燒成系統(tǒng)大修工作總結(jié)

大修工作總結(jié)

****年燒成車間的大修工作，按照年初公司工作規(guī)劃和《**車間**年大中修計劃》，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮和各職能部門的組織協(xié)調(diào)下，全體員工的齊心協(xié)力、努力拼搏下，這次大修工作取得了圓滿的成功。結(jié)合車間生產(chǎn)線設(shè)備當(dāng)前實際運行情況，采用“檢修大協(xié)作”運行模式，堅持“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明、節(jié)約”的檢修十字方針，從提高檢修質(zhì)量入手，加強領(lǐng)導(dǎo)、不斷完善大協(xié)作制度，強化管理，細(xì)致制定檢修項目。通過車間領(lǐng)導(dǎo)班子和每一位員工的共同努力，使得燒三車間的檢修任務(wù)能夠按照計劃目標(biāo)，較為圓滿順利地完成各項檢修任務(wù)。

此次大修從3月21日10時18分大窯止料開始，到4月11日16時40分回轉(zhuǎn)窯投料為止，共計檢修時間為510小時22分鐘。涉及工藝、機械、電氣、自動化等專業(yè)領(lǐng)域，其中機械設(shè)備大修項目計劃28大項，297小項，全部按計劃完成。按照總部春季檢修要求，計劃檢修結(jié)束時間為4月9日，但在檢修時發(fā)現(xiàn)滑履瓦瓦面燒損嚴(yán)重，需要外委掛瓦，影響了工期。

一、大修任務(wù)的完成情況

設(shè)備檢修：

（1）外委維修檢修情況：此次大修外委維修項目共計9大項，分別為原料磨滑履瓦重新刮研、增濕塔殼體補焊、生料磨排風(fēng)機、窯頭排風(fēng)機葉輪修補、三臺電收塵包保、循環(huán)水管清洗除垢、選粉機及管道貼耐磨陶瓷、滾筒掛膠等，全部按計劃完成。

（2）廠內(nèi)協(xié)作檢修情況：本次檢修機電設(shè)備大修項目計劃28大項，累計297小項，分別為原料磨磨內(nèi)端蓋板、階梯襯板、波紋襯板全部更換，端襯板、蓖板部分更換，出磨斗提鏈條全部更換、斗子部分更換，選粉機籠型轉(zhuǎn)子葉片檢查更換、導(dǎo)向葉片部分更換；煤磨襯板、蓖板部分更換，K6風(fēng)機葉輪檢查更換；窯頭胴體裂紋補焊、鐵磚全部更換、窯三次風(fēng)管挖補并橫焊槽鋼做筋板；篦冷機曲拐銅套、

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鋼套、外托輥銅套、鋼套檢查更換，弧形閥更換2個，篦冷機篦板、盲板檢查更換調(diào)整間隙，斜車軌道、斗子、行走輪部分更換、液力耦合器更換，預(yù)熱器三級掛板改造更換、膠帶斗提斗子、螺栓檢查更換；高溫風(fēng)機重新做平衡；取料機鏈條全部更換、刮板部分更換，行走輪更換等，全部按計劃完成。

（3）車間設(shè)備檢修情況：車間檢修本次除承擔(dān)設(shè)備加油、地腳緊固、收塵易損件更換、皮帶托輥更換、設(shè)備密封治理和設(shè)備常規(guī)檢修項目外，還承擔(dān)近90項設(shè)備維修更換任務(wù)。其中包括篦冷機更換篦板、盲板，斜槽更換透氣層，風(fēng)機更換軸承，上料皮帶更換等項目，經(jīng)過車間全體工人共同努力，車間承擔(dān)項目也全部完成。

（4）跑冒滴漏問題治理情況：本次大修中治理各種跑冒滴漏問題共計20余項，分別為窯主減速機輸出軸、窯頭電收塵下絞刀減速機、預(yù)熱器分格輪、粘土吊車軸承、Q1皮帶減速機處理漏油、Q2皮帶減速機漏油、篦冷機篦下拉鏈機減速機、高溫風(fēng)機軸承座、原料磨、煤磨滑履軸承、主軸承及稀油站管路漏油處理；窯、篦冷機頂棚、預(yù)熱器DD爐頂蓋、下料管焊接修補，各下料溜子修補等均按計劃完成，

