公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)

開展深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)，是我們黨內(nèi)政治生活中的一件大事，作為一名黨員積極響應(yīng)，全身心的融入其中，通過不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，深刻理解和準(zhǔn)確把握科學(xué)發(fā)展觀的深刻內(nèi)涵、精神實(shí)質(zhì)和基本要求，以此凈化思想，堅(jiān)定科學(xué)發(fā)展的理念，并作為日常行為、落實(shí)工作的統(tǒng)領(lǐng)，這是我們義不容辭的責(zé)任和責(zé)無(wú)旁貸的義務(wù)。帶著這種思想和激情我投入到學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)之中，加深了對(duì)科學(xué)發(fā)展觀的學(xué)習(xí)和理解，認(rèn)識(shí)到開展深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)的必要性和現(xiàn)實(shí)意義。面對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作的新要求，作為一名管理人員必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，研究解決養(yǎng)護(hù)工作存在的新矛盾、新問題，把學(xué)習(xí)實(shí)踐成果落實(shí)到實(shí)際工作中，學(xué)以致用，才能達(dá)到學(xué)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)的實(shí)際效果。結(jié)合分管的養(yǎng)護(hù)工作以及多年的實(shí)踐，感悟?yàn)橄拢?/p>

一、準(zhǔn)確認(rèn)清管養(yǎng)公路狀況

日前京山縣公路局養(yǎng)護(hù)路段的現(xiàn)狀，不容樂觀，雖經(jīng)幾年的的公路路網(wǎng)改善工程，道路的服務(wù)質(zhì)量和通行能力有所改善，但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我市石材資源的開發(fā)應(yīng)用，機(jī)械及石材企業(yè)的建成，管養(yǎng)公路全線年平均日交通量已經(jīng)超過設(shè)計(jì)交通量的幾倍，交通量比設(shè)計(jì)的遠(yuǎn)景交通量提前了近十年，特別是近年來大型超重車輛急劇急劇猛增，路面不堪重負(fù)，公路通行能力受到嚴(yán)重的考驗(yàn)。重要縣道作為公路的重要組成部分，路況較差，幾乎變成沙石路面；幾條省道S243分當(dāng)路也出現(xiàn)大面積病害大天路在建成初期，由于沿線石廠小，交通量較小，路況還能

滿足要求，如今通行能力已滿足不了社會(huì)要求。

二、開展公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的必要性

科學(xué)發(fā)展觀是全面建設(shè)小康社會(huì)的重要保證，公路作為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“助推器”，必須用科學(xué)發(fā)展觀的觀點(diǎn)、方法和基本要求，推動(dòng)公路日常養(yǎng)護(hù)工作，指導(dǎo)路面病害的處理方式，公路延長(zhǎng)使用年限、決定養(yǎng)護(hù)費(fèi)用支出，實(shí)現(xiàn)全面養(yǎng)護(hù)、精細(xì)養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)，才能適應(yīng)于我市城市轉(zhuǎn)型，城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的需要，才能滿足于人們?nèi)罕娚�產(chǎn)生活的需要，因此做好公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作是公路部門踐行科學(xué)發(fā)展觀的直接體現(xiàn)。

