上物流信息系統(tǒng)的集成，從管理機(jī)制上講，主要有三種模式可供選擇：第一種是由供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)按照企業(yè)內(nèi)部物流一體化的方法，將這種管理延伸到整個(gè)供應(yīng)鏈物流管理全程，包括對(duì)物流信息化建設(shè)和物流信息系統(tǒng)集成的管理；第二種是企業(yè)將支持整個(gè)供應(yīng)鏈物流一體化的信息集成外包，利用第三方甚至第四方物流來(lái)承擔(dān)；第三種是建立物流聯(lián)盟，由供應(yīng)鏈上具有共同發(fā)展的戰(zhàn)略、共同利益、不同的互為補(bǔ)充的核心競(jìng)爭(zhēng)力的不同企業(yè)共同參與管理物流一體化和集成化信息系統(tǒng)的建設(shè)。從可操作性來(lái)講，前二種要強(qiáng)一些，后面一種從組織和實(shí)施上都要復(fù)雜一些。此外，還需在供應(yīng)鏈伙伴中建立信息共享的信任機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制、協(xié)調(diào)機(jī)制等，并在集成化信息系統(tǒng)建設(shè)上引入項(xiàng)目管理機(jī)制和監(jiān)理制度，使信息系統(tǒng)的集成管理制度逐步健全，管理更為有效。

此外，關(guān)于信息系統(tǒng)的集成，已有一些先進(jìn)的技術(shù)支持，如網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)、中間件、智能代理等，他們對(duì)集成化的物流信息系統(tǒng)建設(shè)的推動(dòng)作用不可忽視，對(duì)供應(yīng)鏈管理的物流信息系統(tǒng)集成要在需求的牽引下，充分應(yīng)用這些先進(jìn)的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)

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