港口部上半年工作總結

港口部201*年上半年工作總結

201*年上半年，交通公司港口部在開發(fā)區(qū)、總公司領導及交通公司所有員工的共同努力下，碼頭的建設、碼頭運營、管理水平提升、業(yè)務市場開拓、運營團隊培訓等方面的工作中取得了一定的成績�；仡欉^去的半年時間，認真總結我們的成績和不足，在積極分析形勢和統(tǒng)一思想的前提下，明確港口部下半年的發(fā)展目標和發(fā)展方向，確保碼頭持續(xù)、快速、穩(wěn)健發(fā)展�，F(xiàn)將基本情況總結如下：一、201*年上半年的主要經(jīng)營成果

重件碼頭（南10#、11#泊位）碼頭主體結構建設已基本完成，具備船舶靠泊作業(yè)，并成功承接了PX、PTA、海順德等設備靠泊作業(yè)安全上岸的工作。201*年1月份至今靠泊共計32船次，裝卸貨物約14454噸，實現(xiàn)生產總值317370元。作為港區(qū)第一個公用碼頭，它承載著港區(qū)石化項目建設的艱巨使命，我們有信心使其更快、更好地完成者使命。

明達碼頭在201*年3月28日移交到交通公司，移交后馬上著手恢復生產，至今靠泊共計25船次，已創(chuàng)造生產總值約28000元。在明達碼頭恢復生產的同時，已經(jīng)開展了相關的業(yè)務工作。目前，已和區(qū)內幾家年吞吐量50萬噸以上的石英砂公司簽訂合作意向書。其中：（1）、漳浦縣鴻順海砂有限公司散砂50萬噸／年。（2）、漳浦縣西峰天然石英砂有限公司袋裝砂約15萬噸/年。（3）福建省平潭縣明暢鑄

造材料有限公司30萬噸/年。以上幾家合作意向業(yè)務約計95萬噸/年的吞吐量，可創(chuàng)產值約700多萬，并與毓達物流公司等企業(yè)簽定長期裝卸協(xié)議，使廢棄多年的老碼頭重獲新生。二、碼頭配套建設情況

重件碼頭（南10#、11#泊位）這半年來，已增設1臺500噸扒桿吊，3臺25噸的門座起重機；二期工程正在一步步完成，供水供電工程也正在有條不紊的實施著。

明達碼頭由于移交過來時碼頭設施、電器及鋼結構設備銹蝕嚴重等問題，部門領導已向上級領導請示明達碼頭須對生產工具、設備及管理人員進行相應的配備的情況，包括1）、在碼頭入口處加蓋圍墻，保安室并配備保安人員已達封閉式安全管理。（2）、恢復碼頭前沿的供水及供電，以及皮帶裝船機等設備的大檢修并投入相關的裝卸作業(yè)設備。（3）、碼頭設備的操作人員、機修人員以及裝卸搬運工人應配備齊全。（4）、碼頭經(jīng)營管理需要的交通工具及運輸車輛。三、從嚴從細、揚長避短、加強經(jīng)營管理、提高員工素質

企業(yè)要發(fā)展，關鍵在企業(yè)的綜合素質，一切管理工作要比組建初期更加嚴格、細致。為實現(xiàn)碼頭的經(jīng)營管理和今后業(yè)務的發(fā)展需要，領導班子分工負責培訓相關的管理制度、港口知識、碼頭經(jīng)營方向、碼頭的安全技術操作等知識，同時，在財務方面，我們也謹遵總公司的財務管理，從嚴從細的收好每一分錢，管好沒一分錢。

碼頭在取得一定的成績的同時，我們也存在的一定的問題，比如進駐現(xiàn)場辦公管理人員一部分是剛從高校畢業(yè)出來的年輕人，實踐經(jīng)

驗很不足、處理事情不夠成熟等問題。我們應該揚長避短，充分發(fā)揮每個人的長處，一方面也加強每周的專業(yè)性知識的培訓活動，更扎實每個人的理論知識，另一方面管理人員要加強現(xiàn)場管理，增強個人的實踐能力等等，提高自己的各方面的素質，彌補自己的不足，成為一個合格的“碼頭人”。

取得一定成績的201*年的上半年已經(jīng)過去，展望未來，我們要抓住發(fā)展機遇，迎接挑戰(zhàn)。我們將緊密團結在開發(fā)區(qū)、總公司的周圍，保持謙虛、謹慎、不驕、不躁的工作作風，團結全體員工上下一心，創(chuàng)新發(fā)展，力爭全面、圓滿地完成201*年的各項工作目標，將公司建設、經(jīng)營管理工作提升到一個新的高度。

