鐵路單位機(jī)務(wù)系統(tǒng)基層團(tuán)委工作總結(jié)

鐵路單位機(jī)務(wù)系統(tǒng)基層團(tuán)委工作總結(jié)

段團(tuán)委在段黨委和上級團(tuán)委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以服務(wù)企業(yè)安全生產(chǎn)、服務(wù)青年成長成才為宗旨，著眼于鐵路跨越式發(fā)展大局，圍繞“安全、正點、平穩(wěn)、高效”這一主題，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)全段團(tuán)員青年積極投身于安全生產(chǎn)，并結(jié)合不同時期的中心內(nèi)容開展活動，較好地發(fā)揮了團(tuán)員青年生力軍和突擊隊的作用，達(dá)到團(tuán)結(jié)、培養(yǎng)、鍛煉、服務(wù)廣大青年的目的。一年來，主要做了以下工作。

一、加強理論學(xué)習(xí)，培養(yǎng)和提高青年。

1、通過理論學(xué)習(xí)，提高青工隊伍思想政治素質(zhì)。一年來，段團(tuán)委始終把青工思想政治工作當(dāng)成一項重要的基礎(chǔ)工作來抓，堅持“培養(yǎng)青年，服務(wù)青年”的工作方針，在堅持“三會一課”日常工作的同時，充分利用各種宣傳方式，在團(tuán)員青年中廣泛的開展“三個代表”重要思想、“十六大”和十六屆四中全會精神、團(tuán)“十五大”精神等重要理論學(xué)習(xí)，并通過座談、討論、宣講等多種形式，強化了青工思想理論教育，段團(tuán)委堅持抓團(tuán)員青年必先抓團(tuán)干隊伍的指導(dǎo)思想，把團(tuán)干隊伍建設(shè)的工作當(dāng)作重點任務(wù)來抓，堅持理論教人、理論提高人、理論服務(wù)人的宗旨，使整體團(tuán)干隊伍思想政治素養(yǎng)得到提高，充分發(fā)揮了團(tuán)支部的戰(zhàn)斗堡壘作用。

2、通過形勢教育，增強青年緊迫感。段團(tuán)委緊扣當(dāng)前跨越式發(fā)展的形勢，適時地調(diào)整工作方向，把握工作重點，組織廣大團(tuán)員青年廣泛開展鐵路跨越式發(fā)展的學(xué)習(xí)，充分利用集體學(xué)習(xí)、宣講、問卷調(diào)查、座談討論等多種形式在廣大團(tuán)員青年中進(jìn)行全方位、多角度的形勢宣傳教育，并結(jié)合我段目前的發(fā)展形勢，抓住青年人求學(xué)上進(jìn)的特點，通過開展生動豐富的讀書活動，積極引導(dǎo)廣大團(tuán)員青年樹立正確的擇業(yè)觀和價值觀。讓廣大團(tuán)員青年化壓力為動力，自覺滿足崗位需求，形成了一種人人談發(fā)展、人人知發(fā)展、人人求發(fā)展的良好局面

3、創(chuàng)新服務(wù)理念，實現(xiàn)管理的軟著落。段團(tuán)委工作繼續(xù)強調(diào)理念創(chuàng)新，探索符合自身實際情況的工作思路，通過進(jìn)一步深化“三個代表”重要思想的學(xué)習(xí)，號召廣大團(tuán)干充分結(jié)合團(tuán)工作實際，擺正自身位置，樹立正確的團(tuán)員青年服務(wù)意識，使團(tuán)的工作更趨人性化。充分抓住青年人的特點，一改以往的說教，提倡換位思考、零距離接觸，服務(wù)落到實處，暖人心。堅持推行教育管理的強化與服務(wù)引導(dǎo)的軟著落相結(jié)合的思想政治工作方法，事實證明只有將管理與服務(wù)兩相統(tǒng)一，才算切實把握了團(tuán)工作的脈搏，才能使之健康發(fā)展。今年，全路以強化“三基”教育為一項重點工作，提高員工素質(zhì)為目的，結(jié)合我段青工工作實際，通過分專業(yè)分支部開辦業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)班，推薦青年業(yè)務(wù)尖子參加各級技術(shù)比武，并加大激勵機(jī)制，鼓勵青年技能人才脫穎而出。

二、拓展思路，服務(wù)安全生產(chǎn)。

1、以“學(xué)技練兵”為載體，提高青工隊伍業(yè)務(wù)素質(zhì)。我段是一個擁有1400多名團(tuán)員青年，達(dá)到總?cè)藬?shù)65%的年青化單位。年青化、知識化的特點使其成為了一支推動我段安全生產(chǎn)穩(wěn)步發(fā)展的生力軍，維守著我段良好的安全生產(chǎn)大局。過去的一年中，針對不同時期的需要組織開展了系列的學(xué)技練兵活動，并針對**型機(jī)車上馬以來出現(xiàn)的各類技術(shù)問題不斷總結(jié)完善，在提高青年業(yè)務(wù)素質(zhì)的同時更發(fā)掘出了一批業(yè)務(wù)尖子。

2、以“跨越式發(fā)展”為契機(jī)，打造精品。原省級青年文明號****和總公司級青年文明號****，以其出色的表現(xiàn)已經(jīng)樹立了兩塊響當(dāng)當(dāng)?shù)呐谱印Ｔ诔浞挚隙ǔ煽兊耐瑫r，我們也看到了自己的差距。我們根據(jù)需要，組建了****團(tuán)支部，通過樹拳頭產(chǎn)品，創(chuàng)精品意識，加大對外宣傳力度，擴(kuò)大影響面，在“青年文明號”創(chuàng)建品牌工作中，內(nèi)實基礎(chǔ)，外樹形象，更好地促進(jìn)了整個青工隊伍綜合素質(zhì)的快速健康發(fā)展。

3、充分發(fā)揮優(yōu)勢，服務(wù)一線安全生產(chǎn)。在今年的基層團(tuán)工作中，我們注重發(fā)揮青年監(jiān)督崗檢修突擊隊的作用，在春運、暑運、“五一”、“十一”黃金周期間組織的庫內(nèi)查堵，以及經(jīng)常性的抽查盯崗工作等等，在非常時刻起到了關(guān)鍵的作用。

