廣平鎮(zhèn)中小學(xué)幼兒園校車安全大檢查工作總結(jié)

廣平鎮(zhèn)中小學(xué)幼兒園校車安全大檢查工作總結(jié)

一、領(lǐng)導(dǎo)重視

鎮(zhèn)中心校成立了以校長為組長，中心校成員為領(lǐng)導(dǎo)小組成員的校車專項檢查領(lǐng)導(dǎo)小組，討論制訂了校車安全檢查的方案，并制訂了中小學(xué)幼兒園安全目標責任書。

二、措施到位

1、召開了中小學(xué)幼兒園負責人會議，傳達上級有關(guān)安全工作會議的精神，并在會上簽訂了安全目標責任書。

2、對幼兒園的校車進行排查登記建立檔案。

2、不定期地到學(xué)校、幼兒園進行安全檢查。對幼兒園的校車接送進行安全排查，對部分幼兒園存在超載的問題提出整改意見，并要求立刻整改。三、效果

由于中心校不是執(zhí)法部門，對校車超載的現(xiàn)象沒有執(zhí)法能力。所以對檢查發(fā)現(xiàn)部分幼兒園超載的行為，雖然提出了整改意見，但是幼兒園卻不執(zhí)行，依然我行我素，因此我鎮(zhèn)幼兒園校車超載現(xiàn)象一直沒有得到控制，安全隱患一直存在。希望上級采取切實有效的措施，加以解決。四、校車檢查部分圖片

廣平鎮(zhèn)中心校201*年12月17日

擴展閱讀：桃州鎮(zhèn)寶貝學(xué)幼兒園201*年校車安全自查報告

桃州鎮(zhèn)寶貝學(xué)幼兒園201*年校車安全自查報告

為了進一步落實市教育局《關(guān)于在全市開展中小學(xué)幼兒園及校車安全大檢查的緊急通知》的文件精神，保障師生的乘車安全，我們對全校校車進行了一次徹底的大檢查，制定了具體整改措施，現(xiàn)將情況匯報如下：

一．提高認識，積極發(fā)動

12月3日，我園接送幼兒車輛司機安全會議，我園也根據(jù)這一會議精神及時召開全體教師會，集中力量把幼兒乘車安全工作為我園頭等大事來抓，從思想上，意識上要高度重視安全工作，做到關(guān)愛學(xué)生，關(guān)愛生命，明確責任重于泰山，不做表面文章，嚴禁工作不到位。二．強化責任，加強領(lǐng)導(dǎo)

幼兒園根據(jù)上級有關(guān)安全工作會議要求，開學(xué)初召開了全體教師和責任教師會議，學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)小組成員針對開學(xué)前期幼兒園工作和可能存在的實際問題，做了全面部署。

各班責任教師負責乘車幼兒的安全教育，安排幼兒按乘車順序站好隊，監(jiān)督幼兒乘車紀律，保障幼兒上下車安全。三．發(fā)現(xiàn)問題，及時整改

我園每學(xué)期都對校車進行統(tǒng)計，現(xiàn)有一輛接送幼兒車輛，車輛已準備統(tǒng)一噴涂校車標示且手續(xù)齊全。我園面對幼兒多車少輛的現(xiàn)狀，雖然已經(jīng)實行了錯時放學(xué)，但是部分車輛也存在超員現(xiàn)象。

我園對幼兒放學(xué)乘車混亂現(xiàn)象，及時采取各種措施，繼續(xù)實行教師護送幼兒上車制度，開好班會對幼兒進行交通安全常規(guī)教育，通過觀看

安全錄像活動，教育幼兒不坐非法營運車，上下車排好隊，不擁擠，不打鬧；與幼兒簽訂了乘車目標責任書；與接送幼兒車輛駕駛?cè)撕炗啺踩�駕駛責任狀；對校車駕駛?cè)速Y格審查和安全教育；根據(jù)校車的核定載客量把乘車幼兒劃分車次，各年紀組錯時上車，分批安排幼兒乘車：教師戴標志值勤，從組織幼兒分車站隊，到排隊上車，每個環(huán)節(jié)都有專人負責。對不負責任，玩忽職守的教師和相關(guān)人員進行嚴厲批評，并追究相關(guān)責任。