公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指在路面病害發(fā)生初期，對(duì)其進(jìn)行預(yù)防性處治，控制和延緩路面病害進(jìn)一步發(fā)展的養(yǎng)護(hù)措施。據(jù)道路研究機(jī)構(gòu)估算，在整個(gè)路面壽命周期內(nèi)進(jìn)行3-4次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以延長(zhǎng)使用壽命10-15年，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用45%-50%。在我國(guó)由于公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家（美國(guó)公路設(shè)計(jì)壽命為20年，德國(guó)瀝青道路面層設(shè)計(jì)厚度為55～85cm；我國(guó)公路設(shè)計(jì)壽命為8-15年，面層厚度為9～15cm）而且施工質(zhì)量控制不夠嚴(yán)格，瀝青拌和料，級(jí)配和含油量都不規(guī)范，防水性較差，加上車輛超限超載運(yùn)輸時(shí)有發(fā)生，新建改建公路出現(xiàn)早期病害的現(xiàn)象比較普遍。據(jù)資料介紹，相當(dāng)比例的高速公路通車僅2-3年就要進(jìn)行修補(bǔ)，而我們的一些普通干線公路、農(nóng)村公路在工程質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)就可能出現(xiàn)裂縫、橋頭跳車等早期病害。因此，推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)顯得更為重要和必要。以我們養(yǎng)護(hù)的S243為例，通車僅2-3年就出現(xiàn)病害，S107在工程質(zhì)量缺陷責(zé)任期內(nèi)就出現(xiàn)裂縫、網(wǎng)裂，坑槽、橋頭跳車等早期病害。有的村村通工程，結(jié)構(gòu)是水泥混凝土路面，下過雨后路面滿地金黃，全是黃沙，在這些等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)各異的公路中，出現(xiàn)裂縫、松散、坑槽、橋頭跳車等早期病害的現(xiàn)象比較普遍，養(yǎng)護(hù)任務(wù)十分艱巨。我們的思想觀念如果還一直停留在傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式上，見坑補(bǔ)坑，處于被動(dòng)養(yǎng)護(hù)狀態(tài)，結(jié)果是“小病害拖成大病害”，坑槽補(bǔ)不完，大修無(wú)經(jīng)費(fèi)，就會(huì)造成路況難提高，省道好路率低�？h政協(xié)多次提案反映路況差，群眾牢騷滿腹，政府不滿意的結(jié)果，公路通行狀況直接影響經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。事實(shí)教育我們：傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)理念和養(yǎng)護(hù)模式已不適應(yīng)公路事業(yè)的發(fā)展新要求，也不能滿足人民群眾安全、便捷、舒適出行的新需求，只有落實(shí)經(jīng)常性的養(yǎng)護(hù)才能保持良好的路況，實(shí)現(xiàn)好、維護(hù)好、發(fā)展好人民群眾的根本利益，只有實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)才能實(shí)現(xiàn)成本投入最小化，公路使用最長(zhǎng)化，發(fā)揮好養(yǎng)護(hù)投資的最佳社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作取得效果

近幾年來，借養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制改革的春風(fēng)，在市局、分局領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的指導(dǎo)下，分局對(duì)養(yǎng)護(hù)公司實(shí)行合同管理，積極探索和嘗試了一些有益于養(yǎng)護(hù)工作新舉措。

201*年，在S243分當(dāng)路選取了路基比較穩(wěn)定，但路面產(chǎn)生龜裂、橫縫較多的路段，采用乳化瀝青和機(jī)制砂進(jìn)行了封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工，乳化瀝青由于親水性，瀝青微粒隨著水分較好地滲入基層，封閉了表面空隙，有效的防止水分侵入面層，從而控制了該路段路面病害的擴(kuò)展，保持了良好的路況。

201*年在大天線城區(qū)段，對(duì)混凝土路面托空板進(jìn)行壓漿處理，避免托空板在車輛沖擊下發(fā)展成破碎板，混凝土路面板裂縫進(jìn)行條帶修補(bǔ)，避免雨水下滲損壞基層，保證面板的穩(wěn)定性。

201*年分別對(duì)S243分當(dāng)路、S107漢宜路橋梁處理橋頭跳車病害5座，保證了管養(yǎng)公路行車的舒適性,取得了理想的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益.

四、實(shí)施公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)持續(xù)發(fā)展。

公路建設(shè)是階段性的，而養(yǎng)護(hù)是長(zhǎng)期性的，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能有效地延長(zhǎng)公路使用壽命和降低養(yǎng)護(hù)成本，必須采取更加切實(shí)有效地措施推動(dòng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的落實(shí)。一是建立經(jīng)費(fèi)投入的保障機(jī)制。按照公路分級(jí)管理的原則，加大公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)投入（預(yù)留預(yù)防性養(yǎng)護(hù)進(jìn)費(fèi)），養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)根據(jù)路面病害調(diào)查分類，有計(jì)劃地安排經(jīng)費(fèi)實(shí)施稀漿封層、瀝青再生、灌縫等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；市局要制定政策，鼓勵(lì)養(yǎng)護(hù)企業(yè)添置專用養(yǎng)護(hù)設(shè)備，為推動(dòng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。二是加強(qiáng)新材料新工藝的推廣應(yīng)用，通過辦培訓(xùn)班和現(xiàn)場(chǎng)觀摩等形式，引導(dǎo)養(yǎng)護(hù)企業(yè)推廣應(yīng)用新技術(shù)，推動(dòng)科技興路。三是完善統(tǒng)一管養(yǎng)機(jī)制，只有實(shí)施事前控制和處治，才能最大限度地降低養(yǎng)護(hù)成本，才能保持良好的路況，實(shí)現(xiàn)好廣大農(nóng)民的切身利益，促進(jìn)公路事業(yè)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

