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專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)格式

網(wǎng)站:公文素材庫 | 時(shí)間:2019-05-27 20:45:49 | 移動(dòng)端:專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)格式

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)格式

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

個(gè)人專業(yè)技術(shù)總結(jié)

201*年在不知不覺中已過去了,在這一年的時(shí)間中,我逐漸從一名見習(xí)生成長為一名正式的工程技術(shù)人員。一年的工作使我所學(xué)理論知識(shí)得到了鞏固和提高,更重要是掌握了不少工作經(jīng)驗(yàn),現(xiàn)將這段時(shí)間的工作作如下總結(jié)。

08年3月復(fù)工,由于我的見習(xí)指導(dǎo)老師調(diào)離工作崗位,我開始負(fù)責(zé)張集線DK130+23326-32m磨子山河特大橋的技術(shù)管理工作。磨子山河特大橋由于工程量大、甲方要求工期緊。3月的內(nèi)蒙古集寧地區(qū)天氣寒冷氣候惡劣,在項(xiàng)目部作業(yè)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)的安排下,磨子山河特大橋工地成為作業(yè)隊(duì)第一個(gè)主戰(zhàn)場。基坑開挖,鉆孔樁樁基檢測,鋼筋下料加工等一系列工作有序展開。在張集項(xiàng)目部大干百天的號召下,比甲方預(yù)定工期提前13天完成主體工程,為張集線如期鋪架全線貫通創(chuàng)造了有利條件,受到公司及項(xiàng)目部的表揚(yáng)和肯定,也受到甲方的重獎(jiǎng)。在鐵道部組織的08年度上半年的質(zhì)量信譽(yù)評價(jià)考核中,磨子山河特大橋的現(xiàn)場施工建設(shè)、內(nèi)業(yè)資料整理均得到檢查組的一致好評,中鐵六局呼和鐵建公司張集線工程項(xiàng)目部再次榮獲全線第一名。在工地施工過程中,使我了解到橋梁施工的方法及工序,橋梁施工包括基礎(chǔ)施工、承臺(tái)、墩身施工、制梁、架梁和橋面鋪裝,基礎(chǔ)施工又包括樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ),墩臺(tái)又有不同的形式等等。在工地現(xiàn)場,我掌握了挖樁、灌樁、承臺(tái)鋼筋綁扎、澆注等施工工藝。

9月下旬我開始負(fù)責(zé)集寧南站北地道橋頂進(jìn)施工,我擔(dān)任技術(shù)員。在作業(yè)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)部長領(lǐng)導(dǎo)下,依據(jù)集寧南站北地道橋施工的

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

各項(xiàng)規(guī)章制度,結(jié)合工程特點(diǎn),我收集地上地下障礙物、周圍建(構(gòu))筑物結(jié)構(gòu)狀況及堅(jiān)固程度、地下管線等資料,對其進(jìn)行分析,為及指導(dǎo)施工提供必要依據(jù)。對施工重點(diǎn)、難點(diǎn)部位,進(jìn)行分析,制定切實(shí)可行的技術(shù)措施,并組織編制詳細(xì)業(yè)施工方案。

