機(jī)車電工技術(shù)總結(jié)

技術(shù)總結(jié)

----檢修車間機(jī)械備品組：劉鳳林

我在檢修車間機(jī)械備品組從事電力機(jī)車電工工作，主要負(fù)責(zé)各型電力機(jī)車電空接觸器三項(xiàng)交流接觸器司機(jī)控制器電空制動(dòng)控制器調(diào)車控制器光電傳感器電流電壓表風(fēng)壓表等的檢修。在201*年12月取得電力機(jī)車電工技師技術(shù)資格，并于201*年度至201*年度連續(xù)被聘任為電力機(jī)車電工技師。

個(gè)人簡歷：

本人生于1964年4月籍貫四川營山人

1983年5月１９９９年５月在廣安機(jī)務(wù)段檢修車間１９９９年６月201*年4月在重慶西機(jī)務(wù)段廣安折反段２００2年５月201*年7月在重慶西機(jī)務(wù)段檢修車間電器一組

201*年8月至今在重慶西機(jī)務(wù)段檢修車間電氣備品組從事備品檢修

我熱愛機(jī)務(wù)段和本職工作，遵守法律、法規(guī)及段、車間班組的各項(xiàng)規(guī)章制度。在工作中為人表率，嚴(yán)格執(zhí)行檢修工藝，按范圍精修細(xì)修，質(zhì)量良好地完成本崗位生產(chǎn)任務(wù)經(jīng)常受到車間表揚(yáng)獎(jiǎng)勵(lì)。

針對(duì)機(jī)不備品的檢修特點(diǎn)，而別喝死單元制動(dòng)器的重要性，他的好壞直接危及行車安全。所以就必須掌握理解單元制動(dòng)器各部件的工作原理和作用，會(huì)分析各種故障原因，總結(jié)改進(jìn)檢修方法，使單元制動(dòng)器長期處于良好狀態(tài)。結(jié)合臨修反映情況和檢修過程中出現(xiàn)的實(shí)際問題，積極提出合理化建立并解決技術(shù)難題。對(duì)ＳＳ７ｃ單缸活動(dòng)軸套尺寸改進(jìn)，延長了活動(dòng)軸套及拐臂上活動(dòng)軸的使用壽命，有效地解決了ＳＳ７ｃ單杠閘瓦松曠，保障行車安全。在ＳＳ３單缸墊座與閘瓦托連扳間加裝調(diào)整片，減小橫動(dòng)間隙，有效地解決了ＳＳ３單缸閘瓦偏磨問題。建議將ＳＳ７ｃ單缸調(diào)整螺桿彈性壓片方孔與螺桿連接處無過度圓弧的更換為有過渡圓弧，有效地解決了調(diào)整螺桿斷裂問題，保障了行車安全。在班組推行自己總結(jié)的ＳＳ７ｃ機(jī)車ＸＦＤ-２儲(chǔ)能制動(dòng)器手動(dòng)不緩解或緩解不徹底規(guī)范檢修的新方法，節(jié)約了工時(shí)，保障了檢修質(zhì)量。制作了ＳＳ７ｃ單杠體鋼絲螺套（Ｍ１２ｍｍ）加裝工具，解決了生產(chǎn)過程中更換鋼絲螺套無工裝問題。參與編寫了機(jī)械備品組崗位作業(yè)指導(dǎo)書，為推動(dòng)班組標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，規(guī)范檢修，保障備品建筑質(zhì)量做出了一定貢獻(xiàn)。２０１１年發(fā)生ＳＳ７ｃ０００７Ｄ３輪對(duì)發(fā)生大齒與齒心盤螺栓斷裂大齒脫落事故后，根據(jù)段車間安排，于２０１１年８月起對(duì)機(jī)車在小修、中袖是對(duì)輪對(duì)普查，檢查出多為輪對(duì)有放緩片放緩鐵斷裂現(xiàn)象和定位傳力銷松動(dòng)現(xiàn)象，在端技術(shù)科的指導(dǎo)下進(jìn)行處理或?qū)⑤唽?duì)換下，消除了事故隱患，保障了行車安全。

