倉庫實習心得

在注塑部實習結(jié)束之后，公司安排我到倉庫進行實習，剛剛開始不是很理

解這種實習順序，慢慢在倉庫實習之后才有所了解。倉庫在任何公司都是至關(guān)重要的一環(huán)，不容出錯的一環(huán)。

在倉管工作中熟悉自己不內(nèi)行的產(chǎn)品才是現(xiàn)在最基本的工作任務，是自己適應工作的要求、提高辦事效率的需要，也是為能夠隨時進入其他部門學習的一個基本工作技能。其實倉庫的工作說簡單是簡單，但是簡單的工作也有復雜之處，說簡單是因為倉庫總的說起來無非就是收獲、存儲、發(fā)貨。復雜，是因為存儲的方式方法，原料、產(chǎn)品的分類等等。

收貨是工作的首要任務，發(fā)錯貨、賬目錯亂，會給后續(xù)工作帶來很大壓力，會使公司利益與形象受損。所以要看好實物、對準確料號，提高注意力，確保在第一個環(huán)節(jié)上就做到百分百的正確無誤；另外還需要了解倉庫當日入庫的貨品，多關(guān)注倉庫的信息，以確保倉庫是否有足夠的庫存。

單純的揀貨，包貨，發(fā)貨，好像沒有什么技術(shù)含量，會給人一種枯燥無味的感覺。但既然公司安排自己負責這一職位，那就是公司對我們的信任，給我們學習的機會。所以我們應該抱著一種感恩的心去完成自己的工作，竭盡全力完成它，不斷提高自己的效率。

倉庫的一切工作不可能走捷徑或一蹴而就，很多都看似小事，偏偏小事都是一環(huán)扣一環(huán)支撐起全部工作流程得以順暢、正確。

在倉庫實習的這段時間，也對倉庫所存在的問題有一定的了解，一是倉庫管理方面，倉庫在運作過程中有一套自己的運作流程，但是倉管及公司其他部門在實際運作中并沒有依據(jù)倉庫制度進行運作管理。二是各部門與倉庫的配合協(xié)作還不夠默契，存在著比較大的配合問題。三是倉庫存儲的物料有些沒有相對應的物料卡及料號，不便于倉庫管理員入庫與出庫，不便于物料管理。

因而我覺得，倉庫管理必須堅持既定管理辦法，程序步驟都應按照倉庫的運作管理規(guī)定，不能跳過任何步驟，無論是企業(yè)內(nèi)部入庫出庫還是供應商出入庫。要做好一份工作，就應該遵守工作既定的規(guī)則，打破了規(guī)則就容易破壞這種平衡，很難做好工作。

擴展閱讀：倉庫實習總結(jié)

實習報告

我在11月18日下午正式進入恒安集團實習。

在成品倉2261倉庫中的學習內(nèi)容

一．盤點

盤點是倉庫管理中十分重要的一環(huán)，學會正確的盤點方法可以有效的提高工作效率，根據(jù)貨物擺放的不同，有著不同的盤點方式。

1，貨物堆垛方式一

12（1）（2）（3）3（4）4（5）（6）（7）（8）（9）57654321側(cè)方圖（1）正面圖（2）

標識卡后x+y

計算方式1：

(7×5+x+y)×（9）=總貨數(shù)

2.貨物堆垛方式二（壓縫式堆垛，保證貨物的穩(wěn)定性）黃1黃

1234341藍52637654321748596

107118

129側(cè)方圖（2）正面圖（2）

計算方式2：

標識卡(7×4+x+y)×12+7×9

后x+y

第二種方式其實跟第一種差不多，只是上面黃色的部分比下面少一列，所以在最后還要加上藍色的那一列

以上兩種為全盤盤點，直接盤出貨物總數(shù)

3.第三種的方式是尾數(shù)盤點

(貨物剩余總數(shù)÷高)取整數(shù)×高貨物總數(shù)

例如=1（不分正負數(shù)）那么就是貨物在行列完整的情況下剩余數(shù)為1，如果是0的話就是沒有剩余數(shù)