4、加大安全分析力度，強化安全生產(chǎn)意識，青工安全生產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。年初段團(tuán)委要求，每月的團(tuán)干例會、團(tuán)總支例會、團(tuán)支委會上一線團(tuán)支部必須詳細(xì)匯報本支部青工安全生產(chǎn)和青工人身安全情況，對全月支部安全生產(chǎn)中存在的各類問題、安全隱患要進(jìn)行全面深入剖析，找出原因，制定相應(yīng)措施，在下月工作匯報中說明跟蹤落實情況，并將青工安全分析情況納入年度考核、支部評先機(jī)制，做到青工安全生產(chǎn)事事有分析、環(huán)環(huán)有考核。由于制度到位，措施得力，全年青工安全生產(chǎn)成績顯著，為今年的安全生產(chǎn)任務(wù)指標(biāo)的完成寫下了濃重的一筆。

三、創(chuàng)新活動形式，豐富活動內(nèi)容。

團(tuán)組織是以活動團(tuán)結(jié)人、凝聚人的組織，這是由青年人的特征所決定的，而立意新穎、形式多樣、內(nèi)容豐富則是活動的靈魂，根據(jù)不同時期的中心工作推出了內(nèi)容豐富的活動，如“五四”表彰會暨文藝晚會；春運前夕運用團(tuán)總支開展的“乘東風(fēng)、戰(zhàn)春運、創(chuàng)一流”主題搶答賽、安全生產(chǎn)征文、青工誓師會三大活動；立意新穎，參與性強的特快團(tuán)支部改選競聘；檢修總支面向運用總支開展的業(yè)務(wù)技術(shù)咨詢交流等活動都受到廣大團(tuán)員青年的普遍歡迎。4月份，運用團(tuán)總支召開了“學(xué)英雄雷**，當(dāng)安全標(biāo)兵”座談會，與會團(tuán)員青年紛紛結(jié)合工作實際暢談體會，重溫了入團(tuán)誓詞，發(fā)展了一名團(tuán)員，收到良好的效果。在豐富廣大團(tuán)員青年業(yè)余生活的同時，達(dá)到了鍛煉青年，發(fā)掘人才的效果。同時通過評選段“十佳青年崗位能手”鼓勵先進(jìn)，激發(fā)青年立足崗位、扎實工作、甘于奉獻(xiàn)的進(jìn)取精神。

縱觀****年，段團(tuán)委的工作取得了不少成績，積累了豐富的經(jīng)驗，成績讓我們倍受鼓舞和欣慰，但我們必須輕看成績，重看問題，務(wù)必保持清醒的頭腦，看到存在的不足，如支部發(fā)展不平衡、部門團(tuán)干素質(zhì)偏低等。同時隨著形勢變化，我們的工作中出現(xiàn)了一些更新更難的問題，亟待我們解決：如何使團(tuán)的工作與跨越式發(fā)展協(xié)調(diào)同步更好的服務(wù)于青年、服務(wù)于企業(yè)；如何進(jìn)一步提高團(tuán)干隊伍綜合素質(zhì)，改善知識結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)跨越式發(fā)展新形勢下需要等等。在今后的工作中，我們將以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，立足安全生產(chǎn)，服務(wù)青年，扎實工作，開拓創(chuàng)新，為鐵路跨越式發(fā)展貢獻(xiàn)我們最大的力量。

擴(kuò)展閱讀：鐵路系統(tǒng)基本組成單位

鐵路系統(tǒng)基本組成單位

鐵路系統(tǒng)可以分為車務(wù)段、機(jī)務(wù)段、工務(wù)段、電務(wù)段、車輛段、供電段！不要一見到鐵路上的就是賣票的什么的，我說我是搞信號的，然后你們就問是不是那種拿個旗子搖的那種！現(xiàn)在給親們普及下鐵路常識，希望你們看完后能對鐵路多些理解與寬容，人活著，都不易。。。電務(wù)段概況

電務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理和維護(hù)列車在運行途中的地面信號與機(jī)車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負(fù)責(zé)那個“交通紅綠燈”的單位。電務(wù)段的職責(zé)是維護(hù)信號設(shè)備使信號正常顯示，維護(hù)轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。需要說明下，現(xiàn)在的鐵通在201*年以前也是電務(wù)段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務(wù)段是由通信和信號2部分組成的。

目前的信號分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號含義或者十種信號含義。八種的信號為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調(diào)度所根據(jù)線路的狀況，機(jī)車的類型，確定某一區(qū)段最高限速，并通過地面信號和機(jī)車信號來控制機(jī)車的安全運行，地面信號與機(jī)車信號的顯示應(yīng)該是一致的。

201*年4月起，原機(jī)務(wù)段“監(jiān)控車間”人員及設(shè)備整體劃歸電務(wù)段管理，改稱“車載設(shè)備車間”。

全路電務(wù)段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄47個電務(wù)段：

哈爾濱鐵路局3個：哈爾濱電務(wù)段、齊齊哈爾電務(wù)段、牡丹江電務(wù)段；

沈陽鐵路局6個：沈陽電務(wù)段、長春電務(wù)段、錦州電務(wù)段、通遼電務(wù)段、吉林電務(wù)段；大連電務(wù)段；

呼和浩特鐵路局2個：呼和浩特電務(wù)段、包頭電務(wù)段；

北京鐵路局3個：北京電務(wù)段、天津電務(wù)段、石家莊電務(wù)段；

太原鐵路局3個：太原電務(wù)段、大同電務(wù)段、侯馬電務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局2個：濟(jì)南電務(wù)段、青島電務(wù)段；

鄭州鐵路局4個：鄭州電務(wù)段、洛陽電務(wù)段、新鄉(xiāng)電務(wù)段；

上海鐵路局5個：上海電務(wù)段、南京電務(wù)段、杭州電務(wù)段、合肥電務(wù)段、徐州電務(wù)段；

武漢鐵路局2個：武漢電務(wù)段、襄樊電務(wù)段；

西安鐵路局3個：西安電務(wù)段、安康電務(wù)段、綏德電務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊電務(wù)段、庫爾勒電務(wù)段；