作為技師和工會(huì)組長，積極開展技術(shù)傳、幫、帶工作參與班組管理。團(tuán)結(jié)班組同志，勇于及時(shí)糾正影響質(zhì)量影響安全的不正確的作業(yè)方法。并耐心講明原因并示范正確作業(yè)方法，質(zhì)量良好地完成了車間下達(dá)班組各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，積極開展班組業(yè)務(wù)額技能和素質(zhì)培訓(xùn)，使每位職工都能獨(dú)立完成本崗位生產(chǎn)任務(wù)。今后，我將繼續(xù)努力工作，勤奮學(xué)習(xí)新技術(shù)知識(shí)，不斷提升自身素質(zhì)，精修細(xì)修，為機(jī)車運(yùn)用提供優(yōu)良備品配件。

技術(shù)總結(jié)

重慶西檢修車間機(jī)械備品組龍海龍海，男，1975年3月2日出生，中專學(xué)歷，目前擔(dān)任重慶機(jī)務(wù)段檢修車間機(jī)械備品組工長，1994年入路在原廣安機(jī)務(wù)段工作，曾從事過機(jī)車整備工、機(jī)車乘務(wù)員、熔接工等工作，1999年原廣安機(jī)務(wù)段撤段后分配至重慶西機(jī)務(wù)段工作從事走行部檢修工作至今，201*年經(jīng)國家成人統(tǒng)一考試合格，進(jìn)入西南交通大學(xué)函授學(xué)習(xí)機(jī)車專業(yè)，目前正在學(xué)習(xí)中，201*年擔(dān)任機(jī)械備品組工長至今，現(xiàn)兼職車間叉車司機(jī)。班組主要從事的工作是電力機(jī)車走行部配件檢修及機(jī)車油漆作業(yè)，201*年根據(jù)車間需要，班組現(xiàn)增加了中修機(jī)車車體部分檢修及和諧機(jī)車一年檢車體部分檢修，作為工長、技師在任何時(shí)候都要提前學(xué)習(xí)和掌握各種新型機(jī)車的構(gòu)造、工作原理及檢修技能，帶領(lǐng)班組成員對(duì)機(jī)車的慣性問題進(jìn)行分析研究，以提高班組人員的綜合業(yè)務(wù)水平。

為了更好保障機(jī)車走行部備品的檢修工作，大力開展“四新”技術(shù)應(yīng)用及技改和合理化工作，201*年以前，SS7C機(jī)車單缸接頭頻頻斷裂，嚴(yán)重影響了段的整體技量水平，為了攻克些慣性故障的發(fā)生，我積極與技術(shù)科專工溝通，最后提出增加接頭管壁厚度來提高接頭的抗沖擊與抗震動(dòng)強(qiáng)度，經(jīng)最終證明自改裝以來未發(fā)生一起斷裂事故，從而大大降低了返工率，提高了機(jī)車質(zhì)量。

在師帶徒方面，積極與徒弟易博交流溝通，把握好教學(xué)方式方法，以便快速的提高他的業(yè)務(wù)水平和思想素質(zhì)，經(jīng)過一年來的教學(xué)，目前已成為班組的業(yè)務(wù)骨干，車間其他團(tuán)員學(xué)習(xí)的榜樣，多次被車間評(píng)為優(yōu)勝團(tuán)員。

在今后的工作中，我要不斷的完善自己，一如既往的帶領(lǐng)班組人員在業(yè)務(wù)上加強(qiáng)學(xué)習(xí)，以提高解決問題的能力，為鐵路運(yùn)輸安全做出自己更大的貢獻(xiàn)。

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電工技術(shù)總結(jié)

我叫劉長勝，現(xiàn)在是鉬粉一分廠一名維修電工，自從事本職工作以來，我一直要求自己凡事從基礎(chǔ)做起、積極學(xué)習(xí)、狠抓專業(yè)技能、服從領(lǐng)導(dǎo)的安排以及配合好分廠相關(guān)部門的工作，完整履行好一名維修電工的工作職責(zé)。積極參與技術(shù)交流和科技創(chuàng)新活動(dòng)，同時(shí)對(duì)新來大學(xué)生做好了傳、幫、帶的作用，進(jìn)一步壯大分廠的電氣維修隊(duì)伍，做到及時(shí)處理設(shè)備的電氣故障問題，現(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下：一、個(gè)人工作履歷

