專業(yè)認知實習總結報告

專業(yè)認知實習總結報告

一．實習目的

專業(yè)認知實習是大學本科教育工作的重要組成部分，此活動是培養(yǎng)學生社會適應能力、鍛煉學生綜合技能和提高學生綜合素質的重要實踐性環(huán)節(jié)。通過實習，可以使學生在實習單位從事與本專業(yè)相關的實際工作，把理論和實踐結合起來，增強感性認識，培養(yǎng)學生綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識去獨立地分析問題和創(chuàng)新性地解決實際問題的能力，為學生在以后的專業(yè)學習當中更好的學習以及畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎。二．實習過程

我們小組另外七名成員在我的帶領下，大家通力合作，分工明確使得我們成功的走訪了很多地方，如：重慶市沙坪壩區(qū)勞動保障局、重慶市沙坪壩區(qū)總工會、重慶市沙坪壩區(qū)小龍坎嘉新社區(qū)、重慶市沙坪壩區(qū)社會福利院以及大學城周圍的一些地方。我們通過與工作人員的交談，我們了解了這些單位的基本情況、相關日常工作以及與我們專業(yè)有關的一些知識，由于實習時間很短，我們對這些單位的情況了解的比較膚淺，下面我就來介紹一下我們了解的情況。

在沙坪壩區(qū)勞動保障局我們了解到他們的工作主要包括三大方面：一.社會保障。主要是擬定本市勞動和社會保險政策、法規(guī)、行政規(guī)章；擬定勞動和社會保障服務中介機構的管理規(guī)則；擬定勞動和社會保險的監(jiān)督檢查規(guī)范并組織實施；代表政府行使勞動和社會保險的監(jiān)督檢查職權；擬定養(yǎng)老、失業(yè)、醫(yī)療、工傷、生育社會保險的基本政策和基本標準并組織實施和監(jiān)督檢查，負責企業(yè)職工的工傷確認和勞動能力喪失程度鑒定工作；擬定社會保險基金收繳、支付、管理、運營的政策；對社會保險基金的預決算提出審核意見；對保險基金管理實施行政監(jiān)督；制定社會保險經辦機構的管理規(guī)則和基金運營機構的資格認定標準；制定全市社會保險服務體系建設規(guī)劃并組織實施；擬定全市機關、事業(yè)、企業(yè)單位補充養(yǎng)老保險、補充醫(yī)療保險政策、國家公務員醫(yī)療補助辦法；承擔勞動和社會保險的統(tǒng)計、信息工作；組織建設勞動和社會保險信息網絡，定期發(fā)布勞動和社會保險事業(yè)統(tǒng)計公報、信息資料及發(fā)展預測報告。二.就業(yè)再就業(yè)服務。主要是擬定全市城鎮(zhèn)就業(yè)的政策和措施；規(guī)劃全市勞動力市場的發(fā)展，組織建立、健全就業(yè)服務體系；擬定職業(yè)介紹機構的管理規(guī)則；研究擬定全市農村剩余勞動力開發(fā)就業(yè)、農村勞動力跨地區(qū)有序流動的政策和措施并組織實施；按分工管理境內人員出境就業(yè)和境外人員進入我市就業(yè)工作；組織擬定職業(yè)分類、職業(yè)技能標準，組織制定和頒布相關的行業(yè)標準；建立職業(yè)資格證書制度，制定全市職業(yè)技能鑒定政策；制定企業(yè)在職職工技能培訓和失業(yè)人員、企業(yè)下崗職工再就業(yè)培訓以及技工學校、就業(yè)培訓中心、社會力量舉辦的職業(yè)培訓機構的發(fā)展規(guī)劃和管理規(guī)則；制定有關職業(yè)技能方面的規(guī)則、措施和勞動預備制度實施辦法；制定技工學校和職業(yè)技能培訓的教材建設規(guī)則和評估認定制度，指導技工學校和職業(yè)培訓機構的師資隊伍建設。三.勞動維權。主要是擬定勞動關系調整的基本規(guī)則，制定勞動合同、集體合同的實施規(guī)范；制定勞動爭議處理制度和勞動仲裁規(guī)則；指導監(jiān)督企業(yè)職工工作時間、休息休假制度和女工、未成年工特殊勞動保護政策的實施；負責政策性安置和調配工作；擬定企業(yè)職工工資的宏觀政策和措施；擬定企業(yè)工資指導線、勞動力市場工資指導價位和最低工資標準等有關政策，并且當發(fā)生勞動糾紛或者拖欠工資時時，機構也可以進行勞動仲裁。當問到他們的工作中存在什么困難？他們的回答是壓力很大，這個壓力來自多方面的，首先在人數(shù)上他們只有七個人，由于現(xiàn)在不收費，所以來他們機構的解決矛盾的人很多，所以工作量有點大，并且里面的工作人員的年齡基本上都是40到50之間，并且他們都沒有接受過系統(tǒng)的理論學習和培養(yǎng)，做工作靠的是經驗，這樣對工作的開展或多或少會產生不利影響，但是我們感到欣慰的是他們的工作已經向基層傾斜，在基層設有他們的機構：社會保障所和社會保障站，只有下面解決不了的問題才向他們反映，這樣不僅使得他們的工作效率提高了很多，并且也方便了人民在群眾。

