201*電梯年檢工作總結

201*年度市直、咸安電梯年檢

工作總結

鄭劍

受陳圣嵐所長及金彥所長指派，本人率領咸寧樂通電梯有限公司員工呂伯春、劉志錦兩位同志，于201*年11月15日正式開展201*年底市直、咸安在用電梯年檢工作，截至201*年１月17日，累計用時兩個月，共檢驗電梯使用單位46家，檢驗電梯147臺。檢驗單位簡況附后。

年檢工作沒有事先預想的那么容易，我也從中品償?shù)搅四隀z工作的辛酸苦辣：使用單位有態(tài)度溫和的，也有蠻橫、不理不睬的，有為人爽快的，也有胡攪蠻纏的；因使用單位原因，推遲、拖延檢驗的情況，屢見不鮮；因交通或其他原因導致計劃變故的情況，也層出不窮。但總體來講，比較順利，完成了大部份年檢工作。

通過本階段電梯年檢工作，本人不僅從中品償?shù)侥隀z工作的艱辛，也從中學習到了一些與人交流的技巧及一定的工作方法。在此，一方面感謝兩位所長、金彥所長及葉帥華主任對我的充分信任和對工作的大力支持；另一方面，也非常感謝樂通公司兩位員工對我工作的支持和協(xié)助。

經(jīng)過這段時間的摸底，也發(fā)現(xiàn)現(xiàn)階段年檢工作存在的一些問題：一、受檢單位電梯年檢意識較差。

部分受檢單位對電梯年檢制度尚不理解，甚至排斥、拒檢。部分單位想申請報檢，卻不知往哪里報。建議：１，隨身攜帶并講解《特種設備安全監(jiān)察條例》相關法律知識，倡導申請報檢制度；２，在年檢報告書備注欄中，加入類似“使用單位在下次年檢日期滿前30日內書面報我所申請定檢！聯(lián)系人：電話：”等說明。二、檢驗費收取時間周期過長

部分單位故意拖欠、延付檢驗費。

建議：一方面形成書面制度；一方面加強與監(jiān)察科協(xié)調。三、檢驗機構公正形象問題

借用電梯公司協(xié)助年檢，固然一定程度上解決或緩解了我所人手緊缺問題，但從長遠看，該舉措對我所監(jiān)督機構正面形象的負面影響也不可小視。本次年檢中，就發(fā)現(xiàn)有個別單位產生“官商勾結”的錯覺。

建議：從幾家電梯公司中同時抽人協(xié)助，或者每年輪流更換協(xié)助年檢的電梯公司。四,交通問題

畢竟樂通公司車輛有限，僅一臺，且以其商業(yè)活動為主，故在車輛他用的情況下，難免產生：１，其他交通費用２，時間延誤。五，工作憑證

在與協(xié)助年檢電梯公司同時出現(xiàn)在受檢單位時，顯得比較重要。六，年檢費用

與驗收檢驗不同，年檢涉及比較多的檢驗費用支出。七，年檢管理問題從目前的情況看，電梯年檢工作還比較混亂，年檢情況還不能做到了若指掌。建議專人檢驗專人管理。八，個人問題，

從這次年檢工作中，可以發(fā)覺個人交流手段、談判技巧、工作方法等有待進一步加強。也希望能有更多的機會去煅煉、學習。

以上就是本人本階段年檢工作的一些概況和心得，不足之處，還請領導斧正！

201*年1月20日星期四

擴展閱讀：電梯工作心得

電梯工作心得

本人從事電梯行業(yè)技術工作已經(jīng)有近15年了，開始是從一個安裝工做起的，并且我的學歷也不高，一個普通的高中生，在沒有從事電梯工作之前都沒有乘坐過電梯，所以一切都是從頭開始學起的。經(jīng)過了這么多年的努力，自己也從安裝工一直做到了調試員，現(xiàn)場監(jiān)督，并且還有機會接觸到了電梯管理方面的業(yè)務。唯一遺憾的是對于電梯銷售方面一直都沒有接觸，可能也是本人實在不具備銷售方面的能力吧。5R$R9r#G(M!S"C1K7^

