二車間檢修總結(jié)

二車間檢修總結(jié)

201*年8月15日，二車間正式停機(jī)，在剛剛結(jié)束一車間的檢修工作后，機(jī)動(dòng)車間全體員工又滿懷熱情地投入到二車間的檢修工作當(dāng)中。由于二車間計(jì)劃停機(jī)時(shí)間推遲，開機(jī)時(shí)間提前，因此機(jī)動(dòng)車間全體員工又面臨了一次新的挑戰(zhàn)，我保全一班更是經(jīng)歷了一場前所未有的考驗(yàn)。目前，檢修工作已全部結(jié)束，設(shè)備驗(yàn)收也已基本完成，二車間也已進(jìn)入生產(chǎn)階段，現(xiàn)對二車間設(shè)備檢修情況做出以下總結(jié)：

1．在接到檢修任務(wù)通知書后，我班首先根據(jù)所承修的設(shè)備召開班組討論會，總結(jié)一車間設(shè)備的檢修經(jīng)驗(yàn)及二車間設(shè)備日常檢修中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，并做出初步檢修計(jì)劃。因我班班長梁文成及張景義兩位同志外出學(xué)習(xí)，使我班缺少了兩位主力，因此在人員緊張的前提下我班根據(jù)班組當(dāng)前人員現(xiàn)狀及每個(gè)員工的特長做出了詳細(xì)的統(tǒng)籌安排，同時(shí)對可能出現(xiàn)的安全問題切實(shí)地向每一位員工做了認(rèn)真地交代。

2．在這次二車間的檢修中，我班除承擔(dān)了輸送帶、離心機(jī)、軸流風(fēng)機(jī)及部分管線的改造外還另外承擔(dān)了干包房自動(dòng)包裝機(jī)和螺桿泵的維修。為了使二車間的檢修保質(zhì)保量，使班組每一個(gè)員工在這次檢修當(dāng)中能夠提高個(gè)人素質(zhì)及技能，我做為代理班長要求我班每位員工在檢修期間嚴(yán)格認(rèn)真、一絲不茍，在仔細(xì)觀察設(shè)備的構(gòu)造及分析其工作原理的同時(shí)，認(rèn)真做好每一個(gè)設(shè)備的檢修記錄。

3．我班在檢修的前段時(shí)間，首先對皮帶滾筒進(jìn)行了檢修。因部分電滾筒位置特殊重量較重，在沒有起吊設(shè)備的情況下，我班人員充分發(fā)揮個(gè)人才能，提前做好了簡易安全的吊裝設(shè)施，保證了設(shè)備的安全起吊。在二車間電滾筒的檢修當(dāng)中，我堅(jiān)決否定了保全一班以往電滾筒拆解端蓋采取往地上摔的錯(cuò)誤方法，改為利用電滾筒端蓋的預(yù)留螺絲孔進(jìn)行拆卸，大大降低了設(shè)備受損傷的程度。同時(shí)在拆解過程中，每拆一個(gè)部件除對其進(jìn)行記錄之外，還進(jìn)行工作原理現(xiàn)場分析講解，以便讓我班每一個(gè)員工對設(shè)備的工作原理更加了解,記憶更加深刻。在這次電滾筒的檢修中我班針對運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間較長,磨損較重的現(xiàn)象，對其損壞嚴(yán)重的部件進(jìn)行了全部更換,并對其重新做了密封,同時(shí)，對以往因修電滾筒過程中沒有對其充分認(rèn)識，造成排氣孔堵塞，導(dǎo)致電機(jī)端蓋漏油的現(xiàn)象也加以糾正。疏通了排氣通道，自制了排氣螺栓，有效解決了電機(jī)漏油現(xiàn)象的發(fā)生。通過這次電滾筒的檢修，使我班人員對電滾筒的全部工作原理及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)有了全新的認(rèn)識，對以后我班每一個(gè)員工針對電滾筒正確的維修提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