南昌鐵路局2個：南昌電務(wù)段、福州電務(wù)段；鷹潭電務(wù)段

成都鐵路局3個：成都電務(wù)段、重慶電務(wù)段、貴陽電務(wù)段；

蘭州鐵路局2個：蘭州電務(wù)段、銀川電務(wù)段；

南寧鐵路局1個：南寧電務(wù)段；

昆明鐵路局1個：昆明電務(wù)段；

廣州鐵路（集團(tuán)）公司3個：廣州電務(wù)段、長沙電務(wù)段、懷化電務(wù)段及肇慶信號水電段；

青藏鐵路公司1個：西寧電務(wù)段。

電務(wù)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：信號工

單位級別：分為鐵道部運輸局電務(wù)部、鐵路局電務(wù)處、段、車間、工區(qū)四級。

崗位級別：電務(wù)處長、段長（書記）、車間主任（書記）、工長。

職稱級別：干部：高級工程師、工程師、助理工程師、技術(shù)員。

工人：高級技師、工人技師、高級工、中級工、初級工。

管理設(shè)備：室外設(shè)備分為站內(nèi)、區(qū)間信號機(jī)及機(jī)構(gòu)；各種信號設(shè)備電纜盒；地下電纜；軌道導(dǎo)接線、引接線；轉(zhuǎn)轍機(jī)及道岔；客運專線的應(yīng)答器。

室內(nèi)設(shè)備為機(jī)械室的組合架、電源屏、控制臺等（自動閉塞區(qū)段在室內(nèi)還有計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備）；客運專線列控設(shè)備、CTC和聯(lián)鎖系統(tǒng)等微電子設(shè)備

工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。

日勤人員一周五個工作日，節(jié)假日休息。工作時由工長分配一日工作安排，一般根據(jù)自己所管理的設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)�？朔�設(shè)備缺點及時發(fā)現(xiàn)隱患，使設(shè)備保持正常行。

值班人員以倒班值班為主，職責(zé)是監(jiān)視信號設(shè)備運行情況，如發(fā)現(xiàn)故障及時報告、處理。

工作單位：以鐵道部運輸局電務(wù)部為鐵路電務(wù)最高級單位，各鐵路局電務(wù)處對本局電務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行管理，下設(shè)若干個電務(wù)段（包括通信段），電務(wù)段管理車間，車間下設(shè)幾個工區(qū)。工區(qū)為電務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在較大的車站，臨近劃分在工區(qū)范圍內(nèi)的小車站為值班車站，設(shè)值班人員維護(hù)管理信號設(shè)備。

車務(wù)段

邯鄲車務(wù)段

車務(wù)段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，負(fù)責(zé)列車運營，車務(wù)段管理車站貨運等業(yè)務(wù)，管轄轄區(qū)內(nèi)的各大小車站，貨運和客運的計劃和收入，列車的運行監(jiān)控。保證客運、貨運的正常運營，保證運營收入的正�；厥铡Ｒ话闾氐日竞鸵坏日臼锹肪种睂�，與車務(wù)段平級；二等及二等以下由車務(wù)段管轄。車務(wù)段一般內(nèi)設(shè)安全科、技術(shù)科、運輸調(diào)度科、營銷科、職工教育科、總務(wù)科、勞動人事科、財務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。我國的車務(wù)段概況

車務(wù)段是我國鐵路管理體制改革的產(chǎn)物。201*年3月18日，中華人民共和國鐵道部實施了對全國15個

鐵路局（集團(tuán)公司）直管站段體制進(jìn)行改革，撤消了10個鐵路局下屬的41個鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制，全國15個鐵路局實施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下設(shè)的車務(wù)系統(tǒng)中的管轄車站較少的車務(wù)段被撤銷，整合到管轄車站較多的車務(wù)段。同一個地方既有路局直屬站（一般為一等站或特等站）和車務(wù)段的，基本上都已經(jīng)將直屬站劃給同地的車務(wù)段管轄，如將本溪站劃歸本溪車務(wù)段、將吉林站劃歸吉林車務(wù)段。路局直屬站與車務(wù)段為同等級別。全路車務(wù)段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團(tuán)公司），下轄126個車務(wù)段：

哈爾濱鐵路局11個：哈爾濱車務(wù)段、齊齊哈爾車務(wù)段、牡丹江車務(wù)段、佳木斯車務(wù)段、海拉爾車務(wù)段、大慶車務(wù)段、雞西車務(wù)段、綏化車務(wù)段、加格達(dá)奇車務(wù)段；

沈陽鐵路局16個：沈陽車務(wù)段、錦州車務(wù)段、大連車務(wù)段、通化車務(wù)段、長春車務(wù)段、通遼車務(wù)段、吉林車務(wù)段、梅河口車務(wù)段、本溪車務(wù)段、阜新車務(wù)段、鞍山車務(wù)段、赤峰車務(wù)段、白城車務(wù)段、白音胡碩車務(wù)段、延吉車務(wù)段；

呼和浩特鐵路局3個：包頭車務(wù)段、集寧車務(wù)段、烏海車務(wù)段；

北京鐵路局10個：北京車務(wù)段、天津車務(wù)段、石家莊車務(wù)段、唐山車務(wù)段、石景山車務(wù)段、通州車務(wù)段、衡水車務(wù)段、秦皇島車務(wù)段、邯鄲車務(wù)段、承德車務(wù)段、張家口車務(wù)段；

太原鐵路局7個：太原車務(wù)段、原平車務(wù)段、侯馬車務(wù)段、介休車務(wù)段、大同車務(wù)段、朔州車務(wù)段、大秦車務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局8個：泰山車務(wù)段、濟(jì)南車務(wù)段、兗州車務(wù)段、聊城車務(wù)段、青島西車務(wù)段、淄博車務(wù)段、煙臺車務(wù)段、臨沂車務(wù)段、濰坊車務(wù)段；

鄭州鐵路局5個：鄭州車務(wù)段、新鄉(xiāng)車務(wù)段、洛陽車務(wù)段、南陽車務(wù)段、焦作車務(wù)段、龍門車務(wù)段

上海鐵路局10個：蚌埠車務(wù)段、合肥車務(wù)段、淮北車務(wù)段、阜陽車務(wù)段、蕪湖車務(wù)段、嘉興車務(wù)段、寧波車務(wù)段、金華車務(wù)段、徐州車務(wù)段、新長車務(wù)段；

武漢鐵路局5個：武昌東車務(wù)段、十堰車務(wù)段、駐馬店車務(wù)段、麻城車務(wù)段、漢西車務(wù)段；

西安鐵路局3個：西安車務(wù)段、安康車務(wù)段、漢中車務(wù)段；

烏魯木齊鐵路局5個：烏魯木齊車務(wù)段、哈密車務(wù)段、奎屯車務(wù)段、和靜車務(wù)段、阿克蘇車務(wù)段；

南昌鐵路局9個：上饒車務(wù)段、宜春車務(wù)段、贛州車務(wù)段、九江車務(wù)段、漳州車務(wù)段、永安車務(wù)段、福州車務(wù)段、龍巖車務(wù)段、支線綜合段；