設(shè)備漏風(fēng)治理四處：生料磨入料端和中卸倉漏風(fēng)治理，高溫風(fēng)機和小高溫風(fēng)機

軸端漏風(fēng)治理。

電氣及自動化檢修情況：

（1）、對大型設(shè)備如原料磨主排風(fēng)機、高溫風(fēng)機等進行振動檢查，對振動較大的設(shè)備重新做動平衡。

（2）、關(guān)鍵部位電機全部解體檢查，電機軸承逐一檢查游隙、滾動體、滾道，對超差軸承堅決更換。

（3）、對高壓電機進行引出線檢查，更換碳刷對電機進行清灰處理。（4）、對設(shè)備電氣控制柜進行清灰、接線端子重新檢查。（5）、車間與電工聯(lián)合校對設(shè)備硬連鎖，做好記錄。

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（6）、計控人員對熱偶及數(shù)顯表進行檢驗，與車間溝通重新確認(rèn)設(shè)備跳停軟連鎖值。

二、大修資金的使用情況

設(shè)備檢修計劃費用為390萬元。其中，修理費計劃350萬元（備件費用290萬元，外委施工、人工費用60萬元），實際發(fā)生費用：備件費247.61萬元，外委人工費用102.9543萬元（其中工藝外委費用73.3398萬元，機械外委費用29.6145萬元），比計劃超支42.9543萬元，原因是**車間大修之前煤耗一直偏高，為了降低煤耗，對噴涂較薄的地方（主要是平管道、三次風(fēng)管）鏟除并重新噴涂，所以噴涂量比較大。機物料計劃40萬元，實際發(fā)生41.1萬元。

****車間201*年大修費用統(tǒng)計表

單位：萬元

計劃修理費350外委人工備件費用費用290

6040247.61機物料備件費用費用102.9541.1實際修理費350.56外委人工機物料三、大修備件采購及使用情況

本次大修備件計劃采購共計84項，實際采購84，車間出庫83項，出庫率為98.81%。采購進廠未出庫備件只有2塊撒料板，由于目前預(yù)熱器撒料板還能使用一段時間，所以暫時存放在備件庫，打算下次檢修時視情況更換，不會造成庫存增加。

本次大修使用了庫存積壓備件，原料磨滑履凸球體一件，金額3.4712萬元，

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凹球體一件，金額3.6264萬元，生料磨滑履瓦兩件，金額6.9578萬元，斗提環(huán)鏈767條，11.9652萬元，本次大修降低原庫存共計26.0206萬元。

四、大修質(zhì)量驗收情況

1、檢修前設(shè)備驗收指定專人負(fù)責(zé)，具體項目安排固定人員全程跟蹤，規(guī)定問題匯報程序。專業(yè)性較強的項目如軸承檢查、間隙調(diào)整、對輪找正驗收由車間安排專業(yè)人員驗收。

2、完工的項目立即填寫驗收報告，指定驗收人員要簽字，開機試車出現(xiàn)問題要追究驗收人員責(zé)任。

3、設(shè)備試車通知設(shè)備處、動力部進行聯(lián)合驗收，當(dāng)場填寫試車驗收記錄。4、外委施工項目實行崗位跟蹤，工段把關(guān)，車間監(jiān)督形式，全力將檢修質(zhì)量看緊抓牢。檢修完成后通知設(shè)備處、動力部進行聯(lián)合驗收。

五、積累的經(jīng)驗

大修工作能夠取得圓滿完成關(guān)鍵在于公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，在于車間制訂計劃的翔實，在于物資準(zhǔn)備充分，在于人員安排得當(dāng)，在于各兄弟車間的通力合作，按計劃實施檢修，提高檢修質(zhì)量，徹底排除設(shè)備存在的隱患。為了確保檢修徹底，達(dá)到不漏項，**車間從年初就開始緊緊圍繞大修計劃去布置大修工作。同時在檢修過程中車間對平時不易檢查的部位，進行了徹底檢查，排除一切制約生產(chǎn)的設(shè)備隱患。