4.二車間離心機(jī)的維修對于我班每一位員工都是一次新的考驗(yàn)，因離心機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)較豐富的兩位同志外出學(xué)習(xí)，所以這次離心機(jī)的維修就落在了我班幾位老員工的身上，為了保證離心機(jī)的維修順利完工，我班首先到庫房落實(shí)了備件情況，組織班組技能較好的員工參與離心機(jī)的維修。在維修的過程中，除了沿用以往的維修方式外，我班還采取了一些新的安裝方法。比如在安裝篩網(wǎng)的過程中，由于空間的限制，我們并沒有采用以往兩人用手來固定篩網(wǎng)的方法，在兩級篩網(wǎng)的安裝過程中，我們采用小木屑來固定篩網(wǎng)，方法簡單易行，效果較好，且安裝速度快，同時(shí)在安裝之前對篩網(wǎng)的規(guī)格寬度提前做好了分類，拋棄以前以往截取半塊提前放入的辦法，而是全部用整塊安裝，并在前后兩排的排列上交叉放置，從而提高了篩網(wǎng)在運(yùn)轉(zhuǎn)中的穩(wěn)定性。在這次離心機(jī)的檢修過程中，我班針對磨損較重的積料環(huán)、分料盤、加速盤、雙頭螺拄、卸料刮刀等重要部件一一進(jìn)行了更換，并對兩臺電機(jī)的軸承進(jìn)行了仔細(xì)的檢查和保養(yǎng)，對電器控制柜內(nèi)的相關(guān)部件做了檢查和保養(yǎng)。

5.螺桿泵在以往的大修中，一直是其他班組承修的設(shè)備，今年交由我班修理還是第一次，為此，我班在檢修時(shí)對每一部分分別做了詳細(xì)的安排,由電工負(fù)責(zé)電機(jī)的維修，由一名鉗工帶領(lǐng)兩名大學(xué)生負(fù)責(zé)減速機(jī)的維修，再由一位鉗工帶領(lǐng)外班組的兩名同志負(fù)責(zé)泵體的維修工作，由班組負(fù)責(zé)人對整個(gè)維修過程實(shí)時(shí)進(jìn)行檢查和指導(dǎo)。經(jīng)過對螺桿泵的拆解發(fā)現(xiàn)定子在運(yùn)行當(dāng)中所造成損傷較嚴(yán)重，除較深的劃痕外，還存在大塊脫落的現(xiàn)象。在軸承箱的拆解中也存在較嚴(yán)重的現(xiàn)象，潤滑油變質(zhì)、軸承損壞、機(jī)械密封全部銹死。對此相關(guān)環(huán)節(jié)的維修專門指派由維修經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行維修，所有損傷較重的部件全部進(jìn)行了更換。

6.今年二車間輸送帶的情況相對較好，除六號皮帶需更換外，其他均影響不大。一號、五號、七號、八號皮帶粘接口稍有開口現(xiàn)象，已經(jīng)全部做了維修處理。四號粘接口有少許裂口現(xiàn)象，在檢修前已經(jīng)做過處理，并且已經(jīng)備好了一條皮帶，計(jì)劃在不能使用時(shí)逢小修進(jìn)行更換。二號皮帶雖然能繼續(xù)使用，但表面受損較大，主要原因是先前下料口處的護(hù)皮選擇不合適，硬度太大造成輸送帶工作面磨損嚴(yán)重，針對此問題，我們選用了較薄軟的膠皮予以更換。通過對二車間輸送帶在一年來的工作情況，存在比較突出的問題就是工作面的粘接口處在通過電滾筒圓周時(shí)，由于接口坡度較小產(chǎn)生表面拉力過大而出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，針對此問題，我班除對其進(jìn)行修補(bǔ)外，還對此現(xiàn)象組織本班員工進(jìn)行了討論，以便在六號皮帶的粘接中加以改正。六號皮帶的粘接對于我班目前的人員并非很熟練，，親自操作還是第一次，因此在皮帶的粘接過程中對每一道工序都提前做了計(jì)劃，每一個(gè)步驟都認(rèn)真仔細(xì)，對每一個(gè)尺寸的標(biāo)注均以數(shù)學(xué)方法精確定義，并且在以往粘接的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，對一些細(xì)節(jié)的部分大膽改進(jìn)，也為新的處理方法的可行性做一次驗(yàn)證，也為我班每一個(gè)員工將來都能夠熟練操作進(jìn)行一次更深意義的培訓(xùn)。在輸送帶相關(guān)附件的維修中，我班充分吸取一車間的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對護(hù)皮、清掃器和托輥進(jìn)行了仔細(xì)的檢查，在這次檢查中發(fā)現(xiàn)工作不良現(xiàn)象的托輥共計(jì)41個(gè)并全部予以更換。通過這次對六號皮帶的粘接，相信在以后的皮帶粘接工作中，我班員工均可人人熟練操作。