*w.X)?-C-p;B6|*h在電梯行業(yè)這么多年的工作中，我從事過電梯安裝，保養(yǎng)，維修，調試，監(jiān)督和一些簡單的工程管理，技術說不上一流，但足以應付所有的工作了。在一直和我一起工作多年的朋友中，有很多是和我一同進入電梯行業(yè)的，機會也和我相等，有些還要好于我，但到今日也一直沒有真正的了解電梯的技術。他們感到很困惑，認為是自己太笨了，也向我請教過一些電梯學習方面的問題，經(jīng)過了這么長時間的思考，以及辦網(wǎng)站以后對大家在網(wǎng)上提的電梯技術問題的分析，我才考慮寫這些東西，都是我個人在從事電梯工作中積累的一些經(jīng)驗，希望能對一些電梯初學者有所借鑒，能幫助一些朋友擺脫工作上的一些困惑。如果里面有不足的地方和不正確的思想，也希望朋友們包涵和自己取舍。&`(N6]+_(C:P2H0a5\\z7_!S$_4zb.A"O(l

電梯的技術含量還是很高的，需要懂得機械方面的知識和電氣方面的知識，尤其在現(xiàn)在微處理技術廣泛應用的時代，還需要學習微電子方面的常識才能夠滿足電梯從業(yè)的要求。所以我個人認為，電梯從業(yè)人員應該具有一定的廣泛的知識面，這是個人素質的要求。雖然并不一定說只要有多方面的知識就一定能搞好電梯技術，但有著豐富的知識面和較高綜合素質的人，一定會對從事電梯技術工作有很大幫助的。希望剛剛開始和已經(jīng)從事電梯行業(yè)工作的朋友可以多讀一些和電梯有關的專業(yè)書籍，包括：計算機方面的（計算機應用，常用軟件使用包括OFFICE201*，網(wǎng)絡的使用等）、微處理技術方面的（可以是單片機方面的技術書籍，PLC方面的技術書籍，推薦一個比較不錯的網(wǎng)站，“深圳電梯維修站”，里面關于微處理技術的教學是很不錯的，值得去看看）、機械方面的書籍（可以讀一些機械安裝方面的書籍，能對電梯的安裝、維修、調試有幫助的）、另外就還需要多上網(wǎng)瀏覽一些電梯方面的信息。在對這些書籍的閱讀中，我們可能會遇到一個問題，那就是由于從未接觸過這些知識，所以這些書籍對一些人可能就象天書一樣的難理解，其實這也不必煩惱，可以多讀幾次，能理解多少就理解多少，但別小看你理解的這么一點點，很可能對你今后在電梯工作中會有很大的幫助。即使你還是一點也沒有理解，但你至少也了解到有這些技術存在，這也是你的獲得。5d%U2N@3d.y9^-g

;i5K:V$k6R.Q._還有一些朋友可能是后改行做電梯技術工作的，對于電的概念也就局限在家電使用上，我很誠懇的勸這些朋友一定要拿出時間來學習電方面的知識，對于這些知識的學習，可以業(yè)余時間去一些電大或者職業(yè)高中來學習。我個人認為對于這些朋友來說，職業(yè)高中往往會收獲更大，因為大學主要是研究理論及開發(fā)的地方，而職業(yè)高中所學到的都是實際工作中能應用的技術。建議這些朋友可以去當?shù)氐穆殬I(yè)高中咨詢關于電工方面的課程和書籍。不一定要跟著上課，可以自己買回來相關課程的書籍自己學習，因為你已經(jīng)有了實際的一些經(jīng)驗和機會，所以你會很快掌握這些電工方面的知識的。我認為必須學習的知識有“電工原理”、“電工測量儀表的使用和原理”、“電工基礎”、“電磁學”、“光電學”、“電動機工作原理和調速方法”、“晶體管技術”、“電子線路”，學習并掌握了這些技術后，對電就比較了解了，足以勝任電梯方面的電氣工作了，這些都是從事電梯技術工作所必須掌握的技術。6Z4~(v)G5z#V3K$w4n)j