沙坪壩區(qū)社會福利院是沙區(qū)唯一一所政府辦的全市第一家三星級社會福利院。1992年3月建成開院以來，幾經投資改造，現(xiàn)已形成五棟三樓一底樓房，兩個四合院，建筑面積5000平方米，設置床位200張的較大規(guī)模的福利機構，是老年人休息療養(yǎng)、康復娛樂、安度晚年的理想場所，201*年被評為市級文明單位。服務宗旨是：“以民為本，為民服務”，以科學的知識和技能維護老年人的基本權益，幫助老人適應社會促進老年人自身發(fā)展，讓老人享有優(yōu)美的環(huán)境，優(yōu)越的條件，優(yōu)質的服務，把福利院建成老人頤養(yǎng)天年的樂園�？粗�上面的簡介我們認為這兒不錯，可是我們看到的確是另一種情況，由于缺乏專業(yè)社會工作者，這些工作人員的素質和思想覺悟很低，經常給這里的老人臉色看，并且更有甚者報復老人，也沒有看到這里的工作人員給老人組織一些活動，導致這里的老人的生活過得很不好，我們感覺到痛心也感覺到氣憤，多的我就不想說了，可見社會對我們專業(yè)的學生需求多么大。在重慶總工會我們了解到一些知識，以前只是聽說過工會，不知道它是干什么的，通過這次走訪我們了解到工會是維護勞動者利益的部門，沙坪壩總工會是在沙坪壩區(qū)區(qū)委和重慶市總工會的領導下開展工作的，它們的工作方針是“組織起來，切實維權”，它們的部門有三個：維權科、組選科、辦公室，由于他們的人數(shù)有限，所以在開展具體的工作時，他們都是委托工委開展具體的工作，而工委包括基層工會和直屬工會。另外我們還去了小龍坎的嘉新社區(qū)，在那里我們親自看到了社區(qū)是怎么運轉的，一個社區(qū)有一個辦事處，主要是解決社區(qū)各方面的事情的，他們的社區(qū)資源有圖書館、活動室、健身器材，但是我們只是看到了外面的健身器材，我們問他們舉辦了哪些活動？他們說有節(jié)假日去看望社區(qū)的老人、舉辦節(jié)日活動、組織社區(qū)的人學習、并且最近他們還舉辦了唱紅歌的活動。剩下的地方就不多說了。三.實習的感想與收獲

收獲：通過這次專業(yè)認知實習，我的收獲很大，我對我們專業(yè)的發(fā)展的現(xiàn)況和以后發(fā)展前途有了一個更深的了解，不僅如此我還了解到我們專業(yè)在社會上的工作具體是干什么的，這些事課本上沒有的，也是學不來的。。同時這樣也可以鍛煉我們的溝通能力，使我們懂得一些溝通技巧和方法，同樣這在課本上也是找不到的，是靠實踐得出來的

感想：1.我們專業(yè)目前雖然發(fā)展的水平和層次很低，但是發(fā)展的速度很快，很多人對我們這個專業(yè)還是比較了解的，所以說我們以后的工作不用擔心，畢竟社會對我們的需求很大，但是在我們走的這些部門當中竟然沒有一個專業(yè)的社會工作者，國家會加強專業(yè)社會工作者隊伍建設，這是社會發(fā)展的必然選擇，在沙坪壩區(qū)社會福利院我們就可以看到沒有一個專業(yè)的社會工作者對這個地方影響有多么大，導致這些老年人的晚年過的那么艱辛。要是有一批專業(yè)的社會工作者在這里，我想這些老人就可以安享晚年。