7.干包房自動(dòng)包裝機(jī)的日常維護(hù)一直以來大多由我班人員負(fù)責(zé)維修，對其工作原理和結(jié)構(gòu)也相對較熟悉，因此，包裝機(jī)的維修也自然成了我班的檢修項(xiàng)目。在維修中首先對磨損較重的各個(gè)汽缸，履帶機(jī)進(jìn)行了更換，對各電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)、氣泵、所有氣源管接頭及相關(guān)電器元件進(jìn)行了仔細(xì)的維護(hù)和保養(yǎng)，對各密封件進(jìn)行了更換，對縫紉機(jī)進(jìn)行了全面的清洗和調(diào)試。因我班大多數(shù)員工對包裝機(jī)還相對陌生，所以在檢修的過程中，由熟悉的員工現(xiàn)場進(jìn)行講解，同時(shí)對電控部分進(jìn)行了仔細(xì)的檢查和清灰。在校秤過程中，由專人負(fù)責(zé)用實(shí)物校驗(yàn)，并多次加料驗(yàn)證，確保包裝計(jì)量的準(zhǔn)確度。

8.軸流風(fēng)機(jī)類依然是我班的檢修項(xiàng)目，在檢修過程中因二號引風(fēng)機(jī)葉輪更換時(shí)間不長、磨損程度不大、軸承箱各部件磨損輕微仍可繼續(xù)使用，只對內(nèi)部潤滑油進(jìn)行了更換，兩端密封重新安裝維修，二號引風(fēng)機(jī)自使用至今，一直存在有燒皮帶的現(xiàn)象，針對此問題，我班除對兩個(gè)皮帶輪帶槽進(jìn)行重新加工外，還對電機(jī)和皮帶輪的位置進(jìn)行了調(diào)整。一號引風(fēng)機(jī)因長期閑置不用，導(dǎo)致葉輪結(jié)鹽卡死、多處腐蝕，導(dǎo)致動(dòng)平衡嚴(yán)重破壞，同時(shí)負(fù)荷端處的密封嚴(yán)重?fù)p壞，大量鹽灰進(jìn)入軸承箱，造成內(nèi)部潤滑油變質(zhì)，軸承體生銹，因此，我班維修人員果斷的更換了葉輪和軸承，并清理了沉淀在內(nèi)部的大量積鹽，并對負(fù)荷端密封加以維修，并通知生產(chǎn)車間有關(guān)人員，開機(jī)時(shí)輪流使用，預(yù)防造成葉輪再次損壞和管道堵塞。

