201*年橋梁養(yǎng)護中心工作總結(jié)[1]1

201*年橋梁養(yǎng)護中心工作總結(jié)

201*年，橋梁中心在公司領導的正確指引和各部門的大力支持下，經(jīng)過中心全體人員的共同努力，完成了公司年初制定的全年生產(chǎn)經(jīng)營目標及安全質(zhì)量管理目標，現(xiàn)將全年工作總結(jié)如下：

第一部分一年來的主要工作成就

一、經(jīng)營成果：

1、產(chǎn)值完成情況：

橋梁中心截至12月底，完成產(chǎn)值1139.7萬元，具體明細附后，其中寧杭高速完成的工程項目約686.7萬，沿江高速完成的工程項目約230.2萬，錫宜高速約42萬，蘇通大橋約49.5萬，寧常鎮(zhèn)溧約15.3萬，滬蘇浙約89.17萬，潤揚大橋約15.8萬。完成公司年初下達的產(chǎn)值任務的158.3～190%.人均完成產(chǎn)值190萬元（或47.5萬元含勞務派遣）。

2、安全生產(chǎn)實現(xiàn)零傷亡事故。

3、工程質(zhì)量達到業(yè)主滿意的要求，使得我部在路公司的社會影響力進一步加強，為穩(wěn)固現(xiàn)有市場奠定了基礎。

4、成本控制也達到年初計劃目標，文明施工的形象也得到了進一步提升。二、市場開拓情況

今年與去年相比，繼續(xù)保持原有市場任務的情況下，進一步施工任務量，如：在寧杭、沿江、蘇通大橋、錫宜等高速公路的任務量均有所較大增加：同時拓展增加了潤揚大橋、寧常鎮(zhèn)溧等高速公路的施工任務。除了控股內(nèi)部橋梁加固市場外，橋梁中心還并積極參加其它橋梁加固項目的投標，但由于橋梁加固市場競爭激烈，今年的投標未達到預期目標。三、主要科技成就

1、在原有封縫、灌封、粘布、粘鋼、植筋等常規(guī)施工項目的施工技術上進一步提升，由原來只知道如何做，提升到能理解應該怎么做才能做好，并學會了如何進行檢測施工質(zhì)量的優(yōu)劣。使得施工質(zhì)量水平上了一個新的臺階。2、不斷向新的施工領域進行拓展。

(1)已經(jīng)熟練掌握橡膠支座的更換技術，并較好的完成了今年寧杭、沿江、錫宜等項目的施工任務。

(2)進一步向盆式支座更換的施工領域進行靠攏，并取得了一定的基礎。通過與外協(xié)單位協(xié)作，較好的完成了寧杭蠡河大橋的盆式支座更換任務，并培養(yǎng)了一定的施工技術力量。

（3）熟練掌握了速凝混凝土的施工技術，使得應急搶修的施工成本進一步降低，提升了我部的競爭能力。

（4）熟練掌握了ETC車道改造、混凝土路面改造等鄰近領域的施工技術，對我部施工能力的拓展起到的了較好的促進作用。

（5）通過沿江張家河橋橋梁梁板更換施工項目，使我部施工整體水平和施工能力進行了進一步檢驗和展示，大大的提升了我部施工整體協(xié)調(diào)能力。

（6）、通過一年來的逐步磨合和實踐，將項目核算引入常態(tài)化，實現(xiàn)了逐個項目的成本核算，有效的推動了項目管理水平的提升。四、質(zhì)量管理

對于橋梁中心的施工質(zhì)量方面，主要從以下幾個方面進行：

1、組織及人員管理：

中心成立質(zhì)量領導小組，將質(zhì)量目標層層分解、層層落實到人，在控制質(zhì)量時各負其責，把施工質(zhì)量工作抓好，年初組織員工學習橋梁加固施工工藝，包括裂縫的封縫、灌縫、砂漿修補、碳纖維粘貼、鋼板粘貼、支座更換等工藝，使員工知道施工要點及質(zhì)量要求，在施工中嚴格按施工工藝進行作業(yè)，班組長為現(xiàn)場質(zhì)量責任人，做好施工時的質(zhì)量控制及檢查、整改。2、原材料管理：

