電子工藝實習總結報告3009204011劉暢

電子工藝實習總結報告

學院信息學院專業(yè)電子科學與技術課程名稱電子工藝實習班級一班學號3009204011姓名劉暢

201*年11月17

日

自主實習題目、任務要求、技術指標設計并制作簡易電子脈搏測量儀由壓電陶瓷片、四2輸入與非門CD4011、555定時器、CD40110、七段數碼管（MTS3101AR七段數碼管）組成。MTS3101AR七段數碼管為小型LED共陰極數碼管，CD40110與它配套使用可直接驅動顯示。它是通過傳感器將脈搏跳動的壓力變化轉換成電信號，再經過放大、整形、計數、譯碼驅動等環(huán)節(jié)的處理，最后由數碼管顯示出一分鐘脈搏跳動的次數，使用起來十分方便。元器件測試序號13579111315名稱R1R3C1C3U開關S2HTDCD4011標稱值3M20K1000pF0.01uF6V實測值2.95M20.11K1001.42pF0.011uF5.83V序號2468101216名稱R2R4-R17C2C4開關S1Ne555CD40110標稱值10M5104.7uF0.02uF實測值9.97M508.124.732uF0.018uF顯示管定時器MTS3101AR壓電陶瓷片設計電路的工作原理

電路原理圖電路印制版圖焊裝、測試分析總體來說，我們這次設計的電路原理相對來說不是太難。它是通過傳感器將脈搏跳動的壓力變化轉換成電信號，再經過放大、整形、計數、譯碼驅動等環(huán)節(jié)的處理，最后由數碼管顯示出一分鐘脈搏跳動的次數，使用起來十分方便。接下來就是焊接了，雖然說原理相對簡單，但是由于所用芯片比較多，所以在焊接中遇到了很大的困難。例如，最開始想的是元件的布局一定要美觀，但是在焊接過程中我們發(fā)現(xiàn)，如果按照預先的計劃焊接的話，很多元件的焊點很容易焊在一起，造成短路。所以最后有些元件就直接放在了電路板的空處，影響了美觀，這是焊接的一個遺憾。在調試過程中，我們發(fā)現(xiàn)了很多問題，首先是元件，有些元件選錯了或元件功能不是太好，最主要的就是壓電陶瓷片，由于壓電陶瓷片不是太靈敏，導致產品有時不能工作。其次就是芯片的問題，由于對芯片的引腳和功能都不是太熟，在焊接中出現(xiàn)了很多錯誤。總結：

這次電子工藝實習持續(xù)了2周，在這兩周中，我們先復習了焊接技術，又從頭學習了軟件的學習，接著自主選題，從零開始做出了自己的作品，即使最后我們的作品沒有達到理想的全部效果，但還是實現(xiàn)了一部分功能，并且真正的自己從頭動手設計制作了一個電子產品。首先，在軟件學習過程中，覺得很簡單，但是到了設計的時候，就發(fā)現(xiàn)了很多漏洞，需要自己上網尋找答案，包括對焊盤的尺寸沒有一個直觀的認識，導致板子印制出來以后，焊盤過小，過孔以后，焊盤消失了。第二，在元件的采購過程中，我們發(fā)現(xiàn)很多元件，我們并不是很了解它的真正特性，而且還有很多元件是買不到的，這時我們需要根據電路的功能重新選擇器件，并且在以后設計電路時也應盡量選擇容易購買的器件。第三，在印制板的過程中，由于老師說過單面板比較好做，而雙面板由于過孔的原因而不容易制作，所以我們一開始選擇了單面板制作，但是發(fā)現(xiàn)由于我們的電路上多引腳器件較多，如CD40110CD4011等，導致布線復雜，甚至出現(xiàn)了，在原理圖中沒連的線，最后在印制圖中相連了，這導致我們重新制作了3塊板，并且在最后一塊板時選擇了雙面板。所以應該根據電路選擇單面板還是雙面板，而不是單純追求制作的簡便。