成都鐵路局10個：成都車務(wù)段、重慶車務(wù)段、綿陽(江油）車務(wù)段、凱里車務(wù)段、西昌車務(wù)段、內(nèi)江車務(wù)段、貴陽車務(wù)段、六盤水車務(wù)段、遵義車務(wù)段、遂寧車務(wù)段；

蘭州鐵路局6個：蘭州車務(wù)段、隴西車務(wù)段、武威南車務(wù)段、嘉峪關(guān)車務(wù)段、銀川車務(wù)段、固原車務(wù)段；

南寧鐵路局6個：南寧車務(wù)段、柳州車務(wù)段、百色車務(wù)段、玉林車務(wù)段、桂林車務(wù)段、梧州車務(wù)段；

昆明鐵路局5個：昆明車務(wù)段、曲靖車務(wù)段、廣通車務(wù)段、昆河鐵路公司、東川支線管理中心；

廣州鐵路集團(tuán)公司7個：廣州車務(wù)段、長沙車務(wù)段、衡陽車務(wù)段、婁底車務(wù)段、懷化車務(wù)段、張家界車務(wù)段；

青藏鐵路公司3個：西寧、格爾木車務(wù)段、德令哈車務(wù)段。車務(wù)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：值班員、調(diào)度員、連結(jié)員、制動員。

單位級別：分為鐵路局（集團(tuán)公司）客運處（貨運部分由貨運處管理）、車務(wù)段、二等站、三等站、四等站、五等站。

崗位級別：客運處（貨運處）處長、車務(wù)段段長（黨委書記）、二等站以下各車站站長（黨支部書記）。

職稱級別：段長、站長、主任、值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長（調(diào)度助理）、調(diào)車長、連結(jié)員、制動員。

以客運處（貨運處）為鐵路車務(wù)系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)若干個車務(wù)段，車務(wù)段管轄若干個二等站及二等站以下的車站。編崗位級別

車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)層：段長、站長、主任

基層：值班主任、值班員、調(diào)度、調(diào)車區(qū)長（調(diào)度助理）、調(diào)車長、連結(jié)員、制動員機(jī)務(wù)段(我工作的地方柳州機(jī)務(wù)段)機(jī)務(wù)段概括簡介

機(jī)務(wù)段機(jī)車檢修庫

機(jī)務(wù)段是鐵路運輸系統(tǒng)的主要行車部門，主要負(fù)責(zé)鐵路機(jī)車（俗稱“火車頭”）的運用、綜合整備、整體檢修（一般為中修、段修）的行車單位。就是“開火車的”和“修火車的”。屬于一線行車單位。機(jī)務(wù)段一般設(shè)置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔(dān)當(dāng)旅客列車、貨運列車、行包列車或?qū)＿\任務(wù)的動力牽引任務(wù)。職能

鐵道部運輸局機(jī)務(wù)部為鐵路機(jī)務(wù)系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)各鐵路局（公司）機(jī)務(wù)處，每個機(jī)務(wù)處下設(shè)若干個機(jī)務(wù)段，機(jī)務(wù)段下設(shè)若干個機(jī)務(wù)車間、機(jī)務(wù)折返段；同時還有檢修車間、整備車間、設(shè)備車間、各職能科室。

機(jī)務(wù)車間（運轉(zhuǎn)車間）前身為某機(jī)務(wù)段，在鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整時，將機(jī)車配屬數(shù)量較少、規(guī)模較小、交路距離較短的機(jī)務(wù)段整體并入重要的鐵路樞紐的機(jī)務(wù)段中，原某機(jī)務(wù)段被整合為機(jī)務(wù)車間或運轉(zhuǎn)車間，一般機(jī)務(wù)車間（運轉(zhuǎn)車間）配屬一定數(shù)量的機(jī)車、擔(dān)當(dāng)一定距離的機(jī)車交路，負(fù)責(zé)機(jī)車的簡單整備、檢修（一般為小修、碎修）。

機(jī)務(wù)折返段（車間）是機(jī)務(wù)段的行車派出機(jī)構(gòu)，級別與車間相同。機(jī)務(wù)折返段（車間）一般不配屬機(jī)車，負(fù)責(zé)機(jī)車的檢修、維護(hù)與保養(yǎng)、乘務(wù)員完成換乘、提供乘務(wù)員休息場所。

機(jī)車乘務(wù)組為機(jī)務(wù)段最基層單位，一般擔(dān)當(dāng)鐵路機(jī)車的運用、簡單故障檢修任務(wù)。機(jī)務(wù)段一般分為三種類型：

1、客運機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機(jī)務(wù)段（京局京段）；2、貨運機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機(jī)務(wù)段（哈局齊段）；

3、綜合機(jī)務(wù)段（以擔(dān)當(dāng)貨運列車牽引為主，部分旅客列車牽引為輔）：如沈陽鐵路局通遼機(jī)務(wù)段（沈局遼段）。全路機(jī)務(wù)段概況

目前我國鐵路的機(jī)車已經(jīng)淘汰了蒸汽機(jī)車，目前以內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車為主。目前全路共有18個鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄65個機(jī)務(wù)段：

哈爾濱鐵路局5個：哈爾濱機(jī)務(wù)段、齊齊哈爾機(jī)務(wù)段、牡丹江機(jī)務(wù)段、佳木斯機(jī)務(wù)段、三棵樹機(jī)務(wù)段（客運機(jī)務(wù)段）；

沈陽鐵路局8個：沈陽機(jī)務(wù)段（客運機(jī)務(wù)段）、蘇家屯機(jī)務(wù)段、錦州機(jī)務(wù)段、吉林機(jī)務(wù)段、通遼機(jī)務(wù)段、白城機(jī)務(wù)段，梅河口機(jī)務(wù)段、大連機(jī)務(wù)段；呼和浩特鐵路局2個：包頭西機(jī)務(wù)段、集寧機(jī)務(wù)段；