材料質(zhì)量從源頭管理，嚴把材料進料關、嚴格按質(zhì)量標準訂貨、采購、運輸、保管和供應，各種材料進場前必須附有真實的出廠合格證和質(zhì)量保證書，按規(guī)定取樣進行檢驗，檢驗合格后才能進場。確保不合格材料不進場，不合格的材料不使用。我中心在材料采購的做法是，購買的材料均為信譽好、質(zhì)量良好的品牌產(chǎn)品，封縫膠，灌縫膠、修補砂是杭州三木生產(chǎn)的，產(chǎn)品質(zhì)量有保證，更換的支座等重要結(jié)構(gòu)材料要做檢測報告，且產(chǎn)品性能指標及參數(shù)滿足設計要求，保證中心的施工工程質(zhì)量優(yōu)良。

3、施工工藝控制：

施工之前做好技術交底，組織圖紙會審、每道工序嚴格按照圖紙、規(guī)范施工，做到道道工序有人把關，有人驗收，上一道工序驗收合格后才能進行下道工序，不合格的項目返工重做直至合格，做好各工序之間的交接銜接工作，對暫時不能進入下道工序的工程采取保護措施，使用的機具做好保養(yǎng)，能夠及時保質(zhì)保量完成施工，班組長作為控制員對工序進行控制。4、質(zhì)量自檢與他檢控制：

每次施工完畢后，項目班組長自己檢查，無質(zhì)量問題后，交由監(jiān)理或業(yè)主檢查，達不到要求的重新施工，直至達到標準。五、安全管理

橋梁中心的安全生產(chǎn)方面，主要從以下幾個方面進行：

1、組織及人員管理：

中心成立安全領導小組，健全組織機構(gòu)，將安全生產(chǎn)目標層層分解、層層落實到人，中心安全員、現(xiàn)場安全員（班組長）、交管員（駕駛員）各負其責，共同把安全生產(chǎn)工作做好，年初對人員進行了公路施工安全作業(yè)規(guī)程的培訓及教育，讓每位員工都知道在高速公路作業(yè)時標志牌及錐桶是如何擺放的，2、施工前、施工中、施工后的安全工作

在項目開工前，加強對全員的安全意識的教育，樹立安全第一的思想，中

心先編制安全交通管制方案，并對人員做好安全技術交底，交管方案及技術交底中對相關人員的職責、崗位進行了制定，班組長作為現(xiàn)場安全負責人必須做好安全生產(chǎn)工作，做到管生產(chǎn)必須管安全，施工作業(yè)時嚴格按照方案的規(guī)定進行，對于新進人員要先辦理工傷保險且經(jīng)過三級安全教育后，才能分到項目上進行施工。

項目進行時，施工人員要做到“四不傷害”，杜絕“三違”，四不傷害暨：

“不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害、保護他人不被傷害”‘三違暨：“違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律”，中心人員進行不定期的安全檢查，班組長做好每周一次的安全教育及每天的現(xiàn)場安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除，不能解決的及時上報。施工現(xiàn)場要堅決杜絕“三違”，施工現(xiàn)場是橋梁中心的工作重點，也是此次活動的重點，而“違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動紀律”多數(shù)在施工現(xiàn)場發(fā)生的，而且是安全事故發(fā)生的主要隱患�，F(xiàn)場工作首先防止班組長在思想意識上重生產(chǎn)、輕安全，防止班組長為節(jié)約成本，擅自簡化作業(yè)程序，安全措施該落實的不落實，認為先做安全措施費時，費人工，指揮職工亂干、蠻干；其次防止職工存在僥幸心理，有職工自認為聰明，嫌麻煩、圖省事，無視規(guī)章、違章蠻干。在工作中馬虎應對，對安全及質(zhì)量放松要求，降低標準，進而會發(fā)生安全或質(zhì)量事故。

項目施工結(jié)束后，人員進行撤場，做好撤場過程的安全工作。

對于基地安全，食堂、倉庫、場地、門衛(wèi)等各崗位每日進行安全自檢，門衛(wèi)對進出車輛進行登記，對食堂廚師進行體檢，辦理健康證明，保證員工飲食衛(wèi)生。3、在安全設施上，各施工人員配備了安全反光背心或反光工作服，按照高速公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程，配備了齊全的錐筒、標志牌、水馬、標志燈車、爆閃燈等設施，該設施均符合法律、規(guī)范的要求