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**港201*年上半年目標診斷報告

根據(jù)公司201*年上半年方針目標診斷調研相關要求,現(xiàn)就**港201*年1-6月份有關情況報告如下:

一、201*年1-6月主要工作情況（一）、主要經(jīng)濟指標完成情況及分析

201*年1-6月份主要經(jīng)濟指標情況表

單位：萬元/萬噸

項目201*年201*年同比增(1-6月)實(1-6月)減額際完成數(shù)同期完成數(shù)裝卸自然噸貨物吞吐量營運收入營運成本及費用利潤總額為去年201*年預年計劃執(zhí)行同期算計劃情況(%)（%）**港今年16月共完成裝卸自然噸完成萬噸，比去年同期萬噸增加萬噸，完成預算進度萬噸的％，欠計劃萬噸。貨物吞吐量萬噸，比去年同期萬噸增加萬噸，完成預算進度萬噸的％，欠計劃進度萬噸。

從今年1-6月份產量完成情況來看，裝卸自然噸和貨物吞吐量比上年度同期均有大幅度的增長，其增量主要來源于湖南**公司萬噸；**客戶萬噸；**客戶萬噸；**客戶萬噸，其他客戶萬噸。

但離今年預定的目標進度還是有一定的差距，主要是*客戶和*客戶沒能按預算完成。

從財務數(shù)據(jù)看，201*年1-6月份完成總收入萬元，為年計劃萬元的%，為去年同期的%；營運成本及費用為萬元，為年計劃萬元的%，比為去年同期萬元僅增加萬元；完成利潤總額萬元，為年計劃萬元的%，比去年同期萬元的增加萬元；

安全生產方面：上半年共發(fā)生輕微事故3起，未發(fā)生重大責任事故，基本控制在集團指標范圍內。

從以上數(shù)據(jù)分析，201*年上半年經(jīng)營情況及財務數(shù)據(jù)比較正常，各項經(jīng)濟指標基本上跟上預算進度，安全形勢總體平穩(wěn)。港口裝卸自然噸、貨物吞吐量及營運收入等雖然沒有完成年度計劃進度目標，但與去年同期相比有了較大幅度的上升，營運成本及各項管理費用得到了有效的控制，而且利潤指標超額完成進度，經(jīng)營效果明顯。

公司上半年生產經(jīng)營工作能夠取得較好的效果，主要是認真貫徹執(zhí)行了集團的經(jīng)營決策和管理方針，緊緊圍繞利潤中心，維護職工隊伍和安全生產兩個穩(wěn)定，抓好貨運經(jīng)營、生產組織、成本控制三個重點，通過調整適應，構筑新的管理平臺，優(yōu)質高效，提供良好的裝卸服務，使港口港口吞吐量和裝卸自然噸得到了大幅增長，港口收入得到了增加，同時，通過狠抓管理改善，各項措施齊頭并進，提高了港口裝卸收入含金量，控制住了各項成本，確保了利潤的超額完成。具體表現(xiàn)在：一是積極適應集團商務體制改革，實施商務貨運職能的整合，穩(wěn)定了一批老客戶，開發(fā)了一批新客戶，并提高了部分中轉貨物

的含金量；商務合同簽定話語權明顯增強，特別是今年年初與*客戶合同的簽定，不僅提高了費收價格使該貨源含金量進一步加大，而且打破了*碼頭作為*客戶專用碼頭的傳統(tǒng)局面，成功實施多煤種接卸，充分發(fā)揮了*碼頭的功能。雖然目前數(shù)量不大，但為后期的引進新客戶，穩(wěn)定現(xiàn)有老客戶打下了基礎、積累了經(jīng)驗。

二是嚴格預算管理，努力降低成本，結合公司實際制定了新的薪酬體系考核辦法，將變動成本納入考核體系；通過加強日常工作管理改善，使員工成本控制意識由被動變主動，積極開動腦筋想辦法并通過各項可行措施降低成本。同時，進一步整合人力資源，不斷優(yōu)化機構調整和崗位設置，精簡管理部門和輔助單位，壓縮非生產人員，調整規(guī)范五費和外付力資定額標準，使各項管理成本大幅度降低，公司內控管理，成本挖潛效果比較顯著。