北京鐵路局5個：北京機(jī)務(wù)段（客運機(jī)務(wù)段）、豐臺機(jī)務(wù)段、懷柔北機(jī)務(wù)段、石家莊電力機(jī)務(wù)段、唐山機(jī)務(wù)段；

太原鐵路局4個：太原機(jī)務(wù)段、湖東電力機(jī)務(wù)段、侯馬北電力機(jī)務(wù)段；濟(jì)南鐵路局2個：濟(jì)南機(jī)務(wù)段（客運機(jī)務(wù)段）、濟(jì)南西機(jī)務(wù)段；

鄭州鐵路局3個：鄭州機(jī)務(wù)段（含鄭州北機(jī)務(wù)段和鄭州南機(jī)務(wù)段），新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段（含月山機(jī)務(wù)運用，安陽折返段，新南機(jī)務(wù)運用，長治北機(jī)務(wù)折返段），洛陽機(jī)務(wù)段（含洛陽運用車間，三門峽西運用車間，三門峽西折返段）。

上海鐵路局5個：上海機(jī)務(wù)段（客運機(jī)務(wù)段）、南京東機(jī)務(wù)段、杭州機(jī)務(wù)段、合肥機(jī)務(wù)段、徐州機(jī)務(wù)段；

武漢鐵路局3個：武昌南機(jī)務(wù)段（客運機(jī)務(wù)段）、襄陽機(jī)務(wù)段、江岸機(jī)務(wù)段；西安鐵路局3個：西安機(jī)務(wù)段（客運機(jī)務(wù)段）、新豐鎮(zhèn)機(jī)務(wù)段、安康機(jī)務(wù)段；烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊機(jī)務(wù)段（客運機(jī)務(wù)段）、庫爾勒機(jī)務(wù)段；

南昌鐵路局4個：南昌機(jī)務(wù)段（客運機(jī)務(wù)段）、福州機(jī)務(wù)段、向塘機(jī)務(wù)段、鷹潭機(jī)務(wù)段；成都鐵路局4個：成都機(jī)務(wù)段、重慶機(jī)務(wù)段、貴陽機(jī)務(wù)段、西昌機(jī)務(wù)段；蘭州鐵路局3個：蘭州西機(jī)務(wù)段、嘉峪關(guān)機(jī)務(wù)段、迎水橋機(jī)務(wù)段；南寧鐵路局2個：柳州機(jī)務(wù)段、南寧機(jī)務(wù)段；昆明鐵路局2個：昆明機(jī)務(wù)段、開遠(yuǎn)機(jī)務(wù)段；廣州鐵路集團(tuán)8個：廣州機(jī)務(wù)段、長沙機(jī)務(wù)段、三水機(jī)務(wù)段、株洲機(jī)務(wù)段、懷化機(jī)務(wù)段、龍川機(jī)務(wù)段、海口機(jī)務(wù)段；

青藏鐵路公司2個：西寧機(jī)務(wù)段、格爾木機(jī)務(wù)段。機(jī)務(wù)系統(tǒng)的單位

鐵路工種：機(jī)車司機(jī)

單位級別：分為鐵道部運輸局機(jī)務(wù)部、鐵路局機(jī)務(wù)處、機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)運轉(zhuǎn)車間、機(jī)務(wù)折返段。崗位級別：機(jī)務(wù)局局長、機(jī)務(wù)處處長、機(jī)務(wù)段段長（書記）、機(jī)務(wù)運轉(zhuǎn)車間主任（書記）、機(jī)車乘務(wù)組機(jī)車長。

職稱級別：指導(dǎo)司機(jī)、司機(jī)、副司機(jī)、學(xué)員。

工務(wù)段

工務(wù)段概況

工務(wù)段是鐵路系統(tǒng)的基層單位，負(fù)責(zé)鐵路線路及橋隧設(shè)備的保養(yǎng)與維修工作。鐵路巡道，鐵路道口的看守，都屬于工務(wù)段職責(zé)范圍。工務(wù)段管轄范圍

正線延長單線以500～700公里為宜，雙線以800～1000公里為宜，特殊情況下由鐵路局規(guī)定；山區(qū)鐵路或管轄范圍內(nèi)有編組站或一等及以上車站時，管轄正線長度可適當(dāng)減少。工務(wù)段的組成

工務(wù)段實行段、車間、班組三級管理制度，下設(shè)若干線路車間、橋梁車間、重點維修車間、綜合機(jī)修車間、運輸車間等專業(yè)車間。段部設(shè)線路技術(shù)、安全、橋隧技術(shù)等若干專業(yè)科室，以及人事、財務(wù)、教育、行政等若干后勤科室。

線路車間：負(fù)責(zé)鐵路線路及相關(guān)設(shè)備的日常保養(yǎng)與維修。以及鐵路巡道，鐵路道口的看守。

橋梁車間：負(fù)責(zé)橋梁、隧道、涵洞的保養(yǎng)與維修。重點維修車間：負(fù)責(zé)鐵路線路的大中維修施工作業(yè)。綜合機(jī)修車間：負(fù)責(zé)機(jī)具檢修、配件修理、輔助加工等。每個車間下設(shè)若干作業(yè)班組。全路工務(wù)段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄121個工務(wù)段：

哈爾濱鐵路局9個：哈爾濱工務(wù)段、齊齊哈爾工務(wù)段、牡丹江工務(wù)段、佳木斯工務(wù)段、海拉爾工務(wù)段、綏化工務(wù)段、雞西工務(wù)段、大慶工務(wù)段、加格達(dá)奇工務(wù)段；

沈陽鐵路局15個：長春工務(wù)段、白城工務(wù)段、沈陽工務(wù)段、遼陽工務(wù)段、大連工務(wù)段、丹東工務(wù)段、錦州工務(wù)段、通遼工務(wù)段、赤峰工務(wù)段、吉林工務(wù)段、圖們工務(wù)段、通化工務(wù)段、四平工務(wù)段、山海關(guān)工務(wù)段、阜新工務(wù)段；

呼和浩特鐵路局3個：包頭工務(wù)段、集寧工務(wù)段、烏海工務(wù)段、呼和浩特工務(wù)段；北京鐵路局9個：北京工務(wù)段、豐臺工務(wù)段、三家店工務(wù)段、天津工務(wù)段、秦皇島工務(wù)段、豐潤工務(wù)段、石家莊工務(wù)段、邯鄲工務(wù)段、衡水工務(wù)段；