六、機務管理

橋梁中心按照公司及中心的機務管理相關規(guī)章制度及表格對車輛設備進行管理，對設備車輛進行定人、定機管理，有關人員按照下發(fā)的保養(yǎng)規(guī)程進行保養(yǎng)維修，安全并組織駕駛員及班組長進行學習、培訓，讓其按照要求進行使用及保養(yǎng)機具，及時填寫工作日記，每月中心人員進行一次不定期的車輛檢查，對于不能在定點加油站加油的車輛實行填寫外出車輛設備加油明細單，隨發(fā)票報銷，以便于做到油耗的控制和考核。

對于小機具由一名機務輔助員（兼職）負責對中心現(xiàn)有的小機具進行日常保養(yǎng)及簡單維修，對于車輛，今年由定點的修理廠進行維修，截至11月30日，車輛維保費總計為51872元（包含車輛年審、更換輪胎費用），中心車輛及外協(xié)車輛燃油耗用約4201*升。

七、后勤財務管理基地管理：對基地綠化苗木進行了補栽、多開辟了一塊菜地、今年蔬菜產(chǎn)出約計2500斤，對于白馬基地的安全防衛(wèi)，院子安裝隔離柵、安裝監(jiān)控、配備門衛(wèi)，填寫項目食堂明細賬、

1、財務管理

按照公司財務制度進行工作，及時報賬、及時領用備用金，現(xiàn)金存放于保險箱內(nèi)，及時編制月度費用情況。

2、后勤管理

人員手續(xù)：對于新近員工及時辦理相關手續(xù)，使用臨時用工，按照制度，先審批后辦理，先辦理工傷、再做安全教育后上崗。

場地：經(jīng)公司領導同意，年初在白馬場地進行了部分場地綠化，并為減少拌合站施工時產(chǎn)生的污染，種植了防護隔離楊樹，修整并增加了菜地，規(guī)劃了露天倉庫，白馬基地和去年相比有了較大的進步。

六、新工藝：蠡河大橋支座更換

寧杭高速蠡河大橋盆式支座的更換，使橋梁中心的施工經(jīng)驗及技術又有了進一步提高，該施工項目頂升噸位大，頂升力達到3200墩，而且是同步頂升，頂升作業(yè)位狹小，采取的方案是采用鋼抱箍加固加大，準備工作

1、搭設施工平臺：2、墩頂基面清理3、立柱的加固處理4、抱箍加工及安裝5、設千斤頂6、同步頂升系統(tǒng)的調(diào)試安裝7、監(jiān)測設備的安裝

8、頂升前系統(tǒng)不同人員排異檢查9、人員工作細致分工10、信息反饋及傳遞渠道檢查11支座更換預頂升12、取出原有支座13、支座面的清理及找平14、更換新支座

八、外協(xié)單位管理

對于外協(xié)單位進行內(nèi)部競標，對外協(xié)單位的施工資質(zhì)、施工業(yè)績、人員配備情況、機具配備情況、施工方案的是否切實可行進行評分、比選，對于比選后合格的單位簽訂合同，其中包括安全合同、質(zhì)量合同、廉政合同等，中心專門派人員進行全過程的安全、質(zhì)量的監(jiān)督管理，并參與日常的施工及管理，保證在各道施工工序上不偷工減料，保證施工質(zhì)量及作業(yè)安全九、項目管理

中心對于大大小小的項目均實行項目管理，按照項目的模式進行安全、質(zhì)量管理和成本控制，實行各項目獨立核算，提高項目管理水平，節(jié)約材料，提高效益，橋梁中心今年的施工任務點多面廣，施工遍及寧杭高速、沿江高速、錫宜高速、寧常鎮(zhèn)溧、蘇通大橋等高速公路、工程覆蓋橋梁工程、ETC收費站工程，路基、路面、混凝土施工、護欄砼、橋梁砼修補、支座更換、橋梁扶手油漆涂刷等種類，中心針對不同的施工特點進行相應的技術交底和安全教育，確保施工質(zhì)量有保證，施工安全有預防、有措施，在項目多時，施工點多達6個點，只能由中心的一到兩個工人帶領其它臨時工進行施工，這種情況下，由于臨時工多數(shù)心態(tài)是做一天事，拿一天錢，往往會發(fā)生安全質(zhì)量方面的事故，中心就強化帶班人員的現(xiàn)場管理意識，要求保安全、保質(zhì)量，做到帶好一組人、抓好一個工程質(zhì)量、保證一組人員安全。

