汽車租賃行業(yè)分析

汽車租賃行業(yè)分析報告

201*年汽車高端品牌試水“汽車融資租賃業(yè)務”

以租代購正成極具競爭力的汽車營銷模式

201*年3月奔馳轎車開始試水以租代購，標志著以租代購正成為極具競爭力的汽車營銷模式。據(jù)汽車租賃業(yè)內人士介紹，對于汽車租賃模式，不僅傳統(tǒng)短期租賃行為被普遍接受，而且長期租賃、以租代購現(xiàn)正逐步成為消費者青睞的一種嶄新的汽車消費模式。

以租代購，即按客戶指定的車型購進新車，并與客戶簽訂協(xié)議，根據(jù)協(xié)議在客戶租用一定的期限后，將車輛的產權轉讓給客戶的租賃形式。以租代購是以汽車租賃為基礎、車輛產權轉移為界定的一種租賃模式。

在歐美發(fā)達國家，租賃購車模式不僅是汽車金融業(yè)務的重要組成部分，也是一種非常普及的汽車營銷手段，目前美國采用汽車融資租賃方式售出的汽車達到了汽車銷量的35%，而德國以這種方式銷售的汽車占本土汽車市場近五成。以租代購首推高端品牌

近年來，國內高端車市場競爭也日益激烈，迫于競爭的壓力，目前汽車租賃已逐漸成為各汽車生產商和汽車流通企業(yè)共同關注的熱點問題。以租代購也逐漸被一些高端品牌轎車廠家與商家所接受。相對于中低端車，高端品牌車以租代購優(yōu)勢更加明顯，特點突出，且易于推廣。汽車高端品牌采取以租代購的業(yè)務模式，可以通過降低終端客戶的支出強度和支出額度，進一步擴大潛在客戶群體。通過以租代購業(yè)務模式，使高端品牌進一步擴大競爭力，充分挖掘市場份額。事實上不僅是奔馳，寶馬、奧迪等高端品牌針對汽車租賃已經(jīng)具有相對成熟的商務政策，這些品牌已經(jīng)將汽車租賃公司作為其銷售渠道的新生力量，將以租代購業(yè)務列為其產品銷售的強大補充。

據(jù)了解，目前高端租賃市場主要針對以下三類人群展開：大型國企、公司及其員工的用車需求；跨國公司在國內的高管用車；進行車改后的企事業(yè)單位高層領導。比如一些享受“車改”的公務員和國企高管中享受“車補津貼”的客戶，可以用每個月的“車補”采用以租代購的方式最終擁有高端品牌轎車。以租代購，不僅可以幫助企業(yè)及個人合理控制所得稅支出，而且能夠讓越來越多的人實現(xiàn)擁有豪華轎車的夢想。

今日新概念董事長程光宇在接受記者采訪時，也談到以租代購的三大優(yōu)勢：第一就是費用上更優(yōu)惠，一方面租賃公司規(guī)模性購車可以更多讓利給客戶；另一方面各種費用計入成本中分期支付，不必支付大筆首付，同時合理避稅。第二是車輛使用中的維修保養(yǎng)等問題全部交由汽車租賃公司辦理，價格上優(yōu)惠，同時節(jié)省時間和精力。第三以租代購這種汽車消費模式是可逆性的，可以讓用戶長期使用新車，客戶租賃合約期內想放棄購車，可根據(jù)合約轉換為每月租車的模式；如果合約到期，不想買車，也可根據(jù)約定將車作為二手車賣給汽車租賃公司，以避免二手車過度貶值的風險。

在經(jīng)歷了201*、201*年的狂飆之后，201*年的中國汽車行業(yè)放慢了速度。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，201*年111月，汽車產銷1672.83萬輛和1681.56萬輛，同比增長2.00%和2.56%。其中：乘用車產銷1312.27萬輛和1310.36萬輛，同比增長5.39%和5.26%；商用車產銷360.56萬輛和371.20萬輛，同比下降8.68%和5.93%。

201*年中國汽車產銷量低于3個百分點的增速，不僅跑輸了GDP，也創(chuàng)下了近十年來的最低增速。在終端市場上，今年車市實際上是以零增長的狀態(tài)運行。在201*年超過1800萬輛之后，201*年汽車產銷量突破201*萬輛的夢想已經(jīng)落空，成為名副其實的調整年。在歐美發(fā)達國家，租賃購車模式不僅是汽車金融業(yè)務的重要組成部分，也是一種非常普及的汽車營銷手段，對廣大客戶也是一種非常便捷的服務。然而這種在國際上很流行的汽車營銷模式，現(xiàn)在還很少有人在國內市場上大規(guī)模、系統(tǒng)性地開展此類業(yè)務。目前美國采用汽車融資租賃方式售出的汽車達到了汽車銷量的35%，日本每年的汽車租賃銷售規(guī)模為200多萬輛，約占全國新汽車銷售量的15%，該比例有不斷提高趨勢。這種在國際上很流行的汽車營銷模式，目前在中國市場還很少有人大規(guī)模系統(tǒng)性地開展此類業(yè)務。

據(jù)業(yè)內人士介紹，目前中國整個汽車租賃消費整體不到3%的份額，那么以租代購消費汽車的份額就更少了。以租代購在中國沒有很好的發(fā)展，一方面是因為相關配套服務措施不到位，缺乏資金雄厚服務規(guī)范的專業(yè)性的租賃公司的參與；另一方面，還由于很多消費者對這種消費模式缺乏認識。

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引言

隨著中國經(jīng)濟飛速發(fā)展。被稱做朝陽產業(yè)的中國汽車租賃業(yè)有其發(fā)展的必然性，但在經(jīng)歷了十幾年的發(fā)展后。并未呈現(xiàn)出欣欣向榮的景象。發(fā)展速度緩慢。通過分析我國汽車租賃業(yè)的現(xiàn)狀，顯示我國汽車租賃業(yè)存在經(jīng)營風險較大、相關法律法規(guī)缺失、監(jiān)管部門管理無序、惡性競爭等問題；促進我國汽車租賃行業(yè)發(fā)展的若干措施為完善法律法規(guī)、提高控制企業(yè)經(jīng)營風險能力、開發(fā)新業(yè)務、更新管理模式等。發(fā)展壯大經(jīng)營性汽車租賃是履行入世承諾的需要，也是汽車產業(yè)發(fā)展的需要。因此，我國需要提高對汽車租賃的認知度，建立跨地區(qū)乃至全國的汽車租賃網(wǎng)絡，拓寬發(fā)展渠道，消除資金瓶頸，建立全國性行業(yè)協(xié)會，促進汽車租賃行業(yè)健康發(fā)展。

第一章汽車租賃概論

1.1汽車租賃的定義

汽車租賃服務，是由汽車租賃公司向那些長期或短期需要用車，但又沒有

必要自備車的單位和個人有償提供車輛使用權，并限期收回的一種服務方式。汽車租賃作為一種全新的消費形式，不僅可以有效地緩解汽車生產與銷售之間的“瓶頸”，而且對汽車消費市場的拓展也具有不可低估的功效。

國外汽車租賃業(yè)的發(fā)展就早已證明了這一點：世界上排名最前的四大世界上排名最前的四大著名汽車租賃公司分別是赫茲、艾維斯、歐洲汽車、巴基特。迅猛發(fā)展的汽車租賃業(yè)不僅僅提供了人們出行的方便，也大大促進了世界汽車工業(yè)的發(fā)展，據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，世世界汽車工業(yè)的發(fā)展，據(jù)行業(yè)統(tǒng)計，世在出廠后，直接進入了汽車租市場，汽車租賃業(yè)在國外已經(jīng)成為汽車工業(yè)巨大的蓄水池。

1.2汽車租賃發(fā)展的歷程

1.2.1汽車租賃的起源

1．生活環(huán)境及工作方式變化：隨著世界經(jīng)濟形勢的變化和西方國家產業(yè)結構的變化，人們對擁有汽車的觀念也在變化。越來越多的家庭、個人由于工作環(huán)境、勞動方式的變化，不再求長期擁有汽車，而是以“招之即來”的方式使用各種汽車。用戶認為，租賃汽車可以節(jié)省大筆投資，不必支付諸如養(yǎng)路費、保險費和維修費等之類的費用，甚至不需要建車庫。因為可按小時、天等時間單位來租車，亦可要求租賃公司派出司機來開車。

2．生活及工作中個性化需求日益突出：由于工作上的特殊要求和業(yè)余生活的豐富多樣化，人們對汽車的功能和配置在某一特定時間內有特殊的需求。這在通常情況下一般汽車是滿足不了的，但是租賃公司就可以提供這類專用汽車以滿足不同用戶的不同需要。如“辦公汽車”、“旅游度假汽車”、“多媒體汽車”等。

