注塑部實習心得

注塑部實習心得

行政部儲備干部張辰

很高興能夠成為維博的一員，在這里感謝公司的各級領導給我這個機會及對我的重視，感謝各位同事對我的關心。在注塑車間實習的15天里，看是簡單的車間工作讓我感悟到不少的人生道理，積累了工作經驗。

剛剛到車間的時候，張主管先是對我進行了安全培訓，在車間，安全第一！培訓內容主要有以下幾點：

1、著裝要規(guī)范，必須按照公司規(guī)定進行著裝；

2、機械手臂下不能站立，作業(yè)區(qū)紅色線內禁止站立；3、注塑機在操作時后門不得打開；4、行車下面不能站人；

5、裝卸模具是要按照作業(yè)指導書標準進行；

6、半自動化機械操作員工伸手拿產品是要注意燙傷；7、用刀片進行毛邊修剪時要注意安全，不得用刀片玩耍。

安全培訓之后是對注塑部固定資產，即對注塑部機械做簡單了解，現(xiàn)階段公司有2臺80T注塑機，3臺120T注塑機，3臺150T注塑機和1臺200T注塑機，還有破碎機2臺，拌料機2臺，烘料機1臺。除此之外還有模具200多具，行車、油壓車等等。

接下來就是對公司現(xiàn)有料米進行了解，現(xiàn)階段我們公司的料米主要有三種：ABS、POM、PP，三種料米有不同的品牌，POM適于做進水閥、排水閥主料，PP主要用于內部配件注塑，而ABS主要用于注塑外殼，ABSPA-757料米在注塑前必須進行烘料處理。并且，有些注塑零件有顏色要求，因此，在料米準備過程中有些料米必須進行拌色處理。

說到顏色，就必須說說公司對顏色代碼的編輯，000是本色（即料米原本顏色），A00是灰色，B00是綠色，C00是藍色，D00是黃色，E00是黑色，F(xiàn)00是紅色，H20是冷灰色，H40是淺灰色，K01是銀灰色，顏色代碼后面加M的為美國MJ客戶專用顏色。顏色有代碼，各種零部件一樣有各自的代碼，如：J代表進水閥系列，P則代表排水閥系列，K為開關代碼，F(xiàn)為附件代碼。

了解完一系列注塑部的基礎知識后，張主管安排我到注塑機臺上進行體驗，在有工作的機臺上體驗一個小時，在機臺上我是完完全全的一個門外漢，學著作業(yè)員削毛邊，塑性等等，和他們了解機臺操作中要注意的一些事項，向他們學習生活中的一些經驗，了解他們對現(xiàn)在工作的態(tài)度，對公司的滿意度等等，社會不像學校那么簡單、單純，剛剛步入社會的我就是一張白紙，我需要重新一筆一筆的輸入我對這個公司，對這份工作的理解，以及做好工作所需要學習的知識。

其實在注塑部實習的這段時間，學到很多，但是有些是只可意會不可言傳的一些方式方法，一些人生觀、價值觀，這些無法用具體言語來描述的東西，也有了解到一些我們公司員工必須要了解，掌握的一些注塑基礎知識，如料米的代碼、注塑零件的代碼等等，也對注塑模具的內部構造、模具保養(yǎng)、模具擺放等等有了大致的了解與掌握。

也許我寫的不夠好，不夠多，但是，我覺得學到的、掌握的、記住的才是自己的，在注塑部實習的這段時間，學到了在學校學不到的知識，學到了與人溝通不是那么簡單的言語交流，不是說說話別人就會相信你，信任你，對人真誠，人才會真誠對你。

注塑部實習結束了，按公司安排，接下來要去倉庫實習，我不會覺得繁瑣、麻煩，公司安排我去學習，是對我的考驗，也是對我的栽培，我會在倉庫認真學習，了解倉庫日常業(yè)務的開展，以及進一步熟悉公司產品，各種零配件，不負公司領導栽培，同事關心。最后謝謝張主管的關照，注塑部同事的教導，謝謝大家。