擴(kuò)展閱讀：山東公路養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

從“暢安舒美”的理念形成之日起，山東公路完成了從管理到服務(wù)的革命性轉(zhuǎn)變。而“五大養(yǎng)護(hù)工程”的啟動(dòng)，則體現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)管理體系中三個(gè)層面的三種要求，即全過程、全范圍、全內(nèi)容地以長(zhǎng)期工程、人本工程、形象工程的要求完成養(yǎng)護(hù)，這正是山東公路所努力探索的科學(xué)養(yǎng)護(hù)管理模式。

“暢安舒美”新理念，導(dǎo)致了整個(gè)管養(yǎng)體系的變化，也帶動(dòng)了戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，從而使山東公路獲得了優(yōu)異的成果。

所謂全方位多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系，是通過對(duì)一些傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)觀念和習(xí)慣做法進(jìn)行全面調(diào)整，逐步實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)由被動(dòng)養(yǎng)護(hù)向科學(xué)養(yǎng)護(hù)的轉(zhuǎn)變，由單一的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)向全方位多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念轉(zhuǎn)變，從而建立起的具有主動(dòng)性、預(yù)見性和系統(tǒng)性的公路養(yǎng)護(hù)工作體系。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的特點(diǎn)是：“治早、治好、防患于未然”。而實(shí)現(xiàn)這一特點(diǎn)，需要：高度重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)針對(duì)公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，山東省公路局以道路全壽命周期理論為指導(dǎo)，不斷拓展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的外延，豐富其內(nèi)涵，逐步形成了涵蓋路基路面、橋涵隧道以及防護(hù)工程在內(nèi)的全方位、多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系。狠抓養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量

多年來，山東省公路局把實(shí)施高質(zhì)量、耐久性的養(yǎng)護(hù)工程作為最大的節(jié)約措施，做到科學(xué)設(shè)計(jì)、精心施工，確保工程質(zhì)量，徹底杜絕了“前修后壞”的現(xiàn)象，為實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

全方位多層次推進(jìn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

堅(jiān)持“防治結(jié)合、預(yù)防為主”的方針，日常養(yǎng)護(hù)實(shí)施“公路養(yǎng)護(hù)365”，使養(yǎng)護(hù)巡查、小修保養(yǎng)、保潔工作天天抓、時(shí)時(shí)抓，確保干線公路常年完好，同時(shí)，對(duì)公路及橋梁定期組織檢查、評(píng)定，準(zhǔn)確掌握運(yùn)行情況，及時(shí)消除路面病害和橋梁安全隱患，保證公路始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)；開展公路改建改善工程瀝青混合料研究與瀝青路面反射裂縫防治技術(shù)研究，提升路面整體質(zhì)量，延長(zhǎng)路面使用年限；采用稀漿封層、同步碎石封層、超薄罩面、新型灌縫灌漿等新材料、新工藝，延緩瀝青路面病害的發(fā)生，延長(zhǎng)使用周期。規(guī)范化管理和獎(jiǎng)懲制度山東省公路局相繼制定了《山東省公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理辦法》、《山東省公路養(yǎng)護(hù)小修保養(yǎng)管理辦法》、《山東省高速公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》、《山東省高速公路養(yǎng)護(hù)大中修工程管理辦法》、《山東省高速公路養(yǎng)護(hù)小修保養(yǎng)管理辦法》、《山東省高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理辦法》、《山東省高速公路綠化管理辦法》、《山東省公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度》等一系列規(guī)章制度，并修訂了文明公路站標(biāo)準(zhǔn)。

山東省公路局制訂了嚴(yán)格的考核措施，將養(yǎng)護(hù)與管理作為對(duì)各市年度考核的重要指標(biāo)，大力組織開展?fàn)巹?chuàng)“養(yǎng)護(hù)質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)杯”等活動(dòng)，每年組織一次全省公路養(yǎng)護(hù)與管理檢查評(píng)比，對(duì)各市養(yǎng)護(hù)管理工作進(jìn)行綜合評(píng)定，排出座次，兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲，有力促進(jìn)了養(yǎng)護(hù)與管理工作的正常開展。

道路全壽命周期理論

道路全壽命周期理論概念可分為3個(gè)層次：路線壽命周期，是指一條公路從建成使用一直到廢棄的全部時(shí)間段。局部廢棄或加寬改造的稱為改建，全部或大部分廢棄的稱為重建。橋梁壽命周期，分為設(shè)計(jì)年限和實(shí)際使用壽命。橋梁的實(shí)際使用壽命是指橋梁從建成投入使用到下一次拆除重建的時(shí)間段。路面壽命周期，也可分為設(shè)計(jì)壽命和實(shí)際使用壽命。路面的實(shí)際使用壽命是指路面從建成投入使用到下一次路面結(jié)構(gòu)性補(bǔ)強(qiáng)大修之間的時(shí)間段。使用全壽命周期理論，指導(dǎo)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，可以將養(yǎng)護(hù)分為精心呵護(hù)、重點(diǎn)維護(hù)、盡力維持三個(gè)階段。從而使養(yǎng)護(hù)工作達(dá)到雙贏。

