檢修車間201*年度工作總結(jié)

檢修車間201*年度工作總結(jié)

在分公司經(jīng)理室的領(lǐng)導(dǎo)下，今年我們以抓文明生產(chǎn)為重點(diǎn)，在以提高修理質(zhì)量為目的，保證車輛正常營(yíng)運(yùn)方面做了大量工作，取得一定的效果。主要考核指標(biāo)完成情況尚可，保養(yǎng)計(jì)劃執(zhí)行率100%，車況設(shè)備合格率≥98%，被查尾氣排氣超標(biāo)1輛/次，車輛修理材料費(fèi)，故障爛班率及故障拋錨頻次在可控范圍之內(nèi)。

今年具體做了以下幾項(xiàng)工作

1，

根據(jù)公司的營(yíng)運(yùn)情況合理安排車輛各級(jí)保養(yǎng)、維修、并做好相

關(guān)臺(tái)賬；在修理中嚴(yán)格把握質(zhì)量關(guān)，各崗位職責(zé)分明，特別是檢驗(yàn)員做到全過(guò)程了解修理過(guò)程，竣工后有檢驗(yàn)員做到驗(yàn)收后方可投入營(yíng)運(yùn)；一級(jí)保養(yǎng)由專人維護(hù)加強(qiáng)責(zé)任性，確保機(jī)械狀況良好。2，

積極組織人員做好機(jī)務(wù)部下達(dá)的各項(xiàng)檢查工作及任務(wù)，發(fā)現(xiàn)安

全和機(jī)械隱患，在第一時(shí)間解決和排除故障。3，

認(rèn)真貫徹公司車輛管理的各項(xiàng)制度和規(guī)定，積極完成公司交辦

的各項(xiàng)任務(wù)。4，

加強(qiáng)和車隊(duì)各部門聯(lián)系，及時(shí)了解各車輛情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)

解決，特別是疑難故障跟蹤修理直到解決問(wèn)題。5，6，

配合機(jī)務(wù)人員做好夜停車工作及各項(xiàng)檢查工作。

整頓加強(qiáng)勞動(dòng)紀(jì)律，以“6S”標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，促進(jìn)文明生產(chǎn)，創(chuàng)

造良好的工作秩序和休息環(huán)境，，對(duì)職工休息室進(jìn)行整修，使職工群眾的工作之余能有一個(gè)舒暢的心情。7，

在技術(shù)革新方面，相關(guān)人員自制了機(jī)械鏜轂機(jī)等機(jī)械設(shè)備，從而減輕了職工的勞動(dòng)強(qiáng)度，并保證了修理質(zhì)量，也得到了公司的好評(píng)。

今年各項(xiàng)工作取得一定成效，但還存在一些問(wèn)題，主要是：1，

在今年內(nèi)失竊了電腦和機(jī)油，從管理的角度上講和預(yù)見(jiàn)過(guò)差，

措施不力也有關(guān)系。2，

服務(wù)態(tài)度還不近人意，還需要加強(qiáng)對(duì)員工思想上的教育，樹(shù)立

為一線司售人員服務(wù)的宗旨。3，

修理材料方尚有差距沒(méi)有完成指標(biāo)。

針對(duì)以上問(wèn)題，機(jī)修車間全體人員決心進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)管理，挖掘潛力，群策群力抓好各項(xiàng)工作。

四分修理車間201*-12-

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201*年工作總結(jié)、201*年工作設(shè)想

201*年齊檢修車間在段、段黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各級(jí)組織和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持、幫助下，克服了生產(chǎn)任務(wù)重、成本壓力大、人員緊張等不利因素，全車間上下一心、精誠(chéng)團(tuán)，發(fā)揚(yáng)“敢打硬拼、勇于奉獻(xiàn)”的齊檢修精神，進(jìn)一步規(guī)范安全管理、合理組織生產(chǎn)、狠抓基礎(chǔ)建設(shè)，圓滿地完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“安全有序、管理規(guī)范、隊(duì)伍穩(wěn)定、政治工作過(guò)硬”的目標(biāo)。