3．汽車作為經(jīng)營輔助手段的觀念成為時代潮流：越來越多的中小企業(yè)利用租賃汽車來完成其經(jīng)營活動是當代汽車租賃市場呈現(xiàn)出的一個明顯的發(fā)展趨勢。1997年，美國汽車租賃營業(yè)額每月平均增長20.5%，其中，與中小企業(yè)發(fā)生的營業(yè)額每月平均增長31%。在日本1997年新開業(yè)的中小企業(yè)中，有80%是主要靠租賃汽車來完成各種經(jīng)營業(yè)務活動。1.2.2國外汽車租賃發(fā)展

汽車租賃起源于20世紀的美國。1918年，美國人沃爾特雅各布在芝加哥開始

經(jīng)營一個由12輛黑色福特汽車組成的車隊。汽車租賃從此誕生，沃爾特.雅各布也成為汽車租賃的創(chuàng)始人。

在國外，汽車租賃業(yè)有100多年的歷史。目前來看，世界汽車租賃市場發(fā)展勢頭迅猛，有7000多家公司涉足這個行業(yè)，201*年收入達4000億美元，汽車租賃業(yè)的增幅遙遙領先于其它服務行業(yè)。世界上排名最前的四大著名汽車租賃公司中僅赫茲(Hertz)在全球140個國家就擁有525000輛營運車的規(guī)模，擁有超過6500家租車網(wǎng)點。1.2.3汽車租賃發(fā)展趨勢

九十年代后，汽車租賃業(yè)的經(jīng)營規(guī)�？焖贁U大，從八十年代末的

150億

美元，擴張為1997年的480億美元，到201*年超過了1300多億美元，約占全球租賃業(yè)總額的1/5左右。從事汽車租賃業(yè)務的公司數(shù)量也已經(jīng)達到了5千多家通過多次并購和特許經(jīng)營等模式的創(chuàng)新，世界主要汽車租賃公司已從最初的小規(guī)模經(jīng)營發(fā)展成為現(xiàn)在遍布全球主要國家，平均租賃站點數(shù)千個，運營車輛數(shù)十萬輛，雇員數(shù)萬人的特大型跨國公司。而日趨突出的規(guī)�；�經(jīng)營帶來的效益規(guī)�；�是全球發(fā)展的潮流。

第二章國內外汽車租賃發(fā)展的特點與問題

租賃車輛一般不作為營運車管理，租賃企業(yè)設立和租賃車輛購置，無須

經(jīng)運輸管理部門的審批；租賃車輛也無須額外增加安全檢查和承擔額外繳費；租賃車輛的報廢年限與自備車相同。經(jīng)過近百年的發(fā)展，國際汽車租賃業(yè)巨頭在其經(jīng)營通業(yè)務和覆蓋地域不斷擴張的同時，也形成了自身發(fā)展的特點和既極為明顯的競爭優(yōu)勢：

1.運營的車輛以經(jīng)濟型和小型車輛為主在各主要汽車租賃公司的運營車輛構成中47%為經(jīng)濟型和小型車輛，僅9%的豪華和特種車輛，經(jīng)濟型車輛占到了34%；除歐洲的巴吉特租賃公司的特種車對外，其他公司的運營車輛中轎車所占比重多為90%，卡車僅為10%；

2.與汽車廠商合作緊密通過汽車制造廠商提供的服務，汽車租賃公司的龐大車隊實現(xiàn)了車輛的快速更新(一般為812月);但同時應看到，這種合作并不僅僅是資產的控制關系（在國際大汽車租賃公司的股東構成中，也僅有歐洲汽車、赫茲兩家公司是汽車公司的子公司），對汽車制造廠商來說，更多的應體現(xiàn)為與客戶之間的合作和服務關系資料顯示，在美國汽車批量銷售中，有30%賣給租賃公司；福特公司的批量銷售已占到年銷售的23%，其中50%賣到租賃公司；

3．特許經(jīng)營模式在全球租賃市場的迅速推廣利用當?shù)毓�司的熟知程度開展業(yè)務，是特許經(jīng)營活動最大的成功之處，僅進行較小的投入，形成規(guī)模化的網(wǎng)絡經(jīng)營，并最終形成了具有統(tǒng)一的服務、統(tǒng)一品牌的全球性汽車租賃服務網(wǎng)絡正是特許經(jīng)營模式對汽車租賃業(yè)的最大創(chuàng)新；

4.服務流程規(guī)范、簡捷從證件的核查，到租車、還車各個環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了全程的規(guī)范、簡捷特別是有針對性的退出了“即可還車”服務，更有利于客戶的整個行程；

5.先進的經(jīng)營管理和市場營銷模式

會員制是各大汽車公司的普遍特色，通過建立客戶檔案，不僅實現(xiàn)了對客戶的更優(yōu)質服務，而且極大穩(wěn)固了公司的客戶群體；客戶公司的賬戶管理針對不同公司情況和商務需求提供專門的團體費率計劃和相應的配套服務，并

參與到客戶公司差率交通費的管理控制，極大方便了客戶公司；“以人為本”的全方位服務通過“綠色通道”系統(tǒng)對站點、車輛等各種信息的監(jiān)控，而且采取GDS等全球銷售預訂系統(tǒng)、衛(wèi)星導航系統(tǒng)和各種服務指南，實現(xiàn)了一整套以客戶為中心的服務活動；

6．救援、保險等基本保障體系完備

提供租賃車輛的救援活動及租賃公司的救援電話號碼已成為對國際汽車租賃公司的最基本要求，租賃公司與專業(yè)的救援機構共同組成了基本的救援保障體系；而且在汽車租賃保險方面，除了一般車輛的各險種外，還開展了針對租賃車輛的險種，而且租賃公司內都有專門的索賠管理機構；

7.與其他交通工具和旅館、餐飲、旅游、商務等行業(yè)相互協(xié)作形成多方位的服務體系作為服務行業(yè)一員的汽車租賃業(yè)充分利用行業(yè)間的緊密的協(xié)作關系（甚至形成了資本紐帶關系，以歐洲汽車為例，1999年以前，法國飯店及票據(jù)業(yè)巨頭雅高集團曾控股50%），為客戶提供了多方位的優(yōu)質服務產品，實現(xiàn)了建立在“以人為本”基礎上的效益最大化；

8.具備良好的外部配套設施主要包括有，以高速公路為紐帶的道路交通基礎設施完善；高效的全球信息網(wǎng)絡及衛(wèi)星導航高新技術在發(fā)達地區(qū)的廣泛應用；已經(jīng)建立有完善的個人評估和社會信用保障體系，并在此基礎上逐漸形成的良好的社會道德水平和個人自律能力；以小型車輛為主要交通工具的居民日常高質量的生活消費方式。

第三章國內汽車租賃發(fā)展狀況

3.1國內汽車租賃發(fā)展現(xiàn)狀

中國汽車租賃業(yè)于1989年起源于北京，進入201*年前后，掀起了第三輪的汽車租賃企業(yè)發(fā)展高峰，從此，國內汽車租賃行業(yè)有了長足的發(fā)展，從原來僅限在北京、上海、廣州等大型城市的汽車租賃業(yè)務，發(fā)展到了中小城市、乃至縣鎮(zhèn)。從201*年以來，中國汽車租賃市場經(jīng)歷了一場異常迅速的發(fā)展，各地的汽車租賃公司如雨后春筍紛紛出現(xiàn)，國內汽車租賃市場在201*年已擁有201*多家租賃企業(yè)，汽車租賃市場供租賃車接近10萬輛，營業(yè)額近100億元。雖然其發(fā)展速度比西方汽車租賃行業(yè)創(chuàng)始之初要快得多，但中國的汽車租賃市場仍處于起步階段，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小。

截止201*年4月，全國已經(jīng)擁有至少上萬家的汽車租賃企業(yè)（包括沒有登記備案的），這個數(shù)字相比較201*年，發(fā)展速度可見一斑。北京作為全國最大的汽車租賃市場，已經(jīng)擁有超過一萬輛租賃汽車，而在廈門和福州，汽車租賃的車輛數(shù)已經(jīng)超過當?shù)氐某鲎廛嚁?shù)量，這種態(tài)勢伴隨未來幾年汽車租賃的火速發(fā)展，或將在中國的多個城市陸續(xù)實現(xiàn)。汽車租賃和客運、貨運、公交相比，少了很多的壟斷性質和政府干預，可以說是市場化程度較高的行業(yè)，因此，從汽車租賃在全國的火速發(fā)展來看，企業(yè)盈利不錯。

中國汽車租賃行業(yè)，無論是從中國宏觀經(jīng)濟的走向趨勢還是微觀的社會基礎來看，都有著無比光明的發(fā)展前途。未來幾年，隨著中國信用體系的建立，市場經(jīng)濟的進一步完善，中國汽車租賃業(yè)將會有更快的發(fā)展。預計到201*年，中國汽車租賃市場的租賃車輛需求將達到30萬至40萬輛，營業(yè)收入將達到180億元。

3.2國內汽車租賃業(yè)的發(fā)展特點

國內汽車租賃業(yè)的發(fā)展特點目前我國汽車租賃業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出以下兩大主