"[5R%A"u6E4Q"F上面介紹的都是從事電梯技術工作的基礎，但也不用急于求成，可以逐漸來讀這些書，它們相互之間可能都會有啟發(fā)，所以讀書學習的時候可以先都買來通讀一遍，能理解的就理解，不能理解就暫時放過去，在熟悉了有哪些知識以后，可以根據(jù)自己的興趣先學習感興趣的知識，在遇到不明白的地方后再去回頭讀其它的書籍，這樣既能一直保持興趣，又能夠學習到東西了�？赡軙�有朋友說，我沒有學過這些，不也一樣能修電梯嗎？但那是不一樣的，你只能做一些皮毛，你是達不到理解為什么這樣做這個層次的，所以這些知識是必須要掌握的，除非你只想混日子。1b,c:`:s"?2X.z

)d.E+Q+y*[關于電梯實際技術方面的學習，我看到了很多朋友都抱怨沒有資料，沒有機會，其實這只能是一個小的問題，主要還是看你自己的努力。我高中畢業(yè)就進入了奧的斯電梯公司，這是一個優(yōu)秀的公司，我對她到今日還是那么的尊敬和感激，可以說我是得到了好的機會。但與我同期進入奧的斯公司的還有很多同事，他們中不乏學歷較高，基礎知識豐富的人才，但一直到今日，他們中的大多數(shù)還都碌碌無為（我不是在說自己有為），連早期的TOEC系列電梯還都不能很好的理解原理以及調試。其實在開始工作的時候，他們的機會是比我多的。他們因為都是�？坪捅究飘厴I(yè)的，所以奧的斯招收來的目的就是培養(yǎng)當調試員的，在他們能接觸到調試的時候，我只能被分配到安裝電梯的崗位去�，F(xiàn)在回想起來，這也正是我能在后期走上調試崗位的開始。在奧的斯內部，也不是所有的人都有機會接觸到調試資料的，我開始學習的時候也是這樣的。所以朋友們不要抱怨。

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*U&e2a"w1m(g電梯安裝是個很好的開始，能夠系統(tǒng)的學習并接觸到電梯的方方面面，我認為，只有在安裝過幾臺電梯以后，才有資格去做其它方面的電梯技術工作。所以建議沒有接觸過電梯安裝的朋友，一定要找機會親自安裝幾臺電梯。同時個人還有點經(jīng)驗，那就是：你可以在安裝完一兩臺電梯以后，回頭去參加電梯保養(yǎng)和維修工作，這個時候你不光要干活，還要多思考，將兩者間關聯(lián)起來：通過安裝你能了解到電梯所有部件的安裝尺寸，通過保養(yǎng)你能了解到這些部件是怎樣工作的。當保養(yǎng)一段時間以后，你還可以回頭去安裝電梯，這樣，你在維修保養(yǎng)中接觸的故障你就會在電梯安裝中思考如何通過安裝來彌補不足以及改進。通過安裝和維修保養(yǎng)兩方面的相互借鑒，你很快就會掌握很實用的電梯技術，并且對電梯會有深度的了解。當然，這不光需要你去干，還需要你多去思考，我發(fā)現(xiàn)很多朋友不善于思考，總是很被動的跟著干，這是不對的。一定多多思考，如果你一直就不善于思考也不怕，那就是你要給自己創(chuàng)造機會去思考，也就是說你要在安裝中獨立并且親手去安裝每一件部件，這樣也會給你自己一個獨立思考和理解的機會。