第四，在焊接電路時，還是比較順利的，我們先測試每個元器件的實際值，然后按照從小到大，從低到高的順序進行了焊接。

第五，在調試電路時，我們發(fā)現(xiàn)，我們選擇的壓電陶瓷片不能滿足我們對靈敏度的要求，這是我們一開始沒有考慮到的，并且在計數器的部分沒有設定一個鎖定的電路，導致數值經常無規(guī)則變動。

在整個過程中，我們遇到了很多困難，最重要的是不能被困難嚇倒，尋找原因，找到解決的辦法，是換個角度，還是用心在這個角度鉆研，都可能解決這些困難。

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長春汽車工業(yè)高等�？茖W校

畢業(yè)實踐任務書

學院專業(yè)/班級學生姓名

指導教師

起止時間

編號：

汽車工程學院

汽整091401

劉暢李東兵201*.8～201*.3

畢業(yè)實踐任務書

畢業(yè)實車身修復系統(tǒng)在汽車鈑金修復中的應用踐題目內容：畢業(yè)實踐內容、技術1、目錄2、中文摘要3、英文摘要4、緒論：引言及實踐單位的基本情況。5、汽車鈑金修復常用工具及設備介紹6、車身修復系統(tǒng)的介紹及其在鈑金修復中的應用7、總結及展望8、參考文獻9、附錄10、致謝要求：要1、充分結合實踐崗位的工作內容；求及參數2、做到理論正確、推理嚴謹、說明透徹、數據可靠。3、論述詳略得當、重點突出、觀點明確；4、層次清楚、語言通順、結構完整、格式規(guī)范；5、正文不少于5000字，參考文獻不少于15篇；6、嚴禁抄襲，引用部分必須注明出處。實踐單位浙江海寧群英一汽大眾汽車銷售服務有限公司

聯(lián)系人錢捷進度計劃表

階段計劃完成工作日期201*.8~201*.9確定題目指導教師備注檢查意見201*.9~201*.11收集信息資料201*.11~201*.2撰寫初稿201*年3月末定稿，審核，打印，上交考核評語指導教師簽字：年月日教研室意見專業(yè)負責人簽字：年月日

長春汽車工業(yè)高等�？茖W校

畢業(yè)實踐報告

題目/實踐名稱車身修復系統(tǒng)在汽車鈑金修

復中的應用

專業(yè)/班級汽車整形技術專業(yè)091401班

學生姓名劉暢

學號24

企業(yè)指導教師錢捷

校內指導教師李東兵

起止時間201*.8～201*.3

實習單位浙江海寧群英一汽大眾汽車

銷售服務有限公司

目錄

摘要.................................................................................................................................IABSTRACT....................................................................................................................I第一部分緒論..........................................................................................................11.1引言.....................................................................................................................11.2實踐單位的基本情況.........................................................................................1第二部分汽車鈑金修復常用工具及設備介紹........................................................32.1基本工具.............................................................................................................32.2電動工具...........................................................................................................122.3鈑金維修常用焊接設備...................................................................................13第三部分車身修復系統(tǒng)的介紹及其在鈑金修復中的應用..................................153.1車身修復系統(tǒng)的介紹.......................................................................................153.2車身修復系統(tǒng)在鈑金中的應用：...................................................................17第四部分總結及展望..............................................................................................23參考文獻................................................................................................................24致謝............................................................................................................................

摘要

社會在發(fā)展，時代在進步，人們的生活水平也越來越高，汽車的銷售量也隨著社會的發(fā)展而急具增加�，F(xiàn)在汽車早已不是人們購買的奢飾品，而成為了人們日常生活中必不可少的代步工具。但是任何事物的出現(xiàn)，都會有其兩面性，雖然汽車的出現(xiàn)解決了好多人出門難的問題，但是隨之而來的就是汽車的交通事故，所以就產生了汽車損害問題和車身修復問題。據專業(yè)資料統(tǒng)計從201*年到201*年連續(xù)八年中，汽車維修中的鈑金維修約占全部維修工作量的27%，這是一個不小數字。但是目前在國內汽車維修的企業(yè)有很多，而其中能夠處理大型交通事故車的企業(yè)很少。也正是這種趨勢的發(fā)展，汽車鈑金維修業(yè)務也越來越得到汽車維修行業(yè)的人們看好。