回顧一年來(lái)的工作，全體干部、職工是在摸索、創(chuàng)新、反思、激勵(lì)的過(guò)程中度過(guò)的。齊檢修車間始終堅(jiān)持“管理向下、目標(biāo)相上、重心下移、狠抓基礎(chǔ)、逐級(jí)負(fù)責(zé)、持續(xù)改進(jìn)”的總體思路，在段的大政方針指導(dǎo)下，規(guī)范了各種資料管理、完善了各項(xiàng)規(guī)章制度、克服了重重困難，質(zhì)量目標(biāo)得到明顯的提高，“三基”建設(shè)呈現(xiàn)出鮮明的體現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定，生產(chǎn)任務(wù)和各項(xiàng)指標(biāo)全面兌現(xiàn)，總體工作中取得了一定的成效。

一、201*年工作總結(jié)

(一)深入開(kāi)展勞動(dòng)安全攻關(guān)，超前預(yù)想，消滅人身傷害事件

201*年齊檢修車間按照段各項(xiàng)活動(dòng)要求，按章立項(xiàng)、嚴(yán)格落實(shí)，結(jié)合5.25事故，開(kāi)展了一系列安全攻關(guān)活動(dòng)，從上至下，有效地提高了安全控制能力。一是定期排查，不講客觀、不留隱患。車間堅(jiān)持每月組織專人在20日30日之間對(duì)勞動(dòng)安全、調(diào)車安全、設(shè)備安全、防火防爆等情況進(jìn)行專項(xiàng)檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)

題進(jìn)行通報(bào)，落實(shí)考核。對(duì)整改不利的班組兩次亮黃牌、四次工長(zhǎng)撤職。二是反復(fù)學(xué)習(xí)事故案例、做到警鐘長(zhǎng)鳴。開(kāi)年以來(lái)車間面對(duì)嚴(yán)峻的安全形勢(shì)，從車間到班組實(shí)行一、三、七加壓措施，生產(chǎn)交班每天反思一個(gè)事故案例、班組交班每三天學(xué)習(xí)一個(gè)事故案例、車間大交班周一分析一次事故案例。通過(guò)他人血的教訓(xùn)，警示自身安全意識(shí)。四是提高職工自我保護(hù)意識(shí)。車間始終把安全教育作為車間的一項(xiàng)重點(diǎn)工作來(lái)抓，車間班子成員每周至少參加一次班組交班針對(duì)安全形勢(shì)進(jìn)行宣傳教育，強(qiáng)化職工自我保護(hù)意識(shí)。五是調(diào)車安全列為重點(diǎn)。車間重新修訂了《調(diào)車作業(yè)管理辦法》，增加了4名副主任參加調(diào)車作業(yè)監(jiān)控，對(duì)所有調(diào)車及監(jiān)控人員進(jìn)行了理論百題考試。車間還組織粉刷了道岔手柄，清理了不合格鐵鞋、制作了鐵鞋管理示意圖，并在45號(hào)道岔附近標(biāo)注了安全提示。六是四防安全能力得到提高。在確保四防安全上，車間制作了滅火器專用箱、防火專用小車、改造了氧氣瓶小車，增設(shè)了廢品管理箱、對(duì)21個(gè)材料柜加裝了防盜裝置，在防洪工作中，車間成立了113人的突擊隊(duì)，儲(chǔ)備了沙袋、破布、防洪沙等物資，出動(dòng)155人次，合力抵御了2次暴雨襲擊。七是圍殲“兩違”活動(dòng)取得成果。車間按照段長(zhǎng)提出的三個(gè)“零容忍”要求，嚴(yán)格推進(jìn)落實(shí)，各項(xiàng)工作均有顯著提高，職工兩違率同比下降了24%。