要特點

3.2.1國內汽車租賃業(yè)正處于起步階段

1)國內汽車租賃公司并不具備規(guī)模經(jīng)營的競爭優(yōu)勢：雖然從第一家汽車租賃公司問市至今，已經(jīng)過10多年的發(fā)展，但我國的汽車租賃公司仍沒有形成經(jīng)營的規(guī)模優(yōu)勢。雖然汽車租賃公司的數(shù)量眾多，但大多數(shù)公司的經(jīng)營規(guī)模小、實力弱，

難以抵御市場風險和競爭；

2)國內汽車租賃服務網(wǎng)絡體系沒有建立，客戶對汽車租賃的認知程度不高：由于目前國內汽車租賃業(yè)務仍然是采取單點經(jīng)營，或僅局限于某一較小區(qū)域，沒有形成全國性，甚至是全省的區(qū)域性網(wǎng)絡，加之汽車租賃企業(yè)自身管理和服務項目等方面的缺陷，使客戶對汽車租賃的認知程度并不高。

3)國內汽車租賃企業(yè)的管理技術和服務水平與國際先進企業(yè)有很大的差距：由于企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模限制了國際上通用的一些卓有成效的高新技術，如GPS/GSM車輛監(jiān)控系統(tǒng)和衛(wèi)星導航系統(tǒng)，以及計算機的網(wǎng)絡化技術和電子商務等多種技術，因耗資巨大而無法實施。而簡單的粗放式經(jīng)營也使國內汽車租賃企業(yè)僅滿足對本地市場和已有客戶群體的控制，國際上成熟的如特許連鎖經(jīng)營等多種模式無法推廣（當然這其中還有國家對特許連鎖經(jīng)營的法律、法規(guī)管理上的問題等多種原因）。管理技術水平的落后直接導致了國內汽車租賃企業(yè)服務水平的低下。國際上通行的預訂服務、針對不同客戶需求的特殊服務、“以人為本”的多方位服務體系等先進服務理念在國內租賃市場中無法全面推廣，國內汽車租賃業(yè)的整體服務水平尚處于低級水平。

3.2.2國內汽車租賃業(yè)有巨大的發(fā)展?jié)摿?/p>

隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)逐步走進

了人們的家庭。隨著居民對汽車消費的越來越強烈愿望和汽車租賃業(yè)良好的外部發(fā)展環(huán)境，都已經(jīng)表明了中國的汽車租賃市場有著巨大的發(fā)展?jié)摿Α?)國民經(jīng)濟的穩(wěn)步增長保證了汽車租賃市場的快速發(fā)展：未來我國的經(jīng)濟將保持以年均78%左右的速度增長，并且相應帶來居民儲蓄水平和消費能力的逐年提高，這些都為汽車租賃業(yè)帶來了潛在的消費市場，進而為汽車租賃業(yè)的發(fā)展提供了一個向上拓展的空間；

2)交通基礎設施、網(wǎng)絡不斷完善及金融等服務業(yè)的發(fā)展為汽車租賃業(yè)發(fā)展提供技術支持保障：高等級公路里程的迅猛增長，未來將形成的以高速公路為主的等級干線公路網(wǎng)，以及民航客運業(yè)的快速發(fā)展（民航旅客運輸總量已從1997年的7千萬人次增長到201*年的1億人次），以信用卡消費為特征的金融結算模式變革（全國信用卡發(fā)卡總量達到8千萬張，交易額近2萬億元，并且仍以每年64%的速度遞增），這些都為汽車租賃業(yè)務的拓展和結算方式的便捷提供了技術

和設備上的支持；

3)目前，國內的汽車發(fā)展環(huán)境使汽車租賃與個人擁有汽車相比，具有更大的優(yōu)勢：上海人均GDP達到4千美元，經(jīng)濟發(fā)達城市和地區(qū)也為1千美元以上，按照國際慣例已進入了私人消費汽車時代。但由于大中城市人口、交通和停車場地的限制，使政府對私人汽車消費采取限制性措施。居民的汽車需求和苛刻的消費環(huán)境之間的矛盾越來越突出，使汽車租賃的優(yōu)勢得到充分體現(xiàn)：i、租車相對于私車，使用價值和使用效率要高，費用則相對低廉；ii、租車減輕了個人在汽車保養(yǎng)、維修、停放等方面的負擔；iii、租車既滿足個人用車需求，又減輕了城市交通擁擠的壓力，并且進一步提升了城市的對外形象；

4)我國居民技術素質為汽車租賃市場的高速增長創(chuàng)造了條件：目前我國的汽車保有量約為1500萬輛，而擁有駕駛執(zhí)照的居民已經(jīng)超過3500萬人，超過201*萬人是有駕駛執(zhí)照而無車可開，在目前的汽車消費環(huán)境下，汽車租賃將是其中絕大多數(shù)人的首選。加上我國正在逐步展開的公務用車制度改革和隨著全方位的對外開放帶來三資企業(yè)數(shù)量激增，均為我國汽車租賃業(yè)的高速增長提供了廣闊的消費群體市場。

目前，中國已經(jīng)具備開展汽車租賃業(yè)務的條件，汽車租賃面臨著巨大的發(fā)展機遇。

3.3汽車租賃業(yè)務領域目前存在的問題

1)行業(yè)管理滯后，政策法規(guī)不完善：長期以來，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)管理和行規(guī)，

相關政策法規(guī)不配套一直是制約國內汽車租賃業(yè)發(fā)展的主要問題，而且至今并未能夠得到很好地解決。由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)管理組織，各汽車租賃公司隸屬的歸口管理部門不一致，造成各汽車租賃公司在價格制定、汽車保險、風險承擔合理性等方面缺乏統(tǒng)一的行業(yè)管理規(guī)范，直接導致行業(yè)管理滯后，市場不穩(wěn)定。

由于政策法規(guī)的不完善，使諸如車輛的異地運營、汽車租賃聯(lián)網(wǎng)運營等模式難以實際操作，而且對與因交通、車輛報損或承租人肇事逃逸造成的損失補償處理等問題無明確規(guī)定，加上國家和各地方政府對汽車購買時和道路運輸經(jīng)營管理上采取的種種限制性措施，使汽車租賃企業(yè)即使在市場需求看好的條件下也無法真正實現(xiàn)規(guī)�；�經(jīng)營的目標。

2)缺乏國內健全的信用評估和咨詢體系：由于國內尚未建立個人信用等級評估和鑒別體系，用戶信用狀態(tài)的不明，造成汽車租賃企業(yè)在汽車租賃業(yè)務中為避免風險，要求承租人需提供擔保、巨額押金，并辦理非常繁瑣的手續(xù)，這與國外

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汽車租賃業(yè)形成鮮明地對照。對租車對象的限制，人為阻礙了汽車租賃業(yè)務的進一步發(fā)展。

3)缺乏相關上、下游行業(yè)的配套支持：由于國內汽車租賃業(yè)仍處于起步階段，規(guī)模較小，因而難以通過規(guī)模優(yōu)勢與汽車制造廠商建立緊密的合作關系（目前象上海安吉的汽車保有量僅為千輛，新概念的汽車保有量也不過有2千輛，僅依這樣的保有量規(guī)模目前難以與汽車制造廠商形成緊密的互惠聯(lián)合關系），國內汽車價格的逐年下降和價格折讓的混亂加大了汽車租賃企業(yè)的經(jīng)營風險，加之沒有相應的車輛回購制度，以及租賃車輛的批量更新中存在的上牌等問題阻礙了汽車租賃業(yè)的發(fā)展。

另外，由于我國的汽車融資信貸業(yè)務也剛處于起步階段，造成租賃車輛購買和更新時企業(yè)的資金壓力過于沉重，無法形成規(guī)模化經(jīng)營，資金的缺乏也使租賃企業(yè)在租賃用車的型號選擇、價格以及便利性等方面無法滿足客戶需要；而保險機制和險種的不健全，在諸如降低車輛盜騙等風險方面，也使汽車租賃業(yè)難以得到其有效的支持。

國內亟待規(guī)范的二手車市場更難以滿足汽車租賃企業(yè)對車輛更新的處置需求，由于國內對于舊車交易沒有一套完整的體系和政策規(guī)范，舊車買賣的混亂和“暗箱操作”給租賃車輛的批量更新帶來很大困難，制約了國內汽車租賃業(yè)的規(guī)模擴張。

4)缺乏全國性的網(wǎng)絡建設和區(qū)域性的特許連鎖經(jīng)營模式：由于國內汽車租賃公司的規(guī)模普遍偏小，僅以本地市場服務為主，因而僅局限于單點經(jīng)營，并未形成建立全國或區(qū)域性網(wǎng)絡，以及采取特許連鎖經(jīng)營模式的危機感和緊迫性，由于缺乏全國性的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡，使之對于租賃業(yè)務拓展，客戶使用范圍等都造成了極大的限制，汽車租賃公司缺乏抗市場風險、降成本，與國際汽車租賃公司進行競爭的能力。