總結(jié)：

前面的兩種盤點方式可以精確的點出貨物的準確數(shù)量，第三種方式特點是快，一般在車輛較多忙的時候用的，在空閑的時候還是要去用前面的兩種進行精確盤點。

優(yōu)點：掌握盤點方法后可以快速的進行貨物的盤點

缺點：必須保證貨物堆垛方式的正確，如果堆垛方式出錯，將影響到盤點的正確性建議：嚴格規(guī)范堆垛方式，堆垛過程中給予監(jiān)督指導

倉庫的盤點正常情況下是：每次發(fā)貨后盤點，每天晚上的當天結(jié)存盤點，以及每周5的倉庫總盤（因為上班的時間段不同，所以沒有親手操作）

二．出庫（非官方，本人實際操作記錄）1.配送中心出發(fā)貨單，搬運工拿發(fā)貨單來倉庫提貨2.倉庫從發(fā)貨單里面勾選本倉庫有的貨物，并把貨名和提貨數(shù)量抄寫到搬運作業(yè)核對單3.通過物資分布表找到貨物庫位，帶領(lǐng)搬運工到所在庫位進行提貨4.貨物出庫完成后要對貨堆進行盤點，核對出貨數(shù)量是否正確，并更改標識卡5.貨物發(fā)完后賬目確認無誤，填寫服務卡（交給搬工），把搬運作業(yè)核對單和發(fā)貨核對單訂在一起（交到一樓，本人所在倉庫為2261二樓）5.由一樓統(tǒng)一發(fā)出庫單（由于不在本樓層，而且涉及到NC系統(tǒng)，不便詳細了解）在搬運過程中每輛手推車要附帶一張發(fā)貨核對單，記錄車上的貨物名稱和數(shù)量，車次，一車一單發(fā)貨核對單一式三份白條自留紅條承運商簽名回執(zhí)綠條承運商自留

三．入庫

車間給出一張記錄著生產(chǎn)入庫的產(chǎn)品規(guī)格數(shù)量的交接班記錄表

NC入庫單：日期切換（入庫的那天）→產(chǎn)成品入庫→查詢（查詢當天的入庫單），確定→收發(fā)類別（待檢入庫）→倉庫（集團2261成品隔離倉）→對照入庫匯總表上面的貨位，日期，規(guī)格和最重要的實際入庫數(shù)量，少的不可以開單→確認無誤后，保存，簽字，打印

四．其它NC用途（簡略了解并記錄）查當前庫存量：

打開NC→現(xiàn)存量→查詢→輸入條件（例：貨位編碼，包含2602）→得出倉庫的庫存數(shù)量

貨位調(diào)整：

打開NC→增加→倉庫→輸入：存貨編碼，數(shù)量，轉(zhuǎn)入，轉(zhuǎn)出貨位→保存，簽字

其它出庫（多用于轉(zhuǎn)庫，隔離倉轉(zhuǎn)移，緊急放行）

打開NC→其它出庫→增加，自制→收發(fā)類別，倉庫名稱，領(lǐng)用部門→存貨編碼，數(shù)量，批次號，輸入實際數(shù)量→保存，簽字

庫存移庫出庫單（用于直配倉開單）

打開NC→移庫出庫單→增加，自制→出庫倉（2261）→入庫倉（集團中紙成品直配倉）→編碼，數(shù)量，貨位，批次號→保存，簽字，打印

銷售出庫（多用于領(lǐng)用贈品）

公司的NC系統(tǒng)形成了較為集中的信息管理平臺，每個員工都有自己的帳號權(quán)限，

開NC入庫單（一聯(lián)給車間，二聯(lián)倉庫自留，每種規(guī)格的貨物入庫完成后要進行盤點，核對實際入庫量是否正確，并更改標識卡倉管員把上面所要入庫的貨物規(guī)格名稱，數(shù)量記錄到產(chǎn)品入庫匯總表上面在入庫過程中，由倉管員指定庫位，搬運工搬到指定的庫位（每輛車都有一張記錄車上貨物數(shù)量的條子，把上面的數(shù)更改電腦上的貨物分布圖可以查找到自己所需要的數(shù)據(jù)，能夠?qū)γ恳粋�節(jié)點進行統(tǒng)一管理，使其在運行過程中較為順暢；但在信息的收集上面不足。

2261倉的整棟倉庫儲存了整個片區(qū)百分之七十的成品貨物量，所以它每天

的貨物吞吐量是十分大的，其中二樓的貨物品種是最多最雜的，所以在貨位的管理上是比較散亂的，按照正常的倉庫管理方法，貨物應該盡量堆放在靠近出口的地方，但是實際入庫情況是有剩余的庫位就放，沒有系統(tǒng)的規(guī)劃；“先進先出”是倉庫管理的一項基本原則，在這邊的往往是不同批次的貨物全部堆在了一個庫位上面，直到庫位裝滿才另外尋找一個庫位從新堆垛，這樣就造成了在一堆貨堆中，有著不同批次的貨物，而且是越靠后面的貨物越是堆在前面的情況，這樣子就沒辦法保證“先進先出”的原則，而且也沒辦法完全準確地掌握每個批次貨物的出庫情況。

