制作沖壓工藝方案的個人經(jīng)驗總結

制作沖壓工藝方案的個人經(jīng)驗總結

一個零件最終是否合格，DIELAYOUT起到了決定性的作用，就是模具結構是否合理的問題，其實DIELAYOUT在一定程度上都決定了。所以說在整個模具制造過程中所有需要關注的環(huán)節(jié)里DIELAYOUT應該是“王中之王”，擒賊也需先擒這個“王”。但是，雖然說大的原則上制作dielayout是有章可尋的。比如有文章提到的勻流原則、均阻原則、伸延原則、最大壓料原則等，應該說這些都是很好的經(jīng)驗。但是制作DIELAYOUT由于與個人經(jīng)驗有很大關系，所以根據(jù)實際情況每個人又有很多個人經(jīng)驗。我根據(jù)自己制作DIELAYOUT的經(jīng)歷總結一點粗淺的個人經(jīng)驗。

一：最大產(chǎn)品原則

所謂最大產(chǎn)品原則就是拉延工序盡可能的拉出最多的產(chǎn)品型面。很多人往往有一個誤區(qū)，就是只想著如何使模具結構簡單�？赡苣硞�邊如果拉延出來，后續(xù)就必須斜楔修邊，為了避免使用斜楔而改造產(chǎn)品后垂直修邊再后續(xù)翻邊。這樣其實帶來了幾個問題如需要調試修邊線、需要考慮翻邊的回彈問題、可能翻邊的時候造成整個零件的扭曲。出現(xiàn)任何一個問題付出的代價可能比結構上省下的要多的多。在我們知道的C307的所謂“鋼盔”零件前后兩次對比就是很好的證明。

二：必設筋原則

所謂必設筋原則就是每個拉延工序必須設置拉延筋（當然根據(jù)具體零件會有例外）。拉延筋在調整進料、降低壓邊力敏感性方面起到很大的作用。作為一種手段，如果一開始就沒有，那么到需要的時候就少了一種手段，會造成很被動的局面�；蛟S可以增加，但會付出更大的代價。在以往的實際情況中就發(fā)現(xiàn)有不設拉延筋而最后束手無策的情況。再說，現(xiàn)在的SIMULATION還完全解決不了拉延筋的問題。

三：利于結構原則

所謂利于結構原則就是指后續(xù)工序的分布要有利于模具結構。這個原則誰都可以理直氣壯的說“這樣當然的”。但是在實際情況中確不是這樣的。往往更多的精力用于關注拉延,致使由于后續(xù)工序劃分不合理造成后續(xù)模具結構很不合理。比如說對于修邊，可以分幾次修的情況下就不要一次封閉修邊，這樣對于廢料滑落和壓料器的設計都有利。當然這條原則針對具體的零件存在具體的考慮和平衡的情況。

四：孔定位原則

所謂孔定位原則就是后續(xù)模具必須考慮孔定位的情況。通常情況下很多人都知道C/H孔的概念，但是實際運用中我看到的模具廠幾乎沒有運用（哪怕就是外板也不利外），而且也沒有改進的苗頭，估計短時間內是解決不了的。但是有一點我們是可以作到的，那就是在拉延后的第一序就把零件的基準孔沖出，而且必須是主次孔一起沖出，之后的其他工序也使用該孔定位。如果由于沖壓方向等原因不能進行，那么也必須使用過渡定位孔（即使看來型面可以定位）。關于每序的定位孔在dielayout上必須標明。很多時候沖壓零件不穩(wěn)定的原因就是定位的問題。

五：關于SIMULATION的個人看法

對于SIMULATION，有些人是盲從，認為它似乎可以解決所有問題；還有一些人認為它不能太相信，以致于根本不重視。在我看來這兩種情況都是走了極端。首先，SIMULATION作為一種事前評估技術，不管是從理論上還是從實際運用情況來看還是有它的可用之處。不過問題的關鍵在于我們需要仔細（各種參數(shù)的選擇）的進行

SIMULATION，然后對RESULT的仔細分析。根據(jù)實際使用來看，在拉延的破裂、起皺、板料尺寸的預測上還是有一定的作用。至少，作為一種工具還是有認真使用的必要。