三是強化內部管理，加大考核力度。狠抓計劃、任務和制度的執(zhí)行力度，在一定程度上提高了工作效率，減少了生產成本，收入增長的同時，成本得到了有效控制，經(jīng)濟效益明顯。（二）今年上半年所做的主要工作

1、積極配合商務物流部枝城代表處，在傳統(tǒng)大客戶中轉量逐漸萎縮的不利情況下，牢牢抓住市場的鞏固與開發(fā)，努力培育、提升去年引進的河南*客戶、湖南*客戶、新疆*客戶、重慶**等客戶在港煤炭中轉的增量，港口貨物中轉量在去年的基礎上得到穩(wěn)步增長。

2、生產方面，著重加強了裝卸效率的提高和生產環(huán)節(jié)成本的控制，改善貨場和*碼頭多煤種接卸功能結構調整，提高服務質量。

一是實行了裝載車的考核和農用車的管理新方案。對一隊、四隊

清車人員以及*碼頭勞動力的管理體制和營運機制進行了改制，理順了港口勞務用工關系，建立了勞動力管理長效機制。

二是制訂了*碼頭多煤種生產作業(yè)流程及車船直取作業(yè)管理規(guī)定，解決了多煤種接卸煤槽清理難題，初步形成為多家客戶提供裝卸服務的綜合能力，提高了煤炭專用碼頭的利用率。

三是根據(jù)港口現(xiàn)狀調整了港口貨場布局，改善了裝卸工藝，優(yōu)化了生產流程，減少了內轉，提高了生產效率，壓縮了生產環(huán)節(jié)成本，火車綜合停時控制在*小時以內，船舶在港停時考核得到試行。

3、增強服務觀念，提高服務意識，改善了服務質量，滿足客戶需求，建立了客戶信息庫，擬定客戶投訴處理的程序和辦法，在集團商務整合的新體制下，構建了公司與客戶溝通的平臺，解決客戶提出的貨場調整、增加皮帶秤計量和車船直取等服務要求。為公司下一步為提高裝卸服務質量，開展優(yōu)質服務月活動打下技術的基礎。

4、安全工作突出重點，強化責任，開展了新形勢下集團創(chuàng)新的安全管理模式即“安全確認”制度及“危險源點監(jiān)控管理”。對上等級危險源點，按分級管理、動態(tài)跟蹤原則，從新進行了梳理、調整和完善，基本上做到了“一事一卡”。著重加強了對新上崗、轉崗、以及外協(xié)勞務人員的安全教育和特種作業(yè)人員的取、復證工作。周密布置了防汛抗洪專項工作，組織開展了全國第九個“安全生產月”活動。5、設備管理從加強基礎工作入手，加大對大修項目的執(zhí)行力度，出臺了“關于加強公司更新及修理項目管理的專題會議紀要”�；�本建立了零修項目、大修項目鼓勵自行維修，減少送外維修的機制。上半年節(jié)約修理人工成本數(shù)萬元。

6、圍繞碼頭貨場功能改善，加快港口建設步伐，強化設備設施和資產管理力度，一是如期完成了**附碼頭進出口線的建設工作，以及躉船改造、貨場配套建設和調試工作，七月份即可投入運行。二是完成了全港固定資產清理核查以及與鐵運改善關聯(lián)交易資產情況的核對登記，規(guī)范了資產管理工作；三是完成了201*年度公司固定資產投資更新改造計劃的編制、可行性分析、申報工作。以及**付碼頭前沿貨場硬化、辦公樓主電線路改造等8項投資計劃的啟動、招標工作和*碼頭危化品碼頭隱患整改工程、**附碼頭貨場硬化等工程的竣工驗收、結算以及資產轉固工作。四是增加環(huán)境整治設施投入，修建了港區(qū)沿公路圍墻和防塵管道，改善了港區(qū)環(huán)境衛(wèi)生。

7、調整管理機構，適應體制變化，構筑新的管理平臺。按照集團和公司管理改善要求，一是完成了公司組織構架設置、部門職責、工作流程制定以及**附碼頭計量站管理模式調整等工作，實施了新的職能部門職能職責。二是實施了機構優(yōu)化及人員的整合分流，清退外聘保安十多名，終止了女職工的帶薪培訓協(xié)議并進行了妥善安置；三是完成了員工薪酬確認書和保密協(xié)議的簽訂工作，在集團所屬單位中率先實行了新的內部薪酬管理暫行辦法和績效考核辦法。