截止到9月30日車間實(shí)現(xiàn)無(wú)人身重傷1655天、無(wú)人身輕傷560天。確保了大庫(kù)安全。

(二)大局出發(fā)、攻難克艱，確保段生產(chǎn)任務(wù)全面兌現(xiàn)。201*年齊檢修車間克服了生產(chǎn)任務(wù)重、連續(xù)加班、配件供應(yīng)不足等許多困難，通過(guò)強(qiáng)化生產(chǎn)組織、合理調(diào)配人員，提高檢修效率，確保了生產(chǎn)任務(wù)全面兌現(xiàn)。一是合理調(diào)整入庫(kù)環(huán)節(jié)。年初以來(lái)車間通過(guò)調(diào)整破損車、改造車一次、二次第三鉤出現(xiàn)，改變轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8B、K4及廠修車入線搭配，消除了檢修卡阻現(xiàn)象。二是配齊搶修人員隊(duì)伍。針對(duì)破損車、改造車、廠修車等急、難車型，車體、架落、臺(tái)車班組各組織一只技術(shù)能手小分隊(duì)，加入到搶修隊(duì)伍。最終實(shí)現(xiàn)了全車地板半日出車的目標(biāo)，和完成了單日折角塞門改造18輛、低摩改造10輛的艱難任務(wù)。三是研制生產(chǎn)專用工具。針對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的生產(chǎn)卡殼問(wèn)題車間組織現(xiàn)場(chǎng)職工制作了鋼板密合劑壓器、小梁四功能調(diào)整器、保溫車登高專用梯等工具，使單一車型的檢修效率提高了300%。四是重視生產(chǎn)宣傳環(huán)節(jié)�！岸喔绍�、保飯碗，多修車、保安全”是車間針對(duì)滿檢修撤銷后向全體干部職工宣傳的口號(hào)。在這樣的環(huán)境下車間110名通勤職工多次放棄休假機(jī)會(huì)，連續(xù)工作13天、14天。五是抓住雙提雙儲(chǔ)環(huán)節(jié)。由于配件班組拆遷，車間為防止配件供應(yīng)不及時(shí)造成的責(zé)任殘車，采用到三間房站修、齊站修加工段制品配件的方式，保證材料科備料充足、車間用料齊全。六是實(shí)施隔日出車四十輛，滿足生產(chǎn)力需要。9月3日車間把出勤時(shí)間和出車頻率都重新進(jìn)行了規(guī)定，最終實(shí)現(xiàn)了日出車40輛。七是頂住壓力，實(shí)現(xiàn)再突破。

車間頂住輪對(duì)緊張的壓力，在保證段修的基礎(chǔ)上為各站修供應(yīng)臨修輪對(duì)6270對(duì)。201*年車間還克服了70噸級(jí)貨車檢修量劇增的困難，在7月份連續(xù)4天檢修70車超過(guò)15輛，8月我們又突破了日檢修70噸級(jí)貨車25輛的新記錄。

201*年截止到10月24日齊檢修車間完成運(yùn)用段修4734輛，自備段修1433輛、棚車廠修133輛、自備廠修436輛，完善改造324輛，合計(jì)完成7064輛。

(三)提高檢修質(zhì)量，確保安全生產(chǎn)。一是重點(diǎn)推進(jìn)四級(jí)質(zhì)量鑒定。結(jié)合鐵道部、鐵路局及技術(shù)科質(zhì)量鑒定通報(bào)，深化車間質(zhì)量鑒定活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題482件，除41件需長(zhǎng)期控制外，其余均已整改完畢。二是重點(diǎn)跟蹤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)。車間針對(duì)技改項(xiàng)目多、標(biāo)準(zhǔn)工藝更新的情況，先后六次更改作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，對(duì)G60支管改造、轉(zhuǎn)8A轉(zhuǎn)向架強(qiáng)化措施等進(jìn)行了30多次兌規(guī)，并且保證每月全天候跟蹤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)3個(gè)班組。三是重點(diǎn)強(qiáng)化職工技術(shù)素質(zhì)。車間以學(xué)習(xí)《非提速轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架貨車提高檢修質(zhì)量控制措施》為突破口，加大了職工素質(zhì)的提升考核。組織全員技術(shù)考核4次、開(kāi)展實(shí)作競(jìng)賽2次、關(guān)鍵人員吊考11次。職工技術(shù)素質(zhì)有了較大提高。四是重點(diǎn)處罰嚴(yán)重外部反饋。車間采用殺一儆百的做法，對(duì)外部反饋的制動(dòng)故障、鉤緩故障、漏檢漏修等問(wèn)題進(jìn)行了嚴(yán)肅處理，其中撤換工長(zhǎng)4名、調(diào)整崗位3人，列為失格9人，極好的起到了警示作用。五是改造項(xiàng)目順利通過(guò)認(rèn)證。按照運(yùn)裝貨車[201*]225號(hào)文件的要求，從5

月1日起裝用錐芯折角塞門的各型鐵路貨車在實(shí)施廠、段修時(shí)，進(jìn)行折角塞門改造，換裝A型球芯折角塞門。從5月15日起裝用轉(zhuǎn)K2、K4型轉(zhuǎn)向架且裝用低摩閘瓦的提速貨車在實(shí)施廠、段修時(shí)，進(jìn)行低摩制動(dòng)改造。5月5日車間順利通過(guò)路局折角塞門改造認(rèn)證、5月15日低摩改造認(rèn)證及5月27日通過(guò)鐵道部改造認(rèn)證。