現(xiàn)在倉庫的出庫搬運情況基本靠人力用拖車，幾箱幾箱地搬，然后一箱一箱地數(shù)，嚴重的制約了搬運的效率，建議倉庫的存儲方式應該用托盤式的存儲，規(guī)定好每個托盤裝載數(shù)量，采用貨架式的儲放，增加庫位面積，用堆垛機進行貨物的搬運和堆放；而且目前產(chǎn)品數(shù)量規(guī)格多，箱子的大小差異大，應對其包裝箱進行一個規(guī)格大小的標準化，這樣在裝載，搬運，堆垛上面將會省去許多的時間。

堆垛機

材料倉學習內(nèi)容

1164J三樓（成品）

物資種類繁多，量小，以包裝袋，紙箱為主，其它零散物資占了百分之40左右

201*倉（生活，衛(wèi)材）

主要物資：熱熔膠（自產(chǎn)，入庫單自制）、塑料米、油墨、高分子、聚乙烯等

1164J一樓，（衛(wèi)材，生活）

以袋裝塑料米、高分子、大型卷狀貨物為主

用托盤進行堆疊

每圈上面有合格證，上描寫本卷貨物的品名規(guī)格，毛凈重量，編號等

每個托盤上面有磅碼單，記錄托盤上面的每卷貨物的品名規(guī)格，毛凈重量，編號以及總的托盤上面貨物的凈重、毛重。

它的入庫物資中有的是從國外進口，需要完關(guān)單，倉管員核對信息后才可以進行入

基本出庫流程領(lǐng)料員確認數(shù)量倉管指導搬運領(lǐng)用所倉庫查物資分布圖車間開材料領(lǐng)用表需物資開出庫單，簽字基本入庫流程倉管員核對送貨單上的訂單號、品名、規(guī)格型號、指導搬運把貨物搬到指待檢入庫司機拿送貨單數(shù)量（如果是進口貨物還定貨位，并報檢需要核對完關(guān)單）

開入庫單在1164材料倉中，3樓應作為管理的重點，3樓的貨物種類多而雜，一個庫位有時堆放了將近十種不同的貨物類型，非常容易搞混，庫位面積小數(shù)量多，滯銷品也比較多，占據(jù)了相當?shù)囊徊糠謳煳幻娣e，應及時處理；而且倉庫中的貨物高度基本不超過兩米，建議可以部分庫位采用貨架式的儲存方法，儲存那些量小，難以管理的貨物，可增加大量的庫位面積，便于管理和撿貨。

各個倉庫對比表

主要物資種類工作節(jié)奏及辦公氣氛發(fā)現(xiàn)的問題2261成品倉2樓成品衛(wèi)生巾；安爾樂、七度空間ALLTYME以箱為單位1.工作節(jié)奏時快時慢，出庫車輛多的時候人手稍顯不足；2.辦公室氣氛較為活躍，工作時較為積極認真；3.在無出庫車輛事稍微放松。1.倉庫滅火設備較少，兩個滅火器；2.偶爾會發(fā)現(xiàn)貨物倒塌的情況；1164材料倉3樓物資種類繁多，量小，以包裝袋，紙箱為主，其它零散物資占了百分之40左右1.工作節(jié)奏緩慢；人手富足；2.人員辦公積極性不足；3.工作出錯率較高（一天內(nèi)出現(xiàn)3次）；4.較多的時間內(nèi)處于放松狀態(tài)1.貨物量過雜，同一個庫位擺放了多種不同的貨物，易造成混亂2.倉庫環(huán)境衛(wèi)生工作不足1164材料倉1樓以袋裝塑料米、高分子、大型卷狀貨物為主,數(shù)量多；搬運需要叉車等搬運工具1.工作節(jié)奏較為緩慢；2.人員辦公積極性不足（個別）；3.辦公氣氛壓抑；4.較多時間處于放松狀態(tài)1.倉庫內(nèi)貨物龐大，堆放過高，搬運人員有時會直接用人工手推車去拖，存在安全隱患：2.倉庫人員對于突發(fā)事件的應對意識不足201*材料倉自產(chǎn)熱熔膠、塑料米、油墨、高分子、聚乙烯等；數(shù)量較少1.工作節(jié)奏緩慢；2.人員辦公態(tài)度認真；3.辦公氣氛活躍；4.倉庫環(huán)境干凈整潔；5.在無出入庫狀態(tài)下較為放松1.工作態(tài)度認真但效率過低（例：從上午十點多進行背膠入庫，11點半左右入完）2.過于一絲不茍的態(tài)度易與搬運產(chǎn)生矛盾整改建議1.增加滅火設備；2.監(jiān)督好搬運的堆垛工作1.對于量少類多的貨物類型，可規(guī)劃出一片貨位采用貨架放置：2.加強工作監(jiān)督1.規(guī)范工作人員的操作行為，在叉車經(jīng)過處設立警示標志；2.對倉庫工作人員進行培訓，加強應對突發(fā)事件的處理能力工作效率低主要是因為搬運配合度較低，也是因為配合度低所以才易與搬運產(chǎn)生矛盾，需提高搬運的配合度�？偣�司目前倉儲階段是人工，和少量的機械化階段；目前的倉儲管理制度較為完善，但評管理力度不夠，倉儲人員工作消極，執(zhí)行力不足，形成了有規(guī)則卻不成方圓的情況。