本文主要介紹汽車鈑金修復常用工具及設備及車身修復系統(tǒng)及其在鈑金修復中的應用。通過對這些事物的介紹，讓人們對鈑金修復有一定的了解和認識。

關鍵詞：車身修復；鈑金；工具

I

Abstract

Socialdevelopment,theeraofprogress,people"slivingstandardsaregettinghigherandhigher,carsalesalsohighlyincreasewiththedevelopmentofsociety.Carnolongerpeopletobuyluxuryjewelrymadeoftheessentialmeansoftransportforpeople"sdailylives.Anything,willhaveitstwosides,althoughtheadventoftheautomobiletosolvethedifficultproblemalotofpeopleout,followedbycaraccidents,sowehadacardamageandbodyfixtheproblem.Accordingtoprofessionalstatisticsfrom201*to201*foreightconsecutiveyears,carrepair,sheetmetalrepairabout27%ofallmaintenanceworkload,thisisnotasmallnumber.Butnowinthedomesticautorepairbusiness,whichcanhandlelargetrafficaccidentcarcompaniesrarely.Itisthistrend,automotivesheetmetalrepairoperationsmoreandmorepeopleoftheautomotiverepairindustryoptimistic.

Thispaperdescribestheautomotivesheetmetalrepairtoolsandequipmentandbodyrepairsystemanditsapplicationinsheetmetalrepair.Throughtheintroductionofthesethings,sothatpeoplehavesomeknowledgeandunderstandingoftheCar

Keywords:BodyRepair;sheetmetal;Tools

I

第一部分緒論

1.1引言

汽車自誕生至今已有112年的歷史，亦經歷了馬車型汽車、箱型汽車、甲殼蟲性汽車、船型汽車、魚型汽車和楔形汽車等六個階段的演變。到目前為止，汽車已然成為了人們的代步工具，越來越多的家庭都擁有自己的私家車。但是意外總是有的，既然有汽車制造這個行業(yè)，那么汽車維修這個行業(yè)也就隨之誕生了。汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。汽車維護為了維持汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業(yè)，主要是對汽車各部分進行檢查、清潔、潤滑、緊固、調整或更換某些零件。其目的是為了保持車容整潔，隨時發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，防止車輛早期損壞，降低車輛的故障率和小修頻率。而汽車維修則是在汽車出現(xiàn)問題之后采取的修復工作。

我國加入WTO之后，非關稅壁壘逐漸消除，汽車維修市場更加開放，國外資本和先進的汽車維修技術、設備及管理經驗將對我國汽車行業(yè)產生積極地影響和巨大的作用。而據專業(yè)資料統(tǒng)計，在汽車所有的維修工作中，鈑金維修約占三分之一，而在我國鈑金維修這一塊領域依然人數較少，設備跟不上國際技術的發(fā)展，所以在我國鈑金維修工作依然是近年來比較熱門的行業(yè)，越來越多的院校或者私人機構開設鈑金維修課程。

如果車輛不幸被撞，那么鈑金的維修工作也就開始了。從損傷分析到鈑金工的診斷測量，從鈑金件的裝復到車輛的調試，經過一系列的修復流程，最終將損害的車子恢復到最初的樣子。這就是鈑金修復。

1.2實踐單位的基本情況

海寧市群英汽車銷售服務有限公司是一家以汽車銷售及售后服務為主體業(yè)務的民營企業(yè),位于海寧市經濟開發(fā)區(qū)文苑路，占地面積6929平方米，營業(yè)面積6449平方米。

本公司是海寧地區(qū)唯一一家一汽大眾汽車特許經銷商，是集整車銷售、售后服務、配件

供應、信息反饋于一體的全球標準4S店，目前專營一汽大眾捷達、寶來、速騰、

高爾夫、邁騰、CC全系車型，同時提供汽車金融貸款、代理辦證上牌、汽車精品裝潢等一條龍服務。

公司將秉承嚴謹就是關愛的服務理念，以尖端的硬件設施、悉心的售后服務，不斷開拓進取、銳意創(chuàng)新的精神，真誠服務好每一位新老客戶，致力于成為海寧地區(qū)乃至浙江地區(qū)銷售服務的新標桿。