8、完善財務預算管理制度以及內控管理和考核，一是完成了年度財務預算目標，提供了新的薪酬體系財務數(shù)據(jù)及可行性測算，協(xié)助人力資源部門完成工資發(fā)放加密及個人所得稅申報工作。二是組織并完成**港和**公司201*年年報的編制和審計工作。三是分解下達了公司201*年度“五費”類費用限額指標，理順了內部管理體制，建立了績效綜合考核和監(jiān)控等內控考核體系。

9、增強了公司整體執(zhí)行力，提高了辦文、辦會、辦事質量和工作效率，規(guī)范了合同的審核、登記的程序，實行了嚴格的工作計劃和工作目標，并落實到了日常生產經(jīng)營工作中；試行了部分文件通過電子文檔的下發(fā)方式，推進了辦公自動化進程。

10、各裝卸分公司調整管理工作思路，積極適應港口新體制、新模式和新要求，著力提高生產執(zhí)行力和服務質量的改善，港口裝卸效率、服務質量和內控管理得到大大增強。同時，積極推行全員生產、全員維修的模式，培養(yǎng)一專多能復合型員工，在一定程度上緩解了熟練技術工人不足的矛盾。

11、關注員工思想動態(tài)，維護員工隊伍穩(wěn)定，倡導學習先進新風，在公司內部開展“怎樣做一名優(yōu)秀員工”大討論活動。并成功推出了**市勞動模范***先進事跡報告會，在集團和社會上引起了較大反響，提升了港口知名度。

（三）、存在的主要問題和不足。

1、公司組織架構優(yōu)化調整之后，相關單位、部門人員變動較大，工作銜接和執(zhí)行情況有所欠缺，計劃不夠科學、嚴密，工作執(zhí)行、落實時存在一些問題。

2、公司各單位和職能部門在日常運營管理方面的思路、措施和辦法還不多，創(chuàng)新意識還比較缺乏，一些單位和部門工作缺乏主動性、預見性，有時工作銜接不夠，有顧此失彼現(xiàn)象，與新體制下管理改善要求還有一定的差距；

3、公司的機構及人員崗位編制有待于進一步優(yōu)化，薪酬分配辦法需要進一步調整完善，特別是績效考核辦法要修定完善。

4、部分裝卸生產單位在生產組織和服務質量意識方面不夠順暢，管理力度不夠，執(zhí)行力度不強，作業(yè)監(jiān)管存在漏洞，顧此失彼，存在脫節(jié)現(xiàn)象，作業(yè)效率不高，間接增加生產成本，使勞動力成本、能耗成本有所增加。

5、少數(shù)單位安全管理工作不扎實，對員工安全教育管理力度不夠；仍然有極少數(shù)員工責任心和安全防范意識不強；為了控制成本，安全投入不夠重視，特種設備和作業(yè)工藝還存在一定的安全隱患或缺陷。

6、設備管理基礎工作還存在一些問題。各單位對大修項目的實施和設備維修保養(yǎng)的主動性積極性不高。長期下去，將造成設備性能下降。

7、部分單位、部門一定程度上還存在對新的內部薪酬管理暫行辦法、績效考核辦法和薪酬保密制度的宣傳不充分、認識不足的現(xiàn)象，有關部門在具體操作執(zhí)行上，缺乏有效的糾錯監(jiān)管機制，工作作風不嚴謹、工作標準不高，給密薪制度的順利實施造成了一定的負面影響。

8、新體制下，嚴格的管理和薪酬考核分配、密薪協(xié)議的簽訂，少數(shù)員工思想觀念還未完全轉變，情緒波動較大，有抵觸情緒，表現(xiàn)在工作上被動、怨言增多、脾氣焦躁，與中外合資企業(yè)員工要求尚存在較大的差距。

（四）目前港口面臨的主要困難和急需解決的問題

1、港口環(huán)境治理工作任務艱巨，環(huán)保投入歷史遺留問題較多。隨著港口貨場的擴大，貨物中轉量的逐漸增長，港區(qū)的粉塵污染日趨嚴重，已經(jīng)給周邊村民的生產、生活造成了一定的影響，村民上訪、抗議、堵門事件時有發(fā)生，對公司的生存和發(fā)展構成了嚴重的威脅，環(huán)