5)企業(yè)稅費負擔沉重，缺乏必要的稅收扶植政策：由于我國對汽車購買采取高稅費的限制政策，特別是針對轎車產品的10%車購稅，使目前更新車輛周期在12年的國內汽車租賃企業(yè)難以承受；而在車輛使用過程中征收的養(yǎng)路費、營業(yè)稅（目前的計稅標準是5.5%，對應的出租車行業(yè)為2.5%），都使本已微利的國內汽車租賃業(yè)難以承擔。而世界其他國家（如美國、日本等國）為扶植汽車租

賃業(yè)發(fā)展，紛紛出臺了在車輛購買時減輕稅收負擔（減免范圍為4.2%6%）、成本計算方法的變化（加速折舊，汽車產品采取3年折舊辦法）、貸款優(yōu)惠（對項目貸款的40%60%采取低息貸款）等各種措施，加速汽車租賃業(yè)務的發(fā)展。

第四章如何做能發(fā)展國內汽車租賃行業(yè)

我國汽車租賃業(yè)處于起步階段，無論從發(fā)展環(huán)境、規(guī)模還是服務質量方面都存在著一些問題。如何加強行業(yè)管理，規(guī)范市場，改善發(fā)展環(huán)境；如何借鑒國外的先進經(jīng)驗，提高汽車租賃企業(yè)的競爭力，這些都是我國汽車租賃業(yè)健康發(fā)展需要認真考慮的問題。

4.1改善發(fā)展環(huán)境

目前汽車租賃業(yè)的發(fā)展環(huán)境較差，主要表現(xiàn)為：行業(yè)管理水平低；二手車市場不成熟；信用體系缺乏；汽車租賃業(yè)經(jīng)營風險高；現(xiàn)行的政策法規(guī)不利于汽車租賃業(yè)的發(fā)展。行業(yè)管理水平低。一是很多地區(qū)的汽車租賃市場的管理，沒有統(tǒng)一的規(guī)定或標準予以規(guī)范，主要還是由租賃公司自行確定或與消費者協(xié)商確定，這樣導致低檔次車的租價抬高到中高檔車的租價，客戶的利益受到損害；二是有些國家機構或國有企業(yè)將公務用車秘密投入租賃市場，還有些個人和企業(yè)將資金投人隱性的汽車租賃業(yè)，由于他們沒有稅費負擔，可以把價格壓得很低，形成汽車租賃業(yè)的不公平競爭。因為二手車市場不成熟，租賃市場淘汰的汽車沒有出路，從而使國內租賃車輛的使用時間過長，車況較差，也直接影響了服務質量。在我國，由于信用體系缺乏，汽車租賃市場經(jīng)常出現(xiàn)騙租、租車抵債及欠租等現(xiàn)象，汽車租賃的風險增加。同時，我國現(xiàn)行的政策法規(guī)也不利于汽車租賃業(yè)的發(fā)展，如汽車租賃業(yè)在汽車的購置、擁有和使用環(huán)節(jié)等方面都存在較高的稅費負擔，由此導致租賃價格較高。相關的法規(guī)也沒有保護汽車租賃業(yè)的利益，這些都不利于租賃業(yè)的發(fā)展。針對這些問題，如何改善發(fā)展環(huán)境呢?

(1)建立、健全相關的法律法規(guī)。首先，在行業(yè)管理方面，制定比較全面的行業(yè)規(guī)范體系，對從業(yè)資格、市場檢查、行為監(jiān)督、違章處罰等都要做出相應規(guī)定；其次，在相關的領域給予處于起步期的汽車租賃業(yè)一定的支持，形成支持汽車租賃業(yè)的政策群。

(2)在信用體系缺乏的情況下，汽車租賃企業(yè)可以和銀行等部門合作，對客戶的情況進行信用管理，降低租車的風險；汽車租賃企業(yè)還可以建立完備的會員

制度，發(fā)展信譽良好、穩(wěn)定的客戶群體，減少騙租事件的發(fā)生幾率，簡化租車的手續(xù)。同時，在二手車市場的培育、交通管理、工商管理等方面形成有利于汽車租賃業(yè)發(fā)展的環(huán)境。

4.2擴大市場規(guī)模

汽車租賃的消費者可分為企業(yè)團體和個人，他們選擇租賃理由為：(1)對于很多外資企業(yè)來說，汽車租賃要優(yōu)于購買汽車。第一，汽車租賃的成本是可預見的，相對于買車，汽車租賃的成本更低；第二，外資企業(yè)對我國的情況不是很熟悉，采用汽車租賃就省去了很多手續(xù)和不必要的麻煩。不僅是外資企業(yè)，已經(jīng)有國有企業(yè)及民營企業(yè)也開始認識到汽車租賃的優(yōu)點而選擇汽車租賃。例如，某大企業(yè)經(jīng)過仔細的成本核算后，把包括奔馳在內的30輛轎車和駕駛員打包賣給了一汽車租賃公司，然后向租賃公司反租，以節(jié)省開銷�！耙宰獯�買”的觀念也沖擊了民營企業(yè)，很多剛開始創(chuàng)辦的民營企業(yè)就選擇了汽車租賃而不是購買汽車。

(2)個人租車的原因有很多：顧客將汽車的修理交給汽車租賃企業(yè)商，在修理的過程中租用汽車；節(jié)假日租車旅游；喜歡駕駛新車，以租車為消費時尚的顧客群等等。汽車租賃市場包括短租市場和長租市場，目前我國本土的汽車租賃企業(yè)主要以長租為主，占整個租賃市場的80％左右。長租的主要客戶是企業(yè)團體。

（3）擴大短租市場規(guī)模

短租市場規(guī)模有擴大的空間。目前在我國能夠買車的人畢竟還是少數(shù)，而國內持有駕駛執(zhí)照的人數(shù)約為汽車擁有量的3倍左右，這個比例還在加速增長。這就說明潛在的租車需求量很大。關鍵在于如何將潛在的需求轉變?yōu)楝F(xiàn)實的需求。解決的方法既有賴于發(fā)展環(huán)境的改善，也有待于汽車租賃企業(yè)規(guī)模的發(fā)展壯大和服務質量的提高。最好能夠使客戶形成這樣一種觀念，即長期租車甚至會比買車更便宜。

4.3提高汽車租賃企業(yè)的規(guī)模和服務質量

我國的汽車租賃企業(yè)規(guī)模普遍較小。全國的汽車租賃車輛不過幾萬輛，而世界排名第一的赫茲公司就擁有60萬輛可租車輛。雖然彼此發(fā)展歷史不可比，但由此可見我國與國外發(fā)達的汽車租賃業(yè)的差距顯。而且世界汽車租賃業(yè)的巨頭赫茲公司及英國AVIS公司已相繼在我國開展業(yè)務，國內汽車租賃業(yè)面臨的競爭壓力巨

大。在我國，由于相當多的汽車租賃企業(yè)因為規(guī)模太小，為取得一定的市場份額，不惜以低于成本的價格進行價格戰(zhàn)，致使行業(yè)難以發(fā)展。提高我國汽車租賃企業(yè)的規(guī)模水平，形成跨地區(qū)的服務網(wǎng)絡

4.4提高汽車租賃企業(yè)的規(guī)模水平十分必要。

一是應對世界汽車租賃業(yè)巨頭的競爭壓力，二是發(fā)揮規(guī)模效應。根據(jù)加入世貿組織的承諾，我國將在201*年完全放開汽車服務業(yè)，允許外國汽車租賃商在中國設立獨資公司。這對起步不久的國內汽車租賃業(yè)來說無疑是一個不小的壓力。

(1)加強汽車租賃業(yè)和汽車生產企業(yè)的相互合作。與一般發(fā)達國家不同，我國汽車租賃業(yè)對汽車銷售的巨大作用遠沒有發(fā)揮出來。實際上，汽車租賃作為一種全新的消費形式，不僅有效地緩解了汽車生產與銷售之間的”瓶頸”，而且對汽車消費市場的拓展也具有不可低估的功效。汽車租賃作為一種汽車服務業(yè)和汽車銷售的延伸，在國外已發(fā)展了近百年。汽車租賃業(yè)不僅僅提供了人們出行的方便，而且大大促進了世界汽車工業(yè)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計：世界汽車工業(yè)20％～30％的汽車新產品在出廠后，直接進入了汽車租賃市場，汽車租賃業(yè)在國外已經(jīng)成為汽車工業(yè)巨大的蓄水池。為什么我國的汽車生產企業(yè)不重視汽車租賃業(yè)對汽車銷售的巨大作用呢?這主要是由于在我國的汽車特別是轎車等汽車產品的銷售一直都是“皇帝的女兒不愁嫁”，因此，鮮有汽車廠家重視汽車租賃業(yè)的作用。但隨著汽車特別是轎車銷售火爆的現(xiàn)象逐漸回落平穩(wěn)，汽車租賃業(yè)的作用將會引起汽車企業(yè)的足夠注意。美國赫茲公司擁有車輛60萬輛左右，是世界上最大的汽車買主；而AVIS公司也擁有40多萬輛汽車，且每隔一年或一年半就更新部分車輛；美國主要汽車生產企業(yè)30％以上的訂單來自租賃市場。另外汽車生產廠家和租車公司進行聯(lián)合的趨勢越來越明顯，通過互相參股或直接由廠商創(chuàng)辦租車公司，使租賃成為汽車銷售的一條重要通道，如德國奔馳公司平均每4輛車就有l(wèi)輛是用來租賃的�，F(xiàn)在國內也在考慮租賃公司和汽車生產廠家、銷售公司之間的聯(lián)系，因為既解決了汽車銷售渠道又解決了車源，還能保證車輛的狀況。當然，汽車生產企業(yè)、銷售企業(yè)和汽車租賃企業(yè)的相互合作，還需要金融機構的支持。而且目前我國的汽車租賃企業(yè)要大量購進汽車，還存在著牌照發(fā)放的限制。(2)實行資質認證和連鎖經(jīng)營，形成跨地區(qū)的服務網(wǎng)絡。