首先，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在路面全壽命使用周期內(nèi)，支出的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用最少，取得的綜合效益最大，是最理想的結(jié)果。

第二，以道路全壽命周期理論為指導(dǎo)，不斷拓展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的外延，豐富其內(nèi)涵，涵蓋了路基路面、橋涵隧道以及防護(hù)工程在內(nèi)的全方位、多層次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系。第三，建設(shè)和諧公路是構(gòu)建和諧社會(huì)的重要組成部分，和諧公路應(yīng)充分考慮人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系。

“十五”期間，山東省共投入預(yù)防性養(yǎng)護(hù)資金約20億元。購(gòu)置微表處、綜合養(yǎng)護(hù)車、灌縫機(jī)等公路養(yǎng)護(hù)專用設(shè)備約200臺(tái)（套）；實(shí)施灌縫累計(jì)約1700萬(wàn)延米，稀漿封層、碎石封層、罩面等累計(jì)2180公里，效果十分明顯。橋梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)得到全面加強(qiáng)，山東省共有橋梁24534座1107638延米，由于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)到位，有效排除險(xiǎn)情50余次，未發(fā)生一起橋梁安全責(zé)任事故,有效地保證了道路交通安全。在路基穩(wěn)定、高邊坡穩(wěn)固、高擋土墻安全等方面開展了科技攻關(guān)，《公路工程災(zāi)害預(yù)防與治理綜合技術(shù)研究及工程應(yīng)用》等多項(xiàng)科研成果榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)和省科技進(jìn)步獎(jiǎng)。應(yīng)用這些技術(shù)對(duì)多處公路安全隱患路段進(jìn)行了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，取得了良好的治理效果。

戰(zhàn)略分析

高價(jià)值一定意味著高成本嗎？傳統(tǒng)思維認(rèn)為，用較高的成本，才可以為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值，或者是用較低的成本，才能創(chuàng)造合理的價(jià)值。而根據(jù)藍(lán)海戰(zhàn)略的觀點(diǎn)，只要認(rèn)真挑戰(zhàn)以下4點(diǎn)：產(chǎn)業(yè)內(nèi)哪些習(xí)以為常的因素應(yīng)予消除？哪些因素可以降低至遠(yuǎn)低于現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？哪些因素應(yīng)提升到遠(yuǎn)超過現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？哪些從未提供的因素應(yīng)該被創(chuàng)造出來？以這4點(diǎn)相輔相成、顛覆傳統(tǒng)的思維，便可以用有限的資源在短時(shí)間內(nèi)，達(dá)到突破性的結(jié)果，創(chuàng)造出全贏局面。

記者感言

我們聽說，在山東省的養(yǎng)護(hù)大比武中，獲勝的技術(shù)能手可以與知識(shí)分子同等待遇，獲得政府津貼。并且這種賽事和獎(jiǎng)勵(lì)已經(jīng)成為一種制度。這種員工激勵(lì)制度顛覆了藍(lán)領(lǐng)與白領(lǐng)的薪酬概念，也顛覆了官本位的薪酬概念。此外，山東省“十五”期間的160億元的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)中，有20億元是用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的。對(duì)此我們的理解就是把12.5％的養(yǎng)護(hù)資金超前實(shí)施投入，這個(gè)改變并不需要增加多少成本，甚至從公路全壽命的角度計(jì)算，還節(jié)約了資金。這種對(duì)傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式的顛覆，為全壽命養(yǎng)護(hù)打開了一個(gè)新的空間，這就是創(chuàng)新吧。

由通而思達(dá)，由達(dá)而思暢，由暢而思安，由安而求舒，由舒而求美，這種層層遞進(jìn)的追求是無(wú)限的，但養(yǎng)護(hù)資金卻是有限的。要在有限的資源和短時(shí)間內(nèi)，完成這樣一個(gè)目標(biāo)，山東所努力創(chuàng)建的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系顯然是使他們的工作走在前列的原因。

友情提示：本文中關(guān)于《公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)》給出的范例僅供您參考拓展思維使用，公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作總結(jié)：該篇文章建議您自主創(chuàng)作。

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