第二部分汽車鈑金修復常用工具及設備介紹

2.1基本工具

一、工作平臺

工作平臺是鈑金操作的基礎件，主要用于在其上平面進行板料劃線、下料、敲平及矯正工作。普通鈑金工作平臺沒有確定的尺寸標準，但常用的臺面有以下幾種規(guī)格：600mm×1000mm，800mm×1200mm，1500mm×3000mm。臺面高度h約為650～700mm（有的平臺高度可調）。其材料多為鑄鐵，背面有加強肋。平板固定在支架上，便形成工作平臺，如圖2-1所示。

圖2-1平臺

二、劃線工具1、劃針

劃針是用來在板料上劃線的基本工具。一般是由中碳鋼或高碳鋼制成，如圖2-2所示，彎頭劃針用于直頭劃針劃不到的地方。劃針長度約為120mm，直徑為4～6mm。為了能使其在板料上劃出清晰的標記線，劃針尖端非常銳利，尖端角度一般在15°～20°之間，且具有耐磨性。

圖2-2劃針

劃線時，劃針的尖端必須緊靠鋼板尺或樣板，劃針應該朝向劃線方向傾斜

50°～70°，同時向外傾斜10°～20°，劃線粗細不得超過0.5mm，如圖2-3所示。

圖2-3劃針的正確方法

2、劃規(guī)

劃規(guī)用于劃折邊線，它可沿板料邊緣劃等距離引線，如圖2-4。

圖2-4劃規(guī)

3、圓規(guī)

圓規(guī)用來在金屬板上劃圓或圓弧，并可測量兩點間的距離，或直接將鋼板尺上的尺寸引到金屬板上。圓規(guī)尖腳上焊有硬質合金，并經淬火處理。常用圓規(guī)如圖2-5（a）、（b）、（c）所示。

圖2-5圓規(guī)

4.樣沖

樣沖也叫心沖，由高碳鋼制成，長度約90～150mm，尖端磨成30°～40°或60°角兩種，并經淬火處理。樣沖主要用來沖圓心或鉆孔時沖中心眼，如圖2-6所示。

圖2-6樣沖

劃線盤的結構如圖2-7所示，主要用于平臺上劃線或矯正工件。它是由底座、立柱、夾緊螺母和劃針組成。

圖2-7劃線盤

5.劃線工具的應用圓弧線的劃法：

（1）劃規(guī)開檔位置的調整

為了使劃規(guī)尖腳移取的尺寸準確，應在鋼尺上重復移取幾次，這樣可以看出誤差的大小。如10mm，一次差0.1mm，往往不容易看出來，若量5次后相差

0.5mm就能明顯地看出來了，如圖2-8所示。

圖2-8劃規(guī)開檔位置的調整

（2）中心點在工件邊緣的劃法

如圖2-9所示，如果圓弧的中心點在工件的邊緣上，可借助于輔助支座進行。

圖2-9中心點在工件邊緣的劃線法

6.材料的合理配裁（l）集中下料法

如圖2-10所示，由于工件的形狀大小不一，為了合理使用材料，將使用同樣牌號、同樣厚度的工件集中一次劃線下料。

圖2-10集中下料法

（2）長短搭配法：

長短搭配法適用于條形板料的下料。下料時先將較長的料排出來，然后根據長度再排短料，這樣長短搭配，使余料最小。

（3）零料拼整法：

如圖2-11所示，在鈑金作業(yè)中，有時按整個工件劃料，則挖去的材料較多，浪費較大，常常有意將該工件裁成幾部分，然后再拼起來使用，可以節(jié)省用料。

圖2-11零料拼整法

（4）排板套裁法：

如圖2-12所示，當工件下料的數量較多時，為使板料得到充分利用，必須對同一形狀的工件或各種不同形狀的工件進行排樣套裁。排樣的方式通常有直排、斜排、單行排列、多行排列、對頭直排、對頭斜排等。