管理部門和行業(yè)協(xié)會要對市場進行規(guī)范，對進人市場的主體進行證，制定汽車租

賃企業(yè)資質分級制度，這樣有利于企業(yè)規(guī)模的擴大。而實行連鎖經(jīng)營，有利于汽車租賃企業(yè)發(fā)展壯大，增強競爭實力，也有利于異地租、還車業(yè)務的結算及租賃車輛的收回與管理。

4.5更新汽車租賃企業(yè)的經(jīng)營理念

我國的汽車租賃企業(yè)經(jīng)營理念還較為落后。雖然目前汽車租賃利潤不高，但相當多的管理者只盯著租賃市場這一塊利潤。而實際上汽車租賃行業(yè)的價值遠不在于它本身的利潤。對于汽車租賃企業(yè)來說，租賃市場的利潤只是他們的立足之本，他們更看重的是與汽車生產企業(yè)的合作，并且建立汽車銷售、維修等相關利益鏈條。而我國汽車租賃企業(yè)中只有極少數(shù)與大型汽車生產企業(yè)有密切的合作關系。

4.6提高服務水平

我國與歐美國家的汽車租賃服務水平差距顯著。如：國外的租賃用車一般使用8一12個月就淘汰到二手車市場，技術指標和安全性能都處在最佳階段。相比較而言，目前國內租賃用車輛的使用時間往往過長。服務水平的提高一方面取決于汽車租賃企業(yè)經(jīng)營者先進的經(jīng)營理及企業(yè)的實力，另一方面還取決于發(fā)展環(huán)境的改善。如前所述，汽車租賃市場的利潤僅僅是企業(yè)的立足之本，企業(yè)還要與汽車制造業(yè)、保險業(yè)、信息產業(yè)、汽車維修業(yè)緊密聯(lián)系。如在英國，市場對“替代汽車”的需求增加，很多人將汽車的修理工作交給汽車租賃企業(yè)，在

他們自己的車被修理的過程中，汽車租賃企業(yè)為其提供汽車租賃服務。汽車租賃企業(yè)自身也要提高服務水乎，實現(xiàn)管理標準化、服務規(guī)范化和經(jīng)營網(wǎng)絡化，并把握住市場的趨勢，將旅游、體育等時尚內容和租車結合起來。關于服務標準可參照國外的一些細則：一是遍及全國的網(wǎng)絡，大公司則是遍及全球；二是24h預定服務，包括網(wǎng)絡、電話預訂；三是30km以內免費送取車；四是車況好，更新周期基本為1年；五是24h緊急路上救援服務；六是信用卡及網(wǎng)上收費；七是道路語音導向和GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))；八是更豐富地滿足客戶其他相關需要。雖然我國汽車租賃業(yè)的服務水平一時還達不到這樣的標準，但是可以將此作為我們努力的目標。

第五章影響我國汽車租賃業(yè)發(fā)展的因素

5.1外部影響因素分析

5.1.1行業(yè)管理滯后。政策法規(guī)不完善

長期以來，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)管理和行規(guī)，相關政策法規(guī)不配套一直是制約國內汽車租賃業(yè)發(fā)展的主要問題，而且至今并未能得到很好的解決。由于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)管理組織，各汽車租賃公司隸屬的歸口管理部門不一致，造成各汽車租賃公司在價格制定、汽車保險、風險承擔合理性等方面缺乏統(tǒng)一的行業(yè)管理規(guī)范，直接導致行業(yè)管理滯后、市場不穩(wěn)定。由于政策法規(guī)的不完善，使諸如車輛的異地運營、汽車租賃聯(lián)網(wǎng)運營等模式難以實際操作，而且對于因交通、車輛報損或承租人肇事逃逸造成的損失補償處理等問題無明確規(guī)定，加上國家和各地方政府對汽車購買時和道路運輸經(jīng)營管理上采取的種種限制性措施，使汽車租賃企業(yè)即使在市場需求看好的條件下也無法真正實現(xiàn)規(guī)�；�經(jīng)營的目標。5.1.2信用機制缺乏、經(jīng)營風險大

騙租騙車，拖欠租費等現(xiàn)象的出現(xiàn)成為租賃業(yè)最大的毒瘤。有的汽車租賃企業(yè)每年被騙車量達到3％，造成的損失超過其營業(yè)額的6％，一些小企業(yè)被騙率甚至達到30％以上，常有因被騙而導致破產的。而有些租賃公司同樣也在打著租車者的主意。把存在安全隱患的車輛或是存在維修可能的車輛租給用戶，車輛若是在租賃期間損壞。就被帶到早就和租賃公司伙同的維修車間，進行“宰客”。原本幾十元甚至更少的維修費用，卻要收取幾百元甚至更多。諸如此類的現(xiàn)象屢見不鮮。所以信用體系缺失對租賃公司而言失去了客戶，而對租車者而言則對租賃公司失去了信任。

5.1.3缺乏相關上、下游行業(yè)的配套支持

由于國內汽車租賃業(yè)仍處于起步階段，規(guī)模較小，因而難以通過規(guī)模優(yōu)勢與汽車制造廠商建立緊密的合作關系，國內汽車價格的逐年下降和價格折讓的混亂加大了汽車租賃企業(yè)的經(jīng)營風險，加之沒有相應的車輛回購制度，以及租賃車輛的批量更新中存在的上牌等問題阻礙了汽車租賃業(yè)的發(fā)展。另外，由于我國的汽車融資信貸業(yè)務也剛處于起步階段，造成租賃車輛購買和更新時企業(yè)的資金壓力過于沉重，無法形成規(guī)�；�經(jīng)營，資金的缺乏也使租賃企業(yè)在租賃用車的型號選

擇、價格以及便利性等方面無法滿足客戶需要；而保險機制和險種的不健全，在諸如降低車輛盜騙等風險方面，也使汽車租賃業(yè)難以得到其有效的支持。國內亟待規(guī)范的二手車市場更難以滿足汽車租賃企業(yè)對車輛更新的需求，由于國內對于舊車交易沒有一套完整的體系和政策規(guī)范，舊車買賣的混亂和“暗箱操作”給租賃車輛的批量更新帶來很大困難，制約了國內汽車租賃業(yè)的規(guī)模擴張。

5.2內部影響因素分析

5.2.1汽車租賃企業(yè)規(guī)模過小

汽車租賃企業(yè)過小的規(guī)模使得租賃車輛周轉期短，很難得到很好的維護，加之配套設施較差，安全隱患也很大。雖然汽車租賃公司的數(shù)量眾多，但大多數(shù)公司的經(jīng)營規(guī)模小、實力弱，難以抵御市場風險201*-7(No．2)APM技術與市場和競爭。在500多家汽車租賃企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小，缺乏抵御市場風險和市場拓展的實力。調查顯示，有80％企業(yè)的運營車輛不足50輛，70％企業(yè)的正式員工人數(shù)不足5名。85％企業(yè)的汽車租賃站點數(shù)低于2個。即使是初步具備規(guī)模經(jīng)營的大中型汽車租賃公司也僅能實現(xiàn)在本地或本區(qū)域的汽車租賃服務，未能形成遍布全國的租賃服務網(wǎng)絡，而特許經(jīng)營這一國際汽車租賃服務業(yè)廣為開展的經(jīng)營模式也未能在國內全面鋪開，使之難與國際同行相競爭。

大部分待租車型不是人們預期的車型，導致人們未能租到預租車型是必然的結果。

5.2.2租賃價格的影響

在消費者心中，售價在15～30萬元的車是最值得租賃的，往往是因為這些車在購買時會有更多的額外付出，如更高的購置稅，更高的保險金等等。而在租賃時這些因素完全不用考慮。只要支付～定的租賃金即可。反觀1O萬以下的車型，幾乎無人問津，不難看出這些車輛在租賃和購買時，并沒有太大差別，所以租這樣的車不如買下來。也就是說。租車時，消費者會將租車成本與購車成本作比較，再決定是否租賃該款車型，而不是僅憑車輛的租賃價格而定。5.2.3汽車租賃企業(yè)服務因素