頂進(jìn)施工前,我們根據(jù)控制點(diǎn)以全站儀建立施工用主軸線控制網(wǎng)。現(xiàn)場控制點(diǎn)選擇在即同時(shí)又比較穩(wěn)定牢固的地方,并在穩(wěn)定的固定物等處作出明顯標(biāo)志,妥善保護(hù),用混凝土設(shè)牢固標(biāo)樁,為防止控制點(diǎn)破壞,又能有很好的通視條件,并用紅漆設(shè)明顯的標(biāo)識(shí)。在D型便梁的架設(shè)前協(xié)助物資設(shè)備公司專業(yè)技術(shù)人員控制支點(diǎn)高程保證了D型便梁準(zhǔn)確就位。在現(xiàn)場我時(shí)常叮囑作業(yè)人員起拔道時(shí)橇棍、扳手戴絕緣套,架拆便梁串入或拉出橫梁鋼枕,橫梁上面墊好橡膠板,便梁上卸螺栓扣件,避免同一根橫梁兩股鋼軌,避免了“紅光帶”的出現(xiàn),保證了既有京包線的正常運(yùn)行。在基坑開挖中我進(jìn)行了測量放線并現(xiàn)場跟蹤測量保證了基坑不超挖不欠挖,為箱形框構(gòu)橋頂進(jìn)中不“栽頭”或“抬頭”創(chuàng)造了條件。在頂進(jìn)施工作業(yè)中,我又進(jìn)行了監(jiān)控跟蹤測量,協(xié)助頂進(jìn)施工人員控制箱形框構(gòu)橋控制調(diào)整了頂進(jìn)中線和高程,保證了箱形框構(gòu)橋頂進(jìn)節(jié)的準(zhǔn)確就位。同時(shí)我還配合線路工監(jiān)測了既有線軌道差異沉降值,中心線平順性(豎向、水平)變形值,軌道軌距變形值,軌道縱向變形超標(biāo)等,確保了既有京包線運(yùn)營安全,并最大限度地減少對既有線列車正常運(yùn)營的影響。

通過這一年多的時(shí)間,我把工程建設(shè)感性基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)。一個(gè)工程不單要懂得過硬的專業(yè)知識(shí),還要學(xué)習(xí)其他方面的知識(shí),懂得企業(yè)經(jīng)營管理,學(xué)會(huì)全局統(tǒng)籌安排,還要有自己的職業(yè)目標(biāo)。只有不斷提高自己的技術(shù)技能和綜合素質(zhì),才能把工程做好,才能為祖國做出一個(gè)合格的工程。

專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)

主要參考文獻(xiàn):

[1]《電子計(jì)算機(jī)軟件數(shù)據(jù)庫原理方法》,鄭若忠,王洪武編著,湖南科學(xué)技術(shù)出版社,1983[2]

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人力資本投資效果評價(jià)初探

目錄

第一章網(wǎng)頁編輯11.1文本的輸入與編輯1

1.1.1中文的輸入2

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人力資本投資效果評價(jià)初探

自本世紀(jì)六十年代初,美國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家西奧多W舒爾茨提出“人力資本投資”這一概念,創(chuàng)立了人力資本理論以來,這一理論得到了迅速的發(fā)展和廣泛的傳播。在未來的一個(gè)世紀(jì),知識(shí)經(jīng)濟(jì)將成為時(shí)代的主旋律,一場社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)更新的無聲革命正在悄然興起。在這樣一種大背景下,深入認(rèn)識(shí)人力資本及其投資,探討如何對人力資本投資的效果進(jìn)行科學(xué)的評價(jià),是一項(xiàng)迫切需要解決的重大課題。在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步正確引導(dǎo)人力資本投資的進(jìn)行,更具有深刻的現(xiàn)實(shí)意義。一、人力資本投資的效果投資收益(一)人力資本的測度

人力資本投資收益的評價(jià),實(shí)質(zhì)是一種投入與產(chǎn)出的對比關(guān)系,要實(shí)現(xiàn)這種對比,首先要解決人力資本的測度問題,方法之一就是將存量和流量的概念引入進(jìn)來。

人力資本是由投資形成的,人力資本存量的計(jì)算也就要通過人力資本投資過程的分析來實(shí)現(xiàn)。假定人力資本按現(xiàn)值計(jì)算,并且勞動(dòng)力在未完成9年教育之前不參加勞動(dòng),則可

主要參考文獻(xiàn):

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人力資本投資效果評價(jià)初探

[1]《電子計(jì)算機(jī)軟件數(shù)據(jù)庫原理方法》,鄭若忠,王洪武編著,湖南科學(xué)技術(shù)出版社,1983[2]

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