◆訂單中心

從以上的圖片中可以看出：

1.各地區(qū)經(jīng)營部發(fā)送次月的月要貨計劃到配送中心

2.配送中心進行月要貨計劃的審核，分成4周進行貨物配送

3.將月要貨計劃發(fā)往計劃中心，計劃中心設計生產(chǎn)計劃和材料采購計劃，發(fā)往生產(chǎn)部和采購部

4.成品入庫后配送中心根據(jù)庫存情況進行物資的分配與配送

月要貨計劃：經(jīng)營部通過數(shù)據(jù)分析得出下個月預計所需要的貨物量，并制定月要貨計劃。

訂單中心根據(jù)月要貨計劃和當月經(jīng)營部實際銷售量，分析月要貨計劃的準確率，并分出ABC三個等級，同等情況下，等級高的經(jīng)營部有優(yōu)先貨物分配權(quán)

訂單的分類

大訂單1.月要貨=====分四周出貨普通訂單1.月要貨======月出貨2.下周訂單周五下單2.下日訂單每日下單3.如訂單超一周，需確認才可出貨3.無需確認，有單出貨4.取消訂單需要經(jīng)營部確認并訂4.不需要申請，7天后NC自行關(guān)單員批準閉5.增補訂單需要申請由訂單員回5.直接下單，無需回復復6.每周指標公布共同改善6.月評價側(cè)重于生產(chǎn)整體

訂單中心主要工作內(nèi)容

一，訂單處理

1，月要貨計劃2，訂單的增補3，屬地調(diào)整4，訂單轉(zhuǎn)換

5，過期訂單確認等

二，出貨跟蹤1，進行配車

2，車輛在途跟蹤

3，分析車輛裝卸效率

三，供應保障

1，盡量保證經(jīng)營部的要貨需求

四，溝通服務

1，協(xié)調(diào)工作中出現(xiàn)的問題，并及時解決(卸貨，裝車，爆倉，途損等）

◆配送中心

主要工作流程

主要的配送方式有兩種，公路運輸和海運

海運配送流程：

配送中心的主要目標：加快訂單處理速度，提高車輛裝卸效率。配送中心的主要工作內(nèi)容一，訂單處理

訂單的審核，核對要貨公司，送達客戶，物資品種，起運方數(shù)等

二，承運車輛安排

通知承運商24小時內(nèi)安排車輛

三，開具提單

承運商報送車輛車號，配貨員在NC系統(tǒng)的多工廠發(fā)運節(jié)點進行訂單處理，貨品安排，未安排的要說明未排原因

四，車輛在途跟蹤

了解車輛的裝卸時間等，與承運商和司機保持聯(lián)系，掌握車輛貨物的在途狀況，及時處理突發(fā)的異常情況

五，運費結(jié)算

核對返回的運費結(jié)算單，登記運費結(jié)算臺帳，對有貨差的產(chǎn)品數(shù)量與經(jīng)營部聯(lián)系確認→財務票務中心運費核算

配貨員領(lǐng)取已結(jié)算完的運費單后，核對運價，確認簽字，登記到跟蹤表，通知承運商領(lǐng)取。

訂單中心和配送中心處于一種合作的關(guān)系，共同處理訂單，處理訂單過程中的突發(fā)問題，分析其中的不足，共同提高訂單的滿足率和訂單服務水平，如果雙方缺少必要的溝通，將會造成及時訂單滿足率的下降。

