鈑金實習報告

成都航空職業(yè)技術學院航空制造工程系鈑金實習報告

鈑金實習報告專業(yè)：飛機制造技術班級：學號：學生姓名：完成時間：201*年10月01日成都航空職業(yè)技術學院航空制造工程系鈑金實習報告

【實習時間】

201*年9月17日201*年9月28日【實習目的】

通過為期兩周的實訓，對鈑金以及鈑金加工工藝具有一定認識，對鈑金初級加工有一定操作技能，按照指導老師要求，制作鈑金作品�！娟P于鈑金專業(yè)術語的理解】

1鈑金的定義：鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。

2金屬的力學性能：金屬的力學性能是指金屬材料抵抗各種外加載荷的能力，常常包括了：彈性和剛度、強度、塑性、硬度、沖擊韌度、斷裂韌度及疲勞強度等，它們是衡量材料性能極其重要的指標。鈑金也是利用金屬的力學性能進行加工。3鈑金的基本變形方式：彎曲、翻邊、壓延、局部成型、脹形4鈑金樣板：基本樣板、生產(chǎn)樣板、標準樣板5飛機鈑金零件生產(chǎn)的三要素（1）合理的鈑金成形工藝；（2）先進的模具；（3）高效的成形設備；6關于四類熱處理的方式：

退火:細化晶粒均勻化材料組織成分,降低硬度,提高塑性,去應力,防止開裂正火：退火的特例，目的相同，冷卻速度不同。淬火:為回火作準備

回火:降低脆性,消除內(nèi)應力,防止在使用過程中變形開裂

7理論模線：理論模線是繪制在金屬板或明膠板上的1：1的飛機各部分的理論外形圖，其上還繪有結構軸線、基準線等。作用是協(xié)調(diào)部件平面及各切面的理論外形，并作為制造該切面的全部基本樣板的原始依據(jù)。

8結構模線：是繪制在金屬板或明膠板上某一部件切面的1：1的內(nèi)部結構圖，作用是協(xié)調(diào)該切面全部零件的結構形狀、并作為制造該切面全部生產(chǎn)樣板的原始依據(jù)，以保證該切面內(nèi)全套工藝裝備之間的協(xié)調(diào)。

9樣板：飛機鈑金零件的樣板是將模線上的1：1產(chǎn)品數(shù)據(jù)與形狀轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品零成都航空職業(yè)技術學院航空制造工程系鈑金實習報告

件或工藝裝備上的“過度工具”起到零件之間或工藝裝備之間的協(xié)調(diào)作用。10劃線：在被加工的材料上劃出加工界限的線含點，叫做劃線。

11手工彎曲：指的是用手工操作將板料沿著直線或者曲線彎曲成一定的角度或弧度的方法。

12收邊：將毛料纖維收縮變短的過程叫做收邊，加工凸曲線彎邊一般采用收邊。13收邊的基本方法：用折皺鉗折皺，摟邊，用橡皮打板收邊，收縮機收邊。14放邊：在成型的過程中使材料邊緣變薄伸展的操作。

15拔緣：將平板料制出一定高度曲線彎邊零件的方法叫做拔緣，分為外拔緣和內(nèi)拔緣，以及復合拔緣。

16拱曲：把板料用手工制成凹凸曲面形狀的零件叫做拱曲，分為冷拱曲和熱拱曲兩種方法。

17卷邊：為增加零件邊緣的剛性和強度，將零件邊緣卷曲的工藝過程叫做卷邊，能夠增強強度，剛性和美觀的作用。18卷邊的種類：夾絲卷邊，空心卷邊。

19咬縫：把兩塊板料的邊或一塊板料的兩邊折彎扣合，并彼此壓緊的方式。20咬縫的方法：立式單咬縫，立式雙咬縫，臥式單咬縫，臥式雙咬縫。21（2）放樣：按照1:1的比例劃出展開圖的方法叫放樣。