記得還是小伙子的我，當(dāng)初懷著對(duì)生活的期待，揣著事業(yè)的夢想，我加入了金堆成鉬業(yè)有限公司這個(gè)大家庭，成為了一名檢修電工。歲月的年輪不停地運(yùn)轉(zhuǎn)著，而我在這里一干就是將近30年，期間我根據(jù)公司的生產(chǎn)需要，在很多車間都工作過，如：

1984年在三十畝地選礦廠碎礦車間從事檢修電工工作，期間參與了磨浮車間0號(hào)球磨機(jī)電路系統(tǒng)改造。

1986年在百花嶺選礦廠碎礦車間從事檢修電工工作，期間參與了金屬探測器的安裝、調(diào)試，破碎機(jī)電路系統(tǒng)改造、尾礦車間浮船系統(tǒng)改造。

1994年在西安華鉬新材料加工廠從事檢修電工工作，參與氫氧站的安裝、調(diào)試，及一車間、二車間、拉絲車間、制品車間、鉬粉四分廠的電氣自動(dòng)化設(shè)備的安裝、調(diào)試。

201*年起至今，在金屬分公司一分廠從事檢修電工工作，參與了18管爐、馬弗爐電氣自動(dòng)化設(shè)備的安裝、調(diào)試。二、提高認(rèn)識(shí)，端正態(tài)度

參加工作以來，我認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論，以三個(gè)代表的精神指導(dǎo)生產(chǎn)實(shí)踐，以更高的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，積極參加各種民主活動(dòng)，參與民主管理，以廠為家，努力工作，團(tuán)結(jié)同志，在自己的能力范圍內(nèi)完成領(lǐng)導(dǎo)交付的任務(wù)，配合其他工種作業(yè)人員完成相關(guān)的工作，做好一名生產(chǎn)一線電工應(yīng)做的職責(zé)。在工作中，我始終以主人翁的態(tài)度對(duì)待工作中的任何事情，想象車間的電氣設(shè)備是自己的親人，自己就要及時(shí)做好保養(yǎng)、潤滑、檢修工作，使設(shè)備能最大限度的發(fā)揮潛能，保證所在車間設(shè)備的正常運(yùn)行，產(chǎn)量的順利完成。人與人之間有微妙的關(guān)系,車間就是是個(gè)大家庭、是個(gè)團(tuán)隊(duì)。同事之間和睦相處,相互尊重,相互理解,相互關(guān)心,處理好同事之間的關(guān)系,營造一個(gè)安全、健康、和諧的工作環(huán)境,是每位員工的責(zé)任。在這里工作我感受到家的溫馨,因?yàn)樵谲囬g里我身邊每位同事都很關(guān)心和愛護(hù)我，形同手足親如兄弟,工作上不會(huì)地方他們手把手、無一保留教會(huì)我,生活上有困難就會(huì)伸手援助我。一個(gè)人的事業(yè)要想得到成功，必須先要學(xué)會(huì)怎樣做人！特別是做維修電工這項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作，看事要用心、做事要專心、學(xué)習(xí)要虛心，容不得有半點(diǎn)馬虎和出錯(cuò)，不然會(huì)對(duì)設(shè)備、自己或他人、更甚者是家庭造成很大損害，所有我要求自己首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養(yǎng)，對(duì)工作要認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，虛心聽取別人的指點(diǎn)和建議，遵循安全大于一切的宗旨，做到工作安全、有效、合理。