圖2-12排版套裁法

三、整形工具1.錘子

錘子是汽車鈑金維修中的基本工具，它的形狀很多，作用也不一樣。（1）扁頭錘：主要用于敲擊平面，也可以敲擊較深的凹陷和邊緣拐角，如圖2-13a所示。

（2）捅錘：主要用于直捅敲擊弧形構件，也可以橫擊，還可以當撬具和墊鐵使用，如圖2-13b所示。

（3）拱錘：主要用于圓弧形工件的整形和制作，如整修或配制小型車的軸端蓋等，如圖2-13c所示。

（4）中間錘：為了使工件避免直接捶擊而使用中間錘，如圖2-13d所示。

（5）平頭整形錘：主要用于修整箱形角等部位，如圖2-13e所示。（6）鶴嘴錘：主要用于消除工件表面的小凹坑，如圖2-13f所示。（7）其他形式根據捶擊需要，錘頭可以做成各種形狀，如橡膠錘、木錘、銅錘等，如圖2-13g。

圖2-13錘子

2.頂鐵：

頂鐵是一種手持的鐵砧，與錘配合進行鈑金修理作業(yè)，如圖2-14所示。

圖2-14頂鐵與錘的配合

也稱為墊鐵或襯鐵。圖2-15所示為各種不同形狀的頂鐵。

圖2-15頂鐵

3、匙形鐵：

匙形鐵是車身修理的特殊工具，主要用于拋光金屬表面，所以也叫修平刀，如圖2-16。

圖2-16匙形鐵

不同的匙形鐵可與不同的面板形狀匹配使用，如圖2-17所示。

圖2-17匙形鐵修隆起

4.凹坑拉出器和拉桿

對于密封型車身面板的凹陷，無法利用現(xiàn)成的孔洞使用撬鎬撬起時，可采用凹坑拉出器或拉桿進行修理，此時需在表面皺褶處鉆孔。凹坑拉出器如圖2-18所示，拉出器的頂端呈螺紋尖端形式，或呈鉤狀形式。