21（1）放樣的基本原理：將復雜零件部分的投影尺寸按照實際展開，隨后組合成為一個完整的展開形狀。

22放樣的基本方法：平行線展開法，三角形展開法，射線展開法，直線等分法，圓周等分法。

23鈑金件校正：消除不必要的變形，達到要求形狀的操作

24橡皮成形：利用橡皮作為通用凸(或凹)模進行板料件成形的方法，是軟模成形方法之一。

25：橡皮成形的特點：生產(chǎn)效率好，表面質(zhì)量好，橡皮代替了凹模作用。26壓彎：用機械加壓的方法對金屬材料產(chǎn)生彎矩，使其彎曲成型的方法。27滾彎：滾彎是將板材或型材,通過旋轉(zhuǎn)的滾軸使之彎曲的一種工藝方法。凡屬圓筒形的結構或圓弧形的構件，一般都采用滾彎的加工方法來成形加工。滾彎分為二維滾彎和三維滾彎。成都航空職業(yè)技術學院航空制造工程系鈑金實習報告

28繞彎：將毛料的一邊加緊在旋轉(zhuǎn)的模具上，并對毛料側(cè)向施壓，使毛料繞模具彎曲成形的過程。

29拉彎：拉彎就是把金屬板材、管材和型材彎曲成一定曲率、形狀和尺寸的工件的沖壓成形工藝。拉彎成形廣泛應用于制造高壓容器、鍋爐汽包、鍋爐爐管、船體的鋼板及骨肋、各種器皿、儀器儀表構件以及箱柜鑲條等。30拉彎的分類：按工藝特點，拉彎可分為頂彎、壓彎、滾彎和拉彎。其中壓彎是最常用的彎曲方法。

31拉彎的設備：大多為通用的機械壓力機或液壓機，也有用專用折彎壓力機的。常用的滾彎設備是卷板機

32拉彎方法：板材置于傳動輥和壓下輥之間，傳動輥正反方向交換轉(zhuǎn)動，使板材往復運動。調(diào)節(jié)壓下輥使之逐步壓下，即可將板材彎曲成所需曲率的圓柱面、圓錐面和曲率較小的雙曲面。壓下輥一端可升起，便于卸出工件。

33拉彎注意事項：對于精度要求較高，長度和曲率半徑要求較大、橫向尺寸要求較小的彎曲件，可在專用的拉彎機上進行拉彎。拉彎時，板材全部厚度上都受拉應力的作用，因而只產(chǎn)生伸長變形，卸載后彈復引起的變形小，容易保證精度。34成型加工：成型加工分冷成型和熱成型；

35冷成型加工：材料在不進行加熱的情況下沖剪、彎曲、拉伸等的加工方式叫冷成形；

36熱成型加工：把熱塑性塑料片材料加工成各種制品的一類較特殊的加工方法，37兩者區(qū)別：冷成型和熱成型主要是針對鍛壓來說的。工件毛坯在不加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是冷成型，在加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是熱成型，熱成型又分溫鍛和熱鍛，溫度高低不同。

38噴丸成形：噴丸成形是利用高速的球形彈丸噴射攻訐表面層，使之產(chǎn)生塑性變形的一種飛機鈑金特種工藝加工方法。

39噴丸成形用途：噴丸成形用于大型整體壁板類的成形，其主要優(yōu)點：不用模具，只需一套切面樣板，符合切面樣板間隙的精度為0.3-0.5mm，特別適合大型機翼、機身、火箭整體壁板的成形。

40噴丸強化：噴丸處理也稱噴丸強化，是減少零件疲勞，提高壽命的有效方法之一，噴丸處理就是將高速彈丸流噴射到彈簧表面，使彈簧表層發(fā)生塑性變形，成都航空職業(yè)技術學院航空制造工程系鈑金實習報告

而形成一定厚度的強化層，強化層內(nèi)形成較高的殘余應力，由于彈簧表面壓應力的存在，當彈簧承受載荷時可以抵消一部分抗應力，從而提高彈簧的疲勞強度�！緦嵙曋械娜�項設備】（一）：剪板機