三、安全上崗，安全工作

我是一名檢修電工。眾所周知，電是生產(chǎn)設(shè)備的血液、電是貫穿整個(gè)生產(chǎn)線的動(dòng)脈。保證電氣設(shè)備的正常運(yùn)行是我們檢修電工使命。安全、有效、合理、正確使用電是我們電工的工作。同時(shí)電是無形的，也是無情，做為電工的我，必須掌握和熟悉《電業(yè)安全操作規(guī)程》的相關(guān)內(nèi)容，比如電對(duì)人身安全距離（220KV安全距離是3m）,巡視電氣設(shè)備不得靠近避雷器和避雷針，穿戴勞保品的要求等等，電工安全基礎(chǔ)知識(shí)是電工必備的。做為檢修電工，巡視檢查和定點(diǎn)檢查工作非常重要，巡視可以發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)在主控室無法監(jiān)視得到的問題，是在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行是否正常重要途徑，是保證設(shè)備正常運(yùn)行關(guān)鍵性的工作；定點(diǎn)檢查是在已發(fā)生多次故障或易發(fā)生故障的地方進(jìn)行定時(shí)定點(diǎn)的檢查，我要求自己在這項(xiàng)工作中不可走馬觀花、草率應(yīng)付、掉以輕心去完成。作為一名檢修電工，我要求自己熟悉供電運(yùn)行系統(tǒng)圖，全廠的電氣設(shè)備名稱和編號(hào)、狀態(tài)、位置。在日常工作中，開、結(jié)工作票，倒閘操作，識(shí)別信號(hào)報(bào)警，監(jiān)盤，事故處理，這些工作內(nèi)容我都做到熟悉和掌握。車間每周二進(jìn)行技能和安全培訓(xùn),事故處理經(jīng)驗(yàn)的總結(jié),這些有利我工作技能提升和豐富經(jīng)驗(yàn)。為了保障車間的用電安全我總結(jié)了以下幾條：

1、定期對(duì)員工進(jìn)行按用電安全培訓(xùn)，增強(qiáng)員工安全責(zé)任心，杜絕在用電方面的安全事故和隱患。2、落實(shí)完善用電安全體系，健全安全管理規(guī)章制度。

3、加強(qiáng)班組用電安全管理，鞏固安全基礎(chǔ)，保障班組在進(jìn)行電氣化檢修中的安全。

4、堅(jiān)持一個(gè)確保原則，用電者要確保自身安全和他人安全。三、加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)水平

自從進(jìn)入公司參加工作開始，我就參與了包括三十畝地選礦廠碎礦車間、百花嶺選礦廠碎礦車間、金屬分公司鉬粉一分廠的所有的機(jī)電安裝、維護(hù)事務(wù)，包括所有基建時(shí)期的安全和質(zhì)量的監(jiān)督巡查。我深知電氣工作在電氣設(shè)備安裝、調(diào)試時(shí)期的重要性，需要了解電氣設(shè)備的性能、電氣網(wǎng)絡(luò)的容量、電氣故障的處理等，所以要求我積極的與外圍專家及時(shí)溝通，對(duì)不符合分廠生產(chǎn)要求的生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行改造，對(duì)設(shè)備可能出現(xiàn)的電氣故障做到心里有數(shù)，保證設(shè)備能夠在后期正常運(yùn)行。

在技校的時(shí)候接觸的是繼電器、電機(jī)、齒輪、按鈕等等這些最基礎(chǔ)的電氣元件，在步入工作后，在師傅的帶領(lǐng)下接觸到了整套的電氣設(shè)備，作為剛參加工作的新人，我意識(shí)到自己在實(shí)踐方面的匱乏，于是我就跟現(xiàn)場的操作員積極溝通，了解了設(shè)備的生產(chǎn)規(guī)律和運(yùn)行特點(diǎn)，在師傅的手把手的帶領(lǐng)之下，我學(xué)會(huì)了很多生產(chǎn)實(shí)踐方面的東西，如：電動(dòng)機(jī)的電氣故障的查找和排除實(shí)例。電氣方面：1、檢查引出線絕緣是否完好，電動(dòng)機(jī)是否過熱，查其接線是否符合銘牌規(guī)定，繞組和首、尾端電是否正確；2、測絕緣電阻及直流電阻測查絕緣是否損壞。繞組中有否斷路、短路、及接地現(xiàn)象；3、通電檢查在上述檢查后未發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，可以直接通電試驗(yàn)、用三相調(diào)壓器開始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等，利用上述檢查方法，為工廠多臺(tái)電機(jī)查找故障，并將其修好。及時(shí)總結(jié)各種故障現(xiàn)象及解決方法，并記錄在案，用來指導(dǎo)實(shí)踐，同時(shí)也提高自己的業(yè)務(wù)水平。這樣在參加工作后的半年內(nèi)，我就出徒了，可以獨(dú)立完成相關(guān)的工作。