（五）加強(qiáng)過(guò)程管理，兌現(xiàn)成本控制目標(biāo)

201*年車間針對(duì)車型雜、車輛破損嚴(yán)重、成本壓力大等實(shí)際情況，嚴(yán)格控制成本支出，并通過(guò)開(kāi)展周調(diào)研、旬核帳、月評(píng)比的方式，不斷給班組加壓。一是物資控制上精細(xì)管理，組織專人重新細(xì)化了物資節(jié)約、消耗定額等15個(gè)臺(tái)帳，定期按照《預(yù)算管理成本基礎(chǔ)工作的內(nèi)容》對(duì)班組盤存料、物資消耗等進(jìn)行詳細(xì)檢查，嚴(yán)格控制班組配件周轉(zhuǎn)數(shù)量和交舊數(shù)量，核算員下班組仔細(xì)按輛核對(duì)新品配件使用情況。二是修舊利廢不斷尋找突破點(diǎn)，車間從剖析工藝、文電要求入手，通過(guò)加強(qiáng)2號(hào)緩沖器分解、氣錘修理鎖緊板、120中間體改造等措施，進(jìn)一步強(qiáng)化了成本的控制。三是每月對(duì)班組周轉(zhuǎn)料進(jìn)行全面清點(diǎn)，并與班組《物資消耗臺(tái)帳》進(jìn)行核對(duì)，控制班組用料超儲(chǔ)或潛虧。班組嚴(yán)格掌握日常用料情況，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，做到每天帳、物相符，妥善管理。對(duì)因管理不善，造成超儲(chǔ)或潛虧的班組嚴(yán)肅追責(zé)。四是加大現(xiàn)場(chǎng)配件使用的監(jiān)控力度，車間主管成本的副主任，每天深入到班組，

了解掌握班組配件動(dòng)態(tài)管理、使用及現(xiàn)車舊配件利用情況。備品庫(kù)發(fā)料要認(rèn)真核對(duì)，做好數(shù)量的記載，加強(qiáng)單車核算工作。對(duì)領(lǐng)多用少、造成浪費(fèi)的班組嚴(yán)肅追責(zé)，同時(shí)連掛考核備品庫(kù)發(fā)料人員。五是嚴(yán)格核對(duì)班組配件周轉(zhuǎn)數(shù)量、交舊數(shù)量以及第一料庫(kù)相同舊配件儲(chǔ)備數(shù)量，確保班組所領(lǐng)配件不超班組配件周轉(zhuǎn)數(shù)量，確保有舊不領(lǐng)新。每周核對(duì)一次班組成本節(jié)超，分析超支原因，采取控制措施。每月根據(jù)工作量對(duì)比班組配件消耗數(shù)量，掌握班組配件消耗動(dòng)態(tài)。對(duì)有舊品而領(lǐng)新品的班組及核算員納入考核。對(duì)班組因控制不當(dāng)造成超支的，追究班組工長(zhǎng)責(zé)任。六是強(qiáng)化車間班組核算工作，保證核算的準(zhǔn)確性。車間、班組、備品庫(kù)每月對(duì)用料支出要認(rèn)真核對(duì)，做到準(zhǔn)確無(wú)誤，當(dāng)月消耗必須當(dāng)月支出，確保成本真實(shí)。對(duì)消耗不支出、領(lǐng)用不出票、用少支多的班組，車間將嚴(yán)肅追責(zé)。

1-10月成本費(fèi)用完成情況：

直接生產(chǎn)費(fèi)有權(quán)支出:4248.10萬(wàn)元，實(shí)際支出:4572.80萬(wàn)元,超支:324.70萬(wàn)元。

（六）倡導(dǎo)和諧管理，職工隊(duì)伍持續(xù)穩(wěn)定。

一是發(fā)揮干部作用�！白黠L(fēng)建設(shè)年活動(dòng)”開(kāi)展以來(lái)車間干部行動(dòng)迅速，每天8小時(shí)堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)，早來(lái)晚走，在HMIS2.0升級(jí)過(guò)程中，車間主管副主任連續(xù)十二天22：00后回家。二是關(guān)心職