9.在改造項(xiàng)目中，洗滌塔至結(jié)晶器的管線連接和下結(jié)晶熱水管線的改造，對于我班是一次全新的嘗試。在洗滌塔的維修當(dāng)中，因內(nèi)部噴淋管嚴(yán)重腐蝕已經(jīng)失去了它最基本的作用，為此我班員工針對此情況，選用了質(zhì)量較好的管材進(jìn)行重新加工，為避免再次出現(xiàn)以往的現(xiàn)象，在安裝噴淋管時(shí)選擇多點(diǎn)加以固定。在廠領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，取消了原來的進(jìn)水方式，改為清水和料漿混合進(jìn)入，改造后的管線簡單明了操作方便，同時(shí)洗滌塔輸出段管線也改成了襯膠管，防止了管線的腐蝕，延長了使用壽命。在下結(jié)晶的熱水管線改造當(dāng)中，遇到了一些問題，因無相關(guān)方案且材料尺寸不合適造成無法按原計(jì)劃進(jìn)行改造，為此我班維修人員充分發(fā)揮個(gè)人才智對熱水管線進(jìn)行大膽改造，按照廠里的要求，全部更換位襯膠管，因尺寸不合適，對襯膠管個(gè)別部位需進(jìn)行切除并重新焊接法蘭盤，按照要求這種做法是不合乎要求的，我班人員積極采取應(yīng)對措施，最后選擇采用涂膠的辦法將管口進(jìn)行處理，在結(jié)晶器的進(jìn)水彎管與罐壁的結(jié)合處，對其內(nèi)部也采用了相同的辦法進(jìn)行了處理。在管線的安裝上要求各員工精確焊接，做到橫平豎直，外觀整齊。連接結(jié)束后，送水試壓，對各漏水點(diǎn)進(jìn)行了返工處理。在維修過程中，對先前舊的閥門進(jìn)行了維修，可繼續(xù)使用。原先的逆止閥因腐蝕嚴(yán)重閥板早已脫落失去了它應(yīng)有的作用，為此在安裝新逆止閥時(shí)就對內(nèi)部閥板的銷子進(jìn)行了更換，采用發(fā)電機(jī)房廢棄的氣門予以代替，可有效地防止銷子因腐蝕造成斷裂。在回水管線的處理上，為了方便以后管線的改造，增加回水的入水口，我班在安裝中提前預(yù)留了兩處入水口并安裝了閥門。在與鍋爐房換熱站的對接中，為了不影響一車間的正常生產(chǎn)，在生產(chǎn)一車間停機(jī)檢修的時(shí)候組織人員快速的進(jìn)行了連接，完成了回水管線的收尾工作。在過濾機(jī)平臺管線的改造當(dāng)中，由于工作安排不恰當(dāng)，出現(xiàn)兩個(gè)班組同時(shí)完成一個(gè)項(xiàng)目，為了不影響檢修的順利完工，保障機(jī)動(dòng)車間檢修工作的整體進(jìn)度，我班人員主動(dòng)承擔(dān)了全部管線的改造工作，為兄弟班組節(jié)省了不少的時(shí)間。