四．引以為戒，吸取教育，常抓不懈

我園安全是我園工作的第一任務(wù)，我園層層成立了校車整治安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，責任明確，分工細致。行動迅速，對以后校車在接送學(xué)生的過程中出現(xiàn)的安全問題，我園要與公安交警部門強化協(xié)作，各負其責，相互配合，確保校車安全運營，規(guī)范運營。我園各項安全工作對照要求落到實處，并制定了整改措施，嚴格執(zhí)行各項制度，確保學(xué)校教育教學(xué)工作的順利開展。

我園高度重視安全工作，認真落實“生命至上，安全第一”這個工作方針，把安全放在幼兒園工作首位狠抓落實。為了進一步落實教育局對幼兒園校車安全大檢查的工作，強化我園的安全工作，增強教師和幼兒的安全意識，確保幼兒人身安全，保證幼兒快樂健康成長，我園針對自身情況進行自查。現(xiàn)將自查情況匯總?cè)缦拢?/p>

（一）強化了幼兒園校車安全工作領(lǐng)導(dǎo)責任、安全管理責任落實力度。我園成立了校車安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，幼兒園通過與安全分管領(lǐng)導(dǎo)、司機、跟車老師層層簽訂安全責任狀明確各自責任。對校車駕駛?cè)?/p>

員定期進行安全教育并簽訂安全行車責任書，增強安全意識、責任意識和守法意識。幼兒園還建立了完善的校車檔案，并有校車、駕駛員和跟車老師安全管理制度、幼兒日常乘車記錄。

（二）幼兒園嚴格落實校車和駕駛員安全管理制度，嚴格規(guī)定校車駕駛?cè)藛T的資格條件，對校車駕駛?cè)藛T定期進行安全教育。按時參加車輛年審，加強車輛安全檢查力度，認真做好每天的校車安全檢查,校車日常維修、檢查及定期檢修要有記錄，每次出車前和回園后的安全檢查，做到小問題不放過，檢查不合格不上路。

（三）幼兒園校車接送幼兒，教師嚴格執(zhí)行上班制度，認真清點幼兒，注意管理好坐車幼兒的上、下、乘坐安全。如果幼兒無人接送，跟車的教師要負責到底，安全無誤地將幼兒送到家。

桃州鎮(zhèn)寶貝學(xué)幼兒園

二0一一年十二月八日

內(nèi)地擬規(guī)定：車輛不避讓校車罰款500元

201*年12月12日00:36

來源：京華時報作者：鄧杭

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一切為了學(xué)生；為了一切學(xué)生；為了學(xué)生一切。

“把校車安全問題真正納入法制的軌道。這樣才能引起人們的重視，并且從根本上解決問題。”溫家寶總理在11月27日召開的第五次全國婦女兒童工作會議上針對校車安全問題表示，“我要求法制辦在一個月內(nèi)制訂出《校車安全條例》”。

這一講話至今僅半月，國務(wù)院法制辦公室昨天公布《校車安全條例（草案）》征求意見稿，向全社會征求民意，公眾如有修改意見，可在明年1月11日前進行反饋。

這一高效的立法速度足以證明立法解決國內(nèi)校車安全問題的重要性和緊迫性，也充分證明了民生問題的分量。

■規(guī)定

違規(guī)校車可先走后處罰

征求意見稿特別強調(diào)，接送幼兒、小學(xué)生的校車應(yīng)當是專用校車。北京師范大學(xué)袁桂林教授解釋說，專用校車是指按照國家規(guī)定的校車標準生產(chǎn)的車輛，它與一般交通工具不同，配置更符合兒童特點、安全上更有保障。