太原鐵路局8個：太原工務(wù)段、太原南工務(wù)段、原平工務(wù)段、侯馬北工務(wù)段、茶塢工務(wù)段、大同工務(wù)段、秦皇島東工務(wù)段、朔州工務(wù)段；

濟(jì)南鐵路局7個：濟(jì)南工務(wù)段、泰山工務(wù)段、濰坊工務(wù)段、淄博工務(wù)段、青島工務(wù)段、臨沂工務(wù)段、兗州工務(wù)段、聊城工務(wù)段、濟(jì)南西工務(wù)段；

鄭州鐵路局5個：鄭州工務(wù)段（橋工段）、新鄉(xiāng)工務(wù)段、洛陽工務(wù)段、南陽工務(wù)段、月山工務(wù)段；

上海鐵路局8個：上海工務(wù)段、南京橋工段、蕪湖工務(wù)段、蚌埠工務(wù)段、合肥工務(wù)段、阜陽工務(wù)段、杭州工務(wù)段、徐州工務(wù)段；

武漢鐵路局5個：武昌工務(wù)段、襄陽工務(wù)段、信陽工務(wù)段、荊門工務(wù)段、麻城工務(wù)段；西安鐵路局5個：西安工務(wù)段、寶雞工務(wù)段、安康工務(wù)段、閻良工務(wù)段、略陽工務(wù)段；烏魯木齊鐵路局6個：烏魯木齊工務(wù)段、哈密工務(wù)段、奎屯工務(wù)段、庫爾勒工務(wù)段、阿克蘇工務(wù)段、喀什工務(wù)段；

南昌鐵路局8個：南昌工務(wù)段、九江工務(wù)段、鷹潭工務(wù)（機(jī)械）段、贛州工務(wù)段、福州工務(wù)段、廈門工務(wù)段、永安工務(wù)段、南平工務(wù)段；

成都鐵路局9個：成都工務(wù)段、重慶工務(wù)段、遂寧工務(wù)段、涪陵工務(wù)段、西昌工務(wù)段、貴陽工務(wù)段、綿陽工務(wù)段、凱里工務(wù)段、六盤水工務(wù)段；

蘭州鐵路局6個：蘭州西工務(wù)段、武威工務(wù)段、定西工務(wù)段、嘉峪關(guān)工務(wù)段、銀川工務(wù)段、中衛(wèi)工務(wù)段；

南寧鐵路局5個：南寧工務(wù)段、柳州工務(wù)段、桂林工務(wù)段、百色工務(wù)段、玉林工務(wù)段；昆明鐵路局4個：昆明工務(wù)段、開遠(yuǎn)工務(wù)段、曲靖工務(wù)段、廣通工務(wù)段；

廣州鐵路（集團(tuán)）公司6個：廣州工務(wù)段、株洲工務(wù)段、衡陽工務(wù)段、婁底工務(wù)段、懷化工務(wù)段、張家界工務(wù)段；

青藏鐵路公司2個：西寧工務(wù)段、格爾木工務(wù)段、德令哈工務(wù)段。工務(wù)系統(tǒng)的單位

工務(wù)工種：線路工、橋隧工、巡道工、看守工、道口工、探傷工。

單位級別：分為鐵道部運輸局工務(wù)部、鐵路局工務(wù)處、工務(wù)段、線路（橋隧）車間、線路（橋隧）工區(qū)。崗位級別：鐵道部運輸局工務(wù)部部長、工務(wù)處處長、工務(wù)段段長（黨委書記）、線路（橋隧）車間主任（黨支部書記）、線路（橋隧）工區(qū)工長。

職稱級別：初級技工、中級技工、高級技工、技師、高級技師車輛段

車輛段概括

車輛段是鐵路行車系統(tǒng)的重要單位之一，主要負(fù)責(zé)列車的車輛(不包含機(jī)頭)的運營、整備、檢修等工作。

車輛段同時也是城市軌道交通系統(tǒng)（地鐵、城市輕軌）中對車輛進(jìn)行運營管理、停放及維修、保養(yǎng)的場所。

車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段（動車運用所），分別負(fù)責(zé)貨車車輛、客車車輛、動車組的綜合運用、車體整備、車體整體檢修。

動車段（動車運用所）是中國鐵路第六次大提速的產(chǎn)物，CRH系列動車組投入使用，使中國鐵路開啟“追風(fēng)時代”，列車時速到達(dá)200km/h以上。隨著各鐵路局CRH系列動車組的配屬數(shù)量日益增多，就需要CRH系列動車組的整備、檢修更加專業(yè)化、系統(tǒng)化、集約化，隨即重要的鐵路客運樞紐城市成立了動車段（動車運用所）。車輛段通常是由檢修工廠和列檢所組成。列車車輛的大故障一般由工廠進(jìn)行檢修。而列檢所則通常設(shè)在二等以上的車站，實時檢測過往的列車。

客車車輛段里還有隨車列檢（車輛乘務(wù)員），即在列車正常運行時隨車一起實施實時監(jiān)控檢測。

我國的車輛概況

目前我國的列車運用車輛，分為旅客列車與貨運列車。旅客列車

型號分為：普通旅客列車與空調(diào)旅客列車、動車組。普通旅客列車：22型旅客列車、24型旅客列車、25A型旅客列車、25B型旅客列車等。

空調(diào)旅客列車：25C型旅客列車、25G（改）型旅客列車、25Z（準(zhǔn)）型旅客列車、25K（快）型旅客列車、25T（提）型旅客列車等。

內(nèi)燃動車組：“北亞號”動車組、“新曙光號”動車組等。

電力動車組：CRH1型動車組，CRH2型動車組，CRH3型動車組，CRH5型動車組、“長白山號”型動車組等。貨運列車

鐵路貨車按其用途不同，可分為通用貨車和專用貨車。

通用貨車是裝運普通貨物的車輛，貨物類型多不固定，也無特殊要求。鐵路貨車中這類貨車占的比重較大，一般有敞車、平車、棚車、保溫車和罐車等幾種。

專用貨車一般指只運送一種或很少幾種貨物的車輛。用途比較單一,同一種車輛要求裝載的貨物重量或外形尺寸比較統(tǒng)一。有時在鐵路上的運營方式也比較特別,如固定編組、專列運行。專用貨車一般有集裝箱車、長大貨物車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車和特種車等。