10.在二車間的檢修中，雖然之前針對一車間檢修所出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行了總結(jié)，但在二車間實(shí)際的檢修過程中，依然出現(xiàn)了不應(yīng)發(fā)生的錯(cuò)誤。在第一天檢修電滾筒的工作當(dāng)中，我班就出現(xiàn)了疏忽大意的現(xiàn)象，用于吊裝電滾筒的兩個(gè)吊耳在結(jié)束工作清點(diǎn)工具時(shí)丟失，多處尋找未果后，懷疑在吊裝電滾筒內(nèi)部電機(jī)時(shí)忘了拆下，為此，我班放棄了下班休息時(shí)間，組織員工連夜拆解，果然在電滾筒內(nèi)部發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)吊耳。同時(shí)，在吊裝整機(jī)時(shí)用的吊葫蘆，因小鉤鏈輪先前丟失在使用過程當(dāng)中造成銷子脫開，險(xiǎn)些造成電滾筒從高處墜落，幸虧及時(shí)發(fā)現(xiàn)才避免了設(shè)備事故的發(fā)生，保證了人身的安全。在拆卸洗滌塔內(nèi)部噴淋管的時(shí)候，由于操作人員不聽指揮，缺乏對事故發(fā)生的預(yù)見性，在操作時(shí)造成噴淋管連接處斷裂墜落，幸虧離下層噴淋管距離較短，且有安全帶防護(hù)，才避免了人身安全事故的發(fā)生。在開機(jī)后我班所承修的設(shè)備中也相繼出現(xiàn)了一些問題。二號引風(fēng)機(jī)在開機(jī)后短時(shí)間內(nèi)就出現(xiàn)軸承箱發(fā)燙，軸承損壞等現(xiàn)象。經(jīng)過分析為軸承箱端蓋填料密封處壓的過緊，同時(shí)因皮帶輪重新加工后直徑變小，造成轉(zhuǎn)速提高，從而導(dǎo)致了機(jī)件過熱，軸承損壞的現(xiàn)象發(fā)生。我做為班組負(fù)責(zé)人對二號引風(fēng)機(jī)的損壞有不可推卸的責(zé)任，主要原因在于處理問題不果斷，意志不堅(jiān)定。在維修二號引風(fēng)機(jī)的過程當(dāng)中，本人已先前預(yù)料到加工后的皮帶輪會改變轉(zhuǎn)速，從而會引起軸承的負(fù)荷和溫升的變化，但由于對生產(chǎn)工藝中引風(fēng)量需求的大小不夠明確未能對其做出正確的判斷，從而導(dǎo)致了二號引風(fēng)機(jī)事故的發(fā)生。在儀表方面也出現(xiàn)了一些問題。六號皮帶秤在更換皮帶后雖進(jìn)行了零點(diǎn)校正，但在開機(jī)后出現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失、顯示重量不準(zhǔn)確且故障代碼不能消去的現(xiàn)象。洗滌塔電動(dòng)執(zhí)行器內(nèi)部的位置發(fā)送板也因進(jìn)水造成損壞，導(dǎo)致洗滌塔液位不能自動(dòng)控制，因無相關(guān)備件且舊的機(jī)件位置不詳，至今還未修復(fù)。針對以上現(xiàn)象我班組織全體人員對相關(guān)事項(xiàng)展開分析討論，對有關(guān)責(zé)任人提出嚴(yán)厲批評，本人也做出深刻檢討。通過以上事故現(xiàn)象的發(fā)生從中得出以下結(jié)論：1）在今后的維修工作當(dāng)中，首先對設(shè)備的工作原理和結(jié)構(gòu)進(jìn)行認(rèn)真的分析。2）通過查找相關(guān)資料得出各機(jī)件的確切使用數(shù)據(jù)。3）在維修過程當(dāng)中，對損壞的部件要進(jìn)行仔細(xì)的分析，并采取相關(guān)的應(yīng)對措施。4）對各設(shè)備的使用效率進(jìn)行確切的認(rèn)定，以便在今后的維修當(dāng)中做出相應(yīng)的改造。5）對自控設(shè)備，要在檢修結(jié)束后進(jìn)行內(nèi)部數(shù)據(jù)的復(fù)查和進(jìn)一步整定。6）在檢修設(shè)備的驗(yàn)收過程中，對出現(xiàn)的任何可疑現(xiàn)象都要仔細(xì)排查。7）在日常的使用當(dāng)中，嚴(yán)格監(jiān)測設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，并做好相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄工作。8）做好設(shè)備的修舊利廢工作，對可再利用的部件，由專人負(fù)責(zé)保管且登記造冊。

如今，檢修工作也全部結(jié)束，驗(yàn)收情況也基本良好，二車間也已進(jìn)入生產(chǎn)階段，但我班全體人員并沒有因此感到欣慰，因?yàn)槊媾R的將是保障生產(chǎn)的運(yùn)行，所有設(shè)備將長期帶負(fù)荷進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，將來出現(xiàn)的問題還很難預(yù)料，所以我們每一位員工，都要時(shí)刻為保障正常生產(chǎn)做好各方面的準(zhǔn)備，為順利完成今年的工作任務(wù)打下良好的基礎(chǔ)。也使我們每一位員工的素質(zhì)和技能能夠更上一層樓，為國投羅鉀打造世界鉀肥航母做出我們每個(gè)人應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

機(jī)動(dòng)車間保全一班：任曉飛

201*年9月13日

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檢修車間201*年工作總結(jié)

201*年即將結(jié)束，一年來檢修車間在公司各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持下，兄弟單位的密切配合下，積極進(jìn)取、團(tuán)結(jié)拼搏，克服了人員少、工作量大、主體車間設(shè)備老化等問題，圓滿完成公司下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)；有力的保障了公司生產(chǎn)的安全平穩(wěn)運(yùn)行。

通過一年來的不懈努力，不論工作任務(wù)怎么大，始終堅(jiān)持安全第一的原則，設(shè)備的安全運(yùn)行水平日益提高，員工的安全技能與素質(zhì)日益增強(qiáng)，專業(yè)水平有了顯著提高，車間整體執(zhí)行力也在不斷加強(qiáng)�，F(xiàn)將全年各方面工作總結(jié)如下：一：工作任務(wù)完成情況