此次校車條例對義務(wù)教育階段學(xué)生給予了重點關(guān)注，幼兒園雖不屬于義務(wù)教育階段，但由于頻發(fā)的校車安全事故，也被納入進來。目前，國家對幼兒園的布局、服務(wù)半徑等沒有明確規(guī)定，其實幼兒園更應(yīng)提倡就近入學(xué)，農(nóng)村地區(qū)也應(yīng)將幼兒園分散辦到村里去。如果都就近了，就沒有了校車的需求。

有關(guān)部門還順應(yīng)民意迅速回應(yīng)民生期待，在征求意見稿中對校車賦予優(yōu)先通行、在消除違法行為的前提下先放行后處罰等“特權(quán)”。如規(guī)定，校車在道路上停車上下學(xué)生，應(yīng)當靠道路右側(cè)�？浚�開啟危險報警閃光燈，由駕駛?cè)藢⑼＼囀疽馀粕斐鲕嚧�，后方車輛應(yīng)當停車等待，不得超越。而不避讓校車的，由公安機關(guān)交通管理部門處500元以下的罰款。

改裝校車將強制報廢

校車一旦違規(guī)將面臨重罰，如生產(chǎn)、銷售不達標的校車，將被責令停產(chǎn)禁售，沒收違法校車，并處違法生產(chǎn)、銷售校車(包括已售和未售的)貨值金額1倍以上3倍以下的罰款，沒收違法所得。

使用拼裝、擅自改裝或者達到報廢標準的機動車接送學(xué)生的，由交管部門收繳并強制報廢；對司機處1000元以上201*元以下的罰款，并吊銷駕照；對車主處2萬元以上5萬元以下的罰款。

提供無校車標牌的車輛作為校車使用，或司機無校車駕駛資格，將被處5000元以上2萬元以下的罰款，有違法所得的予以沒收。

校車服務(wù)提供單位存在這些違法行為，情節(jié)嚴重的，可以吊銷其經(jīng)營許可證件。校車超載將從重處罰

校車未按規(guī)定配備安全設(shè)備的，由公安機關(guān)交通管理部門責令改正，處1000元以上1萬元以下的罰款。

校車載人超過核定人數(shù)的，將扣留車輛至違法狀態(tài)消除，并從重處罰。校車載運學(xué)生，不按照規(guī)定放置校車標牌，或不按照經(jīng)審核確定的線路行駛或�？空军c停靠的，可以處500元以下的罰款。

偽造或者出租、出借、出售校車標牌的，由公安機關(guān)交通管理部門收繳標牌，處5000元以上2萬元以下的罰款，有違法所得的予以沒收。

校車司機受暫扣6個月駕照或吊銷駕照處罰的，終身禁駕校車。學(xué)校不盡職出事追責

學(xué)校如有違規(guī)行為，如未指派隨車照管人員全程照管乘車學(xué)生等，導(dǎo)致發(fā)生學(xué)生傷亡事故的，對公辦校主要負責人、直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予記過、記大過、降級、撤職或者開除的處分；民辦�？杀回熈顣和Ｕ猩�，情節(jié)嚴重的，吊銷其辦學(xué)許可證，其主要負責人、直接負責的主管人員和其他直接責任人員2年至5年內(nèi)不得從事學(xué)校管理事務(wù)。

地方政府不履行安全管理職責，致使出現(xiàn)重大校車安全事故，造成嚴重社會影響的，對

直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予記大過、降級、撤職或者開除的處分。

■對話

北京師范大學(xué)袁桂林教授對農(nóng)村校車問題關(guān)注多年，在《校車安全條例（草案）》征求意見稿公布之前，他和中國政法大學(xué)教授王敬波作為專家都曾參與論證。