第二部分主要工作缺陷或不足及改進措施

十、工作中存在的不足及改進措施

1、有于管理力量的不足，施工現(xiàn)場的管理精細化程度仍然滿足不了要求，存在較多的管理疏漏。需要管理人員更加貼近施工現(xiàn)場進行管理。

2、部分班組長的素質(zhì)及能力跟不上形勢發(fā)展，需要加大管理和培訓力度，并局部進行人員調(diào)整。

3、繼續(xù)加大對所有員工的教育和培訓范圍和力度，實現(xiàn)全員技術化。4、臨時工流動性太大，對施工隊伍的整體施工水平產(chǎn)生一定的影響，應相對固定多一些的熟練臨時工。

5、橋梁中心最大的隱患，就是高空作業(yè)，擬申請購買等高設備。

擴展閱讀：201*年養(yǎng)護工作總結(jié)(新改)

養(yǎng)護工作總結(jié)

201*年，在公司領導的指引和各部門的配合下，養(yǎng)護管理工作始終遵循預防為主、防治結(jié)合的原則，按照經(jīng)常性、預防性、及時性的養(yǎng)護要求，提高了養(yǎng)護質(zhì)量和養(yǎng)護管理水平；結(jié)合渝遂高速公路的實際情況，完善了養(yǎng)護管理制度和考核辦法，制定出201*年養(yǎng)護工作重點，養(yǎng)護管理工作真正地步入到養(yǎng)護計劃科學化、計劃執(zhí)行合理化、檔案管理標準化、養(yǎng)護管理規(guī)范化、績效考核標準化、獎懲制度明細化的養(yǎng)護運行軌道，確保渝遂高速公路達到了“暢、安、綠、美、潔”的通行環(huán)境。同時緊扣“增收節(jié)支”工作主題，更新養(yǎng)護管理觀念，以精細化養(yǎng)護管理為手段，以“六化”管理為標準，以路網(wǎng)中心年初制定的養(yǎng)護工作目標為出發(fā)點，創(chuàng)新養(yǎng)護工作理念，理清養(yǎng)護工作思路，養(yǎng)護工作開展得扎實而富有成效，全年緊密圍繞森林綠化、迎國檢和竣工驗收開展了以下主要工作：一、養(yǎng)護管理工作方面

1、對養(yǎng)護所、救援中心的基層養(yǎng)護員工進行業(yè)務技術培訓：日常養(yǎng)護工作培訓、路面維修操作培訓、救援快速處培訓以及消費、應急救援等業(yè)務培訓。通過各種崗位培訓活動，讓員工更加熟悉和了解自身的養(yǎng)護工作內(nèi)容與需要完成的養(yǎng)護工作任務。

2、推行并落實新修訂的《養(yǎng)護管理辦法及制度匯編》。按照路網(wǎng)中心養(yǎng)護管理實施細則，圍繞迎檢工作具體要求，結(jié)合公司養(yǎng)護實際情況，修訂、新增了系列養(yǎng)護管理制度，編制出渝遂高速公路新版《養(yǎng)護管理辦法及制度匯編》，并通過電子版本的方式下發(fā)到養(yǎng)護所和救援中心，組織基層員工分期進行強化學習。

3、加強養(yǎng)護預算執(zhí)行控制和管理。通過部門配的專職預算管理員與副主任工程師，每月對預算執(zhí)行情況進行統(tǒng)計和分析，配合計財部嚴格按照合同要求組織竣工督查、驗收、決算，并及時按照規(guī)范要求完成竣工資料。每月25日之前收集日常養(yǎng)護維護和路面小修維護數(shù)據(jù)完成工程月報，上報公司領導和路網(wǎng)中心，讓領導能夠及時了解渝遂公司的養(yǎng)護運行情況。4、加強養(yǎng)護設備的使用管理。根據(jù)部門養(yǎng)護設備的使用情況，救援中心配合公司車隊對養(yǎng)護工程車輛進行兼管與維護，分別對巡查車、救援拖車、清掃車、灑水車、路面修補車等實施油耗、行駛里程、車輛維修、工作記錄等方面的管理，同時要求所有養(yǎng)護作業(yè)車輛駕駛?cè)藛T必須按照安全管理辦法控制車輛安全行駛，嚴格按照操作流程進行規(guī)范作業(yè)。