此次檢修過程中，我們及時發(fā)現(xiàn)并處理了一些設(shè)備隱患，如檢查原料磨滑履瓦時發(fā)現(xiàn)瓦面嚴(yán)重?zé)龤�溫度較高，粘土破碎機電機軸承位置磨損嚴(yán)重等問題，并及時與有關(guān)部門聯(lián)系協(xié)商解決，徹底消除了隱患。

檢修強化安全意識，狠抓安全文明檢修，實行現(xiàn)場規(guī)范化管理、爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。今年大修安全文明檢修工作較好于歷次大修，本次檢修前我們就把安全放到檢修的第一位，為了把安全工作落到實處，不空喊口號，檢修前各施工單位針對與施工項目都填寫了《檢修危險度預(yù)測表》，編制了《安全施工方案》，明確了施工中的危險

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因素、并制定了科學(xué)的安全防范措施。

在檢修過程中，現(xiàn)場檢修設(shè)專人負(fù)責(zé)，專人跟蹤，并嚴(yán)格貫穿“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明、節(jié)約”的十六字檢修方針。使得每一項作業(yè)都實行了安全預(yù)想并作好防范措施，每一項作業(yè)達(dá)到了保質(zhì)保量保進度，每一項作業(yè)做到了團結(jié)協(xié)作不怠工，每一項作業(yè)實現(xiàn)了工程結(jié)束場地清，每一項作業(yè)未出現(xiàn)丟失和物資浪費，真正做到全方位文明施工。

六、檢修過程中發(fā)現(xiàn)的隱患

1、生料磨滑履瓦檢查發(fā)現(xiàn)瓦面鎢金出現(xiàn)剝落，有部分凹陷，發(fā)現(xiàn)后及時進行了外委掛面及刮研，徹底解決了存在的隱患。

2、窯頭收塵大管道腐蝕比較嚴(yán)重，有部分漏料現(xiàn)象，現(xiàn)場進行了挖補，管道內(nèi)部重新進行了噴涂，此項目車間做為下一次的檢修更換項目。

3、檢查高溫風(fēng)機電機負(fù)荷側(cè)軸承內(nèi)圈磨損，深度達(dá)到0.5mm，及時進行了軸承更換。

4、煤磨選粉機立軸軸承位置磨損嚴(yán)重，與鼠籠配合相對運動，軸上鍵槽磨損嚴(yán)重，更換了新的立軸。

5、生料磨排風(fēng)機主電機滑環(huán)內(nèi)孔與軸裝配位置出現(xiàn)間隙配合，軸上鍵槽磨損，更換了新的電機。

6、窯尾下料舌頭高溫腐蝕比較嚴(yán)重，現(xiàn)場用耐熱鋼板進行了補焊加固，此項目作為下次檢修的更換項目。

7、電機檢查加油過程中發(fā)現(xiàn)有四個電機端蓋出現(xiàn)磨損，現(xiàn)場進行了加套處理。

七、此次大修工作的不足之處

此次大修也暴露出了一些問題，我們要把他剖析出來，以利于車間吸取教訓(xùn)進行整改，在今后的工作中避免再犯類似的錯誤。

（1）今年由于大修項目多，各車間協(xié)作項目負(fù)擔(dān)重，檢修持續(xù)時間較長，在

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外委維修上，車間沒有做好質(zhì)量監(jiān)督，如原料磨滑履瓦刮研以后沒有做好質(zhì)量檢查，導(dǎo)致滑履瓦運行時溫度過高，進行了二次刮研，影響了工期，今后檢修計劃需要不斷完善，尤其是在檢修時機上，使計劃更符合實際，避免以后再發(fā)生此類問題；