:V(_"w.u:W1d/[0V,}(O!r8F!P+F,b上面主要說的都是機械方面的學習，在電氣方面我個人因為需要通讀電梯電氣原理圖，并且要完全掌握和理解它。我在奧的斯剛開始工作的時候，連圖紙也不是都能接觸到的，只有在現(xiàn)場才接觸到了一份TOEC-3電梯的電氣原理圖和幾頁的配線圖。里面是什么都不是很了解，但我知道這份圖紙的珍貴，我的電梯生涯也就從這份圖紙開始了。學習電梯電氣的開始一定要從圖紙入手，你可以先簡單的看一遍，現(xiàn)在的圖紙都是用的縮寫外文符號來標識上面的電氣部件（很奇怪的是，即使中國土產的OTIS電梯圖紙也都沒有標漢字），入門就可以從這里開始，你可以參照圖紙后面的符號解釋（一般來說，后面都有電氣符號縮寫的英文原文以及中文翻譯的意思，如果沒有中文，你也可以買一本英漢技術詞典來翻譯出中文意思來），你可以將后面所有符號的意思翻譯過來以后，自己標注在原理圖上，通過這個過程，你就了解圖紙的結構了，因為里面的所有符號你都過了一遍，即使對圖紙還不很了解，但你已經(jīng)可以在需要找一個符號的時候很快的就能從圖紙中找到。!B,`3C.~3E6w8{

4[0L6u%o1b.?;M#_下一步就是學習理解和分析原理了。奧的斯的圖紙是分成一個個區(qū)域的，這在我開始看的時候很不習慣，但習慣了以后就覺得很好了。大家學習圖紙的時候也可以將自己的圖紙分成區(qū)域來分析，比如電動機是一個區(qū)域，電源部分又是一個，安全回路是一個區(qū)域，呼梯系統(tǒng)是一個回路......等等，同時還不要懶惰，最好是自己將每一個區(qū)域在白紙上畫下來，可以不是原樣，可以是自己理解的樣子來畫，但結構跟原圖一樣，這樣你一點點的分析，一點點的畫，記得要把自己的分析心得也標注在你畫的圖紙邊上，這樣，當你把整份圖紙畫一遍以后，原圖已經(jīng)不需要了，因為圖紙已經(jīng)在你的心里了。當年我也是這么開始學習的，雖然笨點，但很有用，在一個現(xiàn)場過去以后，TOEC-3的圖紙我已經(jīng)能夠背著畫出每個部位了。這里需要說明的，你還是需要多用腦，多思考，不是照著畫，而是要去理解每一個部分的工作原理，以及各個部分之間的關聯(lián)，這樣才是真的理解。%w8k#G+N-b:o(A/]8v3[

1D7|2j#m:}6n#a-@在現(xiàn)在的PLC、單片機以及名牌電梯廠家的微機控制的電梯圖紙中，你會看到一些進入板子的線路，這些線路進去以后的道理你就不知道了，很多朋友遇到這個地方就不知道該怎么做了，其實那里面的工作原理先不需要你去理解，你只要知道這個線路是干什么的，而且進入了什么板子里面去了，并且在工作中都會有什么狀態(tài)，同時根據(jù)電梯實際情況來分析這跟線路在不同的狀態(tài)（所有線路也就兩個狀態(tài)，有電和沒有電）的時候電梯是什么反應的，這樣你就能了解這個線路的原理和板子里面的一些工作原理了。當你能了解到這些的時候，你就不需要任何調試或其它什么秘密的資料就能夠維修這種電梯的所有故障了（當然，板子損壞另當別論，但也可以通過替換法來判斷）。c%[$_7@"`(y,O

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電梯電氣原理圖是個很值得好好學習的東西，電梯95%的故障都發(fā)生在原理圖能見到的地方，能很好的理解圖紙是必須的。多看，多思考，多理論聯(lián)系實際是學習電梯的必要方法。