5、進一步完善養(yǎng)護所、救援中心人員配。根據(jù)路網(wǎng)中心和交通部“迎檢”工作要求，結(jié)合公司自身實際情況，在養(yǎng)護所配了路橋隧工程師，救援管理中心配了救援管理人員，進一步明確了部門與基層員工的養(yǎng)護管理職責，建立和完善了各類管理資料臺賬，使其更加規(guī)范化、實用化和明細化。

6、進一步加強對常維隊伍的管理，使其工作規(guī)范化、常態(tài)化。針對日常養(yǎng)護維護工作內(nèi)容，部門督促養(yǎng)護所和救援中心對常維單位分別從道路保潔、橋涵維護、排水設施清理、綠化維護、隧道維護等方面實施監(jiān)督管理，每周召開一次周例會，共同制定下周工作計劃和本周工作完成情況，并對未完成的工作內(nèi)容和發(fā)現(xiàn)存在的問題要求進行及時整改或完善。

7、根據(jù)考核管理辦法，嚴格執(zhí)行養(yǎng)護管理考核。每月、每季度部門組織對常維單位考核一次，在考核過程中，通過考核得分情況對常維單位進行懲

罰，如工地會議未準時參加處罰500元/次，單項考核分數(shù)低于85分的處罰500-1000元/項；每月對養(yǎng)護所和救援中心的考核分數(shù)采取站長60%、部門30%、互評10%的分值比例進行綜合考評，年度平均分值占年底績效考核的60%，對平時有優(yōu)化建議、獲獎、見義勇為等表現(xiàn)的員工，直接給予年終加1分/次，對操作不當發(fā)生車輛事故、有貪污公款、有受賄行為等直接扣5-10分/次，情節(jié)嚴重者建議給予罰款或開除公職的處罰。通過全面考核管理，更加規(guī)范了常維單位與基層員工的工作動態(tài)，同時也調(diào)動了他們的工作積極性。

二、日常小修保養(yǎng)精細化管理。

1、加大巡查力度，嚴格規(guī)范操作。路巡隊員加大與執(zhí)法人員溝通配合的力度，各自在時間段上進行安全與路產(chǎn)設施巡查，正班負責路巡，副班負責橋梁、涵洞、邊坡的檢查，分工協(xié)作、目標明確。同時養(yǎng)護所督促常維單位加強日常養(yǎng)護維護，在以往汛期來臨、雨量大、歷時短的情況下，洪水在短時間內(nèi)不能得到及時排出，導致邊溝、排水溝、路面排水不暢通，嚴重影響行車安全；201*年，我們及早對路面坑凼進行修補，對大學城隧道、云霧山隧道進出口排水設施和高危邊坡進行處治，對沿線大、中型橋梁采取了引排和疏通排水設施等方式進行預防性處治，及時排除汛期有可能引發(fā)的積水現(xiàn)象，保障了渝遂道路的安全暢通。

2、確保渝遂路標志標牌及沿線設施完整完好。201*年，修復鋼防護欄7268米；修補隔離網(wǎng)10474處；路面坑洞修補1696平方米（4-11月熱再生修補車完成）；汛期前后清理涵洞302座，更換反光輪廓標3262塊；清理邊溝256552米；橋梁伸縮縫維修120米；組織常維隊伍在對沿線中分帶、匝道、

路肩、邊坡的苗木進行除草、施肥、打藥四次，做好對綠化苗木的抗旱工作。要求路巡人員發(fā)現(xiàn)丟失的路產(chǎn)及時做好記錄并立即報告，每天堅持對隧道值守人員和保潔人員進行考核；每周發(fā)現(xiàn)導向標志不醒目的及時擦洗，護欄板損壞、防眩板缺損等在當天進行更換，邊網(wǎng)缺損在24小時之內(nèi)完成修補，確保安全設施經(jīng)常處于完好狀態(tài)，為群眾的安全出行提供保障。對沿線高危邊坡等危險源進行動態(tài)觀測，對沿線橋隧涵有滲水、開裂等缺陷進行及時整治。三、主要專項養(yǎng)護工程1、森林綠化工程完成情況