2.國家的行政部門官僚主義很嚴重，我們雖然很順利的完成了走訪，但是想要找到這些單位的負責人真的很難，要么推脫，要么直接不見，還好我們有學校的介紹信，但是如果沒有這些東西，我們靠的是學生身份或者普通人民群眾的身份，估計沒有人會搭理我們，所以國家要大力發(fā)展專業(yè)社會工作者，替換這些“官僚主義者”，所以說我們國家政府的角色轉換還有很長的路要走，并且他們要依靠社會工作者這個主體。

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專業(yè)認知實習個人

總結報告

姓名：毛俊彥學院：交通運輸學院專業(yè)：鐵道運輸班級：運輸1008班學號：10252072聯(lián)系方式：15201*17034E-mail:10252072@bjtu.edu.cn

指導教師：承向軍

小組成員:姜飛、劉鑫、張睿、張翰良、

寧成、崔汗星、覃春游、毛俊彥

專業(yè)認知實習個人總結報告

班級：運輸1008姓名：毛俊彥學號：10252072

1．實習目的

專業(yè)認識實習是大學生第一次與實際環(huán)境的直接接觸，必將對以后的專業(yè)學習乃至個人發(fā)展都將有所幫助。通過實習，不僅讓我獲得了交通運輸類的基礎知識,了解了鐵路軌道運輸方面的發(fā)展歷史和在未來技術前提下的前景概況以及對城市軌道交通，鐵路組織，運輸物流工作有了一個感性認識，而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了實踐能力,培養(yǎng)了向工人及現(xiàn)場工作人員學習的素質。在專業(yè)方面：鞏固已學專業(yè)基礎課和部分專業(yè)課程的有關知識，并為后續(xù)專業(yè)課的學習作必要的知識準備；通過實習，學習本專業(yè)的實際運營管理過程，了解更多的專業(yè)技術知識及應用狀況，拓寬專業(yè)知識面；培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的工作作風，提高分析問題、解決問題的獨立工作能力；通過實習，加深學生對專業(yè)的理解和認識，為進一步開展專業(yè)課程的學習創(chuàng)造條件。

2．實習的基本概況

2．1實習時間

201*年12月15日~201*年12月27日

2．2實習地點

北京市軌道交通指揮中心（201*年12月15日）北京市豐臺西站（201*年12月23日）北京南站（201*年12月26日）

中國鐵道博物館正陽門館（201*年12月27日）

2．3實習要求及內容

本次專業(yè)實習是以小組為單位進行的，通過對交通運輸類專業(yè)方面的任意部門進行參觀，參觀地點自由選取，最后選取其中一個方向作總結報告，并進行答辯展示。

我們小組共有八個人，對北京市鐵路與軌道相關的四個部門城市軌道指揮中心、北京市豐臺西站、北京南站、中國鐵道博物館正陽門館進行了實地參觀考察。12月15日參觀了北京市軌道交通指揮中心，在講解員的耐心講解下，我們初步了解了軌道交通的集中調度流程；12月23日參觀了北京市豐臺西站，在前幾屆的學長和學姐的熱情接待下，對豐臺西站總體布局、鐵路軌道等基礎設備的基本構成、調度監(jiān)督系統(tǒng)等系統(tǒng)以及人員的合理分配都有了一個初步認識；12月26日來到北京南站，對南站外部的交通換乘方式以及換乘路標都有了感官的認識；12月27日參觀了中國鐵道博物館正陽門館，對中國鐵路行業(yè)的起步，發(fā)

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展，輝煌的歷史進程有了深刻的理解。整個實習過程，我們認真聽取講解員的講解，向專業(yè)人員進行了詳細的詢問學習，并做了認真實習記錄。

2．3．1北京市城市軌道指揮中心

北京市軌道交通指揮中心，是目前世界上集路網指揮調度和票務管理兩大體系為一體，接入線路系統(tǒng)最多，集成化、網絡化、自動化程度最高的軌道交通指揮中心。該中心整合北京軌道交通各線路行車組織、電力控制、環(huán)境控制、自動售票等各個專業(yè)系統(tǒng)資源，在此基礎上建設可滿足28條線路的軌道交通路網指揮調度中心(TCC)系統(tǒng)和路網清算管理中心(ACC)系統(tǒng)，集成14條線路的指揮調度中心(OCC)和聯(lián)網收費系統(tǒng)線路控制中心(LC)以及通訊、后備中心、樓宇等配套設施。