相關(guān)部門具體責任待明確

記者：《征求意見稿》最大的亮點在哪？

袁桂林：這是國家最高行政機關(guān)頒布的有關(guān)校車管理的條例，是歷來沒有的。明確校車的責任主體由縣級以上的地方政府承擔，把校車的事權(quán)下放給了地方，這是很明確的觀點，是一大進步。以前從來不談，責任主體不清楚。但有點模糊的是，對政府各個部門的具體責任分配沒有進一步明確。

記者：還有哪些地方待完善？

袁桂林：在罰則部分，我在參與討論時就提出，最好以人群為線索來寫最好，什么樣的人出現(xiàn)什么現(xiàn)象給予處罰，而現(xiàn)在的意見稿中還是以事為主，這樣不利于分清責任主體。如出現(xiàn)什么行為對廠家給予處罰；對司機出現(xiàn)什么行為將給予處罰；對監(jiān)管部門哪些行為給予處罰。

記者：學(xué)校對校車的管理責任這次在意見稿中有很明確的規(guī)定。

袁桂林：是的，但我覺得學(xué)校的責任太多了。學(xué)校要管學(xué)校以外的事，必須有賦權(quán)，這個賦權(quán)應(yīng)該讓社會知道。要是讓校長去路上管車、管車主或者社會人士，他們可能會跟校長吵架激化矛盾，所以校長管事主要是校內(nèi)，學(xué)校的功能主要是教育孩子、教育司機。學(xué)校的責任過大，甚至有的是路上出現(xiàn)的問題由學(xué)校來管就不太適合了。

路上的問題應(yīng)該是交通部門、公安部門來管。學(xué)校的責任太多，學(xué)校也難以落實，學(xué)校畢竟是教育部門，對路上發(fā)生的交通問題，干預(yù)過多，社會上也不聽他的，校長也沒辦法，校內(nèi)的事都管不過來。

校車政策更利于農(nóng)村學(xué)生

記者：看了校車安全條例，感覺政策對農(nóng)村孩子更有利，是否對城市校車并不鼓勵？

王敬波：這個宗旨是對的。因為校車主要對農(nóng)村居住在偏遠地區(qū)的孩子很有幫助，很多農(nóng)村學(xué)校因為撤并而取消，造成農(nóng)村孩子上學(xué)比較困難，校車對他們來說更為需要。城市居民住得相對集中，大部分采取就近上學(xué)的方式，城市中真正對校車有需求的反而是來自家長對優(yōu)質(zhì)教育的選擇而出現(xiàn)的擇校家庭。我們不能把城里的情況和農(nóng)村的情況混為一談，兩者的基礎(chǔ)是不一樣的。

記者：條例中允許對校車進行社會捐贈，有沒有可能發(fā)展為贊助費的變種？

王敬波：單獨從校車發(fā)展上，社會捐贈是值得鼓勵的。因為校車是為公眾服務(wù)，滿足公共需求，是公共交通的一部分，社會捐贈扶持社會教育的發(fā)展，是值得鼓勵的。至于會不會往另一個方向發(fā)展目前還不好說。

記者：條例中對校車報廢年限、時速均有明確的要求，專家們論證時是否討論過過于嚴格的要求會給學(xué)校和運營公司造成壓力？

王敬波：這些問題討論過。制定了很高的安全標準，如果沒有政府強力的財政支持的話，很多學(xué)校、運營機構(gòu)可能會退出。城里的孩子還好說，農(nóng)村的孩子上學(xué)可能會出現(xiàn)問題。不過，校車作為特殊車輛，必須要有一個嚴格的安全標準，這個要優(yōu)先保障。對社會化運營的公司來說，除了考慮風險，還會考慮利潤的問題，如果有利潤，風險再高也是愿意運營的。

記者：草案是否大量采用西方標準，在我國行得通嗎？

王敬波：校車在我國是個新生事物，一些國外經(jīng)驗尤其是在校車優(yōu)先通行權(quán)上，需要借鑒國外的經(jīng)驗。不過在具體操作中，還要考慮到中國國情�！鲂＼囀貏t