為響應森林重慶建設精神，本著“路段成帶、立交（含隧道進出口）成林、中分帶防眩、封閉區(qū)內(nèi)不留空地”的原則，主要對行道樹、互通立交、上邊坡、服務區(qū)等進行了綠化改造，201*年，結(jié)合交通部全國評比檢查，公司對全線中分帶進行了改造，主要對漲勢不好、防眩效果差的段落進行了更換和密植，同時為響應馬其正、童小平市長關于渝遂高速西永出口形象改造提升的指示精神，公司新增投資300多萬元栽植了高大樹木，主要栽種銀杏、香樟（胸徑20cm以上，株高12m以上），其中高灘巖互通、西永互通栽植銀杏131株；大學城隧道出口栽植銀杏12株，香樟10株；西永互通栽植銀杏21株，香樟123株，得到了市政府、市交委的肯定，取得較好的社會效益。

2、云霧山隧道病害處治情況

201*年11月底，公司在養(yǎng)護巡查中發(fā)現(xiàn)云霧山隧道右線YK38+880～YK39+015、左線ZK38+863～ZK38+968段出現(xiàn)襯砌裂縫、襯砌剝落、電纜溝

擠壓變形、瀝青路面起鼓開裂、路緣石下沉斷裂等病害，公司201*年初立即委托南江地質(zhì)進行地質(zhì)雷達及鉆芯檢測，委托重慶質(zhì)量檢測中心進行斷面檢測及結(jié)構(gòu)安全分析，同時建立起每日兩次監(jiān)測制度，至201*年2月下沉基本穩(wěn)定，委托中交二公院對病害處治進行施工圖設計，并于4月初進行了施工圖評審，今年4月中旬經(jīng)過詢價，投入660萬元委托中鐵二十二局五公司對病害進行處治，施工計劃較交委批復的7月20日提前10天完成。

四、迎檢工作執(zhí)行情況

根據(jù)《重慶高速公路發(fā)展有限公司關于201*年養(yǎng)護工作專題會暨迎接201*年交通部全國干線公路檢查動員會會議紀要》（會議紀要［201*］17號）、《重慶高速公路集團關于迎接干線公路檢查動員會通知》及《高速集團關于編制迎接201*年交通部干線公路檢查的報告的通知》等文件精神，結(jié)合《重慶市交通委員會關于進一步提高我市高速公路技術狀況的通知》（渝交委路[201*]39號）要求，養(yǎng)護管理部201*年圍繞干線公路檢查，完成以下主要工作：1、內(nèi)業(yè)資料完成情況

⑴擬定了《渝遂公司關于201*年全國干線公路檢查迎檢工作方案》并上報交委和高速集團公司；

⑵細化《渝遂高速公路養(yǎng)護規(guī)范化檢查標準》并落實到具體的責任人；⑶完成了渝遂高速公路備檢工作一階段方案的清理工作以及相關橋涵、日常養(yǎng)護巡查等的軟件系統(tǒng)錄入工作；

⑷201*年6月委托重慶市公路質(zhì)檢站對沿線路面車轍與平整度進行檢測；

⑸依據(jù)檢測報告與維修方案建議，按照渝交委路[201*]39號文件要求，8-11月份對沿線路面實施病害整治與預防性養(yǎng)護；

⑹按照交委新發(fā)的“迎檢”內(nèi)業(yè)要求，進一步完善和做好“迎檢”內(nèi)業(yè)工作，并在交委模擬檢查中得到領導的好評；

⑺計劃201*年按照交通部最新要求著手對內(nèi)業(yè)資料進行全面清理，不因迎檢時間的推遲而影響迎檢工作的開展。2、外業(yè)養(yǎng)護工程完成情況

⑴投入45萬元對全線護欄板進行了一次全面調(diào)校，對沿線輪廓標按照10米間距進行加密；

⑵為了達到防眩效果，在銅梁至書房壩段聘請綠化專家進行現(xiàn)場指導，投資113萬元對中分帶苗木進行加密改造；

⑶在高灘巖互通、西永互通、隧道出入口栽植了20cm左右的香樟、銀杏等景觀樹木；

⑷為了配合森林綠化工程，對全線行道樹、服務區(qū)綠化苗木進了重新規(guī)劃設計并實施了改造；

⑸繞城段按照市政保潔標準，調(diào)整為1km進行配1名保潔工，同時增加了該路段的路面、護欄、隧道等保潔頻率；

⑹根據(jù)交委、高速集團的要求按照設計圖紙，投入298萬元完成了國高網(wǎng)標志標牌改造，同時增加30萬元對所有標志牌立柱進行了涂裝；⑺針對迎檢工作，委托檢測單位于5月份對路面進行了平整度、車轍等病害的檢測；