1剪板機定義：剪板機是用一個刀片相對另一刀片作往復直線運動剪切板材的機器。是借于運動的上刀片和固定的下刀片，采用合理的刀片間隙，對各種厚度的金屬板材施加剪切力，使板材按所需要的尺寸斷裂分離。剪板機屬于鍛壓機械中的一種，主要作用就是金屬加工行業(yè)。產(chǎn)品廣泛適用于航空、輕工、冶金、化工、建筑、船舶、汽車、電力、電器、裝潢等行業(yè)提供所需的專用機械和成套設備。2剪板機分類：專用剪板機，斜刃剪板機，平刃剪板機，多用途剪板機（聯(lián)合沖剪機、板料折彎剪切機）（二）：折彎機

1折彎機的定義：是一種能夠?qū)Ρ“暹M行折彎的機器，其結構主要包括支架、工作臺和夾緊板，工作臺置于支架上，工作臺由底座和壓板構成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。使用時由導線對線圈通電，通電后對壓板產(chǎn)生引力，從而實現(xiàn)對壓板和底座之間薄板的夾持。由于采用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求，而且可對有側(cè)壁的工件進行加工，操作上也十分簡便。

2折彎機分類：折彎機分為手動折彎機（又分為機械手動折彎機和電動手動折彎機，液壓折彎機），液壓折彎機和數(shù)控折彎機。如果按同步方式又可分為：扭軸同步、機液同步，和電液同步。

液壓折彎機按運動方式又可分為：上動式、下動式。（三）：滾彎機

1滾彎機定義：將板料通過滾彎的方式獲得不同彎曲程度的機械設備。2滾彎機分類：三軸滾彎機，四軸滾彎機，多軸滾彎機�！娟P于實訓的幾點最深體會】1遵紀守時。

2實訓工具使用前后均要清點，不可多也不可少。3操作旋轉(zhuǎn)設備不可戴手套。成都航空職業(yè)技術學院航空制造工程系鈑金實習報告

4設備操作時，單人操作，安全第一。5加快打磨速度可以提高表面粗糙度。

6敲打彎曲成行時，用力均勻是保證曲面弧度質(zhì)量的方法之一。7管卡手工彎曲時，用布夾持，可以減少表面受損程度。8氣鉆使用時，保持鉆頭豎直，可以大大減少不打偏的機率。

9對于成對的鈑金加工，可以采取一個材料板劃線，另一個貼合，同時一起加工，可以提高配合度。

10有效的調(diào)解剪板機刀口間隙，可以提高剪切口質(zhì)量�！緦嵙暱偨Y】

通過這次實習，我知道了：鈑金是機械領域不可替代的，鈑金具有重量輕、強度高、導電（能夠用于電磁屏蔽）、成本低、大規(guī)模量產(chǎn)性能好等特點，目前在航空，電子電器、通信、汽車工業(yè)、醫(yī)療器械等領域得到了廣泛應用。其次隨著鈑金的應用越來越廣泛，鈑金零件的設計變成了產(chǎn)品開發(fā)過程中很重要的一環(huán)，機械工程師必須熟練掌握鈑金件的設計技巧，使得設計的鈑金既滿足產(chǎn)品的功能和外觀等要求，又能使得沖壓模具制造簡單、成本低。而我們作為鈑金的加工者，也承擔著重要的責任，保證零件質(zhì)量，降低報廢率，是我們主要學習的方面。鈑金加工，基本都屬于一次性成型，不可二次成型，所以一旦不合適就不能再次利用生產(chǎn)制作該項零件。雖然這次實習只有很短的兩周，給我們的實習方面也不是特別的高深，主要是給我們一個簡單體驗鈑金手工加工的技巧，同時熟悉操作一些常用鈑金下料和加工處理的幾臺機械設備。下料常常使用剪板機，將大塊的板料剪切為產(chǎn)品所需尺寸。通過調(diào)節(jié)可以獲得不同角度的折彎零件。同時我個人對手工加工簡單的彎曲面，也有了一定的能力。

通過這次10天的實訓操作，給了我更多的實際性感觀，以后工作和學習中我會將理論與實際結合起來，這樣會對自己的認知有很大幫助。知識是我更加的充實，能力讓我更加充沛。感謝這次實習帶給我的一切成長。