圖2-18凹坑拉出器

將拉桿的彎鉤插入所鉆的孔，鉤住凹坑兩側向外提拉（如圖2-19、20），視具體情況在周圍輕輕捶擊，將凹坑拉起，同時敲打其隆起點經整平后用氣焊修補孔洞，噴漆復原。

圖2-19拉桿

圖2-20使用幾根拉桿起

5.夾具與撬具

在鈑金修理中，對部件進行整形，板料折邊或固定劃線等加工，經常用到各種夾具。為完成某一特定形狀的板件而使用的各種撬具。

6.車身銼刀

車身銼刀用于修整由于錘、頂鐵、匙形鐵等鈑金工具作業(yè)留下來的凹凸不平的痕跡。

四、剪切工具1.手動剪刀

手動剪刀分為手剪刀和臺式剪刀，一般用于某種條件下單件生產或半成品的修整工作。如圖2-22所示。

圖2-22手動剪刀

2.電動剪

電動剪屬于振動式剪刀，由一個小型電動機帶動刀桿上下快速運動，與下刀頭配合達到剪切的目的，如圖2-23所示。

圖2-23電剪刀

3、風動手提式振動剪

風動手提式振動剪簡稱風剪。其特點是體積小，重量輕，操作靈活輕便。五、鋸割工具

目前鈑金件修理中多使用可調式鋸弓，如圖2-24所示。

圖2-24可調式鋸弓

步驟1：選擇鋸條。

選擇方法：目前常用鋸條長度為300mm

（鋸條兩端小圓孔中心距）、寬10mm、厚0.6mm。圖2-24可調式鋸弓步驟2：安裝鋸條。

步驟3：將工件夾持在臺虎鉗上，鋸縫應靠近鉗口處，以免切割時工件顫動。步驟4：右手緊握鋸柄，左手挾

持前端弓架，手鋸握持方式如圖2-25所示。

圖2-25可調式手鋸的使用方法

步驟5：起鋸時，鋸齒與工件表面約呈15°且鋸齒面應保持在3個齒以上，如圖2-26所示。

圖2-26起鋸方法

步驟6：鋸割時，右手推動手鋸，左手向下略施壓力，并扶正鋸弓作往復運動；

步驟7：鋸割速度一般以每分鐘往復30次左右為宜，但還應考慮工件的材料。

2.2電動工具

一、手電鉆

手電鉆是以電為動力的手持式鉆孔工具，電源電壓一般有220V和36V兩種，其尺寸規(guī)格有φ3.6～φ13mm若干種。如圖2-27所示。

圖2-27手電鉆

二、手提砂輪機

按砂輪直徑分，常用的規(guī)格有φ150mm、φ80mm、φ40mm三種，如圖2-28所示為手提電動砂輪機。

圖2-28手提電動砂輪機

三、盤式砂磨機

盤式砂磨機通常打磨工作時用的砂輪片粒度為60#，80#或120#等，一般常用的是80#，如圖2-29所示。

圖2-29

盤式砂磨機的使用方法：步驟1：安裝砂輪片：

（1）將軟墊背裝在轉軸上，用手旋至緊固即可，如圖2-30a所示。（2）將砂輪片放在軟墊上，如圖2-30b所示。（3）最后，用特殊扳手緊固，如圖2-30c所示。

步驟2：右手抓住砂磨機前面把手，左手抓住后面把手，啟動開關。步驟3：在金屬表面開始打磨。

打磨方法：正確的打磨方法應使砂輪片的1／3表面與被加工表面接觸，其研磨效果最好。

圖2-30砂輪片的安裝

2.3鈑金維修常用焊接設備

一、惰性氣體保護焊機

惰性氣體保護焊機主要用于焊接高強度、低合金鋼車身，以及焊接鑄鋁件，如破裂的變速器、氣缸和進氣管等。

二、電阻點焊機

電阻點焊是對整體式車身進行焊接時最常用的一種方式。電阻點焊機適用于車身上要求焊接強度高、不變形的薄鋼板。應用范圍包括車頂、車門窗、車門檻板以及外部部件

三、氧-乙炔焊機

氧-乙炔焊是熔焊的一種形式。乙炔和氧氣混合后，在噴嘴處點燃后作為一種高溫熱源(大約為3000℃)，將焊條和母材金屬熔化并接合在一起。由于難以將熱量集中在某一個部位，熱量將會影響周圍的區(qū)域而降低鋼板的強度。因此汽車制造廠都不建議使用氧-乙炔焊機來修理損壞的汽車。氧-乙炔焊機在修理廠還可

用于修理損壞的汽車車身、進行熱收縮、硬釬焊和軟釬焊、表面清潔和切割非結構性的零部件。

四、釬焊機

釬焊只能用在密封結構處。釬焊在焊接過程中只熔化有色金屬，而不熔化母材，一般在汽車車身上進行釬焊(一般指硬釬焊，用黃銅或鎳)。釬焊類似于兩個物體粘在一起，熔化的黃銅充分擴散到兩層母材之間，形成牢固的熔合區(qū)，焊接處抵抗碰撞的抗彎強度小于母材的抗彎強度。維修中需要注意的是，只能對制造廠已進行過釬焊的部位進行釬焊，其他地方不可釬焊。

五、鋁焊機

隨著汽車新材料的使用，許多汽車上的各種板用鋁來制造，與鋼相比，鋁板的修理難度更大。鋁比鋼柔軟，鋁受到加工硬化之后，更難加工成型，鋁被加熱容易變形。鋁制車身及車構件的厚度通常是鋼件的1.5～2.0倍。