1、大修工作：

（1）、元月份至十一月份完成118#、217#、113#、230#、126#、215#、125#、149#、160#、204#、114#、210#、104#、207#等14臺電解槽槽上部結(jié)構(gòu)拆裝、母線修補(bǔ)及分流器片焊接與切割等大修工作�？s短檢修計(jì)劃工時(shí)，有力確保電解槽順利通電；

（2）、三月至七月份在不影響正常生產(chǎn)的情況下，順利完成1#～6#空壓機(jī)主機(jī)大修工作。確保了設(shè)備運(yùn)行的供風(fēng)工作；

（3）、六月份完成3#羅茨風(fēng)機(jī)的大修工作。2、維修工作：

（1）、完成電解車間、鑄造車間道軌月檢工作；

（2）、完成陽城分公司13臺行車的維修與巡視工作，更換行車主動(dòng)輪4套、被動(dòng)輪2套，更換鋼絲繩11根，修復(fù)進(jìn)口液壓泵一臺，液壓油缸大修次；

（3）、更換鋁母88組；

（4）、完成八臺空壓機(jī)日常檢修、維護(hù)與保養(yǎng)工作；（5）、完成除塵系統(tǒng)的檢修與巡視工作；

（6）、完成1528根鋁導(dǎo)桿、52根鋁母軸、210塊鋁母軸鏈板、50節(jié)出鋁管、150個(gè)多功能行車打殼錘頭、1820件設(shè)備配件等加工工作。

3、外圍工作：元月份車間落實(shí)合理化建議，制作并安裝電解車間東墻外部大母線封閉房40米；二月份自主設(shè)計(jì)并加工陰極炭塊80塊，確保電解槽大修工作順利開展；三月份對二車間248#～253#槽上部錯(cuò)位的道軌承重梁及道軌進(jìn)行校正處理，有效保證行車安全高效運(yùn)行；四月份利用擱置舊管子加班加點(diǎn)架設(shè)鋁莊魚塘110多米生產(chǎn)水路系統(tǒng)，有力保證生產(chǎn)正常運(yùn)行；五月份組織人員加班加點(diǎn)安裝組裝車間2套中頻爐，達(dá)到一次性順利投產(chǎn)；六月份，組織人員安裝水、氣流量計(jì)39塊，便于公司計(jì)量工作真實(shí)有效，節(jié)能降耗工作順利開展；七月份利用現(xiàn)有資源制作電解質(zhì)專用下料斗12個(gè)，避免金屬料斗下料困難問題；八月份制作停電預(yù)案所需物資，電解質(zhì)箱子20個(gè)，電解質(zhì)大勺50把；九月份落實(shí)合理化建議，拆除并安裝原料庫房頂落水槽190米；十月份利用廢舊減速機(jī)制作原料翻包機(jī)，效果十分明顯；十一月份充分利用閑置及加班時(shí)間制作電解槽打殼氣缸密閉裝置248節(jié)；架裝固廢處理廠供水管道250米。

4、節(jié)能降耗、技術(shù)創(chuàng)新：檢修車間在節(jié)能降耗方面，把能耗高的空壓站和凈化站分列開來形成班對班、組對組、月對月、年對年進(jìn)行對比，以最低的標(biāo)準(zhǔn)要求每一位員工，提倡“節(jié)約光榮，浪費(fèi)可恥”的宣言，把能耗有效地控制。十月份是檢修車間嶄新的一天，電耗明顯得到改善。我們以此為參照，繼續(xù)開展降能耗工作。在創(chuàng)新方面，自主研制了氧化鋁翻包機(jī)、母線加工機(jī)、自制鑄造開口包、烤包器等。

成績是勞動(dòng)付出的產(chǎn)物，以上成績是檢修車間全體員工努力的結(jié)果；成績屬于過去，我們不要以一時(shí)的成功來炫耀今后的工作，失敗仍然存在，缺點(diǎn)仍然存在，只有在今后的工作中努力拼搏，才能消除缺陷，完善自我。二、安全管理工作：