我國汽車租賃的整體服務水平還比較低。國際上比較成熟的特許連鎖經(jīng)營模式、俱樂部會員制客戶管理、計算機網(wǎng)絡技術、電子商務技術、GPS／GSM車輛監(jiān)控技術等先進的經(jīng)營管理技術都還未被國內大部分汽車租賃企業(yè)認同和應用，大多數(shù)企業(yè)還局限于簡單的、粗放我國汽車租賃業(yè)正處于起步階段。需要國家給予

大力扶植，加速其健康成長柏式的經(jīng)營。根據(jù)汽車租賃服務對租賃行業(yè)發(fā)展的影響，得出男、女性對租車業(yè)的滿意程度比例�？紤]到男女對服務滿意程度的要求不同，所以以男女為劃分界限，對汽車租賃業(yè)服務業(yè)做統(tǒng)計�？梢钥闯�，比較滿意的比例遠遠超出其他選項。作為剛剛起步的汽車租賃業(yè)來說，更應該保有積極的態(tài)度去努力做到人們眼中的“非常滿意”。人們對汽車服務業(yè)的滿意程度，也可以從是否會繼續(xù)租車所反應出來對于已租賃過汽車的人群來說，會繼續(xù)租賃的比例是最大的，看情況選項的是一個比較保守的回答，故加強汽車服務業(yè)對汽車租賃業(yè)發(fā)展起著正面的影響。

5.3合理化建議

5.3.1．加快學習和借鑒發(fā)達國家發(fā)展汽車租賃業(yè)的經(jīng)驗

由于汽車租賃業(yè)在我國還處于起步階段，而在歐美等發(fā)達國家員單位的合法權益，有利于行業(yè)發(fā)展；通過會計、審計等事務機構加強對汽車租賃業(yè)的監(jiān)管，防止違規(guī)操作。

5.3.2．給予汽車租賃業(yè)優(yōu)惠的財政稅收政策

由于當前我國汽車租賃業(yè)正處于起步階段。需要國家給予大力扶植，加速其健康成長。可以借鑒世界其他國家對汽車租賃業(yè)的扶植措施，鼓勵其快速發(fā)展。這其中包括：適當減免汽車租賃企業(yè)的營業(yè)稅；允許汽車租賃企業(yè)在成本的會計處理時，采用加速折舊，降低支出費用；對于國家機關、重點建設項目和高新技術項目的用車需求，由政策性銀行提供占該項目資金需已經(jīng)形成了一整套成熟的經(jīng)驗，因求一定比例的中長期貸款；對汽車而言，國內汽車租賃業(yè)應結合中國的租賃企業(yè)的批量車輛更新給予充足國情，借鑒和吸收發(fā)達國家成功的的牌照發(fā)放。經(jīng)營運作模式和技術(如特許連鎖．進一步拓寬汽車租賃企業(yè)經(jīng)營模式，全球預訂系統(tǒng)和全套的的融資渠道過程管理技術)，按國際租賃行業(yè)對于汽車租賃企業(yè)在業(yè)務拓展標準規(guī)范運作，推動我國汽車租賃過程中經(jīng)常面臨的資金短缺問題，業(yè)的快速發(fā)展。

5.3.3完善汽車租賃業(yè)的相關政策

以僻決，鼓勵部分有實力、信譽。改善汽車租賃業(yè)的法律環(huán)境好、效益佳的汽車租賃企業(yè)直接從建立并完善汽車租賃業(yè)的法律資本市場融資。保障機制是我國汽車租賃業(yè)得以快6．盡快建立和健全與汽車租速發(fā)展的前提，因而通過制定《租賃相關各行業(yè)的配套支持賃法》，全面而細致地對租賃行業(yè)通過建立全國信

用保障體系和(包括汽車租賃行業(yè))作出具體規(guī)定保險行業(yè)參與汽車租賃市場等諸多和規(guī)范，應是目前的當務之急；建立健全汽車租賃的保障體系的同時。在法律保障體系基本建立的條系，解決承租人欠租、違約現(xiàn)象；加強執(zhí)法力度，以系列化、通過建立國內二手車的交易評估體系規(guī)范化的法律法規(guī)保障汽車租賃業(yè)系和培育發(fā)展二手車交易市場。

5.3.4強化汽車租賃業(yè)管理，有力的支持保障

通過鼓勵發(fā)展進入良性發(fā)展的軌道許連鎖經(jīng)營，促使汽車租賃企業(yè)形象。通過建立全國統(tǒng)一的管理機成遍布全國的汽車租賃網(wǎng)絡。通過

構建對行業(yè)的發(fā)展方向、發(fā)展規(guī)模以上種種措施形成國內汽車租賃良性循環(huán)進行統(tǒng)一的安排和部署；通過建立好的外部環(huán)境，加快汽車租賃行業(yè)的問題。

第六章汽車租賃企業(yè)經(jīng)營方略

汽車租賃企業(yè)的經(jīng)營與管理是企業(yè)利用自身各種資源，根據(jù)行業(yè)的特點，為保證企業(yè)發(fā)展既定目標的實現(xiàn)和經(jīng)營活動的正常進行，對企業(yè)的資源、經(jīng)營、技術及服務等進行有效的組織、指揮、協(xié)調和控制。

6.1．合理確定投資規(guī)模及定價策略

(1)做好市場調研，確定投資規(guī)模。對一個新行業(yè)的投資，市場調研工作是非常重要的，直接關系到投資項目今后的發(fā)展乃至成敗。因此，必須反復進行調研、論證。其次是進行成本構成分析與效益測算，一般以單車的基本要素進行測算，主要是計算支出款肢收入款。在市場調研、成本及效益測算分析的基礎上，確定投資規(guī)模，做到投入與市場需求相適應，最大限度地降低投資風險。

(2)做好車輛選型，制定合理價格。汽車租賃前期投入較大，市場競爭日趨激烈，因此，汽車租賃企業(yè)的

特約維修站；二是租賃營運車輛必須符合政府職能部門的有關規(guī)定，特別是環(huán)保政策的要求；三是運營車輛的選定要根據(jù)資金投入情況統(tǒng)籌考慮；四是注意了解、比較不同車型、品牌車輛的技術性能和主要參數(shù)，選擇性能價格比高的車輛。租賃價格是由營運成本、稅金和營運利潤等岡素構成的。在租賃價格不變的情況下要增加利潤，唯一途徑是改善經(jīng)營、加強服務，努力降低營運成本。租賃價格水平不僅受價值因素所左右，還受國家物價政策、社會經(jīng)濟發(fā)展水平和消費者的經(jīng)濟承受能力的約束。

6.2．品牌經(jīng)營和市場發(fā)展策略

(1)品牌經(jīng)營策略。品牌經(jīng)營是企業(yè)擴大知名度和無限創(chuàng)造之舉，它適應了社會化生產和現(xiàn)代消費觀念變化的客觀要求。在汽車租賃業(yè)中，發(fā)達國家?guī)状髧�際汽車租賃、毗巨頭，無不借助品牌經(jīng)營模式來實現(xiàn)其汽車租賃業(yè)務的網(wǎng)絡化、規(guī)范化和規(guī)�；�發(fā)展。在我國，雖然已有500余家汽車

租賃企業(yè)，但是在整體規(guī)模上，與國際汽車租賃的發(fā)展還存在著極大的差距，經(jīng)營手段十分落后，處于單體、作坊式的初級階段。

(2)市場發(fā)展策略。市場發(fā)展策略是指汽車租賃企業(yè)以什么樣的經(jīng)營和服務形

式去滿足市場需求，從而擴大企業(yè)的市場范圍和市場占有率的策略。市場發(fā)展策略類型主要有：是

滲透型市場發(fā)展策略長租客戶市場的維護。這種策略立足現(xiàn)有汽車租賃市場，采取措施提高本企業(yè)的市場開發(fā)深度，進而提高市場占有水平。其主要方法為：針對目標市場(現(xiàn)階段是跨國公司地區(qū)總部)采取有效措施，利用品牌優(yōu)勢，提供優(yōu)秀駕駛員等來爭取客戶廣泛的信任，奪得市場足夠的份額，最終取得滿意的結果。二是拓展型市場發(fā)展策略長途客運市場的推廣。這種策略主要體現(xiàn)在開發(fā)、拓展新的汽車租賃市場，開辟新的業(yè)務領域和客戶渠道等。三是多元化市場發(fā)展策略綜合競爭能力的提高。這種策略就是企業(yè)突破行業(yè)限制，廣泛涉足與汽車租賃相關的行業(yè)，以新服務、新項目朱提高企業(yè)自身的綜合競爭能力。四是一體化市場發(fā)展策略一與酒店業(yè)、旅游業(yè)的合作。這種策略就是與汽車相關的行業(yè)如旅游業(yè)、酒店業(yè)等開展跨行業(yè)合作，合作方均以各自產業(yè)為核心，協(xié)同經(jīng)營，最終實現(xiàn)良好的社會效益和經(jīng)濟效益。