工生活。車間在“三不讓”工程的前提下，深化了“三必須”，即：職工婚喪嫁娶、生病住院、急難險(xiǎn)困必須進(jìn)行慰問(wèn)�？己似趦�(nèi)車間申報(bào)補(bǔ)助醫(yī)療7.22萬(wàn)元，走訪慰問(wèn)職工43人，送慰問(wèn)金2.2萬(wàn)元。三是構(gòu)筑穩(wěn)定平臺(tái)。201*年車間將穩(wěn)定工作納入總體規(guī)劃，依托“一個(gè)平臺(tái)、兩項(xiàng)制度”構(gòu)建了穩(wěn)定工作預(yù)警機(jī)制。建立穩(wěn)定、暢通的信息交流平臺(tái)，將職工家屬基本情況、家庭住址、聯(lián)系電話、活動(dòng)走向、思想狀況五方面情況全部入檔。四是強(qiáng)化屏障工程。201*年齊檢修黨總支把解決深層次矛盾作為黨員安全屏障的重點(diǎn)工作來(lái)抓，通過(guò)思想政治工作“下基層、進(jìn)班組、到崗位”活動(dòng)。通過(guò)蹲難點(diǎn)、解疙瘩，解決職工最盼、最缺、最憂、最急的問(wèn)題，給職工帶來(lái)“想頭、干頭和甜頭”，為維護(hù)安全穩(wěn)定起到了決定性作用。五是落實(shí)安全文化。讓安全氛圍向空氣一樣無(wú)所不在，潛移默化改變職工行為。六是落實(shí)路局勞動(dòng)用工管理制度。車間共清理崗職不符人員103名、確定后備人員29名、分流人員8名，沒(méi)有任何不良反映發(fā)生。七是落實(shí)休假制度。截止到10月中旬除包括工長(zhǎng)在內(nèi)的45人未能及時(shí)調(diào)休外，其余職工已累計(jì)調(diào)休3575天，其中9個(gè)班組的調(diào)休工作已近尾聲，僅有架落、鉤緩、制動(dòng)室三個(gè)班組進(jìn)展稍慢。

截止到10月22日車間無(wú)不穩(wěn)定問(wèn)題發(fā)生。

二、存在的問(wèn)題：

1、5月28日12：23分調(diào)車班組在8線推送5輛車過(guò)程中，推進(jìn)時(shí)牽引車上四股，全位脫線，構(gòu)成鐵路交通一般D2類事故。

2、9月26日凌晨1時(shí)27分，在距我段不足一公里的車輛廠專用線內(nèi)發(fā)生了一起調(diào)車作業(yè)脫軌事故，被車站投訴為、車間排放技術(shù)不良車。

3、9月26日，富錦列檢始發(fā)40726次列車，運(yùn)行至浩良河站紅外線預(yù)報(bào)，機(jī)后10輛右側(cè)4位激熱，雖然最終定為廠家責(zé)任，但外檢工作者在軸承初檢時(shí)對(duì)軸承外圈倒角和外圈凹槽檢查不認(rèn)真，軸承外圈倒角和凹槽存在制造缺陷未發(fā)現(xiàn)。

三、201*年工作設(shè)想：

201*年，齊檢修車間將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)“敢打硬拼、勇于奉獻(xiàn)”的齊檢修人精神，倡導(dǎo)“NO.1”精神，要立志于發(fā)揮擴(kuò)能改造優(yōu)勢(shì)，

強(qiáng)化安全質(zhì)量管理與生產(chǎn)組織，優(yōu)化置場(chǎng)作業(yè)環(huán)境，著力降低檢修

成本，努力爭(zhēng)創(chuàng)各項(xiàng)工作第一，繼續(xù)把齊檢修車間打造成“北部線第一精品檢修車間”。

1、加大培訓(xùn)力度，提升職工素質(zhì)。

201*年車間將以全體啟動(dòng)提素工程為前提，一是重點(diǎn)對(duì)關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵工種進(jìn)行培訓(xùn)，在提高職工一職多能的基礎(chǔ)上，拓寬職工的技術(shù)能力面，在調(diào)車員、天車司機(jī)、探傷工、制動(dòng)鉗工等崗位要配足輪休人員。二是提高職工業(yè)務(wù)能力，車間要抓住每月培訓(xùn)的有利時(shí)機(jī)，不走過(guò)場(chǎng)，不走形式，從理論、實(shí)作兩個(gè)方