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注塑車間實習總結

七月悄悄的溜走了，迎來了火熱的八月。八月的第一天，我和伙伴們嬉笑著走進了注塑車間。

注塑車間有大約14臺注塑機，最大至1200噸位，最小有200噸位，后面有兩臺熱固性材料的注塑機。注塑材料可分為兩種：熱塑性材料和熱固性材料。從成型原理上講，熱塑性注射塑件成型的固化基本上是一個從高溫液相到低溫固相轉變的物理過程，而熱固性注射塑件的固化卻必須依賴于高溫高壓下的化學交聯(lián)反應。區(qū)分倆種材料的最簡單方法就是：熱塑性材料成型的零件可以回收再利用，而熱固性材料成型的零件不可以回收，即報廢。

在注塑車間里，熱塑性材料較多，例如PP、ABS、PC、PMMA等以及混合材料，熱固性材料常用BMC、酚醛等。PC（聚碳酸酯）材料預熱溫度在110℃~120℃，車間里多用來做燈的內套片，材料本身是微黃的，加些色料可變成需要的顏色；PP（聚丙烯）的熔點為160-175℃，分解溫度為350℃，但在注射加工時溫度設定不能超過275℃，熔融段溫度最好在240℃；ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料）燥條件為溫度80~85℃，時間2~4h，車間常用做前大燈燈殼，如應力太大和制品對應力開裂絕對禁止，應進行退火處理，具體條件為放于70~80℃的熱風循環(huán)干燥箱

內2~4h，再冷卻至室溫即可。有一次，我在打PP材料的一內套片，加料師傅從烘箱里拿出來的料加在了料筒里，經過詢問才得知，PP平常是不需要烘干的，前兩天下大雨，把料淋濕了，這才拿進烘箱的。知識是靠自己學出來的。

我常在200噸、350噸和250噸的注射機上打模具，有時也會在600噸給大嬸裝袋。那次，我自己在200噸上打一個內套片，上面編號左右面都沒有，連質檢都認不出哪個是左右面。零件都沒有手大，內面是帶有滾花的，在注射過程中，常會出現(xiàn)缺料。缺料是因為模具上留有殘料，阻礙新料流進。質檢用燒熱的鐵絲將殘料融化取出，再噴上脫模劑。質檢說，這從來沒出現(xiàn)過，很難做的，慢慢做。為避免再次缺料，我在模具上多噴脫模劑，每出一件，噴一次。我發(fā)現(xiàn)不再出現(xiàn)缺料，每個打出來的產品都完好無損。發(fā)現(xiàn)這個后，心理一陣驚喜。我離開前告訴了來接我班的大嬸，這樣產品都會是合格的。不是嗎？

在打零件時常出現(xiàn)頂白現(xiàn)象，經查閱資料，頂白在工藝方面主要的原因有：①若熔體和模具溫度相差過大，使得塑件中殘余應力加大，在受局部力時易出現(xiàn)頂白，對此，應降低熔體溫度，減小熔體和模具間溫差。②若冷卻時間太短，塑件內的應力難以充分平衡，當局部受力過大時，即產生頂白現(xiàn)象，對此，應適當延長冷卻時間。③若注射壓力太大，

塑件中的殘余應力也大而導致頂白，對此，應適當降低注射壓力。④若保壓壓力太高，塑件內的應力較大，在受到較大頂桿力作用時，易產生頂白現(xiàn)象，對此，應適當降低保壓壓力。⑤若保壓時間太長，也易產生殘余應力，而出現(xiàn)頂白，對此，應縮短保壓時間。

打模具時，注射機在半自動狀態(tài)時，若長時間不把門關上，注射機會自動報警，因此，中午吃飯都不得停下機子，而是讓人接班。記得最慘的一次是周六，我和另一個同仁加班，剛走進門，課長對我們說：“今天不好做了，10噸的行車昨晚壞掉，600噸、285噸架不了模�！闭麄�上午只有500噸在做，無奈之下，秦課長讓我們下了班。整個車間沒有了平常的喧鬧，工人們也只能揀揀活做，掃地、擦機子。

有一天，加料師傅問我：不如在學校吧？我說，是啊，但也不能老呆在學校的。師傅回答，是啊，在學校也得十幾年了吧。人生總是在磨練中進行，總是先苦后甜。兩個月了，我對晨揚也有了更深的了解，在以后的工作中，希望能用自己了解的東西去處理相關的問題，再探究新的問題，使自己不斷進步。

張婉婉201*年9月

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