◆調(diào)度

總調(diào)度

總調(diào)度的工作主要是進行車輛的排配計劃。

主要排配流程

進行車輛排配所要考慮到的因素：

1，各片區(qū)當天搬運工的組數(shù)，各組人數(shù)，各組的搬運效率。

2，排配車輛的車型。

3，裝載貨物的種類，數(shù)量。

4，各片區(qū)的車輛承載量

5，各片區(qū)之間距離因素，盡量減少不必要的路程

6，優(yōu)先安排前日未裝完車輛

7，參考經(jīng)營部銷售需求提出的裝車順序

8，參考海運配貨員提出的貨柜裝車順序

9，其它因素

根據(jù)以上因素來合理制定車輛排配計劃來均衡各個片區(qū)的裝卸車輛，提高效率。

車輛的排配主要是通過一圖一片來完成

“一圖”代表的是各片區(qū)的區(qū)域分布圖。主要是為承運商裝車提供明確的方位及線路引導服務。

“一表”代表的是車輛的裝車時間及線路表。均衡各區(qū)域裝卸車輛，加強車輛到位、裝卸、放行監(jiān)督管理，維持裝車秩序，健全物流車輛監(jiān)督、管理、服務機制，進一步推動物流規(guī)范化、標準化發(fā)展。

一圖一表的運作流程

1，配送中心開具提貨單

承運商報送承運車號后，配貨員直接在NC系統(tǒng)“多工廠發(fā)運單”節(jié)點進行訂單處理。

2，總調(diào)度擬定排配計劃

總調(diào)度根據(jù)配貨員提供的訂單信息，按照排配原則，合理安排各區(qū)域裝卸能力，最終擬定排配計劃。

3，承運商領(lǐng)取裝車時間線路表

總調(diào)度編制完車輛排配計劃后,承運商向總調(diào)度領(lǐng)取裝車時間線路表。

4，承運商車輛到位裝車

承運商車輛須按照線路表上的時間安排準時有序到位，而后將線路表交由各發(fā)貨區(qū)域調(diào)度員登記車輛實際到位時間及安排搬運工進行裝車作業(yè)。裝車完畢后由各片區(qū)調(diào)度員根據(jù)實際裝卸情況填寫線路表，最終由承運商確認簽字。

5，票務中心辦理放行手續(xù)并上交裝車時間及線路表

裝車結(jié)束后，承運商應及時將裝車時間及線路表、提貨單及出庫單一起交至票務中心。6，“一圖一表”回收

裝車時間及線路表:由總調(diào)度每天與票務中心對前天整理收集的裝車時間及線路表進行交接。

片區(qū)調(diào)度

主要工作內(nèi)容

1，司機拿提貨單和裝車線路表來進行排隊（卸貨車輛無線路表）。

2，調(diào)度核對車輛線路表中的預定時間，超過預定時間20分鐘的排在后面，或進行二次排配。

3，排到隊的車輛，調(diào)度開服務卡安排搬運工對車輛進行裝卸。

4，裝卸完成后調(diào)度進行服務卡登記，車輛實際裝卸時間，實際裝貨數(shù)量的登記，填寫裝車線路表，并開出門條。（服務卡登記表共享至總調(diào)度，讓總調(diào)度實時了解車輛裝卸信息）

片區(qū)調(diào)度平時還應到現(xiàn)場監(jiān)督裝卸情況，及時處理塞車問題，處理人員矛盾，協(xié)調(diào)各方工作，安排各個倉庫的移庫搬運工等等，確保片區(qū)內(nèi)裝卸工作的穩(wěn)定高效運行。

根據(jù)片區(qū)內(nèi)車輛擁擠，車輛裝卸連接提出建議：

一，對片區(qū)物流車輛的停車位和卸貨平臺進行編號。

二，設置一個LED電子看板，主要顯示各車位和卸貨平臺的車輛狀況，預計裝貨時間和等待時間，顯示當前工業(yè)城的物流車輛總數(shù)等（實時更新）。例如以下

連接調(diào)度員電腦

連接大門保安室電腦1，LED看板調(diào)度員和大門保安具有更改權(quán)限。

2，可以讓調(diào)度員，大門保安車輛直觀地了解目前的車輛停車位情況，車輛裝卸情況，時間，實現(xiàn)車輛裝卸的無縫連接，節(jié)省時間。3，使車輛司機了解自己車輛的排隊情況

4，合理地安排控制片區(qū)內(nèi)物流車輛的數(shù)量，避免堵車現(xiàn)象的發(fā)生。5，調(diào)度員可以通過看板及時了解到車輛的異常狀況，并及時解決問題

進行此項規(guī)劃所要滿足的條件

1、對出片區(qū)內(nèi)所有的停車位、卸貨位進行數(shù)字化編號。

2、對片區(qū)內(nèi)的物流車輛體積大小進行統(tǒng)計，合理地規(guī)劃停車位。3、各相關(guān)部門的積極配合實行。

通過這段時間的學習讓我了解了公司各個部門的工作內(nèi)容，和各個部門之間聯(lián)系，開拓了我的視野，拓寬了思維，明確了自身所處的位置和未來的發(fā)展方向。

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