擴展閱讀：下廠實習報告(鈑金)

鈑金實習小記

主要包括：鈑金的定義；鈑金加工方法；鈑金聯(lián)接方法；鈑金表面處理方式；鈑金加工主要設備

1.鈑金的定義：

鈑金是針對金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。

2.鈑金加工方法：

（1）下料方法：下料是將厚材料按需要切成壞料,鈑金下料的方法很多.按機床的類型和工作原理可分為剪切、銑切、沖切、氧氣切割和激光切割

1.1剪切主要是用剪床剪裁直線邊緣的板料,要求保證剪切表面的直線度和平行度.并盡量減少板材扭曲.

1.2沖切下料主要利用數(shù)控沖床或普通沖床及落料模進行下料.

1.3激光切割利用激光切割設備對板材進行連續(xù)切割,它的特點是效率高、精度高.（2）手工成形：隨著生產(chǎn)的不斷發(fā)展的技術進步,絕大多數(shù)的成形工藝是在機器上完成的.手工方法往往作為補充加工或修整工作.但在單件生產(chǎn)情況下,或一些形狀比較復雜的零件,仍離不開手工操作及加工.手工成形主要是利用一些簡單的胎型、靠模和各種各樣的工夾具來完成.手工成型主要采取以下方法:彎曲、放邊、收邊、拔緣、拱曲、卷邊、縫的校正.（3）工模具成形：工模具成形是利用沖床、折床等機器及各種各樣的模具來完成板料的成型.可分為:彎曲、拉延、局部成型和翻邊、縮口、縮頸、擴口和脹形、成形、拉彎成形、旋壓成形和校平.

彎曲(折彎)是鈑金加工的主要方法之一.

3.鈑金聯(lián)接方法：

鈑金聯(lián)接主工采用焊接、螺紋聯(lián)接、鉚接和膠接

（1）焊接：是對焊件進行局部或整體加熱或使焊件產(chǎn)生塑性變形，或加熱與塑性變形同時進行,實現(xiàn)永久連接的工藝方法.可分為:手工電弧焊、氣體保護電弧焊、激光焊、氣焊、段焊和接觸焊

1.1氣體保護電弧焊：在進行氣體保護電弧焊時,電極電弧區(qū)及焊接熔池都處在保護氣體的保護下.采用氬氣保護焊縫表面沒有氧化物及夾雜物.可以在任何空間位置施焊,可以用肉眼觀察焊縫的成形過程并進行調(diào)整生產(chǎn)效率高.二氧氣體保護焊則成本相當?shù)?

1.2接觸焊：接觸焊是瞬時加熱連接部位在熔化狀態(tài)或非熔化狀態(tài)下對被焊件加壓形成焊接接頭的焊接方法.它可分為對焊、點焊和縫焊.

（2）螺紋聯(lián)接：螺紋聯(lián)接具有安裝容易、拆卸方便、操作簡單等優(yōu)點,常用于可拆的鋼結構連接.它可分為螺釘聯(lián)接和螺栓聯(lián)接.

（3）鉚接：鉚接是用鉚釘將金屬結構的零件或組合件連接在一起的方法，鉚接可分為緊固鉚接、緊密鉚接和固密鉚接三種方法。

工藝過程：鉆孔－－（忽窩）－－（去毛刺）－－插入鉚釘－－頂模頂住鉚釘－－旋鉚機鉚成形（或手工墩緊－－墩粗－－鉚成－－罩形）（4）粘接：用粘接劑將所需連接件粘接在一起的一種連接方法。

4.鈑金表面處理方式

1．拉絲2．噴砂3．烤漆4．電鍍5．拋光6．氧化

5.鈑金加工主要設備

5.1下料設備：普通剪床、數(shù)控剪床、激光切割機、數(shù)控沖床5.2成形設備：普通沖床、網(wǎng)孔機、折床和數(shù)控折床。5.3焊接設備：氬弧焊機、二氧化碳保護焊機、點焊機

5.4表面處理設備：拉絲機、噴沙機、拋光機、電鍍槽、氧化槽烤漆線5.5調(diào)形設備：校平機

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