(3)客戶管理�？蛻艄芾硎瞧�車租賃企業(yè)一項非常重要的日常工作，主要體現(xiàn)在以下三方面：一是高水平的客戶管理工作是租賃服務質量的主要體現(xiàn)；二是完好的客戶管理工作是市場推廣工作的重要組成部分；三是規(guī)范的客戶管理工作是杜絕、降低租賃經(jīng)營風險的有效手段。目前，我國客戶管理主要有兩種形式：一種是常見的普通汽車租賃客戶管理；另一種是長期租車客戶管理。常規(guī)客戶管理是指客戶在第一次租車時，即將其個人資料輸入計算機系統(tǒng)記錄在案，以后每次租車都將其租期、車型及是否違規(guī)等情況予以記錄并統(tǒng)計。該項工作所形成的統(tǒng)計數(shù)據(jù)對于市場推廣活動具有非常重要的價值。長期租車客戶管理是指客戶在租車時，租期的簽定在一年以上，對服務、車型有特殊要求的客戶，是租賃公司的座上賓。這是一種高層次的客戶管理模式，不僅可以更好地提高租賃服務水平，同時可以獲得較豐厚的利潤回報。

第七章汽車租賃業(yè)風險與對策

汽車租賃業(yè)風險主要包括：

（一）、汽車租賃業(yè)非經(jīng)營性風險的主要表現(xiàn)；（二）、汽車租賃業(yè)非經(jīng)營性風險的成因。

7.1主要表現(xiàn)為以下幾個方面

(一)車輛被騙租汽車租賃公司員工最害怕、最擔心的是：經(jīng)辦的租車業(yè)務被騙租�！膀_租”就是租車人花相對很少的錢，把車永久性地給“租”走了。目前，騙租在全國形成一股高潮，幾乎所有的租賃公司都不能幸免，直接給租賃公司帶來經(jīng)濟上的重大損失，有些小公司因被騙而破產。

(二)車輛租用期間被盜車輛在承租方租用期間，由于車輛停放不當被盜、丟失。雖然責任在承租人，即使租賃公司已投保車輛盜搶險，保險公司也可以進行一定的賠償，但是，給租賃公司造成了時間上和經(jīng)濟上的損失。

(三)車輛交通事故的連帶賠償汽車租賃公司與承租人在租賃合同中通常都有約定，出現(xiàn)交通事故，只要不是租賃車輛安全性能的問題，無論事故責任人是承租人或第三者，車輛所有人無需承擔任何責任。可現(xiàn)實并非如此，租賃車輛出了交通事故后，承租者跑掉了，或者他無力承擔事故帶來的損失，尤其是車禍中承租人己身亡時，遭受人身和財產損害的同車乘員或第三方(家屬)，往往會把目標轉向車輛所有人(汽車租賃公司)。

(四)車輛違規(guī)的受罰現(xiàn)在全國公安交警部門都運用科技手段，采用電子監(jiān)控和流動拍攝交通違規(guī)行為，實行非現(xiàn)場執(zhí)法。交通安全法規(guī)定是對駕駛違法人進行處罰，但菲現(xiàn)場處理不直接面對違規(guī)駕駛入，因為被監(jiān)控拍到的是車輛的牌照，所以要先找車主，租賃的車輛必然會罰到租賃公司。租賃公司往往要用大量的時間和精力去通知、催促承租人前去處理違章。如果承租人置之不理，汽車租賃公司就得代為罰款、“扣分”。

(五)承租人拖欠租金，導致車輛失控。租賃公司有時也會遇到租車人使用真實證件租車，但后來由于其經(jīng)營情況或個人經(jīng)濟情況惡化，導致拖欠租金，如果租賃公司未及時采取措施，可能會由拖欠租金轉為車輛失控。承租人可能一躲了

之，甚至擅自將車輛抵押給第三方或低價賣給第三方；或者因與第三方發(fā)生糾紛，車輛被第三方扣留。

(六)承租人利用租賃車輛從事犯罪活動。租賃的車輛所有權雖然屬于租賃公司，如果租車人利用租來的車輛進行詐騙、作案等違法犯罪活動時，車輛將被公安機關當作作案工具予以沒收或扣押，致使無辜的租賃公司由此涉及案件當中，遭受慘重損失。

7.2風險形成因素

(一)我國信用體系缺失

目前，我國的信用體系還很不完善。盡管由中國人民銀行組織各商業(yè)銀行建立的法人積個人征信系統(tǒng)已實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)運行，但該系統(tǒng)目前存在許多缺陷，首先在個人信息數(shù)據(jù)方面，只收集了在銀行有信用卡和借款關系的個人基本信息及信貸信息，尚未采集公安部門、社會保障部門、公積金管理部門的相關信息。二是有不少人在銀行尚無信用信息記錄。三是該系統(tǒng)有非常嚴格的使用限制，汽車租賃企業(yè)目前無法利用該系統(tǒng)作為風險防范的手段�？梢哉f控制汽車租賃風險最有效的信用體系還沒有，汽車租賃企業(yè)對客戶的信用審核和風險防范存在許多漏洞。

(二)汽車租賃市場成熟度低

租賃公司尚無有效的客戶分析系統(tǒng)企業(yè)的成熟和市場的成熟緊密關聯(lián)，就我國汽車租賃業(yè)而言，市場的不成熟則嚴重制約了該行業(yè)的發(fā)展。西方國家的汽車租賃業(yè)已有近百年的發(fā)展歷程，經(jīng)過近一個世紀的發(fā)展和競爭，汽車租賃市場非常成熟，租車是很普通的用車方式，汽車租賃企業(yè)已有一整套完善的風險控制手段。我國汽車租賃業(yè)起步比較晚，1989年8月才創(chuàng)建了國內第一家汽車租賃公司，盡管各地汽車租賃公司的數(shù)量不少，但絕大多數(shù)企業(yè)規(guī)模很小，加上我國租賃用車的消費觀念尚未形成，這無形中限制了租賃企業(yè)的發(fā)展規(guī)模和速度。因此，汽車租賃公司缺乏對大量客戶信息資料的積累，也無法建立有效的客戶分析系統(tǒng)。

(三)維護出租方權益的法律環(huán)境不健全

我國雖然有關法規(guī)對機動車輛產權的轉移、抵押、典當?shù)榷加邢嚓P規(guī)定，但關于租賃企業(yè)租賃物的權益，沒有專頊規(guī)定，租賃業(yè)的發(fā)展沒有相應的法律的支撐。而且，社會上對第三方非法占有租賃企業(yè)車輛的違法行為也缺乏正確認識，執(zhí)法機構普遍地對所謂“善意第三方”過于寬松，在執(zhí)法過程中，對于一些明顯

的買贓車行為，不嚴格依法處理，未能有效維護受害方的利益，使汽車租賃企業(yè)為收回車輛不得不向買贓方支付贖金。這種對買贓車行為的無罪或輕罪處理，客觀上縱容了騙車銷贓的行為，形成了汽車租賃高風險的氛圍。

(四)汽車租賃企業(yè)自身存在的問題

由于我國進入汽車租賃行業(yè)的門檻低，導致汽車租賃企業(yè)數(shù)量多，普遍規(guī)模很小、檔次很低，管理控制手段落后，抗風險能力差。由于市場競爭激烈，各租賃公司各自為戰(zhàn)，惡性競爭，無序競爭，導致大家都降低租車門檻，降低租賃價格，放松信用審查，給騙子可乘之機。即使像共享黑名單這么簡單的事情，在現(xiàn)有行業(yè)氛盈下也難以有效執(zhí)行。

7.3汽車租賃業(yè)非經(jīng)營性風險的防范措施

汽車租賃公司防范與控制風險，至少應在以下四個方面采取措施：7.3.1建立健全風險管理制度體系

要認真分析汽車租賃業(yè)務各環(huán)節(jié)可能產生風險的各種因素，制定出包括事前風險預防、事中風險控制、事后風險監(jiān)管及風險轉移的風險管理制度體系。這個制度體系至少包括如下內容：汽車租賃業(yè)務操作流程、會員信用評級與管理制度、客戶申請與資信審查制度、審批制度、客戶信息檔案管理制度、定期跟蹤回訪制度、拖欠租金催收與分類管理制度、風險預警與危機事件處理制度等；并應委托專業(yè)律師審查制作統(tǒng)一規(guī)范的格式合同文本和租賃業(yè)務審批表，努力做到全方位、全過程管理與控制各個環(huán)節(jié)的風險。7.3.2采用必要的技術控制手段