（2）我們對一些內(nèi)部設(shè)備的使用情況不是很了解，所以對有些物資的計劃還不是很準(zhǔn)確，與實際檢修情況有差距；

201*年*月大修已經(jīng)結(jié)束，此次檢修具有鮮明的特色，體現(xiàn)了亞泰水泥人的拼搏、苦干的工作作風(fēng)，我們在檢修過程中積累了很多寶貴的經(jīng)驗，值得我們?nèi)タ偨Y(jié)、發(fā)揚，用以指導(dǎo)我們今后的工作，同時在檢修中也暴露出了一些不足，在今后的工作中我們要逐步進行改進。在檢修中充分的貫徹了“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、文明、節(jié)約”的檢修方針，完善了大協(xié)作制度，取得了較好的效果，在各個方面基本上都已達(dá)到了公司及車間檢修前的既定目標(biāo)，為車間全年乃至明年大半年生產(chǎn)任務(wù)的順利完成提供了有力的保障，力爭盡善盡美的完成全年工作計劃，打造一個全新的**車間！

**車間

201*年4月15日

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擴展閱讀：設(shè)備大修工作總結(jié)

201*年大修工作總結(jié)

今年的大修時間緊任務(wù)重，自從201*年9月末接到領(lǐng)導(dǎo)通知，至今已歷時半月有余，在這段時間里，我主要承擔(dān)協(xié)助ADIA廠家對25/33高速沖床滑塊及連接部，離合器、制動器部分的檢修、維護保養(yǎng)。二期高速沖床壓平機及送料機構(gòu)的維修、保養(yǎng)。15FCA線高速沖床送料機構(gòu)，制動器，離合器的維修和保養(yǎng)。減震氣囊的檢查以及15FC線退火爐網(wǎng)帶的更換。

1.協(xié)助廠家對25/33高速沖床維修、維護及保養(yǎng)

這次協(xié)助ADIA廠家對25/33高速沖床進行維修及保養(yǎng)，主要是對滑塊的間隙進行調(diào)整。其中又以球頭、連接桿、合模間隙調(diào)節(jié)系統(tǒng)為重點。

經(jīng)拆卸、測量，球頭、平衡杠狀態(tài)良好，隨即對其進行必要的維護和保養(yǎng)。如配件的清洗，各部位的潤滑，螺絲，螺母的清潔等。

下面是合模間隙調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其中蝸輪蝸桿狀態(tài)良好，只是蝸桿處的齒輪內(nèi)徑磨損，外協(xié)加工齒輪。

清潔外套、渦輪蝸桿及相關(guān)部件，安裝渦輪蝸桿，測量間隙，在允許的范圍內(nèi)。

因操作者反應(yīng)在高沖運行過程中，離合器部分有異常音，所以對離合器部分進行拆卸、測量，發(fā)現(xiàn)離合器部分的軸有嚴(yán)重磨損，外徑端蓋螺絲孔磨損情況尤為哭出，所以對軸進行補焊，端蓋外協(xié)加工。由于飛輪內(nèi)徑磨損，對內(nèi)徑加套調(diào)整間隙。

另外對離合器、制動器的各內(nèi)齒、摩擦片進行檢查，內(nèi)齒間隙合格，大約在15道左右，摩擦片完好，無嚴(yán)重磨損。

之后進行相應(yīng)的維護之后進行安裝，對滑塊及平臺的平面度與垂直度進行調(diào)整，在進行整體調(diào)試之后復(fù)檢，驗收合格。

2.二期高速沖床送料部分及壓平機的獨立維修

根據(jù)平時的維修情況及操作者的反應(yīng)，二期高沖的故障主要體現(xiàn)在送料不穩(wěn)上，其余地方良好，所以這次維修的重點就放在送料系統(tǒng)和壓平機上。

先拆卸壓平機，發(fā)現(xiàn)壓平機大壓輥軸承多數(shù)摩擦阻力很大，有個別已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞，造成壓輥嚴(yán)重磨損，以至于送料的時候打滑。

壓輥外協(xié)加工，更換各部分軸承，除了大壓輥，其余的小壓輥的軸承也進行及時的更換，對內(nèi)徑磨損的齒輪進行補焊，對各部件進行維護和保養(yǎng)。

送料機構(gòu)的問題很多，拆卸之后發(fā)現(xiàn)以下幾點問題：1.壓盤軸承磨損，其中從動壓輥軸承摩擦阻力很大。2.送料從動壓輥軸承室磨損，有大約十道的間隙。3.主動壓輥軸有嚴(yán)重磨損。4.凸輪機構(gòu)軸承摩擦阻力大。5.凸輪機構(gòu)連接桿萬向頭破損。