行程20萬公里須退役

學(xué)�；蛘咝＼嚪�務(wù)提供單位如有下列情形應(yīng)將校車標牌交回交管部門：使用年限超過8年，或者行駛里程超過20萬公里；改變用途不再作為校車使用；不再屬于學(xué)校或者校車服務(wù)提供單位所有。

校車時速禁超60公里

校車司機駕校車上路行駛前，應(yīng)當對校車的制動、轉(zhuǎn)向、輪胎、安全門、座位、安全帶等車況是否符合安全技術(shù)要求進行檢查，不得駕駛存在安全隱患的校車上道路行駛。

校車行駛最高時速不得超過60公里。校車線路應(yīng)盡量避開急彎、陡坡、臨崖、臨水的危險路段。校車確需經(jīng)過急彎、陡坡、臨崖、臨水的危險路段的，道路或交通設(shè)施管理、養(yǎng)護單位應(yīng)設(shè)警告標牌和安全防護設(shè)施。

校車經(jīng)過的道路出現(xiàn)不符合安全通行條件的狀況或者存在交通安全隱患的，當?shù)卣�府�?yīng)當及時采取措施，消除安全隱患。

隨車老師最后一個下車

校車在道路上停車上下學(xué)生，應(yīng)靠道路右側(cè)�？�，開啟危險報警閃光燈，司機將停車示意牌伸出車窗，后方車輛應(yīng)當停車等待，不得超越。

交警遇校車在�？空军c�？可舷聦W(xué)生，應(yīng)當維護�？空军c周邊的交通秩序。校車載人不得超過核定的人數(shù)，不得以任何理由超載。

隨車照管人員核實學(xué)生下車人數(shù)，確認乘車學(xué)生已經(jīng)全部離車后本人方可離車。幼兒、小學(xué)生上下學(xué)，隨車照管人員應(yīng)當與學(xué)生的父母或其他監(jiān)護人在校車�？空军c交接。

任何人都可舉報校車違規(guī)

任何單位和個人有權(quán)舉報違反校車安全管理規(guī)定的行為。教育行政部門和公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當設(shè)立并公布監(jiān)督舉報電話，方便群眾舉報。接到舉報的部門應(yīng)當依法及時處理；對不屬于本部門職責的，應(yīng)當及時移送有關(guān)部門處理。

公交租車企業(yè)可提供校車

學(xué)�？梢耘鋫湫＼嚕�或者由校車服務(wù)提供單位提供校車服務(wù)。這些單位必須是依法取得道路客運經(jīng)營許可、城市公共交通經(jīng)營許可或出租汽車經(jīng)營許可的企業(yè)；或者根據(jù)縣級以上地方人民政府規(guī)定設(shè)立的校車運營單位。

校車定義：用于接送幼兒園、小學(xué)、中學(xué)等從事學(xué)前教育、義務(wù)教育的教育機構(gòu)的幼兒或者學(xué)生上下學(xué)的7座以上的載客汽車。

意見反饋方式

☆登錄中國政府法制信息網(wǎng)（），通過網(wǎng)站首頁左側(cè)《法規(guī)規(guī)章草案意見征集系統(tǒng)》，對征求意見稿提出意見。

☆通過信函方式將意見寄至：北京市2067信箱國務(wù)院法制辦公室（郵編：100035），信封上注明“校車安全條例征求意見”。

☆通過電子郵件方式將意見發(fā)送至：xcaq＠chinalaw.gov.cn�！龈鞣椒磻�(yīng)學(xué)校怕?lián)��?/p>

城區(qū)部分開通校車的學(xué)校表示，根據(jù)就近入學(xué)原則，這些學(xué)校多是因個別學(xué)生居住地離校較遠，家長提出需求，與汽車租賃方簽合同，學(xué)校只起輔助作用，并提供一些無償服務(wù)，如接送學(xué)生上、下車等。草案將安全責任扣在學(xué)校頭上，但學(xué)校是教育部門，沒有多余資金和人力承擔車輛保養(yǎng)、人員管理等責任。這部分校車經(jīng)費均由家長和汽車租賃方交涉，學(xué)校不會干涉。如果要校方承擔更多責任，最大可能就是取締校車，反而有損學(xué)生和家長利益。