⑻結(jié)合路面檢測數(shù)據(jù)，委托設計單位進行了病害處治設計，并邀請施工單

位（通力公司）實施全面維修，完成路面銑刨11557平方米，微表處預防性處治164333平方米；

⑼對沿線所有天橋進行了護欄加固、更換，同時投入123萬元全面進行了1次外觀涂裝；

⑽根據(jù)09年橋隧檢測病害數(shù)據(jù)，委托設計單位進行設計，通過招標確定施工單位進行了加固處治，共計投入985萬元，同時投入70萬元對云霧山隧道和青木關隧道邊墻進行了涂裝；

⑾投入102萬元完成了大路服務區(qū)場坪病害處治以及停車位的標志標線規(guī)范涂刷；

⑿對中分帶開花小喬木進行了補植和調(diào)整，對窨井蓋上面的缺株采取盆栽植物的方式進行了擺設；

⒀目前結(jié)合重慶質(zhì)檢站竣工驗收檢測數(shù)據(jù)，同時開展對檢測出橋涵、隧道的局部病害進行集中處治。五、清障救援情況

1、合理布局設備，確保及時清障。每天8時至20時停放一輛拖車在大學城隧道東頭定點值守，確保隧道內(nèi)交通事故的及時救援。同時在節(jié)假日配合執(zhí)法部門編制應急救援預案，聯(lián)合社會救援單位共同參與緊急救援。2、強化管理，協(xié)調(diào)配合，快速處。全體救援人員實行24小時作業(yè)制，確保24小時通訊暢通，隨時處于待命狀態(tài)；對監(jiān)控中心、執(zhí)法隊、巡查人員以及事故（故障）方所報來的信息進行及時的跟蹤處理，與事故現(xiàn)場的執(zhí)法人員進行協(xié)商，使其道路盡快暢通；事故發(fā)生后，小拖車5分鐘內(nèi)、大拖車10分鐘內(nèi)駛離駐地，確保接到通知后50分鐘左右趕到事發(fā)現(xiàn)場參

與快速處。

3、全年執(zhí)行救援情況。至今年11月份，救援管理中心參與清障救援1640次（其中：施救事故車輛519次，拖移故障車輛1121次），共收取施救費用64萬元。六、安全管理方面

安全生產(chǎn)，責任重于泰山。養(yǎng)護管理部配合安辦做好各種安全檢查工作，始終把安全工作做為頭等大事來抓，層層簽訂安全生產(chǎn)目標責任書，制訂嚴格的安全生產(chǎn)措施；養(yǎng)護工作常常只能占道施工作業(yè)，在道路交通不封閉情況下，施工作業(yè)危險性極高，為了保證安全，重點進行了安全方面的思想教育工作，嚴格要求上路作業(yè)時，必須在執(zhí)法大隊辦理安全施工作業(yè)手續(xù)，進場施工前必須進行安全教育培訓，嚴格按照規(guī)范要求擺設施工現(xiàn)場安全標志，配現(xiàn)場安全指揮人員，施工車輛必須懸掛安全標志，施工人員穿著安全服，同時巡查人員發(fā)現(xiàn)有標志、標牌擺設不合理的施工單位，對其及時糾正和現(xiàn)場教育。通過以上安全管理，201*年日常養(yǎng)護維護單位、養(yǎng)護所、救援中心所有養(yǎng)護車輛、人員、設備、施工單位等沒有發(fā)生任何安全事故。

通過這一年的工作，養(yǎng)護管理工作有成功的喜悅，但更面臨著新的挑戰(zhàn)，隨著渝遂路缺陷責任期的結(jié)束，使用年限的增加，高速公路的行駛質(zhì)量的不斷下降，如何通過養(yǎng)護工作延緩行駛質(zhì)量指數(shù)的衰減速度，如何提高渝遂路的養(yǎng)護技術和服務水平，如何最大限度地發(fā)揮高速公路的功能，提高社會和經(jīng)濟效益，增強養(yǎng)護意識、質(zhì)量意識、暢通意識、服務意識等等，是擺在我們每一位養(yǎng)護人員面前的課題。

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