1350平方米的圓形大廳內，幾十塊大小不一的顯示屏或明或暗,顯示地鐵1號線、2號線、4號線、5號線、10號線一期、八通線、13號線、奧運支線和機場線8條已運營軌道線路的工作狀態(tài)。指揮中心共有三部分，包括軌道交通指揮調度中心、路網票務清理管理中心以及聯(lián)網收費系統(tǒng)控制中心。大廳內的控制系統(tǒng)主要用于統(tǒng)一調動、調配車輛,讓乘客合理乘車,在發(fā)生意外情況時及時與現(xiàn)場進行溝通聯(lián)系,保證各條地鐵安全運行，每塊屏幕都被分成兩個部分,上半部分顯示的是車站內的監(jiān)控,下半部分為整條線路動態(tài)運營線路圖。

北京市軌道交通指揮中心的參觀，讓我們很好的了解了整個軌道交通的指揮調度，感受到了信息時代的今天，網絡化，集約化的交通運輸給人們的生活帶了了多大的方便。北京市軌道交通指揮中心的啟用，對各線路集中調度指揮，形成北京軌道交通統(tǒng)一指揮、高效集中、反應迅速的綜合管理平臺。對提升北京市軌道交通的運營管理水平，充分發(fā)揮軌道交通的網絡化運輸能力，改善軌道交通的運營服務都具有重大意義。

為了避免對工作人員的影響，我們只能從上面的玻璃櫥窗里觀看這個調度大廳，但這也使我們感到很激動，看著那一塊塊大小不一的顯示屏，寥寥無幾的幾個人就控制著一個百萬人的城市的交通，這不得不讓人感到驚嘆。同時也鼓勵著我們更加努力地學習。

通過調度中心的參觀，我們了解了一些指揮調度的工作流程，為以后的專業(yè)知識的學習提供了條件，培養(yǎng)了一種興趣。

2．3．2北京市豐臺西站

豐臺西站位于北京市豐臺區(qū)花鄉(xiāng)鄉(xiāng)境內，為特等站，建于1956年，是中國鐵路第一個自動化駝峰編組站，是北京樞紐的主要編組站，也是路網性編組站。由上下行到達場、編組場、出發(fā)場、上行直通場、交換場組成的上下行系統(tǒng)縱列式三級八場自動化駝峰編組站。車站按業(yè)務性質分為貨運站，不辦理客運業(yè)務。車站等級為特等站，其主要業(yè)務為辦理貨運列車解編和中轉作業(yè)。

在去豐臺西站實地之前，我們小組也對西站的一些基本情況進行了上網查閱，在查閱的過程中受我們現(xiàn)在所學專業(yè)知識的限制有很多專業(yè)的術語還不明白，例如：什么叫三級八場。

于是我們帶著疑問來到了豐臺西，在豐臺西受到了工作人員的熱情接待，其中有兩位還是我們的學長學姐。到了豐臺西以后我們首先來到會議室聽一位02級學姐介紹當日的流程安排，接著就看了一個長約十分鐘左右的視頻，視頻主要向我們闡述了豐臺西的現(xiàn)況：總體布局為站坪面積8.5平方公里，南北長9.5公

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里，東西最寬處3.5公里，站線總延長276公里，連接京廣、豐沙、京原、京哈、京九、豐雙、京秦、京承八條鐵路干線，擔負華北、華東、中原、東北、西北等方向的貨車中轉和貨物集散任務，是華北地區(qū)鐵路車輛的主要集散地和晉煤外運的主要通道。主要的系統(tǒng)為編組站信息處理系統(tǒng)、調度監(jiān)督系統(tǒng)、機車遙控系統(tǒng)、駝峰溜放速度控制系統(tǒng)、駝峰作業(yè)進路控制系統(tǒng)、工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)、尾部防溜逸停車系統(tǒng)、貨物裝載檢測系統(tǒng)、貨物超偏載檢測系統(tǒng)、機車識別信息管理系統(tǒng)、統(tǒng)計信息管理系統(tǒng)、列車車號自動識別系統(tǒng)。