境綜合治理迫在眉睫。

2、貨源仍然不足，新貨源的引進工作不理想，計劃兌現(xiàn)率落實較差，主要以*客戶、*客戶、*客戶等鐵路進港煤炭減少，而且水路進口不均衡。

3、公司設備管理技術人員十分緊缺。技術力量薄弱，特別是裝載車維修力量十分弱，必須高度重視技術人才的培養(yǎng)與引進。4、公司所轄**港務站資產閑置多年，目前部分站房存在嚴重的安全隱患，維修費用太高且無利用價值，每年還要承擔不小的管理成本，急需處理解決。

二、下半年經(jīng)濟形勢分析

回顧今年上半年的工作，與去年同期相比雖然取得了較好業(yè)績，但存在的問題和困難仍然很多，離集團領導的要求還存在相當大的差距。下半年能否保持上半年良好的勢頭，順利完成全年目標，任務還很艱巨。從宏觀上看，首先，受前年全球金融危機影響，目前我國經(jīng)濟雖然出現(xiàn)復蘇，但好轉跡象并不明顯，反應到港口就存在貨源滯后過程，港口主要中轉貨源煤炭、礦石等原材料的需求還未恢復到以往水平。其次，上半年我港經(jīng)濟腹地的各大電廠煤炭庫存接近歷史高位，消耗庫存還需一段時間，在此期間，港口電煤中轉面臨青黃不接。另外，今年流域氣候反常，高溫季節(jié)氣溫不高，雨水頻繁，有利于水利發(fā)電，電力和煤炭企業(yè)“迎峰度夏”搶運煤炭的計劃不能實現(xiàn)。這些都是制約港口中轉量的重要因素。從目前掌握的情況來看，雖然上半年公司貨源形勢較去年同期略有好轉，但自5月份后就感到貨源形勢后勁不足，主要體現(xiàn)在港口大客戶煤炭和礦石中轉上，如果下半年出

現(xiàn)下滑，加上其他貨源得不到有效補充和增量，港口貨源形勢將更加嚴峻。因此，下半年的重點仍然是貨源，特別是收入含金量較大的煤炭貨源。貨源計劃的兌現(xiàn)情況將直接影響到全年各項經(jīng)濟指標的完成情況。根據(jù)上半年的實際完成情況，下半年必須要保證貨物吞吐量在萬噸，才有可能實現(xiàn)全年目標任務。

下半年的形勢雖然嚴峻，但港口還是面臨著很多機遇，有不少對港口有利的方面，完成全年目標任務還是有很大的希望。一是**公司的原材料進口、產品出口已得到一定程度的恢復；二是小型煤炭客戶陸續(xù)進港，港口煤炭客戶逐漸增多，對港口煤炭中轉進行了有力的補充；三是*分公司多煤種接卸的成功運行，港口裝卸水平和服務質量的提高，為引進更多煤炭中轉客戶創(chuàng)造了有利條件；四是臺山碼頭進出口線的建設完工，增加了港口功能，為引進周邊地區(qū)各大廠礦的貨源奠定了基礎。

根據(jù)商務部門掌握的信息，煤炭方面，預計下半年較上半年會有一定程度的增加，將達到萬噸左右。廣西某公司、湖南某公司、河南某公司、重慶某公司等客戶的中轉量和計劃已經(jīng)穩(wěn)定明確，基本維持上半年中轉量。另外新引進的新疆*公司和吉林某公司可為港口煤炭帶來萬噸的增量。磷礦方面，雖然受車輛限制和磷礦質量影響，仍然可望達到萬噸；化工產品，預計硫礦中轉量和化肥出口量將有所提升，另外還有部分硫酸進口也為港口帶來增量。加上其他零星貨源，下半年應該是可以實現(xiàn)全年各項經(jīng)濟指標的。

二、下半年主要工作措施

1、繼續(xù)做好下半年貨源的組織和計劃落實。一是結合港口實際，

依靠商務代表處進一步開拓市場，做好大宗散貨特別是煤炭的開發(fā)、引進，想方設法增加港口產量和經(jīng)濟收入。對大客戶、重點客戶的引進和開發(fā)上要多動腦筋，多想辦法，多進行關注，密切跟蹤信息，力爭落實的計劃能夠全部得到兌現(xiàn)。

二是充分發(fā)揮港區(qū)鐵路優(yōu)勢，擴大沿海地區(qū)火車裝車業(yè)務。同時利用建成投產的臺山碼頭進出口線功能和多煤種接卸功能，大力開發(fā)川煤進口、配煤業(yè)務。