六：關于TRIMMINGLINE確定

每個零件都存在TRIMMINGLINE的問題。我們都希望產(chǎn)品邊界就是我們需要的TRIMMINGLINE，但是很多時候我們必須調試修邊線。調試修邊線總是根據(jù)計算（不管何種計算辦法）數(shù)據(jù)進行，然后調整數(shù)據(jù)。我們都希望計算數(shù)據(jù)一次OK，但關鍵是我們如何計算�，F(xiàn)在存在一種思想就是：反正修邊線都是試模確定，所以計算數(shù)據(jù)很粗，甚至根本不計算而根據(jù)感覺隨手而至。但是有沒有想過，這種思想對模具生產(chǎn)進度存在很大的影響。也許有些零件的拉延模和修邊�？梢酝瑫r加工的偏偏要有個先后順序。當然，根據(jù)實際情況有些零件還是必須試模確定的，但我們還是希望一次就試模就能確定。

就我個人來看，模具刃口如果是鑄造刃口，我們完全可以作到修邊模平行制造。原因在于鑄造刃口更改容易，而且通常鑄造刃口的零件是料厚較薄的，在計算上準確率相對較高。對于鍛造刃口，還是要試模的，主要是刃口調整焊接不是很好。

當然，以上的前提是trimmingline計算要準確，對于汽車零件，很多情況下利用書上的公式是很難計算的。根據(jù)我的實踐，認為利用SIMULAITION軟件采取中心層的方式計算trimmingline是比較可行的辦法。

七：關于springback的個人看法

Springback的確是讓人頭痛的現(xiàn)象，更為關鍵的問題是現(xiàn)在的simulation技術還不能起到很好的預測。但是，我個人認為對于高強度鋼板和明顯感覺會有比較大的

springback的零件還是有必要仔細simulaiton一下它的springback。目的在于有個大概的判斷甚至于采取預備措施。對于springback的解決，目前主要是兩種手段：一是通過沖壓參數(shù)調試，二是補償。在我看來，調試如同中醫(yī)的調養(yǎng)，補償如同西醫(yī)的手術，兩者各有特點，互為補償。在實際情況中我們都希望通過調試解決，只有沒有辦法的時候才采取補償?shù)霓k法。所以，解決springback的順序首先是調試，調試的目的一是希望解決springback，二是穩(wěn)定拉延狀態(tài)。穩(wěn)定拉延狀態(tài)就是確診。應該說，對于大多數(shù)springback來說，如果dielayout做的比較仔細，通過調試應該可以解決的。如果需要補償，那么拉延狀態(tài)一定要穩(wěn)定。

沖壓工藝雖然有一些大的原則可以遵循，但是面對千變萬化的零件和很多還未認識到的問題，每個人都有自己的認識和經(jīng)驗。但是，對于模具還是零件的成功，dielayout的重要性是第一位的應該是共同的觀點。

201*年3月5日

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制作沖壓工藝方案的個人經(jīng)驗總結

一個零件最終是否合格，DIELAYOUT起到了決定性的作用，就是模具結構是否合理的問題，其實DIELAYOUT在一定程度上都決定了。所以說在整個模具制造過程中所有需要關注的環(huán)節(jié)里DIELAYOUT應該是“王中之王”，擒賊也需先擒這個“王”。但是，雖然說大的原則上制作dielayout是有章可尋的。比如有文章提到的勻流原則、均阻原則、伸延原則、最大壓料原則等，應該說這些都是很好的經(jīng)驗。但是制作DIELAYOUT由于與個人經(jīng)驗有很大關系，所以根據(jù)實際情況每個人又有很多個人經(jīng)驗。我根據(jù)自己制作DIELAYOUT的經(jīng)歷總結一點粗淺的個人經(jīng)驗。

一：最大產(chǎn)品原則

所謂最大產(chǎn)品原則就是拉延工序盡可能的拉出最多的產(chǎn)品型面。很多人往往有一個誤區(qū)，就是只想著如何使模具結構簡單�？赡苣硞�邊如果拉延出來，后續(xù)就必須斜楔修邊，為了避免使用斜楔而改造產(chǎn)品后垂直修邊再后續(xù)翻邊。這樣其實帶來了幾個問題如需要調試修邊線、需要考慮翻邊的回彈問題、可能翻邊的時候造成整個零件的扭曲。出現(xiàn)任何一個問題付出的代價可能比結構上省下的要多的多。在我們知道的C307的所謂“鋼盔”零件前后兩次對比就是很好的證明。