接著我們又在07級學長的帶領下，參觀了豐西的沙盤室。學長結合了剛剛所看的視頻和沙盤向我們進一步的介紹了豐西的一些基本情況，在得知我們本學期剛剛學過“交通運輸設備”這門課后，學長又結合我們所學的知識對我們介紹了一些基礎的設施，如道岔的工作原理等。除此之外，學長也細心講解了沙盤上各棟大樓的作用，例如哪一棟是總調大樓以及它的作用。

從沙盤室出來，我們又來到了總調大樓、進入大樓內的總調室、首先引入眼簾的是一塊調度監(jiān)督系統(tǒng)的顯示屏，上面呈現(xiàn)著橙色和紅色的線并且它們的顏色也在不停的更新，后來在工作人員的講解下才知道，原來橙色代表著該條軌道即將被占用，紅色代表正在被使用，它們的顏色根據現(xiàn)場的軌道使用情況不斷更新。除此之外總調室內還有其他的工作人員，看見他們的工作的身影仿佛就看見了未來的自己。

最后我們來到了總調大樓的天臺，對整個豐臺西的全景有了一個總體的感官，其中還看見了駝峰，通過親眼看見糾正了自己通過在書本上學習到的一個錯誤知識，就是駝峰的坡度其實沒有書本上畫的那么大，書本上知識為了讓我們有一個更加感性的認識才畫得很大坡度。

2．3．3北京南站

北京南站（原名為永定門火車站）位于北京市崇文區(qū)永定門外車站路，是目前全世界最大的火車站，世界客流量第三的客運火車站，有“亞洲第一火車站”之稱。北京南站現(xiàn)為特等站。北京南站作為京津城際鐵路以及京滬高速鐵路的起點站，東端銜接京津城際軌道交通和北京站，西端銜接京滬客運專線、北京動車段與京山鐵路、永豐鐵路，成為集普通鐵路、城市軌道交通與公交出租等市政交通設施于一體的大型綜合交通樞紐站。是中國首座高標準現(xiàn)代化的客運專線大型客站。

南站是一個大型的綜合交通樞紐站，所以我們到這主要是為了了解它的換乘方式。我們是乘地鐵四號線到達南站地下二層，下了地鐵通過換乘指示牌的指引我們來到了地上一層，而其中通過的地下一層，為整個車站的換乘空間以及旅客出站系統(tǒng)，面積119940平方米，大部分旅客將在此換乘，是南站的樞紐。其東西邊為旅客出站大廳。另外設上下兩層設停車泊位909個。出了南站來到南廣場我們有看見了公交�？空�，所以南站是集火車、公交、地鐵三種公共交通方式于一體的大型綜合交通樞紐站。

2．3．4中國鐵道博物館正陽門館

北京鐵路博物館位于天安門廣場東南側的京奉鐵路正陽門東車站舊址，在建成一百多年后的今天，掀開了它新的一頁：作為北京鐵路博物館，展現(xiàn)在世人面前。201*年8月北京奧運會開幕前正式向國內外觀眾開放，這是鐵道部和北京市政府共同組織的“人文奧運”項目之一。北京鐵路博物館，結構共為四層：地

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上三層，地下一層。地上一、二層為長期展覽，將用大量的文物和歷史圖片展示中國鐵路130余年的屈辱、奮爭、興盛和輝煌的歷史�？梢哉f，北京鐵路博物館展現(xiàn)的是中國鐵路“厚重的歷史、輝煌的成就、美好的未來”。這座歷經滄桑的歐式建筑，承載的是中國百年輝煌的鐵路發(fā)展史，是蜿蜒橫臥在中華大地上的長龍的驚人在現(xiàn)。

中國鐵道史分為蹣跚起步、步履維艱、奮發(fā)圖強、長足進步和科學發(fā)展的中國鐵路5個部分，涵蓋了從1876年至今長達134年的歷史。北京鐵道博物館的參觀，同時也是我感受到了中國科技的蓬勃發(fā)展，對中國鐵路又好又快發(fā)展感到由衷的自豪。中國鐵路的發(fā)展，就像是一個不斷被打倒又努力爬起來的孩子，用他那執(zhí)著堅定的目光，告訴世界他有多么的堅強。