1、全年安全生產(chǎn)指標(biāo)完成情況：

輕傷以上人身事故0次；火情火險(xiǎn)0次；治安、交通事故0次；一般設(shè)備事故0次；設(shè)備故障3次；不安全（未遂）現(xiàn)象2次；辦理檢修作業(yè)票148份，工作票合格率100%；辦理高空作業(yè)票163份，高空作業(yè)票合格率99%；安全教育培訓(xùn)合格率95%以上（全部合格）；新工、轉(zhuǎn)崗工安全教育、培訓(xùn)合格率100%；應(yīng)急預(yù)案演練4次；火災(zāi)演習(xí)、演練2次；

2、全年安全生產(chǎn)管理主要工作：

（1）、車間本著安全工作先于一切、高于一切、重于一切的位置，重新建立修訂了車間安全管理制度，堅(jiān)持強(qiáng)化、提高員工安全意識，在員工中樹立“生命至高無上，生產(chǎn)安全第一”的思想。年初，車間組織職工簽訂了安全目標(biāo)責(zé)任書，重新討論、修改了各崗位安全操作規(guī)程。編制了崗位“手指口述工作法”內(nèi)容。同時(shí)車間根據(jù)內(nèi)部的安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，自行開展了反習(xí)慣性違章專項(xiàng)治理活動(dòng)，制定出車間反違章措施，有力的扭轉(zhuǎn)了車間安全管理的被的局面。

（2）、根據(jù)公司統(tǒng)一安排，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)“四項(xiàng)制度”，結(jié)合安全月活動(dòng)主題，以板報(bào)、晨會、班前班后會、安全活動(dòng)日等，實(shí)施了多種形式的宣傳教育活動(dòng)。堅(jiān)持每日晨會的召開，每周一次的安全衛(wèi)生檢查工作和每月的安全例會，積極參加了公司組織的安全演講比賽。同時(shí)，參加不少于每月3次班組組織的安全包保會議，要求班組在安全日活動(dòng)中，多結(jié)合公司實(shí)際案例進(jìn)行認(rèn)真研討和反思，從而達(dá)到全面掌握、全面了解、全面執(zhí)行、全面提高的安全宣傳目的。

（3）、車間安全管理還需繼續(xù)加強(qiáng)。本年度發(fā)生習(xí)慣性違章多次，發(fā)生一起嚴(yán)重違章現(xiàn)象，在電解二車間處理道軌水泥梁移位時(shí)，竟有兩位員工在道軌上打鬧，并且安全帶還未系，反應(yīng)出工作負(fù)責(zé)人對于安全監(jiān)護(hù)工作不重視，安全思想麻痹，沒有嚴(yán)格執(zhí)行高空作業(yè)票管理規(guī)定，同時(shí)也暴漏出車間在執(zhí)行工作票制度中要求不嚴(yán)、管理不細(xì)、監(jiān)察不到位等問題，造成檢修個(gè)別員工的責(zé)任意識、安全意識薄弱現(xiàn)象；車間在安全管理方面還存在漏洞。這一點(diǎn)車間有不可推卸的責(zé)任，也是車間日后管理的重中之重。

（4）、加強(qiáng)現(xiàn)場管理及安全隱患排查工作。讓員工樹立“隱患可控，事故可防”的思想觀念。任何事故都是有苗頭、有征兆的，都要經(jīng)過萌芽、發(fā)展到發(fā)生這樣一個(gè)過程�！昂６鞣▌t”指出：“每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆以及1000起隱患”。如果我們能夠高度重視，超前預(yù)防，管理前移，重心下移，在源頭上下功夫，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種苗頭和征兆，及時(shí)處理各類隱患，任何事故都是可以預(yù)防的。因此，車間加大現(xiàn)場安全檢查和隱患治理工作。車間每月組織管理人員對設(shè)備、現(xiàn)場、安全進(jìn)行綜合檢查4次，特種設(shè)備、行車、焊機(jī)的專項(xiàng)檢查各4次；全年綜合檢查44次，專項(xiàng)檢查40次，季節(jié)性檢查4次；全年共查設(shè)備隱患28項(xiàng)，現(xiàn)場管理缺陷228項(xiàng)，均已得到及時(shí)整改，避免了重特大事故的發(fā)生，無形為公司帶來了效益。查違章違紀(jì)92人次。在每次檢查中都做到橫向到邊、縱向到底不留死角的系統(tǒng)的安全檢查，絕不流于形勢，敢抓敢管，查違章、找隱患、早消除。決不為公司添麻煩，確保檢修一方平安。