在電氣自動(dòng)化技術(shù)快速發(fā)展的時(shí)代，工業(yè)生產(chǎn)線自動(dòng)控制程度化越來越高，傳統(tǒng)的電氣理論及技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)在生產(chǎn)的要求，出現(xiàn)了計(jì)算機(jī)程序控制技術(shù)，以往像蜜蜂窩似得接線方式已經(jīng)落伍，生產(chǎn)設(shè)備所有的控制都在工控機(jī)內(nèi)完成，像繼電器、電機(jī)、齒輪等等可以用符號(hào)來表示，然后在經(jīng)過編程人員在電腦上完成生產(chǎn)所需的設(shè)備運(yùn)行命令，另外在現(xiàn)場只需要對(duì)各個(gè)設(shè)備部件進(jìn)行簡單的連接，保障電腦對(duì)設(shè)備進(jìn)行一體化的命令和管理。這樣的情況對(duì)我的專業(yè)技術(shù)水平提出了更高的要求，特別是自從分廠引進(jìn)自動(dòng)化程度較高的德國ELINO生產(chǎn)線，我無時(shí)無刻不在加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)能力，所以我平時(shí)只要有時(shí)間就多看看專業(yè)書籍。最近幾年來，我搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料，不斷地充實(shí)自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設(shè)計(jì)制圖》、《電子技術(shù)》、《現(xiàn)代變頻技術(shù)》等，在學(xué)習(xí)的過程中，我得到了很多新的知識(shí)，如：PLC編程控制原理，SEW變頻器設(shè)置和控制原理等，使我的確受益匪淺！同時(shí)與新來的大學(xué)生進(jìn)行積極的交流，我得到了新的思想、新的理論，同時(shí)也將我參加工作以來的很多實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)傳授給他們，不僅拓寬了我的知識(shí)面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，也使我對(duì)更高層次的理論及技術(shù)知識(shí)的學(xué)習(xí)產(chǎn)生了濃厚的興趣。四、降本增效，節(jié)能降耗

近幾年來，國際經(jīng)濟(jì)大環(huán)境比較差，歐美發(fā)達(dá)國家的經(jīng)濟(jì)都存在很多問題，對(duì)于我們鉬業(yè)公司而言，在市場經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩沖擊下，鉬價(jià)回升緩慢起伏不定，而各種生產(chǎn)成本卻逐年上升，產(chǎn)品的利潤被大大削減。作為一個(gè)大耗能企業(yè)，電能的支出必須要進(jìn)一步嚴(yán)格控制。古人有句話，變則通，通則久。管理創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新，只有創(chuàng)新，只有求變我們才能發(fā)展，公司在管理也做出些變革，執(zhí)行績效工資，提出加強(qiáng)執(zhí)行力，由于企業(yè)發(fā)展歷史、人員、環(huán)境等各種因素影響下,在轉(zhuǎn)變、執(zhí)行、完善過程是極其艱辛和漫長。鉬城人應(yīng)胸懷坦蕩，海納百川，敢于承認(rèn)新事物誕生，消除對(duì)新事物不良抵觸心理，迎接對(duì)新事物的挑戰(zhàn)。相信在公司領(lǐng)導(dǎo)的英明領(lǐng)導(dǎo)下,鉬城未來發(fā)展會(huì)變得更好。軍人有句話，“服從命令為天子”，我們做為鉬城人應(yīng)該遵守紀(jì)律，服從管理，聽從指揮，為我們公司管理工作上更上一臺(tái)階出自己一份微薄之力。因而我們員工思想上要轉(zhuǎn)變，自覺不斷充電，提高自身知識(shí)和技能，提高自身修養(yǎng)，調(diào)整個(gè)人來適應(yīng)公司發(fā)展需要。公司提出節(jié)能減排，技術(shù)改造，作為一個(gè)檢修電工，我積極運(yùn)用自己所學(xué)的知識(shí)，為車間的節(jié)能降耗方面做出了不少的貢獻(xiàn)。如對(duì)車間線路的改造方面，為車間大大節(jié)省了用電量，同時(shí)，對(duì)一些老的設(shè)備，進(jìn)行電氣改造，使一些老設(shè)備重新煥發(fā)青春，遵循公司降本增效的原則，在不進(jìn)行外部電氣原件的采購下，我和電工班、檢修班的同事們根據(jù)車間生產(chǎn)的需要制造了大量的生產(chǎn)設(shè)備，如：混料機(jī)控制柜、高價(jià)振動(dòng)篩控制柜、車間辦公區(qū)域的三級(jí)電氣控制柜等，一方面為車間的生產(chǎn)謀得了便利，同時(shí)使車間的用電安全進(jìn)一步得到了保障。