整個展廳，就是一部厚重的歷史，見證著鐵路的成長。那橫臥沙盤上的京張鐵路，創(chuàng)造的不僅是中國人的奇跡，更是世界的奇跡。時速350km/h的CHR動車組，帶個我們真的是飛一樣的感覺，毛澤東號，周恩來號機車，是中國一代偉人光輝成就的體現(xiàn)。展廳展出了鐵路收藏家溫艷才送展的數(shù)張舊時的鐵路股票�？此茻o用廢紙，實際價值無比。那一堆堆看似“破爛兒”的列車用電風扇、壓力表、煙灰盒，風管兒、臥鋪吊帶、老電話、老信號燈、臥鋪車地燈燈罩兒，都在訴說著鐵路的“昨天”。一臺臺、一件件整齊地躺在展列臺上的物品，代表著中國鐵路發(fā)展各個時期的狀況和鐵路發(fā)展史中的重大事件，向人們述說，供人們參觀、欣賞和思考，從中體味中國鐵路的百年艱辛，千年努力。還有多媒體互動，包括電子拼圖、百事通、電子翻書等寓教于樂設施，為鐵路知識的愛好者提供了一片天地。館內設置的多媒體互動演示、無障礙通道及專門為老弱、殘疾人士準備的輪椅等設施，充分體現(xiàn)了人文關懷的理念。

通過北京鐵路博物館的參觀，我深深了解了中國鐵路發(fā)展的艱辛歷程，也為在這段歷程中為他嘔心瀝血的人們深深的折服。鐵路是中國經濟發(fā)展的大動脈，是運輸行業(yè)的龍頭。無論是過去或是現(xiàn)在，鐵路都舉足輕重，看了鐵路的心路歷程，了解了如今縱貫中華大地上的條條巨龍是多么得來之不易。我為自己選擇了這樣的專業(yè)而感到無比的慶幸，我們身上的責任就是使中國的明天再騰起更多的鐵龍，覆蓋整個華夏大地。

3．收獲和體會

通過本次的專業(yè)認知實習，我對交通運輸專業(yè)有了更深入的了解，也明白了未來我們的工作地方和工作任務是什么。通過相關人員的講解和我們的實地參觀考察，我們掌握了運輸物流，指揮調度，綜合管理的一些基本流程和作業(yè)內容，體會到了許多工作中需要具備的素質。更重要的是，我深深體會到了理論聯(lián)系實際的科學性和重要性。當我們能試著用書本上學到的知識解釋一些實際操作原理時，我們的內心是歡喜與雀躍的。同樣，實際的操作與模型也讓我們更加鞏固了書本知識，可以說，這是一舉兩得的事。當然，認知實習也暴露了我們在專業(yè)知識方面的不足與膚淺，這要求我們更加努力的學習才能滿足當今社會對人才的知識儲備的要求。整個實習過程中，我們學到了不少的東西，可以說是基本達到了認知實習的要求，而且由于是深冬，天氣都很冷，寒風刮到身上，臉上，像是要把人生生撕裂一般，可我們的成員都不曾畏縮，依然頂著這樣的冷風出入實習。我們的付出必是有回報的，對專業(yè)的認識了解得到加深就是我們最大的收獲。

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今后的學習中，我們還要接觸更多的專業(yè)知識，掌握更多的專業(yè)技術原理，但有了這次的認知實習，我們已經基本了解了這一行業(yè)的工作內容，業(yè)務流程，相信這對以后的專業(yè)知識學習會帶來很大的幫助。

盡信書不如無書，在來到豐臺西實地參觀了以后，對現(xiàn)場的一些設備設施的實際比例有了一個真切的認識，糾正了自己通過課本這一單一學習方式所得到的信息。其中最具代表性的就是駝峰的溜放部分的坡度，當時著實讓我吃了一驚。

4．建議與不足

參觀完北京鐵路博物館有一些不足的地方，總體感覺這里很落寂，人氣不旺。工作人員也很少，我建議安排一兩個講解員，我們去的那天有幾個老人在參觀，講解員的講解對老人及一些對鐵路這塊不是很了解的人有很大的幫助。

其中還有一點建議就是希望同學們在去一個地方之前先對這個地方多收集一些資料，在查閱資料的同時學會提出問題，最后帶著疑惑去參觀，這樣的話在工作人員講解的時候我們能夠有目的性道德去攝取一些信息。

我們的認知實習已經結束了，雖然學到了很多東西，但是實習過程中我們也有許多做的不好的地方。實習參觀不可避免的影響了工作人員的正常工作，給工作人員帶來了不便，再者，由于初次實習，好多該了解的地方未曾了解，該注意的地方也被我們忽略了，但相信下次的實習我們會努力避免這些問題的出現(xiàn)，會做的更好。

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