以上幾點都不同程度的影響了送料的穩(wěn)定性，造成了送料的不確定性。針對以上的幾點問題，二期高沖的維修主要目的是減少間隙，由于時間緊迫，軸承室沒有辦法拿到廠家去電鍍，所以，在從動壓輥更換完軸承熱裝之后，在軸承室內(nèi)加銅皮固定，上下各加兩片兩道半的銅皮，和軸承之間造成過盈配合，消除間隙。

主動壓輥將軸拆卸補焊，車圓，與壓盤軸承部分過盈配合。

對于破損的連接桿，采買標(biāo)準(zhǔn)件進行更換。

凸輪機構(gòu)更換軸承，對封蓋的密封圈進行更換。

3.15FA線高沖的維修及維護

由于在假期維修之前15FA線高沖的壓平機剛剛做完檢修，所以直接檢查送料部分、制動器、離合器及氣囊。

15FA線高沖壓盤磨損很快，經(jīng)拆卸發(fā)現(xiàn)壓盤部分軸承間隙太大造成壓盤運動的時候承受徑向力，進而造成壓盤磨損過快。

針對以上原因，對壓盤上下軸承進行更換，減小壓盤所受的徑向力。其中從動壓輥由于之前磨損嚴(yán)重，已經(jīng)不能維持生產(chǎn)，閆方師傅制作了新的壓輥，以作替代。維修期間外協(xié)制作的壓輥到貨，預(yù)計進行更換，但是據(jù)觀察，我們制作的壓輥工作狀態(tài)很好，沒有預(yù)計的那磨損，完全可以在相當(dāng)長的時間內(nèi)維持生產(chǎn)，所以，從動壓輥不予以更換。

之后是對A線高沖離合器制動器的檢修，檢查發(fā)現(xiàn)各部分磨損量都在可接受的范圍之內(nèi)，所以只對其進行除塵、注油、清洗等保養(yǎng)，不予以更換。

4.協(xié)助閆方師傅對A線高沖底部氣囊進行檢查

經(jīng)對A線高沖底部氣囊進行充氣放氣試驗，氣囊工作狀態(tài)良好，各部分螺絲沒有松動現(xiàn)象，自動充氣氣閥狀態(tài)良好，工作正常。

5.協(xié)助閆方師傅對A線、C線退火爐的維修

退火爐的問題主要有兩點，第一是網(wǎng)帶有的部分破損嚴(yán)重，需要將其切斷、剔除，更換新網(wǎng)帶。此部分由我協(xié)助我?guī)煾搁Z方進行更換。第二是爐內(nèi)運行平面有開焊和起包的部分，這部分由外協(xié)廠家負(fù)責(zé)，我們負(fù)責(zé)協(xié)助其工作。

網(wǎng)帶更換需要將需要更換的部分截斷，在新網(wǎng)帶上切斷焊點，抽出連接桿。之后再截取相當(dāng)長度的新網(wǎng)帶，將兩者進行拼接，最后將節(jié)點焊死。網(wǎng)帶更換完畢之后對壓輥、配重部分進行檢修。之后試運行，工作狀態(tài)良好。

今年的大修工作對于我個人來說是我工作能力的一塊試金石，由于任重而道近，而我們需要保質(zhì)保量的完成我們的維修任務(wù)，使我在很多時候不得不獨立來完成任務(wù)。由于以前都是跟著師傅走，自己沒有經(jīng)過這樣大規(guī)模的維修工作，在師傅的羽翼下慢慢的產(chǎn)生了驕傲自滿的情緒，今年的工作如當(dāng)頭棒喝，清楚的指出了我的缺點和不足。讓我看清了以后的路是在不斷地學(xué)習(xí)和研究中向前延伸的。我要以此為契機，努力提高自身的工作水平，端正自己的工作態(tài)度，在以后的工作中不斷地提高，實現(xiàn)自己的價值。

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