（5）、檢修車間全年按時(shí)、按質(zhì)、按量共整改了上級下發(fā)的隱患36項(xiàng)，100%得到整改，并進(jìn)行了復(fù)查，及時(shí)反饋到安環(huán)部。還制定了考核辦法。

（6）、“5S”現(xiàn)場管理方面，結(jié)合“5S”內(nèi)容要求，檢修車間發(fā)生徹底的改變。檢修工作平臺下、車間二級庫、機(jī)加工、空壓站、凈化站、及廣場前的不用或暫時(shí)不用的鋼材、設(shè)備等給予整頓、歸庫上交，對車間的定置擺放區(qū)域重新刷新。

（7）、雙基建設(shè)是確保安全工作的堅(jiān)實(shí)后盾，是夯實(shí)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，車間有針對性的加強(qiáng)對高空作業(yè)的現(xiàn)場安全管理；對氧氣、乙炔儲存、運(yùn)輸、使用檢查；做好百日安全隱患排查治理的總結(jié)；組織對車間各工種安全知識培訓(xùn)，加強(qiáng)5s現(xiàn)場管理，完善車間雙基建設(shè)內(nèi)資，并做好雙基的考核與總結(jié)。三、201*年工作部署：

1、檢修車間繼續(xù)圍繞優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)宗旨，確保全年無一起事故發(fā)生；確保設(shè)備安全高效運(yùn)行；確保凈化供料系統(tǒng)暢通；確�？諌汗╋L(fēng)系統(tǒng)無阻；確保母線壓降降到最低；確保加工件按時(shí)、優(yōu)質(zhì)完成。

2、通過內(nèi)部市場化深入開展加強(qiáng)思想引導(dǎo)，增強(qiáng)執(zhí)行意識，樹立模范先進(jìn)學(xué)習(xí)，開展批評與自我批評，不斷提高自己，密切關(guān)注職工思想動(dòng)向；真正做到自覺接受任務(wù)不講條件，不找借口。

3、加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，通過召開座談會、專題會，持續(xù)做好傳幫帶教工作，杜絕返工現(xiàn)象，使功效達(dá)到高效能，高質(zhì)量。

4、加強(qiáng)員工與員工，班組與班組，車間與車間的溝通，有效的提高執(zhí)行力。

5、加強(qiáng)執(zhí)行力的落實(shí)，認(rèn)真制定方案，明確責(zé)任，控制時(shí)效，定時(shí)或不定時(shí)到工作現(xiàn)場，查看工作進(jìn)度及工作質(zhì)量。好的方面經(jīng)驗(yàn)及時(shí)進(jìn)行總結(jié)、推廣，不好的方面及時(shí)進(jìn)行更正改進(jìn)。

6、為了體現(xiàn)出“多勞多得、能者多得”的分配原則，打破原先同崗?fù)�酬的模式，利用�?nèi)部市場化的經(jīng)濟(jì)杠桿，來調(diào)動(dòng)職工的工作積極性，把職工作為一種資源，通過內(nèi)部市場化運(yùn)作，對全體員工勞動(dòng)力進(jìn)行優(yōu)勢整合，讓管理流程科學(xué)化，從而達(dá)到規(guī)范隊(duì)伍建設(shè)。

201*年是我們公司在疲軟的市場競爭下尋求發(fā)展壯大的一年，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存。新形勢下，我們肩上的擔(dān)子還會增加，我們要同舟共濟(jì)，與企業(yè)共命運(yùn)，少想外界怎樣差，多想自己如何做！在新的一年即將開始之際，我們將發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)、再接再厲、克服不足、勇闖難關(guān)。虛心學(xué)習(xí)其他車間的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在201*年的工作中再創(chuàng)輝煌。

檢修車間

201*-11-

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