為防止車輛租用期間被盜等失去控制情況發(fā)生，汽車租賃公司需要一種即安全可靠的產品功能來實現(xiàn)風險防范的目的。因此，汽車租賃公司除應投保車輛盜搶險之外，還應采用安裝安全可靠的車輛防盜裝置。目前，大多數(shù)租賃公司使用GPRS全球定位系統(tǒng)，不管汽車和系統(tǒng)之問有沒有遮物，我們都可以找到它的準確位置，因為使用的是無線電短波。

7.3.3關注辦理業(yè)務過程細節(jié)，控制操作風險

1簽定合同前的風險防范

對首次來公司租車的新客戶或有半年以上未來租車的老客戶，一定要對客戶進行上門家訪，并輔助電話查詢等方式，對申請人提交的所有資料進行查實核對，了解是否存在虛假資料，家訪情況要作好記錄。業(yè)務員在受理租賃業(yè)務時，關鍵

是盡職調查必須到位。要盡可能的與客戶的交談以獲得對方更多的信息，并主要從以下幾個方面對客戶信息的進行綜合分析與信用審核評估：

(1)客戶租賃車輛的目的是否合理(履約意愿)，是否有能力支付租金(履約能力)。

(2)客戶是否有穩(wěn)定的經(jīng)濟收入，對個人客戶，一般從客戶的職業(yè)、供職的單位、居住條件等進行判斷。對企業(yè)客戶，其注冊地、經(jīng)營地址、經(jīng)辦人的居住地址等是核實的重點。

(3)客戶是否可提供租車信用擔保。如財產擔保或第三方擔保等。(4)利用公安部門的身份證信息網(wǎng)和可利用的相關社會信用體系進行查詢核對客戶身份。

2．簽定合同時的風險防范

(1)業(yè)務員應嚴格、細致的審核客戶提供的有關證件資料，應與簽定合同前資信調查的客戶提供資料復印件相互比對檢查其真實性，判斷客戶資料的真?zhèn)巍?/p>

(2)要設立有效擔保。在簽訂租車合同時，可以要求承租人特別是外地承租人提供保證人、保證金、財產抵押等擔保方式，這樣才能最大限度地避免風險。

(3)應說明租賃合同約定條款內容。(4)租賃審批人應承擔復核職責。

(5)租賃提車發(fā)車時，必須認真辦理好交接手續(xù)。承租人應親自動手操作啟動車輛，檢查車輛狀況。

(6)一般應婉言拒絕對個人同時租用多輛車或個人長租車。通常個人用戶基本只在節(jié)假日租車或臨時辦事租車，如果同時、先后租用多輛汽車或長期租用汽車，違背一般規(guī)律情況，應予特別注意。

(7)對于注冊資金少于100萬元、租用經(jīng)營場所的公司租

車，應加強審核和監(jiān)控。這類小企業(yè)多從事裝修、廣告、咨詢、餐飲等行業(yè)，競爭激烈，淘汰率高，對具有這些特點的承租方，一定要謹慎。

(8)凋六、周日工作人員少、業(yè)務繁忙，最容易產生疏漏，業(yè)務員應特別小心謹慎。

3．合同履行中的風險防范

(1)隨時注意承租方的交款情況，如多次出現(xiàn)遲交租金的情況，應考慮終止合同，以免損失擴大。當出現(xiàn)交款異常的，應采取恰當方式，到承租方處了解情

況，及時掌握對方行蹤。在催收應付租金時，應向承租方下發(fā)書面通知書，作為日后起訴承租方違約的證據(jù)之一。

(2)定期或不定期回訪客戶。對于長租客戶，除定期收取租金外，應設法采取各種方式定期與承租方接觸。

(3)定期檢查租賃車輛的防盜裝置是否運行正常。

(4)對事后發(fā)現(xiàn)租車時對客戶資料審查不嚴等可能導致租賃公司出現(xiàn)風險的情況，應立即采取補救措施。

(5)如果承租方合同期滿后仍未退還車輛，汽車租賃公司應向承租方發(fā)出合同終止通知書，以防止承租方利用《中華人民共和國合同法》第二百三十六條“租賃期間屆滿，承租人繼續(xù)使用租賃物，出租人沒有提出異議的，原租賃合同繼續(xù)有效，但租賃期限為不定期。”推脫違法責任。

(6)及時更新每個租賃客戶的檔案信息，建立定期客戶分析和評定工作。4.建立危機事件的快速處理機制

(1)．發(fā)現(xiàn)并確認車輛被騙租，應盡快尋找承租方及相關人員和車輛的下落，在無法找到的情況下，租賃公司應立即收集、整理證據(jù)。

(2)．發(fā)現(xiàn)并確認租賃車輛失控后，應盡快尋找承租方及相關人員和車輛的下落，整理、收集租賃合同、收款通知書等證據(jù)。如果汽車租賃公司自行收回車輛和欠款失敗，盡快尋求法律協(xié)助，可向法院起訴。

(3)．發(fā)現(xiàn)租賃車輛被盜，汽車租賃公司應立即協(xié)同承租方到當?shù)嘏沙鏊鶊蟀�，同時通知保險公司。公安部門立案后進入偵察程序，如果3個月后未能破案，公安機構向汽車租賃企業(yè)發(fā)出《車輛被盜證明》，企業(yè)憑此證明向保險公司辦理索賠手續(xù)。

(4)．對于拖欠租金情況，一般屬于汽車租賃企業(yè)可以控制的風險。對租金逾期一個月以上的客戶，應經(jīng)常電話催收和上門催收(含催收擔保人)。對故意拖欠租金的客戶，通過發(fā)律師函或委托收賬中介機構進行征收或進行法律訴訟。

第八章未來國內汽車租賃業(yè)的發(fā)展趨勢

隨著國內經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，對外合作與交流的增加，特別是加入WTO以后，隨著跨國公司進入中國市場，相關政策及外部環(huán)境的逐漸完善，特別是與汽車租賃相關的上、下游行業(yè)包括金融、保險服務等行業(yè)的業(yè)務拓展，必將促進國內汽車租賃業(yè)出現(xiàn)一個較大的發(fā)展：

8.1未來國內汽車租賃市場將呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢

汽車整車及零部件關稅的大幅降低，以及進口配額和許可證的逐年取消等對外開放政策將使未來我國的汽車，特別是進口汽車價格大幅下降，這將有利于我國汽車租賃業(yè)的快速成長；隨著跨國公司進入國內的金融、保險、交通運輸和旅游賓館、商品交易等與汽車租賃業(yè)相關的上、下游行業(yè)，加快了這些行業(yè)與國際接軌的步伐，而且中國加入WTO也將會使國內現(xiàn)有的汽車租賃相關政策向著有利于汽車租賃業(yè)發(fā)展的方向進行顯著改變，汽車租賃業(yè)從業(yè)環(huán)境的明顯好轉將極大促進我國汽車租賃市場的發(fā)展，未來國內汽車租賃市場必將呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的良好態(tài)勢，其巨大的市場潛力將會被逐漸釋放。

8.2未來國際汽車租賃業(yè)巨頭將陸續(xù)進入中國

對國內汽車租賃業(yè)的現(xiàn)有格局將產生極大沖擊：由于國際汽車租賃業(yè)巨頭以其強大的實力，先進的技術手段和管理經(jīng)驗、優(yōu)質的服務和配套設施對國內汽車租賃業(yè)形成強大沖擊。因而，這將迫使國內的汽車租賃企業(yè)在我國汽車租賃市場完全對外開放的短短三、四年時間內，通過向外國同行學習，全方位提升汽車租賃經(jīng)營理念、技術手段和業(yè)務水平，以達到迅速發(fā)展壯大，增強自身競爭實力，能夠初步具備參與國際競爭的能力。這將要求國內汽車租賃企業(yè)通過兼并重組、強強聯(lián)合、推進特許連鎖經(jīng)營模式等多種手段實現(xiàn)規(guī)�；�經(jīng)營，迅速建立全國的連鎖租賃經(jīng)營網(wǎng)絡，形成與上、下游行業(yè)的緊密結合、配套支持。否則，當今后國際汽車租賃業(yè)巨頭全面進入中國市場后，國內的汽車租賃企業(yè)將被淘汰，或者被其兼并，或淪為其特許經(jīng)營連鎖網(wǎng)絡中的一部分。

結束語

汽車租賃行業(yè)發(fā)展的作用在汽車產業(yè)鏈中越來越受到重視．汽車租賃企業(yè)應立足于當前的經(jīng)濟形勢，依靠政府提供的相關汽車租賃的扶持政策。主動的尋求適合企業(yè)自身發(fā)展之路的突破點．在新的競爭中占據(jù)優(yōu)勢條件。公安部門、保險部門以及其它部門應繼續(xù)為汽車租賃提供安全、有保障的發(fā)展環(huán)境，逐步降低我國汽車租賃行業(yè)的風險，為我國汽車租賃業(yè)整體的發(fā)展奉獻一份力量。同時各企業(yè)間應該相互學習借鑒管理及經(jīng)營方面的經(jīng)驗，相互學習共同進步，為我國的汽車租賃事業(yè)做出更大貢獻而奉獻。

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