貨車基本型號表車種

基本型號車種

基本型號棚車P

長大貨物車D敞車C

毒品車W平車N

家畜車J罐車G

水泥車U

保溫車B

糧食車L

集裝箱車X

特種車T

礦石車K守車S

全路車輛段概況

目前全路共有18個鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄53個車輛段（其中貨車車輛段為28個）：哈爾濱鐵路局4個：哈爾濱車輛段、齊齊哈爾車輛段、三棵樹車輛段（客車段）、齊齊哈爾北車輛段（客車段）；

沈陽鐵路局6個：蘇家屯車輛段、錦州車輛段、通遼車輛段、吉林車輛段、沈陽車輛段（客車段）、長春車輛段（客車段）、沈陽動車段；

呼和浩特鐵路局2個：包頭西車輛段、包頭車輛段（客車段）；北京鐵路局5個：豐臺車輛段、天津車輛段、石家莊車輛段、北京動車段、北京客車段；太原鐵路局3個：太原北車輛段、湖東車輛段、太原車輛段（客車段）；濟(jì)南鐵路局3個：濟(jì)南西車輛段、濟(jì)南車輛段（客車段）、日照車輛段；

鄭州鐵路局2個：鄭州北車輛段、鄭州客車車輛段（客車段）焦作西車輛段；

上海鐵路局4個：南京東車輛段、杭州北車輛段、上海動車客車段（動車、普速車混合段）、合肥車輛段；

武漢鐵路局2個：江岸車輛段、武昌車輛段（客車段）；

西安鐵路局2個：西安車輛段（客車段）、安康車輛段、西安東車輛段；

烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊西車輛段、哈密車輛段、庫爾勒車輛段、烏魯木齊西車輛段（客車段）；南昌鐵路局3個：永安車輛段、南昌南車輛段、福州客車車輛段、南昌車輛段（客車段）；成都鐵路局6個：成都車輛段、貴陽車輛段、成都東車輛段、重慶車輛段、重慶西車輛段（重慶北車輛段）、貴陽南車輛段

蘭州鐵路局2個：蘭州西車輛段、蘭州車輛段（客車段）；南寧鐵路局2個：南寧南車輛段、南寧車輛段（客車段）；

昆明鐵路局3個：昆明北車輛段、開遠(yuǎn)車輛段、昆明車輛段（客車段）；

廣州鐵路集團(tuán)9個：廣州北車輛段、株洲車輛段、長沙車輛段（客車段）、廣州車輛段（客車段）肇慶車輛段、廣梅汕公司車輛段；青藏鐵路公司1個：西寧車輛段（混合段）。車輛系統(tǒng)單位

鐵路工種：檢車員

單位級別：分為鐵路局（集團(tuán)公司）車輛處、車輛段、車輛運用車間、車輛檢修車間、動車所、客列檢。

崗位級別：鐵道部運輸局車輛部部長、車輛處處長、車輛段段長（書記）、車輛運用車間主任（書記）、車輛檢修所工長。

職稱級別：貨運列車檢修員、旅客列車檢修員

以鐵道部運輸局車輛部為鐵路車輛系統(tǒng)最高級單位，各鐵路局設(shè)立車輛處，車輛處下設(shè)若干個車輛段，車輛段下設(shè)運用車間，運用車間下設(shè)幾個車輛檢修所。車輛檢修所為車輛段最基層單位，一般設(shè)在較大的車站。車輛檢修所一般不配屬車輛，負(fù)責(zé)車輛的檢修、維護(hù)與保養(yǎng)。

以鐵道部運輸局工務(wù)部為系統(tǒng)最高級單位，各鐵路局工務(wù)處為本局工務(wù)系統(tǒng)管理單位，下設(shè)若干個工務(wù)段，工務(wù)段下設(shè)線路（橋隧）車間，線路（橋隧）車間下設(shè)若干個線路（橋隧）工區(qū)。線路（橋隧）工區(qū)為工務(wù)段最基層單位，一般設(shè)在車站附近。供電段簡介

供電段是鐵路系統(tǒng)的重要業(yè)務(wù)部門之一，主要負(fù)責(zé)電氣化鐵路的牽引供電、鐵路運輸信號供電、

鐵路地區(qū)的電力供應(yīng)、電力設(shè)備的檢修與保養(yǎng)等工作。機(jī)構(gòu)

供電段一般內(nèi)設(shè)安全科、物資科、網(wǎng)絡(luò)電力技術(shù)科、變電技術(shù)科、職工教育科、總務(wù)科、勞動人事科、財務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。職能

供電段一般設(shè)在重要的鐵路交通樞紐處。一般在較大車站附近都會設(shè)立電力作業(yè)工區(qū)，為負(fù)責(zé)管內(nèi)電氣化鐵路接觸網(wǎng)管理、維修及其當(dāng)?shù)罔F路地區(qū)中各鐵路單位的電力供應(yīng)等工作。供電段的工作職能與地方電業(yè)系統(tǒng)工作職能大體相同。全路供電段概況概況

供電段前身為水電段，負(fù)責(zé)當(dāng)?shù)罔F路地區(qū)內(nèi)的自來水供應(yīng)、自來水管道的維修與保養(yǎng)；電力設(shè)施的檢修與保養(yǎng)等職能。而供電段是我國鐵路管理體制改革和發(fā)展的產(chǎn)物之一。201*年3月18日，中華人民共和國鐵道部實施了對全國15個鐵路局直管站段體制進(jìn)行改革，撤消了10個鐵路局下屬的41個鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制，全國15個鐵路局實

施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下屬的水電段的工作職能進(jìn)行了調(diào)整，將原水電段管內(nèi)的自來水供應(yīng)等工作職能劃歸所在地的房產(chǎn)建筑段管轄，將原水電段整合為供電段。以做到資源、人員的合理優(yōu)化配置，為管理提供了便利。

201*年7.23事故后，鐵道部對供電段做出了調(diào)整，鐵道部運輸局成立了供電部，各路局成立了供電處（原各供電段由機(jī)務(wù)處管理，為機(jī)務(wù)系統(tǒng)單位），將一些較大的供電段拆分，做到了專業(yè)化管理。全路供電段