或許一個(gè)人的貢獻(xiàn)是微不足道，需要我們大家行動(dòng)起來，來鉬城工作當(dāng)做像在自己家一樣，用每度電、每張紙、每個(gè)零件、使用工具等要學(xué)會(huì)心疼、學(xué)會(huì)愛惜。比如以一臺(tái)5P空調(diào)功率4000瓦時(shí)大概計(jì)算，每小時(shí)消耗4度電，一天消耗96度，一年就消耗35040度電，如果多臺(tái)使用那數(shù)字更龐大了，假如我們一年不使用，或少使用，那節(jié)省的錢將是不少數(shù)目。所以我們每個(gè)員工在日常工作中從細(xì)節(jié)上，從身邊小事做起，我們應(yīng)當(dāng)在自身上挖掘潛力，在工作崗位上找到自己的用武之地，發(fā)揮出自己最大能量，為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)而不斷努力和奮斗。五、現(xiàn)階段的主要工作業(yè)績

201*年3月解決了2號(hào)馬弗爐自動(dòng)稱重系統(tǒng)故障；氫氣壓力自整定部分失效不能調(diào)壓、穩(wěn)壓的問題；創(chuàng)新性的制定了18管爐變頻器手動(dòng)操作規(guī)程，使變頻器導(dǎo)致的故障處理時(shí)間縮短到原來的1/4以下。根據(jù)馬弗爐燃燒器原理制訂了冬季使用和維護(hù)方法。

201*年5月份配合蘇靜人員對(duì)1號(hào)系統(tǒng)的PLC硬件進(jìn)行了完善，更換了故障模塊，并將PLC程序進(jìn)行了局部修改和統(tǒng)一，使1號(hào)系統(tǒng)和2號(hào)系統(tǒng)在通用性上實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一，真正實(shí)現(xiàn)了“無差別”備用狀態(tài)。

201*年5月協(xié)助領(lǐng)班工程師對(duì)原有的高架篩系統(tǒng)進(jìn)行改造，改造后的振動(dòng)篩系統(tǒng)采用的是時(shí)間繼電器控制變頻器及微型振動(dòng)電機(jī)的開關(guān)，變頻器控制風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，繼而達(dá)到時(shí)間繼電器變頻器、微型振動(dòng)電機(jī)風(fēng)機(jī)的自動(dòng)化生產(chǎn)流程，解決了加料不均勻的問題，產(chǎn)品性能已達(dá)到客戶的基本要求。另外，積極尋求時(shí)間繼電器及變頻器的參數(shù)優(yōu)化設(shè)定，使產(chǎn)品性能得到最大的提升。

201*年6月與分廠技術(shù)人員配合安裝七套高架篩系統(tǒng)生產(chǎn)線，設(shè)計(jì)控制回路的接線圖、制作控制柜、對(duì)控制柜各個(gè)電氣元件進(jìn)行接線并進(jìn)行調(diào)試，對(duì)控制柜與現(xiàn)場設(shè)備如振動(dòng)篩、風(fēng)機(jī)進(jìn)行連接并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行總體調(diào)試，現(xiàn)已投入生產(chǎn)，保證產(chǎn)量達(dá)到了客戶的基本要求。另外，特別加設(shè)超聲波振動(dòng)器，提高了產(chǎn)品的篩分效率，延長了篩網(wǎng)的使用壽命。