面狠抓職工素質(zhì)的提高。三是提高職工文化水平。車間要為職工創(chuàng)造條件，支持職工函授學(xué)習(xí)，為建立學(xué)習(xí)型車間提供人員保障。

2、規(guī)范定置管理，強(qiáng)化職場(chǎng)環(huán)境。

為與擴(kuò)能改造后的廠房實(shí)現(xiàn)環(huán)境統(tǒng)一，201*年車間將下大力氣提高職場(chǎng)衛(wèi)生環(huán)境。一是利用假期，對(duì)舊職場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)行改造，對(duì)損壞的地面進(jìn)行修繕，對(duì)磨損較大的地面進(jìn)行刷油。二是嚴(yán)格執(zhí)行職場(chǎng)衛(wèi)生檢查制度，每周進(jìn)行專項(xiàng)檢查，對(duì)問(wèn)題下發(fā)整改通報(bào)，并落責(zé)考核。三是對(duì)新職場(chǎng)進(jìn)行裝飾，突出安全文化管理，提高安全文化氛圍，增強(qiáng)職工安全意識(shí)。

3、建立信息中心，確保信息暢通。

信息不暢是影響安全生產(chǎn)的大問(wèn)題，因此201*年車間將致力于改善信息傳遞環(huán)境。一是建立信息中心，使每條信息都有穩(wěn)妥的傳遞渠道，并形成閉合回路。二是實(shí)行斷信問(wèn)責(zé)。對(duì)信息傳遞不暢的環(huán)節(jié)和由于信息不暢導(dǎo)致的問(wèn)題責(zé)任者，要堅(jiān)決問(wèn)責(zé)，連帶處罰。三是升級(jí)信息傳遞設(shè)備。要對(duì)車間對(duì)講機(jī)、集團(tuán)號(hào)、每日信息傳遞單等工具進(jìn)行升級(jí)，確保信息傳遞效率得到有效提高。

4、落實(shí)用工制度，發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

201*年車間將繼續(xù)執(zhí)行路局勞動(dòng)用工管理制度。一是細(xì)化落實(shí)《職工競(jìng)聘上崗實(shí)施方案》，在公平、公正、公開(kāi)的前提下，競(jìng)爭(zhēng)上崗，擇優(yōu)上崗，尾數(shù)淘汰后培。二是對(duì)發(fā)生問(wèn)題的職工進(jìn)行分流處理，增強(qiáng)職工的危機(jī)意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，提高車間安全質(zhì)

量能力。三是做好職工思想工作。在路局勞動(dòng)用工制度下保持穩(wěn)定，用實(shí)際行動(dòng)增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

5、優(yōu)化班組結(jié)構(gòu)，夯實(shí)管理基礎(chǔ)。

隨著工作量增加、人員的補(bǔ)充，班組結(jié)構(gòu)需進(jìn)一步調(diào)整。一是對(duì)破損嚴(yán)重車修理的人員進(jìn)行整合，使車間大破車能跟上檢修進(jìn)度。二是針對(duì)擴(kuò)能改造后的職場(chǎng)分配情況，整合配件檢修人員，確保統(tǒng)一指揮，配合生產(chǎn)。三是強(qiáng)化輪對(duì)的檢修流程，促進(jìn)輪對(duì)檢修效率，消除影響輪對(duì)檢修進(jìn)度的不利因素，確�，F(xiàn)車和站修輪對(duì)能快速、集中的供給。

6、協(xié)調(diào)生產(chǎn)組織，提高檢修效率。

201*年車間將繼續(xù)加大生產(chǎn)組織力度，挖掘環(huán)節(jié)時(shí)間，確保生產(chǎn)力再次得到提升。一是總結(jié)隔日40輛生產(chǎn)組織經(jīng)驗(yàn)，按照全段檢修進(jìn)度需求，時(shí)刻準(zhǔn)備加大工作量，實(shí)現(xiàn)日出車40輛。二是提升檢修環(huán)節(jié)效率。針對(duì)擴(kuò)能后的裝備提升，車間要細(xì)化環(huán)節(jié)問(wèn)題，確保加修、運(yùn)輸、安裝一條龍。三是保障設(shè)備運(yùn)行正常。在加強(qiáng)設(shè)備日常保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)研制增效設(shè)備和增效工具，用科技的力量提高檢修效率。

齊檢修車間

201*年10月22日

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