目前全路共有18個鐵路局（集團(tuán)公司）、下轄50個供電段：

哈爾濱鐵路局3個：哈爾濱供電段、齊齊哈爾供電段，牡丹江供電段；

沈陽鐵路局5個：沈陽供電段、錦州供電段、長春供電段、吉林供電段、通遼供電段；呼和浩特鐵路局2個：呼和浩特供電段、包頭供電段；

北京鐵路局3個：北京供電段、天津供電段、石家莊供電段；太原鐵路局3個：太原供電段、侯馬供電段、大同西供電段；濟(jì)南鐵路局1個：濟(jì)南供電段；

鄭州鐵路局3個：鄭州供電段、新鄉(xiāng)供電段、洛陽供電段；

上海鐵路局4個：南京供電段、杭州供電段、合肥供電段、徐州供電段；武漢鐵路局2個：武漢供電段、襄陽供電段；

西安鐵路局3個：西安供電段、安康供電段、寶雞供電段烏魯木齊鐵路局2個：烏魯木齊供電段、庫爾勒供電段；南昌鐵路局2個：南昌供電段、福州供電段；

成都鐵路局4個：成都供電段、重慶西供電段、貴陽供電段、西昌供電段；蘭州鐵路局2個：蘭州供電段、銀川供電段；南寧鐵路局2個：南寧供電段、柳州供電段；昆明鐵路局1個：昆明供電段；

廣州鐵路（集團(tuán)）公司4個：廣州供電段、長沙供電段、衡陽供電段、懷化供電段；青藏鐵路公司1個：西寧供電段。供電系統(tǒng)的單位

鐵路工種：接觸網(wǎng)網(wǎng)工、接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)、電力維修工、牽引變電工、配電工等。單位級別：鐵道部運輸局供電部，鐵路局（集團(tuán)公司）供電處、供電段（電力段）、供電車間、供電工區(qū)（檢修隊）、變（配）電所、軌道車車班等。

崗位級別：供電處處長、供電段（電力段）段長（黨委書記）、供電車間主任（黨支部書記）、供電工區(qū)工長。

職稱級別：各工種分：初級工、中級工、高級工、技師、高級技師。鐵道部以運輸局供電部為管理單位，鐵路局以供電處為鐵路供電系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)若干個供電段（電力段），供電段下設(shè)供電作業(yè)車間，供電作業(yè)車間下設(shè)若干個電力作業(yè)工區(qū)。電力作業(yè)工區(qū)為供電段最基層單位，一般設(shè)在較大車站附近。

客運段客運段概況

客運段是鐵路系統(tǒng)的重要部門之一，主要負(fù)責(zé)旅客列車工作人員的管理工作。整裝待發(fā)的列車員

客運段擔(dān)當(dāng)本局管內(nèi)的旅客列車的服務(wù)（包括內(nèi)旅客列車乘務(wù)工作和餐飲服務(wù)）。一般鐵路局（鐵路集團(tuán)公司）所在地設(shè)有客運段（呼和浩特鐵路局除外），一些省會城市及較重要的城市也會設(shè)有客運段。客運段一般內(nèi)設(shè)安全技術(shù)科、餐飲業(yè)務(wù)科、乘務(wù)管理科、職工教育科、總務(wù)科、勞動人事科、財務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。

一般在較大車站附近都會設(shè)立乘務(wù)員公寓，為列車乘務(wù)人員提供休息場所與待乘任務(wù)。如沈陽鐵路局沈陽公寓管理所通遼乘務(wù)員公寓。我國的客運段概況

客運段是我國鐵路管理體制改革的產(chǎn)物之一，有的鐵路局沒有設(shè)立客運段，而設(shè)立了列車段，從原則上來講兩個段的工作職能相同。201*年3月18日，中華人民共和國鐵道部實施了對全國15個鐵路局直管站段體制進(jìn)行改革，撤消了10個鐵路局下屬的41個鐵路分局。為了適應(yīng)這一管理體制，全國15個鐵路局實施生產(chǎn)力布局調(diào)整的改革，各鐵路局下設(shè)的擔(dān)當(dāng)車次較少、段所在地交通位置不太重要的客運段被撤銷，合并到擔(dān)當(dāng)車次較多、段所在地交通位置比較重要的客運段。以做到資源、人員的合理優(yōu)化配置，為管理提供了便利。全路客運段概況

目前全路共有18個鐵路局（鐵路集團(tuán)公司）、下轄35個客運段：

廣州鐵路（集團(tuán)）公司7個：廣州客運段、長沙客運段；廣九客運段、懷化客運段、東莞東客運段、肇慶客運段

哈爾濱鐵路局3個：哈爾濱客運段、牡丹江客運段、齊齊哈爾客運段；

沈陽鐵路局5個：沈陽客運段、長春客運段、大連客運段、吉林客運段、錦州客運段；呼和浩特鐵路局1個：包頭客運段；

北京鐵路局3個：北京客運段、天津客運段、石家莊客運段；太原鐵路局1個：太原客運段；濟(jì)南鐵路局2個：濟(jì)南客運段、青島客運段；鄭州鐵路局1個：鄭州客運段；

上海鐵路局4個：上�？瓦\段、南京客運段、杭州客運段、合肥客運段；武漢鐵路局2個：武漢客運段；襄陽客運段；西安鐵路局1個：西安客運段；

烏魯木齊鐵路局1個：烏魯木齊客運段；南昌鐵路局2個：南昌客運段、福州客運段；

成都鐵路局3個：成都客運段、重慶客運段、貴陽客運段；蘭州鐵路局2個：蘭州客運段；銀川客運段南寧鐵路局1個：南寧客運段；昆明鐵路局1個：昆明客運段；青藏鐵路公司1個：西寧客運段�？瓦\系統(tǒng)的單位

鐵路工種：列車員、列車售貨員、列車餐飲服務(wù)員、廣播員等。

單位級別：分為鐵路局（鐵路集團(tuán)公司）客運處、客運段、客運乘務(wù)車間（旅服車間）、乘務(wù)車隊。

崗位級別：客運處處長、客運段段長（黨委書記）、客運乘務(wù)車間主任（黨支部書記）、乘務(wù)車隊隊長。

以客運處為鐵路客運系統(tǒng)最高級單位，下設(shè)若干個客運段，客運段下設(shè)若干個乘務(wù)車間（旅服車間）。乘務(wù)車間（旅服車間）下轄若干個乘務(wù)車隊。乘務(wù)車隊為客運段最基層單位，一般設(shè)在路局所在地或重要的省會城市或較重要城市。在鐵路交通車站附近設(shè)有乘務(wù)員公寓，為更換車務(wù)工作的列車工作人員提供休息場所

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