家長怕沒車

對于校車安全條例，家長可謂舉雙手表示歡迎，認為嚴格標準才能保證孩子安全。不過家長們也擔心，校車準入門檻太高，想干的公司沒條件，有條件的客運大公司怕?lián)�風險，投入也高，可能不愿意干。如陳先生就和同小區(qū)的幾名家長共同出錢租了一輛小面包接送孩子上下學(xué)。而根據(jù)安全條例，這輛車肯定不達標，而租大客車顯然不現(xiàn)實，只能靠學(xué)校。但學(xué)校面對高風險，為了避免出問題挨板子可能不會開行甚至?xí)�取消運行中的校車。

企業(yè)怕風險

據(jù)了解，本市擁有大客車的大型汽車企業(yè)很多開展了校車業(yè)務(wù)，通過與學(xué)校簽訂協(xié)議進行合作。業(yè)內(nèi)人士透露，當前從事校車的車型主要是大客車和大巴車，該模式已在一些私立和公立校運作多年。根據(jù)新規(guī)，校車成本大、投入高、收益低，而且運行風險高，一旦發(fā)生安全事故，將接受非常嚴厲的處罰，承擔很重大的責任，一些公司因此處于觀望狀態(tài)。企業(yè)希望政府出資購車或提供補貼，由企業(yè)負責具體運營。

■北京舉措

本市郊區(qū)寄宿校有望開校車

市教委有關(guān)負責人昨天表示，針對遠郊區(qū)縣農(nóng)村寄宿制學(xué)校學(xué)生上學(xué)地離居住地較遠等情況，市教委將考慮逐步在郊區(qū)寄宿學(xué)校點對點開通學(xué)生校車。

據(jù)介紹，目前城區(qū)學(xué)生存在居住地過于分散、道路擁擠等問題，在這樣的背景下，校車線路設(shè)計很難兼顧方便快捷。一方面，本市交通擁堵，盡管主干道寬，但大部分學(xué)校都不位于主干道附近，校車停放、運行都有難度。同時，學(xué)生居住地分散。曾有學(xué)校計算過，如果想把學(xué)生從家門口接走，住得最遠的孩子就得3點起床，但如果設(shè)定一個集合地點，又會使校車的意義大打折扣。

解決校車問題不能僅靠教育部門完成，需要多個部門協(xié)調(diào)配合，達成共識。本市也將根據(jù)國務(wù)院的相關(guān)要求，進行進一步論證。從現(xiàn)階段來看，城區(qū)學(xué)生上下學(xué)仍主要依靠公交系統(tǒng)。同時，針對遠郊區(qū)縣農(nóng)村寄宿制學(xué)校學(xué)生上學(xué)地離居住地較遠等情況，市教委在已為農(nóng)村寄宿制學(xué)校全部配備生活用車的基礎(chǔ)上，將考慮逐步在郊區(qū)寄宿學(xué)校點對點開通學(xué)生校車。

>>個例

門頭溝與公交合作專車接送山區(qū)學(xué)生

門頭溝區(qū)教委有關(guān)人士表示，門頭溝是農(nóng)村寄宿制學(xué)校校車管理試點區(qū)，門頭溝地處山區(qū)，很多孩子上學(xué)路遠，區(qū)里目前采取與公交單位合作的方式，專車接送山區(qū)學(xué)生，班車固定在周一、周五接送，杜絕超載。

門溝全區(qū)住宿生有389人，校車安全條例對農(nóng)村山區(qū)的校車有很大的政策傾斜，對解決門頭溝山區(qū)學(xué)生來說是件好事。門頭溝教委表示今天上班會仔細研究，并聽取相關(guān)學(xué)校的意見，及時對草案進行反饋。

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