第三部分車身修復系統(tǒng)的介紹及其在鈑金修復中的應用

3.1車身修復系統(tǒng)的介紹

車身修復系統(tǒng)有很多種，但大都大同小異，下面我來介紹一下VAS6321車身修復系統(tǒng)和奔騰專業(yè)修復儀。

一、VAS6321車身修復系統(tǒng)的優(yōu)點1.應用廣泛

可調式鉤用于行李箱修復,鉤子的角度可以調節(jié)，輪罩等狹小空間可容易修復。此配合組件可實現(xiàn)狹小空間的拉和壓的修復等。

2.多變化的使用方式

車身結構校正系統(tǒng)的移動支架連接氣動工具配合手術臺，根據車身變形位置，通過固定點，可任意調整拉伸方向，達到修復的目的。

如圖3-1所示，在實際工作中，對于汽車表面的深度凹損，車身結構校正系統(tǒng)還可以和車身外形修復系統(tǒng)配合使用。

圖3-1車身結構校正系統(tǒng)與外形修復系統(tǒng)配合使用

3.應用安全

如圖3-2所示，車身結構校正系統(tǒng)配有遠程遙控裝置，連接簡單快捷，在支撐大梁和校正車頭面板的操作中應用廣泛，維修人員可在2米外實施操作。

圖3-2車身結構校正系統(tǒng)配有遠程遙控裝置

4.擴展附件連接多樣性

如圖3-3所示，車身結構校正系統(tǒng)附件種類多可以解決任意部位的各種車身變形，方便快捷，減少工作時間。

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圖3-3車身結構校正系統(tǒng)擴展附件

二、奔騰車身專業(yè)修復系統(tǒng)

此系統(tǒng)由主工作臺（見圖3-4）、控制臺（見圖3-5）、附件臺（見圖3-6）組成此系統(tǒng)用于大型的車身矯正，大梁拉伸等。

圖3-4奔騰車身專業(yè)修復系統(tǒng)主工作臺

圖3-5奔騰車身專業(yè)修復系統(tǒng)主控制臺圖圖3-6奔騰車身專業(yè)修復系統(tǒng)主附件臺

3.2車身修復系統(tǒng)在鈑金中的應用：

一、VAS6321在車身表面板件修復中的應用1.深凹坑的修復

圖3-7車身碰撞產生的深凹坑

⑴使用工具如圖3-8所示。

圖3-8鈑金深凹坑修復工具

⑵工作步驟

①先用打磨機把受損部位的漆面打磨掉，然后選擇受損拉拔位置，植入介子片，使用強力拉拔工具逐次拉拔進行修復，如圖3-9所示。

圖3-9磨掉漆面

②針對深不易拉拔的凹坑選用線性拉拔修復工具進行拉拔修復，針對小凹坑

使用快速拉拔修復工具修復，如圖3-10所示。

圖3-10鈑金修復

⑶修復成功后的狀態(tài)如圖3-11所示。

圖3-11鈑金修復成功后的狀態(tài)

2.重度受損修復如圖3-12所示。

圖3-12重度受損的車身

⑴使用工具如圖3-13所示。

圖3-13鈑金重度損傷修復工具

⑵操作步驟

①先將板件上的飾條拆掉，再用打磨機將車漆磨去，然后選擇受損拉拔位置，植入介子片，使用強力和線性拉拔工具逐次拉拔進行修復，如圖3-14所示。

圖3-14應用拉拔工具進行鈑金修復

②針對深不易拉拔的凹坑選用線性拉拔修復工具進行拉拔修復，針對小凹坑使用快速拉拔修復工具修復平整，如圖3-15所示。

圖3-15車身小凹坑修復

⑶成功修復后的板件如圖3-16所示.

圖3-16成功修復后的板件

二、奔騰車身專業(yè)修復系統(tǒng)在鈑金中的應用

此系統(tǒng)主要用于大型碰撞產生的側裙變形以及大梁彎曲，下面我們以側裙變形為例了解次系統(tǒng)。

操作步驟：

先將事故車輛開到平臺指定位置上，再用固定夾將車輛固定，如圖3-17所示。

圖3-17成功修復后的板件

將門和工作鎖接觸到的內飾板拆除，標上標記放好，用專用氣動打孔機將點焊焊點打磨掉，再用氣動切割機將側裙的外板切割掉。發(fā)現(xiàn)內裙邊也有變形情況，此變形一般按修復處理，先找來墊鐵，用CO2保護焊將墊鐵焊到需要拉伸部位（見