201*年7月對(duì)分廠電動(dòng)葫蘆起重機(jī)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)1號(hào)、4號(hào)天車存在較大問題。1號(hào)天車的小車在行駛至南邊工作位置后，無法正常返回，得出結(jié)論由于小車經(jīng)常在限位位置進(jìn)行工作，磨砂片磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致小車無法返回，為了解決此問題，對(duì)南限位進(jìn)行調(diào)校100mm,調(diào)校后的小車在工作位置放料后能夠順利返回。4號(hào)天車的大車在向西行駛過程中限位故障無法復(fù)位，為了解決此問題，根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際生產(chǎn)情況，通過預(yù)測大車向西行駛的剎車距離，對(duì)大車行駛的邊沿位置進(jìn)行規(guī)定，進(jìn)而得出需要在大車運(yùn)行軌道的邊沿位置上焊接擋板，保證在生產(chǎn)過程中大車無法接近限位器，消除了以后再出現(xiàn)此問題的可能性。六、現(xiàn)階段的主要工作內(nèi)容

在平時(shí)的工作中，我經(jīng)常與其他職工進(jìn)行技術(shù)探討與交流，把自己所學(xué)到的知識(shí)與大家共享，并從別人身上學(xué)習(xí)自己所不了解的知識(shí)，實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。充分地把理論與實(shí)踐相結(jié)合，不斷地積累經(jīng)驗(yàn)，不斷地鉆研新業(yè)務(wù)，這樣才使我的技術(shù)能力達(dá)到了一定的地步，具體表現(xiàn)在我現(xiàn)在所能負(fù)責(zé)的工作任務(wù)上：

1、負(fù)責(zé)馬弗爐、十八管爐等還原爐電氣設(shè)備的電氣故障的巡查與解決、PC控制系統(tǒng)的巡檢與維護(hù)，使還原爐的運(yùn)轉(zhuǎn)順利進(jìn)行。主要工作包括：PLC架構(gòu)的維護(hù)、變頻電機(jī)的故障處理、電子狗的問題處理、傳感器的電子信號(hào)故障等。

2負(fù)責(zé)天一PSA氫氣回收系統(tǒng)、蘇凈氫氣回收系統(tǒng)電氣設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作，對(duì)西門子S7控制系統(tǒng)進(jìn)行定期的巡檢、維護(hù)，熟悉蘇凈氫氣回收系統(tǒng)的電路原理，保證天一、蘇凈兩套氫氣回收系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。主要工作包括：電氣閥門的故障檢查、壓縮機(jī)軟啟動(dòng)器的維護(hù)及參數(shù)設(shè)定、氫回收入電控制柜的維護(hù)。

3、負(fù)責(zé)混料機(jī)、真空包裝機(jī)、高架篩系統(tǒng)、電動(dòng)葫蘆起重機(jī)等電氣輔助設(shè)備的檢修、保養(yǎng)，主要工作包括：設(shè)定混料機(jī)參數(shù)、振動(dòng)篩系統(tǒng)的故障處理、真空包裝機(jī)的電源處理、對(duì)已損壞電機(jī)的外圍維修、手電柄電氣線路檢查、更換手柄按鈕開關(guān)、處理超限位故障等，保證分廠在篩分、混料、包裝等終端工作的順利進(jìn)行。

4、管理車間的配電室，保證配電室內(nèi)整齊潔凈，防止電線接頭出現(xiàn)過熱、虛接等現(xiàn)象，杜絕越級(jí)跳閘現(xiàn)象。

綜上所述，作為一名維修電工人員，我不能固步自封，而是仍然還要不斷地加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，不斷地取長補(bǔ)短，提高自己的工作能力，遇上難題，多向同事、技術(shù)員及車間領(lǐng)導(dǎo)學(xué)習(xí)，團(tuán)結(jié)合作,相互學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步。遵守公司、車間勞動(dòng)紀(jì)律，我會(huì)始終保持著飽滿的工作熱情，對(duì)待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，任勞任怨，認(rèn)真完成車間及班組所交任務(wù)。對(duì)分廠的持續(xù)發(fā)展做出自己應(yīng)盡的義務(wù)，更好地服務(wù)于企業(yè)、服務(wù)于社會(huì)。爭取做個(gè)有素質(zhì)、有技術(shù)、有創(chuàng)新、有思想的優(yōu)秀檢修電工人員。

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