二：必設筋原則

所謂必設筋原則就是每個拉延工序必須設置拉延筋（當然根據(jù)具體零件會有例外）。拉延筋在調整進料、降低壓邊力敏感性方面起到很大的作用。作為一種手段，如果一開始就沒有，那么到需要的時候就少了一種手段，會造成很被動的局面。或許可以增加，但會付出更大的代價。在以往的實際情況中就發(fā)現(xiàn)有不設拉延筋而最后束手無策的情況。再說，現(xiàn)在的SIMULATION還完全解決不了拉延筋的問題。

三：利于結構原則

所謂利于結構原則就是指后續(xù)工序的分布要有利于模具結構。這個原則誰都可以理直氣壯的說“這樣當然的”。但是在實際情況中確不是這樣的。往往更多的精力用于關注拉延,致使由于后續(xù)工序劃分不合理造成后續(xù)模具結構很不合理。比如說對于修邊，可以分幾次修的情況下就不要一次封閉修邊，這樣對于廢料滑落和壓料器的設計都有利。當然這條原則針對具體的零件存在具體的考慮和平衡的情況。

四：孔定位原則

所謂孔定位原則就是后續(xù)模具必須考慮孔定位的情況。通常情況下很多人都知道C/H孔的概念，但是實際運用中我看到的模具廠幾乎沒有運用（哪怕就是外板也不利外），而且也沒有改進的苗頭，估計短時間內是解決不了的。但是有一點我們是可以作到的，那就是在拉延后的第一序就把零件的基準孔沖出，而且必須是主次孔一起沖出，之后的其它工序也使用該孔定位。如果由于沖壓方向等原因不能進行，那么也必須使用過渡定位孔（即使看來型面可以定位）。關于每序的定位孔在dielayout上必須標明。很多時候沖壓零件不穩(wěn)定的原因就是定位的問題。

六：關于TRIMMINGLINE確定

每個零件都存在TRIMMINGLINE的問題。我們都希望產(chǎn)品邊界就是我們需要的TRIMMINGLINE，但是很多時候我們必須調試修邊線。調試修邊線總是根據(jù)計算（不管何種計算辦法）數(shù)據(jù)進行，然后調整數(shù)據(jù)。我們都希望計算數(shù)據(jù)一次OK，但關鍵是我們如何計算�，F(xiàn)在存在一種思想就是：反正修邊線都是試模確定，所以計算數(shù)據(jù)很粗，甚至根本不計算而根據(jù)感覺隨手而至。但是有沒有想過，這種思想對模具生產(chǎn)進度存在很大的影響。也許有些零件的拉延模和修邊�？梢酝瑫r加工的偏偏要有個先后順序。當然，根據(jù)實際情況有些零件還是必須試模確定的，但我們還是希望一次就試模就能確定。

就我個人來看，模具刃口如果是鑄造刃口，我們完全可以作到修邊模平行制造。原因在于鑄造刃口更改容易，而且通常鑄造刃口的零件是料厚較薄的，在計算上準確率相對較高。對于鍛造刃口，還是要試模的，主要是刃口調整焊接不是很好。

當然，以上的前提是trimmingline計算要準確，對于汽車零件，很多情況下利用書上的公式是很難計算的。根據(jù)我的實踐，認為利用SIMULAITION軟件采取中心層的方式計算trimmingline是比較可行的辦法。

七：關于springback的個人看法

Springback的確是讓人頭痛的現(xiàn)象，更為關鍵的問題是現(xiàn)在的simulation技術還不能起到很好的預測。但是，我個人認為對于高強度鋼板和明顯感覺會有比較大的

springback的零件還是有必要仔細simulaiton一下它的springback。目的在于有個大概的判斷甚至于采取預備措施。對于springback的解決，目前主要是兩種手段：一是通過沖壓參數(shù)調試，二是補償。在我看來，調試如同中醫(yī)的調養(yǎng)，補償如同西醫(yī)的手術，兩者各有特點，互為補償。在實際情況中我們都希望通過調試解決，只有沒有辦法的時候才采取補償?shù)霓k法。所以，解決springback的順序首先是調試，調試的目的一是希望解決springback，二是穩(wěn)定拉延狀態(tài)。穩(wěn)定拉延狀態(tài)就是確診。應該說，對于大多數(shù)springback來說，如果dielayout做的比較仔細，通過調試應該可以解決的。如果需要補償，那么拉延狀態(tài)一定要穩(wěn)定。

沖壓工藝雖然有一些大的原則可以遵循，但是面對千變萬化的零件和很多還未認識到的問題，每個人都有自己的認識和經(jīng)驗。但是，對于模具還是零件的成功，dielayout的重要性是第一位的應該是共同的觀點。

201*年3月5日

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