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關于電梯調試，要知道，一臺好的電梯，調試中的電氣部分只占30%，其它應該是機械部分的調整，尤其是現(xiàn)在控制系統(tǒng)越來越微機化，智能化的時代，以后的電梯可能只自學習一次就可能完全正常了，因為這是個趨勢，同時電梯板子未來也是不需要維修的，因為板子的制造成本是很低廉的。但機械系統(tǒng)卻不能，一定需要人來調整。一臺電梯的機械安裝和調試決定著這臺電梯今后的一切運行質量，因為現(xiàn)在VVVF調速系統(tǒng)基本不需要怎么調整就可以使電梯運行得很舒適了。但機械系統(tǒng)卻不是這樣，門系統(tǒng)的調整能使故障率降低很多，因為電梯很多故障是發(fā)生在門上的；導軌、轎箱、導靴的調整能使電梯的運行更舒適，噪音更底，震動更小......等等。方方面面的機械調整都是很復雜和必須的，但我在這么多年的工作中發(fā)現(xiàn)，重電輕機械的現(xiàn)象很普遍，我個人在開始的時候也不例外，這是很不正確的。

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,U"?4Y/z9A5u4^+n就在國慶節(jié)放假中，跟朋友閑聊，聽到一位從事電梯保養(yǎng)工作的朋友抱怨他的上司如何的難為他們，讓他們抹灰上油。在他來看，那些都是不需要的工作，其實這也代表很多電梯從業(yè)人員的觀點。我建議這些朋友要去一些比較正規(guī)的企業(yè)工廠去看看學習學習才好。電梯跟汽車，機床沒有什么不同，在工廠中是要求所有的機床系統(tǒng)和機械設備“漆見本色，鐵見光”的，這是設備的基礎保養(yǎng)�？雌�車也是一樣的，潤滑，清潔，保養(yǎng)都是必要的。所以，作為一名電梯維修保養(yǎng)工，并不意味著你就只干一些看起來很翹的技術活，這些基礎的保養(yǎng)也是你必須做的，這些是一切工作的基礎，是你份內的工作，如果你連這些都沒有做好，你很難塌塌實實的干好電梯其它工作的（可以自豪的說，我在奧的斯做保養(yǎng)的時候，做得是非常好的）。!L-I0?7A*f/g2}"|"T8h-A7}&A(p%}/H,c(`+g/a保養(yǎng)是個很重要的工作，奧的斯有很嚴格的保養(yǎng)標準和程序，如果真的很好的貫徹和執(zhí)行的話，奧的斯電梯的故障率應該幾乎是零，但很遺憾的是，程序是死的，人是活的，正因為人的活動，一些微小的變化，使電梯的故障率低不到設計的程度。我想能有耐心讀完這篇冗長的東西的朋友都是很想在電梯界干好的，所以也請你們了解到這些保養(yǎng)的重要性，保養(yǎng)的過程是清潔，潤滑，調整三個步驟的整合，缺一不可的，千萬不要輕視任何一個步驟的存在必要。"e5q9R"z0MN,X;\\&b#A5U*~0L.G$W(^/^

對于維修我覺得是很輕的，因為一臺電梯如果安裝、調試、保養(yǎng)得當，故障一定會很低的，但我發(fā)現(xiàn)我們大多數(shù)電梯公司卻不是這樣的，往往是維修最難，很忙。這是因為我們往往是跟著故障來跑，卻忘了，我們應該在故障發(fā)生前就將故障在安裝，調試，保養(yǎng)中給避免掉，這樣才是真正的電梯工作需要做的。.L~!k:Z3f-M4d9_4D7X

5H.g3Z#s,M一口氣寫了這么多，起因也是由于這個“十一黃金周”跟一些電梯界的朋友喝酒聊天的感觸和心得。都是些個人的看法和觀點，歡迎電梯界朋友們扔磚。"e*_?#m3b$n(b5\\5f:Q"z%Q

/S&D&z!v3R:N&s注：上面有些地方提到的一些基礎技術書籍是我以前自己讀過的書籍的名字，可能現(xiàn)在已經(jīng)改變了，但大概還沒有太大變化，一般比較大的書店都能夠買到。

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