圖3-18）,再將塔柱移到被拉伸位置，將鎖鏈的支撐點的高度調節(jié)到和被拉伸部位水平（見圖3-19），然后拉伸。

圖3-18CO2保護焊操作圖3-19車身校正儀操作

凹陷部位應反復拉伸，在拉伸過程中應用錘子敲打，消除金屬的內應力，直到達到標準要求。

然后在新的側圍外板上切割事故車鎖缺部位，用大力鉗固定在車身上，然后再用CO2氣體保護焊焊接。

最后將地毯和門裝好移交油漆。

第四部分總結及展望

通過前面對車身修復各個方面的分析，我們可以說，在目前的汽車車身修復行業(yè)，鈑金修復仍然占據不小的比例，但是就目前來說，我們修復技術的發(fā)展相對于造車技術的發(fā)展來說還是比較慢的，很多高檔車的維修在國內很少有企業(yè)能夠處理，這也就要求我們還是要不斷的引進國外的先進的修復技術，加快國內汽車車身修復技術的發(fā)展。隨著科學技術的不斷發(fā)展，各種各樣的新技術也在不斷的應用到汽車車身上，這也就要求車身修復技術需要提高。目前來說，汽車車身的主要材料為鋼鐵，但是少數較高檔次的汽車已經開始采用鋁作為車身材料，由于鋁的特性與鐵不同，因此就需要有新的修理方式與之配套。

我相信鈑金修復設備正在快速發(fā)展，在今后的事故車修復中，我們可以提高修復的精準性。我們的修復設備也向著電子化和精度化的方向發(fā)展，電子技術和IT技術的發(fā)展，使很多企業(yè)都出現(xiàn)了全自動設備，同樣在車身修復中也出現(xiàn)了全自動車身電子測量設備。這應該也是車身修復行業(yè)未來發(fā)展的一個方向，越來越多的設備呈現(xiàn)全自動化，精密的儀器，減少了手動的誤差。國家越來越重視汽車維修這個行業(yè)，也有越來越多的院校開設汽車車身維修相關的專業(yè)和課程，這就為社會培養(yǎng)出更多的專業(yè)的技術性人才，這也是汽車維修越來越變得專業(yè)化。汽車維修必將成為未來的一個熱門的行業(yè)。

參考文獻

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201*.6（70-71）

[2]李慶軍.鈑金修復常用工具和設備[M].北京：機械工業(yè)出版社，201*.6

致謝

行文至此，我的這篇論文已接近尾聲。在此論文撰寫過程中，要特別感謝我的導師李東兵老師的指導與督促，同時也要感謝他的諒解與包容。從課題的選擇到論文的最終完成，李東兵老師始終都給予了細心的指導和不懈的支持，沒有李老師的幫助也就沒有今天的這篇論文。求學歷程是艱苦的，但又是快樂的。感謝母校所有教過我的老師和使我受教的老師們，他們無私的傳道、授業(yè)、解惑，讓我能辨事理、明是非，讓我在人生的長路上向前邁進一大步。同時，我也要感謝輔導員，謝謝她在這三年中為我們全班所做的一切，她不求回報，無私奉獻的精神很讓我感動，再次向她表示由衷的感謝。

感謝汽整091401班的同學們。三年來，是你們讓我的大學生活變得更加豐富多彩，我們一起親歷了大學的別樣生活，愿同窗友誼之樹長青。感謝我的舍友們，你們的關心和幫助讓我沒有感到孤獨。

感謝生我養(yǎng)我，含辛茹苦的父母。是你們，為我的學習創(chuàng)造了條件；是你們，一如既往的站在我的身后默默的支持著我。沒有你們就不會有我的今天。謝謝你們，我的父親母親！

本文參考了大量的文獻資料，在此，向各學術界的前輩們致敬！

長春汽車工業(yè)高等�？茖W校

學生畢業(yè)實踐意見反饋表

學生姓名實踐時間實踐所在單位實習態(tài)度工作質量崗位技能團結協(xié)作遵章守紀現(xiàn)場管理安全意識出勤情況創(chuàng)新意識綜合素質性別專業(yè)A（優(yōu)）崗位名稱實踐所在單位意見B（良）C（中）D（一般）綜合評價E（差）實踐崗位指導教師意見簽字：車間意見簽字：注：格內項目以“√”進行選擇，綜合評價用文字說明。

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