2、切實改善服務質量，提高港口服務水平，盡快出臺生產服務質量標準。有關部門和單位，要全面增強服務意識和質量責任意識，提升港口服務水平，樹立港口裝卸優(yōu)質服務品牌。進一步加強與客戶的聯(lián)系溝通，盡可多地收集客戶意見和建議，建立客戶信息庫和跟蹤卡，針對客戶提出的可行性建議不斷改進工作方式和方法，為客戶提高優(yōu)質高效的服務。

3、加強生產組織，改進裝卸工藝，進一步提高生產效率。通過公司領導值班、夜查、職能部門現(xiàn)場跟蹤協(xié)調，重點解決臺時效率問題，控制生產成本，減少內部轉運費使用，建立內轉管理的長效機制，壓縮車船在港停時。按照勞務外包協(xié)議的約定，督促勞動力管理單位嚴格履行，對協(xié)議履行過程中發(fā)生的問題及時協(xié)商，合理解決，確保勞務外包的作業(yè)形式在公司健康發(fā)展。

4、抓好安全現(xiàn)場管理與監(jiān)控，提高事故防控能力。全面推行“班組日查日報、單位周查月報、公司月查季報”為核心內容的安全生產檢查報告制度，堅持“綜合治理、標本兼治”、“三定四不推”的原則抓好隱患治理工作，保持港口安全生產穩(wěn)定局面。當前要認真落實防

汛工作，確保安全度汛。

5、加強現(xiàn)場的環(huán)境綜合治理和防塵工作，進一步加大環(huán)境治理的硬件措施投入，解決環(huán)境污染問題，打造清潔環(huán)保的港口新形象。

6、進一步完善港口功能，優(yōu)化*碼頭車船直取工藝，搞好進口碼頭浮吊船駁移位、貨物線裝車的工藝組織、實施工作。重點解決黃山碼頭、鎮(zhèn)陽碼頭卸車防塵工程的完善，防止粉塵污染、改善生產環(huán)境。抓緊未完成的大修項目和固定資產投資項目的實施，確保今年大修和固定資產投資計劃的兌現(xiàn)率達到100%。進一步推行設備成本控制管理，努力降低維修成本。充分發(fā)揮生產服務中心的技術力量優(yōu)勢，努力提高港口設備設施的完好率和利用率。

7、盡快完成臨江碼頭改造建議方案和可行性分析報告，推動集團啟動臺山2碼頭的規(guī)劃和改造前期工作。同時，積極配合集團推動與省能源集團的合作步伐，力爭該項目下半年能夠正式運作，早日投產。

8、努力適應港口發(fā)展的需要，加強后備技術人員的培養(yǎng)選拔,特別是要加快裝載車維修技術人員的培養(yǎng)，調整、充實生產一線崗位人員力量，提高公司整體專業(yè)技能水平。按照精簡、高效的原則，繼續(xù)做好職能部門和管理人員的調整，理順部門職責，大力提倡一專多能，努力打造精干高效的機關和復合型管理人才隊伍。

9、嚴格預算管理，努力壓縮成本，強化內部管理和控制。嚴把燃物料領用、五費支出、外付力資等審核關，努力探索新的管理體制下單位裝卸成本的考核、管控措施，確保經(jīng)營效果。進一步完善薪酬分配辦法，建立密薪體制下的員工工資的發(fā)放和監(jiān)控考核機制，將考核

指標細化到崗到人。

10、著重解決各職能部門和隊部執(zhí)行力的問題。要認真履行各職能部門每周下基層檢查與考核，以及生產單位每天的早會制度。實行“菜單式”工作計劃模式，合理編排，對照計劃進行考核并確保每項工作在規(guī)定時間內落實到位。

11、切實轉變各單位和職能部門的工作作風和工作態(tài)度，努力提高工作效率和工作質量，自覺形成集團總經(jīng)理提倡的工作方式和工作習慣，打造一支團結、務實、精干、高效的員工隊伍。

12、根據(jù)集團公司已經(jīng)出臺的相關制度結合公司的實際情況做好貫徹，制訂相關實施辦法，按照集團公司規(guī)章制度的規(guī)定，完善公司制度建設，完成員工崗位說明書的編寫，及時實現(xiàn)與集團管理流程對接，確保集團制度在本公司的執(zhí)行力度。

13、進一步加強員工思想教育工作，正確引導和教育員工調整心態(tài)，轉變觀點，適應新的管理體制要求，維護員工隊伍穩(wěn)定；持續(xù)深入地繼續(xù)開展“如何做一名優(yōu)秀員工”大討論和“向勞模學習”活動，要出成果，要有效果。

二一年七月二十日

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